DIY tampon tamir takımı

Genellikle yol akışında, çatlamış veya deforme olmuş bir tampona sahip bir araba ile karşılaşabilirsiniz. Ne yapabilirsiniz, hiç kimse başarısız bir park etme veya hafif bir kazadan bağışık değildir. Bununla birlikte, bu, "parlak" görünümünü kaybetmiş bir arabayı sürmeye devam etmek için bir neden değildir - bu öğenin orijinal durumunu geri yükleme konusunda pratik deneyim vardır.

Dış plastik yapı elemanları esas olarak termoplastik plastiklerden yapılır. Bu tür ürünlerin restorasyonu için teknoloji, çatlaklardan kurtulmanıza ve hatta kırık bağlantı elemanlarını yeniden oluşturmanıza olanak tanıyan kaynağa dayanmaktadır. Aslında, prosedür hazırlamaktan çok daha karmaşık değildir ve sprey boya araba gövdesinin hasarlı kısmı.

Bazı sürücüler, metal braketler kullanarak tamponu kendi ellerimizle tamir ettiğimizi garanti ediyor. Ancak deneyimli bir araç sahibi, benzer şeylerin benzerleriyle işlendiğini bilir, yani lehimleme için onarım plastik çubukları kullanılır. Bileşimi, rengi ve profili farklıdır, tampon üzerindeki işarete göre istenilen çubuk seçilir.

Doğru seçimi yapmak, kaliteli bir onarımı garanti etmek anlamına gelir, çünkü malzemelerin uyumsuzluğu otomotiv elemanının ömrünü önemli ölçüde kısaltacaktır. Çatlak bir tamponun neyden yapıldığını öğrenmek için parçanın içini dikkatlice inceleyin. Etiketlemeye bağlı olarak, aşağıdaki sonuçlar çıkarılır:

1. PP - polipropilen taban.
2. ABS (GF, PAG 6) sert plastiklerdir.
3. PUR - poliüretan.

Plastik kaynak yüksek sıcaklıklar gerektirir, örneğin propilen için 400-450°C uygundur ve bir ABS yapısının restorasyonu için 500°C vazgeçilmezdir. Birçok araç sahibi, zanaatkarların sıradan bir 100 W havya kullandığı bir videoda bir tamponu kendi elleriyle nasıl onaracağını öğrenecek.

Benzer bir işarete sahip bir tampondan parçalar kullanarak hasarlı bir parçayı da geri yükleyebilirsiniz. PUR için 8 mm genişliğinde ve polipropilen için 4-5 mm genişliğinde şeritler halinde kesilirler.

Hemen hemen tüm arızalar kaynakla tedavi edilir, kırılan parçalar bile yeniden canlandırılır. Bununla birlikte, hiç kimse bu tür bir çalışmanın ekonomik fizibilitesini iptal etmedi, çünkü çok sayıda kusurun restorasyonu pek haklı olarak adlandırılamaz. Tam bir restorasyon ve boyamanın maliyeti, yeni bir tampondan daha pahalıya mal olacaktır.

Onarım yapmak için belirli araçlara ihtiyacınız olacak. Hem sıradan ev aletleri hem de profesyonel aletler olabilir. İdeal kit şunları içerir:

• Yörünge zımparası veya zımpara bloğu.
• Çeşitli tane boyutlarında taşlama çarkları.
• Dremel tipi mini matkap veya matkap.
• Kelepçeler ve kauçuk spatula.
• Havya ve bina saç kurutma makinesi.
• Metal bant.

Kırık bir tamponu geri yüklemek için malzemelerden şunlara ihtiyacınız olabilir:

• Macun ve astar.
• Çatlak takviyesi için pirinç ağ.
• Bir kutu boya veya bir kutu boya.
• İstenilen konfigürasyon ve bileşimde plastik tamir çubukları.

Çatlakların olduğu bölgede öncelikle aşırı gerilmeyi ortadan kaldırmak için hasarlı parçanın sökülmesi gerekir. Böyle bir işi daha önce yapmış olanlar, şimdi tamponu temizlediğimizi ve ancak o zaman kendi ellerimizle tamir ettiğimizi söyleyecekler.

Kırık parçalar birbirine uyuyor. Güvenilirlik için parçanın dışına metal bantla sabitlenirler. Boşluklar oldukça önemliyse, çatlakların kenarlarını sıkıştırmak için kelepçelere ihtiyaç vardır.Sayıları onarımın karmaşıklığına bağlıdır.

Bir PP tabanı üzerindeki parçaları geri yüklerken, takviye ağı kullanılmaz. İşlem, saç kurutma makinesine 5-7 mm çapında bir ağızlığa sahip bir ağızlığın takılmasıyla başlar. Daha fazla çalışma, noktalara göre gerçekleştirilir:

• Tamponun iç kısmında, çatlakların birleşimi boyunca, Dremel mini matkapla plastik çubuk için bir oluk açın.
• Bir saç kurutma makinesi kullanarak eritin ve onarım çubuğunu hazırlanan oluğa yerleştirin.
• Tamponun ön kısmını P240 ataşmanlı bir yörünge zımparası ile temizleyin ve kaynak işlemini iç kısımda olduğu gibi tekrarlayın.
• Soğutulmuş dikişi dışarıdan aynı P240 tanecikli bir meme ile zımparalayın, ardından yüzeydeki tozu temizleyin.

• Plastik için özel bir macunla düzensizlikleri düzeltin, katmanın minimum olduğundan emin olmaya çalışın.
• Astarı 3:1 solvent ile seyreltin ve yağdan arındırılmış yüzeye iki kat uygulayın. İlk katın kuruma süresi 15 dakikadır.
• Kontrast renkte bir geliştirme katmanı uygulayın, ardından bir tekerlek veya P800 ve P1000 taneli zımpara kağıdı ile zımparalayın.
• Tespit edilen kusurları nitro macun yardımıyla giderin, ardından P1000 zımpara kağıdı ile parlatın.
• Nemli bir bezle tozu alın ve parçayı yağdan arındırın, ardından boya plastik 50-100 mm kenarlık örtüşme ile dekoratif boya. Boyayı ara kurutma döngüleriyle 3-4 kat halinde uygulayın.

