Murano varyatör onarımı kendin yap

Modern sürekli değişken şanzımanlar, şehir içi sürüş için çok uygundur, bakımda iddiasızdır ve oldukça güvenilirdir. Bununla birlikte, arızaları, mekanik olmayan arabalar arasında nadir değildir. Aşağıda, varyatörlerin onarımının nasıl yapıldığını ele alacağız.

Bu düğümler, çok uzun zaman önce arabaların iletimi olarak kullanılmaya başlandı. Ancak ilk kez böyle bir mekanizma yüz yıldan fazla bir süre önce patentlendi! Cihazı ustaca basittir: konik tekerlekler bir V-kayışı ile bağlanır, koni yana doğru hareket ettiğinde kayış her seferinde yeni bir çap döndürür ve kutunun dişli oranı bundan değişir.

Buna göre, bu birimler, kural olarak, koni yatakları, kayışlar, ikincisi elbette kauçuk olmasa da, yağ pompası basınç düşürme valfi başarısız olur. Tüm bu sorunlar aşağıdaki önkoşullardan kaynaklanmaktadır:

• mekanizmaya dökülen kötü yağ;
• yataklara filtrelenmemiş aşınma ürünlerinin girmesi;
• yağ pompası basınç düşürme valfinin sıkışması veya aşınması;
• kalitesiz rulmanlar;
• ek radyatörün kirlenmesi, her iki yılda bir temizlenmesi gerekir!

Yani, mekanizmanın 100 bin km'den fazla hareket etmesi için birkaç önemli ilkeye uymak gerekir.

1. İlk olarak, rulmanları değiştirmeyi asla geciktirmemelisiniz, çünkü gecikme kasnak kırılmasına neden olabilir ve bu başka bir onarım öğesidir - bu tür CVT'leri tamir etmenin maliyeti 100 bin rubleye kadar çıkabilir!
2. İkincisi, doldurulacak yağ ve değiştirme süresi ile ilgili üreticinin tavsiyelerine kesinlikle uyulmalıdır.
3. Üçüncüsü, CVT ünitesinin sıcaklık rejimi son derece önemli olduğundan, motor bölmesinde bulunan ek radyatörü zamanında temizleyin!

Yine de, bir arızaya geldiyse, umutsuzluğa kapılmayın! Her şeyi kendiniz düzeltmeyi deneyebilirsiniz. Daha sonra, çeşitli Nissan modellerinden en tipik CVT'lerin onarımı hakkında konuşacağız.

Bu şanzımanların en basit tasarımları, örneğin kar motosikletlerinde bulunur. Onarımları zorluklara neden olmaz. Örneğin kar motosikletlerinin içinde kullanılan Alpina varyatöründe videoyu inceleyerek tamiri kolaydır.

Bu tip tipik otomotiv şanzımanları çok daha karmaşıktır. Bu aynı zamanda Nissan'ın birimleri için de geçerlidir. Önce Nissan X Trail'de varyatörün nasıl tamir edildiğini analiz edelim. İhtiyacımız olacak:

• anahtarlar;
• tornavidalar;
• yaka kafaları;
• çekiç;
• plastik kelepçeler.

Bir görüntüleme deliği ile başlıyoruz. Bu süreç, "kendin yap varyatör onarımı" konulu bir videoda da izlenebilir.

Ayrıca Ford Focus 2 ön süspansiyon onarım şeması ve valf kapağı contasının değiştirilmesi hakkında bilgi edinin.

Bu süreç, şeytanın resmedildiği kadar korkunç olmadığını söyleyen ünlü sözü doğrular. Boyalı teknoloji, kırık bir otomobil varyatörünün kendi elleriyle sökülmesi ve onarılmasının aşırı zorluklara neden olmadığını kanıtlıyor.

Nissan Qashqai'ye gelince. Varyatörün Nissan Qashqai'den onarımı yaklaşık olarak aynı senaryoya göre gerçekleşir. Örneğin, vites kutusunu sökmeden bu arabada konik bir kasnak yatağının nasıl değiştirildiğini düşünün.

İş için aşağıdaki araçları önünüze koymanız yeterlidir:

• anahtarlar;
• tornavidalar;
• yaka kafaları;
• çekiç.

Böyle davranıyoruz (tercihen bir izleme deliğinin varlığı).

1. Öncelikle ön kısmı kaldırıyoruz, motor korumasını kaldırıyoruz.
2. Ardından, tekerlek tahrikini ayırın.
3. Patronu söktükten sonra yağı kutudan boşaltın.
4. Bundan sonra, cıvataları sökerek ve bir tornavidayla kaldırarak sol şanzıman kapağını çıkarın.Tahrik milinin yatağı bize açılıyor, bu da 50 bin kilometre sonra hoş olmayan bir ses çıkarabiliyor. Bu gürültü, daha önce belirtildiği gibi göz ardı edilemez, bu sorun sürücü diskine zarar verebilir. Ayrıca, arabanın iyi bir ses yalıtımı ile, tek tip bir gürlemeye benzer şekilde bu sesi ayırt edebilmeniz gerekir.
5. Arızalı yatağı alıyoruz.
6. Yağ pompası filtresini çıkarın ve temizleyin.
7. Temiz bir filtre takın.
8. Yeni bir rulman yerleştirin.
9. Her şeyi olduğu gibi bağladığımız bir araya geliyoruz. Montaj ünitesine yağ dökün. Otomotiv bileşenlerinin kurulumunu tamamlıyoruz.

Şimdi kutunun yanından gelen hoş olmayan gürültü ortadan kalkmalıdır. Bu tür manipülasyonları kendi başımıza yaptıktan sonra çok tasarruf edebiliriz, çünkü araba servislerinde Nissan Qashqai varyatörünü tamir etmenin fiyatı “ısırır”!

Tasarımda benzer bir şanzıman, diğer Nissan'larda da kuruludur. Ünite sıvısının zamanında değiştirilmesi, büyük ve maliyetli onarımların önlenmesine yardımcı olur. Diğer Nissan örneğini kullanarak, kutu yağını değiştirmenin önemli işlemini analiz edeceğiz. Böyle bir müdahale yaklaşık her 60 - 80 bin kilometrede bir yapılmalıdır. Nissan Teana varyatörünün böyle küçük bir onarımı için ihtiyacımız var:

Başlayalım.

1. Ön ucu kaldırıyoruz, arabanın tahrik aksını asıyoruz, bu ek bir kriko kullanılarak yapılabilir.
2. Tapayı söktükten sonra madenciliği boşaltıyoruz, ancak iletimi sıvıdan hemen tamamen serbest bırakmak mümkün olmayacak.
3. Tahliye tapasını büküyoruz.
4. Arabayı çalıştırıyoruz ve tekerlekleri yarım dakika "sürüş" konumunda çeviriyoruz.
5. Tapayı tekrar sökün, madenciliğin kalıntılarını boşaltın.
6. Doldurma deliğinden üniteyi yeni bir çalışma ortamıyla dolduruyoruz.
7. Seviye çubuğundaki seviyeyi kontrol ediyoruz.
8. Arabayı çalıştırıyoruz - 4. adımı tekrarlayın.
9. Sessizlik, seviye çubuğundan seviyeyi kontrol edin.
10. Gerekirse yağ ekleyin.