Araba gövdesindeki çentikleri düzeltmek için, ters çekiç de dahil olmak üzere çeşitli aletler kullanılır. Çoğu durumda, kendiniz yapmak daha uygundur. Zamanının 30-40 dakikasını harcayan sürücü, tasarımı basit ama araba gövdesini düzeltmede etkili bir alet alır.
Gövde onarımı yaparken en popüler araçlardan biri ters çekiçtir. Bu cihaz, kabin içinden erişimin olmadığı yerlerde eşikler, sütunlar, kemerler üzerindeki küçük girintileri düzeltmek için tasarlanmıştır. Bu, düzleştirme için ana araçlardan biridir ve her vücut geliştirici onunla çalışabilmelidir.
Bir yandan, gövdeye kaynaklı montaj halkaları için bir kanca yapabileceğiniz çubuğa bir kanca takılır veya kaynaklanır. Diğer tarafta, ağırlığın uçup gitmesine izin vermeyen ve vurucu görevi gören, kuvvetin çubuğa aktarıldığı bir rondela kaynatılır ve daha sonra bu basınç altında metal yüzey düzleştirilir. Fabrika yapımı bir ters çekiç satın alırsanız, genellikle çeşitli şekillerde zımbaları tutmak için birkaç değiştirilebilir kanca ile birlikte gelir. Bu tür çekiçlerin iki ve üç burçlu modifikasyonları vardır, bu da çukurları düzeltirken darbe kuvvetini kontrol etmenizi sağlar.
Piyasada başka bir çeşit daha var - bu, gövde onarımı için bir vakumlu ters çekiç. Geniş göçük alanları bu tür cihazlarla onarılır ve önceki tasarım küçük hasarlar için uygundur. Burada, eski boya tabakasının parçadan önceden çıkarılması sorununu ortadan kaldıran bir kanca olarak vantuz kullanılır.
Klasik bir ters çekiç kullanmanın ana dezavantajlarından biri, çok hasar görmemiş olsa bile eski boyayı çıkarma ihtiyacıdır. Ek olarak, yukarıda belirtildiği gibi, bu yöntem sadece küçük ezikler için uygundur.
Bir dişin ters çekiçle tesviye edilmesine ilişkin video örneği.
VIDEO
Başlamak için ihtiyacınız olacak:
50 cm uzunluğunda ve yaklaşık 20 mm çapında metal bir çubuk.
parçalayıcı görevi görecek yıkayıcı veya tutamak.
kaynak makinesi ve koruyucu ekipman: gözlük, maske, tulum.
çelik kanca.
ağırlık.
çelik pullar, 2 - 3 adet. 2,5 - 3 mm çapında.
Bu bileşenlerle bir ters çekiç monte etme yöntemi aşağıdaki gibidir:
Metal çubuğu pas ve çapaklardan taşlayıp temizliyoruz.
Kancaya dişli bir tutturucu kaynak yapıyoruz ve bir taraftaki anız üzerinde çıkarılabilir bir bağlantı yapmak için ipliği taşlıyoruz. Analog olarak, kancayı kaynak yaparak kalıcı olarak sabitleyebilirsiniz.
Ağırlığın içinde çubuğun çapından 1 mm daha büyük bir delik açıyoruz, böylece serbestçe yürüyebiliyor. Ardından, çubuğun üzerine koyuyoruz.
Sapı, ağırlığın çarpacağı bir rondela ile kaynak yaparak, itmeyi çubuğun kendisine aktarıyoruz.
Bu aşamada, oto karoseri onarımı için bağımsız bir ters çekicin geliştirilmesi tamamlanmıştır. Ayrıca istenirse aletin vakumlu versiyonunu da yapabilirsiniz. Ancak burada, kancalar ve kaynaklı braketler yerine, geniş bir dişe tutturulmuş ve yavaşça dışarı çekilen bir vantuz kullanılacaktır.
Lütfen yorumları ters çekiçle yazın, hangi üreticiyi kullanıyorsunuz ve çalışmalarının kalitesinden memnun musunuz? Cevabınız için şimdiden teşekkürler, yeni başlayanlar için çok yardımcı olacaktır.
