Lifan esintisi kendin yap onarımı

Bu yayın, 1.3, 1.6 litrelik motorlara sahip bir Lifan Breez otomobilinin onarım ve bakımına ayrılmış, Rusça yazılmış ilk ve bugüne kadarki tek kılavuzdur. Kılavuz, 2005'ten itibaren Lifan Breez / 520 / 520i ve 2008'den sonra piyasaya sürülen diğer modeller için teknik bilgileri, cihazı, kablo şemalarını, sorun giderme yöntemlerini detaylandırıyor.

Biçim: PDF
Boyut: 152.21 Mb
[url]http://dfiles.eu/files/t8e1a1z85[/url]

[B]Lifan Breeze'de fren sisteminin havası nasıl alınır[/B]

1) Hidrolik modülatörden uzaktaki tekerlekten sistemin havasını almaya başlayın.
2) Her şey her zamanki gibi - valften lastik kapağı çıkarın, buna şeffaf bir hortum bağlayın, hidrolik sıvı içeren bir kaba indirin ve valfi (10) çevirerek çıkarın.
3) Bundan sonra:
- Kontağı açın;
- Fren pedalına sonuna kadar basın (ikinci kişi);
- Hortumun ucuna bakıyoruz - oradan hava kabarcıkları çıkıyor;
- Kontağı kapatın.

[B][U]Filtre bezi lifan 520 breez üzerine yeniden yapıştırılarak kabin filtresi nasıl değiştirilir[/U][/B]

Fotoğraftaki açıklamalarla birlikte tam prosedür

1)

2)

3)

4)

5)

6)

7)

"Ucuz ve neşeli" mi yoksa "Efsane Avcıları" mı?

Çalışmamızda bir Çin arabası ortaya çıktı. İnsanlar arasında, Çin ürünlerinin şüpheli kalitesi hakkındaki görüş zaten kesin olarak belirlendi. İster eğlence için, ister gerçeği öğrenmek için, ancak Lifan Breez sahiplerinin incelemelerini incelemeye karar verdik. Çin arabası gerçekten o kadar güvenilmez mi, yoksa katlanabileceğiniz ucuz bir arabadaki küçük arızalar hakkında küçük hatalar mı yapıyor?

Hemen hemen herkesin sahip olduğu yaygın bir sorun, bir termostat arızasıdır. Kendinizle değiştirebilirsiniz, ancak uzun süre değil, uygun bir yedek analog aramak daha iyidir.

Kapı kollarıyla ilgili bir sorun, araca girememe veya arabadan inememe ile sonuçlanabilir, genellikle insanlarda ilk başarısız olan arka kapı kollarıdır.

3. Soğutma sıvısı sızıntısı.

Özellikle kış aylarında soğutma sıvısı kayıpları çok sık görülür. Kelepçeler, borular ve bir radyatör, zayıf sızdırmazlık ile ayırt edildi.

Soba fanı aniden bozulabilir, hem kışın hem de yazın oldukça can sıkıcı bir sıkıntıdır. Yaz aylarında ısıtıcıda fan olmadan klimanın serinliğinin tadını çıkaramayacaksınız.

Sızdırmazlık ve iç contalar kalite ve incelik açısından farklılık göstermez. Yaz aylarında, kabine çok fazla toz girer ve yağmurlardan sonra - su. Sahipleri buna katlandı, düzeltmek neredeyse imkansız.

Lifan Breez'deki amortisörler uzun sürmez ve başlangıçta herhangi bir esneklikte farklılık göstermezler. Leke izleri olmadan bile başarısız olabilirler, sadece çalışmayı bırakırlar.

Çin metalinden yapılmış bilyeli mafsallar güvenilirlik ve kalite ile ayırt edilmez. Her 10.000 km'de bir değiştirme vakaları oldu, bu da ortalama araç çalıştırma yoğunluğu ile yılda 2-3 kez ortaya çıkıyor. Bir mal sahibi, tanıdık bir tornacı tarafından akla getirildikten sonra yok edilemez rotillerle övündü, ancak kimse bu tornacı tam olarak ne yaptığını bilmiyor, bu yüzden sadece bir yedek.

Yoldan gelen gürültü, motor, lastikler, gıcırtılar, cırcır böcekleri yolda sürekli yoldaşlardır. Kabinin tam ses yalıtımı, plastik panellerin boyutlandırılması yardımcı olacaktır.

Çalışma sırasında kaç ampul değişti, her sahibi cevaplamayı zor buluyor, sadece bir şey söyleyebilirler - “çok”.

Birçok mal sahibinin belirttiği gibi, Lifan Breez'deki pencereler asmayı sever. Bununla tam olarak ne kastedildiği açık değil, görünüşe göre “istedikleri gibi” çalışıyorlar.

İnsanların Lifan Breez hakkında beğendikleri:

- Düşük fiyat
– Araba tasarımı
– Büyük gövde

– benzinde seçicilik, “SVS” ve “Chek Engine” ışıkları sürekli yanıyor
– Düşük kaliteli koltuk kaplaması
- rahatsız koltuklar, yorgun sırt
- ince metal, bir kazada bir krikodan bükülür - korku
- yedek parça yok, sipariş için uzun süre beklemek ve pahalı
- yolda halsiz davranış
– öndeki alçak çıkıntı, genellikle yere temas eder.

Lifan Breez arızalarının aslında ölümcül olmadığını, ancak sayıları ve sıklıklarının sahiplerine bir yıl sonra satın almayı düşündürdüğünü belirtmek isterim. Yorumlardan ve incelemelerden, Lifan Breez'in miktarını her zaman haklı çıkarmadığı sonucuna varabiliriz. Çin'de yapılan arabalar Rus arabalarından çok daha güvenilir değil. Bununla birlikte, Lifan Breez, temel konfigürasyondan başlayarak çok sayıda seçenek nedeniyle giderek daha fazla yeni alıcı çekiyor, benzer bir maliyete sahip bütçe arabaları arasında neredeyse hiç rakip yok.

