kendin yap araba tamir lambası

Uzun zamandır Çin otomobil ampullerini açıp tasarımlarına bakmak istiyordum. Doldurmadan, LED'lerden ısının çıkarılmasıyla ilgili ana sorunları ve montajdaki eksiklikleri öğrenebilirsiniz. H11 LED lambaları açacağız, bu bir otomobil kısa huzmeli far tabanıdır. Çinlilerin değil, gerçek özellikleri yazan tek mağaza olan çevrimiçi mağaza tarafından sağlanan örnekler.

Önce, ışık, elektrik parametrelerinin ölçüldüğü Bölüm 1 "H11 LED Ampul İnceleme" bölümünü okuyun.

• 1. H11 otomatik lambanın özellikleri
• 2. doldurma
• 3. Radyatör ve fan
• 4. Isı borusu
• 5. LED'li Plakalar

Işık akısı açısından bu otomatik lamba, 5000K renk sıcaklığında 3200lm'de ksenona tamamen karşılık gelir. Çalışma modunda ısındıktan sonra 3200lm sağlayan 4 güçlü Philipz MZ LED'e sahiptir. Her diyotun 800lm'de parladığı ortaya çıktı. Genellikle tüm dükkanlar ve Çinliler lambalar hakkında yalan söylerler, xenon'a eşit herhangi bir LED'leri vardır. Kabaca söylemek gerekirse, örgülü yaprakları olan esnek bir soğutucu hariç, iki Philips MZ yongası iyi soğutma ile xenon'un yarı parlaklığında parlayacak.

Philips MZ yongalarının bir analogu Cree XHP50 LED'dir, ışık akısı ve gücü bakımından benzerdir. Ana fark, Cree'deki kristalin maksimum sıcaklığının, bir rakipten 15 daha yüksek olan 150 dereceye kadar çıkabilmesidir.

Bu ampuller en çok Mazda 3, Mazda 6 otomobil sahipleri arasında talep görüyor, optikleri astarlı, lens reflektör farından daha iyi parlıyor. Onu kısa huzmeye koydular, satıcılar ve mal sahipleri, doğru kesme çizgisi ve iyi ışık dağılımı ile parladığını söylüyorlar.

Aktif bir soğutma sisteminin varlığı nedeniyle sis farlarının (PTF) takılmasını önermiyorum. Dışarıdan yapışacak kısım yoldaki kir ve tozdan izole edilmelidir. Bu nedenle, sadece bir arabanın kısa huzmesinde iyi hissedecektir.

Bu LED araba lambasının sökülmesi çok zordur, plastik korumanın çıkarılması bir saat sürmüştür. Ulaşılması zor 4 mandal üzerine oturur. Numunenin sunumunu kaybetmemesi için öğütülmeleri ve kesilmeleri gerekiyordu. Fanlı radyatör, kırılgan olmayan, düzgün plastikten yapılmış koruyucu bir kasa ile kaplanmıştır.

Sürücüden gelen tel, PWM parazitinin VHF aralığına düşmemesi ve radyonun parazitsiz çalışması için bir folyo tabakası ile korunmaktadır. Akım kaynağı oldukça güçlü, 13.2V'de toplam güç tüketimi 50W ve akım 3.5 Amper. Kablo, silikon kılıf içinde 5 telden oluşur, soğukta yalıtım PVC gibi çatlamaz. Her diyot için ayrı bir güç kaynağı ortaya çıkıyor. Spesifikasyona göre, Philips MZ yongası 3V, 6V, 12V olmak üzere 3 besleme gerilimine sahiptir.

Fanı, radyatörü çıkardığımda, tabanı büktüm, sonra araba için LED lamba ile anlayış sona erdi. Yüzük 2 mm ileri geri hareket etmesine rağmen çıkartılmak istemedi. Gizli bağlantılarını ortaya çıkarmak için termal macunu silmek zorunda kaldım. Ancak beyaz kütlenin bir dolgu macunu olduğu ortaya çıktı.

Otomotiv LED lambası H11, bir ısı borusu üzerine monte edilmiştir. Düşük sıcaklıklarda örneğin 70° kaynayan bir sıvı içerir.