Ters çekiç cihazı ve kullanımı, kendi ellerinizle bir alet yapın
Vücut onarımı için ters çekiç nedir
Ters çekiçlerin amacı ve çeşitleri
Ters çekiç nasıl kullanılır
Ters çekicin bağımsız imalatıyla ilgileniyoruz
Bir araba gövdesi ile çalışma sürecinde, en zor ve kritik kısım düzleştirme, yani gövde yüzeyini düzleştirme. Bu görevi gerçekleştirmek için uzmanların bile, ters çekiç içeren profesyonel ekipmana sahip olması gerekir.
Klasik versiyonda, ters çekiç, metalden yapılmış ve 50 santimetre uzunluğunda bir pimdir. Bu pimin çapı sadece 2 santimetredir. Pim üzerinde sadece iki eleman vardır: bir yanda kauçuk bir burç ve diğer yanda küçük bir metal rondela. İkincisinin görevi, manşonu tutmak ve darbelerden kaynaklanan titreşimlerin çekiç gövdesine geçmesine izin vermemektir.
Buna ek olarak, birçok ters çekiç ayrıca, cihazın gövdeye kaynaklı braketleri kavrayabileceği ve böylece düzleştirme sırasında üzerinde güvenli bir şekilde tutabileceği kancalara sahiptir.
Çoğu zaman, bir otomobil gövdesinin metal kısımlarındaki, doğrudan erişilemeyen veya arkadan düzleştirilmesi gereken küçük ezikleri gidermek için bir ters çekiç kullanılır. Ters çekiç yardımıyla araba eşikleri, tekerlek kemerleri ve sütunlarla çalışmak çok uygundur.
Aşağıdakileri içeren, gövde onarımı için bir ters çekiç sınıflandırması vardır:
• Kettlebells ile (iki ve üç kullanılır).
• Pnömatik mekanizma sayesinde çalışan ters çekiçler.
Bir araba gövdesindeki çentikleri bir ters çekiç kullanarak düzeltme işleminin tamamı aşağıdaki sırayla gerçekleştirilmelidir:
1. Tüm kiri temizlemek için tüm çalışma yüzeyini suyla durulayın ve tüm yüzeyi bir yağ çözücü ile işlemden geçirdiğinizden emin olun.
2. Gerekirse, boyayı çalışma yüzeyinden çıkarın. Bunu yapmak için bir taşlama makinesi kullanmak daha pratiktir.
3. Onarım rondelalarını çukurlu bölgeye kaynak yapın.
4. Aletle birlikte gelmesi gereken çekicin diğer ucuna özel bir kanca takın.
5. Kancayı yıkayıcıya takın.
6. Aleti bir elinizle tutamağında tutarken, diğer elinizle kettlebell'i tutun ve tutamağa doğrultun. Bu durumda hareketiniz mümkün olduğunca keskin olmalıdır.
Ters çekicin gövde yüzeyine sıkı bir şekilde bağlanması nedeniyle, ağırlığın her hareketi ile ters çentik dengelenir. Aynı zamanda, bir ağırlıkla ne kadar güçlü vurursanız, araba gövdesini düzleştirme süreci o kadar hızlı olur.
Ters çekiçle çalışırken son derece dikkatli olmalısınız. Hiçbir durumda acele etmeyin ve her darbeden sonra dişin nasıl değiştiğini değerlendirin. Bu, mevcut bir kusurun kenarında yeni ezikler oluşturmaktan kaçınmanıza yardımcı olacaktır. Ancak yavaş çalışırsanız ve tüm talimatları doğru uygularsanız, küçük bir göçüğü birkaç dakika içinde düzeltebilirsiniz.
Bir araba gövdesini ters çekiç olmadan onarmak genellikle imkansızdır, ancak her seferinde durumu ayık bir şekilde değerlendirmek ve çalışma alanı çok büyükse, diğer araçları kullanmaya başvurmak gerekir. Ters çekiç gelince, neyse ki, üstyapı için böyle bir alet elle yapılabilir.
Ters çekiçler bugün herhangi bir otomobil mağazasından satın alınabilir. Hem ayrı bir birim olarak hem de vücut onarımı için özel olarak tasarlanmış bir dizi aletin parçası olarak satılabileceğini belirtmekte fayda var. Ancak ters çekiçte karmaşık mekanizmalar olmadığı için evde yapılabilir.
