SSS. yeni bilgilerle periyodik olarak güncellenir. İçeriği ve faydalı linkleri ile ilgili önerilerinizi/yorumlarınızı buradan paylaşabilirsiniz: – SSS oluştur
Bulamazsanız bu konudaki aboneliğinizi iptal edin. nadir, popüler olmayan yedek parçalar: - Yedek parça aranıyor
Yakın zamanda Örnek / Bluebirds sahiplerinin saflarına katıldıysanız, bu başlıkta satın alımınızı gösterebilir veya kendinizden bahsedebilirsiniz: - Acemi kabul et
Ve son olarak, kesinlikle herhangi bir soruyu tartışabileceğiniz veya sadece sohbet edebileceğiniz bir sel kulübesi olan sohbet odamız: - Ben sadece konuşmak istiyorum.
Tüm katılımcılara bir dilek: Belirli bir konuyu tartışırken konudan sapmamaya çalışın, birbiriyle ilgisiz birkaç konuyu tek bir başlıkta tartışmayın. Forum kuralları bunu hiçbir şekilde düzenlemez, sadece bölüm moderatörünün çalışmasına saygı gösterin ve yeni gelenleri unutmayın. Örneğin, araba yağları hakkında bir konu ararken, fren balatalarının seçimi konusunda onlar hakkında yararlı bilgiler bulmak hepimiz için tatsız olacaktır 🙂
VIDEO
Nissan Primera P11-144, 1999'un sonunda satışa sunulan ve O sınıfına ait olan modelin güncellenmiş bir versiyonudur. İkinci nesil, üç gövde tipinin de orijinal tasarımında önceki versiyondan farklıdır: sedan, hatchback ve istasyon vagonu.Gövdenin ön kısmı, selefine dış benzerliğini korurken, uzatılmış bir kaput, daha dar far üniteleri ve gövdeye entegre bir tampon aldı. Model biraz daha uzun oldu. Sedan ve hatchback araçların toplam uzunluğu 92 mm, station wagon ise 63 mm artırıldı. Güç üniteleri, üç benzinli ve bir turboşarjlı dizel dahil olmak üzere 1.6-2.0 litre hacimli dört motor içerir. Bu serideki yeni motor, 1.8 litre hacme ve 114 hp güce sahip, değişken bir valf zamanlaması ile donatılmış, çalışma ve verimlilikte yüksek esnekliği sağlayan QG18DE benzinli motordur. SR20DE benzinli motorların en güçlüsü, hem manuel şanzıman hem de manuel vites değiştirmeli (varyatör) otomatik sürekli değişken otomatik şanzıman CVT veya CVT-M6 ile donatılmıştır. Varyatörlü komple set, Nissan tarafından çok başarılı bir karar olarak kabul edilir.
Bu kılavuz, sürücünün profesyonel bir tamirci ile araç onarımlarını yetkin bir şekilde tartışmasını ve planlamasını veya kendi başına onarımları gerçekleştirmesini sağlamak için tasarlanmıştır. Kılavuz, hangi işin yapılması gerektiğini belirlemenize (bir atölyede yapabileceğinizi düşünseniz bile), teşhis etmenize ve teknik durum hakkında bilgi vermenize, bakım veya onarım için eylem sırasını ve teşhis işlemlerini belirlemenize yardımcı olacaktır. Ancak, bu Kılavuzu özellikle bağımsız çalışma için kullanacağınızı umuyoruz.
Basit işler yapmak, arabayı bırakmak ve almak için iki kez gelmeniz gereken bir atölyede bir araca servis vermekten çok daha az zaman alacaktır. Ve elbette, en önemlisi, iş için ödemeye gidecek bir miktar para biriktirebilirsiniz. Çoğu iş için bu temel el aletleri kullanıldığından, bakım ve onarım için iyi bir metrik anahtar, tornavida ve kalınlık ölçer seti gereklidir. Bazen onarımlar için özel aletler veya özel eğitim gerekir. Bu, bu kılavuzdaki uyarılarda belirtilmiştir. Kılavuz, çeşitli parçaların işlevini ve konumlarını gösteren çizimler ve açıklamalar içerir. Eserler, yeni başlayanların bile gerçekleştirebilmesi için adım adım bir sırayla anlatılıyor ve fotoğraflanıyor.
