Kendin yap Nexia şanzıman tamiri

Daewoo Nexia, Daewoo Lanos, Chevrolet Lanos'ta vites değiştirme tahrikinin onarımı ve ayarlanması

Vites kolunun boşluğu arttı mı? Vardiya netliğini mi kaybettiniz? Geri vitesi "bulmak" zor mu veya ilk seferde ilkini açamıyor musunuz? Tüm sorulara (veya neredeyse hepsine) evet diyorsanız ve mutlu bir araba sahibiyseniz Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), o zaman bu makalede sorununuza bir çözüm bulabilirsiniz. Ayrıca, makale ilginç ve faydalı olacak, daha az mutlu araba sahipleri olmayacak Opel Kadett (Opel Kadett) ve Opel Vectra (Opel Vectra).
Bu arabalarda vites değiştirmenin bozulmasının nedeni "kırılmış" vites değiştirme tahriki. Ve bu sorunun iki çözümü var. En kolay, en hızlı ve en pahalı olan ilk seçenek, tüm sürücüyü değiştirmektir. İkinci seçenek, daha zahmetli ve daha ucuz (önemli ölçüde daha ucuz!) vites değiştirme için tamir takımı. Seçeneklerden hangisinin sizin için daha uygun olacağına makaleyi okuduktan sonra karar verebilirsiniz. Böyle….

Yedek parçalarla başlayalım. Artık araba pazarında veya araba dükkanında bulmanın zor olmayacağını düşünüyorum, Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos) için vites değiştirme sistemi tamir takımı, bir dişli seçme çubuğu ve kauçuk halkalı beş plastik burçtan oluşur (bkz. fotoğraf 1). Bu kit için ayrıca satın almalısınız - bir büyük vitesli tahrik aksı ve yaylı kilitli iki küçük (fotoğraf 2). Ayrıca tavsiye ederim vites değiştirme tahrikinin onarımı, çubuğun değiştirilmesine ve vites değiştirme mekanizmasının contasına paralel olarak gerçekleştirilir.. Bu nasıl yapılır, buradan okuyabilirsiniz. Bu nedenle, çoğu durumda, çubuk gözleri oldukça büyük bir çıktıya sahiptir (örnek olarak, büyük bir çıktı - fotoğraf 3). Sonuç olarak, vites değiştirme çubuğunu değiştirmek daha iyidir. Parçalarla bitti...

Gelelim araca. İçin Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos) vites değiştirme tahrikini onarın, Şunlara ihtiyacınız olacak: bir çekiç, bir tornavida, tespit halkalarını çıkarmak için genişleyen pense (fotoğraf 4), iki adet 5 mm matkap ve bir 12 lokma anahtar.

Vites kolunun araçtan çıkarılması:
1. Motor bölmesinde, vites değiştirme milini ve tahriki bağlayan kelepçe üzerindeki cıvatayı gevşetin (fotoğraf 5).

2. Yay tutucuyu çıkarıyoruz ve vites değiştirme çubuğunu sürücüye bağlayan küçük ekseni çıkarıyoruz (fotoğraf 6 ve 7).

3. Ve son adım. Vites tahrikini braketle bağlayan aksı çıkarıyoruz (fotoğraf 8). Bunu yapmak için, eksen saat yönünün tersine hafifçe döndürülmeli ve bir tornavidayla kaldırarak yukarı çekilmelidir.

Sürücü kaldırıldı. Ana bölüme geçebilirsiniz - Vites değiştirme tahrikinin onarımı.
1. Tahrik menteşelerinin burçlarını dönüşümlü olarak değiştirir - tutma halkasını pense ile çıkarır ve bağlantıyı keser; eski burcu çıkarın ve menteşeye yenisini takın; tutma halkası için bir oluk görünene kadar deliği manşonun üzerine bastırıyoruz (fotoğraf 9).

2. Sürücünün plastik üçgenini değiştiriyoruz (değiştirilmesi çok önemlidir, çünkü her zaman önemli ölçüde çalışır, bkz. fotoğraf 10) - aksın perçinlenmiş ucunu taşlarız, söküp yeni parçalar takarız - üçgen ve aks; yeni aksın ucunu perçinleyin (fotoğraf 11).

3. Ve en kolayı. Tahrik kolunun kendisindeki burçları ve lastik bantları değiştiriyoruz (fotoğraf 12).

Şimdi dedikleri gibi, bitmiş ürünü arabaya yüklüyoruz. Ancak şaftı ve vites değiştirme tahrikini bağlayan bileziği sıkmıyoruz.
Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos) arabalarının sahne arkasında sürüş ve vites değiştirme ayarlarını yapmaya hazırlanıyoruz..
1. Kutuyu nötr konuma ayarlayın. Şanzıman mekanizmasında ayar deliğinin tapasını buluyoruz (fotoğraf 13).Ve onu çıkarıyoruz (fotoğraf 14).
Yerine 5 mm çapında bir matkap yerleştiriyoruz ve anahtarlama milini yavaşça döndürüyoruz, sabitleme deliğini hissediyoruz (fotoğraf 15).

2. Ondan sonra salona tırmanıyoruz ve…. "Lanosovody", kapağı vites kolunun sahne arkasından çıkarmanız yeterlidir, ancak Nexia'nın sahipleri kabinin küçük bir demontajıyla uğraşırlar (fotoğraf 16 ve 17). Bundan sonra kasa ve kanatlardaki ayar deliklerini buluyoruz. Bunları birleştirip ikinci bir matkapla sabitliyoruz (fotoğraf 18).

3. Her şey bizimle sabitlendiğinde, şaftı ve vites değiştirme tahrikini bağlayan kelepçeyi sıkabilirsiniz.
4. Matkapları çıkarıyoruz, tapayı takıyoruz ve dişlilerin nasıl değiştiğini kontrol ediyoruz.

