ATV irbis 200 u kendin yap tamiri

Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan ATV Irbis 200 u kendin yap onarımı.

ana → bakım → Kendi elinizle bir ATV'ye karbüratör kurma.

yönetici
17.01.2017
67024
75 Yorumlar
karışım kalitesi, ATV, karbonhidrat ayarı, boşta

Çok sık olarak, ATV karbüratörünü yeni başlayanlar için ayarlamak ve ayarlamak aşılmaz bir görev gibi görünüyor, ancak aslında durum böyle olmaktan çok uzak. Talimatlarımızı kullanarak kendi ellerinizle kolayca bir karbüratör kurabilirsiniz.

Yanlış karbüratör ayarları nedeniyle, aşağıdaki gibi sorunlar ortaya çıkar: hızlanma düşmeleri, sürüş sırasında sarsılmalar, belirsiz motor çalıştırma, zayıf hızlanma dinamikleri, aşırı ısınma, güç kaybı, artan yakıt tüketimi, yanma odasında karbon birikintileri.

Peki, aslında ne ayarlayacağız?

boşta ayarı
Karışımın kalitesinin ayarlanması (karbüratördeki özel vida).
Karışımın kalitesinin ayarlanması (iğnenin konumunu değiştirerek)

Dikkat! Ayar, sıcak bir motor ve temiz bir karbüratör koşulu altında gerçekleştirilir.

İlk olarak, karbüratörde yoğuşma olmadığından emin olun. İlk olarak, benzini şamandıra odasından boşaltmanız gerekir, bunun için yakıt musluğunu kapatmanız ve 1 numaralı vidayı kısmen sökmeniz gerekir, benzin şamandıra odasından boşaldıktan sonra 1 numaralı vidayı sıkın.

Çeşitli kurum ve kusurlara sahip mumların fotoğraflarını düşünün.

Doğru ayarlanmış bir yanıcı karışımın %100 göstergesi, mum üzerindeki karbon tortularıdır.

Motor hatasız çalışırken buji.
Yakıt tüketimi yüksek motor.
Kötü hava-yakıt karışımı.
Metal içeren aşırı miktarda katkı maddesi.
Uzun bir süre kullanılmadığında motor.
Boşta Silindir Bujisi
Seramik eteği ile merkezi elektrotun tamamen yok edilmesi.
Yağ sıyırıcı piston segmanlarının gelişimi veya oluşumu.

Video (oynatmak için tıklayın).

Farklı modellerdeki karbüratörlerin karışımının kalitesini ve rölanti hızını ayarlamak için vidaların yerini düşünün.

No. 1 Şamandıra haznesinin vidalı tapası; No. 2 Karışım kalitesi vidası;

No. 3 Rölanti ayar vidası.

1 - rölantide kalite ayar vidası; 2 - yakıt giriş bağlantısı; 3 - şamandıra odasından yakıt uyuyabileceğiniz bağlantı; 4 - şamandıra odasının vidalı tapası.

1 - havalandırma borusu; 2 - rölanti devri ayar vidası; 3 - hava-yakıt karışımının bileşimini ayarlamak için vida.

ATV karbüratör karışımının hızını ve kalitesini ayarlama.

1. Çalıştırma sıcaklığına ulaşması için motoru çalıştırın ve ısıtın.

2. Rölanti vidasını ayarlayarak normal hızı ayarlayın. Tamamen, durana kadar yakıt karışımı vidasını sıkın, motor durmalıdır. Bu olmazsa, hava filtresinden hava besleme sisteminin sıkılığını kontrol edin.

3. Yakıt karışımı vidasını 1 tur gevşetin. (Vidayı saat yönünde çevirerek, karışımı zenginleştiriyoruz, saat yönünün tersine çevirerek, eğiliyoruz).

4. Motoru çalıştırın ve rölanti vidasını ayarlayarak hızı normalden biraz daha yükseğe ayarlayın

5. Motor maksimum hıza ulaşana kadar yakıt karışımı vidasını yavaşça sökün (vidayı en fazla 2 tur çeviriyoruz, ancak motor aşınmasına ve diğer arızalara bağlı olarak aralık değişebilir).

6. Rölanti vidasını yeniden ayarlayarak normal hızı ayarlayın.

7. Gaz tetiğine birkaç kez basarak rölanti hızının sabit olup olmadığını kontrol edin.

Karışımın kalitesinin bir iğne ile ayarlanması.