Bir videodaki bir tamponun kendi elleriyle nasıl düzgün bir şekilde tamir edileceğiyle ilgilenen herkes, önemli bir ayrıntıyı dikkate almalıdır. Son kat boya uygulandıktan 30-40 dakika sonra kısım verniklenmelidir. Böylece tamir edilen parçanın kusursuz bir görüntüsünü elde etmiş oluyoruz. Birkaç basit kurala uymayı unutmayın:

• Minimum bir macun tabakası uygulamaya çalışmak gerekir.
• Macun tabakasının tamamen sertleşmesi için geçici bir duraklama sağlayın.
• Macunlu yeri bir taşlama taşı veya zımpara kağıdı ile P800 ve sonra - P1000 ile tedavi edin.
• Gelişmekte olan bir astar tabakasının uygulanması arzu edilir.

Poliüretan tampon durumunda, kanal açma şeklindeki hazırlık aşaması hariç tutulur. Çatlağa pirinçten bir takviye ağı uygulanır; korozyona karşı hassas olduğu için çelik kullanılması tavsiye edilmez. Alternatif olarak, her 10-20 mm'de bir zımba kullanılabilir. Dikiş boyunca parçanın gövdesine gömülürler, braketin parçadan geçmemesini sağlamak zorunludur.

Ayrıca onarım teknolojisi, bir polipropilen parçanın restorasyonundan farklı değildir. Metal ağ veya zımbalar plastik katmana gömülmelidir. Ancak bundan sonra dikiş onarım plastiği ile doldurulur ve karşı taraftan lehimlenir. Teknolojinin bazı önemli noktaları dikkate alınmalıdır:

• Plastiği aşırı ısıtmamak için ağı veya zımbaları dikkatlice lehimleyin, aksi takdirde karşı tarafta deforme olabilir.
• Bir poliüretan tamponun tamamen kendi kendine onarımı için, takviye ağının genişliği 15-20 mm olmalıdır.
• Düz bir nesne ile ağa veya zımbalara basmak daha iyidir.
• Zımbaların bacakları plastiği delerse, yan kesicilerle kısaltılmalıdır.
• Metal elemanlarla çalışmanın rahatlığı için cımbız kullanabilirsiniz.
• Yeni emayenin soyulmasını önlemek için, boyayı parçanın tüm düzleminde zımparalamak gerekir.

Macunlama aşaması ve boyama, geleneksel şemaya göre yukarıda açıklandığı şekilde gerçekleştirilir. Tamponun restorasyonu üzerindeki onarım çalışmaları aşağıdakilerle birleştirilebilir: araba boyama , böylece malzeme tüketimi daha rasyonel olacaktır. Restorasyon çalışması yapmanın fizibilitesini önceden belirlemek önemlidir. Gelecekte önemli maliyetler görünüyorsa, yeni bir parça satın almak daha iyidir.

Birçok araç sahibi, aracını çalıştırma sürecinde tamponlarına zarar verdi.Bu yazıda bahsedeceğimiz şey bu, hem ön hem de arka tampon tamir takımlarından örnekler vereceğiz - ikisi de plastikten yapıldığından, onları geri yükleme sürecinde çok fazla fark yoktur ve ayrıca göstereceğiz. bu konuyla ilgili ilginç bir video. Tamponları onarmak için farklı yapıştırıcılar ve reçineler düşünün. Bu konuyla ilgili ilginç ve birçok yararlı bilgi olacak, bu yüzden okumaya devam edin ve bilgiyi özümseyin.

İlk olarak, tamponunuzda küçük bir çatlak varsa basit bir onarım düşünün. Kural olarak, kendi başınıza düzeltebilirsiniz. Bunu yapmak için, aşağıdaki bileşenlerden oluşan bir tampon tamir setine ihtiyacınız olacak:

1. Fiberglas rulosu (genellikle iki metreyi geçmez)
2. epoksi reçine
3. sertleştirici

Bu onarıma genel olarak tampon yapıştırma denir, çünkü aslında tüm bu malzemeler birbiriyle etkileşime girer ve sonunda arabanızın tamponunu onarmak için özel bir yapıştırıcıya benzer bir şey oluşturur.

Böylece, böyle bir set edindikten sonra, aşağıdaki eylem dizisine geçiyoruz:

• Tüm uzunluğu boyunca ince zımpara kağıdı ile çatlağın yerini iyice zımparalayın.
• Tedavi alanını yağdan arındırın - alkol veya benzin veya özel bir yağ çözücü
• İhtiyacımız olan fiberglas parçasını kesin
• Epoksi reçine ile emprenye cam elyafı
• Şimdi bu emprenye edilmiş cam elyafını tampondaki tüm uzunluğu boyunca zımparalanmış ve yağdan arındırılmış çatlağa doğrudan yapıştırın. Fiberglasın iyi yapışması ve yarılma noktasında oluşan stresi dağıtması ve böylece daha fazla büyümesinin önlenmesi için her iki tarafta ortalama 3-5 cm çatlağın ötesine uzanmalıdır.
• Her şey kuruduğunda, iyice zımparalayın ve yüzeyin, tampon yüzeyinin geri kalanıyla aynı görünümde ve histe olmasını sağlayacak şekilde cilalayın.
• Bundan sonra, macunla muamele edin ve çip yerine leke boyamaya hazır olma aşamasına tekrar ovalayın.

Not - daha fazla güvenilirlik ve yapısal dayanıklılık için her iki tarafta epoksi ile cam elyafı ile yapıştırılması arzu edilir.

Genel olarak, plastik tamponları evde tamir etmek, profesyonel bir çözümden daha yaratıcı bir süreçtir, ancak yine de, yine de, bu tür tampon prosedürleri, güvenilirlik ve dayanıklılık açısından profesyonel onarımlara göre daha düşük değildir - elbette her şeyi doğru yapmadıysanız ve tüm ipuçlarını abartmadıysanız ve kullandığınız talimat tamir takımları.

Bu yöntemde, tampon onarım reçinesi, epoksi ile fiberglasın bir karışımıdır, bu iyidir çünkü tamponu hiç çıkaramazsınız ve onarım bileşiğini yalnızca bir tarafa uygulayabilirsiniz. Ancak büyük talaşlar ve çatlaklar için yine de aşağıda anlatacağımız yöntemi kullanmak daha iyidir.

