Ayrıntılı olarak: Lanos Daewoo Lanos, my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap onarımı.
Bu bölüm, markanın araçlarının bakım ve onarımına ilişkin telif hakkı materyallerini yayınlamaktadır. Daewoo. Blogumuzun sayfalarında aşağıdaki gibi modeller hakkında faydalı bilgiler bulabilirsiniz: Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Matiz (Daewoo Matiz), Daewoo Sens (Daewoo Sens), Daewoo Nubira. Gelecekte, sunulan modellerin listesi artacaktır. Tüm onarım makaleleri, yapılan işin ayrıntılı fotoğrafları ile desteklenmektedir. Umarım blog sayfalarında aldığınız bilgiler sizin için faydalı olur ve arabayı kendi ellerinizle tamir etmenize yardımcı olur.
Şu anda, bölümde oldukça fazla makale toplandı. Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Matiz, Daewoo Sens, Daewoo Nubira'nın onarımı ve bakımı için. Daha doğrusu, şu anda ihtiyaç duyulan materyali bulmak zor olan birkaç tematik makale sayfası. Bu tür zorluklardan kaçınmak ve aramayı kolaylaştırmak için bölüme bakmanızı öneririm. site haritası, burada tüm makalelerin listesi daha basitleştirilmiş ve erişilebilir bir biçimde verilmiştir.
Aşağıdaki fotoğraf, 10 yaşındaki Lanos ve Sens'in karakteristik bir resmini göstermektedir - gaz deposu (yakıt deposu) sağ ön köşeye yakın sızıntı. Bu yere tasarımcı, tankı fiziksel hasarlardan koruması gereken koruyucu bir vizör taktı. Çok uzak görüşlü, ama uzak görüşlü değil. Bu çözüm, gaz deposunun ömrünü önemli ölçüde azalttığından. Vizör bir yandan korurken diğer yandan yollardaki kiri, tuzu ve nemi hırsla uzaklaştırır. Bu kir ve nem, kirli işlerini birkaç yıldır sessizce ve yavaşça yapıyor! Yani metali yok eder.
 |
Video (oynatmak için tıklayın). |
Daewoo Nexia otomobilinin platformunda geliştirilen Daewoo Lanos küçük orta sınıf otomobil (uluslararası sınıflandırmaya göre C sınıfı), 1997'den beri Kore'de üretilmeye başlandı.
En yeni nesil Chevrolet Lanos (T200), Aralık 2004'ten beri ZAZ CJSC'de (Ukrayna) üretildi. Kore arabası Daewoo Lanos'un yeniden şekillendirilmiş bir versiyonudur. Chevrolet Lanos otomobilinde yeniden şekillendirmenin bir sonucu olarak, bagaj kapağının, radyatör kaplamasının ve arka çamurlukların şekli değişti. Ek olarak, yan kapıların iç kulplarının ve döşemelerinin şekli ile arka lambaların şekli değişti.
S paketi, gerekli minimum ekipman seviyesi, tam boy stepne ve ses hazırlığı (hoparlörler, anten ve gerekli tüm kablolama) ile temeldir.
SE konfigürasyonundaki araçlarda ek bir hidrolik direksiyon ve bir sürücü hava yastığı takılıdır.
Daewoo Lanos otomobilleri, motor bölmesinde 1.3 ve 1.5 litre çalışma hacmine sahip, SOHC tipi (bir eksantrik mili ve 8 valfli), 63 kW (85.7 hp) ve 1 güce sahip dört silindirli benzin enjeksiyonlu motorlarla donatıldı. 0,6 l, 84 kW (106 hp), DOHC tipi.
Daewoo Lanos otomobilleri üç tip gövdeyle üretildi: üç ve beş kapılı hatchback ve dört kapılı sedan. Chevrolet Lanos otomobillerinin gövdesi dört kapılı bir sedan tipidir.
Arabaların şanzımanı, farklı uzunluklarda önden çekişli önden çekişli şemaya göre yapılır. Arabalar beş vitesli bir manuel şanzıman ile donatılmıştır.
MacPherson tipi ön süspansiyon, bağımsız, yaylı, viraj denge çubuklu, hidrolik amortisör destekli. Arka süspansiyon yarı bağımsız, yaylı, hidrolik amortisörlü.
