Nissan Lafesta kendin yap tamiri

Şiddetli don zamanlarında, sıcaklık otuz derecenin altına düştüğünde, bölgedeki her şey donuyor, arabalar, özellikle de Nissan, istisna değil. Bu tür havalarda aracı çalıştırmaya yönelik başarısız bir girişim, mumların dolmasına neden olabilir. Tüm sürücüler için akla gelen ilk şey, mumları sökme, kurutma veya durumlarına bağlı olarak değiştirme ihtiyacıdır. Belki Toyota, Suzuki veya Mazda gibi diğer otomobil markalarında da benzer bir numara mümkündür, ancak Nissan'da değil. Sadece iki civatayı sökmek ve motor kapağını çıkarmak gerektiğinden, hava manifoldunu mumların önünde görebilirsiniz. Bu nedenle, toplayıcıyı çıkarmadan mumları sökmek imkansızdır.

Sökme işlemi aşağıdaki gibidir:

- kanal muhafazası çıkarılır;

- pili sökün ve çıkarın:

- Muhafazayı hava filtresinden çıkarın;

- iki kelepçe gevşetilir ve motora bağlanan kara kutu ve oluk çıkarılır;

Bir sonraki adım, dört cıvatayı sökmek ve gaz kelebeğini çıkarmaktır. Tüm bu adımlar, hava manifoldundaki gaz kelebeğinin altındaki cıvatayı sökmek için yapılır. Ardından, kelepçeyi gevşetin ve hortumu vakumlu fren güçlendiricisinden ve ayrıca yağ doldurma boynunda bulunan hortumdan çıkarın. Bir sonraki adım, gaz kelebeğinin yanındaki valfi çıkarmak ve hava manifolduna uygun kelepçeyi ayırmaktır. Ancak bundan sonra motor konektörünü çıkarabilir ve hava manifoldunun cıvatalarını (dokuz parçanın tümü) sökebilirsiniz. Manifoldu çıkarmak biraz çaba gerektirebilir. Mumların dört bobini çıkarılarak işlem tamamlanır.

Bu aşamada başka bir sorun da ortaya çıkabilir. "Nissan Lafest" için normal bir mum anahtarı çalışmayacaktır. Bu durumda, 14 boyutunda özel bir anahtara ihtiyaç vardır, ancak standart bir yaka için bu anahtarın bile, kafanın muma iyi oturması için zımpara üzerinde ek olarak bilenmesi gerekecektir. Mum kuyusu yaklaşık yirmi santimetre derinliğe sahiptir. Aracın özellikleri bununla da bitmiyor. Mumları tekrar söktükten sonra bir sorunla karşılaşabilirsiniz. Mumlar, diş uzunluğu ve 14 somun ile standart değildir. Araba galerilerinde bu tip basit mumlar yoktur, sadece iridyum veya platin. 12.04 - 12.05 arası modeller için Denso Iridium ZXE20HR13 veya orijinal 22401EN215 uygun olacaktır. Bu tür türleri bulmak zor olabilir ve genellikle pahalıdırlar. 12.05'ten sonraki mumlar önemli ölçüde farklıdır ve üzerlerinde LZKAR6AP11 veya PLZKAR6A11'in bir analogunu bulabilirsiniz. Ancak bu mumlar, 1,1 mm'lik belirli bir boşlukta farklılık gösterir. Merkezi elektrottan ipliğin kenarına olan mesafe de farklıdır. Kendiniz için doğru seçeneği seçtikten sonra, bu modelleri birçok özel mağazada uygun fiyata satın alabilirsiniz.

Mumları Nissan Lafesta ile değiştirdikten sonra, ters montaj sırasına geçebilirsiniz. Bu süreç zaten herhangi bir komplikasyon olmadan geçmelidir. Tek şey, tekrar vidaladığınız cıvataları, ulaşılması zor yerlere yuvarlanmamaları için dikkatlice izlemektir. Ekipman yeniden monte edildikten sonra makine kolayca çalışmaya başlar. Yağda az miktarda bulunması ve bilgisayar ayarlarının bağlantısının kesilmesi nedeniyle sıfırlama nedeniyle, rölanti bir süre kararsız olabilir, ancak yolculuktan sonra her şey normale döner.

Yorumlar için herkese teşekkürler. Mumları değiştirmek için yapılan çalışmaları bildirmek istiyorum, başladığımdan beri ikinci kez yazıyorum, ancak korunmadı.

Mumların kendisi beni rahatsız etmedi, makine sorunsuz çalıştı, ancak bu faktör bir Rus için belirleyici değil ve sonunda dikenlerden yıldızlara, yani. bujileri kendiniz değiştirin.

Bu süreç hakkında çok şey yazıldı, bu yüzden ana aşamalara odaklanacağım.

Hava girişinden sonra, hava filtresi muhafazasını ve bu muhafazayı gaz kelebeğine bağlayan ondüleyi çıkardım (hava manifoldu montaj cıvatalarından biri gaz kelebeğinin altına gizlenmiştir), gaz kelebeği siyah bir kaplama ile kirlendiği için temizlenmesi gerekiyordu. özel bir yardım.

İstasyonlarımızın uzmanlık alanlarından biri de Nissan Lafesta'nın kaliteli onarımıdır. Araba hizmetlerimizde Nissan Lafesta'yı onarmak için özel bir araç bulunmaktadır. Sarf malzemelerinin, yağların ve planlı bakım için gerekli sıvıların varlığında. Birkaç saat içinde ana depodan Nissan Lafesta'nın tamiri için tüm yedek parçaları getireceğiz.

Nissan Lafesta tamirine başlamadan önce, ücretsiz teşhis süspansiyon, motor veya elektrik (servis istasyonlarımızda onarım durumunda ücretsiz teşhis). Kendin yap Nissan Lafesta onarımlarını önermiyoruz. Herkes işini yapmalı. Arabanızın onarımını her gün yapanlara emanet etmelisiniz.

Nissan Lafesta onarım maliyeti:

Nissan Lafesta'nın rutin bakım ve bakımının her 7-10 bin km'de bir yapılması önerilir. Çalıştırmak. Buna motor yağının, yağ filtresinin, hava filtresinin ve kabin filtresinin değiştirilmesi dahildir. Planlanan çalışmaları gerçekleştirirken, aracın tüm bileşenlerinin ücretsiz teşhisini yapacağız ve bir tavsiye listesi hazırlayacağız.

Her 60 bin km'de bir. kilometre, triger kayışını makaralarla değiştirmenizi öneririz ve motor zincir ise, zinciri her 120 bin km'de bir değiştirmek daha iyidir. Benzinli motorlarda her 40 bin kilometrede bir ve 100 bin kilometrede bir mum değiştirmek daha iyidir. dizel motorda kilometre. Adaptif gaz kelebeği olan Nissan Lafesta modellerinde, her 60 bin km'de bir gaz kelebeğinin temizlenmesi ve ayarlanması önerilir.

Nissan Lafesta'nın en ünlü sorunları ve arızaları:
– balataların ve disklerin daha sonra eşit olmayan aşınması ile birlikte kaliper pistonlarının asitlenmesi;
- yakıt filtresinin başarısız tasarımı - araba seğiriyor, duruyor, troit;
- düşük kaliteli plastikten kaynaklanan araç iç kısmındaki gıcırtı - gıcırtı önleyici malzeme ile boyutlandırma;
- kutuda bir sorun - giriş milinin yataklarında ve contalarında erken arıza;
- standart soğutma radyatörlerinde yan kısım ile birleşme yerinde sızıntı;
- sıkı bir direksiyon simidi - aracın hidrolik direksiyonunda bir sorun - teşhis sonucuna göre bir bölme veya değiştirme.

