Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap UAZ Patriot vücut onarımı.
UAZ Patriot SUV, yalnızca engebeli arazide seyahat ederken iyi arazi kabiliyeti ile değil, aynı zamanda yerden yüksekliği ile de karakterize edilir. Bu bağlamda, fabrikadan Ulyanovsk yapımı otomobiller, sürücünün ve yolcuların kabine kolayca girmesini sağlayan eşiklerle donatılmıştır.
Eşik, araba gövdesinin bir devamıdır ve üstte kauçuk koruyucu bir kaplama ile kaplanmıştır. Ancak, her araba için kötü biten eşik korozyonu sorununun gelişmesine yol açan tam da bu koruyucu kaplamadır. Bugün bu konuya dikkat edeceğiz ve üzerinde zaten korozyon izleri bulunan eşiklerin nasıl onarıldığını ele alacağız.
Aslında, UAZ 3163 SUV'daki ana sorun, zamanla, nemin eşiklerin kauçuk kaplamasının altına girmesi, daha sonra buharlaşmaması ve aşınmaması, ancak metalin içine girmesi ve böylece hoş olmayan bir işlemin ortaya çıkmasına neden olmasıdır. korozyon veya metal çürümesi. Tabii ki bu süreç bir günlük değil ama başlamışsa cihazın revizyonu ile durdurulabilir.
Özellikle Patriot sahipleri, otomobil genellikle zorlu arazi koşullarında kullanılıyorsa, kapı eşiği paspaslarının altında korozyon olduğunu fark edebilir. Sonra istiyorsun, istemiyorsun ama kauçuğun altına nem girmesini önlemek imkansız. Bu nedenle, üzerinde korozyon belirtileri bulunursa, eşik veya ayak tahtası değiştirilmelidir. UAZ Patriot SUV'daki standart zemin eşikleri, arabanın gövdesine kaynaklanmış ayrı bir yapıdır. Bu nedenle, her şeyden önce, ayağın kendisi acı çeker ve daha sonra UAZ Patriot SUV'nin gövdesine korozyon yayılabilir.
Video (oynatmak için tıklayın).
Eşiklerdeki korozyon sorunu, kauçuk koruyucu kaplamaların bulunduğu UAZ Patriot sınıfının tüm SUV'larını etkiler. 5 yıldan fazla bir süredir faaliyette olan UAZ 3160 ve 3163 otomobilleri bu fenomene özellikle duyarlıdır.
Aşağıda, malzemede tartışılan ve acil bir çözüm gerektiren bir sorunu olan UAZ 3163 SUV'nin fotoğrafları bulunmaktadır. Standart eşikler çürüdüğünde sorun nasıl çözülür, aşağıda düşünün, ancak şimdilik, UAZ 3163 veya 3160'taki koruyucu matınızın altında neyin gizlendiğini incelemek için bir fotoğraf.
Lastik eşiklerin veya basamakların altında uzun süre saklanmak, sorunun nasıl göründüğü budur. UAZ Patriot SUV'larındaki ayaklık, zorunlu bir unsur olmasa da, onsuz, bu araba estetik açıdan hoş ve rahatsız edici görünmüyor. Bu nedenle, basamağı kullanmasanız bile, yine de uygun formda tutmalısınız, aksi takdirde bu sorun küreselleşecektir. Şimdi, bir SUV UAZ 3163 veya 3160'ta bu tür bir sorunu ortadan kaldırmak için neler yapılabileceği sorusuna dikkat edilmelidir.
Sorun oldukça basit bir şekilde çözüldü, ancak aynı zamanda tüm ciddiyetle ele alınmalıdır. Özellikle kaynak makinesi varsa, sorunu çözmek için elle yapılır. Böylece, sorun aşağıdaki şekillerde çözülür:
Standart eşikte küçük hasar ve çizikler varsa, korozyon adacıkları giderilene kadar ürünün temizlenmesine izin verilir, ardından Movil uygulanır. Halihazırda pas adaları varsa, bunlar delikler açılarak çıkarılmalıdır.