Anahtarlar içeride bırakılırsa arabaya nasıl girilir? Birkaç zor yol var. En ekonomik olanı seçin.

Anahtarsız bir araba nasıl açılır - Onarım İpuçları.

Genel olarak, kapıların kapalı olması ve anahtarların arabanın içinde kalması durumu nadir değildir. . Sonuçta, çalışan bir arabayı kaderin insafına bırakamazsınız. . Arabanın aküsü bitmişse ve açamıyorsanız. karısı gece geldi ve anahtarları arabada unuttu, 10 dakika sonra açtı.

Vyacheslav Sert bir iplikle açıyorum, kapı mandalına kalın bir alüminyum tel koyuyorum ve halkayı 15 derecede sıkıyorum, açıyorum.Yaklaşık 10 dakika sürüyor.Uygulama ile, 40 saniye.Kapıyı herhangi bir çubukla 1 cm bükerek .

10 saniyede anahtarsız araba nasıl açılır - YouTube

1:35. Anahtarları arabada çarptıysanız veya unuttuysanız. Anahtarsız nasıl açılır. – Süre: 1:15. Andrey Kondrashov 705.377 izlenme · 1:15.

Renault Logan kutusundaki yağ çubuğu nerede?

Volkswagen Polo sedan 2014'te servis aralığı nasıl sıfırlanır

Volkswagen Jetta videosunda arka koltuk nasıl çıkarılır

memnuniyetle kabul ederim. Soru ilginç, ben de tartışmaya katılacağım. Birlikte doğru cevaba gelebiliriz. Eminim.

Üzgünüm, yardım edemem. Ama doğru çözümü bulacağından eminim.

Kesinlikle sana katılıyorum. Bu harika bir fikir. Sizi desteklemeye hazır.

Rusya Federasyonu topraklarında (teslimat Moskova'da mevcuttur), yayınevinin ürünleri en büyük kitap satış şirketi Avtoinform96'nın çevrimiçi mağazasından satın alınabilir.

2. 1.3L ve 1.6L benzinli motorlar

Motor bakımı Lifan Breez

1. Motoru çalışma sıcaklığına kadar önceden ısıtın.

2. Ateşleme bobini konnektörlerini ayırın.

3. Yüksek gerilim kablolarını bujilerden ayırın. Kabloları lastik manşetten yavaş yavaş çıkarın. Lifan Breez

4. Özel aleti kullanarak bujileri çıkarın.

5. Yakıt enjektörlerini (4 adet) çıkarın.

6. Sıkıştırmayı kontrol edin. Bunun için:

– bujilerin açıklıklarında bir kompresometre kurmak;

- gaz kelebeği valfini tamamen açık konuma çevirin;

– motorun çalıştırılmasından sonra kompresyonu kontrol etmek için;

Sıkıştırmayı kontrol etmek için, motor devri en az 250 rpm olacak şekilde şarj edilmiş bir akü kullanmalısınız.

– her silindir için adımları tekrarlayın;

Basınç en az 1370 kPa (1,3 litrelik bir motor için) ve 1000 (1.6 litrelik bir motor için) olmalıdır. İzin verilen minimum basınç 981 kPa'dır. Silindirlerdeki basınç farkı 98 kPa'yı geçmemelidir.

– ölçülen basınç izin verilenden daha düşükse, buji deliğini az miktarda motor yağıyla yağlamak gerekir, ardından adımları tekrarlayın. Bundan sonra basınç normalse, piston segmanları veya silindir duvarları hasarlıdır. Basınç hala düşükse, valfler gevşemiştir veya egzoz gazları silindir kapağı contasından sızmaktadır.

7. Bujileri özel aletle vidalayın.

8. Yüksek gerilim kablolarını bujilere bağlayın.

9. Ateşleme bobini konnektörlerini bağlayın.

10. Yakıt enjektörü konnektörlerini bağlayın.

Valf boşluk ayarı

Valf boşluğu soğuk bir motorda ölçülür ve ayarlanır. Lifan Breez.

1. Yüksek gerilim kablolarını bujilerden ayırın.

2. Silindir kapağı kapağını çıkarın. Bunun için:

- Konektörü ve kabloları jeneratörden, yağ besleme kontrol valfinden ayırın;

- silindir bloğunun bir kafasından elektrik iletkenliğini çıkarmak için;

– Bir karterin zorunlu havalandırmasının iki hortumunu silindir bloğunun kafasından ayırmak için;

- Dört kontra somunu sökün, contaları ve silindir kapağı kapağını çıkarın.

3. 1 numaralı silindirin pistonunu TDC'ye ayarlayın. Bunun için:

- krank mili tahrik kayışı kasnağını çevirin, kasnak üzerindeki işareti kayış üzerindeki işaretle hizalayın;

- eksantrik mili kayış kasnağı üzerindeki “K” işaretinin yatak kapağındaki işaretle çakıştığını kontrol edin, bunun için krank milini çevirmeniz gerekir (şekle bakın).

4. Valf boşluğunu kontrol edin. Bunun için:

- Bir gösterge kullanarak, itici ile eksantrik mili arasındaki boşluğu ölçün. Yalnızca şekilde belirtilen valfleri kontrol edin;

– daha sonra doğru şimi seçmek için gerekli değerlere karşılık gelmeyen ölçülen değerleri kaydedin. Boşluk değeri: giriş valfi - 0,15-0,20 mm, egzoz valfi - 0,20-0,25 mm;

- krank mili tahrik kayışı kasnağını 1 tur çevirin, kasnak üzerindeki işareti kayış üzerindeki işaretle hizalayın;

- Valf boşluğunu ölçün. Yalnızca aşağıdaki şekilde gösterilen valfleri kontrol edin.

