Chevrolet Niva kendin yap onarım marş motoru çalışmıyor

2006'dan önce üretilen Chevrolet Niva SUV'lerde marş anahtarlama devresi çok basitti. Bir pil, bir B + jeneratör terminali, bir kontak anahtarı ve bir marş motoru içeriyordu. Bu şemanın tek dezavantajı, sürücü, motor çalışırken yanlışlıkla kontak anahtarını "marş" konumuna çevirirse, o zaman çalıştı ve tahrik dişlisi, volanın dönen halka dişlisine geçmeye çalıştı. her iki dişlinin dişlerinin uçlarının kesilmesine neden oldu. . Bu nedenle, 2006'dan beri, montaj bloğunun altına, motor çalışırken marş motorunu bloke eden (kapatan) ek bir röle (tip 2123-3722-010-22) kurmaya başladılar.

Motoru çalıştırmaya çalışırken marş motoru çalışmadığında, sürücü, arızanın yerini belirlemek için, akünün artı kutbunu aküdeki fiş terminaline bağlamak için kullanılabilecek bir tel parçasına ihtiyaç duyacaktır. solenoid rölenin 50 numaralı terminaline giden kırmızı kablo konektörü. Bu konektörü sağ çamurlukta aramanız gerekir. Sadece telin kesitinin çok küçük olmaması gerektiğini unutmayın (iki milimetre kareden az).

Marş motoru çalışmaya başlarsa, çalışıyor demektir. Bu durumda, kontak anahtarının kontak kısmını (terminal 30 ve 50) ve üretim yılı 2006 ve sonrası olan araçlarda, ayrıca ek rölenin elektrik devresi tarafından tetiklenen elektrik devresini kontrol etmeniz gerekecektir. ECM kontrolörünün komutu (BOSH M7.9.7). Ayrıca, bir alarmın kurulu olduğu Chevrolet Niva arabalarında, kontak kilidi devresini kontrol etmek gerekebilir.

Video (oynatmak için tıklayın).

Ancak marş motoru çalışmaya başlamazsa, kendi içinde bir arıza aramanız gerekecektir. Çekiş rölesinin 50 nolu terminaline voltaj uygulandığında bir tık sesi duyduğunuzda, geri çekme ve tutma sargılarının çalıştığı anlamına gelir. Bir tıklamadan sonra, marş demiri dönmeye başlamazsa, akü terminallerinin ve toplayıcı rölenin yanı sıra toplayıcı fırçanın durumunu sırayla kontrol etmeniz gerekecektir. Somunun gevşemesi nedeniyle kontak yandığından, toplayıcı rölesinin alt kontağına özellikle dikkat edilmelidir. Bu arızayı gidermek için somunu sökmeniz, kontağı temizlemeniz ve her şeyi tekrar yerine koymanız gerekecektir. Ancak bunu, pilin negatif terminali çıkarılmış halde yapmanız gerekir.

Marş motorunda bir arıza bulmak için çıkarılması gerekecek, ancak bunun arabanın altından yapılması gerekiyor. Marş motorunu aşırı ısınmadan koruyan ısı kalkanları varsa (egzoz borusu yakınlardan geçer), marş motorunun arızalanmasına neden olacağından, hiçbir durumda bunları çıkarmayın.

Ülkemizde yolların durumu, dış koşullar öyle ki, birçok insanın kros kabiliyeti yüksek bir arabaya ihtiyacı var. Düşük fiyat ve iyi kaliteyi birleştiren mükemmel bir seçenek Chevrolet Niva'dır. Bu makineyi çalıştırırken, marş motoruna, kullanım ve onarım kurallarına özel dikkat gösterilmelidir.

marş; mıknatısların etkileşimi nedeniyle çalışan ve hareket eden bir mekanizmadır. Bu cihazın Chevrolet Niva'daki nominal gücü 1,55 kW'dır. İçindeki akım şöyle olacaktır:

• 375A'nın sınır gücünün geliştirilmesiyle;
• 700A'ya kadar fren yaparken;
• rölantide 80A'dan az.

Başlatıcı, bağlantı elemanları, muhafaza ve dahili bileşenler dahil olmak üzere 28 farklı parçadan oluşur. Ankraj milinin seramik-metal gömlekler nedeniyle dönmesi, tahrik milinin hareketine yol açar.Bu aynı zamanda çeşitli dişlilerden oluşan bir dişli kutusu ile kolaylaştırılmıştır. Sırayla, iğneli yataklar nedeniyle hareket ederler. Bağlı akü sayesinde voltaj direkt olarak marşa iletilir ve hareket etmeye başlar.

Bir arabadaki herhangi bir mekanizma gibi, marş motoru da çok sık çalışır ve bu da periyodik arızalarına yol açar. Bununla başa çıkabilmek için nedeni net bir şekilde belirlemek ve ardından ortadan kaldırmak gerekir. Ancak bu durumda, bu sistemi minimum maliyetle kararlı çalışmaya döndürmek mümkündür. Örneğin, marş motoru dönmezse, bunun nedeni büyük olasılıkla aküdedir. Şarj etmeniz veya yeni bir tane satın almanız gerekir. Pilin sırayla olması da olabilir. O zaman sebep tellerin oksidasyonu olabilir. Genel olarak, çözümü tamamen farklı olan Chevrolet Niva'da sorunlar ve zorluklar ortaya çıkabilir.