Muhtemelen, iğneyi manipüle ederek karbüratördeki karışımın kalitesini ayarlama hakkında bir kereden fazla duymuşsunuzdur. Bunların aşırı önlemler olduğunu, ilk ayar için karışım kalitesi vidasını kullanın ve yalnızca istenen sonucu alamazsanız, montajı sökün ve iğneyi çıkarın. Neyi temsil ediyor? Bu, yanma odasına verilen benzin miktarını düzenleyen ana unsurdur. Bir kablo aracılığıyla doğrudan gaz koluna bağlanır. Düğmeyi çevirdiğinizde, iğne yükselir, yakıt için bir kanal açar, böylece daha fazla karışım sağlar, bu da gücü arttırır, bu da hıza dönüşür.

Bağlantı noktasındaki iğnede 5 oluk göreceksiniz. Başlangıçta, tutma halkası onu merkezi bir konumda sabitler, bu en iyi seçenektir. Ancak bazen karışımın istenen kalitesini elde etmek mümkün değildir. Ardından, 2 üstte ve 2 altta kalan oluklara ihtiyacımız olacak, bu, dozu kademeli olarak ayarlayabileceğimizi gösteriyor.

Tutma halkasını yukarı kaldırarak ve bu konumda sabitleyerek iğneyi indirirsiniz ve bu da kanalı normalden daha fazla bloke eder. Benzin havadan daha az girer ve karışım daha yağsız hale gelir. Halkayı aşağı indirerek iğneyi kaldırıyoruz ve her şey tam tersi oluyor.

Aşırı zayıf veya zengin bir karışımın, aşırı ısınmadan güç kaybına, yanma odasında kurum oluşumuna ve bunun sonucunda ortaya çıkan tüm sonuçlara kadar ciddi arızalara yol açabileceğini unutmayın. Buji elektrotlarının durumuna dikkat edin, bu, karışımın kalitesini belirlemenize yardımcı olacak ana göstergedir.

Karbüratörün ayarlanması ve ayarlanması hakkında herhangi bir sorunuz varsa, bunları aşağıdaki "Yorumlar" sütununda sorabilirsiniz.

Çoğu zaman, bir ATV'nin karbüratörünü yeni başlayanlar için ayarlamak ve ayarlamak aşılmaz bir görev gibi görünüyor, ancak aslında durum böyle olmaktan çok uzak. Talimatlarımızı kullanarak karbüratörü kendi ellerinizle kolayca kurabilirsiniz.

Peki, aslında neyi ayarlayacağız?

boşta ayarı
Karışımın kalitesinin ayarlanması (karbüratördeki özel vida).
Karışımın kalitesinin ayarlanması (iğnenin konumunu değiştirerek)

Dikkat! Ayar, sıcak bir motor ve temiz bir karbüratör koşulu altında gerçekleştirilir.

Çeşitli kurum ve kusurlara sahip mumların fotoğraflarını düşünün.

Doğru ayarlanmış bir yanıcı karışımın %100 göstergesi, mum üzerindeki karbon tortularıdır.

Motor hatasız çalışırken buji.
Yakıt tüketimi yüksek motor.
Kötü hava-yakıt karışımı.
Metal içeren aşırı miktarda katkı maddesi.
Uzun bir süre kullanılmadığında motor.
Boşta Silindir Bujisi
Seramik eteği ile merkezi elektrotun tamamen yok edilmesi.
Yağ sıyırıcı piston segmanlarının gelişimi veya oluşumu.

Farklı modellerdeki karbüratörlerin karışımının kalitesini ve rölanti hızını ayarlamak için vidaların yerini düşünün.

No. 1 Şamandıra haznesinin vidalı tapası; No. 2 Karışım kalitesi vidası;

No. 3 Rölanti ayar vidası.

1 - rölantide kalite ayar vidası; 2 - yakıt giriş bağlantısı; 3 - şamandıra odasından yakıt uyuyabileceğiniz bağlantı; 4 - şamandıra odasının vidalı tapası.

1 - havalandırma borusu; 2 - rölanti devri ayar vidası; 3 - hava-yakıt karışımının bileşimini ayarlamak için vida.

ATV karbüratör karışımının hızını ve kalitesini ayarlama.

1. Çalıştırma sıcaklığına ulaşması için motoru çalıştırın ve ısıtın.

