Isıtmalı arka cam kendin yap onarımı vaz 2109

113.3747 tipi röle ile arka cam ısıtma elemanı açılır. Aynı zamanda anahtarın yanında bulunan kontrol lambası 5 yanar. Anahtar düğmesini turuncu ışıkla aydınlatır. Sadece kontak açıkken ısıtmalı arka cam açılabilir, çünkü kontak açıldığında etkinleştirilen ek bir röle aracılığıyla anahtara voltaj verilir.

Doğrudan güç kaynağına bağlı sigortadan rölenin kontakları aracılığıyla, ısıtma elemanına güç sağlanır. VAZ 2109'un arka cam ısıtması açıldığında ve cam ısıtılmadığında, sigortayı, kabloları ve bağlantıları, anahtarı, röleyi kontrol edin.

Isıtma elemanı arızalanırsa, camın değiştirilmesi tavsiye edilir, ancak hasarlı dişleri onarmak için bir kit satın almak çok daha uygundur.

Isıtmalı arka cam vaz 2109 arka camın buzunu çözer. Cam üzerine püskürtülen paralel iletkenlerden oluşur. İçlerinden bir elektrik akımı geçer, iletkenler arka camı ısıtır ve buzunu çözer, ayrıca nemden temizler. Motor bölmesi sigorta kutusunda bulunan bir röle akım sağlar. On beş dakika sonra cam hala net değilse, ikinci döngü için ısıtıcıyı açmanız gerekir.

Bunu yapmak için voltmetre sondasını alüminyum folyo ile sarın ve folyoya parmağınızla bastırın ve iletken iplikler boyunca hareket ettirin. Böylece ipliklerin koptuğu yeri bulabilirsiniz.

Başlangıçta, voltmetre 6V'luk bir voltaj gösterecektir. 12 V gösteriyorsa, bu yerde voltmetrenin bağlantı noktası ile ısıtıcının tarafı arasındaki taraftan iplikte bir kopukluk vardır. Voltaj 0 V'un altındaysa, iletken şeridin voltmetrenin bağlantı noktası ile ısıtıcı tarafı arasındaki tarafta bir kopması vardır.

Ohmmetre ısıtıcının yan terminali ile şeridin merkezi arasındaki iletken şeridin direncinin ölçülmesi önerilir. Kırık şerit bölümü, diğer şeritlerin iki katı dirence sahip olacaktır.

İletken bir kütleyi kullanarak iletken bir şeridi onarabilirsiniz: özel bir malzeme olan metal talaşları ile karıştırılmış yapıştırıcı. Ayrıca elektrik bandına, solvente, fırçaya da ihtiyacınız olacak. Isıtıcının iletken şeridinin koptuğu noktada cam alanı temizlemek için solvent kullanılmalıdır. Şablon olarak elektrik bandı gerekli olacaktır. İletken bileşik uygulayın, yapışkan bandı çıkarın. Bir gün sonra fazlalığı kaldırabilirsiniz.

Arka camın ısıtılmasından sorumlu ipliklerden biri çalışmayı durdurduysa, önemli değil. Bu durumu düzeltmenin kolay bir yolu var.

Sülfürik asit ve bakır sülfata (bakır sülfat) ihtiyacınız olacak. Birincisi araba pazarından satın alınabilir, sonuncusu - çiçekler için gübre satan bir mağazada.

Her şeyden önce, bir tür "fırça" yapmanız gerekecek. Ortasında, kenarına bir bez şeridi ile sarılması gereken bir parça bakır boru veya tel olacaktır. Dışarıda, kumaş birkaç tur iplikten oluşan bir bandajla sabitlenir.

Isıtma filamanını eski haline getirmek için bir çözelti hazırlamak için iki çay kaşığı bakır sülfatı 100 ml su içinde karıştırın. Elde edilen çözeltiye yaklaşık yarım çay kaşığı pil elektroliti (seyreltik sülfürik asit) ekleyin.

