Chevrolet Niva kendin yap koşu takımı tamiri

Chevrolet Niva şasisi, ön ve arka süspansiyonu içerir. Sorunun çoğu, bu modelin sahiplerini, birkaç enine kol, helezon yay, amortisör ve daha fazla yanal stabilite için bir dengeleyiciden oluşan ön bağımsız süspansiyonda beklediğinden, dikkate alınması gereken tasarım ve onarım özellikleridir. daha ayrıntılı olarak.

Ön süspansiyon elemanlarının teknik durumunu kontrol etmek için, aracı bir asansöre veya bir kontrol kanalına sürmek gerekir. İkinci durumda, tekerlekler bir kriko veya başka bir kaldırma cihazı kullanılarak asılır. Teşhis, süspansiyonun yapısal elemanlarının görsel olarak incelenmesiyle başlar.

Bu nedenle örneğin kauçuk parçalar malzeme aşınması belirtileri göstermemeli ve bu tür parçalarda mekanik hasar olmamalıdır. Metal ve kauçuk karışımından yapılan menteşeler, çatlak veya eskime belirtisi göstermemelidir. Arızalar bulunursa, parçalar değiştirilmelidir.

Ardından, menteşelerin koruyucu kapaklarının ve her iki taraftaki bilyalı mafsalın durumu kontrol edilir. Bu elemanlarda hasar bulunursa, değiştirilmeleri gerekecektir. Üst menteşelerde lastik pedleri ve alt menteşelerde amortisörlerin lastik burçlarını inceliyoruz. Kusurları tespit etme algoritması önceki durumlarla aynıdır.

Her iki koldaki burçları inceliyoruz. Yanal stabilite için stabilizatörde bulunan burçların durumunu kontrol etmek de gereklidir. Alt koldaki stabilizatör braketlerinin ve gövde direklerinin güvenli bir şekilde sabitlenmesini unutmayın.

Belirli bir hız aralığında yataklarda artan boşluk olması durumunda, titreşim görünümünü hissedebilirsiniz. Bu durumda, hem düzensiz (lekeli) lastik aşınması hem de yatakların hizmet ömründe keskin bir azalma olur. Boşluğun sıfır değeri de kaynakta azalmaya yol açabilir. Bu durumda, göbeği döndürmeye çalışırken titreşime sertlik de eklenebilir. Yataklar arasındaki boşluk 0,15 mm olmalıdır. Bu değeri ayarlamak için bijon anahtarı, çekiç ve 27 anahtar kullanmanız gerekecektir.

Rulmanlarla ilgili sorunu belirlemek için asılı tekerleği biraz sallamanız gerekir. Küçük bir boşluk bile hissedilirse, boşluk parametresini ayarlamanız gerekecektir. Son kontrol için, aynı anda fren pedalını basılı tutmanız ve tekerleği pompalamanız gerekeceğinden, biraz yardım istemeniz gerekir. Böyle bir manipülasyon boşluğu göstermezse, yatak boşluğunun yüzde yüzünün ayarlanması gerekir.

Arabaların yürüyen aksamlarının onarımı ve bakımı hakkında genel bilgi için buraya bakın. Bir tamponu kendi elinizle nasıl tamir edersiniz ve bunun için hangi malzemeler gerekli olacak, burayı okuyun.

Her şeyden önce, dekoratif kapağı sökmeniz, ardından göbek somununun kilidini açmanız ve aynı zamanda göbeğin bir anahtarla dönmesini engellemeniz ve somunu sökmeniz gerekecektir. Göbeği ayarlama sürecinde, elinizin altında yeni bir göbek somunu bulundurmak zorunludur, çünkü ayar tamamlandıktan sonra eski yerine güvenli bir şekilde kilitlenmesi olası değildir. Büyük olasılıkla, önceki kilitleme nedeniyle omuzda hasar meydana gelecektir. Ve önceden hazırlanmazsanız süreç gecikebilir.

Ardından, 19,6 Nm'lik bir tork kullanarak yeni göbek somununu vidalayın ve sıkın.Bu durumda, göbeğin kendisini birkaç kez her yönde neredeyse 90 derece aynı anda döndürmek gerekir. Böylece yatakların yerinde kendi kendine hizalanmasını sağlamak mümkündür.