Philips MZ LED'ler, ısı ileten yapıştırıcı üzerine monte edilmiştir. Bunları birbirine paralel olarak lehimlemek imkansız olacaktır. Yapıştırıcı bol ve tüpe sıkıca bağlı. LED lambanın ucundaki tek kapak, mavi halkadan sonra çıkarılamadı. Onu sökmeye çalıştım ama bunun yerine led diyotlar için delikli dekoratif koruma kırılıp kırışacaktı.

Starled LED lambalar hakkındaki gerçeği ortaya çıkarmak

CREE MT-G2'deki otomobiller için güçlü H7 LED ampuller

Devrim yaratan LED farlar

Sergey, iyi günler! Bu lambalardan plastik kasayı nasıl çıkaracağımı söyler misin?

Vücuda zarar vererek çok kötü bir şekilde çıkarıldı.

Tünaydın, halojen lensli ixtrail 31 restyling için bu lambaları satın almayı planlıyorum. İlk soru - xenon lensle mi yoksa halojen lensle mi test edeceksiniz? Şafağı olmayan bir stg'm var, ancak perdedeki tüm halojen lenslerde olduğu gibi, işaretlerin “kibar” aydınlatması için bir dil var ve bu lambalarla veya stg'nin üzerindeki aydınlatmanın ne kadar “kibar” olacağını görmek istiyorum. perdede bir dil bir şeyler yapmanız gerekecek. 2 - orijinalin fotoğrafında olduğu gibi buzun orijinalliği hakkında bir şüphe girdi (sitenizin "MZ diyotlarının özellikleri" diyotlardaki izler biraz farklıdır.

Bu lambaların lensi yakın zamanda ortaya çıktı, bu yüzden yakında halojen ile bir karşılaştırma testi yapmayı planlıyorum. Her ne kadar xenon ile karşılaştırmak mümkün olsa da.

Bu lambalar bir yıldan fazla bir süredir PTF lenslerde bulunuyor, kışın -40 ve yazın +40'a kadar her şey yolunda gidiyor. Yaz aylarında, lambalar sabah +25, öğleden sonra 40'a kadar havalarda kapanmadan 17 saat çalıştı. Yüksek ısıtma ile parlaklık farkını ölçmek mümkün olmadı, lüksmetreyi evde unuttum. Böylece arazi sürüşü ile uğraşmadığınız sürece, sorunsuz bir şekilde PTF'ye koyabilirsiniz.

Şimdi bu lambaları H11 lensli optiklerde test edebilirim, yakın zamanda uygun bir lens buldum. Bu tür lambalar, reflektörlü (reflektörlü) bir farın içine yerleştirilemez. Bu lambaların nasıl çalıştığı, doğru veya yanlış, mercekten gelen ışığın dağılımını gösterecektir. Bazı güçlü lambaların lenste çok zayıf parlaması olur, çünkü bazı LED'ler yanlış yerleştirilmiştir. PTF'yi kurduktan sonra, kesme hattını, eğim açısını kontrol etmek ve ayarlamak gerekir.

Kesinlikle, bu H11 lambaların ilk incelemesine bir bağlantı eklemeyi unuttum.

29 Tem 2014 Sal

Görüntüleme: 40 554 Kategori: Kendin Yap

LED lambaların üretimi ve bir Porsche 924 otomobil örneğine montajı Bu makale, LED lambaların evde üretilmesi ve daha sonra otomobilin tasarımına, aydınlatma cihazlarına ve kablolamaya gereksiz müdahale olmaksızın herhangi bir araca monte edilmesi için bir yöntemi açıklamaktadır.

Bu, otomobilin markası ve modeli ne olursa olsun, herkesin, yalnızca eski lambanın tabanını kullanarak arka lambaların, sinyal lambaların, gösterge paneli lambalarının arızalı akkor lambalarını yeni LED'lerle değiştirebileceği anlamına gelir.

Teoride fazla ileri gitmeden, LED lambaların akkor lambalara göre %80-90 daha az güç tükettiğini ve benzer bir ışık akısına sahip olduğunu biliyoruz. Böylece jeneratör ve akü üzerindeki yükü azaltıyor, yakıt tasarrufu sağlıyor ve çevreyi koruyoruz. Bir önemsememek, ama güzel! Ayrıca, LED lambaların çok daha uzun bir hizmet ömrü vardır ve Çinli üreticilere göre 50.000 saate veya neredeyse 6 yıl sürekli çalışmaya ulaşır. Pratikte, bu rakam güvenli bir şekilde yarıya, hatta üçe katlanabilir, ancak yine de Ilyich'in ampullerinden çok daha fazlası.