Şimdi her iki cam terminali de "toprağa" ve pilin bakır fırçasına - "+" bağlayın. Fırçayı hazırlanan solüsyonda ıslatın ve ısıtma ipliğinin koptuğu yeri nazikçe silin.

Bu yöntemin çalışma prensibi basittir.Akım bağlandığında elektrolitik ayrışma meydana gelir ve ipliğin koptuğu yerde bakır iyonları çöker. Hasarlı bölgenin metalle tamamen "sürüklenmesi" için birkaç dakika yeterlidir.

Sülfürik asit ile çalışırken dikkatli olun. %40'a (bir kış elektroliti için olağan konsantrasyon) seyreltildiğinde bile cildi yakabilir ve giysilere zarar verebilir.

Isıtma arızasının nedenini belirleyin. Arka camda bulunan tüm ısıtıcı göbeklerini dikkatlice inceleyin - belki de nedeni bir veya daha fazlasında bir kırılmadır. İplik kopması genellikle çıplak gözle görülebilir.

- Molaları bulun.
– Elektrikli arka cam buz çözücü tamir setinden ve bir şablondan iletken yapıştırıcıyı alın.
– Kırık ısıtıcı teline şablon yapıştırıcı sürün.
– Isıtıcının çalışmasını kontrol edin.

Arka cam ısıtması çok gerekli bir şeydir - arka camı buğulanma ve buzlanmadan korur. Ancak, çoğu zaman ya hiç çalışmıyor ya da parçaların sadece bir kısmı çalışıyor. VAZ 2109'un birçok sahibinin geri geri giderken yola arka camdan baktığını düşünüyorum. En azından kendim böyle yapıyorum - çok uygun. Bu cam sisli veya kardaysa, hiçbir şey görünmeyecektir. Ve özellikle arka camdan dışarı bakmaya alışkınsanız, aynaların üzerinde araba kullanmak çok zahmetli ve korkutucu. Ve sürüş güvenliği önemlidir. Aynalarda geri geri gitmek ve birine vurup vurmayacağınızı merak etmek pek hoş değil.

Isıtmalı arka cam VAZ 2109 çalışmıyor

Bir VAZ 2109 otomobilinin arka camının ısıtılmasının çalışma prensibi aşağıdaki gibidir: yolcu bölmesinin içinden arka cama iletken bir ağ uygulanır. Bu ızgaradan geçen bir elektrik akımı ısınmasına neden olur ve bunun sonucunda arabanın arka camı da ısınır. VAZ 2109'un gösterge panelindeki bir düğmeye basılarak ısıtma açılır.
VAZ 2109'un ısıtması hiç çalışmıyorsa, o zaman arka cam ağına voltaj verilmemesinin nedenini aramak gerekir. VAZ 2109'un arka camını ısıtmak için voltajın varlığını kontrol etmek basittir: ısıtmaya bağlı iki kabloyu yatar ve bir multimetre kullanarak aralarındaki voltajı ölçersiniz.

Isıtmalı arka cam VAZ 2109'un voltajını ölçüyoruz

Isıtmalı arka cam VAZ 2109'un voltajını ölçüyoruz

Doğal olarak, bundan önce gösterge panelindeki ısıtma düğmesine basmayı unutmayın.

Arka camın ısıtmasını açma VAZ 2109

Arka camın ısıtmasını açma VAZ 2109

Voltaj yoksa, montaj bloğundaki rölede ısıtmayı, ısıtmayı açma düğmesini, montaj bloğundaki rayların durumunu, sigortanın bütünlüğünü ve kabloların bütünlüğünü kontrol etmek gerekir. arka cam. Isıtma voltajı geliyorsa, ancak cam hala donuyorsa, rayların yalnızca bir kısmı çalışır veya belki hiçbiri hiç çalışmaz. Hangi paletlerin çalışıp hangilerinin çalışmadığını anlamak için arka cam biraz sislendiğinde ısıtmayı açmanız gerekir. Çalışan rayların çevresinde buharlaşma kaybolacaktır. Bu izleri hatırlıyoruz ya da unutmamak için bir yere işaretliyoruz. Etrafında buharlaşmanın kurumadığı diğer izler arızalı. Daha pahalı arka cam ısıtması için tek bir arıza var - yırtılmışlar. Rayın yırtılması zamanla kendiliğinden olabilir ve keskin veya sert bir şey varsa iz çizilebilir.
yolcu bölmesinden arka cama sürtün. Raydaki bir kırılma, her bir arka cam ısıtma rayının ayrı ayrı yakından incelenmesiyle tespit edilebilir.