Ayar somununu gevşetiyoruz ve 6.8 Nm'ye eşit bir kuvvetle tekrar sıkıyoruz. Şimdi ayar somununu 25 derece gevşetebilirsiniz.

Gövde üzerinde bulunan muyluların üzerindeki birkaç oyuğa omuzu sıkıştırarak göbek somununu durduruyoruz ve daha önce sökülen parçaları ters sırada takıyoruz.

Tekerlek yataklarındaki boşluğu ayarlama işleminin sonunda, tekerleklerin ne kadar kolay döndüğünü kontrol etmeniz gerekir. Yapılan işin kalite kontrolünün en son aşaması, araç fren sistemini uygulamadan bir kilometre yol kat ettikten sonra göbeğin ısınma derecesini değerlendirmektir.

Sorun giderme için yatakları sökme ihtiyacını değerlendirmeyi mümkün kılan ana dış işaretler arasında, hareket sırasında artan gürültünün varlığının yanı sıra, arasındaki boşluğun nominal değerini ayarlamanın olumlu bir etkisinin olmadığını vurgulamaya değer. rulmanlar. Tekerlek yataklarını söküp yeniden takmak için bir tekerlek montaj anahtarına, 17 ve 13 boyutlarında birkaç anahtara daha, düz bir tornavidaya, küçük bir çekiçe, özel bir tork anahtarına ve yağ keçesini bastırmak için bir mandrele ihtiyacınız olacaktır. Sıvılardan, çalışması için Litol-24 adlı bir yağlayıcı ve biraz gazyağı gereklidir. Ayrıca çıkarılan parçaların yıkanacağı uygun bir kap bulmak gerekir.

Çalışma süreci, direksiyon mafsalının çıkarılması, göbeğin, ara halka halkasının, yağ keçesinin ve iç yatak halkalarının tasarımından çıkarılmasıyla başlar. Her detayı önceden hazırlanmış gazyağı ile durulamayı unutmayın. Her iki yatak bileziğinin çalışma raylarının yanı sıra çalışma silindiri yüzeyinin görsel incelemesini yapıyoruz. Hem silindirlerde hem de halkalarda görünür aşınma, talaşlar kabul edilemez. Arızalı parça, dış tarafta bulunan halkalarla birlikte değiştirilmelidir. Bu durumda, arabanın her iki parçası da aynı anda değiştirilmelidir.

Yüzüğün dışına takılan sakal üzerinde küçük kuvvette çekiç darbeleri yardımıyla, onu yumruktan sıkmaya çalışmanız gerekir. Ayrıca, bir çekiçle aynı karmaşık olmayan kılavuz çekme ile, yeni dış yatağı durana kadar döner kam üzerinde bulunan soketin bileziğine bastırmak gerekir. Litol yardımıyla döner kamın içindeki boş boşlukları dolduruyoruz. Rulman halkasının dış taraflarına gres uygulanır.

Geriye sadece direksiyon mafsalında daha önce sökülen parçaları geri takmak ve tekerlek yatakları arasındaki boşluk parametresini ayarlama işlemini gerçekleştirmek kalıyor.

Aracın normal çalışması için Chevrolet Niva'nın şasisini kendi ellerinizle veya serviste zamanında teşhis etmek ve onarmak gerekir. Paradan tasarruf etmek için, bu materyalde sizin için hazırladığımız talimatlara göre kendiniz yapmak daha iyidir.

Yerli SUV'nin ön süspansiyonu bağımsız bir tasarıma sahiptir. Her iki tarafta iki salıncak, helezon yay, teleskopik amortisör ve viraj denge çubuğu bulunur.

Aracın süspansiyon elemanlarının teknik durumunu kontrol etmek için, onu bir asansöre kaldırmanız veya bir çukurun üzerine koymanız ve aşağı inmeniz gerekir. Ön tekerlekleri asmak önemlidir. Kauçuk elemanlar herhangi bir eskime veya mekanik hasar belirtisi göstermemelidir. Kauçuk-metal menteşelerde ayrıca çatlak, yaşlanma belirtileri, tek taraflı kauçuğun şişmesi veya takviyeden ayrılması olmamalıdır. Tüm hasarlı parçalar değiştirilmelidir.

