Ayrıntılı olarak: my.housecope.com/35 sitesi için gerçek bir ustadan MAZ 4370 kendin yap onarımı.
"USLUGIAVTO" şirketinin resmi forumu - "MOTORLU ARAÇLARIN YENİDEN EKİPMAN VE AYARLANMASI HAKKINDA HERŞEY" Uzmanlık - Belgelendirme - Hizmetler
Alexey115 » 02 Eki 2016, 20:58
NiKaş » 05 Eki 2016, 11:45
Tünaydın. Dingil mesafesini arttırmada bir sorun görmüyorum, tek şey yan platformun 7500 mm uzunluğunda (iç boyut) olması, o zaman dingil mesafesinin 4950 mm olması ve ayrıca şasi çerçevesinin arka çıkıntısının uzatılmasıdır.
Vyaçeslav » 16 Eki 2016, 20:21
Vyaçeslav » 16 Eki 2016, 20:27
NiKaş » 17 Ekim 2016, 10:39
Vyaçeslav » 20 Eki 2016, 13:35
Tekrar merhaba, kısaca İstek Listemi imzalayacağım ve bunun mümkün olup olmadığına siz karar verebilirsiniz.
yükseklik 2600 Dingil mesafesi, mm 4200 Ön/arka tekerlek izi, mm 1810/1600 Donanımlı aracın ağırlığı, kg 4200 Şasi yük kapasitesi, kg 7800 ———————————————————— Bir izoterm kabinim var ve belgelere göre bir kargo minibüsü var, bu yüzden onu atmak ve bir çadır van yapmak istiyorum, çünkü kabin benimle alakalı değil, belgelere göre, arabanın boş ağırlığı 5480, izin verilen maksimum 11400, bu yüzden 5.4 metre + 5-7 santimetre daha fazla duvar içinde zeminde yükleme metreleri ile kabini atmak istiyorum, ama biraz kısa olduğu için atmak istiyorum ve yükleme iç metresini zarar vermeden, yani en az 6,2 m'ye kadar artırmak istiyorum, Bir değişiklik olacak mı, örneğin, çerçevenin bir parçasını doğal olana arkaya dikerek kaynak yaparak uzama! Yoksa çerçeveyi kurmadan metreleri artırmak mümkün mü ve her şey yoluna girecek mi? 6.2 metre benim için yeterli!
Vyaçeslav » 20 Eki 2016, 02:45
Video (oynatmak için tıklayın).
VladimirVS » 24 Eki 2016, 20:48
Vyaçeslav » 14 Ara 2016, 12:49
VladimirVS » 14 Ara 2016, 13:16
MAZ-64229 otomobilinin restorasyonu hakkında adım adım ayrıntılı fotoğraf raporu.
MAZ'yi restore etmek ustanın iki yıl telaşsız çalışmasını aldı ve araba satın alındıktan hemen sonra bu durumdaydı.
Yapılması gereken çok iş vardı, ancak yazar yine de arabayı tamir etmeye karar verdi, sonra tüm çalışmaların fotoğrafları kurtarma için.
Kutu yerine konuldu.
Yanmamaları için contaları alüminyum tozu ile kapladım.
Radyatör temizlendi ve yenilendi.
Ardından, kabinin onarımı başladı, alt kısımdaki çürüme kesildi ve yeni metal kaynaklandı.
Kabin, macunla düzleştirilmiş bir astar ile kaplandı.
Ön cam çerçevesi boyama.
Kabin akrilik boya "Okyanus" ile boyanmıştır.
Kabinin altı korozyon önleyici bir bileşikle kaplandı (benzinle seyreltilmiş akaryakıt).
Tüm kabloların yeniden yapılması gerekiyordu.
Sonuç olarak, usta arabayı iki yıl içinde tamamen restore etti.
Yastığı yıkayın ve kılıfı koltuktan atın
Normalde tarlalardan arka koltuğu kardeşime tam olarak terbiyeli bir şekilde koyarım.
Kuzeyde böyle mazuriki (hbs) derler, süper olmak istiyorum! suç yok! öyle diyorlar!
Chekatilo'ya bir şey hatırlatıyor, muhtemelen birini ezmeye gidiyor. Kaza yap, sonra uyu. Kaza yap, sonra uyu. Kaza yap, sonra uyu.
İki kişilik katlanır bir koltuk olmasına şaşmamalı)))
Gennadich CANLI Bu doğru! Desteklerim! İyi şanlar !
Anton Çigur
serin, saygı, Isuzu'da araba kullanırken, dinlenirken yorulmanın gerçekçi olmadığını söyleyen bir kirpi, Bu bir iş ve tatil yeri değil, böylece her şey temizlikle parlıyor. beğenmek.
Dmitry Krupin Üstelik, bir Yük gemisi, bir Yakıt taşıyıcısı, hatta bir Osimenatorka - ama Tanrı korusun, sevgili Tanrım, bir sorununuz olacak. Sizin veya benim kabinimin rahatlığına rağmen birlikte çözeceğiz. Birbirlerinin ana anlayışı. Onu tanımayan birini yargılamayın. Babanız sizin için endişelendi ve sözlerini yanınızda bulundurun, boş yere çarçur etmeyin, çocuklar işe yarayacaktır. Senin için kıvrık bir çivi değil - kahrolası bir polis değil. Gitmek. Toz olmayın, kendinize saygı gösterin.