2. Rölanti vidasını ayarlayarak normal hızı ayarlayın. Tamamen durana kadar yakıt karışımı vidasını sıkın, motor durmalıdır. Bu olmazsa, hava filtresinden hava besleme sisteminin sıkılığını kontrol edin.

3. Yakıt karışımı vidasını 1 tur gevşetin. (Vidayı saat yönünde çevirerek, karışımı zenginleştiriyoruz, saat yönünün tersine çevirerek, eğiliyoruz).

4. Motoru çalıştırın ve rölanti vidasını ayarlayarak hızı normalden biraz daha yükseğe ayarlayın

6. Rölanti vidasını yeniden ayarlayarak normal hızı ayarlayın.

7. Gaz tetiğine birkaç kez basarak rölanti hızının sabit olup olmadığını kontrol edin.

Karışımın kalitesinin bir iğne ile ayarlanması.

Çin ATV IRBIS ATV 200U, 4×2, manuel şanzıman, arkadan çekişli, 200cc, 4 zamanlı test sürüşü. 74990 ovmak.

herhangi bir arıza olduğunu yazın, eksiklikler var, avantajlar nelerdir (fiyat hariç). Aynısını almak istiyorum.

sadece bataklık rengi

Ama 20-30 km giderseniz asfaltta nasıl hissediyorsunuz?Bunu balık tutmaya götürmek ister miyim?

Harika, ben de aynısını alacağım, sadece bana ne kadara mal olduğunu ve nerede olduğunu söyle

kaç küp? 9 yaşındaki çocuk yapacak

Ben de aynısını aldım, şu ana kadar şikayet yok, harika kare. Ve şarkı ne??

Bir ATV'nin çalışmasının çok dikkatli olarak adlandırılamaması nedeniyle, bir dizi nesnel nedenden dolayı, ATV150'nin onarım ve kurulumunun acil sorunlarının çözülmesi ve çözülmesiyle ilgili en eksiksiz ve profesyonel tartışmaya bağlantılar göndermeye karar verdim.

Bu konuyu gündeme getirdiği ve harika bir derleme yaptığı için BankirMan'e teşekkürler!

Motor kılavuzu 125-150 (Rusça)
Çin motorlarına genel bakış
Karbüratörün onarımı ve temizliği
Karbüratör ayarı ve daha fazlası
Karbüratörde ne için hangi hortumlar
Başlatma zenginleştirme, solenoid valf
Elektrikli jikle düzgün çalışmıyor
Yağ nasıl boşaltılır? ve Ötesi
Jeneratör nasıl kontrol edilir?
Daha güçlü bir jeneratör kurmak
Jeneratör türleri (teori)
Jeneratör statöründeki kabloların lehimlenmesi
Jeneratör güç artışı (üçüncü taraf sitesi)
Marş motorunun kendisinin döndüğü vitesi değiştirmek istiyorum (marş motoru kayar) Manyetoyu nasıl sökebilirim? ve Ötesi
Marş motoru onarımı (fırça değişimi) 1 2 3 4 5 6
Marş motoru değiştirme, motosiklet marş motoru
Kışın bir kuadrik başlatmak neden kötü veya zor:
Başlatma sorunu?
serbest tekerlek

Direksiyon kutusu
Bir çöküş nasıl yapılır
Eski direksiyon dişlisini yeni bir direksiyon dişlisi (kendi yapımı) ile değiştiriyoruz 1 2 3 4 5
Uçlu rot (samopal) 1 2

Tekerlekler + Frenler
S: Tekerlekleri büyük olanlarla değiştirdim, ancak şimdi yokuş yukarı çıkamıyorum, sorun nedir?
C: Tekerleğin boyutunu arttırırken, yıldızlardaki dişli oranlarını değiştirmek gerekir. Yıldızların değişimi ile ilgili konuyu okuyun.

Yeni sahibi, bir ATV satın alarak, elbette, güvenilir ekipman, onu kullanırken çok fazla duygu ve güvenli sürüş almayı umuyor. Bununla birlikte, profesyonel olmayan bakım, fabrika kusurları, mekanik hasar nedeniyle, motorun kapanmasına, arka aksın yanlış çalışmasına, amortisörlere neden olan bazı parçalar arızalanabilir.