Bilyalı mafsalların ve yatakların koruyucu kapaklarının durumunu kontrol ettiğinizden emin olun. Hasar görmüşlerse, tüm menteşe düzeneğini değiştirmeniz gerekecektir.

Üst menteşelerin lastik pedlerini dikkatlice inceleyin ve alt menteşelerin lastik burçlarının durumunu kontrol edin. Kolların kauçuk-metal burçlarını kontrol etmeyi unutmayın - alt ve üst. Viraj denge çubuğunun kauçuk burçlarını ve dengeleyici braketlerin kollara ve direklere sabitlenme kalitesini teşhis edin.

Ön tekerlek yataklarındaki boşluk artırılırsa, belirli hızlarda direksiyon simidinde titreşim hissedeceksiniz. Bu nedenle, lastikler düzensiz şekilde aşınacak (lekeler oluşacak) ve yatak ömrü azalacaktır. Göbeğin sıkı bir şekilde dönmesine neden olan bir boşluğun tamamen olmaması, kaynaklarını da azaltabilir. Chevrolet Niva'nın ön tekerleklerinin tekerlek yataklarındaki boşluk 0,15 mm'yi geçmemelidir. Ön yatakları ayarlamak için bir bijon anahtarı, bir 27 anahtar ve bir çekiç kullanın.

Askıdaki tekerleği dikey bir düzlemde sallamaya çalışın. Eğer oyun hissediyorsanız, boşluğu ayarlamanız gerekecek. Ayrıca asistandan frene basmasını ve pedalı tutmasını isteyin ve direksiyonu tekrar dikey olarak sallayın. Boşluk giderse, kesinlikle yatak boşluğu vardır.

Dekoratif kapağı çıkarın ve göbek kilit somununu sökün. Dönmekten bir krank ile tutarak, somunu sökün. Çalışan Niva'nın onarımı sırasında göbeğin ayarlanması sürecinde, eski somunlar ayardan sonra bile eski pozisyonunu alabildiğinden ve yeterli güvenilirlikle kilitlemeyeceğiniz için yeni göbek somunlarının takılması önerilir. Aşırı durumlarda, başka bir arabadan kullanılmış bir somun alabilirsiniz.

Göbeği 2-3 kez her iki yönde 90 derece döndürerek, göbek somununu 19,6 Nm'lik bir torkla vidalayın ve sıkın. Bu, yatakların kendiliğinden hizalanmasını sağlayacaktır. Ayar somununu gevşetin ve 6,8 Nm'ye yeniden sıkın ve ardından 25 derece geri çevirin.

Somunun bileziğini dış tahrik mafsalı pimindeki iki oyuğa sokun, böylece göbek somununu kilitleyin. Çıkarılan parçaları ters sırada takın.

Chevrolet Niva yataklarındaki boşluğu ayarladıktan sonra tekerleğin kolayca döndüğünden emin olun. Ayarın son kontrolü, fren yapmadan bir kilometreyi geçtikten sonra göbeklerin ısınma derecesi ile değerlendirilmelidir.

Chevrolet Niva süspansiyonunu tamir ederken, yataklardaki yağlayıcı, servis kılavuzunda belirtilen aralıklarla değiştirilmelidir. Yağlayıcı az veya kirliyse, yataklar çabuk aşınır. Çalışmak için 13 için bir çift anahtara, bijon anahtarı, tork anahtarı, çekiç, tornavida, Litol-24 ve elemanları yıkamak için bir kaba ihtiyacınız olacak.

İlk önce tekerleği fren balataları ile çıkarmanız gerekir. Hidrolik tahrik hortumları sökülmeden kumpas demonte edilir. Sadece stolron'a götürün ve hortumu zorlamamak için tele asın. Lastik tutucuyu hortum braketinden dışarı çekin.

Servis kitabında verilen aralıklarla yataklardaki gresi değiştirin. Yeterli yağlama yoksa veya kirlenmişse, yataklar hızla arızalanır. Değiştirmek için “13” (iki) anahtarlarına, bir tork anahtarına, bijon anahtarı, pense, tornavida, çekiç, temiz gres Litol-24, parçaları yıkamak için bir kaba ihtiyacınız olacak. Tekerleği ve fren balatalarını çıkarın.