Küçük pas hasarı
İkinci seçenek, standart zemin eşiklerini kaldırmayı ve bunları güçlendirilmiş kendi kendine yapılan ürünlerle değiştirmeyi mümkün kılar.Bu seçenek en kabul edilebilir olanıdır, ancak bu, ürünü kurma sorununu gündeme getirir. Bu nedenle, sorun çoğunlukla standart bir ayaklık örneği takarak ve ardından güç eşiklerini takarak çözülür.
Standart ayak dayamasını yeni bir elemanla değiştirmek için ikinci seçeneği ele alacağız. Onarım nasıl yapılır, neye ihtiyaç duyulur ve uygulamasının nüansları nelerdir.
Bu tür sorunların varlığında bir araba satmak hiç olmamalıdır, çünkü elbette siz çalıştırmadığınız sürece her şey oldukça basit bir şekilde çözülür. Bu nedenle, Patriot'taki çürük basamakları onarmak için, değiştirilmek üzere bir dizi yenisini satın almanız gerekir. Bunu yapmak için, bir otomobil mağazasında SUV modeliniz için düzenli eşikler sipariş etmeniz gerekir, çünkü üretim yılına bağlı olarak cihazların şekilleri de farklılık gösterir. Bir dizi ürünün maliyeti yaklaşık 6.000 ruble, bu nedenle bazı ustalar bir profil borusu kurarak bu sorunu çözmenin başka yollarını buluyor. Onarım yapmak için aşağıdaki alet ve malzemelere ihtiyacınız olacak:
Alt soket yerine profil borusu
Kesme diskli Bulgarca.
UAZ Patriot otomobilinin eşiklerinin içini ve gövdesini ürünün monte edileceği yerde işlemek için korozyon önleyici malzeme.
Kaynak makinesi.
Metal için bir dizi matkap ucu ile delin.
Ürünün gövdeye sabitleneceği kelepçe (2-3 adet) ve ardından kaynak yapılır.
Aslında hepsi bu. Tabii ki, çalışmaya başlamadan önce, SUV'yi bir asansöre monte etmek daha iyidir, böylece onarımlar yapmak ve akü kütlesini ayırmak uygun olur. Aşağıdaki manipülasyonlardan oluşan onarımları yapmaya başlıyoruz:
Bunun üzerine, UAZ Patriot SUV'de kendi ellerinizle eşiklerin onarımı tamamlandı, ayak tablasına ek olarak bir amplifikatör takabilirsiniz. Gördüğünüz gibi, tüm işlemler belirli bir zorluk göstermiyor, ancak işi kendi ellerinizle yaparken kesinlikle ortaya çıkacaklar.
Özetle, vücut çalışmasının sorumlu bir onarım süreci olduğuna dikkat etmek önemlidir, bu nedenle her şeyin beklendiği gibi yapılacağından emin değilseniz, bu konuyu bir profesyonele emanet etmek daha iyidir. Bu, normal eşiklerin kendi ellerinizle değiştirilmesini tamamlar ve sıraya konduktan sonra ek koruma olacak güvenlik güçleri kurabilirsiniz.
Hala araba teşhisinin zor olduğunu düşünüyor musunuz?
Bu satırları okuyorsanız, arabada kendiniz bir şeyler yapmaya ilgi duyuyorsunuz ve gerçekten kurtarçünkü bunu zaten biliyorsun:
Servis istasyonları, basit bilgisayar teşhisi için çok para harcıyor
Hatayı bulmak için uzmanlara gitmeniz gerekiyor
Servislerde basit anahtarlar çalışır, ancak iyi bir uzman bulamıyorsunuz
Ve elbette, parayı çöpe atmaktan bıktınız ve her zaman benzin istasyonunun etrafında dolaşmak söz konusu değil, o zaman herhangi bir arabaya bağlanan basit bir ELM327 OTOMATİK TARAYICI'ya ihtiyacınız var ve her zaman bulacağınız normal bir akıllı telefon aracılığıyla bir sorun, KONTROLÜ ödeyin ve çok tasarruf edin.