Her şey doğru yapılırsa, artık ek ayar gerekli değildir. Transferlerin hepsi "yerinde" olacak. Doğru, kanatlar biraz sıkı olacak, ancak uygulamanın gösterdiği gibi, bu ilk 3-4 gün için uzun bir süre değil.

UPD 01/03/2016

Bunu son zamanlarda arabalarda fark etmeye başladım. Daewoo Lanos ve Daewoo Nexia, vites değiştirme tahrikinin onarımından veya tamamen değiştirilmesinden ve son ayarından sonra, belli bir süre sonra bu aktarımlar yeniden kaybolmaya başlar. Kontrol et, her şey yolunda, tüm detaylar yerinde. Yeniden ayar yaparsınız, bundan sonra viteslerde sorun kalmaz. Ama uzun sürmez. Bir veya iki gün ve yine yayınlar kaçtı. Sahne arkası kelepçesinde ve ekonomik Çinli üreticilerde yatan bir sorun aramam gerekiyordu.

Orjinalinde vites değiştirme tahrikleri tahrik mili çapı 13,6 mm, ve Çin ürünlerinde şaft çapı değişir 12,5 ila 12,9 mm. Ayrıca cıvata ve kelepçe üzerindeki dişler pasla kaplandı ve bu da kelepçenin sonuna kadar sıkılmasını engelledi. Ve bu iki faktör bir araya geldiğinde, tahrik ayarının sürekli olarak kaybolmasının nedeni oldu. Bu durumdan çıkış yolu basittir - kelepçeyi çıkarırız ve bir musluk ve bir kalıp (8 * 1mm) kullanarak dişleri süreriz. Kelepçeyi takın ve cıvatayı sıkın. Görev tamamlandı! İletimler artık kaybolmuyor)))

Bu nedenle, onarımdan sonra tüm sürücülere tavsiye ederim ve özellikle vites değiştirme tahrikini değiştirdikten sonra, kelepçeyi çıkarın ve dişleri sürün. Bu fikir çok zaman almayacak, ancak hoş olmayan sürprizlerden kaçınmanıza izin verecek.

vardiya kapağı

Ara anahtar kolu

Fikstürde ek bir karter takılması

Tahrik edilen dişlinin sökülmesi 5. vites

Çubuk kelepçelerin fişlerinin yeri

Şaftlar ve dişliler ile ek karter tertibatı

Dişli bloğu yatağının montajı

68. DİŞLİ RULMAN

70. GİRİŞ MİLİ DİŞLİ DİŞLİ

Kalan parçalar bakım gerektirmez ve kapaktan sökülmemelidir.

Daewoo Nexia debriyaj tamiri ve değişimi dişli kutusunun çıkarılmasını gerektirecek oldukça zahmetli bir işlem. Daewoo Nexia debriyaj değişimi en iyi şekilde bir çukur veya üst geçitte yapılır. Motorun altında bir durdurmanın kurulmasını sağlamak gerekli olacaktır. Çalışmak için sadece standart bir alet setine değil, aynı zamanda debriyaj diskini merkezlemek için özel bir mandrele de ihtiyacınız olacak. Bu mandrel olmadan debriyajı değiştirmek mümkün olmayacaktır, çünkü doğru hizalama olmadan şanzıman giriş milini sepete yerleştirmek mümkün olmayacaktır.

Daewoo Nexia şanzımanın çıkarılması için yapılacak çok iş var.

Şanzımanı sökerken veya takarken, şanzıman giriş mili, debriyaj mahfazası baskı yayının yapraklarına zarar vermemek için desteklenmemelidir.

Daewoo Nexia debriyajını değiştirmek için aşağıdaki prosedürü uyguluyoruz.
“11” başlığını kullanarak, debriyaj kapağını volana sabitleyen altı cıvatayı sökün. Krank milinin, volanın dişleri arasına yerleştirilmiş bir tornavidayla ve yağ karterindeki deliğe yerleştirilmiş bir cıvataya yaslanarak dönmesini engelliyoruz. Debriyaj mahfazasının diyafram yayını deforme etmemek için cıvataları, her biri bir turdan fazla olmayacak şekilde eşit şekilde söküyoruz. Aşağıdaki işlemin fotoğraflarına bakın.

Gövdeyi (debriyaj sepeti) tahrik edilen diskle birlikte çıkarıyoruz.

Debriyajı takarken, tahrik edilen diski göbeğin çıkıntılı kısmı kasaya doğru yönlendiririz ve merkezleme mandrelini tahrik edilen diskteki deliğe yerleştiririz.

Mandreli krank milinin deliğine sokarız ve bu konumda cıvataları sıkarak debriyaj kapağını eşit olarak (her geçişte bir tur) sabitleriz.

Nexia için merkezleme mandreli aşağıdaki boyutlara sahiptir, aşağıdaki fotoğrafa bakın. Mandrel, metal, ahşap, plastikten bir torna tezgahında işlenebilir veya uygun çap ve uzunluklarda iki takım kafasından monte edilebilir.

Bazı debriyaj kiti üreticileri, bonus olarak plastik bir mandrel sunar ve yeni debriyajla birlikte kutuya koyar.

Belli bir arzuyla, Daewoo Nexia'da debriyajı kendi ellerinizle değiştirmek oldukça mümkündür. Ayrıca, ılımlı bir sürüş tarzı ile bu işlem oldukça nadiren yapılmalıdır.

. ve güç ünitesinin arka desteğiyle birlikte çıkarın.

Şanzımanı sökerken veya takarken, şanzıman giriş mili, debriyaj mahfazası baskı yayının yapraklarına zarar vermemek için desteklenmemelidir.

Şanzımanı monte etmeden önce, giriş milinin yivli kısmına ince bir tabaka gres, örneğin SHRUS-4 uygularız. Şanzımanı ters sırada takın. Şanzımanın giriş mili, debriyaj tahrikli diskin yivli deliğine yerleştirildikten sonra, şanzımanı, debriyaj mahfazasının eşleşen yüzeyleri tam temas edene kadar sağa gönderiyoruz,

silindir bloğunun ve motor karterinin iki burç üzerinde ortalanırken. Debriyaj mahfazasının tüm cıvatalarını vidalayıp sıkıyoruz. Güç ünitesinin desteklerini monte ediyoruz.