Kılavuz 11 Bölümden oluşmaktadır. Bölümler, Parçalara ve Bölümlere ayrılmıştır. Özellikle yapılacak işlemlerin ayrıntılı bir sırasını veren kısımlarda pek çok çizim vardır. Metne açıklayıcı resimler eşlik eder. Bunlar, Bölüm numarasına ve içindeki paragraf numarasına göre ondalık sayılarla numaralandırılmıştır, örneğin: 6.4 - resim, Bölüm 6'nın 4. paragrafına atıfta bulunmaktadır. ilgilendiğiniz soruyu kolayca bulabilirsiniz. Arabanın "sol" veya "sağ"ı, sürücü koltuğunda öne bakan kişiye göre değerlendirilir. Aksi belirtilmedikçe somun ve civatalar saat yönünün tersine çevrilerek gevşetilir ve saat yönünde döndürülerek sıkılır. Üreticiler, teknik özelliklerde, teknik özelliklerde ve tavsiyelerde yapılan değişikliklerle araçları sürekli olarak modifiye etmektedir ve bildirim üzerine, El Kitabımızı mümkün olan en kısa sürede güncelleyeceğiz.
Yayın yılı: 2008 Tür: Bakım ve onarım kılavuzu Yayımcı: UE "Kazlar-Kuğular" Biçim: PDF Kalite: Taranan sayfalar Sayfa sayısı: 298
Açıklama: Onarım kılavuzu Nissan Primera P11 ve ayrıca işletme ve bakım kılavuzu, Nissan Primera P11 1995-2001 araçlarının cihazı.1.6, 1.8, 2.0 litre çalışma hacmine sahip benzinli motorların yanı sıra 2.0 litre çalışma hacmine sahip dizel motorlarla donatılmış üretim.
Benzinli motorlar: GA16DE 1,6 l. / 73 kW (99 hp) MFI, QG18DE 1.8 l. / 84 kW (114 hp) MFI, SR20DE 2.0L / 90 kW (122 hp) MFI, SR20DE 2.0L / 110 kW (150 hp) MFI.
Dizel motor: CD20T 2.0 l. / 66 kW (90 hp) TD.
Grup: Yeni Mesajlar: 6 Kayıt: 25.3.2005 Kullanıcı No: 1620
Grup: Yeni Mesajlar: 156 Kayıt: 13.8.2004 Gönderen: Almatı, KZ Kullanıcı No: 938
Grup: Yeni Mesajlar: 6 Kayıt: 25.3.2005 Kullanıcı No: 1620
Grup: Süper moderatör Gönderiler: 7191 Kayıt: 5.3.2003 Gönderen: Moskova, Beloruskaya-Dinamo Kullanıcı No: 31
Grup: Yeni Mesajlar: 6 Kayıt: 25.3.2005 Kullanıcı No: 1620
Grup: Süper moderatör Gönderiler: 7191 Kayıt: 5.3.2003 Gönderen: Moskova, Beloruskaya-Dinamo Kullanıcı No: 31
Grup: Yeni Mesajlar: 2 Kayıt: 9.3.2005 Kullanıcı No: 1525
Grup: Yeni Gönderiler: 1321 Kayıt: 31.1.2005 Gönderen: Moskova Güney İdari Bölgesi - Podolsk Kullanıcı No: 1411 Araç: Primera
Grup: Yeni Mesajlar: 698 Kayıt: 13.4.2004 Gönderen: Stolny grad Kullanıcı No: 708
Grup: Yeni Mesajlar: 4174 Kayıt: 15.4.2004 Gönderen: Wertheim (Almanya) Kullanıcı No: 718
Grup: Yeni Mesajlar: 698 Kayıt: 13.4.2004 Gönderen: Stolny grad Kullanıcı No: 708
Şey, bilmiyorum ama benim için “işe yarıyor”
Otomatik olup olmaması ne fark eder? Kompik yüksek hız ve tüm tutar. Kutunun nesi var?
Grup: Yeni Mesajlar: 49 Kayıt: 26.6.2003 Gönderen: St. Petersburg Kullanıcı No: 150
Grup: NISMO-CLUB Mesajlar: 5812 Kayıt: 24.5.2004 Gönderen: Moskova ZAO Kullanıcı #: 795 Araba: GT TAKSİ
Grup: Yeni Mesajlar: 698 Kayıt: 13.4.2004 Gönderen: Stolny grad Kullanıcı No: 708
Grup: NISMO-CLUB Mesajlar: 5812 Kayıt: 24.5.2004 Gönderen: Moskova ZAO Kullanıcı #: 795 Araba: GT TAKSİ
Grup: Yeni Mesajlar: 698 Kayıt: 13.4.2004 Gönderen: Stolny grad Kullanıcı No: 708
Bekle, işte sadece bir yıl önce tartışılan bir konu:
Benzer semptomlar var. ve birçoğuyla tanışın. Yoksa yanılıyor muyum?