• 50 cm uzunluğunda ve 2 cm çapında dayanıklı çelikten yapılmış pim.
• Çelik bir pime takılabilen bir tutamak veya ataşman. Sap ebonit veya kauçuktan yapılmalıdır.
• Kaynak makinesi ve bunun için koruyucu cihazlar (eldiven, maske).
• En fazla 0,5 mm kalınlığında çelik kanca.
• yaklaşık 6 cm kalınlığında 16 cm kettlebell.
• 2 adet miktarında çelik pullar (çap 2.5-3 mm yapacaktır).
Gövde onarımı için ters çekiç üretimi ile ilgili diğer tüm çalışmaları kendi ellerinizle aşağıdaki sırayla gerçekleştirmenizi öneririz:
1. Gerekirse metal pimi zımparalayarak pastan temizliyoruz ve herhangi bir yağ giderme maddesi ile mükemmel düz bir yüzeyi işliyoruz.
2. Pimin bir ucuna bir kanca takılmalıdır.Kanca bir taraftan geçirilirse, çıkarılabilir bir bağlantı oluşturarak pime de geçirilebilir. Aksi takdirde, kancayı takmak için kaynak kullanmanız gerekecektir.
3. Kancanın tabanına, ağırlığın çalışma yüzeyine hareket etmesini ve kazara hasara neden olmasını engelleyecek bir pul yerleştirilmesi zorunludur.
4. Metal bir pime ağırlık koymak için, çapı pimin çapından 1 milimetre daha büyük olması gereken bir delik açmak gerekir. Bu sayede kettlebell serbestçe hareket edebilecek ve ona mümkün olan her türlü ivmeyi verebileceksiniz.
5. Ağırlık pimin üzerine konur ve üstüne çelik levhalar yapıştırılır, bu da gövdeye çarpmak için mümkün olduğunca güvenilir bir şekilde kavranmasını sağlar. Bunun üzerine, ağırlığın tutamağa çarpmaması için başka bir rondela takıp kaynak yapmaya da değer.
6. Kolu sabitlemeye devam edin. Lütfen pime mümkün olduğunca sağlam oturması gerektiğini, bu nedenle mümkünse pimin tabanına kaynak yapılması gerektiğini unutmayın.
Bu, ters çekicin üretim sürecini tamamlar. Gördüğünüz gibi, malzemeleri ve araçları önceden hazırlarsanız, tüm çalışmalar 40 dakikadan fazla sürmeyecektir. Kendi ellerinizle, vücuttaki onarım işini büyük ölçüde kolaylaştıracak bir vakumlu vantuzlu bir ters çekiç bile yapabilirsiniz. Bunu yapmak için, aletin çalışma yüzeyine tutturulduğu kanca yerine, aynı sabitleme güvenilirliğini sağlayabilen özel vantuzların kullanılması gerekir.
Arabasını en az bir kez tamir eden her sürücü, ters çekicin ne olduğunu bilir. Bu ismi ilk defa duyanlar için bu yazımızda bu aracı detaylı olarak anlatacağız.
Bir araba gövdesinin onarımındaki en kritik kısım, yüzeyinin hizalanmasıdır. Vücudu düzeltmek için gerekli tüm araçlara sahip olmanız gerekir. Buna ters çekiç dahildir.
Gövde onarımı için ters çekiç - 50 cm uzunluğunda ve 2 cm çapında metal bir pim. Üzerinde iki eleman vardır: kauçuk burç ve metal rondela. Pul kovanı tutar ve darbelerden kaynaklanan titreşimlerin çekiç gövdesine geçmesine izin vermez.
Bazı sürgülü çekiçlerin kancaları olabilir. Bunların yardımıyla çekiç, gövdeye kaynaklı braketleri yakalar ve arabanın yüzeyini düzleştirirken ona tutunur.
Gövdenin metal yüzeyini tutmak için vantuzlu bir ters çekiç gerekir. Onun sayesinde arabanın tamir gerektiren kısımlarını sökmeye gerek kalmıyor. Vakum ters çekici, kompresör tarafından üretilen basınçlı hava ile çalışır.