5. Emme eksantrik mili valf boşluğunu kontrol edin ve ayarlayın. Bunun için:

– Bir giriş eksantrik milini çıkarmak için;

Eksantrik milinin eksenel boşluğunun çok küçük olması nedeniyle, mil yatay olarak çıkarılmalıdır, aksi takdirde baskı yatağı hasar görebilir ve bu da eksantrik milinde hasara neden olabilir.

- eksantrik mili kasnağını çevirin, dişlideki delikler üstte olmalıdır. Böylece 1 ve 3 numaralı silindirlerin kamları iticileri eşit olarak iter.

- iki cıvatayı sökün ve 1 numaralı yatak kapağını çıkarın;

- Emme eksantrik mili dişlisini M6 servis cıvatası ile tahrik dişlisine sabitleyin. Cıvata çapı - 6 mm, hatve - 1 mm, uzunluk -16 ... 20 mm;

*Eksantrik mili dişlisi Tahrik dişlisi Servis cıvatası*

Eksantrik milini çıkarırken yayın dişliye kuvvet uygulamadığından emin olun.

- şekilde gösterildiği gibi yatak kapaklarını (8 adet) sabitleyen cıvataları sökün;

- yatak kapaklarını (4 adet) çıkarın;

Eksantrik mili yatay olarak çıkarılmazsa, 3 numaralı yatak kapağını takmak için 2 cıvata vidalanmalıdır. Ardından eksantrik mili dişlisini kaldırın, cıvataları sökün (şekle bakın).

Eksantrik milini çıkarmak için başka aletler kullanmayın.

- ayar pullarını küçük bir tornavidayla çıkarın;

- bir mikrometre ile çıkarılan pulun kalınlığını ölçün;

- gerekli pulun kalınlığını ölçün. Boşluk değeri 0,15 - 0,20 mm (1,3 l motor için) ve 0,20 - 0,25 mm (1,6 l motor için) olmalıdır. Yeni bir ayar rondelası alın.

16 çeşit yıkayıcı vardır. Her birinin kalınlığı, 0,05 mm farkla 2,5 mm ila 3,30 mm arasındadır.

– valflerin iticilerinde yeni ayar pulları kurmak;

Eksantrik milinin eksenel boşluğunun çok küçük olması nedeniyle, mil yatay olarak çıkarılmalıdır, aksi takdirde baskı yatağı hasar görebilir ve ardından eksantrik mili hasar görebilir.

Aşağıdaki işlemleri gerçekleştirmek yukarıdaki sorunu önleyecektir.

- krank mili kasnağını çevirin, egzoz eksantrik milini, yerleştirme pimi silindir kapağının biraz üzerinde olacak şekilde takın (şekle bakın);

– Eksantrik milinin zıt kalıcı kısmına gres sürmek;

- Her dişlinin işaretlerini hizalayın, eksantrik millerinin dişlilerini takın (şekle bakın);

Kurulum için, TDC'yi ayarlamak için tasarlanmış dişlilerdeki işaretleri kullanmayın.

- Emme eksantrik milini yatağa sabitleyin ve dişli kavramasını takın; Böylece 1 ve 3 numaralı silindirlerin kamları iticileri eşit olarak iter.

– yatak kapaklarını (4 adet) takın;

– Yatak kapağı cıvatasının tabanına ve dişlerine az miktarda motor yağı sürün;

– Yatak kepi cıvatalarını şekle göre sırayla sıkın. Sıkma torku: 9 Nm (1,3L motor için) ve 11 Nm (1,6L motor için);

– 1 numaralı yatak kapağını takarken, işaretin önde olduğundan emin olun;

1 numaralı yatak kapağındaki işaretin görülmesi zorsa, silindir kapağı ve eksantrik mili dişlisini bir tornavidayla ayırın ve ardından eksantrik mili dişlisini geri itin.

– Yatak kapağı cıvatasının tabanına ve dişlerine az miktarda motor yağı sürün;

– İki yatak başlığı cıvatasını takın ve sıkın. Sıkma torku: 9 Nm;

- Valf boşluğunu kontrol edin.

6. Egzoz eksantrik milinin valf boşluğunu kontrol edin. Bunun için:

– Ayar pullarını çıkarmak için. Krank milini, eksantrik mili kamının çıkıntılı kısmı üstte olacak şekilde çevirin;

*Kam lobu Araç Oluğunun Önünde*

- iticinin üst kısmını işaretleyin;

– Özel aleti (A) kullanarak iticiye bastırın Lifan Breez ve özel aleti (B) eksantrik mili ile itici arasına takın. Özel aleti (A) çıkarın (şekle bakın);

Aleti (B) "9" işaretli tarafı hafif bir açıyla takın. gösterildiği gibi kurun.

*3 numaralı yatağın arkası Yiv*

Fikstür (B) çok derine ayarlanırsa rondelalarla sıkışacaktır. Bunu önlemek için, emme eksantrik milinin yanından hafif bir açıyla yavaşça takmak gerekir. Kamın profili, aletin (B) giriş tarafından yatak #3'ün arkasına kolayca girmesine izin vermez. Yıkayıcı, egzoz eksantrik milinin yanına takılacaktır.

