Nissan primer p12 yakıt pompası kendin yap onarımı

P12 gövdesindeki bir Nissan Primera'daki yakıt filtresini değiştirmek için yakıt pompası grubunu depodan çıkarmanız gerekecek, bu nedenle yaptığımız ilk şey arka koltuğu çıkarmak ve yakıt pompası kapağına gitmek.

Şimdi, Örnek P12'deki yakıt pompasını çıkarma ve yakıt filtresini değiştirme hakkında daha ayrıntılı olarak:

1. Yakıt pompası ambar kapağını açtıktan sonra üstteki kiri bir bezle silin ve ardından yakıt sistemindeki basıncı tahliye edin, aksi takdirde yakıt hortumunu düşürdüğünüzde üzerine benzin dökersiniz.
2. Yakıt istasyonu grubunu dışarı çekerken şamandıraya zarar vermemeye dikkat edin.
3. Yakıt filtresinin kendisi plastik bir kasada bulunur ve onu almak ve değiştirmek için yapıyı yakıt pompasıyla sökmeniz gerekir.

Akaryakıt istasyonunun sökülmesi ve yakıt filtresinin Nissan Primera R12 ile kendi kendine değiştirilmesi videoda ayrıntılı olarak gösterilmiştir, bu nedenle böyle bir arabanın sahibiyseniz ve filtreyi değiştirme zamanı geldiyse, videoyu izleyin ve nasıl yapılacağını öğrenin. bu görevi kendi ellerinizle halledin, parça için sadece yaklaşık 400 ruble ödeyin, değiştirilmesi için servis istasyonunda fazladan para vermeden.

Yakıt pompası ağını temizleme talimatları ve yakıt filtresini değiştirme hakkında biraz

Öncelikle tüm çalışmaların depoda yakıt olmadan yapıldığını belirtmek isterim.

1. İlk önce arka koltuğu çıkaralım, bunun için kenarlarını güçlü bir şekilde desteklemeniz gerekir.

2. Şimdi, yakıt pompası kapağına ulaşmak için arka koltuğun sol arkasını çıkarmanız gerekiyor.

Fotoğrafta görebileceğiniz iki vida ile tutturulmuştur.

3. Söktükten sonra akaryakıt pompasının bulunduğu yeri görüyoruz.

4. Ambar kapağını sarıyoruz ve terminalleri ayırıyoruz

5. Şimdi, yakıt sisteminden fazla basınç ve benzin almak için aracı çalıştırmanız gerekiyor.

6. Sol hortumdan akabilecek yakıt artıkları için önceden bir kap hazırlayarak hortumları ayırın.

7. Ardından büyük plastik somunu söküyoruz (önce tornavida ve çekiçle yere vurmanızı tavsiye ederim)

8. Şamandıra ile birlikte tüm iç kısımları dikkatlice çıkarın.

Ve bu, temizlenmesi gereken ağın kendisidir.

Ve yakıt seviye sensörünün temas grubunu silin

9. Şimdi pompanın kendisini çıkarıyoruz. Bunu yapmak için arkasında bulunan mandalı büküyoruz.

10. Şimdi her şeyin kurutulması gerekiyor

11. Şimdi ağı temizlemeniz gerekiyor. Bunu yapmak için bir diş fırçasına biraz aseton ve benzine ihtiyacınız var.

Aseton ile temizlenmesi tavsiye edilir, daha sonra ağ, ağı tıkayan parafinlerden de yıkanır.

Sonra her şeyi ters sırada topluyoruz

Yakıt filtresi hakkında daha fazla bilgi, ağı temizlemekle birlikte değiştirirseniz, o zaman bu sadece saçmalık) Kaputun altında buluruz.

hortumları sökün, yeni bir filtre alın, hortumları sabitleyin.

12. Arabayı çalıştırmaya başlıyoruz. İlk önce, anahtarı çeviriyoruz, ancak çalıştırmayız, böylece pompa biraz benzin pompalar.
13. Yol boyunca gaz pedalını sallayarak beş dakika çalıştırmaya çalışıyorum.

Kilometre 57.000, gerçek olduğu gerçeği değil, değişiklikler, dinamiklerde iyileşme, bu kesin, şimdi filtrenin değiştirildiği ile bağlantılı olarak benzin tüketimini ölçeceğim.

Herşey yolunda.
Arka koltuğu kaldırıyoruz, üç çipi saat yönünün tersine çeviriyoruz ve korumayı kaldırıyoruz.

Koruma altında, yakıt pompasının üst muhafazasını, bir çipi ve motora benzin beslemek için bir boru görüyoruz.
Çipi çıkarıyoruz, pense yardımıyla tüpü çıkarıyoruz

Bundan sonra, bir yıldız tornavida ile 6 cıvatayı sökün ve plakayı çıkarın.

Benzin pompasını, karısının güçlü benzin kokusundan küfretmeye başladığı eve getiriyoruz ve garajda ne yapacağımı bilmiyorum.

Daha sonra en ilginci pompanın üst kapağını çıkarmak oldu ki bu benim en çok zamanımı aldı, aslında kapaktaki tüp filtre geçişine giriyor ve çıkması zor oluyor. Pompanın üst kısmını yavaşça büküyoruz ve aynı zamanda kendimize doğru çekiyoruz, sadece çok dikkatli bir şekilde üst kapak keskin bir şekilde ayrıldığında kırılabilecek teller var.