Birisi otomotiv LED lambalarının artık haber olmadığını iddia edebilir. Maaşınızın yarısını harcamadan güvenle satın alabilirsiniz. Ama öyle oluyor ki eski bir 1980 Porsche 924 kullanıyorum. Ve bu makineyi seviyorum, özellikle de sahip olduğum süre boyunca beni asla yarı yolda bırakmadığı için. Bir kadın gibi, düzenli bakım ve önleme gerektirir. Ancak mavimsi bir renk tonu ile modern soğuk beyaz ışık, nadir görülenlere uymuyor. Rahat bir sarı ile doğru sıcak ışığı istiyorum.

Ne yazık ki, karşılaştığım tüm otomotiv LED lambaları soğuk beyaz bir ışığa sahip. Ancak, doğru sıcak parıltıya sahip, ancak toplu olarak, yani bir tabanı olmayan LED'ler var.

Bu yüzden, onları arabanın güç kaynağına uyarlamak için "doğru" sıcak parıltılı ve 470 ohm dirençli yüz adet 3 mm LED satın aldım.

Vicdanımın rahat olmadığını itiraf ediyorum. Hız göstergesindeki arka ışık ampullerinden biri uzun zaman önce yandı. Değiştirmek için gösterge panelini sökmeniz gerekir. Ve bunu yapmak o kadar kolay değil.Lamba tipini görüntüleyin. Paneli geri monte edin. Lambaları sipariş edin ve getirilene kadar bir ay bekleyin. Ardından paneli tekrar sökün ve lambaları değiştirin. Parlak bir ihtimal değil.

Sağ arka işaret çalışmayı bıraktığında sabrım tükendi. 12V/5W'lık bir lambaydı. Özellikle hafta sonundan önceki akşam ve tüm dükkanlar kapalı.

Bu yüzden yanmış bir lama aldım, camı ve kalan yapıştırıcıyı çıkardım, dirençli 5 LED'i tabana lehimledim ve güvenilirlik için her şeyi sıcak tutkalla doldurdum. İşte olanlar.

Benim açımdan, LED'leri seri bağlamaya değmez (örneğin, şekildeki gibi).

Bu, birkaç direnç tasarrufu sağlayacaktır, ancak güç tüketimi değişmeyecektir. Sadece zincirdeki voltajı düşürün. Bu durumda, tüm yapı uygun boyutta küçük bir tahtaya yerleştirilmelidir. Ve LED'lerden biri yanarsa, zincirin geri kalanı da çalışmayı durduracak ve lambanın tekrar değiştirilmesi gerekecektir. Ve bu çok daha iyi olacak...

Ertesi gün, çok tembel değildim, direksiyon simidini çıkardım ve gösterge panelini demonte ettim, arka ışık ampullerine ulaştım ve her bir tabana bir dirençle eşleştirilmiş LED'i güvenli bir şekilde lehimledim.

Şimdi gösterge paneli yeniden yeni gibi parlıyor.

Bu arada, her bir ampul 1,2 watt güç tüketiyordu ve gösterge panelinde 6 tane kadar vardı. Ayrıca saat, voltmetre, basınç göstergesi ve motor çalışma göstergesinde birer tane daha. Toplamda, bu zaten 12 watt. Ve şimdiye kadar bir tanesini değiştirdiğim 5 W'lık lambaları, bagajı, iç mekanı, torpido gözünü aydınlatmak için lambaları, kaputun altındaki bir lambayı ve oda aydınlatmasını henüz saymadım.

Tüm işlere çok fazla zaman harcamadım ve çok zevk aldım.

Fikir ilginç, ancak hangi LED'leri kullandınız? Arka lambada bir VAZ 2108 var, lambalar yanlara yerleştirilmiş ve LED öne doğru parlıyor. Nasıl olunur, ne tavsiye edersiniz?

LED'lerde uzun kablolar bırakmak (gerekirse bunları oluşturun) ve lamba yan tarafta olduğundan, lambayı far soketine taktıktan sonra (böylece lehimli LED'leri ihtiyacınız olan yönde bükün) gerekir. daha sonra çarpık çıkmaz). Ardından, LED'lerin uçlarını sıcak tutkal, epoksi veya başka herhangi bir sızdırmazlık maddesi ile doldurun.

