VIDEO Testere Makita /Dolmar başlamıyor. Sıkıştırma var,karbüratör değişti ama ilginç bir vaka ortaya çıktı.
Temizlikten sonra iş için hazırlanan hava özel filtreler vasıtasıyla karbüratöre girecektir. Partner 350 motorlu testere karbüratörünü kurmakla ilgileniyorsanız, kendi başınıza kolayca söküp temizleyebileceğinizi size bildiririz. Karbüratörü ayarlamak için sadece sisteme hava ekleyin ve bir dakika boş çalışmasına izin verin. Video testere sorunları karbüratörün ayarlanması 1967 Ural motorlu testere. Ardından arka arkaya birkaç kez gaz verin, ancak yavaşça. Elektrikli testerede karbüratörün nasıl ayarlanacağına ilişkin videoyu buradan izleyin.
Dinamik çalışmada “eğimler” varsa, L vidasını L dönüşünün ¼ kadar gevşetmek ve her şeyi tekrar kontrol etmek gerekecektir. Gördüğünüz gibi, partner 350 motorlu testere karbüratörünün kendi kendine ayarlanması mümkündür ve özellikle zor değildir.
Partner 350 motorlu testere cihazının anlaşılması oldukça basittir. Makita 4610 motorlu testere, motorlu testere karbüratör ayar sınıfına aittir. Karbüratörün ayarlanması, hakkında videodaki Stihl 180 motorlu testereyi onarabilirsiniz. Yeni başlayan biriyseniz ve motorlu testere ile ağaç kesmeyi bilmiyorsanız buraya gidin.Son olarak bu ünitenin çalışma şemasını anlamak için kullanım kılavuzunu ayrıntılı olarak okumanızı öneririz.
Testere ortağı 350 özellikleri:
Ev testeresi;
İki zamanlı, tek silindirli tip bir motorla donatılmış;
Sistemin özgül gücü 1.8 hp'dir. (1,3 kW);
Motorun kübik hacmi 36 cm'dir;
Başlangıç tipi - manuel;
Yakıt hacmi - 400 ml;
Yağ hacmi - 200 ml;
Soğutma sistemi tipi - hava;
4000 rpm'ye kadar maksimum rölanti hızı ile karakterize edilir;
Lastiğin çalışma uzunluğu 0,4 m'dir;
Zincir adımı - 3/8;
Çalışma için kullanılan yakıt türü - benzin yağı;
Nominal ağırlık yaklaşık 4,7 kg.
Testereyi çalıştırmadan önce kesme takımının nasıl ayarlandığını, yani pala, zincir, dişliler vs. mutlaka kontrol edilmelidir. İyi bir tutuş için bu gereklidir.
Cihazı ilk kez kullanırken, başlangıçta rölantide "çalıştırmak" gerekir. Bunun için minimum hızda 20-30 dakika çalıştırma yeterlidir. birçok insan Ural motorlu testerenin karbüratörünü ayarlamak için bir video çekmesini istedi. Motorlu testerenin nasıl çalıştığını görmek için buradaki videoyu izleyin.
bunu hatırla önce testereyi küçük bir yükte kontrol etmeniz gerekir , küçük dalları ve dalları kesmek. Bir depo yakıt geliştirdikten sonra, testereyi durdurmaya ve kapatmaya değer. Bu modda zincirin gerginliğini kontrol etmeniz gerekir, çünkü bu açıdan bir dikkatsizlik yaralanmayı tehdit eder! Motorlu testere çalışmazsa, nedenleri ve çözümleri burada bulunabilir.
Bir kişi neden Youtube'da istediği videoları bulamıyor? Mesele şu ki, bir kişi yeni bir şey bulamıyor ve onu arayamıyor. Fantaziden kaçtı. Zaten birçok farklı kanalı inceledi ve artık hiçbir şey izlemek istemiyor (önceden izlediklerinden), ama bu durumda ne yapmalı?
Çevrimiçi kesme mp3 uygundur
YouTube video dönüştürücü Çevrimiçi videomuz
Bunlar ülkeye, tarza göre seçebileceğiniz radyo istasyonlarıdır.
Web kameralarından canlı yayın yapılıyor
Çevrimiçi TV'miz 300'den fazla popüler
Yeni bir ilişkiye başlamak için harika bir fırsat
Soru: Makita dcs4610-40 motorlu testere, belirli bir süre çalıştıktan sonra periyodik olarak duruyor, her zaman başlatmak mümkün olmuyor.