Ardından çipin bağlantısını kesin, üst kısmı çıkarın ve bir kenara koyun. Sonra alt kapağı ağ ile ayırıyoruz, pompaya yukarıdan hafifçe vuruyor ve bak işte, kaldırılıyor. Geriye bir tüp ve musluk şeklinde bir çeşit küçük şey kalıyor, kilitleme parçası çıkarılarak kolayca çıkarılabilir.

Bu da eski yakıt filtresi ve yeni yakıt filtresi.

Çözüm.
Kataloğa göre parça numarası 16400 2-Y505, EXITE'e göre Nissan X-Trail için yakıt filtresini gösteriyor, kataloğa göre numaraya bakıldı, motor numarasına göre maliyeti 790 ruble.
Genel olarak, en iyisi, kırılma!

Genel gelişim ve yeni bir tane alırken netlik için yakıt pompama bakmaya karar verdim. Şuna benziyor:

Bununla tanka bağlandı.
Filtrenin temizlenebileceği ortaya çıktı

Ağda çok paslı bir yulaf lapası vardı.
Filtre şöyle görünür:

Solvent ile yıkayıp hava ile üfledim ve bu hale geldi

Bu siyah kavanozda, pompanın kendisine ek olarak, onu sökmeye çalışmam ilginç ama korktum. Bir tür karbolittir, aniden çatlar ve çatlama yapmaz.

Aynı pompaya sahip olan varsa ve siz onu parçalara ayırdıysanız, bana içinde ne olduğunu söyleyin. Teşekkürler ve iyi şanslar.

1.6 mekanik, kilometre 100K, 3.5 yıl
rölantide seğirmeler, titreşim, özellikle yirminci viteste ikinci viteste farkedilir - paspassız sürmek imkansız)))

Filtrenin ne durumda olduğunu görmeye gittim.
Pompanın yanından filtreden dökülen hortumları ve sıvıyı kestiğinde, hafifçe söylemek gerekirse, kauçuk püresi var.
filtreyi ters yönde yıkamaya karar verdi
şekildeki yıkama şeması =)

enjektörü yıkamak için sıvı, gece boyunca çalışmaya bırakılır

Sonuç olarak, araba bekaret kazandı, titreşim yok, rölantide çekiş mükemmel - ikinci XX 750'de tereddüt yok. gaz pedalı tepki veriyor, devirler hızlı bir şekilde atlıyor ve anında 750'ye düşüyor.
VEBA.

Evet. basınç tahliye valfinin sertliğini biraz arttırdı, ne kadar yükseldiğini bilmiyorum, ölçmedim

Bu arada VAZ'dan tavsiye edilen pompayı buraya koydum, kullanışlı olduğu için değiştireceğimi düşündüm, belki ellerim oradan değildir, ancak onunla sistem kısa bir duraklamadan sonra bile hava alıyor, motoru onunla daha uzun süre çalıştırmak. sonuç olarak, kendi başına döndü, onunla her şey yolunda

P12 2004 için filtre temizliği hakkında RAPOR Japon.

Herkesin dikkatine)))))
. Nissan Primera 12 1.6l 2004 Avrupa'm var (yanlış tuz)
Şasi: SJNBAAP12U0155758
Arkadaşlar bugün BOSCH yakıt pompası aldım 0 580 313 101
(17040-AV710'un yerine geçer)

Çekler bu pompayı yapıyor, maliyeti 5100 ruble.
..Eugene Varoluştan daha ucuz.
Ve sonra yoldaydı - bana bile getirdi!)))
Yerli pompam da BOSCH ve ayrıca Çek üretimi.
Bugün Buck'ı koyun! Memnun.
HERKESE TAVSİYE EDERİM Yakıt filtresi sorunu ile karşılaşanlara!
Önerdiğim şeyi çitle çevirme! 5t.r. böyle bir zeka buna değmez!
+ Yeni bir yakıt pompasında araba yeni bir şekilde sürüyor!
Kilometre sayacındaki kilometre 102.000 km'dir - pompayı her 100.000'de bir değiştirmek faydalıdır.

Bu pompa benimkinden farklı bir “mimari”dir,
ama kalıbı ve ölçüleri aynı. Spesifikasyonlar aynı.

Not: 12-13t.r. ile karşılaştığınız günler geride kaldı. ve böyle bir şeyi yığmak için düşünürsünüz: ya kaputun altına bir filtre yerleştirin ya da yiyin ..

BENİM GÖRÜŞÜMÜZDE ÇOK ÖNEMLİ BİLGİLER.
siyah varil (filtre) - katalog 23300-0D020
Moroz
Soldan direksiyonlu somun ve üstünde katı yakıt bulunanlar için, DORESTAYL. yakıt modülü kedi. 17040-AV710, siyah kalybaha Toyota'dan “çıkarılamaz bir filtre”, benzin pompası vazolardan daha büyük bir kapasiteye sahip

Aceleci olduğu için üzgünüm ama tek parmakla yazıyorum

Minyatürler

Söz verilen resimleri yayınlamak.Solda yeniden stil filtresi, sağda dorestyle:

Restyle ve Dorestyle üzerindeki konektörün montajı, konektörü ve pin çıkışı aynıdır. Ancak yakıt seviye sensörü farklıdır ve yeniden şekillendirmedeki şamandıra dorestyle'dan 1 cm daha düşüktür.