Bu tarayıcıyı farklı makinelerde kendimiz test ettik ve mükemmel sonuçlar gösterdi, Şimdi HERKESE tavsiye ediyoruz! Çin sahtekarlığına düşmemeniz için, burada resmi Autoscanner web sitesine bir bağlantı yayınlıyoruz.
UAZ 469, kros kabiliyetini artıran Ulyanovsk Otomobil Fabrikasının efsanevi beynidir. Sovyet döneminde, araba askeri komutanları taşımak için kullanıldı, çünkü. arazi sürüşü için gerekli olan mükemmel çalışma özelliklerine, güvenilirliğe ve konfora sahiptir.
Herhangi bir araba gibi, UAZ'ın da sonunda vücutla ilgili sorunları var. Çoğu zaman, restorasyon yetersiz yol kalitesi, agresif çalışma koşulları ile ilişkilidir. Temel olarak, arazi sürüşünün tüm zevkleri şasiyi, alt kısmı ve kanatları etkiler. Kaporta tamiri hem aracın sürüş özellikleri hem de estetik görünüm açısından büyük önem taşımaktadır. Kendin yap UAZ 469 vücut onarımı, özel ekipman veya pahalı malzemelerin yokluğunda bile sorun olmayacak.
Çoğu zaman, sürücüler, vücut onarımları yapmak için en sevdikleri arabayı garaja sürdükten ve bir boya tabakasını çıkardıktan sonra, metalde korozyon veya darbelerden oluşan delikler bulurlar. Ancak umutsuzluğa kapılmayın, deliği kaynak kullanmadan, fiberglas ve macun kullanarak kapatabilirsiniz. Ancak bu yöntem, hasarı geçici olarak ortadan kaldırmak için kullanılır, çünkü. macunun yeri zamanla şişmeye başlayacaktır. Küçük bir deliği kapatmak için metal bir yama, lehim ve havya kullanabilirsiniz. Şema çok basittir - yüzeyi işlemeniz, yağdan arındırmanız, deliğe bir parça metal takmanız ve güçlü bir havya ile ısıtmanız gerekir. Düzensizlikler oluşmuşsa, bunları bir çekiçle düzeltebilir ve özel bir macunla kaplayabilirsiniz.
UAZ 469 gövdesini kendi başınıza tamir ederken, kanatları ve kapıları çıkararak daha ciddi bir sorunla karşılaşabilirsiniz - yapının mukavemet özelliklerini etkileyen sütunlar, eşikler vb. gibi çürümüş gövde elemanları. Bu tür kusurlar bir öğütücü ile giderilmeli ve kaynak kullanılarak yeni bir metal takılarak değiştirilmelidir. Gövde onarımında en önemli şey, en uygun kaynak modlarını ayarladıktan ve gövde ile aynı kalınlıkta bir metal parçası üzerinde pratik yaptıktan sonra yanıkları önlemek için kaynak çalışması yapmaktır.
Vücut onarımını tamamlamak için bir sonraki adım boyamadır. Bu noktaya gelince, bu konuyu uzmanların ellerine bırakmak daha iyidir, ancak elbette işi kendiniz yapabilirsiniz. Boyamadan önce, eski bir boya tabakasını çıkarmak, yüzeyi zımparalamak, durulamak ve yağdan arındırmak ve çukurlu yerleri özel araçlarla işlemek gerekir. Bu önceden yapılmazsa, tüm işler boşa gidecek çünkü bu yerlerde kabarcıklar oluşacak ve boya çatlayacaktır. Bundan sonra özel bir otomotiv macunu kullanarak vücut düzensizliklerini gidermeye başlıyoruz. Gövdeyi boyamadan önce, bir kat fosfat astar ve birkaç kat akrilik uygulayın, ardından tümsekleri bir öğütücü ve boya ile zımparalayın. Boya en iyi 3 kat halinde uygulanır ve her birinin kurumasına izin verilir.
UAZ Patriot, balık tutarken, avlanırken veya sadece yürüyüş yaparken arazide hareket etmeyi kolaylaştıran dört tekerlekten çekişli modern bir Rus SUV'dur.