Kendin yap ATV onarımı, özellikle bir yarışmada veya ülke pistindeyseniz, bazı durumlarda profesyonel hizmete tek alternatiftir. Kendi başına, bir ATV'nin çalışması, nispeten yüksek irtifalardan atlama, çevredeki alanda çok miktarda kir, toz ve su içeren aşırı sürüş koşullarını içerir.

Off-road, tam da bu tür teknolojinin yaratıldığı yerdir. Her zaman olmadığı gibi, ATV onarım kılavuzu belirli bir arıza durumunda yardımcı olabilir ve mal sahibinin yalnızca forumlarda, alanlarda edindiği bilgi ve deneyime güvenmesi ve daha deneyimli ATV sahipleriyle iletişim kurması gerekir.

Uzun servis ömrü, çevre koşulları işini yapar. şasi özellikle engebeli arazide sürerken kırılmaya en yatkındır. Arızaların çoğu araç kılavuzunda listelenmiştir.

Bir ATV'nin arka aksı, üzerine ikinci bir yolcu yerleştirildiğinde artan yüklere maruz kalır. Aksın çatlaması veya kırılması ile ilişkili bir çocuk ATV'sinin onarımı, yetişkin modellerinden çok daha az gereklidir. Ancak, bu montajın üretiminde düşük kaliteli metal kullanılmışsa ve sürücü genellikle atlamayı ve yolcu taşımayı seviyorsa, anahtarları ve ihtiyacınız olan her şeyi almaya hazır olun. ATV'den bu yana avcılar ve turistler de arka aksta sorun yaşıyor. yürüyüş sandıkları ile aşırı yüklenmiş, sarf malzemeleri, ekipman.

Gelecekteki bir arızanın habercisi, hareket sırasında bir çıngırak, uğultu, eksene dokunma olabilir. Arka tekerleklerin hareketinin sıkışması, tekerlek takımında oynama görünümü de gözlemlenebilir.

Bu fenomenlerin en yaygın nedenleri şunlar olabilir:

Arka aks, yükten kırılmasına kadar deforme oldu. Önemli bir sıçrama, çarpma veya aşırı yüklenmeden hemen sonra vuruntu ve sürtünme meydana geldiyse, bunun nedeni büyük olasılıkla dingildir.
Başarısız rulman - bir arabaya benzeterek, anterler ve rulmanlar oldukça sık aşınır.
Arızalanan ve zamanında değiştirilmeyen yağ keçeleri, ATV kullanırken sorunları garanti eder.
Göbeklerdeki kırık kamalar - çok tatsız bir arıza.

ATV'ye servis vermek için yükseltilmesi gerekecek. Bunun için bir kriko veya kaba kuvvet uygundur. ATV onarımı şunları içerir:

Zincirin çıkarılması;
Kaliperin sökülmesi;
Kamalı pimleri çıkarmak ve göbekleri sökmek gerekir;
ATV modelinin özelliklerine bağlı olarak arka dingil çeşitli somun veya cıvatalarla sabitlenebilir, zincir dişlisini serbest bırakmak için vidalarının gevşetilmesi gerekir;
Yataklar ve contalar sarkaç muhafazasında kalırken, aksı dikkatlice çıkarmak için kalır.

Böyle bir prosedür, arka aksın herhangi bir parçasını değiştirmenize, yağ keçelerinin, fren kaliperlerinin, göbeğin durumunu görsel olarak incelemenize izin verecektir. Gizli ATV'lerin kendi elleriyle onarımının, Honda, Yamaha, ATV gibi tanınmış üreticilerin kuadriklerinin bakımından çok farklı olmadığını belirtmekte fayda var. Ve onarım tamamlandıktan sonra tüm hareketli parçalar bolca yağlanmalıdır.

Bu tür onarımlarda en sık yapılan hatalar, sarkaçtan fırladığında aks kırılması, montajdan sonra yatağın aşırı sıkılması, yanlış monte edilmiş fren kaliperidir. Tüm onarımlar neredeyse hiçbir alet kullanmadan kendi başınıza yapılabilir, ancak ATV'niz için doğru parçalara sahip olmak sorun olabilir.

ATV plastik tamirine er ya da geç ihtiyaç duyulacak, bu sadece bir zaman meselesi. Teknolojinin aktif kullanımı, çakıl, ağaç, kütük ve gezideki diğer katılımcılarla sık sık karşılaşma anlamına gelir. Bu arada, büyük ölçüde bu nedenle, üreticiler, değiştirilmesi ve bakımı daha ucuz olan polimerlerden vücut parçaları üretiyorlar.