Grup: NISMO-CLUB Mesajlar: 65 Kayıt: 10/18/2005 Gönderen: Moskova, Timiryazevskaya, LIKHOBORY Kullanıcı No: 2613 Araç: NISSAN PRIMERA P11 SE(CAMINO VE)
Grup: Yeni Mesajlar: 51 Kayıt: 30.9.2005 Kullanıcı No: 2535
Ama bu yerden, daha yakından bakalım))
Grup: NISMO-CLUB Mesajlar: 65 Kayıt: 10/18/2005 Gönderen: Moskova, Timiryazevskaya, LIKHOBORY Kullanıcı No: 2613 Araç: NISSAN PRIMERA P11 SE(CAMINO VE)
Salon çok rahat. Kaplama malzemeleri yüksek kalitededir ve eski kopyalarda bile iyi korunur. Görünürlük hakkında herhangi bir yorum yok - ön sol sütun yandan bakıldığında gözünüze çarpsa da, arka koltuk başlıkları gibi görüşü engellemez.
Çoğu Primera iyi donanımlıdır - merkezi kilitleme, immobilizer, sürücü hava yastığı, elektrikli camlar ve elektrikli dış aynalar, hidrolik direksiyon ve direksiyon kolonu yükseklik ayarının yanı sıra klima ve ABS'ye sahiptir. Daha eski otomobillerde, iç mekan ısıtma sisteminin soğuk / sıcak mod kontrolörünün arızaları not edildi (yeni bir ünitenin maliyeti 100 $). Havalandırma sistemi çok iyi organize edilmiştir. Böylece, orta konsolda bulunan deflektörler bağımsız olarak dışarıdan hava alabilirken, geri kalanı “sobadan” kabine sıcak hava sağlar. Bu, uzun bir yolculukta çok uygundur - yüze yönlendirilen serin dış hava, yorgun bir sürücünün uyuşukluğun üstesinden gelmesine yardımcı olur.
Yollarımızda seyahat eden arabaların çoğu mekanik 5 vitesli şanzımanla donatılmıştır; 4 vitesli "otomatik" bir versiyonun aranması gerekecek. Düzgün çalışma ile otomatik şanzıman sorunlara neden olmaz. Bakımı, sızdırmazlığın kontrol edilmesinden ve her 60 bin kilometrede bir yağlayıcının değiştirilmesinden oluşur. Ancak 150 bin km'den fazla yol kat eden otomobillerdeki "mekanik" hoş olmayan sürprizler getirebilir - uzmanlar, ünitenin çalışması sırasında artan gürültünün kanıtladığı gibi şanzıman yataklarının arızalanma durumlarını hatırlattı.İyi hareket ettirilmiş numunelerde vites değiştirme burcu kırılabilir ve debriyaj kablosu kırılabilir. "Mekanikteki" yağ da her 60 bin km'de bir değiştirilir.
takdir edebilenler için
Nissan Primera (P11), rakiplerinin birçoğunun sahip olduğu popülerliğe hiçbir zaman ulaşamadı. Bu kısmen başarısız bir pazarlama politikasından ve kısmen de ana Japon rakiplerine kıyasla etkileyici tasarım eksikliğinden ve daha düşük güvenilirlikten kaynaklanmaktadır. Ancak bu makinenin inkar edilemez avantajları da var - daha basit bir tasarım sayesinde bakımı daha ucuz ve "Japonların" geri kalanından daha düşük maliyetli. Ayrıca, Primera sadece markalı servis istasyonları çalışanları tarafından iyi bilinmediğinden, daha uygun fiyatlı bir uzman serviste tamir ederek paradan tasarruf edebilirsiniz.
09.96 Bir sedan ve bir hatchback ile temsil edilen ikinci nesil Nissan Primera'nın (P11 gövde serisi) üretimi başlatıldı 09.97 Değişiklik yelpazesi, 5 kapılı bir Wagon istasyon vagonu ile dolduruldu 08.99 Nissan Primera (P144 gövde serisi) üretimine başlandı.
İlk nesil Nissan Primera (P10) 1990 yılında piyasaya çıktı ve Bluebird modelinin yerini aldı. Araba üç modifikasyonda sunuldu - 4 kapılı bir sedan, 5 kapılı bir geri çekilme ve bir istasyon vagonu. Motor yelpazesi hemen hemen aynıydı ve 1.6 l 16V (90 hp) ile 2.0 l 16V (150 hp) arasında değişen beş benzinli motor ve 2.0 l (75 hp) iki dizel motor ve 2.0 L Turbo (91 hp) içeriyordu. ). Bu Primera, yüksek korozyon direnci, iyi stabilite ve yol tutuşunun yanı sıra geniş bir gövde ile ayırt edilir. Eksiklikler arasında dizel ünitelerin güvenilmezliği, manuel şanzımandaki 5. vitesin arızası ve direksiyon mekanizmasının kırılganlığı belirtilmelidir.