Bu tür LED'leri koydum, ancak on tanesini lehimlememe rağmen güneşte neredeyse görünmezler, böylece gözler için yan ışık ve bir LED yeterli ve ters dönüş sinyaline gitmeyecekler.

Yazar, güç tüketiminin paralel ve seri bağlantıda aynı olduğunu iddia ediyor - bu böyle değil.
İkinci şema, devre başına bir LED olmak üzere 5 paralel devreyi göstermektedir. LED üzerinden 20 miliamperlik bir akımla, toplam 100 miliamperlik bir akım elde ederiz. 12V besleme voltajını 0,1A akımla çarparak 1,2W güç tüketimi elde ederiz.
Şimdi ilk diyagrama bakalım. Her biri 3 LED'li iki devre. 20 miliamperlik aynı akımı iki devre ile çarparız, 40 miliamper alırız ve 12 volt ile çarparız - 0,48 watt güç tüketimi elde ederiz.
Toplamda, ikinci devreye göre bağlanan 5 LED, birinci devreye göre bağlanan 6 LED'den 2,5 kat daha fazla elektrik tüketir.

Yazar sürekli sapık ve her şeyi karmaşıklaştırıyor.Paralel bağlı tüm LED'lere tek bir direnç üzerinden güç verebilirsiniz ve bu kadar.Zevk denizi hakkında derin şüphelerim var.

Yasaktır.
Ya da daha doğrusu, bunu tek bir yerden yapmak istiyorsanız, yapabilirsiniz. Çinliler de bodrum ürünlerinde olabilir.

Ancak hayatta LED'ler paralel olamaz çünkü voltajdan değil akımdan yanarlar. Neden akım sınırlayıcı bir direnç kurulur (her ne kadar iyi bir sürücünün normal bir sürücüye ihtiyacı olsa da). Ve "iki paralel diyot için bir kesim" şemanızla, her bir diyotun (ve farklı performans özelliklerine sahip olduğu) kendi akımına sahip olduğu bir durum olacaktır ... ve eğer biri yanarsa, diğeri devam edecektir, çünkü akım diğerine daha fazla gidecek.

Yazarın bir araba için LED lambaların imalatı hakkında hiçbir fikri yoktur.Bir arabada, voltaj 11,6 ila 14,5 volt arasındadır.12 voltluk bir direnç seçerken, voltaj 14,5 volta yükseldiğinde ve ne zaman LED'ler kibrit gibi yanacaktır. 11.6 volta kadar düştüğünde kızdırma zeminde parlayabilir.
LED lambaların normal çalışması için, sürücülerin Çin yapımı LM317 yongası veya benzeri üzerinde üretilmesi gerekir.

pavel74
yasaklandı

Konstantin_EX
Uyarılar: 1

taşıyıcıya enerji tasarruflu bir ampul takın, işte bu kadar! sallamaz, incir yemez ve normları parlatır.
40 ruble için bir mağazada promosyon için ucuz bir tane aldım,

memnun

Dymdır
Ayrıca pille çalışan bir floresan lamba aldım - çöp, dışarısı hafifse ve arabanın altına bakmanız gerekiyorsa, bu lambadan gözleriniz için çok az ışık var.
sadece zifiri karanlıkta kullanılabilir, gözler alışır ve normalleşir ama gece garajda kim çalışır ki? ama gece otoyolda kalkarsan yardımı olur.

Ben kendim üç taşıyıcı kullanıyorum!

220V için.
Biri mandal üzerinde çan şeklinde, Auchan'ı 100 rubleye aldı.
ve farklı kablo uzunluklarında iki klasik Çin taşıyıcı.

enerji tasarrufu sağlayanlar her yerdedir.

bir Çin farı var - garaj dışı koşullarda onarımlar için uygundur,

ve ayrıca küçük bir el feneri (pahalı yüksek kaliteli Çin) var, debriyaj mahfazasındaki bir örneğe bakın, işarete bakın, bazen kompakt bir yön ışığına ihtiyacınız var.

Konstantin_EX
Uyarılar: 1

O150rus
şişenin kırılması için özellikle düşürülmesi gerekir.