Vücudu orijinal fabrika konumuna getirmek gerçeğiyle başlamaya değer. Çoğu zaman, çarpma sırasında plastik kısım vücudun diğer bölgelerinde sıkışabilir veya takılabilir. Hafif bir mekanik darbe plastiği doğru yere döndürmelidir. Plastiği bağlamak için kırılma bölgesini ısıtmanız gerekecektir. En iyi seçenek, normal bir 100W havyadır. Bu prosedürle, yeri dışarıdan, içeriden, parçayı çıkarmanın daha iyi olduğu yerden ısıtmak önemlidir.

Açık erimiş yerleri gizlemek için girintileri doldurmak gerekir. Bunun için, ısıtma işlemi sırasında güvenli bir şekilde plastiğe lehimlenen ince ağlı paslanmaz çelik bir ağ uygundur. Böyle bir ağ, kırığın çatlamasını önleyecek ve eklemi güvenli bir şekilde sabitleyecektir. Ardından, "sıvı" iki bileşenli bir plastik veya reçine kullanarak boşlukları doldurun. Aynı prensibe göre, bir donörden gelen geniş plastik alanlar, büyük ölçekli hasarlarla değiştirilir. Yüzey, "tonda" renk tonu ile ince zımpara kağıdı ile mükemmel hale getirilir.

Uzun bir süre hareketsiz kaldıktan sonra veya bir yarıştan sonra ATV'nin başlamaması gibi bir durum ortaya çıkabilir. Bu, bir ATV motor onarımının gerekli olduğu anlamına gelmez. Belki de sorun yakıt eksikliği, akünün boşalmasıdır. Kuru bir tank, yalnızca sahibinin hatası nedeniyle değil, aynı zamanda tanktaki bir çatlak nedeniyle yakıt hattındaki bir arıza nedeniyle de oluşabilir. Kapatılmayan cihazlar pilin boşalmasına neden olur ve hem tam deşarj hem de voltaj düşüşü gözlemlenebilir. Marş motoru, motoru 5 saniyeye kadar güvenle marş etmelidir.

En talihsiz durum, aşınmış bir piston sistemi gerektiği gibi çalışmadığında motorda kompresyon eksikliği olacaktır. Yakıt besleme eksikliğinin olası bir başka sorunu da hatalı bir yakıt pompasıdır.

Yanmış lastik kokusu, kayışın kayması ve hızın düşmesi, ATV'deki varyatör kayışının değiştirilmesi gerektiğinin neredeyse kesin bir işaretidir. Her sahibinin farklı bir kayış ömrü vardır. ATV'ler tamamen farklı koşullarda çalıştırıldığından, bu gösterge pratik olarak kilometreye bağlı değildir.

Kayışa ulaşmak için kapağı varyatörden çıkarmanız gerekir. Tüm vidaların sökülüp takılmadığını, gizli mandal olup olmadığını dikkatlice kontrol etmeye değer. Gerilmiş kayışı serbest bırakmak için, bir tornavida için oluklu bir cıvata bulmak, gevşetmek gerekli olacak, varyatör kasnakları dağılacaktır. Kayışı çıkarırken, hasarını, aşınma noktalarını değerlendirmek ve varyatördeki dişlerle karşılaştırmak önemlidir. Olası hasarları, bozulmaları, deformasyonları araştırmalısınız. Montaj ters sırada gerçekleştirilir ve motor ilk çalıştırıldığında kayış montajının kalitesini değerlendirmek gerekir.

Gördüğünüz gibi, ATV'nin çalışması sırasındaki en yaygın sorunlar, sahada bile yedek parçaların mevcudiyeti ile bağımsız olarak ortadan kaldırılabilir.

Çin teknolojisi tüm pazar nişlerini dolduruyor. Bu eğilim ATV'leri atlamadı. Bugün birçok farklı kuadrik satın alabilirsiniz, ancak Çince kopyaların fiyatları her zaman düşüktür, bu yüzden bu kadar popülerdirler.

Böyle uygun fiyatlı bir Çin markası Irbis. Bu markanın ATV'leri, ATV hareketinin birçok hayranı tarafından bilinmektedir. Genel olarak ATV fiyatına göre fena değil ama Irbis ATV tamirinin sizin için rutin bir iş haline gelebileceği gerçeğine hazırlıklı olmalısınız.