Isıtma ipliklerinin kırılması vaz 2109

Isıtma onarımı, rayların hasarlı alanlarının restore edilmesinden oluşacaktır. Yani, elektrik devresindeki kesintiyi ortadan kaldırmak ve arka camdaki tüm raylardan elektrik akımı akışını sağlamak gerekir.

Bu amaçlar için mükemmel olan özel bir iletken yapıştırıcı satılmaktadır. Şu şekilde kullanılır: raydaki aralığın her iki tarafında, aralarındaki boşluk raydan daha ince olmayacak şekilde yapışkan bandı yapıştırın.

İplik kopması.Salonun içinden görünüm VAZ 2109

Ardından kopma noktasına ince bir tabaka iletken yapıştırıcı sürüyoruz, yapıştırıcının kurumasını beklemeden rayı birleştiriyoruz, yapışkan bandı arka camdan çıkartıyoruz.
İletken yapıştırıcıyı uyguladıktan sonra ray hala çalışmıyorsa, o yolda bir yerde başka bir kırılma olduğunu unutmayın.

Bu kadar basit ve anlaşılır bir şekilde, arka cam ısıtmasını geri yükleyebilirsiniz. Şimdi, karda ve yağmurda arka cam temiz ve şeffaf olacak ve sürücüye mükemmel görüş sağlayacak.

Isıtmalı arka cam VAZ 2109 restore edildi

Hiçliğin ortasında bir yerde yaşıyorsanız ve bölgenizdeki hiç kimse iletken yapıştırıcıyı duymadıysa, ısıtmalı arka camları onarmak için birkaç seçenek vardır: bakır talaşlı ve grafitli ev yapımı yapıştırıcılardan arkaya üfleme fanlarına kadar. pencere. İnternette arama yapabilir ve sizin için doğru olanı bulabilirsiniz.

Kış başlangıcından sonra, arabanın arka camındaki ısıtmanın varlığı, buzdan kurtulmanıza ve böylece sürücünün görünürlüğünü artırmanıza olanak tanır.

Bildiğiniz gibi ısıtma özel yollarla sağlanmaktadır. Genellikle söz konusu bozulmanın en yaygın nedeni olan zamanla bozulabilirler. Ancak, bu sorun ciddi olanlar kategorisine ait değildir ve bir araba servisine başvurmanız gerekmeyecektir. Tam olarak ne yapılması gerektiğini biliyorsanız, ısıtmayı onarmak zor ve kendi başınıza değildir.

Aşağıdaki nedenlerle bir VAZ-2115 otomobilinde arka cam ısıtmasının çoğu zaman çalışmadığını belirtmekte fayda var:

• sigorta atmış;
• terminalinde temas yok;
• ısıtmayı açan geçiş anahtarı bozuk;
• röle kullanılamaz hale geldi;
• ısıtıcı devresinin terminallerinde oksitlenmiş kontaklar;
• iplik kopması meydana geldi.

Sigortalar çok sık atıyor. Bu genellikle araç sahibi tarafından fark edilmeden olur.

Sonuç olarak, bir veya başka bir cihaz çalışmayı durdurur. Bu nedenle, açmak istemiyorsanız, her şeyden önce dikkat etmeniz gerekenler:

• Çakmak;
• soba;
• arka cama monte edilmiş brülör vb.