Ön tekerleklerin fren mekanizmaları disktir, yüzer kaliperli, arka tekerlekler kampanalı frenlerdir, fren pabuçları ve kampanalar arasındaki boşlukları otomatik olarak ayarlamak için bir cihaz bulunur. Fren sistemi, hidrolik tahrikte bir vakum yükseltici ve fren kuvveti düzenleyicileri ile donatılmıştır.
Direksiyon, dişli raf tipi bir direksiyon mekanizması ile güvenliktir, bazı arabalara bir hidrolik güçlendirici monte edilmiştir. Donanıma bağlı olarak, direksiyon simidi göbeğine bir ön hava yastığı takılabilir.
İletişim, ticari sorular: Yardım kanalı: PrivatBank 5168 7556 3188 1725, WMZ Z31829300563, WMU.
Chevrolet Lanos, motor test cihazı Diamag 2. bölüm-1'in teşhis ve onarımı.
her şey kendi ellerinizle yapılabilir, maysternya tv kanalına bakın.
Ray tamir takımının değiştirilmesi.
Kaliperin kılavuz piminden kaynaklanan gürültüyü ortadan kaldırıyorum. biraz büyütülmüş onarımdan makinede keskinleştiriyoruz.
Direksiyon dişli kutusundaki vuruntuyu ortadan kaldırın ve arabadaki plastiğin pirinçle değiştirilmesi nedeniyle servis ömrünü artırın.
Lanos'ta rezonatör onarımında nasıl tasarruf edilir. Yerli olanı VAZ olanla değiştiriyoruz.
Bu videoda marş solenoid rölesini kendi elinizle nasıl tamir edebileceğinize bakacağız. Vidyoda.
İletişim, ticari sorular: Yardım kanalı: PrivatBank 5168 7556 3188 1725, WMZ Z31829300563, WMU.
Delko marş motorundaki bendix'i değiştirme konusunda basit ve uygun fiyatlı. - ortaklık programım! Benim.
Buradan bir yay aldım: https://ali.pub/2cjbsd linki takip edin, daha fazlasını öğrenmek için tıklayın, kayıt olun ve ayağa kalkın.
Hemen bir bot aldım, ancak birkaç saat sonra buna gerek kalmadı. Kanala yardım edin - REKLAMI ENGELLEMEYİN. tablo.
avtomy.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1148 - Avrupa'dan Kullanılmış Parçalar.
bu videomda sizlere çakmak arka ışığını arabamda nasıl uyguladığımı ve nasıl bağlayacağımı anlatmaya çalıştım.
Bombay el feneri HC30- https://ali.ski/REeJo Ağabeyi HC33 - https://ali.ski/vl3YJU Omnivorous şarj cihazı - https://ali.ski/nEQgMm Plug.
Deu Lanos jeneratörünün diyot köprüsü yandı.
Video, müzik kitaplığındaki müzik bestelerini kullanır - YouTube, gibi sanatçılar dahil.
Onarım bloğu farları Daewoo Lanos Sens-3.
Kanala yardım edin - REKLAMI ENGELLEMEYİN. otomatik boyama = otomatik cilalama = otomatik astar = otomatik macun = transl.
Marş motoru bir tıklama yaptı ve motoru çalıştırmayı reddetti, bakalım neden? kanal bağlantısı.
Marş motoru çalıştığında, ancak motor dönmüyorsa, yeni bir bükülme için mağazaya koşmak için acele etmeyin. Tamirat.
İletişim, ticari sorular: Yardım kanalı: PrivatBank 5168 7556 3188 1725, WMZ Z31829300563, WMU.
Sessiz blokların değiştirilmesi Şasi Lanos Sens.
İlk Şasi Onarımı! Deo Lanos Satın Alma – Daewoo Lanos! 3000$'a Otomatik Bu En İlginç Kanal! O yüzden ABONE OLUN.
Daewoo Lanos amortisörlerinin kendin yap onarımı.
Bu en ilginç kanal! O yüzden ABONE OLUN. Tüm videolara yorum yapın. Sorular sor. AUTO hakkında video, Stroy.
Çalışan dişlinin kendi kendine teşhisi. Darbe süspansiyonuna vurur. Süspansiyonda ne çalabilir. Nasıl.