Şanzımanı taktıktan sonra, yağla doldurun, vites değiştirme tahrikini ayarlayın, debriyaj hidrolik tahrikini pompalayın.

Son olarak, debriyaj mahfazası montaj cıvatalarını aşağıdaki sırayla gerekli torklara sıkın:

- silindir bloğuna alt sabitlemenin üç cıvatası A 72-74 N•m'lik bir torkla sıkılır;

- motor karterine alt sabitlemenin bir cıvatası (sağ ön tekerleği sürmek için debriyaj mahfazasındaki deliğin yanında) - 30-32 Nm tork;

- motor karterine alt sabitlemenin üç cıvatası B - 20-22 Nm tork ile.

- silindir bloğuna üst sabitlemenin üç cıvatası Г 72-74 Nm'lik bir torkla sıkılır

Şanzıman tamiri, icracıdan yüksek nitelikler ve birçok özel cihazın bulunmasını gerektiren oldukça zor bir iştir. Bu nedenle, özel bir atölyede bir dişli kutusunu, özellikle otomatik olanı onarmak daha iyidir. Burada, debriyajın onarımı, debriyaj salma yatağının, krank mili arka yağ keçesinin ve şanzıman giriş mili yağ keçesinin değiştirilmesi için gerekli olan şanzımanın sökülmesi ve takılması işlemi açıklanacaktır. Teknik olarak, bu iş zor değildir, ancak belirli bir beceri ve fiziksel güç gerektirir.

Zorluk derecesi: 5.
Çalışma süresi: 8 saat.
İşi tamamlamak için 2 asistana ihtiyacınız olacak.

1. Her iki tahrik milini de sökmek için hazırlık ve temel çalışmalar yapıyoruz (bkz. “Ön tekerlek tahrik milleri - sökme ve takma”).

2. Pili çıkarın (bkz. "Pilin çıkarılması ve takılması").

3. Şanzımandaki yağı boşaltın (bkz. "Manuel şanzımandaki yağ - değiştirme").

4. Motor kaputunu çıkarın ("Kaputun çıkarılması ve takılması" bölümüne bakın).

5. Stabilizatör çubuklarını alt süspansiyon kollarından ayırın. Bunu yapmak için, denge çubuğunu kola sabitleyen cıvatanın somununu tutmak için 13'lük bir anahtar kullanın ve bir mandallı 13 lokma anahtarla eksenel çubuk cıvatayı sökün.

6. Cırcırlı 19 lokma anahtar kullanarak, debriyaj yardımcı silindiri montaj braketinin alt cıvatasını sökün, aynı zamanda somunu 19 anahtarla tutun.

7. 19 anahtar kullanarak debriyaj yardımcı silindiri montaj braketinin üst cıvatasını sökün.

sekiz.Sabitleme cıvatalarını söktükten sonra, hidrolik tahrik hattını ayırmadan debriyaj yardımcı silindirini braketle birlikte hareket ettiriyoruz.

9. Cırcırlı ve uzatmalı 19 lokma anahtar kullanarak şanzıman muhafazasının üst cıvatasını ve kablo demeti montaj braketini sökün.

10. 19 lokma anahtar kullanarak, şanzıman muhafazasını soğutma sisteminin besleme borusunun altında bulunan silindir bloğuna sabitleyen cıvatayı sökün.

11. Geri vites lambası şalterinin elektrik konnektörünü ayırın.

12. Hız göstergesi tahrik kablosunu ayırın, hız sensörünü ayırın ve tespit cıvatasını 10 lokma anahtarla sökerek, hız göstergesi tahrik tahrik dişlisini çıkarın.

13. Bir vinç yardımıyla motoru ateşleme distribütörünün yanında bulunan standart döngüden asıyoruz.

14. Cırcırlı ve uzatmalı 19 lokma anahtar kullanarak şanzıman muhafazasını silindir bloğuna sabitleyen 3 alt cıvatayı sökün:

- ilk olarak, yağ filtresinin yanında bulunan bir cıvata,

- daha sonra marş motorunun altındaki cıvata,

- daha sonra radyatöre daha yakın bir cıvata.

15. Sonraki montajı kolaylaştırmak için, dişli kutusu kontrol çubuğunun bağlantısındaki parçaların göreceli konumunu belirleyen bir işaretleyici ile hizalama işaretleri uygularız.

16. 12'lik bir anahtarla, şanzıman kontrol çubuğunu bağlamak için bağlantı cıvatasının sıkılmasını gevşetiyoruz.

17. Bağlantının iç kısmını çıkarın.

18. Mandallı 14 lokma anahtar kullanarak, volan koruyucu kapağını şanzıman muhafazasına sabitleyen 3 cıvatayı sökün.

19. Volanın koruyucu muhafazasını ayırın.

20. Dişli kutusunun altında hidrolik kriko ve tahta çubuk şeklinde bir destek değiştiriyoruz.

21. Mandallı ve uzatmalı 14 için bir lokma anahtarla, güç ünitesinin sol desteğinin braketini şanzıman muhafazasına sabitleyen 3 cıvatayı sökün.

22. Aynı anahtarla, güç ünitesinin sol desteğini yan elemana sabitleyen 2 cıvatayı sökün.

23. Desteği braketle birlikte ayırın.

24. Şanzıman muhafazasının altından bir halat geçiriyoruz (çekme kablosu olabilir) ve halatın uçlarını motor bölmesine getiriyoruz.

25. Mandallı 17 lokma anahtar ve uzatma kablosu kullanarak, önce güç ünitesinin arka desteğini (konum 1) sabitleyen bir cıvatayı sökün ve ardından ikinci cıvatayı (konum 2) braketteki delikten sökün .