Bunları servis edilebilir olanlarla değiştirmek sorunu tamamen çözecektir. Diğer durumlarda, terminalleri kirden temizlemek ve en azından görsel olarak güç kablolarının düğmelerden çıkmadığından emin olmak gerekli olacaktır. Röle arızalıysa, değiştirilmesi gerekecektir - çok pahalı değildir ve kurulumu oldukça kolaydır.

Arızanın nedenlerinin tam olarak ne olduğunu bulmak için, yalnızca kendine saygılı herhangi bir sürücünün sahip olması gereken standart bir voltmetreye ihtiyacınız var. Bu ölçüm cihazı ile basit manipülasyonlar ile sorun çok kısa sürede tespit edilecektir.

Isıtma elemanı filamentlerini aşağıdaki adımlarla kontrol etmeye başlayın:

• probların metal uçları kalay folyo ile sarılır (bu, raylara zarar gelmesini önler);
• kontağı açın;
• ısıtma düğmesine basılıp basılmadığını kontrol edin;
• arka cama monte edilen ısıtma elemanının artısına bir sonda uygulanır;
• ikincisi yaklaşık olarak ipliğin ortasına ayarlanır.

Cihaz 6 volt gösteriyorsa bu alanda bir hasar yok demektir. Test cihazı 12 volt verirse, boşluk, sondalar arasındaki segmentte bir yerdedir.

10 volt varlığında, boşluğun eksi ile pistin merkezi arasında yer aldığını söylemek güvenlidir. Bu durumda negatif çıkışa bir prob bağlayarak hasarın nerede olduğunu belirlemek daha doğrudur. Aynı zamanda, ikincisi iplik boyunca artıdan karşı uca dikkatlice yönlendirilmelidir. Sıfırdan 5 volta voltaj artışı, kesintinin tam yerini gösterir.

Eldeki voltmetre yoksa, boşluğu görsel olarak bulmak da zor olmayacaktır. Bunu yapmak için, arabadaki camlar buğulanana kadar beklemeniz ve ancak o zaman ısıtmayı açmanız gerekecektir. Pist çalışır durumda kaldığında, nem gözle görülür şekilde buharlaşmaya başlayacaktır. Kondens, enerjisi kesilmiş alanlarda kalacaktır. Isıtma elemanının bu bölümlerinin detaylı olarak incelenmesi gerekecektir.Bu bir büyüteç gerektirecektir.

Isıtma tamamen arızalıysa, özel vantuzlarla cama takılan çıkarılabilir bir model ile değiştirilebilir. Diğer birçok cihaz gibi aracın elektrik şebekesine çakmak vasıtasıyla bağlanır.

Satışta ek bir fanın takıldığı değişiklikler de var. Ancak bu seçenek çok fazla elektrik gerektirdiği için pek pratik değildir.

Uçuru bir bütün olarak yamalamak zor bir iş değil ve birkaç yolla çözüldü. En yaygın olarak kullanılan elektriksel olarak iletken macun. Onarımdan önce, kırılma yerini yapışkan bantla sabitlemek gerekecektir (iki parça - parçanın her parçası için bir tane). İpliğin uçları temizlenir ve alkolle yıkanır. Daha sonra üzerlerine macun sürülür ve en az 24 saat kurumaya bırakılır.

Ayrıca aşağıdakileri kullanarak arka cam ısıtma elemanının çalışabilirliğini geri yükleyebilirsiniz:

• tutkal (BF tipi);
• metal talaşlar;
• mıknatıs.

Talaş yapmak ve bir dosyayı kendiniz kullanmak oldukça kolaydır. Buna karşılık, herhangi bir mıknatıs yapacak. Pencerenin dışına ve ısıtma elemanının bulunduğu iç tarafa metal tozu yerleştirilmelidir. Daha sonra eklem, tutkal ve vernik ile işlenmeye devam eder. Herhangi bir yağlı boya da kullanabilirsiniz.