Bu arabanın onarımı, UAZ 469'un gövde onarımı ile aynı şemaya göre gerçekleştirilir. UAZ Patriot'un onarımı, boya tabakasının tamamen çıkarılması ve Patriot'un hasar açısından dikkatli bir şekilde incelenmesiyle başlar ve tespit edilirse kaynak veya macun kullanılarak onarılmalı ve ardından boyanmalıdır.
Bu arabalar, esas olarak, satın alındıktan sonra veya büyük bir gövde onarımından sonra arazi yolculuklarının konforunu artırmak için ayarlanmıştır. Ancak iyi bir arazi kabiliyeti için tekerlekleri değiştirerek başlamanız gerekir. Tekerlekler 15 inç çapında takılabilir, ancak lastiklerin kendileri, yolun çamurlu kısımlarını geçmenize izin veren bir sırt deseni ile daha büyük bir çapla değiştirilmesi daha iyidir. Araba sıkışmışsa, bir vinç, SUV'yi çıkarmaya veya örneğin yolu kapatan bir ağacı kaldırmaya yardımcı olacak gerekli bir ayar elemanı olacaktır. Tavana ilave bir portbagaj takmak, bisikletleri ve çok sayıda seyahat eşyasını yanınıza almanızı mümkün kılacaktır.
Karanlıkta rahat hareket sağlamak için, optik sistemi daha yeni ve daha güçlü bir sistemle değiştirmek gerekir ve kabartmalı alüminyum levhalara sahip ağaç öğütücüler ve kanat kaplama sistemi, gövdeyi istenmeyen çiziklerden ve hasarlardan koruyacaktır. Ormansızlaştırmanın kurulumu birkaç saat sürecek ve bunun için sadece 2 halkalı somun, halkalı cıvata, bağ ve en az 3 mm çapında bir çift kablo satın almanız gerekiyor.
Derin su birikintileri veya küçük nehirlerden geçerken motorun "nefes alması" için çatıya özel bir hava girişi takabilirsiniz ve elektroniği bozmamak için biraz daha yükseğe kaldırmanız ve su yalıtımı kurmanız gerekir. Ayrıca, sıkıca kapatılması gereken kontrol noktasını da unutmayın. Servo direksiyon ve sönümleme cihazı, daha iyi manevra kabiliyeti ve kontrol edilebilirlik sağlamaya yardımcı olacak ve ön ısıtıcı, motorun ömrünü uzatmaya yardımcı olacaktır.
Sürücünün ve yolcuların konforunu artırmak için iç mekanı deri ile döşemek, koltuk ısıtması veya TV kurmak gerekli değildir. Basitçe elektrikli camları ve sunroof'u takabilirsiniz; bu, kabine temiz hava girmesine izin verecek ve av sırasında canavarı izlemenize yardımcı olacak ve fabrika koltuklarını değiştirmek, yolculuktan en iyi şekilde yararlanmanızı sağlayacaktır.
Kimsenin nasıl olduğunu bilmiyorum, ama vücudun arkasıyla böyle bir sorunum var.
En önemli fotoğraf kayıp! Alt döngü amplifikatörünün fotoğrafı! )))
Hepsi aynı. Yedek küçük, kimse inanmıyor
Evet, dürüst olmak gerekirse, inanmayanlar veya kendilerini en zeki olarak görenler umurumda değil))) Bunu, bu sorunu tomurcuklananlar ve insanlar bunu düzeltmek isteyenler için gönderiyorum. Bu yazı ile iletmek istediğim fikir, arka tamponun böyle şeyler yapmaması için ayarlanması gerektiğidir.
Evet, zamanla herkes için öyle olacak... Sadece çatlakların dışarıdan kaynaklanma hissi sıfıra yakın. İyi bir şekilde, spesifik karın ameliyatı ve amplifikatörlerin tanıtımına ihtiyaç vardır.
Böylece amplifikatörün kaynağını alt döngüde nokta kaynağı ile yaptılar. Gerisini nasıl yapacağımızı göreceğiz. Henüz karar vermedim
vatansever 2013. Kullanılmış aldı. Yedek kapı. Tampon sağ tarafta gövdeye yaslandı ve gövde çapraz olarak katlanmaya başladı.