Nissan Lafesta poyra rulmanının aşınma derecesi sadece teşhis sırasında belirlenebilir.

Tüm Nissan Lafesta onarımlarında garanti - 6 ay.

Nissan Lafesta'nızın sahibine sadakatle hizmet edebilmesi için teknik durumunu sürekli olarak izlemeniz gerekir. Nissan Lafesta'nın düzenli teşhisi ve onarımı, sorunsuz çalışmanın anahtarıdır.

Nissan Lafesta'yı onarmak için daha az sıklıkta olması gerekiyordu, öncelikle belirli bir süre sonra veya kilometreye bağlı olarak değişen sarf malzemelerini izlemelisiniz. Nissan Lafesta için sarf malzemelerinin kontrolü ve değiştirilmesi, kilometre aralıklarını ve işin türünü gösteren planlı bakım tablosuna göre yapılır.

Nissan Lafesta'nın onarımı ve sarf malzemelerinin değiştirilmesi şunları içerir:

1. nissan lafesta motorundaki yağı değiştirin
2. yağ filtresini değiştir nissan lafesta
3. Nissan Lafesta'daki kabin filtresini değiştirin
4. Otomatik şanzımandaki yağı değiştirin Nissan Lafesta
5. hidrolik direksiyon sıvısını değiştirin nissan lafesta
6. Antifrizi Nissan Lafesta ile değiştirin

Nissan Lafesta için yağ ve filtrelerin zamanında değiştirilmesi, gelecekteki onarım maliyetlerini önemli ölçüde azaltacaktır. Tıkalı bir hava filtresi, gerekli miktarda havanın motordan geçmesine izin vermeyecek ve motorun boğulmasına ve daha fazla yakıt tüketmesine neden olacaktır.

Popüler Nissan modelleri için onarım hizmeti:

• Nissan Lafesta 2.0 C'yi onarın;

Nissan Lafesta için yağı değiştirmezseniz, özelliklerini kaybeder, çok bulutlu ve kalınlaşır, basitçe kalın bir maddeye, yani akaryakıta dönüşüyor. Bu yağ, hareketli elemanları yağlamaz, sadece çalışmalarını engeller.

Nissan Lafesta'nın onarımının fiyatı aşağıdaki bileşenlerden oluşur:

1. Tamir için Nissan Lafesta parça fiyatları;
2. Bir araba tamircisi / uzmanının işi için fiyat;

En pahalısı, üreticiden Nissan Lafesta için orijinal yedek parçalardır. Bu tür her bir yedek parçanın, diğer üreticilerin analoglarını bulabileceğiniz kendi parça numarası vardır. Nissan Lafesta için orijinal olmayan yedek parça fiyatları fabrika fiyatlarından daha düşüktür, ancak hizmet ömrü kısa olan veya hiç çalışmayacak düşük kaliteli bir sahte alma şansı vardır. Nissan için filtreler, yağlar, mumlar, kayışlar, fren diskleri, her zaman bir talep olduğu için çoğu zaman sahtedir.

Nissan Lafesta'nın onarımı için ödeme türleri:

1. resmi, belgeli ve garantili;
2. gayri resmi, belgesiz, kişisel anlaşma ile.

Her şeyden önce, Nissan Lafesta'yı onarmak için görevleri açıkça belirlemek gerekir ve eğer problemler açık değilse, Nissan'ı teşhis edin. Araba meraklıları-aptallar her zaman hizmete açıktır, çünkü gerekli olmayan bir dizi iş ve yedek parça değişimi uygulanabilir.

Bir araba servisinde, Nissan Lafesta onarım fiyatları her servis türü için sabitlenebilir ve tüm araba markaları için aynı olabilir: süspansiyon teşhisi, yağ değişimi, balata değişimi, hava filtresi değişimi. Alternatif bir fiyat seçeneği, “1 standart saat” için ödeme yapıldığında her araba modeli için kendine ait bir fiyat seçeneği vardır.

Bu durumda her Nissan Lafesta onarım işlemi zamanlama, yani geçen süre ile belirlenir. Buna "İşgücü maliyetlerinin tayınlanması" denir. Her otomobil üreticisi, bu rakamları her otomobil modeli için ayrı ayrı dizin tablolarında gösterir.

Bir Nissan Lafesta'nın bir tamirci tarafından tamir edilmesinin standarttan daha fazla zaman aldığı sıklıkla görülür.çalışma kılavuzunda belirtilmiştir. Bu durumda, yalnızca bu işlem için tahsis edilen sabit standart saatleri ödeme hakkınız vardır. Automaster'ın bunu daha yavaş mı yoksa daha hızlı mı yapacağı, niteliklerine bağlıdır.

Nissan Lafesta'yı tamir etmek için seçtiğiniz iş miktarı için bir iş emri talep etmek çok önemlidir, çünkü bu anlaşmazlıkları önleyecek, farkındalığınızı gösterecek ve bir şeyler ters giderse önemli bir argüman olacaktır. Değiştirdikten sonra eski parçalarla ne yapacağınızı belirtin: bunları müşteriye (yani size) iade edin, yoksa araba servisi bunları kendi başına imha edecektir.

İdeal seçenek, hiçbir koşulda kimseye arabanın anahtarını vermemektir.ve sadece kendiniz sürün. Nissan Lafesta'nın onarımını tam olarak kontrol edin, her zaman tamirci ile çalışma alanında bulunun. Bu tür koşullar genellikle bir araba servisinin güvenlik önlemleriyle çelişir, ancak bu sizi çoğu sorundan kurtaracak ve onarım hizmeti mümkün olduğunca şeffaf olacaktır.

Nissan Lafesta'nın onarımı için, bir araba servisinin kurallarına göre, arabanın teslim edilmesi gerekiyorsa, o zaman arabanın onarım için bir kabul belgesi hazırladığınızdan emin olun. Bu prosedür, bir araba anahtarının ve genellikle bir tescil belgesinin transferini içerir. Bir araba servisi çalışanı, arabayı bağımsız olarak bir kutuya veya bir asansöre sürer.

Onarım veya teşhis için Nissan Lafesta kabul sertifikası şunları içerir:

1. Araba tamiri için gereken işlerin ve arızaların listesi;
2. Yedek parça listesi;
3. Onarım işlemi sırasında ortadan kaldırılmasını gerektirmeyen araçta kusurların varlığının / yokluğunun şeması ve açıklaması;
4. Arabanın eksiksizliği: onarımla ilgili olmayan şeyler, aletler, aksesuarlar.

İşin tamamlanmasının ardından, belgelenmiş onarımdaki tüm noktaların doğrulanması ve fiilen tamamlanmış olması gerekir. Bir çalışan araba alabilir, ikincisi Nissan Lafesta'yı tamir edebilir ve üçüncüsü işi devredebilir. Daha sonra herhangi bir tutarsızlık bulunursa, bunu kanıtlamak daha zor olacaktır.

Herhangi bir Nissan süspansiyon tertibatının iyi durumda olması gerektiği oldukça açıktır. Bu, özellikle süspansiyon için geçerlidir, çünkü arızalanabilecek ve Nissan Lafesta'nın daha ileri gitmeyeceği motorun aksine, sürüş sırasında bazı süspansiyon elemanlarının arızalanması ciddi bir kazaya neden olabilir.

bir.Belirgin güvenliğe ek olarak, Nissan Lafest şasisi, konforlu bir sürüş ve iyi kullanımdan sorumludur. En tehlikeli şey, bu durumda, yolda ortaya çıkan bir engelle bir sonraki çarpışmada yüksek bir kontrol kaybı olasılığı olacaktır. Nissan Lafesta şasisinin yalnızca düzenli teşhisi, böyle bir durumdan kaçınmaya yardımcı olacaktır.

Nissan Lafesta şasi teşhisi, aşağıdaki unsurların kontrol edilmesini içerir:

• yaylar ve amortisörler;
• kollar ve destekler (üstte yataklar, altta sessiz bloklar);
• stabilizatör burçları Nissan Lafesta;
• direksiyon çubukları ve raf;
• tekerlek yatakları;
• SHRUS.

2. Tecrübeli Nissan Lafest sahipleri için, süspansiyondaki bir arızayı belirlemek zor değildir. Deneyim onlara sese ve kaynağına göre sorunun ne olduğunu söyleyecektir. Ek olarak, en yaygın süspansiyon arızaları tüm arabalarda hemen hemen aynı şekilde duyulur.

Nissan Lafest yürüyen aksamının teşhisi, herhangi bir arıza belirtisi olmasa bile düzenli olarak yapılmalıdır. Bunu bir asansörde yapmak daha iyidir, ancak sıradan bir üst geçitte veya gözetleme deliğinde de mümkündür.

3. Nissan Lafesta'nın iyi durumda nasıl davrandığını hatırlamak önemlidir, o zaman gelecekte herhangi bir arıza açık olacaktır. Bir arabada bir sorun olduğunu anlamak için deneyimli bir sürücü olmanıza gerek yok, hatta dahası, bir araba tamircisi olmanıza gerek yok.

Çoğu zaman, Nissan Lafest şasisinin aşağıdaki arıza belirtileri ortaya çıkar:

• tamamen düz bir yolda bile kaybolabilen veya kalabilen Nissan Lafesta yürüyen aksamının aniden ortaya çıkması, çarpması, tıkırdaması;
• viraj alırken çok büyük yuvarlanma ve tümsekleri geçerken veya fren yaparken gövdenin belirgin şekilde sallanması;
• yana isteğe bağlı direksiyon, Nissan Lafesta düz sürüşte önde gidiyor;
• düzensiz lastik aşınması.

4. Çoğu zaman Nissan Lafest süspansiyonunun vuruşunu duyabilirsiniz, lastik elemanların aşındığını veya onları tutan bağlantı elemanlarının gevşediğini gösterir. Şaside çok sayıda kauçuk eleman vardır, genel olarak, neredeyse her Nissan Lafesta süspansiyon ünitesi vurabilir, sonuç olarak, vuruntu nedenini doğru bir şekilde belirlemek için arabayı aşağıdan incelemek gerekir.

Özellikle viraj alırken veya Nissan Lafesta'nın keskin bir şekilde hızlanması sırasında bir çıtırtı duyulursa, bunun nedeninin el bombası adı verilen Nissan Lafesta CV ekleminin arızasında olduğu neredeyse kesin olarak söylenebilir. Stabilizatör burçlarını değiştirdikten sonra en sık bir gıcırtı meydana gelir, bu genellikle düşük kaliteli bir burç gösterir.

5. Nissan Lafesta yana kaymaya başladıysa, bu daha sık çukurların ve çukurların zorlu geçişinden sonra olur, o zaman bir tekerlek hizalaması yapmanız gerekebilir (Nissan Lafest tekerlek hizalaması). En iyi ihtimalle, bu sorunu ortadan kaldıracaktır, en kötü ihtimalle, çarpma anında, rot kolundan başlayıp direksiyon mafsalı ile biten bir şey bükülebilir.

Bu belirtilerden en az birinin ortaya çıkması durumunda, Nissan Lafest'in yürüyen aksamını mümkün olan en kısa sürede teşhis etmek gerekir. Kurallar bile, sadece tehlikeli olduğu gerçeğinden bahsetmeden, hatalı bir askıya alma ile çalışmayı açıkça yasaklar.

6. Çok pahalı olmayan Nissan Lafesta süspansiyon burcu, zamanında değiştirilmezse kolun kırılmasına neden olabilir, yüz dolar için. Çoğu sürücü, Nissan Lafest şasisinde ortaya çıkan seslere dikkat etmeden ve ses tamamen kritik hale gelene kadar veya bir şey düşene kadar sürer, bu yaklaşım tamamen saçmadır.

7. Nissan Lafesta şasisinin periyodik görsel muayenesi paradan tasarruf etmenize yardımcı olacaktır, sonuçta, zaman içinde çatlamış bir anter veya bir kapak bulunursa ve hızlı bir şekilde değiştirilirse, anter tarafından korunan eleman daha uzun süre dayanacaktır. Nissan Lafesta'yı incelerken zaten yırtılmış bir anter bulunursa, bu süspansiyon elemanının yakında değiştirilmesi gerekeceğinden emin olabilirsiniz.

Tüm anterleri kontrol ettikten sonra, Nissan Lafesta ön süspansiyon elemanlarının teşhisine geçmelisiniz.Ön süspansiyon arkadan daha karmaşıktır, ağır yüklere maruz kalır, sonuç olarak çok daha sık kırılır. İlk önce Nissan Lafesta amortisörlerini inceliyoruz, ezik veya yağ sızıntısı olmamalıdır. Amortisörü yanlara doğru sallamayı da deneyebilirsiniz, salınım genliği önemsiz olmalıdır.

Ancak bu süspansiyon elemanının servis verilebilirliğini kontrol etmenin en kolay yolu, teşhis edilen amortisörün bulunduğu köşeyi yere bastırarak Nissan Lafesta'yı sallamaktır. Bastıktan sonra, orijinal durumuna dönen Nissan Lafesta yukarı ve aşağı sallanmaya devam ederse, bu, amortisörün arızalandığını gösterir.

8. Ardından Nissan Lafesta'nın yayları kontrol edilir, genellikle dönüşleri bozulur, bu nedenle onları çatlaklar ve tüm dönüşlerin bütünlüğü açısından incelemeniz gerekir. Ancak burada yayların işlevselliğini arabanın altına bakmadan da belirleyebilirsiniz. Bunu yapmak için, Nissan Lafesta'nın boşluğuna dikkat etmeniz yeterlidir, eğer araba belirgin şekilde azaldıysa, bu zaten yayların arızalandığını gösterir, batarlar ve artık işlevlerini düzgün bir şekilde yerine getiremezler.

9. Top ve sessiz bloklar sadece Nissan Lafesta'nın altından kontrol edilir. Onları teşhis etmek için, her şeyi boşluklara karşı kontrol etmeyi kolaylaştırmak için bir tür metal kol kullanmak daha iyidir, çalışan bir arabada olmamalıdırlar. Aynı şekilde Nissan Lafesta'nın stabilizatör takozları ve çekişi kontrol edilir. Tekerlek yatağını kontrol etmek için, oynama varsa tekerleği sallamanız gerekir, bu, yatağın kötü durumda olduğunu gösterir.

CD
Nissan Lafesta benzinli ve dizel motorlar
Bu kılavuz, Nissan Lafesta araçlarının bakım ve onarımı hakkında bilgiler içermektedir. Servis merkezleri ve istasyonlarının mühendislik ve teknik çalışanları, araç filoları ve tamir atölyeleri ile Nissan Lafesta'nın özel araç sahipleri için tasarlanmıştır.

Kılavuz, hazır yedek parçalara dayalı Nissan Lafesta otomobillerinin bakım ve onarımının bir tanımını sunar, olası arızaların ve bunların giderilmesi için tavsiyelerin listelerinin yanı sıra Nissan Lafesta otomobil bileşenlerinin sökülmesi ve montajı, ayarlanması ve onarımı için talimatlar vardır. .

Kılavuz, son yıllarda seri üretimi yapılan ve şu anda üretilmekte olan benzinli ve dizel motorlu herhangi bir Nissan Lafesta'nın bakım ve onarımı için bir kılavuz olarak kullanılabilir.

Minimum sistem gereksinimleri:

işletim sistemi Microsoft Windows 95/98/98SE/ME/2Nissan Lafesta/XP;
işlemci Pentium 201 MHz;
64 MB RAM;
CD ve DVD okumak için bir cihaz;
ekran çözünürlüğü 1035x769.
Boyut: 209 Mb

"Nissan Lafest video incelemesi" için arama yaptınız - tıklayın. Kendi elinizle evde bir araba nasıl tamir edilir. Arabanın onarımında ve onarımında kendimize yardımcı olacağız. Minimum yatırımla bir arabanın nasıl restore edileceğini biliyoruz. Video talimatları ektedir.

Kategori: Kendin Yap oto tamiri

Konudaki kahkahalar: Arabayı kötü bir yerde bırakırsanız araba hırsızlarını nasıl caydırırsınız: - sürücü koltuğunu mümkün olduğunca direksiyon simidine ve sırtını en rahatsız edici konuma itin - direksiyon bloğunu gevşetin - arabayı bırakın sinyali, silecekleri ve ışıkları açın - radyoyu maksimuma kadar açın - havalandırmaları yüzünüze doğru yönlendirin ve klimayı yüksekte bırakın. Araba hırsızı arabanızı çalıştırdığında, her şey dönüyor, dönüyor, çığlık atıyor ve belki de o 15 saniye arabanı kurtar. O zaman ana şey, gittiğinizde hepsini kapatmayı unutmamaktır.

Yönetici tarafından yayınlandı: Gabrielea'nın isteği üzerine

Araç sahibinin yorumları: Benzin tüketimi (5,25 l / 100 km otoyolda not edildi - her seferinde trafik sıkışıklığı altında yakıt ikmali, kat edilen kilometre için hesaplama). Güvenilirlik çalışıyor, mükemmel uyumlu şanzıman. Hızlanma dinamikleri: Pistte sollarken sakin olabilirsiniz. Bagaj şaşırtıcı derecede geniş. Ana şey, bagaj ağını kurmaktır (kancalar zaten araba tasarımındadır).

Çıkış tarihi: 03. 05. 2015

Fedot adlı bir araç sahibinin görüşü: Şimdiye kadar, rakiplerin bıçaklarına hiçbir şey koymadı - yaklaşık olarak Çinlilerin ve AvtoVAZ'ın seviyesi, avantajlar - geniş ve fena

Kategori: Onarım kılavuzu

Araç özellikleri: Araç boyutları şu şekildedir, gövde uzunluğu - 3790, genişlik - 1100, yükseklik - 1733 mm. Dingil mesafesi 2214 mm'dir. Yerden yükseklik 145 mm. Araba bir hibrit güç aktarma organı ile donatılmıştır. 2 silindirli motor, motorun çıkış gücünü sağlayan bir sistem ile donatılmıştır. Silindir başına 4 valf vardır. Bir silindirin çapı 73 mm, piston stroku 70 mm'dir. Motor krank mili ve 8000 rpm'ye hızlanır. Maksimum tork 3000 rpm'ye kadar korunur.

Yönetici tarafından gönderildi: Vuk'un isteği üzerine

Orijinal adı: Nissan lafesta gövdesi

Konudaki kahkahalar: Kurt kolobok'u yakaladı, elinde büküyor ve soruyor: - Seni nerede sikeyim, nerede sikeyim? - Beni becerme. - Bunu nereden söyledin?

Nissan Lafesta otomobillerinin genel boyutları. Modifikasyona ve üretim yılına bağlı olarak Nissan Lafesta otomobillerinin uzunluğu, yüksekliği ve genişliği hakkında ayrıntılı veriler. Nissan Lafesta otomobillerinin standart yerden yüksekliği (açıklığı).

Teknik Özellikler Nissan Lafesta. Yayın yılı. vücut tipi. Salon Nissan Lafesta, çok uygun çeşitli seçeneklere dönüştürüldü. Disklerin boyutu Nissan Ixtrail'deki ile aynı olmasına rağmen, yerden yükseklik 160 milimetredir.

Değişiklikler Nissan Lafesta / Nissan Lafesta. Disklerin boyutu Avantajlarla aynı olmasına rağmen yerden yükseklik 160 mm'dir: görünürlük, manevra kabiliyeti, kaliteli malzemeler, ek bölmeler, iç alan, dinamik. vücut tasarımı.

Sahibiyle pazarlık yaptım ve ihtiyacım olan miktarı kabul ettim. Evde büyüyen tavuklar: kendi ellerinizle bir kuluçka makinesi ve kuluçka makinesi nasıl yapılır. İletim tipi Varyatör. Nissan Lafesta otomobillerinin standart yerden yüksekliği. Sarf malzemeleri> arabayı beğendi, ancak eksi - yalıtım ve hava kanalı var.

Gövde gümüş, pakette panoramik bir açılır tavan, arka görüş kamerası ve ayarlanabilir kısa xenon ışık var. Direksiyon kolonunun yüksekliği ayarlanabilir. Sürücü koltuğundan mükemmel görüş. Koltuğun kendisi çeşitli yönlerde ayarlanabilir. Dönüş yarıçapı gerçekten etkileyici. Aynalar içeriden ayarlanabilir. Aynaların kendileri çok büyük ve çok bilgilendirici. Sol aynanın mesafeyi biraz bozduğuna dair garip bir şüphem olsa da, bir iki kere neredeyse arkadaki arabaları kesiyordum.

Son derece dikkatli olmanız gerekir. İç mekan yüksek kaliteli kaplama malzemelerinden yapılmıştır, dokunuşu oldukça hoştur. Salon Nissan Lafesta, çok uygun çeşitli seçeneklere dönüştürüldü.

Her üç koltuk sırası da yatırılabilir. Herhangi bir sırada yeterli alan var, konfor sınırına kadar. İkinci sıra koltuklarda çocuk koltuğu ekleri bile var. Nissan Lafesta'nın süspansiyonu oldukça güvenilir. Japon mühendisler daha fazla yerden yükseklik yapabilir ve kırık izlerimize uyum sağlayabilir. Avantajlar: genel bakış, manevra kabiliyeti, malzeme kalitesi, ek bölmeler, iç mekan, dinamik. Ve bir şekilde isteksizce sağdan direksiyonlu olmak istedi, ancak dört tekerlekten çekişli ve otomatik şanzımanlı bir araba ortaya çıktı.

Bu arada eşim ehliyet alıp bindi, bir sürü çocuk vardı, araba uygun fiyata değdi, biz de aldık. Nissan Lafesta'nın yedek parçaları, muhtemelen yalnızca adı nedeniyle pahalı orijinaldir. Araba terbiyeli, hızlı bir şekilde hareket eder, vitesleri belli belirsiz değiştirir, ancak prensipte hiçbir yer yoktur - bir ileri ve geri vites vardır.

Nissan Lafesta CVT iyi bir şey, sadece pedala basın ve kendisi sollamaya geçiyor. Yeni başlayanlar için birinci viteste spor modunda - bu kadar. Ve şanzıman, soğuk bir geceden sonra uzun süre ısınır, motor, aksine, birkaç dakika sonra zaten ısınır. Web sitenizin adresi Parolanızı mı unuttunuz? Fiat Bravo II hatchback.

Fiat Bravo ve Seat Leon - onlar kim, insan rehineleri. Mikhail PODOROZHANSKY Fotoğraf Fiat. Belgeseli hatırlayan var mı? Reklamcılıkla ilgili tüm sorularınız için lütfen sitede listelenen kişilerle iletişime geçin. Yorumlar Chery QQ – Çin arabaları Forumu Kiev.

Nissan Almera tino yedek parça, nissan Alme yedek parça. Toyota Celica - yorumlar - Rossi Automotive Forum. "Nissan" kategorisindeki diğer makaleler:. Nissan Teana sedanı astardan inceliyoruz.

Nissan Urvan susturucu katalizör alev tutucu d.Nissan Avenir marş motoru onarımı satın alın. Açıklama Nissan Tiida Nissan Tiida Yetkilisi. Nissan cima, nissan cima onarımı, nissa teşhis. Burada “Nissan Lafesta: fiyat, özellikler, Nissan Lafesta fotoğrafları, incelemeler, duvar kağıtları…” girişi hakkında bir yorum yazabilirsiniz.

Cevabı iptal etmek için tıklayın. Etiketleri kullanabilirsiniz:. İlk yorumlara dön. Sayfanın başına dön. Bobcat - Büyük Hırsızlık Wiki.

Gövde
Uzunluk: 4495 mm
Genişlik: 1695 mm
Yükseklik: 1615 mm
Dingil açıklığı: 2700 mm
Ön tekerlek izi: 1485 mm
Arka tekerlek izi: 1475 mm
Ağırlığı frenlemek: 1500 kg

Motor
Motor kapasitesi: 1997 cm3
Motor gücü: 129 HP
Maksimum gücün dönüşleri, maks.: 5200 rpm
Silindir sayısı: 4
Silindir başına valf sayısı: 4
Silindir çapı: 84 mm
İnme: 90 mm
Maksimum tork: 187 N•m
Maksimum torkun dönüşleri, maks.: 4400 rpm
Motorun tipi: Benzin
Motor konfigürasyonu: Çizgide
Giriş tipi: Dağıtılmış enjeksiyon

Bulaşma
Bulaşma: Değişken hızlı sürücü
Sürücü ünitesi: Tam takılabilir

Süspansiyon ve frenler
Ön süspansiyon: Bağımsız, MacPherson payandalar
Arka süspansiyon: Bağımsız, MacPherson payandalar
Ön frenler: Disk havalandırmalı
Arka frenler: davul

Performans göstergeleri
100 km/sa hızlanma süresi: 12,5 saniye
Max hız: 187 km/s
Şehir içi yakıt tüketimi: 13,5 l/100 km
Otoyol Yakıt Tüketimi: 8 l/100km
Kombine yakıt tüketimi: 9,1 l/100 km
Yakıt deposu kapasitesi: 55 litre
Önerilen yakıt: AI-95

direksiyon
dönüş çapı: 10 m
Hidrolik direksiyon: hidrolik güçlendirici

Lastikler ve tekerlekler
Sürücüler: Ön arka
Montaj delikleri sayısı: 5 5
jant çapı: 15 15
Lastikler: Ön arka
Lastik profil genişliği: 195 195
Lastik Profil Yüksekliği: 65 65
Lastik çapı: 15 15

P – kontrol, yağlama

* İlk değiştirme, 90.000 km veya 72 aylık çalışma süresine ulaşıldığında, sonraki her değiştirme 60.000 km veya 48 aylık kullanımdan sonra yapılır.

**Yıllık olarak veya uygun bakımda kontrol edilmiştir.

*** 10 yıllık kullanımdan sonra muayene, ardından iki yılda bir.

**** Bazı konfigürasyonlarda, aracın iç havalandırması için filtre yoktur, müşterinin isteği üzerine takılabilir.

***** Bunlara uygun olarak. üreticinin 03/01/2009 tarihli bilgileri, bujilerin her 15.000 km'de bir değiştirilmesini tavsiye eder, bu da bakım maliyetini 15, 45, 75, 105, 135, 165, 195 ile 1,5 n / s ve mum maliyetini artırır.

Ek motor korumasının çıkarılması ve takılması, işin maliyetini 0,2 N/h artırır.

Açıklama: İyi günler okuyucu, kendin yap otomatik onarım, kendi ellerinizle nasıl onarım yapacağınızı açıkça gösteren her türlü talimatın (makaleler, videolar, fotoğraf raporları, sorular / cevaplar) bir koleksiyonudur. my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/950 sitesini kullanmanın rahatlığı için, tüm malzemeler otomobil markalarına ve modellerine, ayrıca kategorilere ve malzeme türlerine göre ayrılmıştır. Bir araba satın alırken, sürücüler giderek daha fazla kendin yap araba tamirleriyle ilgileniyorlar. Ve böylece her şey yolunda, arabanızın gövdesinin uzunluğu 3940, genişlik 1671, yükseklik 1945 mm. Dingil mesafesi 2730 mm'dir. Yerden yükseklik 186 mm. Araba bir hibrit güç aktarma organı ile donatılmıştır. dört silindirli motor, motorun çıkış gücünü sağlayan bir sistemle donatılmıştır. Her motorda sekiz valf bulunur. Bir silindirin çapı 87 mm, piston stroku 47 mm'dir. Motor krank mili 7000 rpm'ye hızlanır. Maksimum tork 12000 rpm'ye kadar korunur.

Orijinal video başlığı:

Çıkış tarihi: 14. 02. 2017

Yönetici tarafından gönderildi: Matthias'ın isteği üzerine

Richard adlı bir araç sahibinden geri bildirim: Uzun bir yolculuk sırasında yol tutuşu mükemmeldir, VAZ 21043 otomobili neredeyse yeni olmasına rağmen yorgunluğa neden olmaz, ancak direksiyon simidini uzun süre çevirmek mümkün olmadı ve motordan gelen ses bile çıktı.Fransız'ın mükemmel frenleri, iyi görüşü var

Konuyla ilgili kahkahalar: Yılbaşı şirket partisinin temel kuralı: Sarhoş - kendin gibi davran. İyice sarhoş ol - kendini eve götür.

İş için gerekli aletler: 1. Çekiç;
2. 17 için açık uçlu anahtar; 3. Lokma anahtarı 8;
4. öğütücü üzerinde daire; 5. Yıldız tornavida; 6.Fren hidroliği;

Nissan Lafesta (Ekim 2004 - günümüz) - Japon pazarı için üretildi

TEKNİK BELGELER Nissan Lafesta ÜCRETSİZ

Nissan Lafesta'nın onarım, çalıştırma ve bakım kılavuzu

– Nissan Lafesta'nın tüm teknik özellikleri
- Nissan Lafesta'nın operasyonunun özellikleri
– Nissan Lafesta'da Sorun Giderme
- renkli bağlantı şemaları

Fotoğraflarla onarım kılavuzu Nissan Lafesta

– Nissan Lafesta'nın tüm teknik özellikleri
- Nissan Lafesta'nın operasyonunun özellikleri
– Nissan Lafesta'da Sorun Giderme
- 2000'den fazla fotoğraf
indirmek mevduat dosyaları ile indirmek turbobit ile

Parça ve montaj birimleri kataloğu Nissan Lafesta

– Nissan Lafesta'nın tam teknik açıklaması
– servis istasyonu çalışanları ve araç sahipleri için tasarlanmıştır
– Nissan Lafesta parça kataloğu
indirmek mevduat dosyaları ile indirmek turbobit ile

Ayrıntılı bağlantı şeması Nissan Lafesta

– elektrikli ekipman Nissan Lafesta'nın tam açıklaması
– sorun giderme algoritması ayrıntılı olarak açıklanmıştır
– ayrıntılı bağlantı şeması (kablo şeması) Nissan Lafesta
indirmek mevduat dosyaları ile indirmek turbobit ile

Nissan Lafesta motor onarım kılavuzu

– eksiksiz motor özellikleri
- Nissan Lafesta motorunun tasarım ve onarım özellikleri
- sorun giderme
- Nissan Lafesta motorunun sökme, sorun giderme ve montaj işlemlerinin fotoğraflarla ayrıntılı bir açıklaması

Şanzıman Tamir Kılavuzu Nissan Lafesta

- şanzımanın tüm teknik özellikleri
- Nissan Lafesta vites kutusunun tasarım ve onarım özellikleri
– Arıza giderme şanzıman
- Nissan Lafesta şanzımanın sökme, sorun giderme ve montaj işlemlerinin fotoğraflarla ayrıntılı bir açıklaması

Nissan Lafesta Onarım Sırları

– Nissan Lafesta onarımının özelliklerinin ayrıntılı bir açıklaması

- Nissan Lafesta'nın çalışma özellikleri

Arıza kodları Nissan Lafesta
– Nissan Lafesta enjektör hata kodları
– enjektör sorun giderme algoritması
– hatalı Nissan Lafesta enjektör sensörlerinin belirtileri

Multimedya Ayar Kılavuzu Nissan Lafesta
(kendin yap Nissan Lafesta fotoğraflarla ayar, motor ayarı, süspansiyon ayarı, şanzıman ayarı, gövde ayarı) Nissan Lafesta

Tüm kitapları kayıt ve SMS olmadan ücretsiz olarak tek bir dosyada indirin

Çıkış tarihi: 16. 06. 2015

Haakon adlı bir araç sahibinin değerlendirmesi: Yüksek süspansiyon, görünürlük bir sedandan çok daha uygun, otoyolda yakıt tüketimi önemli ölçüde hissediliyor, sarf malzemelerinin bakımı kolay, kendim değiştiriyorum, Moskova bölgesinde yedek parçalar var , Dubna'da, Ivanovo'da, Tula'da.

Kategori: Kendiniz bir araba yapın

Araç özellikleri: Araç boyutları şu şekildedir, gövde uzunluğu - 3141, genişlik - 1100, yükseklik - 1852 mm. Dingil mesafesi 2719 mm'dir. Yerden yükseklik 169 mm. Araba bir hibrit güç aktarma organı ile donatılmıştır. 2 silindirli motor, motorun çıkış gücünü sağlayan bir sistem ile donatılmıştır. Silindir başına 4 valf vardır. Bir silindirin çapı 73 mm, piston stroku 77 mm'dir. Motorun krank mili 5000 rpm'ye hızlanır. Maksimum tork 4000 rpm'ye kadar korunur.

Yönetici tarafından gönderildi: İlya'nın isteği üzerine

Orijinal başlık: Ang Nissan lafesta manu-manong

Konuyla ilgili kahkahalar: Alkolsüz bira "Baltıka" - boşuna demlenmiş bira!

Timur isimli bir araba sahibinin değerlendirmesi: Yüksekte oturup uzaklara bakıyorum. Geniş, hem iç hem de bagaj.Muhtemelen hepsi bu.

Kategori: Oto tamirini kendin yap

Orijinal başlık: Nissan lafesta warsha mwongozo

Açıklama: Boyutlar aşağıdaki gibidir, uzunluk - 3031, genişlik - 1100, yükseklik - 1351 mm. Dingil mesafesi 2501 mm'dir. Yerden yükseklik 222 mm. Araba bir hibrit güç aktarma organı ile donatılmıştır. 2 silindirli motor, motorun çıkış gücünü sağlayan bir sistem ile donatılmıştır. Silindir başına 4 valf vardır. birinin çapı
silindir 73 mm, piston stroku 76 mm'dir. Motorun krank mili 3000 rpm'ye hızlanır. Maksimum tork 2000 rpm'ye kadar korunur.

Aşağıda nissan lafesta onarım kılavuzunun teknik özelliklerini görebilirsiniz. Araç hakkındaki düşüncelerinizi yorumlarda belirtin.

Çıkış tarihi: 23. 01. 2014

Konudaki kahkahalar: Hiçbir şey şu ifadeden daha sinir bozucu değildir: “Eh, BİR ŞEY …”, - bir dövme salonunda arkadan söyledi ...

Tüm sahiplere veya sadece Nissan'dan bu minivan modelinin fiyatını sormak isteyenlere iyi günler! Şimdi, Mayıs 2005 çıkış tarihi olan Lafesta B30 "yüksek kapasiteli istasyon vagonu" hakkındaki izlenimlerimi paylaşma sırası bende.

İlk olarak, ailenin her zaman sedanları vardı ve bir şekilde 1988'in kargo-yolcu versiyonunda bir Nissan Vanette ve 1992'de üretilen bir gövdede bir Toyota Estima Lucida aralarında “kayıyor”. İlk izlenimlerim tek kelimeyle özetlenebilir – asla! Yakınlarda Mark II, Cresta ve Honda Accord Inspire varsa asla böyle bir mucizem olmayacak. 4 - 6 aylık alım farkıyla tüm arabalar aile içinde aynı anda çalıştırıldı. Neden bir minibüs bile? Kimin, nereye götürüleceği vb.

Toyota ve Honda'ların bolluğu için bir Nissan görmedim ve sonra güzel bir gün ailem bana Cumartesi günü Nissan Leopard J. Ferrie'nin getirilmesi gerektiğini duyurdu. CD-ROM'da evde 10 + parça bulunan otokatalogdaki fotoğrafta benzer bir şey gördüm. Infiniti J30 için vücutta ne olduğunu baktım ve anlayamadım. Zaman geldi, üniversitedeki eğitimimi bitirdikten sonra, eve koşuyorum, soğuk, kış, 1998 bahçede ve sonra alnındaki şimşek gibi - sedef, yerli oyunculuğumda gururlu bir tavırla, renkli camlar, gri saçlarla beyazlatılmış))) Motor, şasi ve iç (üzerinde karabuğday çuvalları bile taşındı - evet, biliyorum, bu bir günah :), ama o sırada elde başka bir şey yoktu) sadakatle hizmet ettiler yıllarca.

Büyük harfli bir araba. Genel olarak, bugün Nissan'ı böyle seviyorum. Her ne ise: “çocukluk hastalıkları” ile, zayıf bir koşu teçhizatı (çoğunluğun görüşüne göre), düşük kaliteli “demir”, çünkü yine çoğunluğa göre en hızlı çürüyor, vb. Sıfır araç alırken hep bu firmanın arabalarını düşünürüm. Evet, biliyorum, belki bu aptallık, saflık, ama forumda tükürüp Subaru'nun en iyisi olduğunu ve Honda'nın genel olarak böyle olduğunu söyleyecek bir hayran değilim. Sadece Fit'i satın alın! )))) Corolla'yı düşünme))) Sadece hoşuma gitti. Sevdiğim şeyden zevk alıyorum. Her araba her zaman sahibini bulur. Herkes farklı bir şeyden hoşlanır.

Ve böylece, zaman geldi: eş, çocuklar, tatil gezileri, büyükanne, büyükbaba - ülkeye, çeşitli turistik ekipmanların taşınması, pazardan meyveler ve diğer tüm lezzetler. 2000 Isuzu Gemini ve ardından 2006 Suzuki Aerio Wagon'u sattıktan sonra 2004 Nissan Primera Wagon'u denemeye karar verdik. QR20DE NEO motor + geçmeli sürücü ile.

Bu arabaya tam anlamıyla 10 gün boyunca sahibiz ve işte bu yüzden. Araç müzayededen ekspertiz yapılmadan geldiği için, yani. vücuttaki kusurlarla, onarımlara yatırım yapmak gerekiyordu ve o zaman maliye, romantizm söyledi ve romansların ne zaman sona erdiği bilinmiyordu. Otomatik geldi, yayınlandı, tüm sarf malzemelerini satın aldı + menteşeli kayış, irridyum mumlar, Neste 5W40 yağı.

Geçen gün değiştirmeyi düşündüm ve aynı zamanda arabayı satışa çıkardı. Nedenini bile bilmiyorum: araba iyi durumda, taze, beklemeniz ve onarım yapmanız gerekiyor ve sonra sürebilirsiniz. Ama satışta bir şey çekildi. Reklam ve unuttum. Bir gün sonra bir telefon - Arabanızı satın almak istiyorum. Sadece her şeyi istiyor. Teşhis olmadan, her şey olmadan - sadece fotoğrafta hoşuna gidiyor - taze olduğu açık. Bunu beklemiyordum - kendime yükleyici dedim, arkaya tırmandım. Gitti, tanıştı, araba gibi genç bir çift oturdu, sürdü. Herkes mutlu. Sarf malzemeleriyle birlikte satılan mumlar, aldığım her şeyi değiştirme için verdi.

Sıradaki ne? Sonra bir arkadaş arar ve arkadaşının Nissan Lafesta'yı sattığını söyler. Nisan adetleri. Habarovsk'taki nakliyecinin bir arkadaşını aradım - bana tamirci arkadaşının şu anda Nakhodka'da olduğunu, ancak yakında Vladik'e gideceğini ve her şeye yerinde bakabileceğini söyledi. Bir arama bekliyorum. Üç saat sonra olumlu bir cevap “geliyor”: araba normal, varyatör çalışıyor :)))), gövde çiziksiz, motor saat gibi çalışıyor. Satışın nedeni, bir işletme için satın almaları ve genişleme nedeniyle bir kamyona ihtiyaç duyulması, ancak bu arabayı servis edecek paranın olmamasıdır. Sert ticaret yaptı. Araba iyi bir konfigürasyonda ve sadece monitör, navigasyon vb. içeren orta konsol için. Müzayedede fazladan 400 dolar ödemeniz gerekiyor. Kendimden biliyorum, auk'ta gördüm ve aldım. Bu nedenle, burada yorum yok. Panoramik tavan, çok işlevli direksiyon simidi ile aynıdır. Her şey için ekstra ödeme yapmanız gerekiyor: orta sıralar için klimadan sis farlarına vb. Seçenek başına 150 ila 600 dolar.

Karımı aradım - satın aldılar! O ne? Nissan Lafesta. O - oh, Nissan, Novosibirsk yolunda parçalanacak.Neden satın aldın? Ayrıca Örnek hakkında konuştu. Sattıktan sonra bana neden yaptığımı söylüyor, arabayı geri ver! )) Kadınları anlamaya çalışın. Ve umut ettim ve bekledim. Geldim ve tanımadım: böyle bir güzellik, kabinde her şeyin taze, bakımlı, çiziksiz ve diğer her şey olmadığı açıktır. Hemen ışığı kontrol ettim ve sökülen cıvatalar var. Görünüşe göre, hala Vladivostok'ta ve burada da çekim yapıyorlar. İç mekan aydınlık, tavan arabada çok hafif, tıpkı bir akvaryumdaki gibi. hoş bir şekilde.

İlk izlenim, kadınlar için %100 aile arabası. Karısı her 10 dakikada bir tek soruyla arar - nasıl, ama nasıl. Ve özellikle varyatörü soruyor. Sürdüm, değiştirdim - her şey normal görünüyor. Yağ Vladivostok'ta değiştirildi, Nissan NS-2 CVT'yi doldurdular, her şey alındı ​​​​(mallar, hizmetler) ve motordaki orijinal. Şaşırmış.

Sahip olduğumuz şey: bir numara, gövde ve rengidir. Nissan Note'u da hatırlatabilecek sıra dışı bir şekil ve bana neden bilmediğimi hemen hatırlatan, babamın öğrencilik yıllarında bir aile arabası olarak geri almak istediği Renault Espace. Ancak daha sonra, alarmları ve ısıtmayı kurarken, Avrupa'nın burada gerçekten “koktuğunu” fark ettim. Açık yeşil rengi eşim çok beğendi. Cips ve çiziksiz vücut - bu, federal otoyol boyunca 6000 km'den sonra + ayrılmadan önce inşaat bandıyla “soğurdu”. Cıvatalardan memnun kaldık - hem tumanki'de hem de farlarda sökülmeye karşı koruma. Işık kesinlikle ksenon değildir ve burada daha önce bahsedildiği gibi iyi bir halojendir. Her şey teknik bir harita ile yapılandırılmış olarak geldi. Yani MOT ile ilgili bir sorun yoktu ve bir kopyasını aldım.

Arka yan kapılar sürgülü, kapatıcılı, soldaki ise elektrikle çalışıyor. Kabin + anahtar ile bir düğme ile açılır ve kapanır. Kışı haysiyetle atlattılar (Sibirya'da -40'lık donlar olması pek mümkün değil). İşlenmiş WD-40 ve gıcırdama olmadan. Yumuşak ve nazikçe açıldı))).

Spoiler uyarısı - bir şeydi. Autech'te benzer seçenekler var, ancak bu arabaların %90'ı, Autech Rider konfigürasyonunda bile onsuz geliyor. Ki bu bana daha da garip geliyor. Ama olması umut veriyor ve bence vücuda bitmiş bir görünüm veriyor.

Ama panoramik tavan - ah, bu başka bir hikaye! Özellikle çocuklar bundan hoşlanır - kızımız kışın arkadaşıyla yolda çizerdi. Ve böylece her soğukta. Güneşli bir günde tüm yolcuları neşelendirir. Terapi!

Döküm, Vladivostok'tan satın alındı ​​ve bir korozyon önleyici bileşik ile işlendi. Novosibirsk'e varış arabalarında gövde cilalandı. Bütün bir gün beklemek ve - yeni gibi. Cilayı korumak için aşındırıcılar olmadan, kaplamayı korumak için her şeyi özel bileşiklerle kapladı.

Bagaj kapağına, nesnelere olan mesafeyi ve park yolunu gösteren işaretlerle birlikte renkli bir arka görüş kamerası yerleştirilmiştir. Aynı idi ve Örnekte. Planlarıma dahil olmayan görünümü engellememek için birçok kişinin lisans çerçevesini standart delikten çok daha aşağıya yerleştirdiğini gördüm. IKEA'dan sentetik cırt cırtlı çıtalar aldım, çerçeve üzerinde denedim, çerçeve ile kapı arasındaki temas noktalarındaki yuvarlakları boya yerinde olacak şekilde yapıştırdım ve numaralı bir çerçeve koydum. İlk önce sonuncuyu hafifçe bükün. Geçenlerde siyah bir Lafesta gördüm, bu yüzden anlayamadım - arka numara, her biri 10 - 15 cm uzunluğunda bazı metal parçalara takılı. Ne için? Pek az anlaşılmıştı. Bu arada, ilk MOT'taki servis istasyonunda, bu tür yuvarlak tekerlekleri bagaj kapağı ile gövde arasındaki temas yerlerine yerleştirmeyi önerdiler - her şeyi iki ile çarptım ve arkadaki gürültü% 20 - 30 azaldı, ve varışta "sürtünme" duyuldu.

Ön görüş kamerası takma isteği vardı ama buna gerek yoktu, sadece para ve zaman harcamayı uygun bulmadım.

Bir sonraki adım aynalar. Geniş, iyi görüş, ancak sol ayna sollama sırasında "akıllıca"dır - arkadaki arabaları kaldırır. Zaten alışmıştı. Suzuki'de ısıtmalı aynalar vardı ve yağmurda birçok kez yardımcı oldu. koymaya karar verildi. Artık ısıtmalı arka camla birlikte ısıtmalı aynalar da devreye giriyor. Aynaların şiddetli donlarda vb. Patlayabileceğine dair bir görüş var.- eksi 38'de, bu yılın Ocak ayında her şey özellikle kendi tehlikeniz ve riskiniz altında 8 kez kontrol edildi. Sonuç - aynalar sağlam, onları koyabilirsiniz. Isıtma harika çalışıyor. İlginç bir şekilde, aynaların sebepsiz yere buğulandığı, diğer arabalarda asla olmayan birkaç durum vardı, ancak burada ısıtma yardımcı oldu.