Sarf malzemeleri kodları:
– 17042-8H30A kaba ağlı yakıt pompası
– yakıt filtresi 16400-2Y505
– çek valf 22670-2Y500

Restyle filtresi üç parçadan oluşur: bir konektör ve bağlantı parçası olan üst kısım, yakıt seviye sensörünün sabitlendiği orta ve alt kısım. Filtre basit bir şekilde demonte edilir: Filtrenin yanlarındaki iki mandala bastırır ve üst kısmını yukarı çekeriz.

Yakıt filtresi ayrılamaz, bir yakıt pompası ve bir çek valf ile tek bir mahfaza içinde gelir.

Sağ elini kullanan katlanabilirden bir kez ve herkes için değiştirmeyi deneyebilirsiniz, ancak ne kadar uyumlu olduklarına bakmanız gerekir.

Hayır, olmayacak. Japonca'da üst iniş kısmı farklıdır. Üzerine cıvata delikleri olan bir rondelanın uygulandığı geniş bir kenar ile.

Bu resim gibi görünse de.

Hayır. Bunların ikisi de Japon Restyle ve Dorestyle'dan. Az ya da çok uyumludurlar. Bineğiniz tamamen farklı. Sadece tankı veya toplu çiftliği değiştirirseniz adaptör rondelası.

Yani tek seçeneğiniz:

Sonuç olarak, eski filtrede bir basınç tahliye valfi var, bu göz ardı edilemez! Bu yüzden bir üçlü koymanız gerekiyor.

Nissan Primera P12. QR 20 DE motorunun yakıt rayının sökülmesi ve takılması

"12 için" bir anahtara ihtiyacınız olacak.

1. Güç kaynağı sistemindeki basıncı azaltın (bkz. "Motor güç kaynağı sistemindeki basıncın azaltılması", s. 149).

2. Depolama pilinin eksi fişinden bir kabloyu çıkarın.

3. Enjektör kablo demeti konnektörünü ayırın.

4. Yakıt hortumunu tutucudan çıkarın.

5. Yakıt hortumu ucunun koruyucu kapağını çıkarın.

7. . ve yakıt hortumunun ucunu yakıt hattından ayırın.

8. Bir yakıt aşamasının bir giriş kollektörüne sabitlenmesi için iki cıvatayı çıkarın.

Yakıt rayını emme manifolduna bağlamak için cıvatalar bu şekilde bulunur (emme manifoldunun üst kısmı netlik için çıkarılmıştır).

9. . ve memeleri manifold deliklerinden çıkararak rampayı çıkarın.

Yakıt rayı her çıkarıldığında veya demonte edildiğinde enjektör O-halkalarını yenileriyle değiştirin.

10. Enjektör O-halkalarını motor yağıyla yağlayarak yakıt dağıtım borusunu sökme sırasının tersini izleyerek takın.

11. Yakıt hortumunu raya bağladıktan sonra motoru çalıştırın ve hortumun ray ile bağlantısının ve enjektör contalarının sıkılığını kontrol edin.

Bu yazıda, bir Nissan otomobilindeki yakıt filtresini kendi elinizle nasıl değiştirebileceğinizi anlatacağız ve göstereceğiz. Ayrıntılı açıklama ve fotoğraf talimatı. Zevk almak!

Bir araca yakıt doldururken, yakıt deposuna paslı yakıt ve diğer aşındırıcı kirlilikler girebilir. Bu durumda, kirlenmeyi önlemek için yakıt her zaman memelerden temiz bir şekilde geçmelidir. Bunun için filtreleme cihazları icat edildi.

Yakıt filtresinin ana görevi, yakıtı, sonunda motorda kesintilere yol açabilecek mikro parçacıklardan (yakıt deposuna takılan filtre tarafından büyük elemanlar tutulur) arındırmaktır. Ayrıca cihaz, filtre elemanından hızlı bir yakıt geçişi sağlamalıdır.

Yakıt filtreleri katlanabilir ve sağlamdır. Filtrenin tasarımı çok basittir. Bu oluşmaktadır:

Modern bir filtrenin gövdesi, enjeksiyon ve dizel araçların yakıt sisteminde yüksek basınç oluşturulduğundan metal veya dayanıklı plastikten yapılmıştır.

Arabalarda yakıt filtresinin değiştirilmesi nissan her 15 bin kilometrede bir gerçekleştirildi.

Uygun bir yakıt filtresi seçmek için araç talimatlarının kullanılması tavsiye edilir. Bir Nissan Primera'da yakıt filtresini (çıkarılabilir bir filtre elemanıyla) değiştirmeyi düşünün. Birkaç aşamada gerçekleştirilir:

1. Kelepçelere basarak ana elemanların (hortumların) çıkarılması.
2. Filtre kapağında bulunan elektrik konnektörünün ayrılması.
3. İki cıvata ile tutulan filtre yuvası montajının sökülmesi.
4. Filtre muhafazasının çıkarılması.
5. Filtre kapağının çıkarılması. Bunu yapmak için bir cıvatayı sökün.
6. Filtre elemanının çıkarılması.
7. Yeni bir filtre elemanı takma.
8. İki sızdırmazlık lastik bandının değiştirilmesi (kit içinde verilmelidir).

ve ters sırada montaj:

1. Filtre kapağının takılması.
2. Filtre muhafazasının ve bağlantılarının montajı.
3. Elektrik konnektörünün bağlanması.
4. Hortum sabitleme.