Korozyon önleyici işlemi güncellemeye ve aynı zamanda bu kartalın gagasını düzeltmeye karar verdik.
Chevrolet Lanos 1.5 – Şanzıman yağ keçesini ve krank mili yağ keçesini (arka) değiştirerek debriyajı da değiştireceğiz.
Yeni yüzyılın ilk on yılının sürekli en çok satanı, AvtoVAZ'ın aklı başında tek rakibi, basit ve güvenilir, ucuz ve orta derecede güzel. Sonuçta bu Chevrolet Lanos, Daewoo Lanos, ZAZ Chanse, Opel Cadet. Ne istersen diyebilirsin, daha da kötüleştirmez. Evet ve ayrıca daha iyi. Mütevazı banka hesaplarına sahip Avrupalı tüketicilerin yıldızı Opel Cadet, belki de sadece Golf ve Ford Escort ile satış liderliğini paylaştı. Çok uzun zaman önceydi, 80'li yıllarda, yine de otomobilin tasarımı durdurulduktan sonra sahipsiz kalmadı.
Fotoğrafta Chevrolet Lanos, VAZ'ın büyük bir rakibi ve 2000'lerin başında en çok satanlar arasında.
İklim kontrolü ve elektrikli camlar gibi otomobilin ticari başarısını etkileyen bazı alakasız faktörleri bir kenara bırakırsak, Opel Cadet 20. yüzyılın sonları ve 21. yüzyılın ilk on yıllarının en çok kopyalanan otomobili olmaya devam ediyor. Gizlenebilir, Chevrolet kelebekleri veya Daewoo kabukları ile ızgaraya yapıştırılabilir, hepsi aynı, 70-80'lerde Avrupa'yı fetheden aynı Cadet olarak kalacak. Bunda yanlış bir şey yok, çünkü her ürünün kendi alıcısı var ve ortaya çıktığı gibi, herkes VAZ arabaları konusunda hevesli değil. Makul bir alternatif ve her gün için bir araba olarak Lanos mahkemeye geldi. İlk başta Polonya'da FSO fabrikasında üretildi ve şirket iflas ettikten sonra Lanos, Ukrayna'da Ilyichevsk otomobil montaj fabrikasında tamamen monte edilmeye başlandı. Üretimden sonra AvtoZAZ'a devredildi.
Ve Chevrolet Lanos, General Motors şirketi sayesinde yollarımızda göründü.Opel ittifakın bir parçası olduğunda, şirket yöneticileri aniden Cadet'in teknik belgelerinin raflarda toz topladığını ve hemen Kore'deki Daewoo yan kuruluşuna aktarıldığını hatırladılar. Aslında Opel'in bir klonu olan Daewoo Nexia böyle ortaya çıktı ve ardından 90'ların sonunda Lanos daha modern ve çevre dostu bir model olarak satılmaya başlandı.
Chevrolet Lanos ile video inceleme-tanıdık
GM Daweoo mühendisleri harika, çünkü hala başarılı bir şekilde satılan ve alaka düzeyini kaybetmeyecek olan eski bir Opel'den tamamen modern bir araba yaratmayı başardılar. Lanos'un gökyüzündeki yıldızları yok ama parası için şehir için güvenilir ve mütevazı bir arabadan gereken her şeyi yapıyor. Ve herhangi bir normal teknik gibi, zaman zaman tamir edilmesi gerekiyor.
Rutin onarımlar ve planlı bakım, tanılama ile birlikte uzun bir araç ömrünün anahtarıdır. Lanos'a takılı sekiz valfli blok başlı motorlar oldukça güvenilirdir, ancak yüksek kaliteli bakım ile. Her şeyden önce, operasyonel malzemelerin kalitesini göz önünde bulundurmanız gerekir. Ayrıca motorun ömrünü de etkilerler. Araba güç sistemi iki yakıt filtresi içerir - bir ince filtre ve bir kaba yakıt filtresi. Filtreleri değiştirmek, tıkanmış enjektörler için her derde deva değildir, ancak mümkün olduğunca sık yapılmalıdır. Ayrıca, ince filtre oldukça uygun bir şekilde yerleştirilmiştir. Kaputun altında, vakumlu fren güçlendiricinin yanında bulunabilir. Tesis, yakıt filtresinin her 10 bin km'de bir talimatlara göre değiştirilmesini tavsiye ediyor, ancak dikkatli oynamak ve bu şartları aşağı doğru revize etmekte fayda var.