Bu yöntemde, tamponu onarmak için metal bir ağ ve rayları takmak için metal bir askı kullanacağız.

1. Delmek
2. Delmek
3. 4 mm çapında, 15 mm uzunluğa kadar kendinden kılavuzlu vidalar (ancak somunlu bir tornavida için konik başlı cıvataların kullanılması daha iyidir)
4. Askılar
5. havya
6. Bina saç kurutma makinesi
7. Çekiç
8. Metal makaslar

• Aşağıdaki resimlerde olduğu gibi süspansiyonun gerekli parçasını metal makasla kesiyoruz, şekli ve uzunluğu araba tamponunun kendisindeki çatlağın doğasına bağlı olacaktır.
• Cıvatanın çapı boyunca bir delik açıyoruz, cıvatalar aşağıdaki fotoğraftaki gibi kenarlarda olacak şekilde deliyoruz - sanki metal bir lastiği geriyormuş gibi
• Ardından, cıvata başı tamamen tamponun dışındaki yüzün arkasına ve hatta biraz daha derine gelene kadar deliği havşalıyoruz (genişletiyoruz), hala macun ve boya koymak zorunda olduğumuz için
• Metal askı parçamızı içeriden (sokaktan görünmeyen bir yere) yerleştirip somunları sıkıyoruz, ancak fanatizm olmadan, sıkıca ama tamponumuzu daha da parçalayacak kadar değil.

Genellikle bu tür süspansiyonları çatlağın kenarlarına koyarım ve ortada tampon onarımı için özel bir ağ örerim.Tamponu içeriden bir bina saç kurutma makinesi ile ısıtırım ve ağı düzgün bir şekilde plastiğe doğru yuvarlarım, hem ağı hem de tamponu aynı anda ısıtırım, yani, sıcak hava akışını yönlendiririm. saç kurutma makinesini ağdan tamponun üzerine geçirin - böylece ağ ısınır ve plastik olur.

Ancak burada, sonunda çok fazla yol açabilecek veya batık veya dışbükey hale gelebilecek olan tamponun plastiğinin aşırı ısınmamasına çok dikkat etmeniz gerekir ve ardından tüm bunları çıkarmak çok, çok sorunludur. Burada eski gereksiz parçalar üzerinde ilk önce pratik yapmak daha iyidir ve elinizi doldurduğunuzda gerçek onarıma zaten başlayabilirsiniz.

Sonra ağı yatırdım ve özel bir cihazla yuvarladım - sonunda bir tekerlek veya basit bir pim olan metal bir tutamak.

Ayrıca, ayrıca, tamamen veya kısmen plastiğin içine gömülmüş böyle bir ağın üstüne, bu makalede açıklanan birinci yöntemden tampon onarım tutkalı da uygulanabilir. Böyle bir onarımda aynı anda üç güçlendirme sistemi kullandığımız ortaya çıktı - sonunda, her şey dikkatli ve akıllıca yapılırsa, sadece mükemmel güvenilirlik sağlayacak olan cıvatalı tutkal, ağ ve süspansiyon. Ayrıca, lastiği bile sökmeden yolda güvenilir ve hızlı lastik tamiri hakkında bilgi almayı da unutmayın, bu size bir kereden fazla yardımcı olacaktır, inanın bana.

Ayrıca plastik için özel bir havyanız varsa ve buna özel plastik yapıştırıcı yapışıyorsa (yanlış seçilmiş bir plastik tutkal olduğundan, bileşenlerin daha iyi emilmesi ve etkileşimi için tampon plastiğinin bileşimine bağlı olarak her tampon için ayrı ayrı seçilirler) çubuk, araba tamponunun yapıldığı plastikle birleşme ve kaynaşma reaksiyonlarına giremez)

Ve tamponları onarmak için bu tür ekipmanlara ve ayrıca yukarıda tarif ettiğimiz yöntemlere sahip olarak, herhangi bir karmaşıklıktaki tamponları güvenle onarabilirsiniz. Tabii ki, tamponda ortada bir yerde plastik parçası yoksa, o zaman ustadan tüm beceriler ve ayrıca kimyasal bileşimde tamponun malzemesine çok benzeyen bir plastik onarım sayfası gerekecektir. . Öyleyse lehimleyin, düzeltin ve macun ve boya ile yüzün altına getirin.

Ayrıca arabanızın tamponunda rastgele oluşabilecek basit çiziklerden de bahsetmiştik. Genellikle sığ çizikler, çeşitli cilalama yöntemleriyle ortadan kaldırılır, cilalama derecesi, çiziğin derinliğine bağlıdır. İdeal olarak, bu tür bir cilalamadan sonra, yer özel bir koruyucu vernik veya cila noktalarının özel bir koruyucu macunu ile işlenir.

Tabii ki, tamponda demir veya plastik kadar derin bir çizik varsa, o zaman nokta boyama olmadan yapmak son derece zor olacak ve çoğu durumda ince bir macun tabakası uygulamak zorunda kalacaksınız.

Burada onarımları kendi başımıza inceledik, ancak şehrinizdeki profesyonel bir atölyede bir tamponu tamir etmenin maliyetini merak ediyorum, benzer bir hizmetle karşılaşan varsa, onarım fiyatlarını açıklayın, sanırım birçok araç sahibi olacaktır. bu gerçekle ilgilenin.

Evet, tamponda çatlak olması durumunda, tampon montajının kendisine zarar verecek kadar “şanslı” olup olmadığınızı söylemeyi unuttum - o zaman ya servise başvurun ya da toplu olarak bir şeyler toplamanız gerekiyor, tabiri caizse, genellikle parçanın benzer bir parçasını bir demir sacdan veya dayanıklı plastikten kesip sonra gerçekle ve sahtekarlar tarafından - tampon bağlantılarını nerede yırttığınıza bağlı olarak - araba gövdesine veya tamponun kendisine takmaya çalışırlar. arabanın kendisi veya tamponun kendisi.

Bununla birlikte, böyle bir ev yapımı montajı kurarken, burada tarif ettiğimiz tüm tampon onarım yöntemlerini tam olarak kullanabilirsiniz - yani, bunları ev yapımı parçanızı düzeltmek için kullanıyorum.