Ardından, yan baskının dış menteşesinin piminin somununu çıkarmanız ve vidayı sökmeniz gerekir. Çektirmeyi takın ve pivot kol göbeğinde tutulan direksiyon pimini dışarı doğru bastırın. Bilyalı mafsalı tutan ve kolları destekleyen cıvataların her birini üçer somunu sökün ve göbek somununu sökün. Cıvataları dışarı çekin ve menteşeli direksiyon mafsalını bir grup olarak sökün. Uygun bir burç kullanarak göbeği yatak halkalarından dışarı doğru bastırın.

Bir tornavida kullanarak yağ keçesini göbekten dışarı çekin, ancak bundan sonra değiştirilmesi gerekeceğini unutmayın. Yatağın mesafesini ve iç yuvalarını dışarı çekin ve ardından tüm elemanları gazyağı ile yıkayın ve iç boşluğu gres ile doldurun.Ayrıca yatakların iç ve dış bileziklerine de Litol uygulayın.

İç ve ara halkaları direksiyon mafsalına takın ve ardından yağ keçesini direksiyon mafsalı soketine bastırın. Her şeyi ters sırayla yerine takın ve tekerlek yatağı boşluğunu yukarıda açıklandığı gibi ayarlayın.

Ön tekerlekteki Niva Chevrolet poyra yatağını değiştirmek oldukça zor bir iştir, ancak bunu nasıl yapacağınızı size daha sonra anlatacağız. Tekerleğin dönüşü sırasında gürültünün yanı sıra ayarlamalar kullanılarak istenen boşluğun elde edilememesi durumunda buna ihtiyaç duyulabilir.

Ön göbek yataklarını sökmek ve takmak için tekerlekler için bir anahtara, bir tornavidaya, bir çekiçe, 13 ve 17 için bir anahtara, bir sakala, bir tork anahtarına, bir yağ keçesine basmak için bir mandrel, Litol-24'e ihtiyacınız olacak, gazyağı ve elemanları yıkamak için bir kap.

Direksiyon mafsalını sökün ve göbeği, mesafe halkasını, yağ keçesini ve yatak iç yuvalarını dışarı çekin ve ardından her şeyi gazyağı ile iyice durulayın. Yatakların iç ve dış halkalarındaki yuvarlanma yollarını inceleyin ve silindirlerin çalışma yüzeylerinin durumunu kontrol edin.

Ayırıcıların, halkaların, silindirlerin, her türlü talaş ve kabukların gözle görülür aşınması - tüm bunlar kabul edilemez. Chevrolet Niva süspansiyonunu tamir ederken tüm bu kusurlar bulunursa, yatakların değiştirilmesi gerekir.

Bir sakal ve bir çekiç kullanarak dış halkanın çevresine hafifçe vurmaya başlayın ve halkayı yumruktan dışarı doğru bastırın. Ardından, yumuşak bir metal sürüklenme yoluyla halkanın çevresine bir çekiçle zayıf darbelerle, yeni dış yatağın dış halkasına, direksiyon mafsalındaki soketin omzuna karşı durana kadar bastırmak gerekir. İç boşluğu gresle doldurun ve bunu yatakların dış yuvalarına uygulayın.

Sökülen tüm elemanları direksiyon mafsalına takın. Niva süspansiyonunu tamir ederken, direksiyon mafsalının montajını sökme sırasının tersi sırayla yapmak gerekir. Bundan sonra, tekerlek yataklarındaki boşluğu ayarlayın.

Chevrolet Niva ön süspansiyonunun onarılması bazen menteşenin değiştirilmesini içerir. Sökmek ve takmak için 13 ve 22 için anahtarlara, tekerlekleri çıkarmak için bir bijon anahtarına, kriko şeklinde bir desteğe, bir montaj bıçağına, bir metal fırçaya ve bir çekiçe ihtiyacınız olacak.

Önce tekerleği çıkarmanız ve alt kolun altına bir destek yerleştirmeniz ve ardından aracı indirmeniz gerekir. Böylece süspansiyon yüklenecek ve kolların konumu yük altındaki konumlarına karşılık gelecektir. Bilyalı mafsaldaki kiri temizleyin, fren hortumu tutucusunu braketten çıkarın

Pivot pim somununu gevşetin ve tamamen gevşetin. Koninin aşınması veya gevşek oturması nedeniyle parmağı döndürürken, kol, yayın son bobinine dayanan bir yuva ile aşağı bastırılmalıdır.