şişe sağlam olduğu sürece çalışır.
Ben kendim taşıyıcıyı birçok kez çukura düşürdüm - her şey yolunda.

2 dakika 47 saniye sonra eklendi:

Tamamen finansal sonuçları kendiniz hesaplayın.

yılda bir kez bir arabanın altına tırmanırsanız, eski “Ilyich'in lambası” sizin için yapacaktır.
_________________

Konstantin_EX
Uyarılar: 1

onu, tamir ederken kaç tane akkor lamba yakıyorsun?

Ben kW konuşma zihninden bahsetmiyorum.
kW da tasarruf etmek güzel olsa da.

alet kullanılmazsa, genel olarak bir kuruş yanar.

kW da tasarruf etmek güzel olsa da.

alet kullanılmazsa, genel olarak bir kuruş yanar.

gezici
ilginç vanger

Mandalda bir el fenerim var. Orada sadece 20-40 watt'lık düşük güçlü bir lambaya ihtiyaç var, daha fazla değil, aksi takdirde kartuş içeri düşmeye başlar. Kablo, yaklaşık 6 metre uzunluğunda bükülmemek için hemen yuvarlak düşük akımlı bir kabloya değiştirildi. Onunla her yere tırmanmaya yetecek kadar, arabanın her iki yanındaki prizler. Bir çıkış varsa, 8-10 metre gereklidir.

Konstantin_EX
Uyarılar: 1

Konstantin_EX
Uyarılar: 1

kar02rus
bir kereliğine böyle bir içkiye gitti

far - en uygun fener türü!

El fenerlerine hastaydım

İşte hediye olarak almak için bir tane.

fabrika Çin.
Bu markadan (Phoenix) üç adet el lambası aldım. zaten 6 yaşındalar, biri gerçekten bir yıl önce işte kayboldu

, ancak genel olarak iyi kalitelerinden memnunlar.

17 dakika 46 saniye sonra eklendi:

Phoenix, Rusya'da bir dizi firma tarafından işlem görüyor, ancak yalnızca bir yetkili. satıcı.
Yine de ABD'den sipariş verebilirsiniz, eğer birisiyle işbirliği yaparsanız, teslimat daha ucuz olacak, sonunda her şey Rusya'da satın almaktan daha ucuz olacak.

Hala Ebey ve Alibaba'yı araştırabilirsiniz.

genellikle dielextreme'den markasız bir Çinli sipariş edebilirsiniz, bunun gibi
_________________

Konstantin_EX
Her konuda böyle değil.

Sıkışık koşullarda kafa bandı ile her şeye vurursunuz ve eğer eğimi ayarlanamıyorsa tavana doğru parlar.

Anka kuşları pahalı ve aptaldır: genellikle dünün kristalleri ve at parası için ayrılmaz bir yapı, ayrıca yalnızca iyi elektronikler (sadece homurdanırsa - fener çöptedir). Makul miktarlarda çok sayıda iyi çin var (örneğin s-mini veya konvoy s2).

. ve "bling-bling"e ihtiyacınız varsa, işte o zaman lityum 18650 için en küçük pirinç steampunk fener: https://aliexpress.com/store/product/New-Version-Brass-CREE-XP-G2-R5- 3C-NW- 1×18650-EDC-Fener/925745_1978743895.html
_________________
Sadece yerli otomobiller!
Beyler, motorlarınızı çalıştırın!
Renault-Nissan, AvtoVAZ'ı bırakın!

Konstantin_EX
Uyarılar: 1

kar02rus
Bir alında çalıştım, her şey benim için iyi

Sadece boktan Çinlilerden bile olumlu duygular, sonuçta parlıyor ve elleriniz serbest!

lityum için. sonsuza kadar bir prize bağlı mı kalacaksın? Sipariş altındaki şarj cihazları ve elemanlar? evet hayır,

Şahsen benim için AA (parmak tipi) bir önceliktir, hemen 10 adet pil paketi alıyorum ve evde arabadalar. AA'nın özellikler açısından el fenerleri için pek uygun olmadığını anlıyorum (kapasite yükten çok düşüyor), ancak kullanılabilirlik!

7 dakika 7 saniye sonra eklendi:

AA pil kullanma aşamasını geçtim.
benim için değil.