Ben de 13 yıldır salondan yedek lastiği çıkardım.
vatansever 2013. Kullanılmış aldı. Yedek kapı. Tampon sağ tarafta gövdeye yaslandı ve gövde çapraz olarak katlanmaya başladı.
Vücut tampon yüzünden "şekil almaya başladı" mı? Bir şey inanılmaz. Vücudum başlangıçta bir eğriydi - arka tamponun boşluklarını hizalamak için, ama asla başaramadım.
Gövde sağda bir noktada tamponun üzerinde yatıyordu ve tampon çerçeveye sıkıca yapışmıştı, bu yüzden bir noktada baskı olduğu ortaya çıktı. Orada, vücudun alt kısmı bile dışa dönüktü.
UAZ Patriot'un gövdesi tamamen metal beş kapılı bir tasarıma sahiptir. Gövdede titreşim ve ses yalıtımı, kalıplanmış kapı döşemeleri, yan duvarlar, sütunlar, çatı, halı kaplı zemin, yumuşak gösterge paneli, gövde yanlarında dekoratif kaplama, ön ve arka tamponlar bulunmaktadır.
UAZ Patriot gövdesinin cihazı, boyutları, bakımı ve onarımı, 2016 yılında UAZ Patriot gövdesinin yapısındaki değişiklikler, UAZ Patriot gövdesinin birim ve parçalarının katalog numaraları.
Gövde çerçevesi, elektrik, nokta, dikiş ve ark kaynağı ile birbirine bağlanan bir taban, yan duvarlar ve bir çatı içerir. UAZ Patriot'un tüy tertibatlı gövdesi, çift etkili kauçuk burçlar (yastıklar) aracılığıyla çerçeveye cıvatalanır. Araba gövdesi çerçeveye 10 noktadan tutturulmuştur. Ek olarak, gövdenin arka tabanı bölgesinde çerçeve traversi üzerinde bulunan iki destek ve iki itme noktası vardır.
UAZ Patriot gövdesinin çerçeveye takıldığı yerler, ana boyutlar, gövde montaj cıvatalarının somunlarını sıkma prosedürü.
Gövdeyi araç şasisine monte ederken, lastik tamponların şasi deliklerine doğru şekilde yerleştirildiğinden ve ara burçların mevcut olduğundan emin olun. Gövde montaj cıvatalarının somunlarını arızaya kadar sıkın (yastık pulu ara parça manşonunda durana kadar) ve kontra somunlarla sabitleyin. Yukarıdaki şekilde büyük sayılar gövde montaj civatalarının somunlarının sıkma sırasını vermektedir.
2016 yılında UAZ Patriot'un gövde yapısı modernize edildi ve güçlendirildi.Orta katın yeni tasarımı ve çerçevenin güçlendirilmesi, gövdenin bir bütün olarak sertliğini arttırır, gürültü ve titreşimi azaltır ve bir kazada yaralanma riskini azaltır.
Yan duvarın ön direğindeki ek ara burçlar, UAZ Patriot gövdesinin güvenilirliğini ve sertliğini arttırır. Ek olarak, bir kaza sırasında gövdeyi yerinden çıkmaya karşı korumak için tasarlanmış braketler yerine, UAZ Patriot çerçevesi, gövdeyi çerçeveye tutturmak için ek braketlerle donatıldı.
Bu, tüm yapının güvenilirliğini ve sağlamlığını %20 artırmayı, araç hareket halindeyken gövdeye iletilen gürültü ve titreşimi azaltmayı ve akustik konforu artırmayı mümkün kıldı.
Arabanın iyi bir görünümünü korumak için UAZ Patriot gövdesi ve boyası sürekli önleyici bakım gerektirir. Boyalı yüzeyin çizilmemesi için toz ve kiri kuru temizleme bezi ile temizlemeyin. Gövdeyi yumuşak bir bez kullanarak düşük basınçlı su jeti ile yıkayın. Süngerimsi malzemeye izin verilmez.