Fren hortumu braketini çıkarın ve bilyeli mafsal sökücüyü takın ve ardından pimi mafsal göbeğinden dışarı doğru bastırın.

Menteşeyi kola sabitleyen üç somunu sökün ve menteşeyi ondan ayırın. Üst bilyalı mafsalın montajı, sökme işleminin tersi sırayla gerçekleştirilir.

Chevrolet Niva'nın şasisini kendi elinizle teşhis ederken, bilyeli mafsalı değiştirme ihtiyacını belirlediyseniz, küçük bir alet setine ihtiyacınız olacak:

• 13, 22 ve 27 için tuşlar;
• bijon anahtarı;
• metal fırça;
• monte etmek;
• kriko;
• çekiç.

Tekerleği çıkarın ve alt kolun altına bir destek yerleştirin, böylece süspansiyonu yükleyip kolların konumunu hizalayın. Hazne kapağını çıkarın ve somunu sökün. Her zaman çok sıkı bir şekilde sıkılır, bu nedenle güvenilir yakalı bir kafa kullanın.

Bilyalı mafsal pimine vidalanmış olan somunu sökün ve ardından pimi direksiyon mafsalı mafsalı göbeğinden dışarı doğru bastırın. Kolun desteğe dayandığı cıvataların somunlarını sökün ve direksiyon mafsalını geri çekerek cıvataları dışarı çekin. Tekerlek göbeğini dış tekerlek tahrik mafsal şaftının kamalarından çıkarın. Bilyalı mafsalı çıkarın ve ardından montaj sırasının tersini izleyerek takın.

Chevrolet Niva'daki kendin yap amortisörlerini değiştirmek o kadar zor değil. Bu, bir sızıntı meydana geldiğinde yapılmalıdır, tümseklerin üzerinden geçerken titreşimlerin sönümlenmesi kötüleşir. Aşınmış amortisörler her zaman çift olarak veya dördü birden değiştirilir. Amortisörü sökmek ve takmak için 17 ve 6 için anahtarlara ihtiyacınız olacak.

Bir 17 anahtarla, amortisör çubuğunun dönmesini sabitleyin ve aynı anahtarla somunu sökün ve baskı rondelasını lastik bir yastıkla çıkarın. Alt mildeki cıvata somununu sökün ve cıvatayı dışarı çekin, bundan sonra amortisörü sökmek mümkün olacaktır. Alt yastığı amortisör çubuğundan çıkarın ve lastik tamponların ve amortisörün durumunu kontrol edin.

Alt menteşeyi sökün ve gerekirse alt menteşenin yastığını ve burcunu değiştirin. Süspansiyonu ters sırada tamir ederken Chevrolet Niva amortisörleri takılır. Montajdan önce, gövde tam strokuna kadar çekilmelidir. Bir asansör üzerinde çalışırken, süspansiyonun arabanın ağırlığı altında yüklenmesi için üst montajı monte etmeden önce arabayı indirmeniz gerekir.

Mekanik hasar veya güçlü oturma durumunda Chevrolet Niva yaylarının değiştirilmesi gerekebilir. Yağış belirtileri şunları içerir:

• kursun düzgünlüğünün ihlali;
• süspansiyonun çarpmalarda arızalanması;
• arabanın ön tarafında gözle görülür bozulma;
• arabanın önü ve arkası arasındaki yükseklik farkı;
• yay bobinlerinin çarpışmasının izleri.

Ön yayları sökmek ve takmak için 13 için iki, 17 için iki ve 24 için iki anahtara ve ayrıca bijon somunlarını sökmek için bir kriko ve bir anahtara ihtiyacınız vardır. Önce tekerleği çıkarın ve alt kol aks somununu bir anahtarla gevşetin.

Amortisörü alttan sabitleyen cıvatanın somununu sökün ve cıvatayı dışarı çekin. Ardından, dengeleyici yastık braketinin iki somununu daha sökün ve braketi sökün. Sıkıştırma hareket durdurucusunu serbest bırakmak için ön süspansiyonu bir kriko ile kaldırın. Ardından, bilyalı mafsal cıvatalarının üç somununu sökün ve cıvataları dışarı çekin.