Bu, her gün görev başında el feneri kullananlar içindir.

kendi kendine deşarjı yüksek, fazla yatmıyor, açıyorsunuz ve 15 dakika sürüyor, bu yüzden pillere gitti, yatıp yemek istemiyorlar.
_________________

Konstantin_EX
Uyarılar: 1

Cebinizde yedek bir kavanoz var, değil mi? Tabii ki, “sipariş edilen şarj cihazı ve hücreler”, ancak 18650 çeşitlendirilmiş bir pilin 2000 mAh bankasında bile, iyi bir AA hücresinden üç kat daha fazla enerji vardır.150 mA'lık bir akımda (ve böyle modern bir XM-L kristalinde, iş için yeterli olan yaklaşık 100 Lm verir), Panasonic 3600 yaklaşık bir gün dayanır. Lityumun ana sövesi, kafaya %50 veya daha az kapasite vermesine rağmen, -30 derecede soğuktan üflenmesidir.
.
Uyan ve şarkı söyle dostum: 7-8 yıl önce, düşük kendi kendine deşarj olan nikel-metal hidritler ortaya çıktı, bir yılda üçte bir ila bir buçuk arasında boşaldı. Ikea bile artık düşük kendi kendine deşarj olan süper ucuz pillere sahip.

50r. AA için. Bunlara LADDA denir.


.
Örneğin, ITP A4 EOS'umu parçalarına ayırmak istiyorum: eski mavimsi XPE'yi modern nötr XML ile değiştirin, ancak incir - sıkıca kapatılmış.

_________________
Sadece yerli otomobiller!
Beyler, motorlarınızı çalıştırın!
Renault-Nissan, AvtoVAZ'ı bırakın!

Konstantin_EX
Uyarılar: 1

Cebinizde yedek bir kavanoz var, değil mi? Tabii ki, “sipariş edilen şarj cihazı ve hücreler”, ancak 18650 çeşitlendirilmiş bir pilin 2000 mAh bankasında bile, iyi bir AA hücresinden üç kat daha fazla enerji vardır. 150 mA'lık bir akımda (ve böyle modern bir XM-L kristalinde, iş için yeterli olan yaklaşık 100 Lm verir), Panasonic 3600 yaklaşık bir gün dayanır. Lityumun ana sövesi, kafaya %50 veya daha az kapasite vermesine rağmen, -30 derecede soğuktan üflenmesidir.

evet biliyorum hepsi bu.
ve cebinizde yedek bir kavanoz bulundurun. Burada yine elementler için kalem kutularına ihtiyacımız olduğunu anlıyorsunuz (normal AA'yı bir yumruğa kısaltıyorsunuz, ne demek istediğimi anlayacaksınız.) + düzenli kontroller veya rezerv eğitimi (deşarj / şarj)

Bir kez daha tekrarlıyorum, AA pil formatını tercih ederim.
ve prizden uzakta balık tutmaya / avlanmaya gidebilirsiniz, şu anda kurbağayı boğmanız ve daha fazla yedek lityum pil almanız gerektiğini söylüyorsunuz.

Evet, para yatırın ve sonra neredeyse hiç kullanma?

, Çok fazla hakkım yok ve sektörün gerisinde kalıyorum, eskiden ansmann kullanırdım.

Pekala, çok iyi anlıyorsunuz - her şey orada sıralandı, bu yapıştırıcının bir takım işlevleri var.
- kusursuz
Bence asıl amacı bu çünkü çocuklar da kullanıcı olabilir.
- eklem sızdırmazlığı
- Bir çeşit mühür, garanti süresi boyunca servis çalışanları ile iletişime geçtiğinde, herkes tırmanıp tırmanmadığını anlayacaktır.
– geçici kalıcı bir bağlantı oluşturma
Şahsen kafamın bir arabanın altında veya ormanda dönmesine ihtiyacım yok.

nasıl açılacağını, sanırım kendin biliyorsun, işte sadece iki soru, ** kenarları olmayan, ama sadece ilginç, çünkü şu anda ellerimde zaten eski diyotlarla iki anka kuşu fenerim var. (LD10, TK20). fenerinizi açtıktan sonra, yeni kristalin reflektöre göre merkezlenmesini nasıl başaracaksınız? hareket de değişirse, reflektörün çalışma modu değişecektir. Ve tozdan nasıl kurtulacaksınız?
_________________

Araba onarımlarının geceleri yapılması çok nadirdir, ancak böyle bir olasılık göz ardı edilemez ve bu nedenle her gayretli mal sahibi garajda kalmalıdır. taşınabilir lamba bunun gibi durumlar için.