Bir havya ile ısıtma oldukça etkilidir. Burada az miktarda kalay içeren bir lehime ihtiyacınız olacak (örneğin, POS-18), bu durumda bir akı yerine çinko klorür alınır. Ancak bu yöntem yalnızca ara küçükse uygundur. Geniş bir alanı tel veya bakır veya gümüş ile doldurmanız gerekecek.

Ek olarak, şu anda mağazalarda ısıtma filamanlarını onarmak için özel yapışkan bileşimlerin de bulunduğuna dikkat edilmelidir. Ancak bazı nedenlerden dolayı şu anda talep edilmiyorlar.

Aşağıdaki video, hasarlı bir arka cam ısıtmasının nasıl daha ayrıntılı olarak düzeltileceğini anlamanıza yardımcı olacaktır:

Web sitemizde özel bir teklifimiz var. Aşağıdaki formdan sorunuzu sorarak kurumsal avukatımızdan ücretsiz danışmanlık alabilirsiniz.

Isıtma elemanına güç, doğrudan güç kaynağına bağlı olan P4 sigortasından röle kontakları 2 aracılığıyla sağlanır.
Isıtma açıldığında arka cam ısıtılmıyorsa, P4 sigortasını, kabloları ve bağlantılarını ve ayrıca anahtar ve röle 2'yi kontrol edin.

YARARLI TAVSİYE
Arka cam ısıtma elemanı arızalanırsa, üretici camın değiştirilmesini önerir, ancak artık hasarlı ısıtma elemanı filamentlerini onarmak için gerekli tüm bileşenleri, araçları ve kullanım talimatlarını içeren özel kitler vardır.

Pirinç. 9.24. Bir arabadaki arka cam ısıtma sisteminin şeması VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099:
1 - montaj bloğu; 2 - arka camın ısıtılmasının dahil edilmesi rölesi; 3 - ateşleme kilidi; 4 – arka camın ısıtılması anahtarı;
5 - arka camın ısıtılmasını içeren bir kontrol lambası; 6 - arka camın ısıtılması elemanı

Soğuk havalarda veya sadece yağmurlu havalarda, ısıtmalı arka camı açtığınızda, basitçe çalışmadığını görebilirsiniz - ya tamamen, buğulanma gitmez ya da bir veya daha fazla diş ısınmaz. Bu, arka camdan görüşü azaltır - bu da sürüş güvenliğini olumsuz etkileyebilir! Yenilenmesi gerekiyor. AMA nasıl, ne yapmalı? Her şeyin oldukça basit olduğu ortaya çıktı, okuduk ...

MAKALE İÇERİĞİ

Aslında, nedeni uzun zamandır herkes tarafından biliniyor, VAZ'larımızda bu iplikler sürekli “yanıyordu” ve ısınmayan, çok rahatsız edici 1 - 2 - 3 iplikle sürdüler! Ancak şimdi, uzun süredir, her şeyi ve oldukça etkili bir şekilde geri yüklemenize izin veren araçlar ve tamir takımları olduğu ortaya çıktı.

Her şey sadece arka cama 12 volt voltajlı kablolar. Yanlardaki yüzeyde, bu tellerin gömülü olduğu özel izler vardır.Raylar dikey olarak yukarı doğru gidiyor, tabiri caizse - "ana otobüs", uç noktalarda sağda ve solda iki tane var.

Ve şimdi onlardan geliyorlar, ince (2 - 3 mm), camı ısıtan, kışın buğulanma veya kardan temizleyen yatay şeritler. Tüm yapının ana çalışma unsurudurlar.

Genellikle birkaç düzine vardır, çalışma alanında yaklaşık 20 - 40, hepsi arabanın sınıfına ve arka camının boyutuna bağlıdır.

Tabii ki, herhangi bir elektrikli cihaz, belirli bir voltaj ve amper için tasarlanmış bir sigorta tarafından kontrol edilir.