Elbette herkes, Çin'in ucuz ekipmanının süper kaliteyle övünemeyeceği konusunda hemfikir olacaktır. Yine de bu süre içinde bakım ve kaliteli onarımlar yaparsanız Irbis ATV size uzun süre hizmet edecektir.

Onarımı size zor gibi gelen Irbis ATV'nin bakımı oldukça basit olup, onarım işlemleri kendi başınıza yapılabilmektedir. İnternetteki özel forumlarda bu konuyla ilgili birçok bilgi bulabilirsiniz. Ancak motorla ilgili sorunlar varsa, elbette kalifiye uzmanlarla iletişime geçmeniz gerekir.

Ülkemizde Irbis ATV'leri niteliksel olarak tamir edebilecek yeterli insan var. Bu nedenle, bir onarım yüklenicisi bulmakta sorun olmayacaktır.

Bu videoda size bir Irbis 150 dörtlü bisiklette arka dingili nasıl tamir edeceğinizi anlatacağım ve göstereceğim.

ATV'deki aks yataklarının Japon olanlarla değiştirilmesi. Yerli Çinli çok çabuk bakıma muhtaç hale düştü. .

Bir ATV'nin arka aksında nasıl yapılır, bir tekerlek sürülür.

burada bir çocuk kuadrikinin süspansiyon kollarındaki sessiz blokları bağımsız olarak nasıl değiştirebileceğiniz anlatılıyor ..Irb.

DIY onarım. VAZ 2101'den Zhiguli sessiz bloğu için ATV150-250 süspansiyon sarkaç değiştirmesinin sessiz bloğu 27x14x38.

rafın sökülmesi ve onarımı aks yataklarının değiştirilmesi sarkaç takviyeleri vb.

Şube koruma eki.

Arka aks, sitede Jianshe JS250ATV-5 ATV'nin redüktörü - Burada daha fazla yedek parça.

Rusya bir off-road ülkesidir, ancak ATV'lerin popülaritesi haksız yere küçüktür. Amacımız bunu düzeltmek.

Merhaba arkadaşlar, bu videoda size şanzımanın bakımını nasıl yapacağınızı, hangi yağın daha iyi döküleceğini ve yol boyunca tamirini anlatacağım.

Vanos pili değiştirir ve ATV için zincirler yapar. Tekerlek çivisi.

Ne yazık ki, bu model fiyat aralığında benzersizdir veya artık mevcut değildir.

Çok havalı bir at. Para ve kalite için mükemmel değer. Tek “AMA”: IRBIS ATV200U'da birçok şeyi kendiniz düzeltmeniz gerekir. Örneğin, şasiyi ve arka bagaj montajını kaynaklayın, hava filtresini yeniden yapın, dönüş sinyallerini takın, şasiyi çekme çubuğunun altına kaynaklayın ve kabloların yarısını yeniden yapın.

Avantajlar : para için iyi bir değer.

Kusurlar : Kendiniz için bir çok iyileştirme yapmanız gerekiyor.

Seçiminiz hala bu modele düşüyorsa, hemen kendi zincirinizi atmanızı ve lastik halkalı normal bir zincir takmanızı, tüm bağlantıları germenizi ve ayrıca tüm menteşelere gres sürmenizi öneririm. Sekiz mafsalın kendi başına, direksiyon çubuklarında sadece biraz yağlanma vardı. IRBIS ATV200U motoru “zorlamadan” aşırı ısınmıyor gibi görünüyor, sonuçta, 4 zamanlı kafayı yağlar ve ardından yerel aşırı ısınma hariç motorun eşit şekilde ısınması nedeniyle yağ boşalır. Dünden önceki gün IRBIS ATV200U'da öyle bir ormana tırmandım ki, oradan ayrılmayacağımı düşündüm. İlkinde uzun süre gaza basmak zorunda kaldım ve hatta nehirden çamurun içinden dik bir tırmanmaya zorlandım. Sadece 4 deneme kaldı. Oradaki motor bence genel olarak çok başarılı. Farlar açık ama sıcak değil. Işık parlak, ancak aydınlatmıyor. Genel olarak, paranız için normal bir seçenek. Buna biraz el koymak zorunda kalacaksınız, sonuçta burası Çin, Japonya değil.

Avantajlar : motor. Sürüş nitelikleri. Fiyat.

Kusurlar : Sabit eller gerektirir.