Prensip olarak, burada tarif ettiğimiz her şey, evde ve kendi ellerinizle yerel tampon onarımının tamamen mümkün olduğunu, sadece alet, malzeme ve doğrudan eller gerektirdiğini ve bunda imkansız bir şey olmadığını düşündü. Bu yüzden, dedikleri gibi, bunun için gidin, ancak dikkatli olun - en kötü durumda, orada gerçekten aşırıya kaçarsanız, demir atınız için yeni bir tampon satın almanız gerekecektir.

Her şeyin üstesinden gelmek için, restorasyon sürecini ve talaşları ve çatlakları onarmayı daha eksiksiz anlamak için en mükemmel kendin yap plastik tampon onarım videosunu izleyin.

En deneyimli sürücü bile aracınızın tamponunun hasar görmesine karşı sigortalanamaz. Sen değilsen, o zaman sen. Sigorta yoluyla çözülürse - iyi. Sigorta geçmezse, iki seçenek vardır: profesyonellere güvenin (burada da genellikle kötü olur) ve küçük bir miktar ödemeyin veya Kendi tampon onarımını yap.
Her şey hasar tespiti ile başlar. Genellikle bir tampon çok pahalı değildir, özellikle de Çinli bir meslektaşı satın alırsanız. Tampon oldukça ciddi bir şekilde acı çektiyse, herhangi bir restorasyonu söz konusu olamaz - daha pahalı olacaktır. Küçük bir çatlak veya çatlak, çizik, talaş, ezik varsa veya hiçbir şekilde değiştirilemiyorsa, plastik bir tamponu eski haline getirmek için onarım çalışması yapılması önerilir.

Onarımdan önce, kolaylık sağlamak için tamponun çıkarılması arzu edilir. Boyamaya kadar tüm restorasyon süreci uygun bir şekilde ayrı bir stand üzerinde gerçekleştirilir.

– Hasarlı tamponu çıkarın;

– Hasarlı alanın boya kaplamasını çıkarın;

- Hasarlı kenarlardan 10-15 mm'lik bir tutuş ile dış ve iç yüzeyleri temizleyin. Sıyırma sırasında çıkarılan boya tabakası en az 0,2 mm olmalıdır, çünkü yüzeyin üst tabakası genellikle çalışma sırasında özelliklerini değiştirir ve bu da onarım dikişimizin kalitesini etkileyebilir;

– Çatlakların uçlarını delin (bu, daha fazla büyümelerini önleyecektir). Burada, kendi ellerinizle ön camdaki çatlakları, talaşları onarırken olduğu gibidir;

- Asıl onarımı gerçekleştirmek için - aşağıdaki yöntemleri ele alacağız;

– Astarlama ve boyama – çoğu durumda gerekli olacaktır.

– araba saç kurutma makinesi. Bu, geleneksel bir saç kurutma makinesinden görünüm ve çalışma prensibi bakımından farklı olmayan özel bir cihazdır. Tek fark, böyle bir saç kurutma makinesinden gelen sıcak havanın daha yüksek bir sıcaklığa sahip olması ve plastiği yumuşatabilmesi veya eritebilmesidir.

– havya. Tercihen daha güçlü olan herhangi bir havya kullanabilirsiniz. Rosin ve kalay gerekli değildir, durum böyle değildir.

– Metal ağ. Bunlar özel mağazalarda satılmaktadır. Ağ, plastik parçalarını birbirine tutturmanıza izin verecektir. Eski bir hava filtresi kullanabilirsiniz.

– Hazırlama. Sıradan bir sprey kutusu otomotiv astarı oldukça uygundur. Bir kompresör ve bir püskürtme tabancası varsa, o zaman daha da iyidir. Seçiminizi yapın - önemli değil.

– Macun. Çatlakları ne kadar mükemmel lehimlerseniz lehimleyin, yine de macuna ihtiyacınız var. İstisna, bu yerin görünmemesidir.

– Zımpara kağıdı. Macun 40 ve 80 numaralarının derzlenmesi için ve zaten 800'ün derzlenmesi için.

– Herhangi bir bez. Tamponu yıkarken ve saç kurutma makinesiyle çalışırken gerekli olacaktır, çünkü sıcak plastiği çıplak elle düzeltmek her zaman rahat değildir. Eldiven kullanmak da iyidir.

– Eski bir tampon parçası. Yeterli plastik olmadığında istisnai durumlarda ihtiyaç duyulacaktır.

Zımpara kağıdı, çeşitli rötuş boyaları ve dolgu maddeleri içeren bir tamir takımı satın almanız tavsiye edilebilir. Bu tür kitler çok pahalı değildir ve kitler büyük ambalaj kullanmadığından her şeyi ayrı ayrı almaktan daha ucuz olabilir - neden küçük bir çatlak için bir kutu dolusu astara ihtiyacınız var? Ayrıca macun vb.

Başlangıç ​​olarak, iyi bir aydınlatmada kalitatif bir inceleme yapılır. Tamponunuzda kaç tane çatlak, çizik, talaş ve oyuk olduğunu belirleyin. Ağ, macun ve diğer sarf malzemelerinin miktarını hemen hesaplıyoruz. Bunu, sarf malzemelerini ve eksik aleti satın almadan önce yapmak en iyisidir.

Şimdi tamponun iç kısmına daha yakından bakalım. Orada, ürünün malzemesi hakkında ekstrüde (bazı durumlarda erimiş) bilgi bulmanız gerekir. İşaretleme türüne bağlı olarak, aşağıdaki sonuçlar çıkarılabilir:
tip tanımları PP (PPTV20 ve analogları) - tampon propilenden yapılmıştır;
PUR işareti - poliüretan tampon;
PAG 6 (GF, ABS) - sert plastiklerin tanımı.

Ancak bu, otomobiller için tamponların yapıldığı malzemelerin tam listesi değildir. Fiberglas ve benzeri karbonlardan yapılmış parçalar da bulabilirsiniz, ancak bunlar çok nadiren işaretlenir ve bulunabilecek maksimum miktar üreticinin bilgisidir. Ancak tamponunuz sert (ısı ile sertleşen) plastikten veya karbondan yapılmışsa, bu tip plastik tamponları onarmak diğer malzemelerden yapılmış ürünleri onarmaktan farklıdır.