Üçüncü nesil Nissan Primera (P144), Primera'nın (P11) derinlemesine yeniden şekillendirilmesinin bir ürünüdür: temel teknik doldurmaları aynıdır. Otomobilin dışı ve içi önemli ölçüde değişti, daha modern ve çekici hale geldi. 2.0 litrelik üniteleri 115 hp kapasiteyle değiştirmek için motor yelpazesi biraz azaltıldı. İle. ve 131 l. İle. 114 hp kapasiteli yeni bir 1.8 litrelik 16 valfli motor geldi. ile ve GT'nin “şarjlı” versiyonu biraz zayıfladı - 2.0 litrelik “kalbi” sadece 140 hp üretiyor. İle.
Mevcut, dördüncü nesil Nissan Primera (P12) geleneksel olarak üç modifikasyonla temsil ediliyor, ancak şimdi bir geri çekilme yerine müşterilere bir hatchback sunuluyor. Benzinli motor yelpazesi önemli ölçüde değişmedi, ancak bunlara en güçlü iki motor eklendi - 16V 2.5 litre (170 hp) ve 16V 2.0 litre (204 hp). Ancak doğrudan yakıt enjeksiyon sistemi ile donatılmış turbo dizeller tamamen yeni - 1,9 litre (120 hp) ve 2,2 litre 16V (139 hp). Doğru, dizel versiyonlar ve 2,5 litre benzinli versiyonlar resmi olarak Ukrayna'ya tedarik edilmiyor. Primera'nın temel versiyonunun maliyeti yaklaşık 24.000 dolar ve en pahalı versiyonu 32.000 doların üzerinde.
Orijinal olmayan yeni fiyatları yedek parça, $ Ön arka fren pedler ________ 38/73 Hava filtresi ______________ 13 Yakıt filtresi ______________ 17 Yağ filtresi __________________ 8 Ön/arka yatak göbekler ___ 42/120 Amortisör (ön/arka)_________ 82/90 Bilyalı mafsal ______ 15 Debriyaj seti _______________ 205 Pompa ____________________________ 77 Radyatör ____________________________ 340 Triger kayışı ________________________ 43 Zamanlama gergi kasnağı _______________ 93
Nissan Primera (P11) ortak veri Gövde tipi sedan, geri çekilme ve istasyon vagonu Kapılar/koltuklar 4/5, 5/5 ve 5/5 Boyutlar U/G/Y, mm 4430/1715/1410 (sedan, geri çekilme) ve 4510/1715/1500 Taban, mm 2600 Boş ağırlık 1140/1670, 1165/1670, 1225/1780 Bagaj hacmi, l 490, 505 ve 460/1700 Tank hacmi, l 60 motorlar Benzin 4 silindirli: 1,6L 16V (99 HP), 2.0L 16V (115 HP), 2.0L 16V (131 HP), 2.0L 16V (150 HP) Turbo dizel 4 silindirli: 2,0 l (90 hp) Bulaşma Ön sürücü tipi Kontrol noktası 5-st. kürk. veya 4-st. makine. şasi Ön/arka frenler disk. havalandırma/davul veya disk. havalandırma/disk Süspansiyon ön/arka bekar / bekar Lastikler 175/70 R14, 185/65 R14, 195/60 R15 Ukrayna'da maliyet, 8,9 bin dolardan 12,0 bin dolara
1.6, 1.8, 2.0 litre benzinli motorların yanı sıra 2.0 litre dizel motorlarla donatılmış Nissan Primera P11 1995-2001 araçlarının onarımı, çalıştırılması ve bakımı için el kitabı.
GA16DE 1,6 l. / 73 kW (99 hp) MFI, QG18DE 1.8 l. / 84 kW (114 hp) MFI, SR20DE 2.0L / 90 kW (122 hp) MFI, SR20DE 2.0L / 110 kW (150 hp) MFI. Dizel motor: CD20T 2.0 l. / 66 kW (90 hp) TD. Yayın, çeşitli parça ve mekanizmaların işlevlerini açıklayan ve yerlerini gösteren çizimler ve açıklamalar içermektedir. İşler, yeni başlayanların bile tamamlayabilmesi için adım adım sırayla anlatılır ve fotoğraflanır.Bu kitap, Nissan Primera P11 otomobil, mekanik, servis istasyonları, tamir atölyeleri ve otomobil servislerinin sahipleri için faydalı olacaktır.