Bir araba gövdesindeki bazı karmaşık ezikler, tek taraflı nokta kaynağı kullanılarak düzeltilir. Bu cihaza gözcü denir. Cihaz, metal bağlantı elemanlarını hasarlı bir yerde anında gövdeye kaynak yapar ve deforme olmuş yüzeyi ters çekiçle çeker.
Düzeltilmesi gereken yüzeye sabitlenir ve çekiç, sabitleme noktasında kuvvet uygulayan ve deformasyonu dışarı çeken bir pul şeklinde doğru yönde hareket eder.
Mekanik bir ters çekiç, aynı veya farklı kütleye sahip bir çubuk ve serbestçe tutturulmuş ağırlıklardan oluşan bir arabayı düzeltmek için elde tutulan küçük bir cihazdır.
Ters çekicin bir tarafında bir kanca, diğer tarafında ağırlıkların çubuktan düşmesini önleyen bir kilit rondelası vardır, böylece darbe kuvvetini düzleştirilmesi gereken yüzeye aktarır.
Özel bir ters çekiç kullanarak iç ve dış yatakları çıkarabilirsiniz. Bu araç, içeriden çaba gerektiren işleri gerçekleştirir.
Ayrıca, araç tahriklerinden sabit hızlı mafsalları çıkarmak için tasarlanmış ters çekiçli CV mafsallı çekiciler de vardır. Çektirmenin sonunda, CV bağlantısının dişine vidalanması ve bir ters çekiçle tahrikten çıkarılması gereken boru şeklinde bir somun vardır.
Araba gövdesinin düzleştirilmesini yapmak için doğru ters çekici seçmeniz gerekir.
Bir ters çekiç seçerken şunlara dikkat etmeniz gerekir:
Maksimum efor;
ağırlık;
yapısal güç;
ömür;
modeli.
Bir ters çekiç alırken, rengine hiç dikkat etmek gerekli değildir. Bu, bu aracın çalışmasını etkilemez.
Ters vakum çekicinin en iyi modellerinden biri olarak kabul edilir Ligota ATG-6258 1,36 kg'lık forvet ağırlığına sahip, kompresörlü. Düz yüzeylerin tesviyesi için uygundur. 50, 120, 150 mm çapında üç vantuzlu set halinde satılır.
Artıları:
hafif bir ağırlık;
üç boyutta vantuz;
kompresör tarafından desteklenmektedir
uzun hizmet ömrü;
dayanıklı yapı.
eksileri:
modeli JTC 2503 nokta düzeltme için ters çekiç en iyisidir.
xmodel özellikleri:
uzunluk - 43,5 cm;
genişlik - 12,5 cm;
yükseklik - 6 cm;
ağırlık - 2 kg;
gövdeye kaynaklı rondelayı çıkarmak için kullanılır.
kompakt boyutlar;
dayanıklı yapı;
uzun hizmet ömrü;
oto tamirinde kullanılır.
sadece kaynak makinesi ile kullanılır.
Mekanik ters çekiç SOROKIN 6.121 en iyilerinden biridir.
Özellikler:
ağırlık - 9,8 kg;
mekanik bir ters çekiç için nozullar vardır;
On bir parça set halinde satılmaktadır.
Artıları:
aşınma direnci;
alet gücü;
çanta sayesinde setin bileşenleri nakliye sırasında kaybolmaz;
uzun servis ömrü.
İncelemelere göre, SOROKIN 6.121 modelinin mekanik ters çekiçinin eksileri yoktur.
MASTAK 100-31005C .
Özellikler:
2,5 kg ağırlığındaki ters çekiç;
15 ila 80 mm arasında değişen üç ayaklı rulman çektirmeleri;
rulman çektirmesinin bacaklarının ayrılmasını düzenleyen bir halka.
Tüm set, uygun bir plastik kasaya monte edilmiştir.
kompakt boyutlar ve ağırlık;
yüksek aşınma direnci;
alet gücü;
uzun hizmet ömrü;
kullanım kolaylığı.
alt takımın ulaşılması zor yerlerinde çalışma yapmanın karmaşıklığı.