Tamponda bir çatlak varsa, bir havya ve bir ağa ihtiyacımız var. Tamponu ters çevirin ve ağı kesin. 2-3 santimetre genişliğinde dikdörtgen parçalar ve uzunlamasına bir çatlak yapmaya değer. Çatlağın kenarlarını bir araya getirin ve ağın bir ucunu lehimleyin. Onu plastiğe boğmamız gerekiyor, ama çok fazla taşınmıyoruz, sadece bir delik açabilirsiniz. Bundan sonra, erimiş plastik ağın ucunu örtmelidir. Ayrıca, bu şekilde tüm çatlağı lehimliyoruz.

Tamponun dışına bakalım. Orada her şey idealse, hiçbir şey yapılmasına gerek yoktur. Aksi takdirde, fileyi dışarıdan geçiriyoruz. Ana şey, ağın uçlarını gizlemektir, böylece hiçbir şey dışarı çıkmaz. Macunu zımpara ile keskinleştirdiğinizde, dışarı çıkan ağ tüylerine pişman olacaksınız.

Ağ yerine küçük çatlaklar, bir mobilya zımbalayıcıdan gelen zımbalarla güçlendirilebilir. Zımbaların boyutu, bacakları gövdeyi delmeyecek şekilde seçilmelidir. Uygun zımba yoksa, başkalarını alıp istediğiniz uzunlukta kısaltabilirsiniz. Bağlantı elemanlarını lehimlerken cımbız kullanın, böylece kendinizi yanıklardan korursunuz.

Zımbaları, fayın tüm uzunluğu boyunca 1-2 cm mesafede dikişe dik olarak yerleştiririz. Zar zor ortaya çıkan çatlaklar ve dallar da kaynaşmıştır. Aksi takdirde, gelecekte titreşimden bölünmelere dönüşeceklerdir. Zımbaları korozyondan korumak için, bitişik alanlardan çekerek tamamen ısıtılmış plastikle kaplayın. Tamponu içeriden yapıştırdıktan sonra ön yüzey orijinal şekline dönmelidir.

Tampondaki çatlaklar büyükse veya yakınlarda (tamponun gövdeye tutturulduğu yerler) bağlantı elemanları varsa, tamponun yakın yüzeyi sıklıkla kırıldığından, lehimlemeden önce çatlağın vidalarla sıkılması tavsiye edilir. Oldukça basit ama çok etkili bir yöntem önerilmiştir.

Bir askı alıyoruz - buna kesinlikle “kılavuzları takmak için metal askı” deniyor, herhangi bir hırdavatçıda var. Çatlağı vidalarla sıkmak için buna ihtiyacımız var.

Tampon çatlağının tipine bağlı olarak, fotoğrafta gösterildiği gibi bir demir testeresi veya "öğütücü" ile kesiyoruz. Parça 1 veya 2 genellikle kullanılır - kullanılan delikler mavi gölgeli. Her ne kadar iki çatlak birbirine yakınsasa da, 3 numaralı demir parçası kullanılır.Aşağıda bir tampon çatlağı üzerindeki plakaların konumuna bir örnek verilmiştir.

Şekilde - mavi, cıvatalar için çalışma deliklerini gösterir. Tamponda vidalar için delikler açıyoruz, arka tarafa bir plaka koyuyoruz, vidayı deliklere yerleştiriyoruz ve tüm yapıyı somunlarla sabitliyoruz.

Bir tamponu ilk kez onarıyorsanız, bu prosedürü içeriden yaptığınızdan emin olun (ilk kez de değil).
Çatlağın üzerine bir tabak yerleştirin. Plakadaki deliklerden 3,6 ila 3,8 mm çapında bir matkapla tamponda delikler açın. Matkap, plaka deliğinin dış kenarına daha yakın olacak şekilde delin.
tampondaki delinmiş deliğin havşalanması gerekir, böylece vida başı tampona "boğulur". Havşa yoksa, bunun yerine vida başının çapından biraz daha büyük bir çapa sahip bir matkap ucu kullanabilirsiniz. Havşa açarken aşırıya kaçmayın, delmeyin! Ancak çok küçük bir delik de gerekli değildir.Ve bir şey daha - sadece elle, vida için açılan delikte büyük bir matkapla manuel olarak delinebilir, birkaç tur yapabilirsiniz - ve şapka için istenen açı hazır.

Lehimleme kalitesini kontrol ediyoruz. Kuruduktan sonra çatlağın olduğu yerde sallayın. Her şey çürükse, lehimlemeniz gerekir. Ancak buna izin verilemez, her şey mutlaka yapılmalıdır. Çatlak eklendikten sonra, tampon yüzeyi de yağdan arındırılmalı ve fiberglas ve ardından macunla kaplanmalıdır.

Göçük çiziksiz çıktıysa, yani boya sağlam kaldıysa, çok şanslısınız. Dakikalar içinde düzeltebilirsiniz. Bu, tamponun restorasyonunu tamamlar. Yapmanız gereken tek şey normal bir bezi ıslatmak, saç kurutma makinesini açmak ve göçüğü arkadan ısıtmak. Isınma genellikle otuz saniyeden fazla değildir. Sonra bir yumruğa nemli bir bez sarıyoruz ve plastiği geriye doğru bükmeye başlıyoruz. Her şeyi dikkatli bir şekilde ve büyük bir güç kullanmadan yapıyoruz. Ana şey, her şeyi aktarmak değil. Plastiğin soğumasını sağlayarak on dakikalık bir molada birkaç yaklaşım yapabilirsiniz.

Dişe ek olarak, bir çatlak da olduğunda, aynı eylemleri gerçekleştiririz, ancak yüzeyi daha fazla macunlama ve boyama beklentisiyle.

Cips ve çizikler

Zımpara kağıdı ile onlarla savaşabilirsiniz. En büyüğünü (40 numara) alıp sürtünmeye başlıyoruz. Çukurları keskinleştirmek, her şeyi aşağı yukarı eşit bir yüzeye dönüştürmek gerekir. Çukur, aslında, çap olarak artar, ancak derinlik kaybeder. Daha sonra bu derinliği macunla dolduracağız. Varsa vücut çubuklarının kullanılması tavsiye edilir, ancak avucunuzla da ovalayabilirsiniz.