VIDEO
Nissan Primera P11 silecekleri nasıl onarılır:
Silecekleri ve merkezi vidayı kendiniz sökün.
Ardından, trimi sabitleyen vidaları çıkarın. Ayrıca kaldırılması gerekiyor.
“10” anahtarını kullanarak motor bağlantılarını sökün.
Elinizi deliğe sokarak, şanzımanın kendisini yamuğa sabitleyen somunu sökün. Önce konnektörü ayırın.
Trapezoidi çıkardıktan sonra kapağını çıkarmaya çalışın. Büyük olasılıkla, orada çıkarılması gereken erimiş plastik göreceksiniz. Manyetik daire ve kontaklar temizlenebilir. Plastiğin kendisini ısıtılmış bir bıçakla çıkarın.
Burçtan eski gresi çıkarın. Daha sonra yağlamayı unutmayın. Yağlayıcı, ıslak koşullarda çalışacak şekilde uyarlanmalıdır.
Plastik çıkarıldıktan ve kapak yerine takıldıktan sonra, kapağı sabitlemek için ek delikler açılması gerekebilir.
Kurulum ters sırada yapılır. Trapezoidin sürücüye doğru çekilmesi gerekecek, ardından somunu sıkmanız gerekecek.
Ön süspansiyon, çapraz kiriş, üst ve alt salıncaklar, süspansiyon payandaları ve viraj denge çubuğu ile bağımsızdır. Üst enine kollar, üçüncü, ara kollar olarak adlandırılan kollarla direksiyon mafsallarına bağlanır. Üst süspansiyon desteği, çamurluklara, alttaki ise ara kollara takılır. Raflar aracılığıyla ara kollara bir denge çubuğu bağlanır (bkz. çizim 1.0).
Ön tekerleklerin süspansiyon elemanlarında kaynak ve düzeltme çalışmalarına izin verilmez. Hasarlı parçalar yenileri ile değiştirilmelidir. Onarımları gerçekleştirirken kendinden kilitli somunları ve paslanmış cıvataları ve somunları her zaman yenileriyle değiştirin. Kendiliğinden kilitlenen somunlar, genellikle dişlerdeki plastik halka ile tanımlanabilir. Kendinden kilitlenen cıvataların dişleri üzerinde koruyucu bir kaplama bulunur.
Bilgiler, piyasaya sürülen 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 modelleri için geçerlidir.
Korkmuyoruz, tırmanın-cool!! Koşu takımı tamiri Nissan Primera
VIDEO
Onarım Nissan Primera P11 Yağ Yemeye Başlayın. yağ hakkında her şey
VIDEO
Evde yıkama Nissan Primera P11 kendin yap enjektörünü onarın
VIDEO
GA16DE / Motor tamiri / Nissan Primera P11'de yağ yakıcının ortadan kaldırılması
VIDEO
Onarım Nissan Primera P11 enjektör arızası açık.
VIDEO
Nissan Primera P11 direksiyon mafsalı değişimi
VIDEO
Ön üst kontrol kollarının onarımı Nissan Primera P10, P11
VIDEO
Nissan Primera. Vücut onarımı. Bölüm 1
VIDEO
ÇİZİKLER - ÖN SÜSPANSİYON VURMALARI
VIDEO
Eşikleri değiştirerek, alt Nissan Sunny'yi pişirin.
VIDEO
Bu araba, Japon otomobil endüstrisinin yüksek kalitesine tekabül ediyor ve kullanılmış bir versiyonun satın alınması bile, yakın gelecekte Nissan Örnek R11'de karmaşık onarımlar yapmanın gerekli olacağı anlamına gelmiyor. Çünkü müstakbel mal sahibi satın almadan önce Garaj Teknik Merkezi'nden arıza teşhisi sipariş etti.
Boşuna. Araç servisimiz, özellikle Nissan'ın servisi konusunda uzmanlaşmıştır ve hizmet listesi, herhangi bir araç sisteminin restorasyonu, değiştirilmesi, önlenmesi ve bakımı ile ilgili her türlü işi kapsar.
Ve ciddi, sorumlu bir araba servisi olarak, her zaman büyük müdahalelerden önce önlemenin etkinliğini ve finansal faydalarını önerecektir.