Filtrenin kendisine dokunmadan önce aracın güç sisteminde basınç olmadığından emin olun. Nissan Primera'da bu, 2. maddede açıklandığı gibi yapılabilir. Başka bir seçenek daha var - bu, yakıt pompasının çalışmasını sağlayan sigortayı çıkarmaktır. Sigorta kutusu kapağındaki talimatları veya aracınızın talimatlarını okuyarak bundan hangi sigortanın sorumlu olduğunu öğrenebilirsiniz.

Filtreyi Nissan Maxima'da değiştirmek zor değil. İşte nasıl yapılacağına dair bir fotoğraf eğitimi.

İlk olarak, sistemdeki basıncı boşaltmak için yakıt pompası sigortasını çıkarın. İkinci olarak, yakıt filtresinin nerede olduğunu bulalım. Fotoğrafta konum bir okla belirtilmiştir.

Bir yıldız tornavida alın ve üst kelepçeyi sökün.

Kelepçeyi çıkardıktan sonra hortumu ayırın. Hortum, düz uçlu bir tornavidaya ihtiyacınız olacak kadar sıkı. Hortumun ucunun altına bir tornavida yerleştirin ve hortumu yukarı çekmek için kaldıraç olarak kullanın.

Hortum çıkarıldığında filtreyi ters çevirin. Filtrenin arka tarafında aynı yaka olacaktır. Aynısını yapıyoruz ve yakıt filtresini ayırıyoruz.

Kutudan yenisini çıkarıyoruz, koruyucu kapakları çıkarıyoruz ve yerine yerleştiriyoruz. Ayrıca önce bir hortum bağlayın, kelepçeyi sıkın. Ardından ikinci hortumu ve ayrıca kelepçeyi sıkın.

Bu kadar. Bu sayede Nissan Maxima'daki yakıt filtresini kolayca değiştirebilirsiniz.

Eski Nissan modellerinde, yakıt filtresinin değiştirilmesi, filtre giriş ve çıkışına bağlı olan hortum bağlantılarının vidaları sökülerek yapılır. Bu durumda, filtre tamamen değiştirilir.

Mevcut Nissan modellerinin üreticileri, doğrudan yakıt pompasına bir yakıt filtresi takmaya karar verdiler, bu nedenle değiştirilmesi, genellikle yüz bin kilometre sonra değişen pompa ile birlikte gerçekleştirilir.

Filtreyi değiştirirken koruyucu eldiven giyilmesi tavsiye edilir.

Materyal sizin için ilginç veya faydalıysa, sosyal ağdaki sayfanızda yayınlayın:

Yakıt pompası yakıt deposunda bulunur. Kontrol ünitesi, motorun çalıştırılmasını kolaylaştırmak için, kontak kapatıldıktan sonra bir süre yakıt pompasının çalışmasına neden olur.

Kontrol ünitesi krank mili konum sensöründen uygun bir sinyal alır almaz motor döner ve pompa çalışır. Bu sinyal alınmazsa motor durur ve pompa durur, pil gücünden tasarruf edilir ve güvenilirlik sağlanır. Kontrol ünitesi, pompayı ayrı bir röle üzerinden çalıştırır. Katalitik konvertörlü araçlarda egzoz kanalına bir lambda probu takılıdır. Egzoz gazındaki oksijen varlığına duyarlıdır ve buna göre yakıt-hava karışımının bileşimini değiştirir.

Nissan Almera'da, ince yakıt filtresi yakıt pompasına entegre edilmiştir ve yalnızca montaj olarak değişir (ve bu ucuz değildir). Bu nedenle, temizlemek için şunları yapmalısınız:

1. Arka koltuk minderini çıkarın.

2. Yakıt hattındaki yakıt basıncını tahliye edin.

• Sigorta kutusunu açıyoruz (sürücü tarafındaki ön panelin altında solda), makbuzun kapağında, “YAKIT POMPASI” (2 sütun, üstte 4, 15A) - “yakıt pompası” yazılı sigortayı arıyoruz. sigorta”, çekin ve arabayı çalıştırın, 3-4 saniye sonra motor duracak, motor çalışmayıncaya (kavrayana kadar) birkaç kez daha yapıyoruz, sonra bir dakika kadar bekliyoruz ve aynı şeyi tekrarlıyoruz bir dakika arayla birkaç kez daha, sistemdeki basınç rahatlar, ancak her şeyi boşaltmak imkansızdır.

• Sigorta aramamak için, koltuğun altındaki gaz deposu flanşındaki konektörleri kolayca çıkarabilir ve hortumları çıkarmadan motoru birkaç kez çalıştırabilirsiniz.

3. Doldurma kapağını çıkarın ve yakıt deposunun içindeki basıncı boşaltın.

4.Gerekli cıvataları (üç, siyah, plastik) çevirerek kontrol deliği kapağını çıkarın.

5. Yakıt pompasını almak için büyük plastik somunu sökmeniz gerekir (ellerinizle çalışmazsa, bir tornavida yardımcı olacaktır). Yakıt pompasının durduğu beyaz bir cam göreceksiniz (10x3 cm küçük bir çelik silindir) ve çevresinde (camın içinde sarı bir ağ) kirli bir ağ göreceksiniz.

6. Ardından, hortumları çıkarmanız gerekir: plastik mandallara basın ve dönüş hortumunu (motordan gelen) dikkatlice çıkarın, üzerinde yakıt pompasına yönelik bir ok var, biraz yakıt (200-300g) dökülecek ondan hafif basınç altında, ikinci hortumdan hiçbir şey sızmaz (karmaşık bir şey yok, ana şey hortumlara zarar vermemek).