IRBIS ATV200U'yu almaktan çekinmeyin ve endişelenmeyin, Mayıs ayından beri kullanıyorum - şikayet yok. Ana şey normal modda girmek, yağı zamanında değiştirmek. İletemediğim bir kıçın içindeydik - çekerek, çekerek, yanımda 100 kilogram (yakıt bidonları, tekne, şeyler) yüklendi. "pokatushki" de eşlik eden motosikletçiler. Kısacası aldım ve pişman değilim.

Avantajlar : fiyatına göre mükemmel kalite.

Kusurlar : küçük şeylere bozulur.

Sadece kendime bir tane aldım. Temmuz 2012, satıcıya göre, kilometre 300-500 km'den fazla değil, mükemmel durumda, 8 tekerlekli, yeni akü, Motul bidon, IZH'den yeni zincir. Son parayla 10 yaşındaki bir oğluna hediye olarak sarhoş satın aldı. Sonuç olarak, karısı ne oğlunun ne de kocasının seyahat etmesine izin vermedi. Karısı gözlerinde yaşlarla onu en azından bir süreliğine götürmesini istedi. Köyde yaşıyorlar, herkes onun yüzünden borç içinde. IRBIS ATV200U'da sürüler var, ancak bu önemsiz, yani: ön göbeklerin oyunu. Yedek rulmanlar. Yağ/hava filtresini değiştirin. Farlardan birinde ve arka ayakta bir ampul yandı - değiştirmek için. Gelinin yanına vardığımda gezmeye gittim ve arka tekerleğe kendinden diş açan bir vida yerleştirdim (henüz çıkarmadım, baskı devam ediyor). Yeni IRBIS ATV200U şimdi 76.900 rubleye mal oluyor. Her şey aynı, sadece 10. tekerlekler. 25 bine aldım, satış sözleşmesi yapıp beni PST'ye soktular. Belki pahalı, belki değil. Tarlalardan geçip nehre gideceğiz. Yorgun, aynı paraya satıyorum. Aslında, çocukken böyle bir oyuncakla mutluyum.

Avantajlar : harika dörtlü bisiklet. Zevk verir.

Tecrübeli bir "dörtlü sürücü" olarak görüşlerimi paylaşacağım. Makineyi 1 yıl çok beğendim, sonrasında ufak tefek sorunlar, son rötuşlar oldu ama kritik bir şey olmadı. IRBIS ATV200U'nun soğuk havalarda bile harika bir şekilde başladığını belirtmek isterim. Bir yıl sonra oyuncak yorulur, bu bir ATV değil. Sadece bir kır-köy yolunda tek başına sürmek için uygundur, kışın çok az kullanılır. Birkaç kez 40 km sürdüm, yorucuydu. IRBIS ATV200U'yu kullanmanın genel izlenimi, VAZ olan ilk araba gibidir, ancak maliyet göz önüne alındığında, seçenek 4'tür. Normal teknolojiye geçme zamanı. Hiç 200 bin rubleniz yoksa almaya değer, ancak ülke işine devam etmeniz gerekiyor. Seçenek şöyle böyle, ilk kez. Şimdi Hisun 500 kullanıyorum ve IRBIS ATV200U'nun ne oyuncağı olduğunu anlıyorum.

Avantajlar : Soğuk havalarda harika çalışır. Sürmek.

Kusurlar : oyuncak. Zamanla, daha fazla kübik kapasite istersiniz.

Size en yakın resmi IRBIS bayisini harita üzerinde seçin.

Bayinin iletişim numaralarını, çalışma saatlerini, bayilik fotoğraflarını, bayilik hakkındaki yorumları ve konum haritasını görmek için "Haritayı büyüt" bağlantısını tıklayın.

burada bir çocuk kuadrikinin süspansiyon kollarındaki sessiz blokları bağımsız olarak nasıl değiştirebileceğiniz anlatılıyor ..Irb.

Yetişkinler tarafından bir çocuk ATV'sinde kullanıldıktan sonra çerçeve üç yerde patladı. Çerçeve onarıldı.

70 cc motorlu olağan küçük kare. Belki ona 150cc koymayacağım ama yakında değil.

Bu videoda size bir Irbis 150 dörtlü bisiklette arka dingili nasıl tamir edeceğinizi anlatacağım ve göstereceğim.