Mumu söktüm, karbon birikintileri var, ateşledim - hala başlamıyor, marş motorunun biraz eziyetinden sonra başlayabilir.
Filtreleri temizlememi söylediler, onlara nasıl ulaşacağımı söyle?
Cevap: Hava filtresi kapağın altında üsttedir. Kirliyse temizleyin, ancak sabunlu suda yıkamak daha iyidir.
Bazen karbüratörün hafifçe ayarlanması (piston sağlamsa ve herhangi bir yerinde hava kaçağı yoksa, yani testere iyi durumda ise) motorlu testerenin tekrar normal çalışması için yeterlidir. Ancak filtreler temiz olduğu sürece.
Soru: Makita dcs 4610-35 motorlu testere yük altında ve bazen rölanti hızı arttığında duruyor! birkaç ay boyunca operasyonda yeni gördüm. boştayken de aynı şekilde çalışıyor! söyle bana sebep ne olabilir?
Cevap: Bunun birçok nedeni olabilir, karbüratörün doğru ayarlanması, güç sisteminin sıkılığı, ateşleme sisteminin çalışması için alete bakmanız gerekir.
Soru: Makita dcs 4610 zincirli testere Debriyaj tamburunu çıkarılabilir zincir dişlisi olan bir tambura değiştirmek mümkün müdür?
Cevap: Bu model için zincir tahrik dişlisi sadece bir kavrama kabı ile monte edilmiş olarak tedarik edilir.
Soru: DCS 4610 serisi testereler, çeşitli çubuk uzunluklarında ve zincir hatvelerinde mevcuttur. DCS 5000-45 versiyonumda 0,325 adım, 1,5 diş, 0,058 oluk, 72 diş.
Zinciri 3/8" adıma ve bu ünitedeki ilgili lastiğe değiştirmek istiyorum. Kullanılacak en iyi lastik uzunluğu nedir?
Bu durumda tahrik dişlisini 3/8" zincir hatvesine sahip başka bir zincir dişlisi ile değiştirmek gerekli olacak mı? Tahrik dişlisinin değiştirilmesi gerekiyorsa, (parça) katalog numarası nedir?
Testeremde başka üreticilerin zincirleri ve çubukları kullanılabilir mi? Öyleyse hangileri? (Ya da bu durumda ne aramalıyım?)
Cevap: 3/8" hatve çubuğu ve zinciri olan bir Makita dcs4610 motorlu testere kullanmak için ve testere 0,325" hatve zincir dişlisi, 45 cm zincir dişlisi kılavuz çubuğu ve 0,325" hatve zinciri ile satıldı, diş sayısı 72 parça , testere, ürün 026224010, kılavuz çubuğun 45 cm zincir dişlisi, ürün 445045631 ve zincir, ürün 523093664 içindeki zincir dişlisinin değiştirilmesi gerekir.
Bu tür aletlerin diğer üreticilerinin lastiklerini ve zincirlerini kullanırken, ana parametrelerin çakışmasına dikkat etmek gerekir.
Bu, çubuk dişlisindeki, testere tahrik dişlisindeki, zincir dişlisindeki diş adımıdır. Çubuk oluk genişliği ve zincir diş kalınlığı.
Çubuk uzunluğu ve zincir uzunluğu veya diş sayısı. Lastik üzerinde zincir gergi ve yağ kanalı delikleri testere gövdesindeki aynı deliklerle eşleşmelidir.
Soru: Makita dcs4610 motorlu testerenin lastiğini 3 mm büktüm. Tamir edebilir miyim veya yeni bir lastik alabilir miyim?
Cevap: Karmaşık bir şey yok. Doğrultma bölgesindeki lastiğin oluklarına metal plakalar yerleştirilerek olukların daralması engellenir, ardından çekiç darbeleriyle lastik düzleştirilir.
Aynı zamanda, lastik tabakalarında ezikler, çatlaklar ortaya çıkarsa, perçinler patlarsa veya lastiği bükmek yerine “vidası” oluşursa, lastik sadece fırlatma içindir.
Soru: Makita dcs4610-40 motorlu testerem vardı - Bu motorlu testerenin lastiği 40 cm uzunluğunda.
Çubuğa monteli zincir 56 bağlantıya ve 3/8 inç zincir aralığına sahiptir. Bir oluğun genişliği 1,3 mm'dir.
Bir Husqvarna 135 testere aldım - zincirin özellikleri bir şey dışında aynı: Makita zincirinde (Dolmar markasının bağlantılarında) kesici dişler arasında yüksek bağlantılar veya başka bir şey var.