- pulları küçük bir tornavida ve bir mıknatısla çıkarın;

- bir mikrometre ile çıkarılan pulun kalınlığını ölçün;

- gerekli pulun kalınlığını ölçün. Boşluk değeri 0,20 - 0,25 mm (1,3 l motor için) veya 0,30 - 0,35 (1,6 l motor için) olmalıdır. Yeni bir ayar rondelası alın.

16 çeşit yıkayıcı vardır. Her birinin kalınlığı, 0,05 mm farkla 2,5 mm ila 3,30 mm arasındadır.

– valflerin iticilerinde yeni ayar pulları kurmak;

– iticiye bastırmak için (A) aletini kullanın, çıkarmak için (B) aletini kullanın;

- Valf boşluğunu kontrol edin.

7. Silindir kapağını (silindir kapağı) takın Lifan Breez. Bunun için:

– eski sızdırmazlık malzemesini çıkarın;

- Silindir kapağı contasını takın;

- Silindir kapağı kapağını takın, kontra somun için yeni contalar kullanın. Sıkma torku: 10 Nm (1,3L motor için) veya 10,8Nm (1,6L motor için);

8. Silindir kapağı kapağına cebri karter havalandırması için iki hortum bağlayın.

9. İletken ve koruyucu bir muhafazanın montajı için iki cıvatayı vidalayın.

10. Jeneratörün konektörünü ve kablolarını, yağ kontrol valfinin konektörünü bağlayın, iki lastik burç takın.

11. Yüksek gerilim kablolarını bujilere bağlayın.

Rölanti hızının kontrol edilmesi ve ayarlanması

1. Aşağıdaki koşulları yerine getirin:

- motoru çalışma sıcaklığına kadar ısıtın;

– Hava filtresi takılı olmalıdır;

– Emme sisteminin tüm boruları ve hortumları bağlı olmalıdır;

- tüm güç tüketicileri kapatılmalıdır;

– vites değiştirme kolu boş konumda olmalıdır;

3. 800 ± 50 rpm olması gereken rölanti hızını kontrol edin (soğutma sistemi fanı kapalı). Ölçülen değerler gerekli değerlere uymuyorsa, rölanti hız kontrol (ISC) sistemini kontrol edin.

İstasyonlarımızın uzmanlık alanlarından biri de Lifan Breeze'nin kaliteli onarımıdır. Araç hizmetlerimizde Lifan Breez'i onarmak için özel bir araç bulunur.Sarf malzemelerinin, yağların ve planlı bakım için gerekli sıvıların varlığında. Birkaç saat içinde ana depodan Lifan Breeze'in tamiri için tüm yedek parçaları getireceğiz.

Lifan Breeze tamirine başlamadan önce yapacağımız ücretsiz teşhis süspansiyon, motor veya elektrik (servis istasyonlarımızda onarım durumunda ücretsiz teşhis). Lifan Breez onarımlarını kendi başınıza yapmanızı önermiyoruz. Herkes işini yapmalı. Arabanızın onarımını her gün yapanlara emanet etmelisiniz.

Lifan Breeze onarım maliyeti:

Lifan Breez'in rutin bakım ve bakımının her 7-10 bin km'de bir yapılması önerilir. Çalıştırmak. Buna motor yağının, yağ filtresinin, hava filtresinin ve kabin filtresinin değiştirilmesi dahildir. Planlanan çalışmaları gerçekleştirirken, aracın tüm bileşenlerinin ücretsiz teşhisini yapacağız ve bir tavsiye listesi hazırlayacağız.

Her 60 bin km'de bir. kilometre, triger kayışını makaralarla değiştirmenizi öneririz ve motor zincir ise, zinciri her 120 bin km'de bir değiştirmek daha iyidir. Benzinli motorlarda her 40 bin kilometrede bir ve 100 bin kilometrede bir mum değiştirmek daha iyidir. dizel motorda kilometre. Adaptif gaz kelebeği olan Lifan Breez modellerinde, her 60 bin km'de bir gaz kelebeğinin temizlenmesi ve ayarlanması önerilir.

Lifan Breeze'in en ünlü sorunları ve arızaları:
– balataların ve disklerin daha sonra eşit olmayan aşınması ile birlikte kaliper pistonlarının asitlenmesi;
- yakıt filtresinin başarısız tasarımı - araba seğiriyor, duruyor, troit;
- düşük kaliteli plastikten kaynaklanan araç iç kısmındaki gıcırtı - gıcırtı önleyici malzeme ile boyutlandırma;
- kutuda bir sorun - giriş milinin yataklarında ve contalarında erken arıza;
- standart soğutma radyatörlerinde yan kısım ile birleşme yerinde sızıntı;
- sıkı bir direksiyon simidi - aracın hidrolik direksiyonunda bir sorun - teşhis sonucuna göre bir bölme veya değiştirme.

Lifan Breeze poyra rulmanının aşınma derecesi sadece teşhis sırasında belirlenebilir.

Tüm onarım işlerinde garanti Lifan Breeze - 6 ay.

Lifan Breez'inizin (520) sahibine sadakatle hizmet etmesi için teknik durumunu sürekli izlemeniz gerekir. Lifan Breeze'in (520) düzenli teşhisi ve onarımı, sorunsuz çalışmanın anahtarıdır.

Lifan Breeze'i (520) daha az sıklıkta tamir edebilmek için, öncelikle belirli bir süre sonra veya kilometreye bağlı olarak değişen sarf malzemelerini izlemelisiniz. Lifan Breez (520) için sarf malzemelerinin kontrolü ve değiştirilmesi, kilometre aralıklarını ve işin türünü gösteren planlı bakım tablosuna göre yapılır.

