Ateşleme modülü vaz 2112 kendin yap onarım

Bir VAZ 21102 aracını kullanırken, 15.000 km'den sonra. çalıştırın, aniden garip bir arıza keşfettim: - zaman zaman, 2. ve 3. silindirlerde yüksek voltaj kayboldu. Tüm şüpheler hemen ateşleme modülüne düştü.

“Hareket halindeyken” incelerken, arka alüminyum plakaya basarsanız motorun normal şekilde çalışmaya başladığı fark edildi. Her şey açık gibi görünüyor, ateşleme modülü “ölü”, yeni bir tane satın almanız gerekiyor, ancak fiyat acı çekiyor.
Bir “trepanasyon” yapılmasına ve tabiri caizse, otomotiv endüstrisinin yukarıda belirtilen mucizesinin maddi kısmını incelemeye karar verildi.

Bir tornavida alıp alüminyum levhayı yırtıyoruz.

İşte bu, hazır, orada ne görüyoruz. Elektronik ile küçük bir baskılı devre kartı. Tahta, dikkatlice çıkardığımız kalın bir şeffaf silikon tabakası ile kaplanmıştır. Bu nedenle, kartın konektörlerin ve bobinlerin kontaklarına bağlandığı teller yumuşak alüminyumdan veya başka bir metalden yapılmıştır. "Demek ölümüm burada pusuya yattı. ” - bu teller oldukça zayıf ve neredeyse bir bakışta kırılıyor.

Otopside, tüm bağlantılardan tüm kabloları başarıyla kopardık. Pekala, şimdi iş başına. İhtiyacımız olan onarımlar için
ince teller, tercihen telli. Bu arada, kırık bir “fareden” gelen teller bu role geldi. Dediğim gibi şeffaf silikonun yanı sıra beyaz oto silikon kalıntılarını da çıkarıyoruz.
Bu arada, bir de "cesaretimize" bir göz atalım.

Fotoğraftan da görebileceğiniz gibi devre, SGS-THOMSON'dan iki adet L497D1 anahtarı ve iki adet güçlü BU931 tipi transistörden oluşmaktadır.
Lehimleme yaparken, modül üzerindeki kontakların alüminyumdan yapıldığı ve lehimlemenin kalbin zayıflığı için olmadığı ortaya çıktı, bu yüzden satın aldım.
alüminyum için özel akı.

Video (oynatmak için tıklayın).

Sökme teknolojisi aşağıdaki gibidir:

1. Önce telleri tahtaya lehimleyin. Ayrıca, daha iyi kalaylanmış olmalarına rağmen eski tellerin tahtadan çıkarılması arzu edilir. Özellikle zor olan, tellerin transistör kollektörlerine lehimlenmesiydi - lehimlenmesi zor olan bir tür metalle kaplanmışlar. Bor makinesi, bu metalin plakasını bakıra soymaya yardımcı oldu, ama hepsi bu kadar değil. Bir havya ile dokunulduğunda, ısısı anında alüminyum levha üzerinde dağıldı. Normal lehim yapmak için tüm plakayı elektrikli sobaya koyup 180 dereceye kadar ısıtmam gerekiyordu.
2. daha sonra kabloları mümkün olduğunca kısa yapmaya çalışarak kartın tellerini modülün "göbeğindeki" ilgili kontaklara lehimliyoruz.
3. Lehim noktalarını bir çeşit vernikle kaplıyoruz (karımdan gizlice oje aldım)

Sonuç şöyle bir şey olmalı.

Nihai montajdan önce performansı için cihazın genel bir testinin yapılması tavsiye edilir. TEST YAPARKEN TEMEL KURAL: - AYAKLARINIZ PATLAMANIN KENARINDA, OTOMATİK KENDİNİZİN ALTINDA, ERİMEZ :-)). Cihaz performansını göstermişse, iç yüzeyi otomatik sızdırmazlık maddesi ile kapladıktan sonra, telleri boşluğun kenarlarına plaka tarafından kenetlenmemeleri için boşluğun içine sokarak son montajı yapıyoruz. Peki, cihaz çalışmıyorsa, arızayı daha dikkatli aramanız gerekecektir. Belki de bu, elektronik bileşenlerin arızası, bobinlerde açık veya kısa devredir.

Sonuç olarak, “çılgın insanlar” için L497D1 anahtarının yaklaşık 3 dolar, BU931 transistörünün maliyetinin yaklaşık 6 dolar olduğunu söylemek istiyorum.
Transistörü yerli KT848A ile değiştirmeyi deneyebilirsiniz, çok daha ucuzdur, ancak BOYUTLARI etkileyicidir.

Ateşleme modülünün onarımı vazolar 2112

VAZ-2110 ailesinin arabaları için

Bir VAZ 21102 aracını kullanırken, 15.000 km'den sonra.çalıştırın, aniden olağandışı bir arıza buldum: - bazen 2. ve 3. silindirlerdeki en yüksek voltaj kayboldu. Tüm şüpheler hemen ateşleme modülüne düştü.

“Hareket halindeyken” incelerken, arka alüminyum plakaya basarsanız motorun normal şekilde çalışmaya başladığı fark edildi. Her şey açık gibi görünüyor, ateşleme modülü “ölü”, yeni bir tane satın almanız gerekiyor, ancak fiyat acı çekiyor.

Bir “trepanasyon” yapılmasına ve tabiri caizse, otomotiv endüstrisinin yukarıda belirtilen mucizesinin maddi kısmını incelemeye karar verildi.

Bir tornavida alıp alüminyum levhayı yırtıyoruz.

İşte bu, hazır, orada ne görüyoruz. Elektronik ile küçük bir baskılı devre kartı. Tahta, dikkatlice çıkardığımız kalın bir şeffaf silikon tabakası ile kaplanmıştır. Bu nedenle, kartın konektörlerin ve bobinlerin kontaklarına bağlandığı teller yumuşak alüminyumdan veya başka bir metalden yapılmıştır. "Demek ölümüm burada pusuya yattı" - bu teller oldukça zayıf ve neredeyse bir bakışta yırtılıyor.

Otopside, tüm bağlantılardan tüm kabloları başarıyla kopardık. Pekala, şimdi iş başına. İhtiyacımız olan onarımlar için

ince teller, tercihen telli. Bu arada kırılan “mouse”dan gelen teller bu role geldi dediğim gibi şeffaf silikonun yanı sıra beyaz oto silikonun kalıntılarını da çıkarıyoruz.

lehimleme modül ikinci yıl için koşuyor.