26. Bir vinç yardımıyla, motoru arka kısmı aşağı gelecek şekilde dikkatlice yatırın, aynı zamanda hidrolik kriko desteğini bırakın ve vites kutusunu yukarıdan iple ve aşağıdan elle tutun.

27. Giriş mili ile debriyaj sepetinin diyafram yayının yapraklarına zarar vermemeye çalışarak şanzımanı motordan ayırıyoruz

Manuel şanzımanın ağırlığı yaklaşık 60 kg'dır. Bu işlem 3 kişi tarafından yapılmalıdır.

28. Şanzımanı hazırlanan standın üzerine indiriyoruz.

Vites kutusu çıkarılmış durumdayken, ayırma yatağı ve ayırma yatağı kovanı dahil olmak üzere debriyajın durumunu kontrol edin. Şanzımanın giriş milinin yağ keçesinde ve motorun krank milinin arka yağ keçesinde sızıntı olmadığını kontrol ediyoruz.

Sökme sırasında sökülen parçaları ters sırada takıyoruz.

Şanzımanı yağla doldurun (bkz. "Manuel şanzımandaki yağ - değiştirme").

Ön tekerleklerin açılarını kontrol ediyoruz (uzman bir atölyede).

Daewoo Nexia kullanılmış otomobillerinin çoğu sahibi, vites değiştirme sorunuyla karşı karşıyadır, bu, örneğin bir vites yerine tamamen farklı bir vites açıldığında, ağır veya eksik katılım, vites değiştirmedeki bulanıklık olarak ifade edilebilir. Bunun bir açıklaması var, debriyaj veya şanzıman arızası olabilir, ancak büyük olasılıkla tüm sorunların nedeni, bazen “helikopter” olarak adlandırılan vites değiştirme tahrik bağlantısı olacaktır. Sahne arkası genellikle, vites kolundan gelen çubuğu kutuya uygun çubukla bağlayan çoklu bağlantı tertibatının mekanizması olarak adlandırılır.Sorunu çözmek için vites ayar elemanı grubunu değiştirebilir veya boyunduruk için bir tamir takımı satın alabilirsiniz.

Parça satın alarak başlayın, sahne arkası tamir takımı bir seçici çubuk ve kauçuk halka contalı beş plastik burç içerecek. Kite ek olarak, bir büyük ve iki küçük yaylı kilitli vites tahrik akslarının satın alınması da önerilir. Ek olarak, anahtarlama mekanizması için gövde ve rakorun hemen değiştirilmesi tavsiye edilir. Kural olarak, analiz sırasında çubuğun gözünde önemli bir gelişmenin varlığı tespit edilir, bu nedenle değiştirilmesi gerekecektir. İhtiyacınız olan aletlerden: 12 için bir lokma anahtar, iki matkap, bir tornavida, bir çekiç ve tespit halkalarını çıkarmak için genişleyen pense.

Sahne arkasını kaldırmak.

1. Biraz hazırlık çalışması yapın. Aşağıdan daha kolay erişim için motor karteri korumasını çıkarın. Başlığı açın ve birkaç terminali sensörlerden ayırın, kablo demetlerini yana alın. Genleşme deposunu sökün ve yana doğru alın, hortumları ondan ayırmak gerekli değildir. Bu önlemler size yukarıdan ücretsiz erişim sağlayacaktır.
2. Arabanın altından, vites kolunu külbütöre bağlayan kelepçeyi gevşetin.
3. Yukarıdan, motor bölmesinden, vites milini tahrike bağlayan kelepçe cıvatasını gevşetin.
4. Yaylı klipsi çıkarın ve vites çubuğunu külbütöre bağlayan küçük aksı dışarı çekin.
5. Vites tahrikini ve braketi bağlayan aksı saat yönünün tersine çevirin, bir tornavidayla kaldırın ve hafifçe yukarı çekerek çıkarın.
6. Artık bağlantı koldan ve tüm vites kutusundan ayrıldığına göre, orta kısmı ile motor bölmesinde bulunan kapalı platforma bağlı kalacaktır. Sabitleme çubuğunun üstünde mandallar vardır, bunları farklı yönlerde bastırın ve kılavuz çubuğu çekin. Artık sahne arkası güvenli bir şekilde çıkarılabilir, üstten dışarı çekin.

Sahne arkası onarımı.

1. Tahrik mafsallarındaki burçlar değiştirilmelidir. Penseyi alın, tutma halkasını çıkarın, bağlantıyı kesin. Eski burcu çıkarın ve menteşeye yenisini takın, tutma halkası için bir oluk görünene kadar pabucu burcun üzerine bastırın.
2. Sürücüdeki plastik üçgeni değiştirin, aşınması her zaman çok önemlidir. Aksın perçinli ucunu zımparalayın, sökün ve yeni bir üçgen ve aks takın, aksın ucunu yeni parçaya perçinleyin.
3. Tahrik kolunun burçlarını ve lastik contalarını değiştirin. Her şey monte edildikten sonra kuruluma devam edebilirsiniz. Mili kanatlara bağlayan kelepçeyi sıkmak için acele etmeyin.

Sahne arkasının montajı ve ayarlanması.

Daewoo Nexia'daki (Daewoo Nexia) serbest bırakma yatağının kendi elinizle nasıl değiştirileceği, video ayrıca şanzımanın araçtan nasıl çıkarılacağına ilişkin talimatlar da içerir. 2005 yılında üretilen araç, onarım sırasındaki kilometresi 110 bin km'dir.

Serbest bırakma yatağının bozuk olduğu nasıl anlaşılır? Debriyaj yatağının arızalı olduğunu gösteren en belirgin nedenler, debriyaj pedalına bastığınızda gürültünün net bir şekilde duyulması ve titreşimin hissedilmesidir.