Tampon üzerinde plastik türünüze uygun likit plastik kullanılarak iyi bir sonuç elde edilir. Tamponunuzun malzeme türünü yazdıktan sonra satıcıya danışın.
Tamponun ön yüzeyine maskeleme bandı yapıştırın (kendinden yapışkanlı fiberglas bant kullanmak daha iyidir). Karton üzerinde yapışkan kütleyi ve koyulaştırıcıyı karıştırın. Elde edilen kütleyi maskeleme bandına uygulayın. Bu, tamponun yüzeyini düzleştirmek için yapılır. Ardından maskeleme bandı çıkarılır ve yüzey tekrar temizlenir ve zımparalanır. Bu yere sıvı plastik uygulanır. Plastik sertleştikten sonra yüzeyi zımparalamanız gerekir.

Üzerine bir sertleştirici ekleyerek macunumuzu hazırlayalım. Bundan sonra, hemen yere ezik (boya hasarlıysa), çatlak, çizik veya talaş uygularız. Bu, arızaları ortadan kaldırmak için yukarıda belirtilen önlemlerden sonra doğal olarak yapılır.

Çalışmaya başlamadan önce on dakika bekleyin. 80 numaralı zımparayı alıyoruz. Tamponun sol ve sağ kenarlarına yönlendirilen hareketler yardımıyla macunun üzerine yazmaya başlıyor. Er ya da geç istediğiniz sonuca ulaşacaksınız. Tabii ki, arıza çok uygun olmayan bir yerde ortaya çıkarsa, vücudun geometrisi gözlemlenmelidir. Daha düzgün bir yüzey elde etmek için birkaç ek macun tabakası yapabilirsiniz.

Lastik bir bez alın, tamponu yıkayın ve kurumasını bekleyin. Son kez sonucu kontrol edelim. Her şey size uygunsa, astara geçebilirsiniz. Kutuları alıyoruz veya kompresörü açıyoruz. Astarı yine tamponun sol ve sağ kenarlarına yönlendirilmiş hareketlerle uygulayın. Esasen, püskürtme yaparken yatay bir çizgi çizmeniz gerekir.

Toprağın tamamen kurumasını sağlayın. Bundan sonra, sekiz yüzüncü zımpara kağıdı almanız ve iyice yıkamanız gerekecektir. Bu bir şişe su ile yapılır. Arıza ne kadar yerel olursa olsun, tüm tampon tamamen yıkanır. Kuruduktan sonra mat hale gelmelidir. Ve ilk toprak tabakası tamamen yıkanır, risklerde sadece gri noktalar ve macun üzerinde gözenekler kalır.
Ayrıca yıkayacağımız başka bir toprak tabakası uygulayacağız. Lambanın altındaki yüzeyin düzlüğünü kontrol edin. Küçük gözenekler veya çizikler olmamalıdır.Bu aşamadaki yüzey tamamen düz olmalıdır.

Artık tampon tamamen boyamaya hazır. Her şeyi mümkün olan en kısa sürede boyamanızı tavsiye ederiz.

Bir yandan bu yöntem sizden büyük beceri ve yetenekler istemeyecek, diğer yandan tüm talimatları tam olarak takip etmek gerekiyor. Sadece bu durumda, iyi bir sonuç elde edebilirsiniz.

Onarım gerçekleştirme prosedürü:

çatlamış parçaları birleştiriyoruz, hızlı kuruyan herhangi bir yapıştırıcı ile sabitliyoruz;

daha fazla kullanım için epoksi reçinesinin hazırlanması;

bir fırça alın ve tamponun içinden 5 cm genişliğinde çatlak alanını kaplayın;

fiberglas matı epoksi reçine ile emprenye edip hazırlanan alana seriyoruz. Böyle bir malzemenin yokluğunda, alçıpan derzlerini kapatmak için kullanılan bir ağ uygun olabilir. İkinci durumda, başka bir epoksi tabakası uygulamanız gerekecektir.

Bu prosedürde fiberglasın, yapıştırılan yamanın yaklaşık kalınlığının o bölgedeki tamponun kalınlığıyla eşleşmesi için katman katman tekrar tekrar uygulanması gerektiğine dikkat edin. Ürünün ön tarafı tutkalsız kalır. Lehim izlerini ve diğer düzensizlikleri gizlemek için kullanılan macun, her durumda plastik için özel olarak tasarlanmalıdır. Ardından, bitmiş tamponu boyayın ve yerine vidalayın. İstatistiklere inanıyorsanız ve tekniği pratikte denerseniz, sonraki operasyonda, üzerinde çatlaklar ortaya çıkarsa, o zaman başka bir yerde, ancak kesinlikle mühürlediğimiz dikiş yerinde değil.

Her durumda, tamponun her şeyden önce arabanın yüzü olduğunu ve uygun bakım ve zamanında onarım gerektirdiğini unutmamalısınız. Ve bir araba servisinde bağımsız bir onarım veya tampon onarımı olacak - bu size kalmış.

Tasarımında tampon gibi gerekli bir unsurun olacağı bir araç hayal etmek oldukça zor. Parçanın temel amacı, gövdeyi hasar ve deformasyondan korumaktır. Zor bir durum ortaya çıktığında, tüm etki ve zarar verici faktörleri üstlenir. Bu nedenle, plastik bir tamponun kendi elinizle nasıl tamir edileceği sorusu en alakalı olanlardan biridir.

Aracın yeterince yoğun ve hatta çok dikkatli bir şekilde çalıştırılmasıyla yüksek olasılıkla tamponun hasar görebileceğini tahmin etmek kolaydır. Tampon, yalnızca sürüş deneyimi eksikliği nedeniyle değil, aşağıdaki gibi nedenlerle de hasar görebilir:

• diğer dikkatsiz ve deneyimsiz sürücülerin eylemleri;
• diğer araçların hareketinden küçük taşların ayrılması.

Hasarın nedeni ve niteliği ne olursa olsun, bir tampon kırılmasından sonra aracın görünümü önemli ölçüde bozulur. Arabanın sahibi, tamponu kendi elleriyle tamir ederek benzer bir sorunu otomatik olarak çözme arzusuna sahiptir.