Periyodik olarak, aracı yıkamadan önce kapı ve eşiklerdeki drenaj deliklerini temizleyin. "Karcher" tipi kurulum kullanarak gövdeyi yıkarken, "kürek", "fan" ve benzeri modları kullanın. Contanın olası sıkışmasını ve yolcu bölmesine su girmesini önlemek için kapı ve pencere açıklıklarında “jet” tipi modun kullanılması önerilmez.
Yıkama sırasında kapıların flanşlarını, kaputu, motor bölmesinin kaynak ve bağlantılarını, eşikleri ve kapı açıklıklarını iyice yıkayın, çünkü bu yerlerde kir birikerek koruyucu ve dekoratif kaplamanın tahrip olmasına ve metalin aşınmasına neden olur. Vücudun mekanizmalarını ve bağlantılarını periyodik olarak yağlayın.
Vücudun yıkanmış yüzeylerini kurulayın, böylece kuruduktan sonra yaz aylarında lekeler oluşmaz ve kışın su damlaları donduğunda boyalı yüzeyde çatlaklar oluşmaz. Yıkama için soda ve alkali çözeltiler kullanmayın, kullanımdan sonra boya soluyor. Mümkünse, tekerleklerin ve contaların lastiklerine zarar vermemek ve gövde boyasının kararmasını önlemek için aracı güneşe çıkarmayın.
Gövdenin boyasını korumak ve iyi durumda tutmak için kaplamanın durumuna uygun cila maddelerinin seçilmesi gerekir. Bu durumda, kullanımları için önerileri takip etmek gerekir. Aracı çalıştırmanın ilk iki veya üç ayında vücudunuzu soğuk suyla yıkayın. Yeni bir kaplamanın parlatılması için (üç yıla kadar), yeni kaplamalar için aşındırıcı olmayan cilalar kullanın.
Bir arabayı üç ila beş yıl boyunca çalıştırırken, bileşiminde az miktarda aşındırıcı madde bulunan yıpranmış kaplamalar için araba cilaları kullanın. Beş yıllık yoğun kullanımdan sonra eski kaplamalar için araba cilaları kullanın. Cilanın kurumasını önlemek için gövdeyi küçük alanlarda temiz bir pazen ile elle parlatın.
Aracın çalışması sırasında, vücudu erken tahribattan korumak için yüzeylerin, özellikle kapalı boşlukların, "Movil", "Tektil" ve diğerleri gibi korozyon önleyici bileşiklerle periyodik olarak işlenmesi önerilir.
Kapalı gövde boşluklarının işlenmesi, kauçuk tapalarla kapatılan paneller ve döşeme traverslerindeki özel deliklerden gerçekleştirilir. Bitümlü mastik ile kaplanmış gövdenin alt yüzeyi, gerektiğinde özel bir püskürtücüden veya bir fırça ile mastik ile bulaşarak eski haline getirilir.
Vücuttaki onarım çalışmalarının önemli bir kısmı, çalışma sırasında deforme olan vücut elemanlarının restorasyonuna ve hasarlı veya arızalı parçaların değiştirilmesine düşmektedir. Küçük hasarların onarımı düzleştirme, soyma, düzeltme ve boyama gerektirir.
Büyük hasar durumunda hasarlı bölgenin veya tamamının çıkarılması, bir kısmına kaynak yapılması veya yeni bir parçanın yapılması gerekir.Bu durumda, kural olarak, geri yüklenecek parçaların geometrisini ve doğrusal boyutlarını kontrol etmek gerekir.
UAZ Vatansever bir arabanın eşiğini küçük bir kazadan sonra tamir ediyoruz. Tam video talimatı. Yazar, onarımın geçici olduğunu ve gelecekte tüm donanımın yenisiyle değiştirileceğini garanti eder. Benim düşünceme göre, iyi çıktı. Onarım garajda kendi başımıza yapıldı, eşiği çekmek için UAZ'a önceden kurulmuş bir vinç, bir kaynak makinesi, bir kutu macun ve araba boyası kullanıldı.
Bu video onarımın ilk gününü bitiriyor, ardından macunun kurumasını bekliyoruz, seviyeyi kontrol ediyor ve boyaya geçiyoruz.