Daewoo Nexia'daki (Daewoo Nexia) dişli kutusunun çıkarılmasını, ayırma yatağının değiştirilmesini gösteren video:

Onarım oldukça zaman alıcıdır, sadece serbest bırakma yatağını değiştirmek için dişli kutusunu (dişli kutusunu) çıkarmanız, yağı boşaltmanız, tahrikleri çıkarmanız gerekecektir. Bu işe deneyimli asistanlarla başlamanızı, bir izleme deliği veya üst geçidi ve buna bağlı olarak bir zaman marjı olmasını öneririz. Gerekli yedek parçaları önceden alın, yeni dişli yağı, tahriklerin durumuna bakın, durum gerektiriyorsa değiştirerek bir taşla iki kuş vurabilirsiniz.

Debriyaj arızalanırsa, serbest bırakma yataklarından, tahrikli ve tahrikli disklerden oluşan tüm setin değiştirilmesi gerekir.Yalnızca arızalı parçaları değiştirirseniz, kurulu eski hasarsız bileşenlerin küçük bir kaynağı olur ve yakında değiştirilmeleri gerekir. Makale, debriyajı hangi durumlarda değiştirmeniz gerektiğini, arızaların neler olduğunu ve bir Daewoo Nexia ile kendiniz nasıl yapacağınızı tartışıyor.

Daewoo Nexia otomobillerinde, ortasında bir diyafram yayı bulunan tek diskli bir kuru debriyaj (SC) monte edilmiştir. Baskı plakası, sabitleme cıvatalarıyla volana tutturulmuş özel bir mahfaza içinde bulunur. Tahrik edilen disk, dişli kutusunun giriş milinin yivlerine yerleştirilir ve basınç diski ile volan arasında bulunur.

Daewoo Nexia için tamir takımı

SC'yi kapatmak için hidrolik tahrik tasarımı iki silindir içerir: ana ve çalışan silindirler, boru hattı ve debriyaj pedalı (PS). ST'lerin gövdesi, gövdenin bir pim ve bir çatal yardımıyla PS'ye bağlanır. Ek olarak, ana silindir bir boru ile ön uçta bulunan bir hazneye bağlanmıştır. Hidrolik tahrik, fren hidroliği ile doldurulur.

Aşağıdaki arızalar bulunduğunda debriyajın değiştirilmesi gerekebilir:

• kontrol noktasının çalışması sırasında gerizekalı;
• vites değiştirirken yabancı sesler duyulur;
• Debriyaj "kayıyor", tam olarak açılmıyor.

Değiştirme eksiklikleri ortadan kaldıracaktır.

Çalışmayı kolaylaştırmak için, araç bir kaldırma tertibatına kurulmalı veya araç krikoyla kaldırılıp desteklere yerleştirilmelidir.

Hazırlamanız gereken prosedür için araçlardan:

• anahtar "11" konumunda, soket kafasını kullanmak daha uygun olacaktır;
• montaj bıçağı;
• Tornavida
• tork anahtarı;
• dişli kutusunu sökmek için bir takım araçlar;
• merkezleme için çerçeve.

Mandrel, aşağıdaki çizime göre kendiniz yapılabilir.

Merkezleme için mandrel tipi

Gerekli tüm araçları ve sarf malzemelerini hazırladıktan sonra değiştirmeye başlayabilirsiniz.

Değiştirme işlemi aşağıdaki adımlardan oluşur:

1. İlk önce dişli kutusunu (dişli kutusunu) çıkarmanız gerekir.
2. Şanzımanı çıkarmadan önce, her iki ön tekerlek tahrik mili de çıkarılmalıdır.
3. Pili sökün.
4. Ardından yağı şanzımandan boşaltmanız gerekir.
5. Ardından, çalışma silindirini serbest bırakmalı ve braketle birlikte yan tarafa almalısınız.
6. Ardından, şanzımanı motora montajdan çıkarmanız gerekir. Ardından, volan muhafazasını serbest bırakmanız gerekir.
7. Ardından güç ünitesinin desteğini çıkarmalısınız.
8. Şimdi şanzıman sökülüyor.

Şanzımanın çıkarılması

O zaman baskı sorununu çözmeniz gerekiyor. Değiştirilmemesine karar verilirse, volana göre nasıl yerleştirildiğine dikkat ederek gövdesinde bir işaretleyici veya boya ile bir işaret yapılması gerekir. Bu, kurulumdan sonra önceki dengelemenin korunması için yapılır.

Ardından, volana bir montaj spatulası veya tornavida sokarak, dönmemesi için sabitlemeniz gerekir.

Ardından, baskı plakasının volana bağlı olduğu altı cıvatayı sökmeniz gerekir. Sabitleme vidalarını sökün

Cıvataları eşit olarak sökün, her cıvata üzerinde bir anahtarla iki tur yaparak bir daire içinde hareket edin. Tüm cıvatalar gevşetildiğinde, debriyaj sepetini ve tahrik diskini volandan dikkatlice çıkarmanız gerekir.

Yeni bir kit takmadan önce, tahrik edilen diskin dişli kutusu giriş milinin kamaları boyunca serbestçe hareket ettiğini kontrol edin. Sıkı yürüyorsa, arızaların nedenlerini bulmanız ve ortadan kaldırmanız veya arızalı parçaları değiştirmeniz gerekir.

Ardından, göbeğin kamalarına refrakter gres uygulamanız gerekir.

Artık yeni ürünü yükleyebilirsiniz. İlk olarak, bir mandrel kullanarak, sürülen diski monte etmelisiniz.

Bir merkezleme mandrelinin takılması

Ardından, baskı plakası muhafazası kurulur. Aynı zamanda, işaretler uygulanmışsa, birleştirilmelidirler. İşaretleri hizaladıktan sonra, baskı plakasını volana sabitleyen cıvataları sıkmak gerekir. Cıvatalar dönüşümlü olarak sıkılmalıdır: her bir cıvata, bir daire içinde cıvatadan cıvataya hareket eden 15 Nm'lik bir kuvvetle anahtarın bir dönüşü. Böylece, altı bağlantı elemanının hepsini büküyoruz.