8. Şamandırayı daha önce ayırmış olan yakıt pompası grubunu çıkarıyoruz (depodaki yakıt seviye göstergesi).

9. Yakıt hortumunu ayırın, çok meşedir, bu yüzden dikkatli davranmalısınız.

10. Yakıt seviye sensörünü (şamandıra), ardından "başka bir sensörü", ardından kasanın üç mandalını ayırın.

11. Gövdesiz yakıt pompası, altta filtre.

13. Montaj ters sırada gerçekleştirilir.

Tüm manipülasyonlar için ihtiyacınız olacak:

• yeterli miktarda paçavra;
• küçük cam veya şişe (300 ml'ye kadar);
• temizlik maddesi (seçeceğiniz enjektör temizleyici, benzin, aseton vb.);
• küçük havza;
• yangın söndürücü.

Arızalı bir yakıt pompasının belirtileri:

• Araba kötü dönüyor
• Belli bir hızın üzerindeki hızlarda araba seğirmeye başlar (bununla kendim karşılaştım)
• Aşırı ihmal edilen durumlarda, araba gaz pedalına tepki vermez ve pratik olarak sadece rölantide ve düz bir çizgide, en ufak bir yokuşta sürülebilir - hayır (kendim bununla karşılaştım)
• Uzun motor çalıştırma
• Gaz pedalına basarsanız, araç seyir halindeyken stop edebilir.

Yedek donanım:

• Tornavida
• Yeni yakıt pompası
• Eskisini temizlemek için yeni süzgeç veya karbonhidrat temizleyici

Kulüp üyesi eksi ile ortaklaşa yürütülen çalışmalar

Yakıt pompasının değiştirilmesi teorisi (benzin pompası)

İlk önce sistemdeki basıncı serbest bırakmanız gerekir. Elbette yapabilirsin, ama bir noktada büyük bir bdysch bir benzin sıçramasıyla uyanır, bu sadece etrafındaki her şeyi öldürmekle kalmaz, aynı zamanda o anda tüm bu şeyi kasıtlı olarak durdurmaya çalışmayacaksın. ellerin. Hemen söylemeliyim ki, ilk başta hiçbir şeyi hayal kırıklığına uğratmadım ve sonra farklı bir şekilde hayal kırıklığına uğrattım, ama bu beni her zaman şok etti. Bu nedenle, sistemdeki basıncı nasıl doğru şekilde serbest bırakacağınızı size anlatacağım:

Sağdaki resme bakıyoruz, arabamıza gidiyoruz ve belirtilen sigortayı çıkarıyoruz (açıklığa kavuşturacağım - yakıt pompası sigortası ikinci sıranın altından altıncı). Sigortayı çektikten sonra arabayı çalıştırın ve araba stop edene kadar bekleyin. araba stop ettikten sonra tekrar çalıştırın ve tekrar bekleyin. Sistemdeki tüm basınç gitti, her ihtimale karşı aküyü çıkarın ve arka koltuğa geçin.

Arka koltuğa yaklaştık, çıkardık ve örneğin tavana koyduk. Sonra sağdaki resimleri takip ediyorum, koltuğun altındaki üst kapağı görüyoruz, üzerindeki 3 cıvatayı söküp yukarı kaldırın, iki çipi kapatın, biri yakıt pompası, diğeri benzin seviye sensörü. çipler kapatıldıktan sonra, tüm üst kapağı çıkarıyoruz.

Ayrıca, benzin deposu kapağı hala vidalıyken, kelepçeleri gevşetin, hortumları sökmeye çalışın, zor değil, ancak sökmeniz gerekiyor. yırtın, ancak çıkarmayın, ancak en uç noktaya kadar itin. Bu arada, ortaya daha yakın olan hortum çıkarılabilir, fazla basıncı boşaltmak içindir. Kaldırıyoruz ama hala yerinde. Ardından, benzin deposu kapağındaki tüm vidaları söküyoruz, söküyoruz, biraz kaldırıyoruz, böylece benzin hortumdan dışarı akarsa, bu kapağın altına hızlıca itin. Her şey, kapak sökülür, hortumlar çıkarılır. bir sonraki noktaya geçelim.

Şimdi yakıt pompasını (yakıt pompası) çıkarmaya başlayabilirsiniz.Hemen söylemeliyim ki, kapağı çekmeyin, ona bir yakıt seviye sensörü takılı ve ayrıca benzin pompası da benzin deposuna sabitlenmiş özel bir kapta bulunuyor. Yapmanız gereken sensörlü kapağı kaldırmak, oradaki şamandıra onu tamamen dışarı çekmenizi engeller ve yakıt pompası da elinizi depoya sokun ve yakıt pompası yukarı gelecek şekilde kabı kaldırın. kaldırılmış, dışarı çekilmişse, yakıt seviye sensörünü çıkarmanız, çıkarmanız, kabı yakıt pompasından çıkarmanız, kabloları ve hortumu ondan ayırmanız daha uygun olacaktır.