BU VİDEODA SANSÜRLÜ BİR KONUŞMA YOKTUR! patlak lastik, tekerleği şişirmek için benzin istasyonuna gitti. çünkü onsuz.

ATV kablo tamirinin yanı sıra tüm bileşenlerini de akla getiriyor. VK grubu.

Bu videomuzda uygun fiyatlı ATV Irbis ATV 150 U, 2012 sürümünü inceleyeceğiz. Haydi Yapalım şunu.

Zongshen ATV'nin şasisinin onarımını nasıl yaptım. Direksiyon uçlarını değiştirdi ve bilyalı yataklardan geçti. İŞARET

ATV 150cc'nin ön süspansiyonunun onarımının ve diğer her şeyin açıklaması. Mate mümkündür, bu sadece +18 anlamına gelir.

Ortak Yağlayıcı: Ticari için.

Rusya bir off-road ülkesidir, ancak ATV'lerin popülaritesi haksız yere küçüktür. Amacımız bunu düzeltmek.

Aynı dörtlü, sadece yeni bir sorun. Köpük Filtre Dijital Termometre 1 .

Jeneratör IRBIS 250S motorunun 167MM statorunun geri sarılması.

ATV'deki aks yataklarının Japon olanlarla değiştirilmesi. Yerli Çinli çok çabuk bakıma muhtaç hale düştü. .

ATV tamiri, motor 152 FMH. ATV'yi onarın ○Blogum – ○Benim .

irbis ATV 200 U ATV denilince akla gelen ve 14 cm uzama, ardından deniz üzerinde orman gezintisi.

Sıcak mevsimde doğaya, kır evine gitmek veya sadece esinti ile gezmek için bir fırsat olduğunda harikadır. Bunu yapmak için pahalı bir arabaya veya lüks bir motosiklet modeline sahip olmak gerekli değildir. Oldukça uygun bir bütçe seçeneği ile gidebilir ve her yerde alabileceğiniz en iyi aracı seçebilirsiniz. DIY Irbis 200u ATV onarımı adı verilen bir tür hafif motosikletten bahsediyoruz. Bir genç bile hafif araçları kullanmayı öğrenebilir.

Bisikletle aranız iyiyse, esintiyle sürmeyi seviyorsanız, o zaman sadece motorlu bir araç satın almanız yeterlidir. En iyi seçenek, bir tyumen çekirdekli moto veya bir scooter olacaktır. Bisiklet gibi pedal çevirmek zorunda değilsiniz, bu da sürüşten daha fazla keyif alabileceğiniz ve çok daha pozitif olabileceğiniz anlamına geliyor. Şehrin enine boyuna seyahat etseniz bile asla yorulmayacaksınız.

Scooterların birçok modeli bulunmaktadır. En yaygın olanı, elli santimetre küp motor kapasitesine sahip modellerdir. Bu tür cihazlar, tam bir "A" kategorisi sürücü belgesi gerektirmez; bu, sigorta ve zorunlu teknik muayeneden tasarruf edeceğiniz anlamına gelir. Üstelik yol vergisi ödemenize gerek yok. Satın almak için Kirov'da kullanılmış ATV'leri veya bir scooter'ı seçtiğinizde buna odaklanın. Daha güçlü modeller, ancak daha küçük cihazlarda sürmeyi tam olarak öğrendikten sonra düşünülmelidir.

Bir araba ile karşılaştırıldığında, iki tekerlekli araçların birçok avantajı vardır. Küçük bir scooter, bir garaj veya bütün bir park yeri gerektirmez, yakıt tüketimi birkaç kat daha azdır. Motosiklet aracı çevreyi çok daha az kirletir yani çevreye zarar vermezsiniz. Genel olarak, sağlam artılar.

Bir motosiklet üzerinde bir tavşan resminizi zamanında korumayı unutmayın. Yakında, size zevk bile getirecek. Taşımacılığın dayanıklılığı, hizmetin zamanında ve kaliteli olmasına bağlıdır. Yalnızca orijinal yedek parça ve aksesuarları kullanın. Ağda, izlenimlerinizi paylaşabileceğiniz ve operasyon sırasında ortaya çıkan sorulara cevap alabileceğiniz birçok tematik forum var. İki tekerlekli bir "at"ın direksiyonuna bir kez oturduğunuzda, artık kendinizi bu zevkten mahrum edemeyeceksiniz.

ATV IRBIS 200U'ya Genel Bakış