Aslında, sadece iki ana sebep var ve her ikisi de güç sisteminde yatıyor:

• Sigorta. EVET, aslında yanabilir. Bu çeşitli nedenlerden dolayı olur, belki büyük bir kısa devre değildir ve hepsi bu. Böylece ısıtma tamamen sizin için çalışmayacaktır. Bulmak gerek sigortalayın ve kontrol edin. Bu ilk ve zorunlu adımdır.

• Sağlamsa, ana "lastiklere" (yan geniş şeritler) uyan kablolardaki voltajı kontrol etmemiz gerekir. Kural olarak, sıradan metal kontakları vardır. Sadece bir multimetre alıp ölçüyoruz, eğer bir voltaj varsa ve yaklaşık 12 volt ise, o zaman güç buraya geliyor, her şey yolunda.
• İnce çizgiler kendileri. Dürüst olmak gerekirse, hepsi bir anda yanamaz. Kural olarak, bir ila üç arasında, en fazla dört “iplik” yanar. Bu nedenle, pencerenin bir kısmı uzaklaşıyorsa (buğulanma veya buzlanma), ancak bir kısmı uzaklaşmıyorsa. Çalışmayan iplere bakmak gerekir.

• Bu ince şeridi inceleyin ve mola yerini göreceksiniz. Bu yanık kısım olacak, çevresinde biraz siyah olabilir (iplik başlangıçta kahverengi olsa da). Ayrıca, iş parçacığı olduğu gibi açılacak ve çalışma kapasitesini eski haline getirmek için bu yer bağlanmalıdır.

Kendimden, sigortanın nadiren yandığını eklemek istiyorum, temel olarak camın "dişlerinde" bir kırılma, restore edilmesi gereken onlardır.

Neredeyse imkansız olduğu uzun zaman öncesini hatırlıyorum! Şimdi hangi teknoloji geldi - sadece bu dar şeritleri eski haline getirmek için bir arka cam tamir takımı satın alabilirsiniz. Bir tür metalize bileşim veya boya olduğundan şüpheleniyorum - ama buna iletken yapıştırıcı deniyor.

Bu yapıştırıcı, -60 ila + 100 santigrat derece arasındaki sıcaklıklara dayanır. Satın almamız gereken şey bu. Size söylemek istediğim tek şey - en ucuz kompozisyonu almayın, şimdi bence yaklaşık 150 - 200 ruble, biraz daha pahalı yaklaşık 300 - 400 ruble alın, bu tür kompozisyonlar çok daha uzun süre çalışır.

Şimdi kurtarma için gerçek talimatlar:

• Başlamak için biraz ihtiyacınız var, biraz tekrar ediyorum - şeridin kenarlarını uçurumun yerlerinde temizlemek için. Cam üzerinde oluşan kurum ve diğer tortuları çıkarmak gerekir. Bunun için "boş" zımpara kağıdı idealdir, sadece birkaç hareket ve işiniz biter.
• Alkolle siliyoruz, tüm plakları çıkarıyoruz.
• Şimdi yapışkan bandı alıyoruz ve şeritleri kalınlıkta yanlara yapıştırıyoruz. Yapışkan bant şeridi örtmemelidir, ancak boşluk olmaması için tam olarak ipliğin genişliği boyunca uzun bir mesafe boyunca ondan uzaklaşmamalıdır.
• Ardından, “iletken yapıştırıcı” kompozisyonumuzu alıyoruz. Ya bir şırıngası ya da özel bir fırçası var. Hazırladığımız yeri boyamaya başlıyoruz. Kaç katman uygulanacağı talimatlarda yazılacaktır. Bu nedenle, şeridin 1 santimetre sağa ve sola çalışma bölümlerine gitmeniz gerektiğini belirtmekte fayda var.

• Şimdi kompozisyonu kurutmamız gerekiyor. Bandı çıkarın ve bekleyin. Genellikle yaklaşık 24 saat yeterlidir. AMA ESKİ DEĞİL! Ondan sonra açıp performansı kontrol ediyoruz, her şey çalışmalı.

Hepsi bu, bu karmaşık bir talimat değil. Şimdi video versiyonunu izliyoruz.