Bu yüksek halkalar ne işe yarar ve bu zincir bir Husqvarna testereye uyar mı?
C: Olacaktır ve yüksek bağlantılı bir zincir, titreşim önleyici özelliklere sahiptir ve geri tepmeye daha az eğilimlidir.
Soru: Öyle bir sorun buldum ki kim bilir, söyle bana, Makita dcs 4610 motorlu testere, benzin deposu kapağının üzerine çevrildiğinde, bir süre sonra benzin bir yerden akıyor ama kapağın altından değil (sıkıca sarılmış), ben olması gerektiği gibi karbüratörden olduğunu varsayalım Yoksa bu bir tür problem mi ve nasıl çözülür?
Cevap: Depo kapağında döndürüldüğünde karbüratör yüksektir, içinden geçemez.
Alternatif olarak, bir basınç dengeleme valfinden geçebilir. Ben de bunu bir kez fark ettim, testereyi benzin deposuna çevirmeyin ve sorun olmayacaktır.
Soru: Makita dcs4610-35 motorlu testere. Belki birisi bu testereyle karşılaştı, zincire yağ tedarikini durdurdu.
Sorunu kendiniz bulmaya çalışmanın bir anlamı var mı? Ya da yine de tamire verin, ne tür bir zorluk olabilir?
Cevap: Yağ deposuna temiz benzin dökmeyi deneyebilir, testereyi çalıştırabilir ve gazı biraz açabilirsiniz. Bu işe yaramazsa, onarım için göndermek en iyisidir.
Makita DCS 34 ve Dolmar PS 45'te bu sorunla birkaç kez karşılaştım.
Her durumda, neden sıkışma ve sonuç olarak yağ pompası dişlisinin dişlerinin aşınmasıdır.
Ancak bu testerelerde, oraya ulaşmak için neredeyse tüm testereyi sökmeniz gerekir. Bu konularda seçeneklerinizi bilmiyorum. Yeni başlayanlar için böyle bir görev çok zor, neredeyse imkansız.
Bugün biraz Makita DCS34 motorlu testere ile çalışmayı denedim. Çalışma sırasında testere durdu. Primere bastım ama yakıt girmiyor. Filtrenin tıkalı olduğunu düşündüm - hayır. Filtre temiz. Primer'e bastığımda, gaz deposuna hava giriyor, ancak benzin deposundan yakıt emilmiyor. Üst kapağı çıkardığımda, muhtemelen bir yere bağlı olan benzin deposuna indirilene benzer ince bir boru buldum. Bana öyle geliyor ki, yakıtın bir yere gitmesi gereken yerden geçmesi gerekiyor, ama onu geri bağlayamıyorum, sürünemiyorum. Anladığım kadarıyla, testereyi söküp boruyu bağlamanız gerekiyor, ancak nasıl sökülecek? Bundan önce testerelerle işi yoktu.
Motorlu testere astarının çalışma prensibi, yakıtı karbüratörden pompalamaktır. Zincir şu şekilde inşa edilmiştir: Yakıt, yakıt hattından karbüratöre ve karbüratörden primere, primerden tekrar depoya akar. Buna göre, akan boru karbüratöre bağlandı. Kural olarak, yere oldukça kolay erişilebilir, koruyucu kapakları veya kasayı çıkarmak yeterlidir.
Makita 35 motorlu testereye bir çubuk ve zincir nasıl kurulur?
Zincirli testerenizle birlikte verilen ana anahtarı kullanarak aşağıdakileri yapın: Zincirli testereyi sabit bir yüzeye yerleştirin ve çubuğu ve testere zincirini takmak için aşağıdaki adımları izleyin. El korumasını ok yönünde çekerek zincir frenini serbest bırakın. Kilit somunlarını sökün. Zincir dişlisi korumasını çekin. Zincir gergi çubuğunun dişli pimin altında kalması için zincir gerginliğini tekrar sola (saat yönünün tersine) çevirin. Lastiği takın. Zincir gergi piminin çubuktaki deliğe oturduğundan emin olun. Zinciri dişlinin üzerine kaldırın. Zinciri, Makita motorlu testere çubuğunun uç dişlisinin çevresinden ok yönünde çekin. Dişli korumasını değiştirin. Testere zincirini zincir dayanağının üzerine kaldırın. Kilit somunlarını elle iyice sıkın.