Tahrik edilen diski monte ederken, yazı volana doğru çevrilmelidir.

Ardından mandreli çıkarabilir ve kontrol noktasını orijinal yerine kurabilirsiniz.

İşin tamamlanmasının ardından, kontrol noktasının nasıl çalıştığını kontrol etmeli ve gerekirse PS'nin gidişatını ayarlamalısınız.

Bu, Daewoo Nexia için debriyaj değiştirme işlemini tamamlar. Debriyajın uzun ve sorunsuz çalışması için ayağınızı sürekli PS üzerinde tutmamalısınız. Bu alışkanlık genellikle araba kullanmayı öğrenirken ortaya çıkar, çünkü birçok insan araba durduğunda debriyajı bırakacak zaman bulamamaktan korkar. PS hafifçe basıldığında sadece bacak çabuk yorulmakla kalmaz, tahrik edilen disk kayar ve bu da erken aşınmaya neden olur.

Bu durumda serbest bırakma yatağı da artan strese maruz kalır ve bu nedenle aşınması da artar. Trafik sıkışıklığında uzun süre durmanız gerekiyorsa, aracı boşa almak daha iyidir.

Bu video, bir Daewoo Sens araba örneğinde debriyaj değiştirmeyi tartışıyor.

Geri vites lambası anahtarlarından ve araç hız sensöründen konnektörleri ayırın.

Ardından vites değiştirme mekanizmasının tahrikini kaldırıyoruz.

Ön tekerlek tahrikini çıkarın.

Yağı şanzımandan boşaltın.

Soğutucu borusunu sabitleyen iki cıvatayı söküp boruyu biraz aşağı indiriyoruz.

bunun için 10 için bir anahtara ihtiyacınız olacak,

Ardından, bir 19 anahtar kullanarak, vites kutusunu ve debriyaj yardımcı silindirinin braketini silindir bloğuna sabitleyen üst cıvatayı sökün.

19 anahtarıyla cıvatanın dönmesini engelleriz ve ikinci anahtarla debriyaj yardımcı silindirinin braketini dişli kutusuna sabitleyen cıvatanın somununu sökeriz.

19 anahtarı kullanarak, şanzımanı motor bloğuna sabitleyen iki üst cıvatayı söküyoruz.

Arka üst cıvatadan sonra, kablo demetini sabitleyen braketi bir kenara alın.

Şimdi motorun altına ayarlanabilir bir durdurma takıyoruz.

Ardından, kilitleme plakasının kenarlarını düzeltin.

Ardından, anahtarı 17'ye alın ve şanzıman braketini sabitleyen üç cıvatayı sökün.

Braketi arka desteğe sabitleyen cıvatayı çıkarıyoruz.

Ve sol desteğin üç cıvatasını dişli kutusuna ve braketin iki cıvatasını desteğe söküyoruz.

Ardından, 19 anahtarını kullanarak şanzımanı silindir bloğuna sabitleyen iki ön cıvatayı sökün.

Ve 17 anahtarla, şanzımanı motor yağ karterine sabitleyen iki ön ve bir alt cıvatayı söküyoruz.

Daewoo Nexia dişli kutusunun (Daewoo Nexia) manuel şanzımanın sökülüp takılmasını hesaba katmadan onarım maliyeti - 6000 ruble'den. Sökme ve takma dikkate alınarak dişli kutusunun tamir maliyeti 11.000 ruble'dir. Yedek parça fiyatları sipariş verildiğinde sabitlenir.

Her nesil ve modifikasyondaki Daewoo Nexia otomobillerine hizmet veriyoruz. Hizmetlerimizi rakiplerimizden olumlu şekilde ayıran avantajlar arasında, stokta çok çeşitli otomobil parçalarının sürekli olarak bulunması ve ayrıca hızlı sipariş imkanı; manuel şanzımanda uzmanlık ve bu tür işlerin deneyimli ustaları; uzmanlarımız tarafından gerçekleştirilen her türlü iş için bir garanti sağlamak. Şanzıman tamiri için aracınızı servisimize verdiğinizde, arızayı en kısa sürede tespit edip giderecek profesyonellere teslim ettiğinizden emin olabilirsiniz!

Daewoo Nexia şanzımanın onarımı için herhangi bir yedek parça ve tam bir değiştirme için manuel şanzıman satın alabilir (stokta bulunma durumuna bağlı olarak) veya sipariş verebilirsiniz. Fiyatı sipariş etmek ve netleştirmek için lütfen bize arabanın VIN numarasını söyleyin. Lütfen manuel şanzıman ve yedek parça satışının sadece bizimle yapılan onarımlar sırasında yapıldığını unutmayın!

Kontrol, ayar ve bakım için temel veriler

Dişli bağlantılar için sıkma torkları

Şanzıman - teknik durumu kontrol etme
Teknik durumu kontrol etmeye devam etmeden önce şanzımandaki yağ seviyesini kontrol ediyoruz. Karterde düşük yağ seviyesi ile çalıştırılan bir kutuda, yoğun parça aşınması meydana gelir ve kısa sürede arızalanabilir.Bir muayene kanalında veya üst geçitte, dişli kutusunu her taraftan inceliyoruz, yağ sızıntısı olmadığından emin oluyoruz:

1) diferansiyel kapağının altından. Sızıntı belirtileri varsa, kapak contası değiştirilmelidir;

2) dişli kutusunun, sürücülerin iç bağlantılarıyla birleştiği yerde. Bu yerlerde yağ sızıntısı izlerinin varlığı, önden çekişli yağ keçelerinin değiştirilmesi gerektiğini gösterir;

3) debriyaj mahfazası ve motor bloğu bağlantısının alt kısmında; bu yerde yağ sızıntısı izlerinin varlığı, şanzıman giriş mili yağ keçesinin değiştirilmesi gerektiğini gösterir;

4) vites kolu üzerinde. Sızıntı belirtileri varsa, mil contası değiştirilmelidir.