Başlangıçta Lanos, Polonya'daki FSO fabrikasında toplandı.
Yakıt filtresinin tıkalı olduğu gerçeği, yanlış motor çalışması, kötü bir karışım ve yakıt pompasından artan gürültü ile belirtilecektir. Tıkanmış bir filtrenin ilk belirtileri göründüğünde ve tercihen her 5-7 bin kilometrede bir filtre değiştirilmelidir. Hiçbir alet yardımı olmadan çıplak elle çıkarılır. Yapılacak tek şey, değiştirmeden önce sistemin basıncını düşürmektir. Yakıt deposundaki yakıt pompasıyla aynı mahfazaya monte edildiğinden, kaba filtreyi tamir etmeniz gerekecektir. Genel olarak, bazı işleri önerilen bakım ve onarım koşullarına bağlamaya değer. O zaman tek bir ayrıntı kaçırılmayacak ve araba bakımlı olacak.
Örneğin, yakıt filtresinin değiştirilmesi sırasında, kural olarak, yağ değiştirme zamanı da gelir. Tesis regülasyonlarda da 10-12 bin gösteriyor ama kilometre 7'ye düşürülürse durum daha da kötüleşmeyecek. Ve yağ markası için tavsiyelere uymaya çalışmanız gerekiyor - 5W30 GM, Lanos'unuzun istediği şey bu. Aynısı yağ filtresi, bujiler ve hava filtresinin değiştirilmesi için de geçerlidir. Tüm Lanos'un hastalığı, montaj yeri ne olursa olsun, sahipler oybirliğiyle gürültülü bir dişli kutusu diyor. İşin garibi, şanzımandaki ve ana vitesteki şanzıman değiştirme programını azaltırsanız, gürültü tamamen kaybolur veya çok daha zayıf hale gelir. Ayrıca, gürültü sadece sinirleri etkiler ve pratik olarak kutunun çalışmasını etkilemez. Bu nedenle, 60 bin kilometre beklememelisiniz ve şanzımanı daha önce değiştirirseniz, kutu bir sonraki değiştirmeye kadar minnetle sessiz kalacaktır. Ayrıca, bazen değiştirmeler, bulanık vites değiştirme ile sahne arkası için plastik burçlar gerektirir.
Bu arızaların çoğu, yalnızca mal sahibi kilometre sayacının nerede olduğunu unuttuğunda ve ardından silindir kafası triger kayışının neden aniden kırıldığını içtenlikle merak ettiğinde karakteristik olarak adlandırılabilir. Takas yapmadan 80 bine ulaşırsanız elbette kırılır. Bu, monte edilmişse jeneratör, hidrolik güçlendirici ve klima kompresörü için tahrik kayışları gibi pahalı bir sarf malzemesi değildir. Motora gelince, tamamen güvenilirdir, tek yaygın sıkıntı, soğutma sisteminin radyatörünün ve sobanın radyatörünün sızdırmasıdır.İlaç burada güçsüzdür ve bir sızıntı durumunda Kore radyatörü aramak daha iyidir. Orijinalinden çok daha uzun sürecek.
Lanos'un ön süspansiyonu, şasisi oldukça güvenilirdir, ancak bazı otomobillerde 25 bin koşudan sonra tekerlek yataklarında çatlaklar vardı. Orijinal rulman yaklaşık 1.800 rubleye mal oluyor, ancak paradan tasarruf etmek isteyenler birkaç yüz daha ucuz olan sekiz rulmanı kullanabilirler. Daha uzun çıktıkları bir gerçek değil, ancak dört rulmandan tasarruf etme seçeneği, neredeyse bin kişinin tam da bunu yapmasını sağlıyor. Sızdıran amortisörlerin Lanos için ne kadar tipik olduğu büyük bir soru çünkü yollarımızda bu sızıntı olmayacak. Neyse ki, ücretsiz paranız varsa, başka, daha sert amortisörler bulabilirsiniz ve sakıncası yoksa, ayarlanabilir raflar takarak, herhangi bir yolda hareket rahatlığına güvenilirlik de eklenecektir. Direksiyon rafı, 50 bin kilometreden daha erken olmayan büyük bir revizyon gerektirecek ve uygun özenle, çoğu genellikle varlığını unutuyor.