Testere Makita DCS34. Görünüşe göre, biraz dikkatsizce kullanılmış gibi görünüyor - lastiği değiştirmek zorunda kaldım, debriyaj sepetinin aşırı ısınma belirtileri var. Aksi takdirde, iyi çalışır ve oldukça iyi keser. Sorun şu ki: soğukken iyi başlıyor ve rölantide iyi çalışıyor. Isındıktan ve gaz bırakıldığında birkaç kesimden sonra, rölanti hızı kesmeden önceki çalışmadakinden daha yüksek olur (sarmadan sonra, siz bir çift gaza basana kadar testere tam ısınmada uzun süre normal hızda sorunsuz çalışır Bu, bence, debriyaj diskleri sepetlerinde hafif otlatmaya yol açıyor - hala zinciri döndürmek için yeterli güç yok ve sonuç olarak, debriyaj sepeti ısınıyor.Bunun gibi. ne dedin?
Bağlama için tüm gaz kontrolünü kontrol edin. Gaz kolu zorla geri itilirse devir düşmelidir.
Testere Makita 34 - yağ pompasında değişmekten bıkmış bir sorun. Ne yapalım?
Belki sorun pompada değil, yağda veya pompa tahrikindedir. Tahrik, krank mili milinde metal bir spiraldir. Dönüşler arasındaki mesafe ihlal edilirse veya bir kıymık düşerse, bir sonraki pompada dişler yoğun bir şekilde aşınır.
Makita 35 motorlu testerede çalıştırma ile ilgili sorun bulundu.Testereyi marş motoruyla döndürmek çok zor, başlatmak için yeterli devir yok, yani çekiyorum ama çok zor gidiyor. Bujiyi söndürdüm, sonra mükemmel şekilde kaydırdı. Mumu sardım, testere çalışmaya başladı.Çalıştı, boğuldu - tekrar kaydırma yapmayın. 45 küp hacimli motoru değil de en az 1.5 litrelik araba motorunu kaydırıyorum gibi görünüyor. Servise götüreceğim, orası Alman meclisi. Debriyajı yapışıyor mu? Hiç kimse böyle bir arıza ile karşılaşmadı mı?
Hiç debriyaj değil. Tasarım etkilemeyecek şekildedir. Petrole yağ dökmüş olabilirler.
Makita DCS 34 motorlu testere, örneğin kış için uzun süreli depolama için nasıl düzgün bir şekilde korunur, zincir yağını boşaltmak daha mı iyidir?
3 aydan uzun çalışma kesintilerinde: Yakıt deposunu iyi havalandırılan bir alana boşaltın ve temizleyin. Yakıt tamamen tükenene kadar karbüratörü çalıştırın, aksi takdirde karbüratördeki zarlar birbirine yapışabilir. Testere zincirini ve kılavuzu çıkarın, temizleyin ve koruyucu yağ püskürtün. Aleti, özellikle kaburgaları iyice temizleyin
Testere Makita DCS34. Geçen hafta kesmeye başladım - 2 kesim yaptım - mumu değiştirip başlatana kadar söndü. Kurumdaki mum, hepsi siyah. Ondan önce yılda bir mum değiştirirdim (evde kullanım). Ondan sonra başladı - mum dökülür, testere başlamıyor. Karbüratörü çıkardı, benzinle yıkadı, patlattı - 5 dakika çalıştı, sonra aynı şey. Şimdi zincirli testere hiç çalışmıyor, mumu dolduruyor, silindirde hiç parlama yok. Benim kişisel görüşüm şöyle bir şey - ya karbüratördeki valf görevi gören lastik contaların aşınması; veya ateşleme arızası - ateşleme zamanlamasını değiştirmek mümkündür. Sıkıştırma normal, yenisi gibi, kıvılcım mükemmel, karbüratöre benzin giriyor, karbüratör temiz, H ve L kanalları üflenmiş, ayar vidaları kırılmamış. Ne olabilir?
Motorlu testerede ateşleme momenti düzenlenmez, sadece volan üzerindeki mıknatıs ile bobin arasındaki boşluk ayarlanır, bir kıvılcım varsa, bobinin nadir olduğu durumlar dışında ateşlemenin bununla hiçbir ilgisi yoktur. kendisi buggy. Büyük ihtimalle karbüratör arızalıdır. En pratik tavsiye ancak teşhis konulduktan sonra yetkin ve dürüst bir usta tarafından verilebilir.
Makita motorlu testerede eksik kıvılcım. Ateşlemeyi ayarlamak için talimatları nereden alabilirim? Ya da biri bana nasıl yapacağımı söyleyebilir mi?