Radyatör yıkaması. Motorun aşırı ısınmasını ve sonuç olarak çok pahalı onarımlarını önlemek için gereklidir. En fazla 30-40 bin kilometre sonra şehir içi sürüş tarzını tercih eden Nissan sahipleri bu hizmeti almak için bizi ararlarsa herkes için sakin olacağız. Her 10 bin km'den sonra tüm ekstrem spor hayranlarını daha sık bekliyoruz.
Primera'nın dayanıklılığı iyidir, ancak tüm alt takım için tipik bir dezavantaj, süspansiyon kollarında aşınmadır.
Elektrik sorunları. Bilgisayar teşhisi, bir "teşhis" yapılmasına yardımcı olacaktır.
Hızlı ve kaliteli onarımın yanı sıra diğer çeşitli hizmet türlerinin garantisi, araç servisimizin dar bir uzmanlığıdır. Sadece Nissan araçları ile çalışıyoruz ve orijinal parçalar kullanıyoruz. Durum gerektiriyorsa ve konunun teknik tarafı izin veriyorsa, her müşteriye aynı kalitede bir sözleşme parçası seçeneği sunmaya hazırız. %60'a kadar tasarruf edebilirsiniz.
Araç servisinde verilen hizmet yelpazesi her türlü bakıma kadar uzanır. Profesyonel personelimizin kalifikasyonu, planlı veya sezonluk bakım yapmamızı sağlar.
Otomobil merkezi, Japon markasının her modelinin tam servis bakımı için gerekli kaynaklara sahiptir - teşhis yapmak, onarım operasyonları için en uygun planı hızlı ve verimli bir şekilde geliştirmek ve sizinle koordine etmek.
İndirimler bir dizi bakım hizmetinde geçerlidir.
Herhangi bir Tech'deki uzmanlarla iletişime geçerek Nissan Primera'nız için gerekli onarım türünü sipariş edebilirsiniz. Merkez "Garaj"
Japon arabaları, son felaketlerin yankılarına rağmen, yerli alıcılardan hala hak ettiği saygıyı görüyor. Rus yollarında, giderek daha sık karşılaşabilirsiniz Nissan Primera seri üretime yönelik en özgün gelişmelerden biri kategorisine ait olan . Ancak üretim modellerinin önemli bir kısmı gibi Nissan'ın da güvenlik marjı sınırsız değil. Ve bir Nissan Primera tamirine kesinlikle ihtiyaç duyacağınız bir zaman gelir. Bu soruna basit ve etkili bir çözüm sunabiliriz.
Oto tamir merkezimiz, markalı Nissan otomobil servis merkezleri zincirinin önemli bir halkası olarak kabul edilmektedir.
Rusya topraklarında bulunur. Birçok çok markalı oto tamirhanesinin aksine, Nissan onarımlarını yalnızca çok yüksek kalite seviyesinde gerçekleştiriyoruz. Bu amaçlar için sertifikalı ekipman ve orijinal yedek parçalar kullanıyoruz. Onarım için sunulan modelin üretimi durdurulmuşsa, bu durumda bile gerekli parça ve montajları üreticinin depolarından temin edebiliriz. Bu, Nissan Primera'nın sıradan mağazalardan satın alınması imkansız olan bazı yedek parçalarla olur.
Nissan Primera söz konusu olduğunda, araca takılan tahrik sistemi sahipleri için büyük bir sorun. Öncelikle mükemmel ve iyi yol yüzeylerine sahip ülkeler için geliştirilmiş olup, çoğu zaman Rus gerçekleriyle baş edemez. Ek olarak, eşlik eden tüm belgelerde üreticiler, kullanım için sınırlı bir motor yağı yelpazesini şiddetle tavsiye eder. Yerli bir sürücü için bu bir "bariyer" değildir ve herhangi bir marka yağ kullanılır. Sonuç olarak, Nissan Primera'nın tahrik sistemi, birkaç yıllık aktif çalışmadan sonra arızalanabilir. Uzun süreli kesintisiz çalışma için araç sahiplerinin tüm çalışma kurallarına sorgusuz sualsiz uyması gerekir, aksi takdirde çok yakında aracınızda ciddi onarımlar yapmanız gerekecektir.
Onarım kitabı Nissan Primera R11 (Nissan Primera P11)
VIDEO
Onarım Kılavuzu Nissan Primera
VIDEO
Doğal ses yalıtımı Nissan Primera hangi özelliklere sahiptir, aracın çalışmasını nasıl etkiler?
VIDEO
Onarım Kılavuzu Nissan Primera
VIDEO
Onarım Kılavuzu Nissan Primera
VIDEO
NISSAN CVT VE CVT KAYNAKLARININ ONARIM VE DEMONTAJI VE ONARIMLARIN NE OLDUĞU (1. BÖLÜM)
VIDEO
Valf sapı contalarının değiştirilmesi PARA için BOŞANMA.