Kolu yavaşça indirerek, yayı serbest bırakmak ve çıkarmak gerekir. Ardından, alt ve üst yay ara parçalarını çıkarın. Gerekirse, sıkıştırma strok sınırlayıcısı sökülmelidir. Chevrolet Niva süspansiyonunu ters sırada tamir ederken yayları takın.

Niva şase tamiri yapılırken üzerinde mekanik hasarlar varsa alt kolun sökülmesi veya sessiz blokların değiştirilmesi için gereklidir. İş için ihtiyacınız olacak:

• 13 için iki anahtar;
• 17 için iki anahtar;
• 22 için anahtar;
• 24 için iki anahtar;
• kriko;
• sakallı çekiç.

İlk önce yayı sökmeniz ve alt kol aksının somununu sökmeniz gerekir. Şimlerin konumuna dikkat ederek aksı sakallı olarak çıkarın. Aksı dışarı çekin, ancak aynı zamanda kolu da tutun. Gerekirse, yay destek kabını tutan somunları sökmeniz gerekecektir.

Montajdan önce aks ve burçlar, ön süspansiyon traversinde gres kullanılarak yağlanmalıdır. Ardından, çıkarılan alt kol ters sırada yerine takılır.

Chevrolet Niva'nın ön süspansiyonunu teşhis ederken, mekanik hasar bulursanız veya aşınmış sessiz blokları değiştirmeye karar verirseniz, üst kolu çıkarmanız gerekecektir. Çalışmak için 13, biri 22, bir kriko ve bir bijon anahtarı için iki anahtara ihtiyacınız olacak. Aracı krikoyla kaldırın ve tekerleği çıkarın ve ardından alt kumanda kolunun altına bir destek yerleştirin ve aracı indirerek süspansiyonu yükleyin.

Bilyalı mafsalı üst kola tutan üç somunu çıkarın. Ardından, üst kolun eksenini sabitlemek için birkaç somun cıvatasını sökün. Cıvataları döndürürken, bir anahtarla tutulmaları gerekir.

Aks montaj civatalarına takılan ayar rondelalarının sayısına ve konumuna dikkat ederek üst kolu çıkarın. Üst kolun sessiz bloklara montajı ters sırada gerçekleştirilir.

Alt koldaki Chevrolet Niva sessiz bloklarının aşınması veya hasar görmesi durumunda değiştirilmesi gerekir. Bunu yapmak için 22 için bir anahtar ve özel bir çektirme kullanın. İlk önce tüm sessiz bloklarla birlikte alt kolu çıkarmanız gerekir.

Özel bir çektirme kullanarak, kol pabuçlarından sessiz blokları dışarı doğru bastırın ve yenilerini bastırın. Bundan sonra kolu tekrar yerine koyun ve tekerlek hizasını ayarlamak için atölyeye gidin.

Üst kolun sessiz blokları

Üst kolda, sessiz bloklar, alt koldakiyle aynı nedenlerle değiştirilir. Çalışmak için 22 için bir anahtara ve bir çektirmeye ihtiyacınız var. İlk olarak, tüm sessiz bloklarla birlikte üst kolu ve makinenin aksını sökün. Üst kol somunlarını gevşetin ve rondelaları ve somunları akstan çıkarın.

Bir çektirme kullanarak, sessiz blokları gözlerden çıkarmanız ve buraya yenilerini basmanız gerekir. Bundan sonra, her şeyi geri toplayın ve tekerlek hizalamasını ayarlayın. Muhtemelen özel ekipmanınız olmadığı için bunu kendiniz yapamazsınız.

Chevrolet Niva ön süspansiyonunu tamir ederken, bazen dengeleyiciyi değiştirmeniz gerekir. 13 ve 17 anahtarlarını kullanarak çubuktan çıkarılmalıdır. Bunları kullanarak, dengeleyiciyi ön aks dişli kutusuna sabitleyen braketlerin dört somununu sökün ve braketleri sökün.

Chevrolet Niva sabitleyiciyi çıkarın ve parçanın durumunu kontrol edin. Minderler, sabitleyici ile temas eden iç yüzeylerin aşınması, yıpranması, aşınması gibi kauçuk eskime belirtileri göstermemelidir. Hasarlı yastıkların değiştirilmesi gerekir. Stabilizatör ters sırada kurulur.