Debriyaj serbest bırakma ve vites değiştirme mekanizmalarının servis verilebilirliği ve doğru ayarlanması konusunda ikna olduk. Bunu yapmak için, debriyaj pedalına basarak tüm vitesleri sırayla açar, açıp kapatmanın kolaylığını ve netliğini kontrol ederiz. Gerekirse vites değiştirme mekanizmasını ve debriyaj serbest bırakma mekanizmasını ayarlayın.

Aşağıda listelenen arızaları (varsa) ortadan kaldırmak için, demontajı ile ilişkili dişli kutusunun onarılması gerekir. Bu, özel ekipman ve yüksek nitelikler gerektirir, bu nedenle dişli kutusunun onarımını özel bir servis istasyonuna emanet etmeniz önerilir.

Vites kolunu boş konuma getirin ve motoru çalıştırın. Debriyaj pedalına birkaç kez bastıktan sonra şanzıman yataklarının çalışma sesini dinliyoruz. Debriyaj pedalı bırakıldığında görünür ve basıldığında kaybolur. Yatakların yüksek gürültüsü, aşınmalarını ve dişli kutusunu sökme ve tamir etme ihtiyacını gösterir.

Şanzımanın hareket halinde çalışmasını kontrol ediyoruz. Kutunun çalışması sırasında tıkırtı, darbe ve diğer yabancı seslerin olmadığından emin oluruz. Senkronizörlerin çalışmasının kontrol edilmesi; Bunu yapmak için önce hızlanma, ardından yavaşlama ile hareket ederek vitesleri artırarak ve sonra azaltarak değiştiririz. Vitesler net ve gıcırdama olmadan vites değiştirmeli ve yük değiştiğinde vitesler kendiliğinden ayrılmamalıdır.

Tüm vitesleri değiştirirken bir çıtırtı duyulursa, bunun en olası nedeni debriyajın tam olarak ayrılmamasıdır.

Şanzıman - yağ değişimi
Çalışma sırasında dişli kutusundaki yağın değiştirilmesi üretici tarafından sağlanmaz. Bununla birlikte, örneğin, onarım için dişli kutusunu çıkarırken veya diferansiyel kapak contasını değiştirirken, yağı boşaltma ve ardından değiştirme ihtiyacı ortaya çıkabilir. Şanzıman, SAE 80W viskoziteli yağ kullanır (son derece düşük sıcaklıklarda çalışmak için - 75W-90). Şanzımandaki yağ hacmi 1.8 litredir.

İşi yapmak için, şanzımana yağ dökmek için özel bir şırınga olan bir muayene kanalına veya üst geçidine ihtiyacınız var.

Yürütme sırası
1. Diferansiyel kapağının altına bir yağ tahliye kabı takın.

2. Diferansiyel kapağını sabitleyen on cıvatanın sıkılmasını gevşetiyoruz.

3. Kapağı çıkarmadan şanzımandaki yağı boşaltın.
4. Son olarak montaj cıvatalarını sökün ve kapağı çıkarın.
5. Kalan yağı kapaktan boşaltın.

Yeni yağ eklemeden önce (örneğin, dişli kutusunu tamir ettikten sonra), diferansiyel kapağı contasını değiştirin.

6. Kapağı takın ve tespit cıvatalarını 40 Nm torkla sıkın.
7. Şanzımanı yağla doldurun.

Şanzıman - sökme ve takma
Tamir etmek veya debriyaj parçalarını değiştirmek için şanzımanın çıkarılması gerekir. Bu işlem oldukça zahmetlidir ve belirli beceri ve ekipman gerektirir, bu nedenle kendi yeteneklerinize güvenmiyorsanız, bu işi özel bir servis istasyonuna emanet etmek daha iyidir.

İşi gerçekleştirmek için bir muayene hendeği veya üst geçit gereklidir.

Şanzımanın ağırlığı 30 kg'dan fazladır, bu nedenle bir asistanla veya ayarlanabilir bir durdurma veya kaldırma cihazı kullanarak çalışın.

Para çekme
1. Arabayı işe hazırlıyoruz.
2. Geri vites lambası anahtarından ve araç hız sensöründen kablo demeti yastıklarını ayırın.
3. Vites kolunu çıkarın.
4. Ön tekerlek tahriklerini çıkarın.
5. Şanzımandaki yağı boşaltın.
6. Marş motorunu çıkarın.

7. 10 mm'lik bir anahtar kullanarak, soğutma sıvısı pompası borusunu sabitleyen iki cıvatayı sökün ve boruyu hafifçe yukarı doğru hareket ettirin.

8. 19 mm'lik bir anahtar kullanarak şanzımanın üst cıvatasını ve debriyaj ayırma silindiri braketini motor bloğuna söküyoruz.

9. 19 mm'lik bir anahtarla cıvatanın dönmesini sağlıyoruz ve aynı boyutta ikinci bir anahtarla debriyaj yardımcı silindirinin braketini dişli kutusuna sabitleyen cıvatanın somununu söküyoruz.

10. Cıvatayı söküp debriyaj ayırma silindiri grubunu braket ile yana doğru alıyoruz.

11. 19 mm'lik bir anahtar kullanarak şanzımanı motor bloğuna sabitleyen iki üst cıvatayı sökün.

12. Arka üst cıvatayı söktükten sonra, kablo demetini takmak için braketi ayırıyoruz.

13. Motorun altına ayarlanabilir bir durdurma takıyoruz.

14. Kilitleme plakasının kenarlarını düzeltin.

15. 17 mm'lik bir anahtar kullanarak şanzıman braketini sabitleyen üç cıvatayı sökün.

16. Braketi arka desteğe sabitleyen cıvatayı çıkarın.

17. 17 mm'lik bir anahtar kullanarak, sol destek braketini dişli kutusuna sabitleyen üç cıvatayı ve braketi desteğe sabitleyen iki cıvatayı sökün.