Lifan Breeze'in (520) onarımı ve sarf malzemelerinin değiştirilmesi şunları içerir:

1. Motor yağını değiştirin Lifan Breeze (520)
2. Yağ filtresini değiştirin Lifan Breeze (520)
3. Kabin filtresini Lifan Breeze (520) olarak değiştirin
4. Otomatik şanzıman kutusundaki yağı değiştirin Lifan Breeze (520)
5. Hidrolik direksiyon sıvısını değiştirin Lifan Breeze (520)
6. Antifrizi Lifan Breeze (520) ile değiştirin

Yağ ve filtrelerin Lifan Breeze (520) ile zamanında değiştirilmesi, gelecekteki onarım maliyetlerini önemli ölçüde azaltacaktır. Tıkalı bir hava filtresi, gerekli miktarda havanın motordan geçmesine izin vermeyecek ve motorun boğulmasına ve daha fazla yakıt tüketmesine neden olacaktır.

Popüler Lifan modelleri için onarım hizmeti:

• onarım Lifan Breez (520) 1.6;
• onarım Lifan Breez (520) 1.3;

Yağı Lifan Breez (520) olarak değiştirmezseniz, özelliklerini kaybeder, çok bulanıklaşır ve kalınlaşır, basitçe kalın bir maddeye, yani akaryakıta dönüşüyor. Bu yağ, hareketli elemanları yağlamaz, sadece çalışmalarını engeller.

Lifan Breeze'nin (520) onarım fiyatı aşağıdaki bileşenlerden oluşur:

1. Onarım için Lifan Breez (520) yedek parça fiyatları;
2. Bir araba tamircisi / uzmanının işi için fiyat;

En pahalısı, üreticiden Lifan Breez (520) için orijinal yedek parçalardır. Bu tür her bir yedek parçanın, diğer üreticilerin analoglarını bulabileceğiniz kendi parça numarası vardır.Lifan Breeze (520) için orijinal olmayan yedek parça fiyatları fabrika fiyatlarından daha düşüktür, ancak kısa hizmet ömrüne sahip veya hiç çalışmayacak düşük kaliteli bir sahte alma şansı vardır. Lifan için filtreler, yağlar, mumlar, kayışlar, fren diskleri, her zaman bir talep olduğu için çoğu zaman sahtedir.

Lifan Breeze'nin (520) onarımı için ödeme türleri:

1. resmi, belgeli ve garantili;
2. gayri resmi, belgesiz, kişisel anlaşma ile.

Her şeyden önce, Lifan Breez'i (520) onarmak için görevleri açıkça belirlemek gerekir ve sorunlar açık değilse, Lifan'ı teşhis edin. Araba meraklıları-aptallar her zaman hizmete açıktır, çünkü gerekli olmayan bir dizi iş ve yedek parça değişimi uygulanabilir.

Bir araba servis merkezinde, Lifan Breez (520) için onarım fiyatları her servis türü için sabitlenebilir ve tüm araba markaları için aynı olabilir: süspansiyon teşhisi, yağ değişimi, balata değişimi, hava filtresi değişimi. Alternatif bir fiyat seçeneği, “1 standart saat” için ödeme yapıldığında her araba modeli için kendine ait bir fiyat seçeneği vardır.

Bu durumda her Lifan Breez (520) onarım işlemi zamanlama, yani geçen süre ile belirlenir. Buna "İşgücü maliyetlerinin tayınlanması" denir. Her otomobil üreticisi, bu rakamları her otomobil modeli için ayrı ayrı dizin tablolarında gösterir.

Genellikle Lifan Breez'in (520) onarımının tamirciden standarttan daha fazla zaman alması olur.çalışma kılavuzunda belirtilmiştir. Bu durumda, yalnızca bu işlem için tahsis edilen sabit standart saatleri ödeme hakkınız vardır. Automaster'ın bunu daha yavaş mı yoksa daha hızlı mı yapacağı, niteliklerine bağlıdır.

Lifan Breeze'i (520) tamir etmek için seçtiğiniz iş miktarı için bir iş emri talep etmeniz çok önemlidir, çünkü bu anlaşmazlıkları önleyecek, farkındalığınızı gösterecek ve bir şeyler ters giderse önemli bir argüman olacaktır. Değiştirdikten sonra eski parçalarla ne yapacağınızı belirtin: bunları müşteriye (yani size) iade edin, yoksa araba servisi bunları kendi başına imha edecektir.

İdeal seçenek, hiçbir koşulda kimseye arabanın anahtarını vermemektir.ve sadece kendiniz sürün. Lifan Breez'in (520) onarımını her zaman tamirci ile birlikte çalışma alanında bulunarak tam olarak kontrol edin. Bu tür koşullar genellikle bir araba servisinin güvenlik önlemleriyle çelişir, ancak bu sizi çoğu sorundan kurtaracak ve onarım hizmeti mümkün olduğunca şeffaf olacaktır.

Lifan Breeze'nin (520) onarımı için, bir araba servisinin kurallarına göre, arabanın teslim edilmesi gerekiyorsa, o zaman arabanın onarım için bir kabul belgesi hazırladığınızdan emin olun. Bu prosedür, bir araba anahtarının ve genellikle bir tescil belgesinin transferini içerir. Bir araba servisi çalışanı, arabayı bağımsız olarak bir kutuya veya bir asansöre sürer.

Lifan Breez'in (520) onarım veya teşhis için kabulü şunları içerir:

1. Araba tamiri için gerekli işlerin ve arızaların listesi;
2. Yedek parça listesi;
3. Onarım işlemi sırasında ortadan kaldırılmasını gerektirmeyen araçta kusurların varlığının / yokluğunun şeması ve açıklaması;
4. Arabanın eksiksizliği: onarımla ilgili olmayan şeyler, aletler, aksesuarlar.