Chevrolet Niva'nın onarım ve bakımı. Chevrolet Niva, yeni arazi araçları ailesinin temel modeli ve General Motors-AvtoVAZ ortak girişiminin ilk meyvesidir.

Chevrolet-Niva otomobilinde şehir sokaklarında dolaşmak ve hafta sonları ülkeye gitmek rahat ve kullanışlıdır. Üç kişilik bir aile kolayca tatile gidebilir: Eşyalar için yeterli alan var. Dört tekerlekten çekişli Cheviniva, özellikle yolların bittiği ve yol tariflerinin başladığı yerlerde gereklidir. Burada araba kendini rahat hissediyor.

Selefi VAZ-2123 ile karşılaştırıldığında, Chevrolet Niva SUV'nin tasarımında önemli değişiklikler yapıldı. Bu nedenle, VAZ-21213'ün en iyi özelliklerini korurken, Chevrolet Niva otomobili modern bir şekle sahip yeni bir yük taşıyıcı gövdeye, sürekli dört tekerlekten çekişe ve bir dizi yeniliğe sahiptir: ön aks dişli kutusu “ motordan çözülmüş”; şanzıman tahrikinin tasarımı değiştirildi; uzatılmış ara mil; ön ve arka tahrik milleri birleştirilmiştir. Ana silindirin ve fren güçlendiricinin tasarımı da dahil olmak üzere, otomobildeki fren sistemi ciddi şekilde modernize edildi. Eski "Niva"nın şasisi ve şanzımanı yapısal olarak pek değişmedi - modernize edilmiş, kullanım ömrü test edilmiş üniteler kullanıldı.

Chevy Niva standart olarak ayarlanabilir direksiyon kolonu, immobilizer ve merkezi kilit, ön kapılar için elektrikli camlar, far mesafe kontrolü ve radyo hazırlığı ile donatılmıştır. Araba, 80 hp kapasiteli 1.7 litrelik bir enjeksiyon motoruyla donatılmıştır. ile, elektronik dağıtılmış yakıt enjeksiyon sistemi ve Euro-2 ve Euro-3 toksisite standartlarının gereksinimlerini karşılayan katalitik konvertörlü bir egzoz sistemi.

Ek bir ücret karşılığında, çelik yerine alaşım jantlar, renkli camlar, ön sis farları, ısıtmalı ön koltuklara sahip kadife iç mekan, iki hoparlör ve bir anten, arka koltuk başlıkları ve kilitlenebilir plastik stepne kapağı alabilirsiniz.

Chevy-Niva şehir SUV'nin zarafeti, Chevrolet Niva gövde renkleri fotoğrafıyla boyanmış “metalik” renklendirmeyle vurgulanıyor. Arabanın renk şeması yedi renkte sunulmaktadır. Chevrolet Niva beş kapılı, yapıştırılmış camlı, bagaj kapağı (üzerinde stepne bulunan), yana açılan beş kapılı. Arabanın içi oldukça geniştir ve beş kişiyi serbestçe barındırır, parçalar halinde katlanan bir arka koltuğa sahiptir.

Çoğu zaman, Chevrolet Niva gibi yerli SUV'ların sahipleri onarımları kendi başlarına yapmayı tercih ediyor.Tabii ki, kendinizi iyi yazılmış talimatlarla donatırsanız, onarım işiyle başa çıkacaksınız. Ancak, garaj durumunda bazı manipülasyonların yapılamayacağını hatırlamakta fayda var. Örneğin, motor tamirine yalnızca profesyonel çalışanlar güvenmelidir. Ve muhtemelen herhangi bir sürücü, susturucunun onarımını ustalar olmadan alt edebilecektir. Ana şey doğru bileşenleri seçmektir.

Onarımların ancak teknik ayrıntıları analiz etmek için hem arzunuz hem de zamanınız varsa iyi yapılabileceğini anlamanız gerekir.

Her durumda, ihtiyacınız olacak talimat - onarım kılavuzu (aşağıya bakın)bileşenlerin, düzeneklerin ve olası arıza nedenlerinin düzenini ayrıntılı olarak açıklayan . Yetkili talimatları kullanarak, hala ciddi finansal yatırımlar yapmadan yapabileceğiniz çok erken bir aşamada arabanın "teşhisini" kendiniz yapabileceksiniz. Sadece tasarruf uğruna, arabanın düzenli teknik bakımı yapılır.