Sorunu ve mekanik hasarı düzeltmenin yolları, doğrudan kusurun araba parçasına hangi plana uygulandığına bağlıdır. En yaygın hasar türleri şunlardır:

1. çizikleryüzeysel ve derin olabilen, yani yere veya parçanın ana katmanına ulaşan. Bu hasar derhal onarılmalıdır, çünkü daha sonra çizik bölgesinde çatlaklar görünebilir.
2. çatlaklar - bu, tehlikeli olarak sınıflandırılan bir araba parçasında daha ciddi bir hasardır. Çıkarmadan makineyi çalıştırmanız önerilmez.
3. ezik - tampon üzerinde güçlü mekanik darbe ile oluşturulur. Bu yaralanmalara genellikle diğer olumsuz belirtiler eşlik eder. Eziklerin yakınında, çizikler ve çatlaklar neredeyse her zaman ortaya çıkar.
4. Cipsler ve arızalar. Bunlar oldukça geniş bir alana sahip hasarlar yoluyla özeldir.Bir araba belirli bir engelle çarpıştıktan sonra en sık tamponun kenarlarında görünürler.

Tabii ki, herhangi bir servis merkezine başvurabilirsiniz, ancak bu durumda, küçük bir hasarla bile tamponu restore etme maliyeti, maliyetten çok daha yüksek olur. Yukarıda listelenen tüm seçeneklerden, tamponu geri yüklemenin en uygun ve uygun fiyatlı yöntemi olacak olan kendi kendine onarımdır.

Hasar derecesi ile doğru orantılı olarak, tamponu restore etmeyi amaçlayan onarım çalışmaları yerel ve karmaşık olarak ayrılabilir. Boya yüzeyindeki çeşitli çizikler ve küçük talaşlar, önce parçayı sökmeden ortadan kaldırılabilir.

Bu elemanla, elemanın dış ve iç yüzeylerine erişim sağlanacak şekilde çalışmak gerekir. Gerekli onarım ve restorasyon çalışmaları yapıldıktan sonra parçanın orijinal yerine montajı gerçekleştirilir.

Plastik bir tamponun kendi kendine onarımı gibi bir işlemi gerçekleştirirken özel alet ve malzemeler hazırlamanız gerekecektir. Bunların en önemlileri arasında:

Uygun şekilde düşünülmüş koruma, solunum organlarını, gözleri ve elleri maruz kalmaya karşı kapsamlı bir şekilde korumanıza olanak tanır. Bu, zararlı maddelerin havada dağılmasından ve yüksek sıcaklıklardan vücudun zarar görmemesinin otomatik olarak garantisidir.

Gerekli malzeme ve aletlerin satın alınmasıyla birlikte, hazırlık sürecinde tamponun kendisi ile belirli çalışmaların yapılması gerekmektedir. En önemli noktalar arasında şunlar bulunur:

1. Tamponun arabanın gövdesinden çıkarılması.
2. Parçanın kir ve tozdan derinlemesine temizlenmesi. Yüzey kuru ve temiz olmalıdır.
3. Tamponun yapıldığı malzemenin belirlenmesi.
4. Tampon üzerinde restorasyon çalışması yapılacak alanlarda uygulanan boyanın çıkarılması zorunludur. Sadece hasarlı alanın kendisini değil, aynı zamanda bitişik alanı da iyice temizlemek ve yağdan arındırmak gerekir.
5. Onarımdan önce çatlak, uçlarında küçük deliklerle delinmelidir. Bu, daha sonra hasarın yayılmasını, boyutunun artmasını önleyecektir.
6. Herhangi bir çatlağın özel bağlantı kenarları vardır. Bu nedenle çatlak onarılmadan önce derzlerin özel bir kompozit ile doldurulması gerekecektir.

Yukarıdaki tüm işlemleri ve manipülasyonları tamamladıktan sonra, tamponu kendi elinizle tamir etmeye başlayabilirsiniz.

Hasarın derecesi ve seviyesi ile doğru orantılı olarak, plastik tamponların onarımının gerçekleştirileceği şemaya bağlıdır. Aşağıdaki kurtarma teknikleri uygulanabilir:

1. yapıştırma - Soğuk şekillendirme ile üretilen parçalar için kullanılır. Poliüretan bazlı özel bir yapıştırıcı kullanır.
2. ısıl kaynak - Sıcak şekillendirme ile yapılmış tamponlar için uygundur. Tampon parçaları özel kaynak ekipmanı kullanılarak bağlanır.
3. laminasyon - yöntem, kayıp parçaları benzerleriyle geri yüklemek için uygundur. Özel bir takviye ağ ve macun kullanır.
4. Düz elektrotların kullanımı. Teknik, elektrotları eriten ve çatlakları etkili bir şekilde kapatan özel bir bina saç kurutma makinesinin kullanımına dayanmaktadır.
5. lehimleme - normal ev koşullarında tamponu onarmak için en iyi seçenek. Bir havya, zımpara kağıdı ve boya kullanmanız gerekecektir.
6. takviye ile lehimleme - büyük çatlakları onarmak için uygundur. İşlem, çift taraflı lehimleme ve özel zımba veya metal ağ ile aynı anda güçlendirme kullanımına dayanmaktadır.
7. sızdırmazlık - Fiberglas ve epoksi yapıştırıcı ile çatlak onarımı yapılır. Restorasyon materyali yapıştırıcıya ve kesinlikle tamponun her iki tarafına uygulanır.

Aşağıda, neden olunan hasara bağlı olarak, bir araba tamponunu onarmak için en yaygın ve yoğun emek gerektiren yöntemlerin bir açıklaması bulunmaktadır.

Önceden hazırlanmış macun, talimatların tüm kurallarına göre hazırlanmalıdır, oraya özel bir sertleştirici ekleyin. Bundan sonra, ortaya çıkan kütle, hasarın bulunduğu tampon alanına uygulanır. Yaklaşık 10 dakika beklenmesi, 80 No'lu zımpara kağıdı alınması ve özel dairesel hareketlerle bileşimin derzlenmesi gerekir. Sonuç, birkaç manipülasyondan sonra görünür hale gelir.