Hodovka Lanos oldukça güvenilirdir, ancak izole durumlarda, 25 bin kilometre sonra tekerlek yataklarında bir çatırtı fark edildi
Aracın fren sistemi oldukça güvenilir çünkü cihazı son derece basit. Fren hidroliğini her 30-40 binde bir değiştirmeyi unutmazsanız ve "Onarım ve Bakım Kılavuzu" kitabı ayrıca debriyaj tahrikindeki sıvının değiştirilmesinden bahseder, o zaman fren balataları dışında hiçbir şey frenlemeyi gölgede bırakmayacaktır. Ancak doğru pedleri seçmeniz gerekiyor. Arka kampana frenler 70 bin için sürtünme balataları üretiyor, öndekilere daha dikkatli davranılmalıdır. Stok ön balatalar, çalışma koşulları normale yakın ve çalışan silindirli kaliperler iyi durumda ise 35-40 bin dayanacaktır. Ancak sürücü, Lanos'un izin verdiği ölçüde aktif bir sürüş stilini vaaz ediyorsa, metal içeriği yüzdesinin daha yüksek olduğu daha sert pedler koymak daha iyidir. Fren yaparken daha gürültülüdürler, ancak daha fazla tutuşurlar ve o kadar çabuk yıpranmazlar. Ancak fren diskini daha hızlı yerler. Hiçbir şey yapılamaz, bir uzlaşma dünyasında yaşıyoruz.
Birçok kişi, fabrikada iyi bir korozyon önleyici işlem görür. Genel olarak fabrika, gövdeyi paslanmaya karşı 6 yıl koruma garantisi vermektedir. Şimdiye kadar, üreticiye güvenmemek için hiçbir neden yoktu, ancak ek işleme asla zarar vermez. Özellikle Lanos kullanılıyorsa ve tarihi az biliniyorsa. Tabanın tescilli araçlarla ve doğru teknolojiyi kullanarak tam teşekküllü bir korozyon önleyici işlemin fiyatı 15 binden fazla olmayacak, ancak bu para için vücut hasar görmedikçe sonsuza dek “pas” kelimesini unutabilirsiniz. kazada. Bu arada, arabanın tüyleri ve vücut parçaları hiç de ucuz değil.
Kaputun değiştirilmesi 20-22 bin rubleye mal olacak, ön kanadın maliyeti yaklaşık 7 bin ve tampon montajı 20-21 bine mal olacak. Kendin yap düzleştirme işi yapmak için başka bir neden, ancak bunun olmasına izin vermemek elbette daha iyidir. Bu arada, küçük ezikleri gidermenin çok etkili bir yolu var. %90 oranında çalışır ve aşağıdakilerden oluşur: küçük bir göçük, ev tipi bir saç kurutma makinesi tarafından uygun bir sıcaklığa ısıtılır, ardından bir kutudan gelen oda spreyi spreyi ile keskin bir şekilde soğutulur. Diş yerine oturmalıdır. Herhangi bir vücut servis istasyonunun fiyat listesine bakmanız yeterlidir ve zaten yağı değiştirirken paradan tasarruf ettiğinizi anlıyorsunuz.
Daewoo Lanos'un onarımını kendi ellerimizle yapıyoruz. Bir Daewoo Lanos otomobilinde motoru nasıl kendiniz tamir edeceğiniz veya balataları, sessiz blokları, kolları, bilyeli mafsalları, uçları, CV mafsallarını, yayları nasıl değiştireceğiniz hakkında ayrıntılı bilgileri göreceğiniz mükemmel bir videoyu dikkatinize sunuyoruz.
Güvenilir otomobil parçaları satın almayı teklif ediyoruz -
yerli otomobiller için Daewoo, Zaz ve Chevrolet.
1̲0̲0̲% Garantili markalı ve sağlam bileşenler!
Daewoo Nexia otomobilinin platformunda geliştirilen Daewoo Lanos küçük orta sınıf otomobil (uluslararası sınıflandırmaya göre C sınıfı), 1997'den beri Kore'de üretilmeye başlandı.