Bir kamyonun kabinindeki konforu artırmak ve süspansiyonu yumuşatmak için MAZ'nin çeşitli modifikasyonlarının ayarlanması gerçekleştirilir. Bazı durumlarda, bu traktörlerde ekonomik olmayan yakıt tüketimini azaltmak ve motor gücünü artırmak için yazılım ayarlaması da yapılır.
Kamyon ve ekipman üretimine yönelik endişeler MAZ, uzun bir geçmişe sahip Rusya'daki en büyük kuruluştur.Hem iç hem de Avrupa yollarında bulunabilen en popüler traktör modeli, güçlendirilmiş süspansiyonlu ve dizel motorlu MAZ 5551 modelidir. Traktör, çeşitli ticari malları uzun mesafelerde taşımak veya yerel kullanım için kullanılır. Model, MAN'dan Alman mühendislerle işbirliği içinde oluşturuldu ve 1971'deki ilk piyasaya sürülmesinden bu yana kamyon, konforu etkileyen birçok değişiklik geçirdi.
Bu kamyonun avantajları arasında geniş bir kabin, kullanışlı ve işlevsel bir gösterge paneli, güç ünitesinin iddiasız bakımı ve güvenilirliği not edilebilir. Bu arabada uygulanan güçlendirilmiş süspansiyon, en bozuk bölgesel yollarda bile rahatça hareket etmenizi sağlar ve sürücü koltuğu, önde gelen Avrupalı üreticilerin kamyonlarında olduğu gibi çeşitli ayar seçeneklerine sahip yaylara sahiptir. Ve elbette, yerli traktörlerin ana avantajı, yabancı analoglardan önemli ölçüde daha düşük olan fiyattır.
Bir kamyonun herhangi bir bakımı ve ayarlanması kabinle başlar. MAZ kabininin işlevselliği ve konforu yeterince yüksek değildir, bu nedenle ayarlama konforu biraz artıracak ve uygun bakım güvenliği artıracaktır. Kalkıştan önce, MAZ kabinini sigortalamak için çerçevenin, tahrikin ve cihazın kilitleme mekanizmasını düzenli olarak kontrol etmek gerekir. Herhangi bir mekanizma aşınmışsa veya stabilizasyon yayları sertliğini yitirmişse, parçaların yeni analogları ile değiştirilmesi veya daha güçlendirilmiş bir yerli veya yabancı üretim seti (özellikle yaylar açısından) satın alınması acildir.
Makineyi görsel olarak incelerken, kabini çerçeveye takmak için güvenlik mekanizmasını sürekli kontrol etmek gerekir. Kaldırma ve kilitleme mekanizmalarındaki arızalar en tehlikelidir. Bu parçaların akordunu kendi elinizle yapabilir, kendi elinizle daha güçlü hale getirebilirsiniz. Tamamen arızalıysa, değiştirilmeleri gerekir. Kamyon ayarlama, bir araba veya minibüs ayarlamaktan çok daha zordur, bu nedenle bazı parçaların değiştirilmesi için, çeşitli kabin bağlantı noktalarını onarmak veya yükseltmek için gerekli teşhis ve diğer donanıma sahip uzmanların hizmetlerini kullanmanız önerilir.
Teknik değişikliklere ve tuning kabininin parçalarının değiştirilmesine ek olarak, MAZ ayrıca şunları da ima eder:
ezik ve diğer hasarların giderilmesi,
kabinin macun, astar ve boyanması,
kaynak (bazı elementlerin şiddetli korozyonu ile),
pencerelerin, kapıların, elektrik kablolarının vb. değiştirilmesi
kamyonlar için ek ayar aksesuarlarının kurulumu.
Çeşitli versiyonlarda MAZ'deki normal sobanın sürekli arızalanması nedeniyle, bu arabaların birçok sürücüsü bağımsız bir kabin klima sistemi kuruyor. Kurulum en iyi şekilde uzmanlaşmış atölyelerde yapılır, çünkü bu prosedür oldukça zordur ve birçok teknik nüansı içerir. Bir kamyonun yolcu bölmesinde daha da konforlu bir ortam yaratmak için, MAZ ayarlama işlemi sırasında ayrıca ısıtmalı koltuklar, yan aynalar takabilir, standart camları daha güçlendirilmiş olanlarla değiştirebilir ve hafif renklendirmelerini gerçekleştirebilirsiniz.
İç elemanların ayarlanmasına gelince, gösterge panelini yeniden döşemek, ön cama perdeler takmak ve gerekirse ek koltuk ayarlarını onarmak veya kurmak mümkündür. Koltuk aşınması, kabinde konforu engelleyen çok yaygın bir nedendir. MAZ sürücü koltuğu, omurgayı desteklemek için sert bir çerçeve ve pnömatik ayar ve engebeli yollarda sürerken şokları ve titreşimleri azaltmanıza izin veren amortisörler kullanılarak yapılır.