VIDEO
Nissan Primera varyatör arızası!
VIDEO
Tümseklerde düşük hızda vurma Nissan Primera P11
VIDEO
Tamir kılavuzu Nissan Primera
VIDEO
GA16DE / Motor tamiri / Nissan Primera P11'de yağ yakıcının ortadan kaldırılması
VIDEO
Onarım Nissan Primera P11 Yağ Yemeye Başlayın. yağ hakkında her şey
VIDEO
Nissan Primera 2004 gövde QP12 motor tamiri QG18DE Nissan Primera
VIDEO
NISSAN PREMIERA MOTOR KAYNAKLAMASI. TAMİRAT
VIDEO
kafa kaldırma nissan prömiyeri p12
VIDEO
Teşhis ve onarım Nissan Primera. DM Sinema Videoları.
VIDEO
Silindir kapağını çıkarmadan valf sapı contalarının değiştirilmesi
VIDEO
Nissan Almera'da işaretler ve zamanlama zinciri nasıl kurulur
VIDEO
Tamir için Nissan Primera R 11 ve gözlüksüz Pasha binici.
VIDEO
pistonlar silindir bloğuna yerleştirilir
VIDEO
VIDEO
Nissan Primera marş tamiri. Kötü dönüyor.
VIDEO
Başlatıcı onarımı. Nissan Almera
VIDEO
nissan marş motoru tamiri (nissan bluebird)
VIDEO
Nissan Primera P12 arabada QR20 motorundan marş motorunun sökülmesi ve çıkarılması
VIDEO
MARŞ DÖNÜŞÜNÜN NEDENLERİ VE ÇÖZÜM YOLLARI.
VIDEO
Marş motoru rölantide dönüyor ve tutmuyor. | Niye ya?
VIDEO
Başlatıcı çalışmıyor. Sebebi nedir? Bir oto elektrikçisinden faydalı tavsiyeler.
VIDEO VIDEO
Nissan Primera 2004 Onarım marşı, kapı kilidi.
VIDEO
Nissan, Japon otomobillerinin kalitesinin ve güvenilirliğinin parlak bir temsilcisidir. 80 yılı aşkın bir süredir "Nissan" endişesi, sürücüleri yeni modellerle memnun ediyor. 2010 yılında marka, dünyanın ilk on otomobil üreticisi arasına girdi. Ki zaten biraz övgüyü hak ediyor. Ancak otomobilin testlerdeki mükemmel performansına ve iyi teknik özelliklerine rağmen, otomobilin yaygın arızalar açısından bazı dezavantajları var. Böyle Nissan Primera R11'i onarın oldukça normaldir. Ve şimdi "Japonların" en yaygın arızalarını düşünmeye değer.
Nissan, sıcak mevsimi çok iyi tolere etmez, pencerenin dışında termometre + 25C'den fazla gösterir. Böyle havalarda, motor hızla aşırı ısınır. Bu, araç sahibinin motor silindir kapağını değiştirmesi gerektiği gerçeğine yol açar. Bununla birlikte, otomobil üreticisi bu motor kusurunu zamanında düzeltmeyi başardığından, bu sorun tüm Nissan'larda doğal değildir. Bu nedenle, Nissan Primera R11'in içten yanmalı motorla ilgili onarımı artık sürücüyü çok fazla rahatsız etmiyor. Bunun için 90'ların sonunda "Japonlara" kurulmaya başlayan yeni soğutma sistemlerine teşekkür edilmelidir. Genellikle bilgisayar Teşhis Nissan Primera R11 hidrolik kaldırıcıların arızalarını tespit eder. Ancak bu başarısızlık, tüm işletim gereksinimlerine uyulmamasından kaynaklanmaktadır. Dolayısıyla burada suç tamamen araç sahibine aittir. Dahası, Bakım Nissan Primera R11 "Japon" dan önce başka bir araba kullanan birçok sürücünün alıştığı gibi her 5-10 bin kilometrede bir ve her 20 km'de bir yapılmalıdır.
Otomatik şanzıman bazen, senkronizörlerin hızlı aşınmaya maruz kaldığı onarım gerektirir. Şasinin elemanlarından, yivli bağlantıların en sık değiştirilmesi gerekir. Ön payanda ve göbek yatakları da düzenli olarak değiştirilmelidir. Bununla birlikte, burada Nissan Primera P11'in küresel bir onarımına gerek yoktur. Sökmeye gitmek, gerekli yedek parçaları satın almak ve bir araba ile değiştirmek yeterlidir. Hemen hemen her deneyimli sürücü bu tür işlerle başa çıkabilir. Aksi takdirde, Moskova'daki Nissan Primera R11 onarımı ile iletişime geçebilirsiniz.