Bir asistanla daha fazla çalışma yapıyoruz veya dişli kutusunun altına ayarlanabilir bir durdurma takıyoruz.

18. 19 mm'lik bir anahtarla şanzımanın iki Ön cıvatasını A motor bloğuna ve 17 mm'lik bir anahtarla şanzımanın iki ön ve bir alt cıvatasını B motor yağı karterine sökün.

19. 19 mm'lik bir anahtarla, şanzımanın arka cıvatasını A motor bloğuna ve 17 mm'lik bir anahtarla - şanzımanın arka cıvatasını B motor yağ karterine söküyoruz.

20. Şanzımanı motordan mümkün olduğunca sol yan elemana alıyoruz ve şanzımanı dikkatlice zemine indiriyoruz.

Şanzımanı sökerken giriş milini debriyaj diyafram yayı üzerinde desteklemeyin, aksi takdirde debriyaj hasar görebilir.

Kurulum
1. Kutunun giriş milinin kamalarına gres sürün.
2. Şanzımanı ters sırada takın.
3. Cıvatalar ve somunlar öngörülen torklarda sıkılır.

Daewoo Nexia, 1994 yılında Rusya'da en çok satanlar arasında Daewoo Lemans modelinin yerini alan ve şimdiye kadar Özbekistan'da neredeyse değişmeden üretilen kompakt sınıf bir Koreli yolcu sedanıdır. Özbek ve Korece'ye ek olarak, Rusya yollarında 90'ların sonlarının ("Özbek" ve "'den farklı olarak Korece'nin yanı sıra "Rostov" da) "Rostov" ve "Taganrog" kopyaları var. Taganrog”, gövde renginde boyanmış tamponlar ve diğer arka lambalar takıldı). Asya ülkelerinin otomotiv pazarında Daewoo Nexia, Daewoo Cielo adı altında tedarik edildi.

Daewoo Nexia'nın görünümünü, VAZ 2110 otomobilinin görünümü gibi değerlendirmek zaten zor, çok tanıdık geldi. Daewoo Nexia'nın tasarımının herhangi bir sanatsal değere sahip olma ihtimalinin düşük olduğunu kesinlikle söyleyebiliriz, ancak bu, ucuz bir ticari araç için pek önemli değil. 2003 yılında, “Özbek” Nexia yeniden şekillendirildi - tamponlar gövde renginde boyanmaya başladı, radyatör kaplaması değişti (ayrıca, “DOHC” versiyonunda, arka kristal lambalar ve bagaj kapağındaki kaplama da kullanılmaya başlandı) arabaya monte edildiğinde pervazlar genişledi). Vatandaşımız Daewoo Nexia arabasını yalnızca sedan gövdeli (yalnızca Rusya ve Özbekistan'da monte edildi) bilmesine rağmen, Kore'deki Daewoo Nexia (Daewoo Lemans) gövdeleri de üç ve beş kapılı hatchback'leri içeriyordu.

Daewoo Nexia'nın içinde çok muhafazakar görünüyor - düz çizgiler ve koyu tonlar hakim. Günümüz açısından bakıldığında, Daewoo Nexia'nın iç tasarımı kuşkusuz modası geçmiş, ancak işlevsel bir bakış açısından hala oldukça rahat.

Nexia motor serisi iki benzinli motordan oluşur: birincisi 1,5 litre hacimli ve iki eksantrik miline sahip 16 valf yaklaşık 90 hp üretir. (bu motor, ortaya çıktığı andan itibaren "Kore" Daewoo Nexia'ya ve yalnızca 2003'ten beri "Özbek" motorlarına kuruldu), ikincisi - 8 valfli tek şaftlı 1.5 litrelik motor yaklaşık 75 hp üretiyor .

Daewoo Nexia ön süspansiyon - McPherson tipi. Arka süspansiyon Daewoo Nexia - . Daewoo Nexia'nın hem ön hem de arkası viraj denge çubuklarına sahiptir. Yol boşluğu (açıklık) Daewoo Nexia - 150 mm. Nexia genellikle bir ABS sistemi ile donatıldı, bu durumda arabanın disk arka frenleri var. Daewoo Nexia otomobilinde, isteğe bağlı bir hidrolik güçlendirici ile donatılmış bir kremayer ve pinyonlu direksiyon bulunur.

Daewoo Nexia, hem manuel 5 vitesli hem de otomatik 4 vitesli (3 kademeli + OVERDIVE) şanzımanla donatılmış önden çekişli bir otomobildir.

Daewoo Nexia, oldukça eski bir tasarımın basit süspansiyonu nedeniyle, kusursuz yol tutuşuyla övünemez, ancak bir arabayı yarış için değil, bir aile arabası olarak kullanırken, süspansiyon yetenekleri yeterli olmalıdır.

10 yıllık işletme deneyimine dayanarak Nexia güvenilir olarak tanımlanabilir. Daewoo Nexia süspansiyonu bile basit tasarımı sayesinde nadiren dikkat gerektirir. Daewoo Nexia'nın zamanında ve eksiksiz bakımını hiçbir durumda unutmamalısınız. Daewoo Nexia şanzımanın ve motorun dayanıklılığı, çalışma kurallarına uyulmasına bağlı olacaktır: üretici, benzinli motorlardaki yağın her 15.000 km'de bir, otomatik şanzımanlarda her 30.000 km'de bir değiştirilmesini önerir. Ayrıca, yukarıdaki motor türlerinden herhangi birinde triger kayışını bir Daewoo Nexia ile değiştirirken, silindirlerin de değiştirilmesi gerektiğini unutmayın (bu, en azından sizi aynı iş için bir süre sonra yeniden ödeme yapmaktan kurtaracaktır, zamanınız varsa, aksi takdirde Aynı durumda, sıkışmış bir silindir kaçınılmaz olarak triger kayışında hızlı bir kırılmaya ve valflerin pistonlarla buluşmasına yol açar).