İşin tamamlanmasının ardından, belgelenmiş onarımdaki tüm noktaların doğrulanması ve fiilen tamamlanmış olması gerekir. Bir çalışan arabayı alabilir, ikincisi Lifan Breez'i (520) tamir edebilir ve üçüncüsü işi devredebilir. Daha sonra herhangi bir tutarsızlık bulunursa, bunu kanıtlamak daha zor olacaktır.

2005'ten itibaren Lifan Breez / 520 / 520i (2008'den itibaren modeller dahil)

Yayın yılı : 2010
Tür : Tamir ve bakım kılavuzu + parça kataloğu
Biçim : PDF / DjVu / DOC
Sayfa sayısı : 209
Açıklama : Lifan Breez onarım kılavuzunun yanı sıra, 2005'ten itibaren piyasaya sürülen Lifan Breez / 520 / 520i otomobilleri için makinenin cihazı, çalıştırma ve bakım kılavuzu ve ayrıca benzinli motorlarla donatılmış 2008 modellerini içeren bilgi ve referans yayını 1.3, 1.6, 1.6 litre çalışma hacmi. TRITEC. Kılavuz ayrıca Lifan Breez için bir parça, yedek parça ve montaj birimleri kataloğu içerir.

Avtoresurs yayınevi tarafından yayınlanan, hemen hemen tüm profesyonel teknik literatür gibi, Rusça'daki ilk tam teşekküllü Lifan Breez kılavuzu, makinenin tüm kullanım süresi boyunca kullanıcıya bir talep üzerine herhangi bir teknik talebe yetkili cevap. araç durumu. Ve bu tür soruların nerede ve ne zaman ortaya çıkabileceği önemli değil: garajda, standart bir teknik inceleme sırasında veya yolda mücbir sebep hallerinde. Bu broşürün, sahibini özel bir hizmette önemli ve her zaman haklı olmayan para için onarımlarla değiştireceği ortaya çıkabilir. Bu sadece paradan değil, aynı zamanda zamandan da tasarruf sağlar. Lifan Breez kılavuzunu satın aldıktan sonra birçok sürücü, bu kitap daha önce çıkmış olsaydı, daha önce profesyonellere ödemek zorunda oldukları şeylerin çoğunu dışarıdan yardım almadan yapacaklarını fark etti.

Tanıtım
Manuel
Motor
Tedarik sistemi
Yağlama sistemi
Soğutma sistemi
Emme ve egzoz sistemi
Bulaşma
Tahrik milleri
şasi
Fren sistemi
direksiyon
Gövde
Isıtma, havalandırma ve klima sistemi
pasif güvenlik
elektrikli ekipman
bağlantı şemaları
Yedek parça kataloğu

Breez, başka bir Koreli orta sınıf otomobildir. Sahipleri arasında iyi, kıskanç insanlar arasında kötü yorumları var. Araba, V=1587 cc'lik bir sıralı içten yanmalı motorla donatılmıştır. Kutu - beş vitesli mekanik. Süspansiyon, bu araç sınıfı için standart - bağımsız - çoklu bağlantı. Fabrikadan, 14 yarıçaplı 185/65 kauçuk ayakkabılı. Genel veriler - 4.370 * 1.700 * 1.473 m ve 15.5 dm boşluk. Yakıt deposunun hacmi 51 litredir ve aynı zamanda 8.6 litre yer. Ayrıca, otomobil ivme kaybettiği için Rusya'nın genişliğinde kök salmayan bir otomatik şanzıman seçeneğine de sahip.

1. ICE onarım Lifan Breeze 1.6
2. Vites kutusunun değiştirilmesi Lifan Breez1.6
3. Debriyaj değişimi Lifan Breeze 1.6
4. Ön tekerlek yatağının değiştirilmesi Lifan Breez 1.6
5. Bilyalı eklemin değiştirilmesi Lifan Breeze 1.6
6. Triger kayışının değiştirilmesi Lifan Breeze 1.6
7. Jeneratör değişimi Lifan Breez 1.6
8. Bujilerin değiştirilmesi Lifan Breez 1.6
9. Sigorta kutusu nasıl değiştirilir Lifan Breeze 1.6
10. Lifan Breez 1.6 sigorta şeması neye benziyor?
11. Radyatörün değiştirilmesi Lifan Breeze 1.6
12. Lifan Breeze 1.6 otoyolda mı sürüyor?
13. Lifan Breez 1.6 için bağlantı şeması nedir?
14. İçten yanmalı motor Lifan Breez 1.6 troit'in nedenleri
15. incelemeler

Herhangi bir arabada motor tamiri, uzun ve bazen tamamen başarılı olmayan bir prosedürdür. Bu nedenle, bu işleme başlamadan önce, her şeyi mükemmel bir şekilde yapıp yapamayacağınızı dikkatlice düşünün.

Onarım süreci birkaç günden birkaç haftaya kadar sürer. Araç en çeşitliliğe ihtiyaç duyacaktır, bu nedenle gözünüze çarpan her şeyi yakalamaya değer. Öyleyse başlayalım:

Doğru montaj ve kurulum ile parçalar, yuvalarına tam olarak oturacaktır. Montajdan sonra yeni yağ, yeni soğutma sıvısı doldurun ve motoru çalıştırın. Motor basıncını kontrol edin.

1. Pili ayırın.
2. Hava filtresini çıkarın.
3. Negatif kabloyu sökün.
4. Kelepçeyi ve vites kablosunu dışarı çekin.
5. Kuyruk lambasını ve hız adaptörünü çıkarın.
6. Aracı kaldırın.
7. Şanzıman yağını boşaltın.
8. Yarım mili dışarı çekin.
9. Başlatıcıyı sökün.
10. Montaj cıvatalarını sökün ve kutuyu çıkarın.
11. Debriyajı ondan çıkarın.
12. Bileşenleri veya tüm montajı değiştirin.
13. Toplamak.

