Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan Mitsubishi Lancer DIY süspansiyon onarımı.
Japon otomobil Mitsubishi Lancer 9, Rus sürücüler arasında haklı bir prestije sahiptir. Uzun yıllara dayanan çalışma deneyimi, Mitsubishi Lancer 9'un kullanımda güvenilir bir otomobil olduğunu ve mükemmel sürüş özelliklerine sahip olduğunu göstermiştir.
Rus yollarında Mitsubishi Lancer 9 ile 1.3 litre (motor gücü - 82 hp), 1.6 litre (98 hp) ve 2.0 litre 135 hp kapasiteli motorlarla tanışabilirsiniz. Araçta standart olarak 5 ileri manuel şanzıman bulunuyor. Ancak "otomatik makineler" de var (1.3 litrelik motora sahip otomobiller hariç). 2005 yılından bu yana ABS sistemi, klima, hava yastıkları, elektrikli aynalar ve yan camlar ile otomobiller üretiliyor.
Ama "aygıt" ne kadar büyük olursa olsun, hepsi aynı, zamanla sürtünüyor ve aşınan parçalar ve tertibatlar kullanılamaz hale gelir. Aracınızın zamanında bakımı, ömrünü uzatmanıza ve güvenliğinizi sağlamanıza yardımcı olacaktır.
İpuçlarımızdan birkaçı, aracın aşınmış bileşenlerini ve tertibatlarını zamanında değiştirmenize yardımcı olacaktır.
Elektrik Mitsubishi Lancer 9 prensipte sorunsuz çalışır. Ancak bazen koltuk ısıtma düğmelerindeki göstergeler yanıyor. Ayrı olarak, yedek parça pazarına tedarik edilmezler. Değiştirmemiz gerekecek ... Nadiren, ancak koltuk minderlerindeki ısıtma elemanlarının kendileri başarısız oluyor. Bu durumda, sandalyeleri kendileri değiştirmek veya bu işlevi hiç kullanmamak gerekecektir.
1.6 litrelik Mitsubishi Lancer 9 motoru oldukça güvenilirdir ve kural olarak sahibine herhangi bir özel soruna neden olmaz. Motor kaynağı yaklaşık 350.000 km'dir. Tek tavsiye, yağı ve yağ filtresini zamanında değiştirmektir. Tabii ki, arabayı yüksek kaliteli benzinle doldurmanız gerekiyor.
Video (oynatmak için tıklayın).
Önleme amacıyla, deneyimli sürücüler 30.000-50.000 km sonra bujilerin değiştirilmesini tavsiye eder. Ve 45.000 km sonra - gaz kelebeği gövdesini ve enjeksiyon sistemini yıkayın. 90.000 km'den sonra, triger kayışının silindirlerle güncellenmesi ve enjektörlerin yıkanması tavsiye edilir.
Arabanın şanzımanı da oldukça güvenilir. Düz şanzımanda, 200.000 km'lik çalışmadan sonra kolun bağlantısı gevşeyebilir. Otomatik şanzıman için yağ değişimi çok faydalı olacaktır (genellikle 120.000 km'den sonra).
Ön süspansiyonun pratikte sorunlu alanları yoktur. Dengeleyici payandaların ve burçların (90.000 km'den sonra), baskı yataklı ve göbek yataklı amortisörlerin (120.000 km'den sonra) ve ayrıca kollar ve sessiz bloklarla monte edilmiş bilyalı yatakların (kural olarak 150.000 km'den sonra) zamanında değiştirilmesiyle, Ön süspansiyon ile hiç bir problem yaşamazsınız.
Kural olarak, 100.000 km'den sonra arka süspansiyon stabilizatörünün burçları aşınır. Enine ve arka kollar ile tekerlek yatakları 150.000 km arızalanır. Bu nedenle, değiştirilmeleri için önceden hazırlanmanız önerilir. Boyuna ve enine kollar toplamda 50.000 rubleye kadar çekecek ve her biri 2.100 rubleye sahip olacak.
Gövde korozyona karşı yeterince korunmuş olmasına rağmen, birçok araç sahibi zayıf boyadan şikayet ediyor. Bu nedenle periyodik olarak özel ürünlerle arabanın parlatılması ve sık sık araba yıkamasından veya gerekirse kuru yıkamadan kaçınılması tavsiye edilir.
Aracın eksiklikleri arasında, kışın yeterince düşük sıcaklıklarda yan aynaların yansıtıcı elemanlarının patlayabileceği belirtilebilir. Bunları değiştirmek için yaklaşık 2500 ruble harcamak zorunda kalacak.
Sevgili sürücüler, arabanızı iyi durumda tutun.Bakım işlemini bir servis istasyonunda yapın veya kendiniz yapın, size uzun yıllar düzenli olarak hizmet edecektir.
Mitsubishi Lancer 10 süspansiyonu, önceki sürümlerden "meslektaşlarından" biraz farklıdır. Yapısal olarak, değişiklikler büyük değil, ancak sürüş özellikleri açısından farklar göze çarpıyor. 10. nesil Lancer'larda üretici, daha fazla şehir içi sürüş koşullarına odaklandı.
