Gövde onarımı için kendin yap zemin kızağı

Forumumuzda ve oto tamirci arkadaşlarımızın forumlarında, garajınızdaki kaporta onarımları için bir kızak imalatı hakkında sürekli sorular ortaya çıkıyor. Birçoğu bunu kendi elleriyle yapmaya çalışır, ancak bazen yeni bilgiler, olası hatalara çözümler gerekir ve meslektaşlarınızdan yardım almanız gerekir.

Genellikle, ev yapımı stokların iki versiyonu düşünülür: mobil ve sabit (beton zemin).

Bu yazıda, forumumuzdan yararlı bilgiler derlemeye çalıştım, bunlar da dahil olmak üzere: ipuçları, çizimler, bir kızak yapmak için fotoğraflar ve yeteneklerine henüz tam olarak güvenmeyenler ve kendi başlarına yapmaya başlamaktan korkanlar için bir ivme kazandırmak. .

İşte forum üyemiz Yevsey'in yaptığı böyle bir kızak.

Hafif ve mobil Fin kızak Autorobot micro A'nın tasarımı temel alındı.

10 ve 12 numaralı çelik kanalların imalatında kullanılan ana malzemeler.

Fotoğrafın altında, kızak yolunun ana düğümleri bulunmaktadır.

Kızak yolunun önemli bir detayı, bir tür mengene olan akıntıların kulplarıdır. İmalatları için 16 mm kalınlığında çelik sac kullanılmıştır. Eşik kavrama genişliği 150 mm, sıkma cıvataları 12 ve burçlar 14 mm. Yaylar klasik Vazo vanalardan kullanılmıştır. Yakalamaların "süngerleri" metal üzerine bir törpüden yapılmıştır.

Bu kızakla çalışmak için 10 tonluk bir setten hidrolik kullanılır.
İşte kızağın çekme kulesinde (bom) bulunan böyle bir zincir kilidi ve ayrıca eşik tutucuların nasıl çalıştığı.

Ama aslında şemanın kendisi kızak boyutlarıyla.

İşi basitleştirmek için, önlerinde veya arkasında sürüş yapan bir araba ile özel bardak altlıkları kaynaklandı ve kızağı arabanın göbeğinin altına getirmek daha kolay ve daha hızlı hale geldi.

Video (oynatmak için tıklayın).

Bu kızak tasarımı, aşağı çekmek için bir fikstür koyma yeteneğine sahiptir. Bunu yapmak için, zincir bağlantılarının altına kayar bir silindir yerleştirerek biraz yükseltmeniz gerekir.

Bu kendin yap kızak tasarımının eksileri ve artıları. Bunu veya buna benzer bir tasarımı tekrarlarsanız, bunları dikkate almaya değer olabilir.

• Sadece iki eşik vardır ve yükseklik ayarı yoktur.
• Bomu yatay olarak döndürmek için kilit: 5 mm demir vardı, en az 10-15 mm'ye ihtiyacınız var.
• Operasyon sırasında güçlenen zayıf noktalar ortaya çıkmaya başladı.
• Teleskopik bomun uzunluğu prensipte gereksizdir, böylece daha kısa yapabilirsiniz.
• Örneğin, BMW tipi bir araba gibi flanşları yoksa, bu kulplarla arabayı alttan eşiklere nasıl bağlarsınız? Bunu yapmak için oldukça fazla paraya mal olan özel adaptörlere ihtiyacınız olacak (ev yapımı seçenekler var).

• Hem artı hem de eksi, kızağın hareketliliği ve onu farklı yönlere çevirme yeteneği olarak kabul edilebilir, ancak küçük bir garajda hareketlerle ilgili bir sorun olacaktır.
  Öte yandan, her araba tamiri bir kızak kullanılmasını gerektirmez ve bu durumda garajdan kolayca çıkarılabilir. Ve küçük bir garaj için sabit bir kızak yapmak daha pratik olacaktır (bunun hakkında biraz daha aşağıda konuşacağız).

Yevsey'in (projenin yazarı) kızakla çalışmasından genel izlenimleri:

Genel olarak, güzellik, araba kızakta ölü duruyor, hidrolikler demir değil, karton veya kağıt çekiyormuşsunuz gibi son derece kolay çekiyor. Ondan önce sıradan bir vinç kullandım, bu yüzden karşılaştırabilir ve bunun cennet ve dünya olduğunu söyleyebilirim. Kızak gerçek bir çalışkan olarak kendini kanıtlamıştır, derecesi 5 artıdır, çok hareketli ve güvenilirdir.

Forum detaylarımızı okuyun ve bu tasarımın tartışması burada olabilir.

Garajda kullanım için küçük bir ev yapımı kızak seçeneklerinden biri olarak, aşağıda tasarımı hakkında ayrıntılı olarak konuştuğu Boris AvtoDok'un videosunda.

İkinci videoda zaten çalışma sırasında tespit edilen hatalar, bunları nasıl düzelttiği ve ne gibi değişiklikler yaptığı anlatılıyor.