Bir arabayı kendi elinizle tamir etmeye ve düzeltmeye başlamadan önce, gerekli tüm araçları edinmeniz gerekir. Ne zamanınız ne de arzunuz yoksa, en sevdiğiniz arabayı bir servis istasyonuna götürebilirsiniz.
Bu cihaz, gövde onarımı ile bağımsız olarak ilgilenen herkes için faydalı olacaktır - değiştirilebilir bir ağızlığa sahip bir ters çekiç kullanarak, araç gövdesinde doğrudan erişilmesi zor olan yerlerde (örneğin, kemerler) küçük oyukları kolayca ve hızlı bir şekilde kaldırabilirsiniz. , sütunlar veya eşikler). Ve garajda doğaçlama malzemelerden böyle vazgeçilmez bir alet yapabilirsiniz.
Bu ev yapımı ürünün temeli olarak, hizmet ömrünü zaten "geri saran" eski bir rot kullanılacaktır. Gerekirse, parçanın yüzeyini zımpara kağıdı veya taşlama taşı ile pastan ve kirden temizleyin.
Ek olarak, direksiyon ucunun bir kısmını ve kırkıncı köşeden kesilebilen 70x30 mm boyutlarında bir çelik levha kullanmanız gerekecektir. Yapıştırıcı ile daha iyi yapışma için plakanın ön tarafında çentikler yapılmalıdır.
Direksiyon çubuğu eksenine, üst kısmına parçanın çıkarılmaması için bir “tıpa” kaynaklanması gereken bir parça hurda koyduk. Direksiyon ucunun bir kısmı ve bir köşeden kesilmiş çelik levha birbirine dik olarak kaynaklanmalıdır.
Ters çekiç imalatının ayrıntılı bir süreci ve pratikte uygulanması için web sitemizdeki videoya bakın.
VIDEO
Vücut onarımı, belirli bilgiler, özel aletler ve demirbaşlar gerektiren karmaşık bir işlemdir. Böyle bir cihaz ters çekiçtir. Bu, kendi ellerinizle kolayca yapabileceğiniz basit bir araçtır. Bunun için internette birçok fotoğraf ve video var. Cihazın en basit versiyonunun bir çizimini de indirebilirsiniz.
Bu araç, sınırlı erişime sahip bir metal bölümüne belirli bir kuvvet uygulamanıza izin veren bir cihazdır. Küçük kazalardan zarar görmüş, deforme olmuş bir arabanın küçük alanlarını düzleştirmek için bir cihaz kullanılır.
Araba gövdesinin bazı bölgeleri, arka taraftan darbeler uygulayarak geleneksel bir lastik tokmakla düzleştirilebilir. Ancak, çoğu yüzeyin böyle bir erişimi yoktur. Bu gibi durumlarda, bir ters çekiç gereklidir. Ucu deformasyon yerine sabitlenir ve cihazın diğer ucunda bulunan yük yardımıyla yüzeye geri çekilen sarsıntılı bir kuvvet iletilir.
Ters çekiç yapmadan önce, bu aletin çeşitlerini tanımlamanız gerekir. İhtiyacınız olan cihazın bir çizimini yapmak için buna ihtiyacınız olacak ve ardından bunu yapacaksınız.
Sadeliğine rağmen, bu cihaz zaman içinde birkaç versiyon edinmiştir. Her seçenek, hasarın türüne ve uzmanın becerisine bağlı olarak bireysel durumlarda kullanılır. Genel anlamda, bu cihazın tasarımı, çalışma prensibi ile aynıdır. Farklılıklar sadece aleti gövdeye takma yöntemindedir.
VIDEO
En yaygın ters çekiç, bir ucunda kanca bulunan ve diğer ucunda vurgulu bir ağırlık bulunan metal bir çubuktur. Kanca, kaynakla deformasyon yerine kaynaklanmış bir rondelaya asılır. Yüke şok kuvvetleri uygulanarak deformasyon istenilen momente kadar uzatılır.