Böylece, ön şekillendirme düzenindeki en son modeller daha yumuşak hale geldi ve keskin dönüşlerden geçerken rulo da biraz arttı. Ancak yeniden biçimlendirmeden sonra, geliştiriciler, yayların ve amortisörlerin yumuşaklığından ödün vererek kararlılığı biraz artırdı.
DİKKAT! Yakıt tüketimini azaltmanın tamamen basit bir yolunu buldum! İnanmıyor musun? 15 yıllık tecrübeye sahip bir oto tamircisi de deneyene kadar inanmadı. Ve şimdi benzinden yılda 35.000 ruble tasarruf ediyor! Daha fazla oku"
İki litrelik motora sahip modeller ayrıca 150 mm'ye kadar alçaltılmış bir boşluğa sahiptir (yay destek kabının raftaki yerini değiştirerek) ve daha basit konfigürasyonlara sahip araçlara takılabilen bir arka denge çubuğu vardır. ek bir ücret karşılığında, gövde ve kollar gerekli tüm teknolojik unsurlara sahiptir.
Mitsubishi lancer x ön süspansiyon, bu sınıfın tüm modelleri için standarttır - MacPherson payandalar, iki salıncak ve bir viraj demiri.
Ortalama olarak, bu düğüm 40-50 bin kilometre sonra dikkat talep etmeye başlar - dengeleyici burçlar aşınır, 80.000 km'ye yakın, ön amortisörler ve dengeleyici payandalarda daha dikkatli olmalısınız. 2010'dan itibaren otomobillerde ön payandalar biraz daha uzun bir kaynağa sahiptir. Kollar, sessiz bloklar ve bilyalı rulmanlar en inatçıdır, 200.000 km'lik koşu onlar için sınırdan uzaktır. Aynı zamanda, üreticinin tavsiyelerine göre bilyeli mafsalın değiştirilmesinin kol ile birlikte yapılması gerektiğini belirtmekte fayda var. Kolun tüm fabrika parametrelerini koruduğu ve deformasyon olmadığı durumlarda sadece bilyalı mafsal değiştirilebilir. Böyle bir işlemin bir kereden fazla yapılmasına izin verilmez.
Lancer X'in arka süspansiyonunu tasarlarken, Mitsubishi Outlander XL'den aynı düzeneğin düzeni kullanıldı, bu nedenle bu tasarımların birçok benzer unsuru var. Mitsubishi Lancer X arka süspansiyonunun içerdiği ana parçalar şunlardır: 1-arka kol. 2-alt ön kol, 3-üst kol, 4-amortisör, 5-helezon yay, 6-alt arka kol.
Bu düğümün ortalama ömrü 200 bin kilometreye kadar, bazı parçalar daha erken başarısız oluyor:
Arka tekerleğin kamberini doğrudan etkileyen alt enine kolların sessiz blokları, 80.000-100.000 km'ye dikkat eder, genellikle bunların değiştirilmesine, yapışma nedeniyle montaj cıvatalarının sökülmesinin zorluğu eşlik eder;
Arka kolda aynı parçanın 100-150 bin km sonra değiştirilmesi gerekiyor;
Üst enine kol, tekerleğin parmağından sorumludur, yaşam döngüsü en az 100 bin kilometredir. Değiştirilmesi, üretici tarafından kolun gövdesine bastırılan sessiz bloğun aşınması nedeniyle gerçekleştirilir ve Mitsubishi tarafından ayrı satışı sağlanmaz. Üçüncü taraf sessiz bloklar için alternatif seçenekler vardır, bunlar koldan ayrı satılır, ancak bu durumda araç sahibi kendi tehlikesi ve riski altında hareket eder.
Askıya alma sorunlarının ilk belirtileri şunlardır:
Mitsubishi Lancer 10'da ön amortisör desteğinin nasıl değiştirileceğini size göstereceğiz ve anlatacağız. Amortisörlerin, biri arızalı olsa bile, diğeri hala oldukça işlevsel görünse bile, birer birer değişmediğini unutmayın, sadece bir çift.Amortisörü çıkarmak için ön amortisör desteğini sökmemiz, ardından ABS sensör bağlantılarını, fren hortumu bağlantılarını sökmemiz gerekiyor. Artık kumpasın bağlantısını kesebilirsiniz, asılmaması ve hortumlara yük oluşturmaması için derhal askıya alınmalıdır.
Artık amortisörü direksiyon mafsalından sabitleyen iki cıvatayı sökebilirsiniz. Destek yastığının üst bağlantılarını söküyoruz:
Amortisör dışarı çekilebilir ve demonte edilebilir, bunun için yaylı bağlara ihtiyacınız olacak.
Kayganlaştırıcı olarak lithol kullanılmıştır. Bizim durumumuzda bir asansör kullanıldı, ancak bir kriko ile geçmek oldukça mümkün. Yeni bir amortisör takmadan önce elle birkaç kez pompalayın.
Mitsubishi Lancer 10'da ön amortisör desteğini değiştiren video:
