Nissan mart kendin yap motor tamiri

Söz konusu otomobiller, 1.0, 1.2 veya 1.4 litrelik 4 silindirli benzinli motorlarla donatılmıştır. Motorlar, silindir başına iki valfli DOHC (üstten eksantrik mili) tasarımına sahiptir.

Ancak pistonun 2 sıkıştırma halkası ve bir yağ sıyırıcı halkası vardır.

Krank mili beş ana yatakta bulunur.

Silindir kapağı bloğa cıvatalanmıştır.

Silindir kapağında iki eksantrik mili bulunur ve valfleri, hidrolik valf boşluk kompansatörlü iticilere monte edilmiş külbütör kollarından geçirir. Külbütör kolları, iğneli rulmanlı makaralar aracılığıyla valflere hareketi iletir. Eksantrik milleri, bir zincir vasıtasıyla krank milinden tahrik edilir.

Yağ pompası, silindir bloğunun ön kapağında bulunur ve doğrudan krank milinden tahrik edilir.

Motor yağlama sisteminin bileşenleri ve şeması

Herhangi bir motor bakım prosedürünü gerçekleştirmeden önce, motor bölmesini ve güç ünitesinin dış yüzeylerini özel bir solvent kullanarak temizleyin. Bu işlem, kirin motora girmesini önleyecektir.

Gerekirse, yapılacak işin niteliğine göre belirlenir, servis yapılacak bileşenlere erişim serbestliği sağlamak için davlumbaz çıkarılabilir (bkz. Gövde bölümü). Boyanın kazara hasar görmesini önlemek için arabanın çamurluklarını özel örtüler veya eski battaniyelerle örtün.

Aşırı motor yağı tüketimi, piston segmanlarının, supap sapı contalarının ve/veya supap kılavuzlarının durumunu kontrol etmek için bir sinyal olarak kabul edilebilir. Doğal olarak, her şeyden önce, yağ kayıplarının dış sızıntılarının gelişimi ile ilişkili olmadığından emin olmalısınız. Motorun genel durumunu belirlemek için silindirlerdeki kompresyonu kontrol edin (Motor Sıkıştırma bölümüne bakın).

Gelişmiş güç kaybı, devir kararlılığı, aşırı valf mekanizması gürültüsü ve artan yakıt tüketimi, özellikle tüm bu faktörler aynı anda meydana geldiğinde, bir motorun motor revizyonu gerektirdiğinin genellikle oldukça yaygın işaretleridir. Tam kapsamlı ayarlamalar yapmak sorunu çözmezse, tek başvuru, motorda genel bir mekanik yeniden yapılanma gerçekleştirmektir.

Güç ünitesinin elden geçirilmesi, tüm çalışma parametrelerinin yeni motorun seviye karakteristiğine geri getirilmesini içerir. Revizyon sırasında piston segmanlarının değiştirilmesi ve silindir aynalarının eski haline getirilmesi (döndürme ve/veya honlama) zorunludur. Genellikle, krank milinin ana ve biyel kolu yatakları değiştirilir, gerekirse boyunlarının döndürülmesi ve geri yüklenmesi yapılabilir. Motorun revizyonuna ihtiyaç duyulduğu sırada durumu neredeyse kesinlikle arzulanan çok şey bırakan valflere servis vermek zorunludur. Güç ünitesinin genel onarımına paralel olarak, marş motoru ve alternatör de genellikle yeniden yapılır.

Motorun elden geçirilmesi, sanatçıdan yüksek profesyonel eğitim gerektirmez, ancak çok zaman alır. Özellikle belirli restorasyon çalışmalarını gerçekleştirmek için bir mekanik atölyesinden yardım almanız gerekiyorsa, en az iki hafta boyunca aracı kullanmayı bırakmayı planlamalısınız.

İşin çoğu, olağan el aletleri seti ile yapılabilir, ancak bireysel bileşenlerin daha fazla kullanım için uygunluğunu belirlemeye yönelik bazı kontroller, hassas ölçüm ekipmanlarının kullanılmasını gerektirir. Şüpheli durumlarda, servis istasyonu uzmanlarından yardım isteyin.

Sonuç olarak, ünitenin montajı sırasında temizlik gerekliliğine dikkat edilmezse, aşınmış bileşenlerin yenilenmesi için yapılan tüm çabaların boşa gideceği görülmektedir.

Grup: Kullanıcılar
Mesajlar: 10
Kayıt: 10/19/2008
Teşekkürler dedi ki: 0 kere

Arabam:
Nissan Micra K12 1.4

Grup: Kullanıcılar
Mesajlar: 86
Kayıt: 21.8.2010
teşekkür ederim dedi ki: 9 kez

Arabam:
Nissan Mart K12 1.2

Grup: Kullanıcılar
Mesajlar: 10
Kayıt: 10/19/2008
Teşekkürler dedi ki: 0 kere

Arabam:
Nissan Micra K12 1.4

Grup: Kullanıcılar
Mesajlar: 86
Kayıt: 21.8.2010
teşekkür ederim dedi ki: 9 kez

Arabam:
Nissan Mart K12 1.2

Grup: Kullanıcılar
Mesajlar: 10
Kayıt: 10/19/2008
Teşekkürler dedi ki: 0 kere

Arabam:
Nissan Micra K12 1.4

Grup: Kullanıcılar
Mesajlar: 86
Kayıt: 21.8.2010
teşekkür ederim dedi ki: 9 kez

Arabam:
Nissan Mart K12 1.2

Grup: Kullanıcılar
Mesajlar: 72
Kayıt: 10/11/2010
Gönderen: Novosibirsk
teşekkür ederim dedi ki: 7 kere

Arabam:
Nissan Mart K12 1.2

Grup: Kullanıcılar
Mesajlar: 10
Kayıt: 10/19/2008
Teşekkürler dedi ki: 0 kere

Arabam:
Nissan Micra K12 1.4

Grup: Kullanıcılar
Mesajlar: 72
Kayıt: 10/11/2010
Gönderen: Novosibirsk
teşekkür ederim dedi ki: 7 kere

Arabam:
Nissan Mart K12 1.2

Grup: Kullanıcılar
Mesajlar: 86
Kayıt: 21.8.2010
teşekkür ederim dedi ki: 9 kez

Arabam:
Nissan Mart K12 1.2

Grup: Kullanıcılar
Gönderiler: 123
Kayıt: 11.7.2010
Şehir: Omsk
Oto: Nissan Mart
Cinsiyet erkek
Teşekkür: 2 kez

Grup: Moderatörler
Mesajlar: 1613
Kayıt: 10/16/2008
Şehir: Yekaterinburg
Cinsiyet erkek
Teşekkür aldı: 63 kez

Grup: Kullanıcılar
Gönderiler: 123
Kayıt: 11.7.2010
Şehir: Omsk
Oto: Nissan Mart
Cinsiyet erkek
Teşekkür: 2 kez

ancak sözleşmenin ne kadar süre geçtiğinin garantisi yok

Grup: Kullanıcılar
Gönderiler: 2920
Kayıt: 2.3.2009
Şehir: Petersburg
Oto: diğer
Cinsiyet erkek
Teşekkür aldı: 133 kez

Grup: Kullanıcılar
Gönderiler: 123
Kayıt: 11.7.2010
Şehir: Omsk
Oto: Nissan Mart
Cinsiyet erkek
Teşekkür: 2 kez

Grup: Kullanıcılar
Mesajlar: 49
Kayıt: 7.5.2009
Şehir: Krasnodar
Oto: Nissan Mart
Cinsiyet Kadın
Teşekkür edildi: 1 kez

Grup: Moderatörler
Mesajlar: 1613
Kayıt: 10/16/2008
Şehir: Yekaterinburg
Cinsiyet erkek
Teşekkür aldı: 63 kez

Grup: Kullanıcılar
Gönderiler: 123
Kayıt: 11.7.2010
Şehir: Omsk
Oto: Nissan Mart
Cinsiyet erkek
Teşekkür: 2 kez

23k aldım

Grup: Kullanıcılar
Gönderiler: 123
Kayıt: 11.7.2010
Şehir: Omsk
Oto: Nissan Mart
Cinsiyet erkek
Teşekkür: 2 kez

Grup: Kullanıcılar
Gönderiler: 123
Kayıt: 11.7.2010
Şehir: Omsk
Oto: Nissan Mart
Cinsiyet erkek
Teşekkür: 2 kez

Grup: Kullanıcılar
Mesajlar: 49
Kayıt: 7.5.2009
Şehir: Krasnodar
Oto: Nissan Mart
Cinsiyet Kadın
Teşekkür edildi: 1 kez

Grup: Kullanıcılar
Gönderiler: 123
Kayıt: 11.7.2010
Şehir: Omsk
Oto: Nissan Mart
Cinsiyet erkek
Teşekkür: 2 kez

Grup: Kullanıcılar
Mesajlar: 49
Kayıt: 7.5.2009
Şehir: Krasnodar
Oto: Nissan Mart
Cinsiyet Kadın
Teşekkür edildi: 1 kez

Grup: Kullanıcılar
Mesajlar: 49
Kayıt: 7.5.2009
Şehir: Krasnodar
Oto: Nissan Mart
Cinsiyet Kadın
Teşekkür edildi: 1 kez

Grup: Kullanıcılar
Mesajlar: 49
Kayıt: 7.5.2009
Şehir: Krasnodar
Oto: Nissan Mart
Cinsiyet Kadın
Teşekkür edildi: 1 kez

Grup: Moderatörler
Gönderiler: 13004
Kayıt: 24.4.2007
Şehir: Achinsk
Oto: Nissan Mart
Cinsiyet erkek
Teşekkür aldı: 852 kez

Yoldaşlar - TEŞEKKÜR EDERİZ düğmesini kullanın. konuları çöpe atmayın

Grup: Kullanıcılar
Gönderiler: 123
Kayıt: 11.7.2010
Şehir: Omsk
Oto: Nissan Mart
Cinsiyet erkek
Teşekkür: 2 kez

Grup: Kullanıcılar
Gönderiler: 123
Kayıt: 11.7.2010
Şehir: Omsk
Oto: Nissan Mart
Cinsiyet erkek
Teşekkür: 2 kez

sonuç: bir sözleşme motoru alın ve bu kadar, kap. onarım pratik değildir

Nissan otomobillerinin en küçüğü olan Nissan Micra, iddialı, hızlı, akıllı ve inanılmaz iddialı. Bir önceki neslin Micra'sı, Avrupa'da çok ses getirdi.1992 yılında tanıtılan Nissan Micra, prestijli Avrupa Yılın Otomobili yarışmasını kazanan ilk Japon otomobili oldu ve on yıl boyunca bulutsuz bir pazar ömrü sağladı. Ve elbette, Nissan Micra'nın model değişikliklerinin oldukça sık meydana geldiği B segmentinin küçük bir arabası olduğunu unutmadıkça, bu çok uzun bir zaman. Bugüne kadar, yeni nesil Micra, 2003 yılının prestijli Otomobili unvanını taşıma yolunda devam etmek için her fırsata sahip. On yılda 1,3 milyon otomobil satıldı.

Ön bilgilere göre, 1.2l motorlu (80 hp) Nissan Micra, B segmentinin resmi bayilerine tedarik edecek. ve 1,4 l (88 hp), motorların her biri 5 vitesli düz şanzıman veya 4 vitesli otomatik şanzımanla donatılmıştır.

2002 yılında Paris Otomobil Fuarı'nda sunulan yeni Nissan Micra, daha da küçüldü (30 milimetre), ancak daha geniş omuzlu - dingil mesafesi yedi santimetre arttı ve güzellik ve zeka birçok kez arttı. Fütüristik formlar, en gelişmiş yüksek teknoloji doldurma, modern güvenlik özellikleri Nissan Micra'yı kompaktlar arasında bir hit yaptı.

Mükemmel görüş, dar alanlarda park etme kolaylığı, yoğun trafikte mükemmel manevra kabiliyeti, bu modelin üst sınıf otomobillere göre avantajları. Dış mekandaki minra ölçülerine rağmen iç mekanda rahatsızlık hissi yaratmaz. Tavanın yuvarlatılmış kemeri, konforlu ön koltuklar ve hareketli arka koltuklar oldukça özgürce oturmanızı sağlar.

Elektronik erişim sistemi, anahtarsız yapmanızı sağlar. Yanınızda anahtarlık şeklinde Akıllı Anahtar bulundurmanız yeterlidir. Makinenin kendisi, sahibine yaklaştığında "tanır". Kapı kolu düğmesine basılarak kapının kilidi açılacaktır. Motor ayrıca anahtarsız da çalışır.

Arka yolcular için sınırlı alan sorunu çok ilginç bir şekilde çözüldü. Rahatlıkları, hareketli bir arka koltuk ile sağlanır. Tamamen geriye itildiğinde, sıralar arasındaki boşluğu en üst düzeye çıkarır. Tersine, ileri hareket bagaj bölmesini 237 litreden 371 litreye çıkarır. Nissan Micra ayrıca klima kontrolü (ayarları manuel olarak değiştirme özelliğine sahip), araç bilgisayarı, ses sistemi (direksiyon simidi kontrollü), yağmur sensörleri ile donatılmıştır.

Nissan Micra standart olarak ABS (kilitlenme önleyici fren sistemi), EBD (fren gücü dağıtım sistemi), Fren Yardımı (acil bir durumda fren pedalına basıldığında maksimum fren performansı sağlayan sistem) olmak üzere iki hava yastığı ile donatılmıştır. Ek olarak, ESP'yi (döviz kuru istikrarının stabilizasyon sistemi) kurmak mümkündür.

Micra, üç tip benzinli ve iki turbo dizel motor ile 3 ve 5 kapılı versiyonlarda mevcuttur. Nissan Micra üç donanım seviyesine sahiptir: Comfort, Tekna ve Luxury.

Teşhis ve araba tamiri

nissan March CG10 motor 2000, motorda bir zincir gibi çıngıraklar, ancak zamanlamayı değiştirdikten sonra kükreme kaldı

Gönderen: Barnaul
Toplam mesaj: 1521
Bağlantı

Gönderen: Amur DV
Toplam gönderiler: 165
Bağlantı

Gönderen: Barnaul
Toplam mesaj: 1521
Bağlantı

Gönderen: Barnaul
Toplam mesaj: 1521
Bağlantı

Gönderen: Amur DV
Toplam gönderiler: 165
Bağlantı

Gönderen: Petropavlovsk-Kamchatsky
Toplam mesaj: 1557
Bağlantı

Gönderen: Amur DV
Toplam gönderiler: 165
Bağlantı

Gönderen: Amur DV
Toplam gönderiler: 165
Bağlantı

Elbette, doğru yaptığın için sana aferin.
Ama senden iki ricam var:

1. Gelecekte, ifadelerinizde daha doğru olmaya çalışın.
Jargon, kullanabilirsiniz, ancak genel kabul görmüş ve uygun.
Sadece bu başlıkta zamanım olmadı. açıklamaya gerek yok
“Gimbal nerede ve kim daha kalın ve daha uzun”

2. Forumda yazı yazarken imlayı açın,
Bu kadar çok yazım hatası olan gönderiler okuyanlara saygısızlıktır.
A_V_M

Sorunun beklemesi uzun sürmedi ve her zaman olduğu gibi, en uygunsuz anda, güzel bir günde, kulübeye giderken araba durdu ve daha fazla yaşam belirtisi göstermeyi reddetti, nedeni oldukça basit çıktı: bir Akünün artı kutbuna giden tellerin ucu kurudu ve yandı, hava çok karanlık olduğu için bu arızayı tespit etmek mümkün olmadı, çekici çağırmak zorunda kaldık.

2. Yedek kablolama-500 ruble

Arabayı boyadan aldılar. İyi yaptılar. Bazı sorunlar vardı. Far hasarlı görünmüyordu, ancak binekler yırtıldı ve usta yeni bir tane almasını söyledi. sipariş edildi. Ön şekillendirme yürüyüşünden gönderildi. Yerleşik bir dönüş sinyali yoktur; dorestyle, parmaklıkların arkasına sahiptir. Başka değişti. Genel olarak, araba neredeyse tamamlandı. Yıkayıcı haznesini, davlumbaz kablosunu (yolda) koymak için kalır. Çekme numarasının vidalandığı tamponda bir fiş bulun (tamponumuzla çalışmadı - bu tampon Micra'dan), sisleri alın ve takın.

Bir yıl daha (biraz daha fazla olsa da) fark edilmeden uçup gitti. Makine tüm bu süre boyunca herhangi bir sorun yaşamadan, herhangi bir özel endişeye neden olmadan hareket eder. Birkaç hoş olmayan an olmasına rağmen, bunlardan sadece birini makinenin eksiklikleri ile pek ilişkilendiremiyorum. Onlar hakkında biraz daha ayrıntılı yazacağım, ama şimdilik, sırayla, geçen yıl boyunca arabanın ömrü hakkında küçük bir rapor. Eh, sonunda üç yıl boyunca arabanın küçük bir sonucu olacak.

Böylece 2016 yazı sorunsuz geçti. Ağustos ayının sonunda, başka bir teknik inceleme sorunsuz geçti, bu sırada teşhis uzmanı özellikle makinenin durumunu not etti - canlı, pervaz olmadan, hiçbir şey tıkırdamaz, gıcırdamaz.

Yayın, araçların çalıştırılması, bakımı ve onarımı için bir kılavuz içerir. NISSAN Micra, Mart 1992-2002benzinli motorlarla donatılmış CG10DE, CG13DE.

Yayın, motor, motor yönetim sistemi, manuel şanzıman, sürekli değişken otomatik şanzıman (CVT), fren sistemi (kilitlenme önleyici fren sistemi ABS dahil), direksiyon vb. için servis, arıza teşhisi, onarım ve ayarlama için ayrıntılı talimatlar içerir. Motor yönetim sistemleri, CVT ve ABS vb. için kendi kendine teşhis prosedürleri ve arıza kodları ayrıntılı olarak sunulmaktadır. Kılavuzda bulunan bilgiler, araç sahiplerinin aracın yetkili bakımını bağımsız olarak yapmalarına ve durumunu maliyetli onarımlara getirmemelerine izin verecektir. Bir onarım durumunda, bu kılavuz, tüm araç bileşenlerinde sorun giderme için vazgeçilmez bir araç görevi görecektir. Onarım prosedürlerinin adım adım ve görsel açıklaması, çok sayıda çizim, kapsamlı referans onarım verileri, yedek parça değiştirme seçeneklerini ustalıkla seçmenize, uygun ayarları yapmanıza, gövdeyi düzenlemenize vb. olanak tanır.

Kitap, servis istasyonu personeli, tamir atölyeleri ve araç sahipleri için hazırlanmıştır.

Gösterge panelindeki "Check-Engene" göstergesinin bir Nissan March sürücüsü için sır değil. Nissan arıza sinyalidir. Normal durumda, kontak açıldığında bu simge yanmalıdır, şu anda tüm Nissan March sistemlerinin kontrolü başlar, çalışan bir arabada gösterge birkaç saniye sonra söner.

Nissan March'ta bir sorun varsa, “Check-Engene” sönmez veya bir süre sonra tekrar yanar. Ayrıca, ciddi bir arıza olduğunu açıkça gösteren yanıp sönebilir. Bu gösterge, Nissan sahibine sorunun tam olarak ne olduğunu söylemeyecek, Nissan March motor teşhisinin gerekli olduğuna dikkat çekiyor.

Nissan March hariç tüm yabancı arabalar elektroniğe sıkı sıkıya bağlı olduğundan, Çok sayıda sensör, aracın çalışmasını izler. Bu nedenle, Nissan March motor teşhisi, genel olarak, mekanik olarak kontrol edilen süspansiyon hariç, otomobilin en önemli ünitesinin bir kontrolüdür.

Nissan March motorunu teşhis etmek için çok sayıda özel ekipman var. Yalnızca profesyonellerin karşılayamayacağı kompakt ve oldukça çok yönlü tarayıcılar vardır.Ancak, geleneksel taşınabilir tarayıcıların Nissan March motorunun çalışmasındaki arızaları tespit etmediği zamanlar vardır, o zaman teşhis sadece lisanslı yazılım ve Nissan'dan bir tarayıcı tarafından yapılmalıdır.

Nissan teşhis tarayıcısı şunları gösterir:

• Gaz kelebeği açılış değeri yüzde olarak;
• rpm cinsinden motor hızı;
• Nissan Mart motor sıcaklığı;
• Araç ağındaki voltaj Nissan March;
• Motora çekilen havanın sıcaklığı;
• Nissan Mart ateşleme zamanlaması;
• Enjektör yakıt enjeksiyon süresi. Milisaniye olarak görüntülenir;
• Hava akış sensörü okumaları Nissan March;
• Motor yükü;
• Nissan March oksijen sensörü okumaları;

Bir Nissan March motorunu teşhis etmeden önce onu dinlemelisiniz, normal durumunda sessiz, monoton çalışır ve hızını güvenle korur. Gaz pedalına bastığınızda, sorunsuz, sarsıntısız, ivme kazanıyor, yabancı sesler olmadan. Egzoz neredeyse görünmez. Ayrıca, normal bir Nissan March motorunda yakıt ve diğer sıvıların tüketiminde artış olamaz.

1. Bir Nissan March motorunu teşhis etmek için her şeyden önce motor bölmesi görsel olarak incelenir. Servis verilebilir bir motorda, yağ, soğutma sıvısı, fren sıvısı gibi teknik sıvı lekeleri olmamalıdır. Genel olarak, Nissan March motorunu toz, kum, kirden periyodik olarak temizlemek önemlidir, bu sadece estetik için değil aynı zamanda normal ısı dağılımı için de gereklidir!

2. Testin ikinci adımı olan Nissan March motorundaki yağın seviyesinin ve durumunun kontrol edilmesi. Bunu yapmak için, yağ çubuğunu çıkarmanız ve doldurma kapağını çevirerek yağa bakmanız gerekir. Yağ siyahsa ve daha da kötüsü siyah ve kalınsa, bu yağın uzun süredir değiştirildiğini gösterir.

Doldurma kapağında beyaz bir emülsiyon varsa veya yağda gözle görülür köpüklenme varsa, bu, yağa su veya soğutma sıvısı girdiğini gösterebilir.

3. Bujilerin kontrol edilmesi Nissan March. Tüm bujileri motordan çıkarın, tek tek kontrol edilebilirler. Kuru olmalılar. Mumlar hafif bir sarımsı veya açık kahverengi kurum tabakası ile kaplanmışsa, endişelenmemelisiniz, böyle bir kurum oldukça normal ve kabul edilebilir bir olgudur, işi etkilemez.

Nissan March mumlarında sıvı yağ izleri varsa, büyük olasılıkla piston segmanlarının veya valf gövdesi contalarının değiştirilmesi gerekecektir. Siyah kurum, yeniden zenginleştirilmiş bir yakıt karışımını gösterir. Nedeni, Nissan yakıt sisteminin yanlış çalışması veya aşırı tıkanmış bir hava filtresidir. Ana belirti artan yakıt tüketimi olacaktır.

Mumlar üzerinde kırmızı kaplama Nissan March, çok miktarda metal parçacığı (örneğin, yakıtın oktan sayısını artıran manganez) içeren düşük kaliteli benzin nedeniyle oluşur. Böyle bir plak, akımı iyi iletir, bu, bu plakın önemli bir tabakası ile akımın bir kıvılcım oluşturmadan içinden akacağı anlamına gelir.

4. Nissan March ateşleme bobini sık sık arıza yapmaz, çoğu zaman bu yaşlılıktan kaynaklanır, yalıtım zarar görür ve kısa devre meydana gelir. Yönetmeliklere göre kilometreye göre bobin değiştirmek daha iyidir. Ancak bazen arıza, kötü mumlardan veya kopmuş yüksek voltaj kablolarından kaynaklanır. Nissan bobinini kontrol etmek için çıkarılması gerekir.

Çıkardıktan sonra, yalıtımın sağlam olduğundan emin olmanız gerekir, siyah noktalar veya çatlaklar olmamalıdır. Ardından, bir multimetre devreye girmeli, eğer bobin yanmışsa, cihaz mümkün olan maksimum değeri gösterecektir. Nissan March bobinini eski usul yöntemle mumlar ile arabanın metal kısmı arasında kıvılcım olup olmadığını kontrol etmemelisiniz. Bu yöntem eski arabalarda gerçekleşirken, Nissan March'ta bu tür manipülasyonlar nedeniyle sadece bobin değil, aynı zamanda arabanın tüm elektriği de yanabilir.

5. Nissan March egzoz borusundan çıkan dumanla motor arızasını teşhis etmek mümkün müdür? Bir egzoz, bir motorun durumu hakkında çok şey söyleyebilir.Sıcak mevsimde servis verilebilir bir arabadan kalın veya mavi-gri duman hiç görünmemelidir.

Beyaz duman görünüyorsa, bu Nissan March soğutma sisteminde yanmış bir conta veya sızıntı olduğunu gösterebilir. Duman siyahsa, bunlar en iyi ihtimalle aşırı zenginleştirilmiş yakıt karışımından kaynaklanan sorunlardır. En kötüsü - piston grubuyla ilgili sorunlar.

Dumanın mavimsi bir tonu varsa, bu Nissan March motorunun yağ tükettiğini gösterir. En iyi durumda supap sapı contalarının değiştirilmesi gerekecek, en kötü durumda ise piston grubunun onarılması gerekecektir. Bütün bu kül, bu tür safsızlıkların saflaştırılmasıyla baş edemeyen Nissan March katalizörünün ömrünü tıkar ve azaltır.

6. Sesle Nissan March motor teşhisi. Ses bir boşluktur, mekanik teorisi bunu söylüyor. Hemen hemen tüm hareketli eklemlerde boşluklar vardır. Bu küçük boşluk, parçaların birbirine temas etmesini engelleyen bir yağ filmi içerir. Ancak zamanla boşluk genişler, yağ filmi artık eşit olarak dağılamaz, Nissan March motor parçalarının sürtünmesi meydana gelir ve bunun sonucunda çok yoğun aşınma başlar.

Nissan March motorundaki her düğümün belirli bir sesi vardır:

• Tüm motor devirlerinde duyulan yüksek ve sık ses, valflerin ayarlanması gerektiğini gösterir;
• Hıza bağlı olmayan yumuşak bir vuruş, elemanlarının aşınmasını gösteren valf dağıtım mekanizmasından kaynaklanır;
• Daha yüksek hızlarda artan belirgin bir kısa vuruntu, biyel kolu yatağının bitmek üzere olduğu konusunda uyarır.

Bu, belirli arızalardan kaynaklanan olası seslerin yalnızca küçük bir kısmıdır. Her Nissan sürücüsü, motordaki herhangi bir değişikliğe hızla tepki verebilmek için normal çalışan bir motorun sesini hatırlamalıdır.

7. Nissan March motor soğutma sisteminin teşhisi. Soğutma sisteminin doğru çalışması ve yeterli ısı dağılımı ile, motoru çalıştırdıktan sonra sıvı, soba radyatörü boyunca yalnızca küçük bir daire içinde dolaşır, bu da hem motorun kendisinin hem de Nissan March iç mekanının soğukta hızlı ısınmasına katkıda bulunur. mevsim.

Nissan March motorunun normal çalışma sıcaklığına ulaşıldığında (yaklaşık 60-80 derece), valf hafifçe büyük bir daireye açılır, yani. sıvı kısmen radyatöre akar ve burada ısı verir. 100 derecelik kritik bir işarete ulaşılırsa, Nissan March termostatı sonuna kadar açılır ve tüm sıvı hacmi radyatörden geçer.

Aynı zamanda Nissan March radyatör fanı açılır, radyatör hücreleri arasında daha iyi sıcak hava üflenmesine katkıda bulunur. Aşırı ısınma motora zarar verebilir ve maliyetli onarımlar gerektirebilir.

8. Nissan March soğutma sisteminin tipik arızaları. Kritik sıcaklığa ulaşıldığında fan çalışmıyorsa, önce sigortayı kontrol etmek gerekir, ardından Nissan March fanının kendisi ve ona giden tellerin bütünlüğü incelenir. Ancak sorun daha küresel olabilir, sıcaklık sensörü (termostat) arızalanmış olabilir.

Nissan March termostatının çalışması şu şekilde kontrol edilir: motor önceden ısıtılır, termostatın altına bir el uygulanır, sıcaksa çalışır.

Daha ciddi sorunlar ortaya çıkabilir: pompa arızalanır, Nissan March radyatörü sızdırır veya tıkanır, doldurma kapağındaki valf kırılır. Soğutma sıvısını değiştirdikten sonra sorunlar ortaya çıkarsa, büyük olasılıkla hava kilidi sorumludur.

Nissan March'a servis yapmak için en önemli ve zorunlu prosedürlerden biri motor yağını değiştirmektir. Birçok çalışma özelliğini etkileyen böyle bir işlem, mekanizmaların çalışmasını önemli ölçüde iyileştirir. Nissan March'taki yağı değiştirmezseniz, motor yağı kalınlaşmasının bir sonucu olarak ve yabancı toz, kir veya küçük talaş parçacıklarının bileşimine girmesi, performansı düşmeye başlar, bu da araba motorunun arızalanmasına ve motor revizyonunun maliyetine yol açabilir.

Nissan March için yağ değişim periyodu her 5-10 bin km'de bir veya 1 yıldır. Bu durumda, sadece üretici tarafından beyan edilen çalışma özellikleri ve şartları dikkate alınmamalıdır.

Nissan March motorundaki yağı değiştirme sıklığı aşağıdaki faktörlere bağlıdır:

• Nissan March'ın çalışma yoğunluğu;
• motorun teknik durumu;
• mevsimsellik (kış/yaz);
• yağın kendisinin kalitesi.

Nissan March'taki eski motor yağı, motor karterinin (karter) tahliye tapası yoluyla motordan boşaltılır. Tapa ve filtre üzerinde leke olup olmadığına dikkat etmeli ve gerekirse Nissan March tahliye tapası contasını değiştirmelisiniz.

Nissan March yağ değişim aralığının ana göstergesi arabanın yaşıdır. Araba yeniyse, Nissan March motor yağının ilk değişimi, alıştırma tamamlandıktan hemen sonra gerçekleşir. Gelecekte, prosedür, yüksek kaliteli sıvıların kullanımına bağlı olarak Nissan March'ın tavsiyeleri / düzenlemeleri temelinde gerçekleştirilmelidir.

Elden Nissan March satın alırken, motordaki yağ ve yağ filtresini hemen değiştirmek daha uygundur. Daha sonra, seviyesini ve durumunu sürekli olarak izlemek gerekir. Her iki durumda da, uzmanların Nissan March'ta yalnızca öncekiyle benzer özelliklere sahip aynı markaların motor yağını doldurması önerilir.

Nissan March'taki yağ değişim sürelerindeki azalma aşağıdakilerden etkilenecektir:

• basit araba;
• düşük kaliteli benzin;
• tepelik ve dağlık alanlarda sürüş;
• makine ağırlığı aşırı yüklenmesi;

Nissan March motorundaki motor yağını değiştirmek için uygun bir çözüm, yüksek kaliteli çalışma için tüm yeteneklere sahip profesyonel otomobil merkezlerinin hizmetlerine başvurmaktır.

Nissan March'taki yağ değişim süreci birkaç aşamada gerçekleşir:

• motoru kapatın;
• tahliye tapasını sökün ve eski yağı maksimuma boşaltın;
• yağ filtresini değiştirin;
• Nissan March motorunu özel bir temizleme katkısı (isteğe bağlı) ilavesiyle yıkarız;
• yeni yağ doldurun.

Yağ değiştirme prosedürü tamamlandıktan sonra Nissan March başlatılır, bir süre (3-5 dakika) rölantide kalmasına izin verilir. Ardından motor yağı seviyesi tekrar kontrol edilir ve gerekirse tamamlanır.

Nissan March motor yıkama aşaması bugün kararsız. Bu işlem, yağ kanallarının tıkanması, tortu birikmesi ve aracın tek tek parçalarının tıkanması ile ilgili sorunları önler. Ancak kullanılmış yağı boşaltırken, sistemde önemli bir miktar kalabilir.

Deterjanı yağ filtresinden geçirerek, Nissan March motorundaki duvarlarda ve valflerde bir kimyasal reaksiyon karışımı kalır. Gelecekte, yeni bir sıvı dökerek, oluşan elementlerle köpürmeye, tortu oluşumuna yol açacak kimyasal bir reaksiyona girebilir. En iyi çözüm, tehlikeli baskınları ortadan kaldırmak için saf mineral veya yarı sentetik yağ doldurmak ve ancak o zaman bu yağı çalışan sentetik bir yağla değiştirmek olacaktır.

Nissan March sahiplerine özellikle dikkat, yüksek kaliteli yakıt sağlayan bir benzin istasyonu seçme sorununa verilmelidir. Düşük özelliklere sahip dolgu karışımlarının kullanılması yağın bileşimini olumsuz etkiler.

Açıklama: Boyutlar şu şekildedir: uzunluk - 3377, genişlik - 1100, yükseklik - 1018 mm. Dingil mesafesi 2753 mm'dir. Yerden yükseklik 226 mm. Araba bir hibrit güç aktarma organı ile donatılmıştır. 2 silindirli motor, motorun çıkış gücünü sağlayan bir sistem ile donatılmıştır. Silindir başına 4 valf vardır. birinin çapı
silindir 77 mm, piston stroku 76 mm'dir. Motorun krank mili 7000 rpm'ye hızlanır.Maksimum tork 2000 rpm'ye kadar korunur.

Liam isimli bir araba sahibinin mantığı: İyi bir motor değil, vites değiştirirken kutu sarsılıyor, buzda iyi davranıyor.

Aşağıda nissan March k13'ün teknik özelliklerini görebilirsiniz. Araç hakkındaki düşüncelerinizi yorumlarda belirtin.

Kategori: Onarım için makaleler, ipuçları ve püf noktaları

Orjinal isim: . . k13

Çıkış tarihi: 16. 11. 2013

Konudaki kahkahalar: İki tavşanı kovalarken, HEM YAKALAYACAKSINIZ, HERKES ELEMENT İLE ALKIŞIR, ASLAN EL SIKIŞTIRIR YAKLAŞIR, TAVŞANLAR SAYGIYLA BAKIR, FOTOĞRAFI ÇEKİLİR

Sorunun beklemesi uzun sürmedi ve her zaman olduğu gibi en uygunsuz anda, güzel bir günde, kır evine giderken araba durdu ve daha fazla yaşam belirtisi göstermeyi reddetti, nedeni oldukça basit çıktı: Akünün artı kutbuna giden tellerden biri kurudu ve yandı, hava çok karanlık olduğu için bu arızayı tespit etmek mümkün olmadı, çekici çağırmak zorunda kaldık.

2. Yedek kablolama-500 ruble

Arabayı boyadan aldılar. İyi yaptılar. Bazı sorunlar vardı. Far hasarlı görünmüyordu, ancak binekler yırtıldı ve usta yeni bir tane almasını söyledi. sipariş edildi. Ön şekillendirme yürüyüşünden gönderildi. Yerleşik bir dönüş sinyali yoktur, dorestyle parmaklıkların arkasına sahiptir. Başka değişti. Genel olarak, araba neredeyse tamamlandı. Yıkayıcı haznesini, davlumbaz kablosunu (yolda) koymak için kalır. Çekme numarasının vidalandığı tamponda bir fiş bulun (tamponumuzla çalışmadı - bu tampon Micra'dan), sisleri alın ve takın.

Bir yıl daha (biraz daha fazla olsa da) fark edilmeden uçup gitti. Makine tüm bu süre boyunca herhangi bir özel endişeye neden olmadan sorunsuz bir şekilde hareket eder. Birkaç hoş olmayan an olmasına rağmen, bunlardan sadece birini makinenin eksiklikleri ile pek ilişkilendiremiyorum. Onlar hakkında biraz daha ayrıntılı yazacağım, ama şimdilik, sırayla, geçen yıl boyunca arabanın ömrü hakkında küçük bir rapor. Eh, sonunda üç yıl boyunca arabanın küçük bir sonucu olacak.

Böylece 2016 yazı sorunsuz geçti. Ağustos ayının sonunda, başka bir teknik inceleme sorunsuz geçti, bu sırada teşhis uzmanı özellikle makinenin durumunu not etti - canlı, pervaz olmadan, hiçbir şey tıkırdamaz, gıcırdamaz.

Nissan March'a servis yapmak için en önemli ve zorunlu prosedürlerden biri motor yağını değiştirmektir. Birçok çalışma özelliğini etkileyen böyle bir işlem, mekanizmaların çalışmasını önemli ölçüde iyileştirir. Nissan March'taki yağı değiştirmezseniz, motor yağı kalınlaşmasının bir sonucu olarak ve yabancı toz, kir veya küçük talaş parçacıklarının bileşimine girmesi, performansı düşmeye başlar, bu da araba motorunun arızalanmasına ve motor revizyonunun maliyetine yol açabilir.

Nissan March için yağ değişim periyodu her 5-10 bin km'de bir veya 1 yıldır. Bu durumda, sadece üretici tarafından beyan edilen çalışma özellikleri ve şartları dikkate alınmamalıdır.

Nissan March motorundaki yağı değiştirme sıklığı aşağıdaki faktörlere bağlıdır:

• Nissan March'ın çalışma yoğunluğu;
• motorun teknik durumu;
• mevsimsellik (kış/yaz);
• yağın kendisinin kalitesi.

Nissan March'taki eski motor yağı, motor karterinin (karter) tahliye tapası yoluyla motordan boşaltılır. Tapa ve filtre üzerinde leke olup olmadığına dikkat etmeli ve gerekirse Nissan March tahliye tapası contasını değiştirmelisiniz.

Nissan March yağ değişim aralığının ana göstergesi arabanın yaşıdır. Araba yeniyse, Nissan March motor yağının ilk değişimi, alıştırma tamamlandıktan hemen sonra gerçekleşir. Gelecekte, prosedür, yüksek kaliteli sıvıların kullanımına bağlı olarak Nissan March'ın tavsiyeleri / düzenlemeleri temelinde gerçekleştirilmelidir.

Elden Nissan March satın alırken, motordaki yağ ve yağ filtresini hemen değiştirmek daha uygundur.Daha sonra, seviyesini ve durumunu sürekli olarak izlemek gerekir. Her iki durumda da, uzmanların Nissan March'ta yalnızca öncekiyle benzer özelliklere sahip aynı markaların motor yağını doldurması önerilir.

Nissan March'taki yağ değişim sürelerindeki azalma aşağıdakilerden etkilenecektir:

• basit araba;
• düşük kaliteli benzin;
• tepelik ve dağlık alanlarda sürüş;
• makine ağırlığı aşırı yüklenmesi;

Nissan March motorundaki motor yağını değiştirmek için uygun bir çözüm, yüksek kaliteli çalışma için tüm yeteneklere sahip profesyonel otomobil merkezlerinin hizmetlerine başvurmaktır.

Nissan March'taki yağ değişim süreci birkaç aşamada gerçekleşir:

• motoru kapatın;
• tahliye tapasını sökün ve eski yağı maksimuma boşaltın;
• yağ filtresini değiştirin;
• Nissan March motorunu özel bir temizleme katkısı (isteğe bağlı) ilavesiyle yıkarız;
• yeni yağ doldurun.

Yağ değiştirme prosedürü tamamlandıktan sonra Nissan March başlatılır, bir süre (3-5 dakika) rölantide kalmasına izin verilir. Ardından motor yağı seviyesi tekrar kontrol edilir ve gerekirse tamamlanır.

Nissan March motor yıkama aşaması bugün kararsız. Bu işlem, yağ kanallarının tıkanması, tortu birikmesi ve aracın tek tek parçalarının tıkanması ile ilgili sorunları önler. Ancak kullanılmış yağı boşaltırken, sistemde önemli bir miktar kalabilir.

Deterjanı yağ filtresinden geçirerek, Nissan March motorundaki duvarlarda ve valflerde bir kimyasal reaksiyon karışımı kalır. Gelecekte, yeni bir sıvı dökerek, oluşan elementlerle köpürmeye, tortu oluşumuna yol açacak kimyasal bir reaksiyona girebilir. En iyi çözüm, tehlikeli baskınları ortadan kaldırmak için saf mineral veya yarı sentetik yağ doldurmak ve ancak o zaman bu yağı çalışan sentetik bir yağla değiştirmek olacaktır.

Nissan March sahiplerine özellikle dikkat, yüksek kaliteli yakıt sağlayan bir benzin istasyonu seçme sorununa verilmelidir. Düşük özelliklere sahip dolgu karışımlarının kullanılması yağın bileşimini olumsuz etkiler.

Eksantrik Mili Montaj Bileşenleri

1 - Üst yataklar No. 2-5 eksantrik milleri
2 — Üst destek No. 1 eksantrik milleri
3/4 - Emme / egzoz eksantrik mili
5 — Valflerin iticileri
6/7 - Emme / egzoz eksantrik mili dişlisi

1. Sağ ön tekerlek davlumbazının kilidini çıkarın (bkz. Kafa Gövdesi).
2. Üzerine kaldırma halkaları takarak ve bir vince asarak motoru sabitleyin. Alternatif olarak, motoru bir kriko ile destekleyebilirsiniz. Motorun sağ desteğinin rafını ve sağ desteğin üst braketini çıkarın (Güç ünitesinin sökülmesi ve takılması bölümüne bakın).
3. Silindir kapağının kapağını çıkarın (Silindir kapağının çıkarılması ve takılması bölümüne bakın).
4. Gerekirse, CMP sensörünü silindir kapağının arkasından çıkarın.

Sensörü dikkatli tutun; ucu manyetiktir, bu nedenle metal parçacıkların ona yapışmasına izin vermeyin.

1. Sağ farı çıkarın (Yerleşik elektrikli ekipman için bkz. Kafa).
2. Ön silindir kapağı kapağını çıkarın.
3. Birinci silindirin pistonunu, 8 ila 10. paragraflarda açıklandığı gibi sıkıştırma strokunun TDC konumuna ayarlayın.

1. Krank mili kasnağını, kasnak üzerindeki TDC işareti (2), silindir bloğunun ön kapağındaki TDC göstergesi (1) ile çakışana kadar saat yönünde çevirin.

1. Eksantrik mili dişlileri üzerindeki TDC işaretlerinin şekilde gösterildiği gibi yerleştirildiğinden emin olun. Aksi takdirde, krank mili kasnağını bir tur daha çevirin.

1. Eksantrik mili dişlilerindeki TDC işaretleri yukarıdaki şekilde gösterildiği gibi yerleştirildikten sonra, boya veya bir işaretleyici ile zamanlama zinciri baklalarına uygun işaretleri uygulayın.

1. Emme eksantrik mili dişlisi grubunun sökülmesi ve takılması, yalnızca zamanlama ayarlayıcı maksimum ilerleme konumundayken yapılmalıdır. Motor çalışmıyorken regülatör (3) maksimum gecikme konumundadır ve dönmez, çünkü dişli (1) üzerine bir iç pim (2) ile kilitlenir. Yukarıdaki durumda emme eksantrik mili zincir dişlisi montaj cıvataları gevşetilir veya sıkılırsa, pim üzerindeki artan yatay yük nedeniyle iç pim hasar görecek ve arızalara neden olacaktır. Dişli grubunu maksimum gelişmiş konuma ayarlamak için 12 ila 15. paragraflardaki prosedürleri izleyin. Bunu yaparken zamanlama zinciri gerdiricisi çıkarılmamalıdır.

1. Emme eksantrik milinin altıgen kısmına bir anahtar takın ve milin bununla dönmesini önleyin.

1. 1 No.lu eksantrik mili yatağının üst yüzeyindeki emme valfi zamanlama yağı geçişine bağlı bir el pompası (2) kullanarak, basınç uygulayın. 3 atm'den az değilpimi açık konuma getirmek için. Aşağıdaki prosedürleri gerçekleştirirken basıncı koruyun.

1. Emme eksantrik milini motorun önünden bakarak saat yönünün tersine yavaşça çevirin, örn. emme manifolduna doğru. Dişli grubundan, zamanlama regülatörünün kilidinin açıldığını veya regülatörün zincir dişlisi üzerinde bağımsız olarak dönmeye başladığını belirten bir tık sesi duyar duymaz, eksantrik milini ters yönde (egzoz borusuna doğru) çevirerek dişli çarkın konumunu ayarlayın. zamanlama regülatörünün maksimum ilerlemesi. Kilidi açılmazsa, eksantrik milini tutan anahtarı hafifçe sallayın veya plastik başlı bir çekiçle eksantrik milinin önüne çok hafifçe vurun.

1. Faz regülatörü, serbestçe dönebildiğinde maksimum ilerleme konumundadır ve zincir dişlisi eksantrik mili ile birlikte döner. Bu durumda regülatörün (3) işareti (1), zincir dişlisinin işareti (2) ile eşleşmelidir.

1. Gergi çubuğunu tam olarak sıkıştırılmış konumda tutmak için zamanlama zinciri gerdiricisine (2) bir ataş (1) sokun ve ardından gericiyi çıkarın.

1. Eksantrik milini altıgenden tutarak, eksantrik mili dişlilerini sabitleyen cıvataları sökün ve dişlileri çıkarın. Emme eksantrik mili dişlisini çıkarırken, maksimum geciktirme konumunda kilitlenmemesi için faz ayarlayıcının dönmesine izin vermeyin. Emme eksantrik mili dişli grubunu zorlamayın veya sökmeyin (4 ön cıvatayı çıkarmayın).

1. Cıvataları sırayla sökerek üst eksantrik mili yataklarını çıkarın tersi resimde belirtilmiştir.

1. Eksantrik millerini çıkarın. Bunu yaparken, emme eksantrik milinin arka ucundaki sinyal plakasını deforme etmemeye dikkat edin.
2. Valf kaldırıcıları çıkarın ve orijinal yerlerine yeniden takılabilmesi için konumlandırın.

1. Eksantrik milini 2 ve 5 numaralı muylularla özel bir standın oluklarına yerleştirin ve mili döndürerek 3 numaralı boynun radyal salgısını ölçün. Sonucu, Spesifikasyonların gereklilikleriyle karşılaştırın ve gerekirse mili değiştirin.
2. Eksantrik mili kamlarının yüksekliğini ve eksantrik mili muylularının çapını bir mikrometre ile ölçün. Alınan verileri yazın. Üst eksantrik mili yataklarını takın ve silindir kapağındaki üst yataklar ve oluklar tarafından oluşturulan yataklarının iç çapını ölçün. Her bir eksantrik mili yatağının iç çapından karşılık gelen muylunun çapını çıkararak, yataktaki her muylunun boşluk değerlerini hesaplayın. Milleri silindir kapağına takın ve milleri elle ileri geri hareket ettirerek eksenel boşluklarını kontrol edin.Elde edilen sonuçları Spesifikasyonların gereklilikleri ile karşılaştırın ve gerekirse eksantrik mili ve/veya silindir kapağı grubunu üst eksantrik mili yatakları ile değiştirin.
3. Eksantrik milini 2 ve 5 numaralı muylularla özel bir standın oluklarına yerleştirin ve mili döndürerek zincir dişlisinin eksenel salgısını kontrol edin. Ortaya çıkan değeri Spesifikasyonların gereklilikleriyle karşılaştırın ve gerekirse zincir dişlisini değiştirin.
4. Valf kaldırıcıların dış yüzeylerinde (silindirik ve düz) çatlak ve aşınma belirtileri olup olmadığını kontrol edin. Her bir itme çubuğunun dış çapını ve silindir kafasındaki karşılık gelen oluğun iç çapını ölçün. İlk değeri ikinci değerden çıkararak, koltuktaki her bir valf kaldırıcının oynamasını hesaplayın. Gerekirse, itici veya silindir kapağı grubunu üst eksantrik mili yataklarıyla değiştirin.

1. Eksantrik millerinin (silindir kafasındaki) alt yatak yüzeylerini temizleyin ve gösterildiği gibi emme milindeki deliği (1) ve egzoz milindeki pimi (2) yönlendirerek takın.

1. Emme mili, uçlarına bakılarak egzozdan ayırt edilebilir. Ayrıca 2 ve 3 numaralı (motorlar 1,0 l ve 1,2 l) veya 3 ve 4 numaralı (motorlar 1,2 l ve 1,4 l) silindirlerin kamları arasında eksantrik millerinde renk işaretleri vardır. : giriş milinde - yeşil ve egzozda - beyaz (motor 1,0 l) veya kırmızı (motorlar 1,2 l ve 1,4 l).

1. Üst eksantrik mili yataklarının çalışma yüzeylerini temizleyin ve orijinal yerlerine takın. Desteklerin üzerindeki oklar, motor ön tarafını (zamanlama zinciri) göstermelidir. Destekler, üzerlerine uygulanan işaretlerle tanımlanabilir: I veya E harfi, sırasıyla emme veya egzoz miline ait anlamına gelir ve harften sonraki sayı, mil boynunun numarasını gösterir (numaralandırma zamanlama zincirinden başlar).

1. Üst eksantrik mili yataklarının cıvatalarını sıkın: önce - No. 9-12 bir kuvvetle 2,0 N•m, daha sonra belirtilen sıradaki tüm cıvataları bir kuvvetle 5,9 N•mve son olarak belirtilen sıradaki tüm cıvataları bir kuvvetle sıkın 9,0 ÷ 11,8 N•m.

Cıvataların farklı uzunlukları ve karşılık gelen renkleri vardır: ##1-10 siyahtır ve #11 ve #12 altındır.

1. Emme eksantrik mili dişli grubunu takın ve faz regülatörünün maksimum ilerleme konumunun konum işaretlerinin eşleştiğinden emin olun.

Dişli grubunun arkasındaki pim, mil flanşındaki karşılık gelen deliğe oturmalıdır.

1. Zamanlama zincirini, zincir üzerindeki işaret dişlideki işaretle eşleşecek şekilde emme eksantrik mili dişlisine takın.

1. Eksantrik milinin dönmesini engellerken, zincir dişlisi tertibatı montaj cıvatasını sıkın ve zincir dişlisini faz regülatörüne (takılıysa) sabitleyen bandı tertibattan çıkarın.

Mil flanşındaki pim, zincir dişlisinin arkasındaki karşılık gelen deliğe oturmalıdır.