Makine arızalarının sizin için düzenli bir sorun haline gelmesini önlemek için, tüm çalışma birimlerinin, tertibatların durumunu dikkatlice izlemelisiniz, sıvıların düzenli olarak değiştirilmesini vb. Sonuçta, Nissan Primera R11 otomobillerinin onarımı ciddi miktarda sonuçlanabilir.
Her araba sahibi arabasını düzgün bir şekilde kullanmalıdır, o zaman onarım zorluğu ortadan kalkacaktır. Bir arıza durumunda, fazla ödeme yapmamak ve arabanıza zarar vermemek için sonraki hareket tarzını doğru bir şekilde planlamak gerekir. Nissan otomobil servisinde bir Nissan örneği p11'in profesyonel onarımı en iyi çözüm olacaktır. Ancak bu marka otomobilin sahipleri en sık neyle uğraşmak zorunda?
Herhangi bir araba markasının önceden bilmeniz gereken kendi "tuzakları" vardır. Nissan Primera R11'i bu kadar sık tamir etmeye başvurmamak için hangi mekanik ünitenin özel bakıma ihtiyacı olduğunu bilmelisiniz.
klimanın çalışmasını değiştirmek için zayıf korumalı debriyaj. Bu sisteme kir, tuz ve tozun girmesi önlenemez.Bir Nissan örneği p11 otomobilinde debriyaj zamanında değiştirilmezse, onarımların oldukça sık yapılması gerekecektir. Hem cihazın kendisi hem de klimanın radyatörü ve giden borular zarar görebilir;
eksantrik mili sisteminin erken aşınması. Bu genellikle arabanın bakımındaki hatalardan kaynaklanır. Nissan Primera P11'in onarımlar için doğru çalışması, mümkün olduğunca az iletişim kurmanıza izin verecektir. Profesyonel araç servislerinde bakım yapılması gerekir;
krank mili sensörlerinin arızası. Böyle bir arıza, en sık 250 bin kilometreden fazla bir kilometre ile gerçekleşir. Bu oldukça ciddi bir sorundur ve Nissan R11 otomobilinin acil onarıma ihtiyacı vardır;
süspansiyon, arabanın bir başka zayıf noktasıdır. Nissan R11 süspansiyonu durumunda, onarımlara çok para yatırılması gerekecek.
Arabanın önü özellikle etkilenir;
nissan primera p11 onarımları genellikle sahne arkası burcunun aşınması nedeniyle gerçekleştirilir. Vites değiştirme mekanizması sık sık arızalanır;
Nissan Primera P11 aracı, kırık bir debriyaj kablosu nedeniyle onarım için teslim edilmelidir.
Nissan Primera P11'in onarımına yol açan ana sebep, aracın yanlış çalışmasıdır. Ancak arabanın yaşı da önemli bir rol oynar. Kullanılmış bir araba satın alırsanız, derhal tam bir bakım yapmalısınız. Yılda bir kez tekrarlamakta fayda var. Ancak o zaman aracınız için uzun süre nissan primera p11 tamirine gerek kalmayacaktır.Tüm arızalardan haberdar olmak için nissan klübüne katılabilirsiniz örnek p11 bu arabanın tamiri burada en çok tartışılan konudur. Deneyimlerinizi paylaşabilir ve işinize yarayacak bilgileri alabilirsiniz. Nissan Primera R11 kulübünde onarım hakkında her şeyi öğrenebilirsiniz. Ancak tavsiye için profesyonel bir araba servisine gitmek en iyisidir.
Video (oynatmak için tıklayın).
Moskova hizmeti "Autopilot", araç sahiplerine en geniş hizmet yelpazesini kullanmalarını sunar. Burada arabanın tam teşhisini yapabilir, bakım yapabilirsiniz. Araç servis merkezi, Nissan Örnek P11 onarımlarını en üst düzeyde gerçekleştirir. Bu otomobil markasının kapsamlı deneyimi ve bilgisi, profesyonellik için ana kriterdir.Burada, Nissan Primera P11 için onarım çalışmaları mümkün olan en kısa sürede gerçekleştirilecektir. Kalite, sonuçlar, istikrarlı fiyatlar - bunlar Otopilot hizmetinin tüm avantajları değildir. Uzmanların yetkin danışmanlığı, tüm karmaşık sorunları anlamanıza yardımcı olacaktır.