Ön camdaki dikiz aynasının karşısındaki ızgara hakkında çok şey yazıldı - bir yağmur sensörü, başka ne bir sensör. Bu gerçeği yağmurda doğrulamadı. Silecekler, arabanın farklı hızlarında (görünüşe göre yağmur gibi) aynı hızda çalıştı. Servis istasyonunda, kim bilmesine rağmen bunun dekoratif olduğunu söyledi. Kontrol etmeliyiz. Ancak kabindeki dikiz aynasındaki otomatik karartma çalışıyor ve beni defalarca kurtardı. Ama aynı zamanda ilginçtir - eğer bir Moskvich veya bir Zhiguli ışıklar açıkken arkadan yürüyorsa, ışık bir lazer gibi çarpar. Bu etkiyi iki kez gördüm. Mark 2'nin arkasında "panjurlar" ve her şey normal, Zhigul olur olmaz, bu kadar - yola daha sık bakın.

Gövde üzerinde kurulu alarm hakkında bilgi veren bir etiket vardı. Cila çıkarırken ve neden bir kez daha dikkat çekmek için. Çipli anahtar, kapıları açarken uygundur - anahtarın kendisi cebinizde, çantalarla geldi, kapı kolundaki düğmede buldu ve kilit açık.

Sağ alt arkanın altındaki stepne. Çerçeveye monte edilmiş ve arka torpido gözündeki cıvatayı sökerek alçaltılmış - kapağın altında. Kriko, bir niş içinde solun arkasında bulunur. Bagajda, prensip olarak kapasitesini hiçbir şekilde etkilemeyen gizli cepler yoktur.

Kapıları açıp salona giriyoruz. Burada, sahiplerin malzeme hakkındaki görüşleri farklıdır: “ıslak cilt” + sıradan deri eklere sahip olan; birisi sadece alcantara, üçüncü - deri. Aşağıdakileri söyleyeceğim, bence bu Alcantara (suni süetin geliştirilmiş bir versiyonu) + deri ekler. Aydınlık iç istediğimiz şeydi. Sıkı karanlık iç mekanlardan ve tamamen anlaşılmaz "kadife benzeri" bir şeyle süslenmiş koltuklardan zaten bıktım. Kapılardaki yumuşak dokunuşu beğendim.

Tüm koltuklar sırtlık açısında ayarlanabilir. Arka koltuklar kışlık giysilerde 165 cm'ye kadar olan çocuklar için rahat olacak. Uzun boylu bir adam için sıkışık olacak, ancak kendisi deney uğruna sürdü ve 182 cm yüksekliğindeki şapka tavana dokundu - biraz alçak.

Orta sıra koltuklarda ISOFIX çocuk koltuğu eklentisi bulunur. Bardak tutuculu bir kol dayama yeri de mevcuttur. Sürücü koltuğunda da benzeri var. İkinci bir kolçak takmayı düşündüm ama şimdi satış nedeniyle ihtiyaç ortadan kalktı. Cepler ve nişler - kabin boyunca. Arka sıra kolayca zemine katlanır ve hacimli bir sandık ortaya çıkar: ayrıca kutular sebze, meyve, kayak, 40 kg fit + envanter 6 sırt çantası taşıyabilirsiniz. Bagaj - en az: 4 spor çantası veya aletli 2 kutu vb.

2. ve 3. sıradaki koltuklar neredeyse düz bir kanepeye katlanır, ancak aynı zamanda bir çöküntü de vardır. Ancak sorun, birkaç eski battaniye veya sönük bir şilte (boyutuna bağlı olarak) gibi bir şeyle doldurularak çözülür.

Neredeyse bir yıllık çalışma için, salon kendini en iyi taraftan gösterdi: birçok şeyi taşıdı - tatil için bisikletlerden ve turistik ekipmanlardan kompakt bir seraya ve her şey dahil edildi, özenle, her zaman her şeyi kapaklarla, pelerinlerle kapladı, mümkün olandan daha fazla. Plastik hayatta kaldı ve kaliteli olduğunu güvenle söyleyebilirim. Cips, ezik, kesik yok. Bu gerçeğe hoş bir şekilde şaşırdım. Bir kez kuru temizleme yaptı ve daha güzel koltuklar. Bazen özellikle Subaru'da beyaz lekeler kalıyor. Bana söylendiği gibi, bunun nedeni iç döşeme için belirli malzemelerin kullanılması. Evet ve ben kendim Forester'da beyaz lekeler olduğunu gördüm ve ne yazık ki hiçbir şey tarafından çıkarılamadılar. Bu nedenle, benzer bir salonu olan herkes - temizlemekten çekinmeyin!

Kışa daha yakın ısıtmalı 1. ve 2. sıra koltuklar. Düğmeler ek için boş yerlere getirildi. direksiyon simidinin solunda ve kabinde - klimanın üstünde (resme bakın). Kışın çok hoştu, çünkü eksi 35'te hemen ısıtmalı bir koltuğa geçmek istedim ve hatta çocuklar için daha da fazlası.

Tüm sıraların ayrı ayrı üflenmesi ile iklim kontrolü çalışmasından memnun kaldım. Adım - 0,5 derece.2. sıradaki yolcular için hızlı ve yavaş iki hava besleme modu vardır ( Yüksek - Düşük ) - kabinde bir düğme. Bir hava temizleyici (Temiz Hava) ve bir iyonlaştırıcı (İyon) vardır. Otomatik olarak açın. Önce Temizleme modu çalışma lambası yanar, ardından İyonizasyon modu.

Motor MR20DE, Nissan Qashqai'deki gibi. Kışın kendini en iyi taraftan gösterdi. CVT kutusu - gerizekalı hareket, açıkça. Spor modu vardır (gösterge panelindeki ışık yanar). Kimseyle rekabet etmedim, ancak devir sayısı neredeyse 2 kat arttığında sollama yaparken yardımcı oluyor. 92'yi doldurdu, sonra 95'i doldurdu ve geri döndü. Güç veya çekiş açısından herhangi bir fark görmedim. Kombine çevrimdeki tüketim 9 litre ve kışın maksimum 11 ila 12 idi. Gazprom Neft'te yakıt ikmali yapıyorum. Varışta Neste 5W40'ı ve ardından Mannol 5W30'u doldurdum. Henüz bir fark fark etmediniz. Antifriz - TCL. Sarf malzemeleri alındı

Arabayı beğendim ama eksi - yalıtım ve hava kanalı da var. İkincisi akünün üzerinde duruyor ve kışın çıkarılmasının gerekli olduğu durumlar vardı ve hava kanalının altındaydı. Soğukta 10 kere klips değiştirdim, alıştım. Ama Shumkov bunu kendisi yapmak istedi ama şimdiden Pressage'in gözüne kestirdi.

Sonuç olarak şunu söylemek istiyorum: sevgili araç sahipleri, arabalarınızı sevin, onlara iyi bakın. Her birinin artıları ve eksileri vardır. Kendinize ve demir atınıza saygı gösterin, o zaman karşılık verecektir. Hangi araca sahip olursanız olun (ve birçoğumuz vardı ve hepsi farklı), güncel kalın, kendinizi “Mazda bir araba değil ve Honda da öyle ama Subaru süper!” gibi ifadelere düşürmeyin. ya da tam tersi. Birçok makineye sahipti ve her biri kendi yaklaşımını buldu. Sadece beğenirsen, o senindir.

Herkese yolda iyi şanslar! Çivi yok, asa yok.