Kıvılcım yoksa, manyetodan gelen teller toprağa kısa devre yapmazsa ve mum açıkça iyiyse, manyetonun değiştirilmesi gerekir.
Makita DCS34 motorlu testere satın alındı. Sorular vardı. Bu motora 45 bar ve 3/8 zincir takmak mantıklı mı? Motor alıştırması gerekli mi? Bu testerenin motorunun sürekli çalışma süresi nedir?
Motorda motorlu testerede çalışmak gerekli değildir. Testereye daha fazla lastik takıp takmamak sizin işiniz. Bu testere 45 cm'lik bir lastiği çekecektir. Motorun sürekli çalışma süresi yakıt deposunun kapasitesi ile sınırlıdır.
Yeni motorlu testere Makita 35 birkaç kez çalıştı ve artık çalışmıyor. Bir kıvılcım var. Çalıştırmaya çalıştıktan sonra, susturucudan benzin dökülüyor (damlamıyor, dökülüyor). Yakıt doldurma düğmesi yok. Hava filtresinin altında talaş tozu bulundu. Belki de karbüratör talaşla tıkanmıştır veya daha ciddi bir karbüratör arızası olabilir mi? Hala yeni içiyor! Ne yapacağını tavsiye et?
Çoğu zaman, soğuk bir başlangıç sırasında “ele geçirme” anı kaçırılır. Mumu su bastı ve sonra en azından seğirdi - başlamaz. Çalıştırmayı denemeye devam ederseniz, karterde benzin yoğunlaşır. Sadece mumu kurutmak yeterli değildir. Hemen karterden benzinle bombalanır. Aşağıdaki gibi düzeltilir: mum söndürülür, kurumaya bırakılır. Kontağı kapatın (gerekli!), testereyi ters çevirin ve buji deliğinden püsküren benzin duruncaya kadar marş kolunu çekin. Her şeyi tekrar bir araya getirin ve soğuk çalıştırma talimatlarına göre başlayın.
Emme kafasının değiştirilmesi
Keçe filtresi (9 ) emme kafası olabilir
tıkamak. Emmeyi değiştirmenizi öneririz
Güvenilirliği sağlamak için her üç ayda bir
karbüratöre yakıt beslemesi.
kullanarak doldurma ağzından dışarı çekin.
ucu kancalı bir tel parçası.
Hava filtresi temizliği
Üç vidayı gevşetin (10 ) ve kapağı çıkarın (11 ).12 ).Dikkat: emme açıklıkları kapatılmalıdır
karbüratör odasına girmemesi için temiz bir bezle
kir.UYARI: önlemek için toz üflenmemelidir.
gözlerine zarar! Temizlik yakıtı kullanmayın
hava filtresi. Filtre çok kirliyse oda suyuyla yıkayınız.
bulaşık deterjanı ile sıcaklık.tamamen kurutun filtre.
günde bir kez), motorun tam gücünden beri
sadece temiz bir hava filtresi ile elde edilir.
UYARI: Hasarlı değiştirin
hava filtreleri. Kalan malzeme veya büyük
kir parçacıkları motora zarar verebilir!
DİKKAT : için tasarlanmış zincirler ve çubuklar kullanın.
sadece bu testere için (Yedek Parça Listesine Bakınız)!
Yeni bir zincir takmadan önce zincir dişlisini kontrol edin (7 ).
A-H çalışması).DİKKAT: Aşınmış dişliler (8 ) yeni zincire zarar verebilir
VIDEO
Kendin yap teşhis ve onarım için bir Makita motorlu testere nasıl sökülür. Motorlu testere duruyor mu veya güç kaybediyor mu? Sorunu teşhis etmek ve çözmek için motorlu testereyi kendiniz nasıl sökeceğinizi bilmeniz gerekir. Yakıt filtresini temizleyerek başlayın. Yakıt filtresinin nerede olduğunu, yakıt filtresini kendiniz nasıl çıkaracağınızı ve takacağınızı gösteriyorum.
benim instagramım:
#kendin yap #tamir #motorlu testere #makita #makita
Makita Testere Yedek Parçaları Makita dcs 4610 Testere Tamiri, Karbüratör Tamiri
Motorlu testere genellikle çalışmaz, gaza bastığınızda durur veya içeri giren birikintiler nedeniyle ivme kazanmaz. Çoğu durumda, sadece hava filtresini temizlemek yeterlidir. Bu, motorlu testere sorun gidermeye başlayan ilk şeydir.Bu videoda, Makita motorlu testereyi örnek olarak kullanarak hava filtresinin nasıl temizleneceğini anlatacağım ve göstereceğim.Çok basit. Özel araçlar veya beceriler gerekmez. Kendi elinizle kendiniz yapabilirsiniz. Hava filtresini düzenli olarak temizlerseniz, motorlu testere onarımlarına çok daha az sıklıkta ihtiyaç duyulacaktır.