Çoğu araç sahibi, garajlarına ihtiyatlı bir şekilde aydınlatma yerleştirir, ancak tüm alanda ışık olmadığı ve araç kategorik olarak çalışmayı reddediyor. Ve kaputun altına tırmanmanız gerekiyor, ancak bir el feneri ile elverişsiz ve bir mum ile tehlikeli. Jeneratör seti yoksa, geriye tek bir seçenek kalıyor - taşınabilir bir ultraviyole lamba, bir araba servisi veya özel bir garaj için eşit derecede uygundur. Ve ev versiyonundan bahsetmiyoruz (standart bir soket için fişli uzun iki telli bir tel üzerindeki kartuş) - ışık kaynağı her koşulda onarım için uygun olmalıdır. Rahat çalışma için ultraviyole radyasyonlu flüoresan lambaların sağladığı dağınık beyaz ışığa ihtiyacınız var.. Kırmızı-sarı spektrumda radyasyon yayan sıradan bir akkor lamba bir garaj için uygun değildir.

Ancak yine, ışık kaynağı sadece kablonun ucundaki yuvaya vidalanmamalıdır. Karanlık, çeşitli aletlerle çalışmak zorunda kalacağınız motorun üzerine dağılacağından, lamba için güvenilir bir muhafazaya ihtiyacınız var ve cihaz ellerinizi meşgul etmemelidir. Bu nedenle, asmak için kancalı veya başka bir cihaza sahip bir lambaya ihtiyacımız var. Bugüne kadar, bir veya daha fazla kanca ile donatılmış modeller mevcuttur ve bazıları oldukça rahat tutamaçlara sahiptir.Elektrik prizleri bir güç kaynağı görevi görebilir, ancak yukarıdaki örnekte görüldüğü gibi, bu lambaya elektrik sağlamanın güvenilir olmayan bir yoludur, bu nedenle çakmaktan ve aracın hasar görmesi durumunda çalışan seçenekleri seçmek daha iyidir. dahili piller ile kablolama. Karşılaştırma için, burada birkaç modelin açıklamalarını içeren bir tablo bulunmaktadır.

Bir araba tamirhanesinde veya garajda, yerel ışık kaynakları oldukça katı gereksinimlere tabidir. Özellikle çalışma ortamlarında kullanılacak lambalarda yarı saydam olmayan reflektörler bulunmalıdır. Aynı zamanda, yangın riskinin yüksek olduğu yerlerde, lambalar 50 V'a kadar voltajla çalıştırılmalıdır, daha fazla değil. Garajdaki havalandırma yükü kaldıramıyorsa ve oda yüksek nem veya sıcaklığa sahipse, floresan lamba bir ışık ızgarası içine alınmalıdır.. Ancak, garajdan ayrılmaya değer ve yukarıdakilerin tümü arka planda kayboluyor. Şimdi sizin için en önemli şey, lambanın özerkliği ve rahatlığıdır, çünkü araba yolda bozulursa, oldukça rahatsız edici koşullarda onarılacaktır.

Taşınabilir bir araba lambası, tanımı gereği, aracın çakmağına bağlanmalı ve ayrıca, birkaç saatlik çalışma için yeterli kapasiteye sahip pillere sahip olmalıdır. Daha da iyisi, lambanın üzerinde timsah klipsleri varsa, teller doğrudan aküye bağlanabilir. Tartışmalı soru, lambanın ne tür bir aydınlatma vermesi gerektiğidir - dağınık veya yönlü bir ışın, burada herkes için daha uygundur. Kesin olan bir şey var - çalışma sırasında lambayı düşürmek çok kolaydır ve bu nedenle ya güçlü takviyeli cama ya da tavanı kaplayan bir ızgaraya sahip olmalıdır. Bu, garaj ve yol aydınlatma cihazlarına benzer. Ayrıca arabanın herhangi bir yerinde çalışabilmeniz için uzun bir kabloya ve elbette sabitlemek için bir kancaya veya vantuza ihtiyacınız var - elleriniz serbest olmalıdır.

kamp gazı