Her şey filme çekildikten sonra, bir el feneri ile benzin deposuna bakabilir, içeri bakabilir, orada su veya pislik olup olmadığına bakabilirsiniz. Benzin deposundaki suyu rahatlıkla görebilirsiniz, benzinle karışmaz ve kabarcıklarla dipte yüzmek için uyanır ancak çamuru kendiniz değerlendirin, eğer yakıt filtresi ağı kirliyse ve benzini zor geçiyorsa ve süspansiyon varsa Benzin deposunun altındaki kir, o zaman benzin deposunu temizlemeniz gerekir (tüm benzini ve tüm kirleri dökün). Deponuzda su kabarcıkları varsa, Alex 266'nın önerdiği halk tarifi ile onu dışarı atabilirsiniz. Ve eğer deponuzda su bulursanız, benzin istasyonuna gidin ve bir depo benzin doldurun, sonra bu benzine (tıbbi veya teknik fark etmez) bir litre alkol eklemeniz ve sürmeniz gerekir. Mesele şu ki, benzin suyla karışmaz, alkol suyla karışır ve alkol benzinle karışır, bu nedenle tankınızdaki tüm su geri dönüştürülür!

Sonra, sadece yakıt pompasını kim değiştirirse, değiştiririz, kontra somunu geri koyarız ve her şeyi ters sırada monte ederiz. Benzin deposundaki yakıt pompası, mandaldaki (gaz deposundaki fotoğrafta görülebilir) özel bir yere ve yakıt pompası için kaptaki mandalın ikinci yarısına monte edilmiştir. Toplayıp koyuyoruz. Ve size pompayı sattıkları süzgeci değiştirmeye karar verenler için, yakıt pompası süzgeci ile ilgili bir sonraki paragrafı mutlaka okuyun.

Yakıt pompası süzgecini değiştirenler için bu paragrafı okuması şart.

Sözleşmeli bir yakıt pompası aldım ve hemen bir süzgeci vardı. ve herhangi bir art niyet olmadan, yakıt pompasını takmak için konteyner için biraz uzun olmasına rağmen, bu filtreyle yeni bir yakıt pompası kurdum ve kurulum sırasında süzgecin en kenarını bükmek zorunda kaldım. Ve bu çok büyük bir hataydı. Benim koyduğum filtre fotoğrafta görüldüğü gibi birebirdi.

süzgeç ağız ile yukarı doğru büküldüğünden, depodaki yakıt seviyesi yaklaşık dörtte birin biraz altına ulaştığında, aşağıdakiler oldu, pompa benzini emiyor, ancak ağız zaten tankın içinde ve hava, tankın içinden geçiyor. daha kolay filtreler ve böylece yakıt pompası havanın bir kısmını alır, bu da daha yavaş sindirilir, hava emilirken benzin tekrar süzgecin içine girer ve benzin pompası tekrar benzinin bir kısmını alır, ve her şey yeniden başlar. Ve bunu ancak yakıt basıncını kontrol etmek için özel bir cihaz taktıktan sonra anlayabildim (daha fazlası için). Böyle bir çalışma ile, araba sadece sarsıntılarla sürmekle kalmaz, aynı zamanda yakıt pompasının kendisi de bozulur, yeni satın aldığım yakıt pompam bu şekilde bozuldu.

Şimdi ağ filtreleri hakkında: eskisiyle kesinlikle aynıysa yenisini koyun, yani pompa borusundan filtrenin kenarına kadar olan tüm mesafeleri kastediyorum. eğer aynıysa, o zaman her şey nome'dadır ve eğer farklıysa, o zaman zaten düşünüyoruz, eğer daha uzun sürerse, o zaman kesinlikle girmez ve benimkiyle aynı durumla karşılaşırsınız. 3 haftalık eziyet ve tefekkürden sonra markete gittim ve biraz Koreli'den eğimi benzer ve uzun olmayan bir süzgeç aldım.

Eskisini hemen kırdım, bütün mesele çok güçlü bir şekilde tıkandığı ortaya çıkmasına rağmen, benzin ondan dışarı akmak bile istemedi. ancak yeni filtre size uymuyorsa eskisini yıkıyoruz. Eskisini buharlı temizleyici, kompresör gibi çeşitli kimyasallar yardımıyla yıkadım. fotoğrafa bakıyoruz.

İleti bisikletçi » 24 Oca 2011, 07:53 pm

Nissan yakıt pompası tamiri ve değişimi. (Benzin pompası)
Herkese merhaba, bu sorunla ikinci kez karşılaşıyorum ve artık elim yazı yazmak için uzandı.
Aslında dört tekerlekli yorgun arkadaşlarımızda akaryakıt pompasının periyodik arızasını herkes biliyor. Kullanılmış bir pompa (3 binden fazla ruble) aramak için uzun süre koşmamalısınız ve hatta yenisini (20 binden fazla ruble) sipariş etmemelisiniz. Neyse ki, onları nasıl azarladığımız önemli değil, yardımımıza geliyorlar - yaylı leğenler! Bu konuda ne kadar olumsuz şeyler söylenirse söylensin korkmayın ve hiç düşünmeyin ve kimseyi dinlemeyin. Zamanla kanıtlanmıştır. Taz pompası 4,5 atmosferden üretiyor, 2/3x bizim için yeterli, yakıt hacmi de fazlasıyla yeterli, garip bir şekilde, fazlalık hemen depoya geri dönüyor. 3 litrelik 6 silindirli bir motor için, şahsen ben ve diğerleri tarafından doğrulanan bir marjla yeterlidir. 72 km boyunca serpantin boyunca yerde bir terlikle ve bir saatten biraz fazla bir sürede kesme noktasına uçtu. Kritik alan dahil tüm modlarda kontrol edilir.
bu yüzden hemen rezervasyon yapacağım - kendi başımıza yeni bir pompa kurmanın fiyatı sadece 1000 ruble