Elektrikli testerenin doğru çalışması. Motorlu testere bakımı ve bakımı. Elektrikli testerenin standart dışı kullanımı - motorlu testere ile heykeller.
Motorlu testere çalışmıyor. Zadolbala görmedim. Buradaki sır hakkında ne kadar
MAKITA UC 4003 zincirli testerede 10 dakikada kendin yap debriyaj ve zincir dişlisi değiştirme.
Bu modifikasyondaki Makita motorlu testere, bir dizi önemli avantaj nedeniyle yüksek talep görmektedir. Bunların arasında, her şeyden önce, bu tanınmış markanın tüm motorlu testerelerinde bulunan yüksek güvenilirlik öne çıkıyor. Modelin tasarımı, iyi seçilmiş bir ağırlık merkezi ve çok sayıda kullanışlı seçeneğin varlığı ile kanıtlandığı gibi en küçük ayrıntıya kadar düşünülmüştür.
Makita DCS4610 motorlu testerenin sorunsuz ve hızlı çalıştırılmasından, direnci azaltılmış modifiye edilmiş bir marş motoru sorumludur. Model, ergonomik tasarımı, kauçuk tutacakların uygun konumu ve kontrol düğmeleri sayesinde elde edilen hafif ve kullanımı kolay bir araç olarak kendini kanıtlamıştır.
VIDEO
Modelin avantajları arasında kullanım kolaylığı ve kendi ellerinizle onarım sayılabilir. Model özel bakım gerektirmez, bu nedenle yeni başlayanlar için kullanıma çok uygundur.
Makita markasının bu modeli iki versiyonda pazara giriyor: DCS4610-35 modifikasyonu 35 cm lastik ile donatılmıştır ve Makita DCS4610-40 40 cm lastik ile birlikte satılmaktadır, aralarında hiçbir fark yoktur. lastiğin uzunluğu, No. Her iki versiyon da aynı tasarım parametrelerine sahiptir, bunların arasında vurgulanmaya değer:
Güç - 2,3 litre. s./1700 Watt;
Testere zinciri adımı - 3/8";
Yakıt besleme deposu - 370 ml;
Yağlayıcı doldurma tankı - 250 ml;
Çubuk ve zincirle birlikte ağırlık - 4,9 kg.
Makita DCS4610 motorlu testere modifikasyonlarının iyi teknik göstergeleri, modeli çok daha düşük parametrelerle piyasa analoglarının arka planına karşı olumlu bir şekilde ayırt eder.
Gövde kalınlığı 40 cm'ye kadar olan ağaçları kesmek için;
Çalıları ve küçük dalları budamak için;
Onarım ve inşaatta kullanılmak üzere kütüklerin ve tahtaların hassas bir şekilde kesilmesi için;
Özel evleri veya yazlık evleri ısıtmak için büyük miktarda kütük toplamak için.
Makita DCS4610 motorlu testerenin yüksek performansı ve mükemmel dayanıklılığı, şehir içi hizmet çalışanları ve kurtarıcılar tarafından aktif olarak kullanılmasına izin verir.
Tanınmış bir modeli mümkün olduğunca az onarmak için, kullanım kılavuzunda belirtilen kurallara uymalısınız. Makita'nın tavsiyeleri:
Makita DCS4610 motorlu testereyi uygun şekilde kırın. Bunu yapmak için, aletin yük olmadan yaklaşık 2 dakika çalışmasına izin verin ve ardından yavaş yavaş daha kalın dallar kullanarak ahşabı kesmeye devam edin;
Tanınmış markalar tarafından üretilen 2 zamanlı motorlar için AI-92'den az olmayan marka benzin ve markalı yağın hazırlanması için kullanın. Benzin ve yağ oranı 1:50 olmalıdır. Yani 1 litre benzinde 20 ml motor yağı seyreltilmelidir;
Zinciri yağlamak için yalnızca kaliteli bir zincir yağı kullanın. Motorlu testereyi uzun süre saklamadan önce kalan yağı düzenli olarak boşaltın.
Video (oynatmak için tıklayın).
VIDEO