1.0 Araç cihazı
1.1 Araç hakkında genel bilgiler
1.2 Pasaport verileri
1.3 Araba anahtarları
1.4. yönetim organları
1.5 Isıtma (klima) ve iç havalandırma
1.6. kapılar
1.7 Emniyet kemerleri
1.8. Koltuklar
1.9 Dikiz aynaları
.
2.0 Çalıştırma talimatları
2.1. Güvenlik düzenlemeleri ve tavsiyeler
2.2. Arabada olması gerekenler
2.3 Araç hırsızlığı
2.4 Garanti süresi boyunca aracın çalıştırılması
2.5 Aracın kalkış için hazırlanması
2.6 Arabaya benzin doldurma
2.7 Bir jak kullanma
2.8 Araç çekme
2.9 Benzinin kalitesine bağlı olarak ateşleme zamanlamasının düzeltilmesi
.
3.0 Yolda Arızalar
3.1. Motor çalışmıyor
3.2 Yakıt enjeksiyon sisteminin arızaları
3.3 Kayıp rölanti
3.6. Araba sarsılıyor
3.7 Araba iyi hızlanmıyor
3.8 Sürüş sırasında motor durdu
3.9. Yağ basıncı düştü
3.10. Motorun aşırı ısınması
3.11. pil şarj olmuyor
3.14. Harici darbeler ortaya çıktı
3.15. Frenlerle ilgili sorunlar
3.16. tekerlek delinmesi
.
4.0 Bakım
4.1. Genel Hükümler
4.2. Günlük Bakım (EO)
4.3. İlk bakım (KÖ-1)
4.4. İkinci bakım (KÖ-2)
.
5.0 Motor
5.1. Tasarım özellikleri
5.2 Silindirlerdeki kompresyonun kontrol edilmesi
5.3 Motor sıçrama korumalarının sökülmesi ve takılması
5.4 Güç ünitesi süspansiyon bağlantılarının değiştirilmesi
5.5 Birinci silindirin pistonunun sıkıştırma strokunun TDC konumuna ayarlanması
5.6 Volanın sökülmesi, takılması ve sorun giderme
5.7. Motor Conta Parçalarını Değiştirme
5.8. silindir kafası
5.9 Motorun çıkarılması ve takılması
5.10. motor tamiri
5.11. Yağlama sistemi
5.12. Soğutma sistemi
5.13. Egzoz sistemi o.
6.0 İletim
6.1. Debriyaj
6.2. Bulaşma
6.3. Ön tekerlek tahrikleri
.
7.0 Şasi
7.1. Ön süspansiyon
7.2. Arka süspansiyon
.
8.0 Direksiyon
8.1. Tasarım özellikleri
8.2. Direksiyon kolonu
8.3. Bağlantı çubukları
8.4. Direksiyon kutusu
.
9.0 Fren sistemi
9.1 Tasarım özellikleri
9.2 Fren sisteminin olası arızaları, nedenleri ve çözümleri
9.3 Fren sisteminin hidrolik tahrikinin havasının alınması
9.4 Fren pedalının konumunun kontrol edilmesi ve ayarlanması
9.5. Ana fren silindiri
9.6. Vakum fren güçlendirici
9.7. Frenlerin hidrolik tahrikinin hortumlarının ve borularının değiştirilmesi
9.8 Fren pedalının çıkarılması ve takılması
9.9. Ön tekerlek frenleri
9.10. Arka tekerlek frenleri
9.11. El freni.
10.0 Elektrikli ekipman
10.1 Tasarım özellikleri
10.2. Montaj blokları
10.3. akümülatör pili
10.4. Jeneratör
10.5. marş
10.6. Kontak anahtarı (kilit)
10.7. Motor yönetim sistemi
10.8. Aydınlatma, ışık ve sesli sinyalizasyon
10.9 Ön cam silecek motorunun değiştirilmesi
10.15. gösterge paneli
10.16. Gösterge paneli anahtarları
10.18. araba ses sistemi
10.19. Sensörlerin ve anahtarların değiştirilmesi
.