Marş motoruyla ilgili bazı sorunlar ancak motor çalıştırılırken analiz edilerek belirlenebilir.

Örneğin, birkaç kez açıldıktan sonra çekiş rölesi kapanır. Böyle bir sorun, pilin uygun olmamasından (düşük voltaj) veya telin oksidasyonundan kaynaklanabilir. Marş motorunu çıkarmadan ve özel bir stand üzerinde araştırma yapmadan nedenini bulmanın imkansız olduğu zamanlar vardır. Bu tür çalışmaların sonuçlarına dayanarak, debriyajın, dişlilerin veya başka bir şeyin değiştirilip değiştirilmeyeceğine karar verilir.

Çoğu durumda, Chevrolet Niva'daki sorunlar aşağıdaki gibi tanımlanabilir. Bir akım kaynağı ve bir ampermetre alıp mekanizmaya takmak gerekir. Bundan sonra, frenlemeyi periyodik olarak değiştirerek voltajı 12V seviyesinde açın. Cihazın davranışının sonuçlarına dayanarak, bir sonuca varmak mümkün olacaktır: sökün ve her bir parçayı ayrı ayrı inceleyin veya tamamen değiştirin.

Sorunun nedenini etkili bir şekilde belirlemek için tam frenleme testleri yapın ve sorunu onarın (değiştirin). Tüm bu işler, tam olarak ihtiyacınız olanı yapabilen profesyonellere emanet edilir. Gerekli donanıma sahipseniz, onarımları kendiniz yapabilirsiniz.

Marş motoruyla ilgili herhangi bir sorun olduğunda, çıkarılması zorunlu bir prosedür olarak kabul edilir. Ayrıca, Chevrolet Niva'da, diğer bazı onarım çalışmaları için, müdahale edeceğinden bu parçanın çıkarılması gerekir. Her araba tutkununun sahip olduğu olağan araçları kullanarak, kendiniz sökebilirsiniz. Başlatıcı aşağıdaki sırayla kaldırılır:

1. Aracın enerjisini kesmek ve kendimizi korumak için terminalleri aküden ayırıyoruz.
2. Uzatılmış bir soket kafası alıyoruz ve marş dişli kutusunu çıkarıyoruz. Bunu yapmak için, şanzıman debriyaj mahfazasına bağlı olduğu birkaç cıvatayı sökmeniz gerekir.
3. Egzoz borusunu çıkarın. Bunu yapmak için, arka payandanın altındaki montajı çıkarmanız ve uzaklaştırmanız gerekir.
4. Marş motorunu doğrudan söküyoruz. Aynı zamanda tellere dokunmamaya ve birbirine dolaştırmamaya çalışın.
5. Besleme kablosuyla birlikte blok, çekiş rölesi terminalinden ayrılmalıdır.
6. Lastik kapağı hareket ettiriyoruz, somunları, çekiş rölesindeki cıvata telini çıkarıyoruz.

Tüm bu adımlardan sonra gerekli onarımları yapabilirsiniz. Başlatıcıyı çıkarmak zor değildir, ancak yalnızca dikkatli ve doğru eylemler gereklidir. Marş motorunu değiştirmek için her şeyi ters sırada yapmanız gerekir.

Bir Chevrolet Niva otomobilindeki marş sorunlarının çoğu, yanlış kullanımından kaynaklanır. Sorunların oluşmasını önlemeye yardımcı olacak belirli kurallar vardır.

Motoru çalıştırdığınızda, marş motoru ilk çalıştırmada 15 saniyeden ve tekrar çalıştırdığınızda 30 saniyeden fazla çalışmamalıdır.

Aksi takdirde, marş motorunun uzun süre çalıştırılması aşırı ısınmasına neden olabilir. Motoru çalıştırmak için en fazla 3 deneme yapmak gerekir. Hala çalışmıyorsa, başka sorunlar var demektir.Örneğin, ateşleme veya motor güç sistemi ile ilgili sorunlar olabilir.

Motoru çalıştırdıktan sonra, marş motoru derhal kapatılmalıdır. Bu, tahrik dişlisinin bir volan yardımıyla uzun süre çalıştırılması sırasında, marş marş debriyajının basitçe sıkışabileceği gerçeğiyle açıklanmaktadır.

Marş motorunu yalnızca amaçlanan amacı için kullanmak son derece önemlidir. Arabanızı asla onunla hareket ettirmeye çalışmayın. Bu modda çalışmak, gelecekte önemli ölçüde aşırı yüklenmesine ve bozulmasına yol açacaktır.

Her araç sahibi, sabahın geç başladığı ve işe, iş için acele etmeye başladığınızda böyle bir duruma aşina olacaktır. Ancak, bir gece hareketsiz kaldıktan sonra, araba çalışmayı reddediyor veya çok sayıda denemeden sonra çalışıyor.