Başlamak için bir araba dükkanına veya araba pazarına gidiyoruz, aşağıdakileri satın alıyoruz:
1. Herhangi bir VAZ enjektöründen bir yakıt pompası, fabrika - Almaya tenezzül etmedim, ama BOSCH sahte (.) Marketlerde ve mağazalarda ALMAYIN BOSCH pompaları %100 sahte, bunu elime aldım, Orjinalinden ayırt edemiyorsunuz, alenen sahte 700-900 ruble diyerek satıyorlar ve 1800-2000 diye orijinalmiş gibi satıyorlar, ne çabuk ölecek? - Allah bilir. Ben şahsen Avrupa üretimi Polonya-Çek Cumhuriyeti VEBER'i ​​seçtim ve orada kalite kontrol var. Ve 800 ruble fiyatı çok uygun. Birincil filtre dahil
2. Pompa için çip + “ana” konektörlü iki kablolama, çünkü Akrabaları hemen çıkardım, bence kesit olarak inceler. - 100 ruble
3. Benzin dayanıklı yüksek basınç hortumu - 60 ruble
4. Kelepçeler - 30 ruble

Kendinizi aşağıdaki öğelerle donatmanız gerekir:
1. Tüm aksesuarlarıyla birlikte havya
2. Isı büzüşmesi
3. Endüstriyel saç kurutma makinesi veya çakmak (sadece dikkatli bir şekilde.)
4. Üniversal tornavida
5. 8 veya pense için anahtar.
6. Bıçak.

fabrika pompası:

Bir tornavida alıyoruz ve pompa klipsini (jant) yan kulaklardan söküyoruz, plastik mandalları pense ile çıkarıyoruz, hortumu pompadan söküyoruz ve pompanın “+” ve “-” güç kaynağını ve ayrıca her şeyi söküyoruz. pompayı yuvasından çıkarmamızı engeller.

Ardından hortumların saplamasını eski pompadan şapkaya çıkarıyoruz

Daha sonra, yeni bir pompa için bir çip alıyoruz ve yukarıda yazdığım gibi, dili anneye bastırmak için bir bız veya küçük bir düz tornavida takarken telleri dikkatlice dışarı çekiyoruz ve bunun yerine anneleri yerleştiriyoruz. daha kalın kesitli tellerle önceden satın alınan çip hazır , ısıyla büzüşen (varsa) tellerin üzerine talaşları koyun, havyayı elinize alın ve gidin. Çipi eski pompanın terminallerine bağlayıp lehimliyoruz ve tekrar kontrol edip çipi yeni pompaya taktıktan sonra “+” ve “-” yi karıştırmadınız.

Lehimlemeden sonra chiplerin tellerine önceden taktığımız ısı büzüşmesini uzatır ve lehim noktamızı sıkıştırana kadar saç kurutma makinesi veya çakmakla (uzaktan) kızartırız.

Ardından, yeni pompamızın yaklaşık olarak konumunu deneriz, böylece tabana yakın yerleştirilir ve pompaya bağlı birincil arıtma filtresi (dahil) tarafından devralınacak olan yaklaşık 1 cm'yi unutmaz,
Denedikten sonra, benzine dayanıklı bir hortum alalım, pompanın yeni konumundan pompalama ünitesinin şapkasına kadar deneyelim, tapalarda başka ne olduğunu dikkate alarak (tüpleri takın), kelepçeyi alın, giy ve şapkaya bağla

Ardından, hortumun diğer ucunu pompaya takıyoruz ve ayrıca çipi pompaya sabitliyoruz.

Bir bıçak alıyoruz ve ..., hayır, içki için mağazaya gitmiyoruz ve yedekte ihtiyaç duyulmayan kalan hortumu kesiyoruz, ancak sadece bir yönde basabiliyoruz, bir kesme yapıyoruz 10 santimetre, sonra her biri 5 cm uzunluğunda iki parça kesiyoruz, bunlar pompanın sessiz çalışması ve gövdesi metal üzerinde vızıldamaması için pedlerimiz olacak. Alt tabakaları pompanın her iki tarafına koyarız, bir astar pompa ünitesinin braketi ile pompa arasında, diğeri ise pompanın karşı tarafında olacaktır.

Ön arıtma filtresini pompanın üzerine yerleştirip bir yaylı segman ile sabitliyoruz, halkayı pompaya uyguluyoruz, açık pense üstte ve bir çekiçle hafif bir dokunuşla tespit halkasını pimlere sürüyoruz.

Ve işte güzel ve düzenli bir sonuç, şimdi yakıt pompası kompleksinin depoya takılması ve çıkarılması daha kolay olacak, çünkü montaj deliğinden sıkıca geçen önemli bir parça çıkarıldı.

not Pompanın kurulum ve tanktan sökülmesinin resimlerini biraz sonra paylaşacağım.
not TAVSİYE EDERİM, depoyu açtığınız andan itibaren eski pompa ile depodaki tüm yakıtı emmenizi, pisliklerden temizlemenizi, yıkamanızı ve kurutmanızı öneririm, ardından pompanız uzun süre dayanacaktır ve bunu unutmayınız. yakıt filtresini daha sık değiştirin, 150 ruble civarında bir kuruşa mal oluyor SAKURA Japonca orijinal değil ve mutlu olacaksınız!

motorcu tarafından
siteden herhangi bir bencil malzeme yayını KESİNLİKLE YASAKTIR.
site materyallerini kullanırken - sitemize bir bağlantı ve yazar KESİNLİKLE ZORUNLUDUR.

cep telefonum: +7 962 888 3 808 (Beeline Sochi) Seryoga

filtre Yakıt temizliği, herhangi bir arabanın önemli bir parçasıdır. Bunun ışığında, bu filtrenin değiştirilmesi, tüm arabalar için herhangi bir rutin bakımın ayrılmaz bir parçası olarak kabul edilir. Çoğu araba markası için nissan Bu filtre elemanına servis yapılmaz. Üretici değiştirilmesini önerir yakıt 150 bin kilometre sonra yakıt pompası ile birlikte depoda bulunan filtre elemanı (ağ). Ancak, "zanaatkarlar" hala değişmeyi başarıyor filtre yakıt. Bunu değiştirmeniz veya temizlemeniz önerilir. filtre yakıt sistemi her 150 - 170 bin kilometrede bir.