11.0 Gövde
11.1 Tasarım özellikleri
11.2 Olası vücut arızaları, nedenleri ve çözümleri
11.3. Tamponların sökülmesi, sökülmesi ve takılması
11.4 Radyatör ızgarasının çıkarılması ve takılması
11.5 Tekerlek çamurluklarının ve çamurluk kaplamasının sökülmesi ve takılması
11.6 Ön kanadın çıkarılması ve takılması
11.7 Hava giriş ızgarasının çıkarılması ve takılması
11.8. kapüşon
11.9. kapılar
11.10. bagaj kapağı
11.11. Yakıt deposu rögar kapağı
11.12. Koltuklar
11.14. Sistem.
12.0 Tekerlekler ve lastikler
12.1 Teknik veriler
12.2 Jantların işaretlenmesi
12.3 Lastik işaretlemesi
12.4 Tekerleklerin değiştirilmesi
12.5 Lastiklerle koşmak
12.6 Lastik saklama
12.7 Tekerlek dengeleme
12.8 Kar zincirleri
12.9 Stepne
.
13.0 Yedek parça alımı
13.1 Motor yağı
13.2 Gresler
13.3 Soğutma sıvıları
13.4 Fren hidroliği
13.5 İnce yakıt filtresi
13.6 Hava filtresi
13.7 Motor yağı filtresi
13.8 Bujiler
.
15.0 Kış aracı işletimi
15.1 Arabanızı kışa nasıl hazırlarsınız
15.2 Şiddetli donlarda motorun çalıştırılması için öneriler
15.3 Kış için satın almak ne işe yarar?
15.4 Faydalı kış ipuçları
.
16.0 Muayene için hazırlık
16.1 Öneriler
16.2 Araçların çalışmasının yasak olduğu arızaların ve koşulların listesi
16.3 Motorlu taşıtların egzoz gazlarındaki izin verilen maksimum zararlı madde içeriğini düzenleyen devlet standartlarında yapılan değişiklikler
.
17.0 Başlangıç Oto Tamircisi İçin İpuçları
17.1. Onarım çalışmaları sırasında güvenlik önlemleri
17.2. Araçlar
17.3 Çalışmaya başlamadan önce
17.4. Dişli bağlantıların restorasyonu
.
18.0 Uygulamalar
18.1 Ek 1. Dişli bağlantılar için sıkma torkları, N m
18.2 Ek 2 Araçta kullanılan lambalar
18.3 Ek 3. Arabada kullanılan bujiler
18.4 Ek 4. Önerilen yakıtlar, yağlar ve işletim sıvıları
.
19.0 Elektrik şemaları
19.1 Şema 1. Jeneratör seti ve motor çalıştırma sistemi bağlantıları
19.2 Şema 2a. Motor yönetim sistemi (başlangıç)
19.3 Şema 2b. Motor yönetim sistemi (devamı)
19.4 Şema 2c. Motor yönetim sistemi (devamı)
19.5 Şema 2d. Motor yönetim sistemi (devamı)
19.6 Şema 2d. Motor yönetim sistemi (devamı)
19.7 Şema 2e. Motor yönetim sistemi (uç)
19.8 Şema 3a. Enstrüman bağlantıları o.
Hayatımızda hemen hemen her sürücü aynı zamanda bir araba tamircisidir, çünkü periyodik olarak “demir atın” bazı küçük sorunları çözmesi gerekir veya büyük bir arıza varsa, sürücü arızanın nedenini her zaman bulabilir. Tekerlekli arkadaşınız için yapılacak en önemli şeylerden biri önleyici bakım yapmaktır.
Tam bir araba tamirine gelmeden önce, arabanın önleyici bakımının yapılması tavsiye edilir.
Önleyici bakım şunları içerir:
- Yağ filtresinin ve motor yağının yıllık olarak veya her on bin kilometrede bir değiştirilmesi;
- Yakıt ve hava filtresinin aynı frekansta değiştirilmesi;
- Arka göbek yataklarının kontrol edilmesi (boşluk kontrolü);
- Kilometre 40 bin kilometre sonra, soğutucu değiştirilir (böyle bir andan önce kontrol düzenli olarak yapılır);
- Her iki yılda bir bujilerin ve triger kayışının değiştirilmesi gerekir;
- 20 bin kilometrelik bir koşudan sonra fren hidroliğinin kontrol edilmesi ve değiştirilmesi;
- Motor, süspansiyon, tekerlek hizalaması, fren sistemi (fren diskleri) ve ilgili aletlerin durumunun düzenli teşhisi.
Elbette kendinize güvenmiyorsanız, önleyici bakımları kendiniz yapmamalısınız.