Debriyaj değişimi Lifan Breeze 1.6

1. Şanzımanı sökün.
2. Montaj cıvatalarını sökün ve diski çıkarın.
3. Debriyaj serbest bırakmalı sepeti çıkarın.

Ön tekerlek yatağının değiştirilmesi Lifan Breez 1.6

1. Göbek somununu gevşetin.
2. Standı sökün.
3. Direksiyon uçlarını ve bilyeli mafsalı çıkarın.
4. Kaliperi sökün.
5. Rafı göbekten ayırın.
6. Fren diskini çıkarın.
7. Yatağı dışarı bastırın.
8. Yeni rulmana basın.
9. Toplamak.

Bilyalı eklemin değiştirilmesi Lifan Breeze 1.6

Bilyalı mafsalı değiştirmek zor değildir ve az miktarda zaman alacaktır. Kolu kaldıralım. Pimi destekten çıkarıyoruz. Bilyalı eklemin 3 cıvatasını sökün.Dokunmak kolaydır ve düştü. Yenisini takıp topluyoruz.

Triger kayışının değiştirilmesi Lifan Breeze 1.6

Eskisini çıkarmadan önce yeni bir kayış seçiyoruz. Aynı zamanda gergi makarasını değiştirebilirsiniz. Şimdi araçlara ve doğru tutuma ihtiyacınız var. değiştirme süreci.

1. Tekerleği çıkarın, sağ.
2. Motoru biraz yükseltin.
3. Sağ motor yuvasını sökün.
4. Tüm kayışları motordan çıkarın.
5. Buji kablolarını ve valf kapağını çıkarın.
6. Zamanlama kapağını çıkarın.
7. c / mil ve p / mil üzerindeki işaretleri ayarlayın.
8. Krank milini sabitliyoruz.
9. Krank mili kasnağını çıkarın.
10. Gergi makarasını söküyoruz.
11. Kemeri çıkarın.
12. Her şeyi ters sırada toplayın.

Jeneratör değişimi Lifan Breez 1.6

1. Tahrik kayışını çıkarın.
2. Kurşun kabloları ayırın.
3. Jeneratörü sökün.
4. Toplamak.

Bujilerin değiştirilmesi Lifan Breez 1.6

Bujileri değiştirmek, herhangi bir sürücünün yapabileceği bir işlemdir.

1. Terminali pilden çıkarıyoruz.
2. Yüksek gerilim kablolarını söküyoruz.
3. Mumları sökün.
4. Yenilerini vidalayın.
5. Her şeyi toplayın.

Sigorta kutusu nasıl değiştirilir Lifan Breeze 1.6

Yeterli bilgi yoksa, bu işleme başlamamalısınız, sizin için her şeyin yapılacağı servisle iletişime geçmek daha iyidir. Ve zaten kendin yapmak istiyorsan, işte küçük bir talimat.

1. Tüm konektörleri bloktan ayırın, böylece her şeyi olduğu gibi monte edebilirsiniz.
2. Montaj cıvatalarını sökün ve sigorta kutusunu çıkarın.
3. Yenisini koyun.
4. Tüm konektörleri bağlayın.
5. Yeni bloğu göremeyebileceğinden yerleşik PC'yi flaşlayın.

Lifan Breez 1.6 sigorta şeması neye benziyor?

Sigorta şeması aşağıdaki şekilde gösterilmiştir.

Radyatörün değiştirilmesi Lifan Breeze 1.6
1. Soğutma sıvısını boşaltın.
2. Radyatör borularını çıkarın.
3. Ön üst paneli çıkarın.
4. Soğutma fanlarını çıkarın.
5. Soğutma sıvısı sensörünü çıkarın.
6. Bağlantı elemanlarını çıkarın ve radyatörü çıkarın.
7. Montajı tamamlayın.
8. Soğutma sıvısını doldurun.

Lifan Breeze 1.6 otoyolda mı sürüyor?
Hayır, tüm bileşenler ve düzenekler iyi durumdaysa sürmez. Arabanın otoyolda sürmesinin nedeni şunlar olabilir: yanlış tekerlek hizalaması, yanlış tekerlek açısı, kötü lastik durumu.

Lifan Breez 1.6 için bağlantı şeması nedir?
Bu arabanın elektrik devresi aşağıdaki şekilde gösterilmiştir.

İçten yanmalı motor Lifan Breez 1.6 troit'in nedenleri

1. Buji çalışmıyor.
2. Yüksek gerilim kabloları yanlış bağlanmış.
3. Kötü yakıt enjeksiyonu.
4. Kontak yanlış ayarlanmış.

TEKNİK BELGELER Lifan Breez / Lifan Breez ÜCRETSİZ, KAYIT VE SMS OLMADAN

Lifan Breeze / Lifan Breez'in onarım, çalıştırma ve bakım kılavuzu
fotoğraflarda rehber Lifan Breez / Lifan Breez

Lifan Breeze / Lifan Breez'in onarımı ve işletilmesi

bağlantı şemaları Lifan Breez / Lifan Breez
detaylı bağlantı şemaları Lifan Breez / Lifan Breez

Bağlantı şeması Lifan Breez / Lifan Breez

parça ve montaj üniteleri kataloğu Lifan Breez / Lifan Breez
parça kataloğu Lifan Breez / Lifan Breez

Lifan Breez motor onarım kılavuzu İNDİR
Arıza kodları (enjektör) Lifan Breez / Lifan Breez İNDİR
Şanzıman onarım kılavuzu Lifan Breez / Lifan Breez İNDİR

Kendi kendine çalıştırma ve onarım: gövde, kapılar, cam, dişli kutusu, kablolama, jeneratör, marş motoru, modül, hortumlar, diskler, pedler.