Astarlama çalışması daha az basit bir şekilde gerçekleştirilmez. Hazırlanmış bir bez alıp tamponu çok iyi durulamak gerekir. Yüzey kuruduğunda, doğru şekiller için tüm tamponu incelemeniz gerekir. Ezik yoksa, astarlamaya geçebilirsiniz. Bu işlem aşağıdaki kurallara göre gerçekleştirilir:

1. Astar, elemanın soluna veya sağına doğru dairesel bir hareketle uygulanmalıdır.
2. Bileşimin tamamen kurumasına izin verilmelidir.
3. Bundan sonra 800 numaralı zımpara kağıdı alınır ve her şey dikkatlice ovalanır.
4. Normal bir su şişesi kullanarak tamponu yıkamanız gerekir. Bu durumda, nerede bir çatlak veya başka bir hasarın oluştuğu önemli değildir, tampon tamamen yıkanmalıdır. Bir katman tamamen kurur kurumaz, plastik otomatik olarak mat bir görünüm alır. Üst toprak daha sonra tamamen yıkanır.
5. Ancak bundan sonra ikinci bir astar tabakası uygulanabilir.

Uygulanan tüm katmanlar kuruduktan sonra, bir lamba kullanılarak parçanın kapsamlı bir incelemesinin yapılması gerekecektir. Katmanlar mükemmel bir şekilde eşit olmalı ve birlikte bir bütün oluşturmalıdır.

Parçayı inceledikten sonra, tüm kaplamaların en yüksek kalitede ve düzgünlükte uygulandığı anlaşılırsa, boyama gibi bir işleme geçebilirsiniz. Odayı hazırladığınızdan emin olun, kullanılan boyadan korunması gereken tüm yüzeyleri kapatın. Pigment kesinlikle iki veya üç kat halinde uygulanır. Her kat arasında 5 ila 10 dakika kurumasını bekleyin.

Gerekli boya kaplaması uygulandıktan sonra tampon yüzeyine iki kat vernik uygulanır. Burada ara kurutma da önemlidir. Boyama işinin sonunda, uygulanan kompozisyonların kalitesini bir kez daha kontrol etmek gerekir, lekeler bulunursa, hafif taşlama yapmak ve yüzeyi dikkatlice cilalamak gerekir.

Tamponun bütünlüğünü ve görünümünü geri yükleme sürecinde, yapılacak iş, bulunan hasarın türüne bağlı olacaktır. Bu önemli bir nokta, çünkü çizikler ve talaşlar için bir seçenek kullanıldığından, bir göçüğü gidermek için tamamen farklı bir yöntem gerekir.

Onarımı kendiniz yapmanız gerekiyorsa veya sigorta çalışmıyorsa veya servis merkezine başvurmak için paranız ve isteğiniz yoksa, hasarın yapısını dikkatlice incelemeniz gerekecektir. Sürücü, tamponun çok kötü hasar gördüğünü anlarsa, parçayı kendi başınıza onarmaya çalışmamalısınız, ancak yeni bir tane satın almak daha iyidir. Nispeten küçük talaşlar veya ezikler bulunursa, bu veya bu durumda nasıl davranacağınızı bilerek sorun kendi başınıza tamamen ortadan kaldırılabilir. Peki, çizikleri, oyukları ve çatlakları nasıl hızlı ve etkili bir şekilde ortadan kaldırabilirsiniz.

Zımpara kullanarak bu sorun ortadan kaldırılabilir. 50 nolu malzeme alınır ve derz dolgusu yapılır. Bu durumda, yüzey tamamen düzenli bir şekil alana kadar hareket ederek tüm düzensizlikleri dikkatlice ortadan kaldırmak gerekir. Bu işlemi gerçekleştirme sürecinde, hasarın boyutu biraz daha büyüyebilir, ancak derinlikleri çok daha küçük hale gelecektir. Bundan korkmayın, kapsamlı bir temizlikten sonra tüm düzensizlikler macunla doldurulacaktır.

Bir arzu ve belirli beceriler varsa, macun yerine, plastiğin yapıldığı malzeme türüne tamamen uygun özel bir sıvı plastik kullanabilirsiniz. Bu bileşimi uyguladıktan sonra, tamamen kuruduktan sonra, yüzeyi temizlemek ve dikkatlice zımparalamak, en düzgün yüzeye taşlamak da gerekli olacaktır.

Boyaya zarar vermeyen küçük bir göçüğü onarmak için, tamponun deforme olan kısmını ısıtmanız yeterlidir. Plastiğin içbükey kısmı, malzeme yeterince yumuşak hale gelene kadar önceden hazırlanmış bir termal veya teknik saç kurutma makinesi ile ısıtılmalıdır. Bundan sonra, göçük manuel olarak düzeltilirken, aynı zamanda tamponun hasarlı alanına doğru geometrik şekil verilir.

Tampon yüzeyinde çatlaklar varsa, önceden hazırlanmış bir metal ağ ve bir havya kullanılması gerekecektir. Bu durumda eylemlerin sırası aşağıdaki gibi olacaktır:

1. Hasarın kenarları bir araya getirilmeli ve ızgaranın bir tarafına lehimlenmelidir. Plastikte mümkün olduğunca derine batırılması tavsiye edilir, ancak bir delik oluşabileceğinden aşırıya kaçmayın.
2. Erimiş plastik vasıtasıyla ağın ucuna bulaşır.
3. Benzer şekilde, tüm çatlak boyunca yürümeniz gerekir.

Tampondaki hasar küçükse, ağ yerine özel yapı destekleri kullanılabilir. Bunları lehimleme sürecinde fırça yanıklarını önleyecek cımbız kullanılması tavsiye edilir. Yapıştırma eylemleri, çatlağın tüm uzunluğu boyunca ve 2 cm aralıklarla yerleştirilmelidir.

Metal hasır ve zımbaların bir süre sonra paslanmaması için nesnelerin özel sıvı plastik ile kaplanması gerekir. Tamponun iç yüzeyinde yapılan tüm çalışmalar tamamlandıktan sonra ön tarafı hemen orijinal görünümüne kavuşur.

Bir araba tamponunun kendi elinizle nasıl onarılacağı ve onarılacağı sorusu, istisnasız tüm modern sürücüler için geçerlidir. Makalede sunulan talimatları ve ipuçlarını takip ederseniz, minimum para ve zaman ile tampon hasarını onarabilirsiniz.