Tıkalı bir yakıt filtresi olan bir arabanın çalıştırılmasının neredeyse imkansız olduğunu unutmayın. Uzmanlar, markanın arabaları da dahil olmak üzere çoğu araba arızasının olduğuna inanıyor nissan, sarf malzemelerinin zamanında değiştirilmesi durumunda önlenebilir: filtreler, motor ve şanzıman yağları ve ayrıca kauçuk ürünler.

Makalemizde analiz edeceğiz nasıl yakıt filtresini (ağ) kendiniz değiştirin.

kendi başıma değişiklik bu filtre elemanı için aşağıdaki araç ve malzemeleri hazırlamamız gerekiyor:

- bir dizi anahtar ve tornavida;

- 400 ml'ye kadar hacme sahip bir kap (aracın güç sisteminin hortumlarında kalacak yakıtın toplanması gerekecektir. nissan);

- yangın söndürücü (değişiklik filtre elemanı kolaydır, ana şey güvenlik önlemlerine uymak ve yanınızda yangın söndürme ekipmanı bulundurmaktır);

– temizlik maddesi (enjektörü temizlemek için aseton veya sıvı);

- paçavralar ( değişiklik yakıt filtresi elemanı, çok fazla paçavraya ihtiyacınız olacak).

Yakıt filtresi elemanının kendi kendine değiştirilmesi.

Çoğu modelde nissan Yakıt filtresi elemanı gaz deposunda bulunur. Özel bir özellik, filtrenin yakıt pompasına monte edilmiş olmasıdır. Bu nedenle, değişiklik bu filtre elemanı, yakıt pompasını sökmemiz gerekecek.

Nasıl Bunu aşağıdaki paragraflarda açıklayacağız:

-arka koltuk minderini çıkarın nissan;

- Yakıt sistemindeki yakıt basıncını tahliye edin. Torpidonun altında sigorta kutusunu buluyoruz. Bloğun kapağında, yakıt pompasının çalışmasından sorumlu olan sigortayı gösteren bir şema bulunmaktadır. İhtiyacımız olan sigortayı çıkarıyoruz ve arabayı çalıştırmaya çalışıyoruz;

- arabanıza kadar bekleriz nissan duracak;

- arabayı birkaç kez daha çalıştırın (bunu 60 saniye aralıklarla yapıyoruz);

- deponun içindeki aşırı basıncı boşaltmak için gaz deposunun doldurma kapağını çıkarın;

- bir anahtar kullanarak, aracın benzin deposunun kontrol deliğinin kapağındaki cıvataları (üç siyah plastik cıvata) sökün nissan;

- kapağı kaldırdığınızda, içinde yakıt pompasının bulunduğu beyaz bir kap göreceksiniz ve filtre;

- filme almak yakıt dönüş hortumu (ilgili plastik mandala hafifçe bastırın);

- hazırlanan kabı alıp içine hortumu indiriyoruz (sistemden 300-400 ml yakıt akmalıdır);

- aynı şekilde çıkarın yakıt besleme hortumu (yakıt orada olmamalıdır);

- şimdi yakıt seviyesi şamandırasını ve kablo demetini ayırın;

- yakıt pompamızı alıyoruz ve buna göre, filtre;

- iç kısmı dikkatlice ayırın yakıt hortum;

-yakıt pompasının muhafazasını çıkarın;

- şimdi görebiliyoruz filtre yakıt (ızgara).

O zaman birkaç yoldan gidebilirsiniz:

- açık yakıt birikmiş kirden pompa;

– değişiklik filtre ağı;

– değişiklik yakıt pompasını yenisine takın (üretici tarafından önerildiği gibi).

Düğümün montajı ters sırada gerçekleştirilir. Nasıl anlıyorsunuz, bu süreci tanımlamanın bir anlamı yok. En önemlisi, yakıt pompası sigortasını değiştirmeyi unutmayın. Bazen sürücüler bunu yapmayı unuturlar ve uzun süre arabalarının nedenini bulmaya çalışırlar. nissan başlamaz.

Filtre elemanını değiştirmek için ipuçları

Hepsi bu markanın bir otomobilinin yakıt sistemi ile çalışır (ancak, nasıl ve başka bir üreticinin makinesiyle) soğuk motorla gerçekleştirilmelidir. Araba, son sürüşten sonraki üç saat içinde soğumalıdır.

Çalışmaya başlamadan önce, aracınızın yakıt sistemindeki basıncı tahliye ettiğinizden emin olun. nissan.

Yangın güvenliği yönetmeliklerine uyun. değiştirirken sigara içmeyin filtre. İş bittikten sonra benzin kalıntılarını giderin ve odayı iyice havalandırın.