Rusya pazarındaki Lifan esintili arabaların yüzyılı kısa sürdü, ama öyleydi. Daha görkemli bir solano ile değiştirildi. Ama yine de yollarımızda çok sayıda esinti hareket ediyor. Sizlere kısaca bu arabadan, ne gibi arızalar oluştuğundan ve avantajlarından bahsedeceğim. Haberdeki metni okuyunuz...

Görünüşe göre, lifan esintisi iyi bir izlenim bırakıyor. Her ne kadar “alnına” ve öndeki farlara benziyor. Esinti üretimine başladıktan sonra üretici, müşterilerin birçok şikayetini ve isteklerini dikkate aldı, iyileştirmeler yaptı ... ama ...

Evet, yabancı bir araba gibi görünüyor, evet, dolu - tüm camlar, klima, ABS, müzik ... Güzel araba. Hizmet ömrü 8 yıl veya 120.000 km koşu olarak tanımlanır, ancak bunun için acele etmeyin, Avrupa'da bir arabanın normal hizmet ömrü 5 yıldır.Lifan meltemi 1.3 ve 1.6 litrelik farklı hacimlerde iki motorla üretildi. 1.6 motorla araba oldukça tolere edilebilirse, o zaman 1.3'te birçok kişi yüksek yakıt tüketimine dikkat çekiyor.

Pedala basmanız şaşırtıcı değil ve motor yeterli güce sahip değil ve arabanın güç kazanması için yakıt enjeksiyonunun arttırılması gerekiyor. Kabindeki motor sesi, öncekiyle aynı şekilde duyulur (çok güçlü). Sebebi ne olduğu belli değil, belki yolcu bölmesi ile motor bölmesi arasındaki ses yalıtımının zayıf olması ya da tüm motor titreşimlerini gövdeye ileten çok sert motor yastıkları. Bu, bazı otomobillerde direksiyon simidinin hafif bir titreşimi ile de kanıtlanır.

Bazı arabalarda motor sesi kulakları sağır eden bir uğultuya dönüşüyor. Yüksek olduğu için değil, çok düşük bir frekansta olduğu için. Esintinin tutuşu tamamen yok, katı. Bu, debriyaja yarım basılıyken yavaş süremeyeceğiniz anlamına gelir. İki konumda çalışıyormuş gibi geliyor: ya açık. veya kapalı. Böyle bir debriyajla, yumuşak hareket etmeye veya gaz eklemeye ve bir yerden sürekli “kırılmaya” alışmanız gerekir.

Hastalıklardan, hız sensörünün elbette hız göstergesi sinyalinin kaybıyla sürekli olarak ayrıldığını not edebilirsiniz. Ama bu tüm canlıların hastalığı, daha doğrusu üzerlerindeki hız sensörleri gibi görünüyor. Birkaç bin koşudan sonra zayıf bir süspansiyon sallanmaya başlar. Rölanti hız regülatörü genellikle kurumla tıkanır, bu nedenle araba hızı tutmaz ve 1500 -2500'ü sabit bir şekilde verir veya hiç başlamaz.

Daha yakın zamanlarda bir esinti ile bir dava vardı. Ama burada da sahibinin hatası, sadece arabayı takip etmedi. Yabancı bir araba aldığına karar verdi ve her şeye puan verebilir ve binebilirsin. Yani adamlar gitmeyecek. Herhangi bir araba özen ister, tüm arabalardaki yağ seviyesini kontrol etmeniz, diğer sıvılara da bakmanız gerekir!

Genel olarak bir çekiciye lifan esinti getirdi. Başlamaz. Kilometre harika değil, sadece 67 bin. Doğru, arabayı bir bit pazarında elinden aldı, bu yüzden yaralanmış olması mümkün. Her şey kontrol edildi...

Kıvılcım var, yakıt enjeksiyonu var, yakıt basıncı normal. Sıkıştırma zaten büyük bir koşuda: silindirlerde sırasıyla 8 - 10 - 9.5 - 10.5. Böyle bir sıkıştırma ile, özellikle valfler suçlanacaksa, yakıt tamamen yanmaz. Ya da yanma odasına yağ girer ve araba sigara içmeye başlar. Hem yanmamış yakıt hem de yanan yağ, bu arabayı ilk oksijen sensörünün tamamen arızalanmasına neden oldu. Ve arkasına oturdu ve katalizör tıkandı ve eridi.

Sonuç olarak, egzoz gazlarının gidecek hiçbir yeri yoktu ve motor çalışamadı. İlk oksijen deposunu söktükten sonra motor çalıştı ve oksijen sensörü deliğinden mutlu bir şekilde duman tükürdü. Araç sahibi, araca karşı ihmalkar tutumu, katalizör ve oksijenatör ve bunların yerini alacak iş için 20 bin rubleden biraz fazla ödedi.

Böyle mi sonuçlandıracağım? Bu araba kısa bir süre dayanacak, asıl şey arızaları zamanında fark etmek ve ortadan kaldırmak için önlemler almak.

• Dolar - 58.85 ruble.
• Euro - 62.68 ruble.

Benzinli motorlarla donatılmış 2008'den günümüze Lifan Bryz 520 otomobillerinin onarım ve bakım kılavuzu: 1.3 DX / 1.3 CX 1.6 AX / 1.6 CX ve manuel 5 vitesli şanzıman.

Kitap bilgileri:
Dosya boyutu: 5,9 Mb
Kitap formatı: djvu
Sayfa sayısı: 209
Rus Dili