Ters çekicin ikinci, eşit derecede basit versiyonu, öncekinden farklıdır, çünkü sonunda bir kanca yerine normal bir iplik vardır. Yüzeyi böyle bir cihazla düzleştirmek için, deformasyonun merkezinde bir delik açmak, dişli ucu içine sokmak ve rondelayı ve somunu ters taraftan sabitlemek gerekir.
Bu cihazın en karmaşık tipi, sonunda, deforme olmuş parçanın yüzeyine, nadir görülen hava yardımıyla sabitlenen bir vakum cihazına sahiptir. Vantuz, bir kompresör veya geleneksel bir yöntemle çalıştırılabilir. Bu tip bir fikstür, eğer hasar görmemişse alanın boyasını korurken, düzleştiricinin üstyapıdaki küçük hasarları onarmasına izin verir.
Evde kendi ellerinizle ters çekiç yapmak oldukça basittir. Çok zaman almaz ve özel malzeme ve alet gerektirmez. Daha iyi anlamak için internetten bir video izleyebilirsiniz. İlkel bir çizim de gereksiz olmayacaktır.
Bu aracı kendi elinizle yapmak için aşağıdakilere ihtiyacınız olacak:
yaklaşık 50 cm ve 20 mm çapında metal pim;
iç deliği olan kargo;
diş açma aracı (isteğe bağlı)
kaynak makinesi;
Bulgar.
Kanca tipi sabitleme ile ters çekiç yapılmasına karar verilirse, pimin ucunda bir kanca yapılır. Mengene veya pense ile yapabilirsiniz. Veya başka bir cihazdan hazır bir kancayı bir kaynak makinesiyle kaynaklayın.
Alet dişli bir kavrama ile yapılmışsa, pimin ucunda uygun bir aletle bir diş kesilir.Gövde metali oldukça ince olduğu için çok fazla iplik kesmemelisiniz.
Uç yapıldıktan sonra pimin üzerine aletin arkası ile sınırlı bir yük bindirilir. Bu, kaynakla veya dişli bir durdurma kullanılarak yapılabilir. İkinci yöntem, ters çekicin sonunda gerekli kuvvete bağlı olarak farklı ağırlıklardaki yüklerin kullanımına izin vereceği için tercih edilir.
Yine bunun nasıl olduğunu görsel olarak anlamanın en kolay yolu videoyu izlemek. Bu mümkün değilse, bu cihazla çalışma prosedürü yaklaşık olarak aşağıdaki gibidir:
uç, vücudun deforme olmuş kısmına sabitlenir;
yükü kendi üzerine vurarak parça istenilen konuma hizalanır;
çaba yeterli değilse, yük daha ağır olana dönüşür.
Nispeten büyük bir metal kesiti çizerken, birkaç pulu aynı hizada kaynaklayabilir ve içinden bir pim geçirebilirsiniz. Bunu doğru yapmak için, bu konuyla ilgili bir video izlemeniz önerilir. Daha sonra bu pim, fikstüre kaynak yapılan ve metal ile birlikte çekilen ve istenen duruma hizalanan bir kanca ile kancalanır. Bu yöntemi kullanırken dikkatli olun, çünkü kaynak yaparken çok sayıda pul metali aşırı çekebilir ve gövde kısmını bozabilir.
Araç gövdesindeki kusurların düzeltilmesi, özel aletler kullanılmadan tamamlanmamıştır. Özellikle, bir vakum çekici veya modifikasyonları gereklidir. Çeşitleri farklıdır, bazı modeller elle oluşturulur. Ne olduğu ve kendin yap vücut onarım aracının nasıl yapılacağı bu makalede anlatılmaktadır.
Bir arabadaki tüm vücut parçaları dışarıdan düzeltmeye tabi değildir. Eşiklerdeki, raflardaki ve kemerlerdeki girintileri düzeltmek için, bir gözcü için ters bir çekiç - bir kaynak makinesi - yararlıdır. Geri çekilebilir elektrotlu ve darbe boşluğuna sahip tabanca şeklinde bir tasarım cihazıdır. Otomasyon, yalnızca cihazın anahtarlarını kontrol eden ustanın ellerinin katılımı olmadan çalışır.
Geleneksel bir manuel doğrultma çekici, bir tarafında kanca bulunan bir çelik çubuk ve diğer tarafında çelik bir puldan oluşur. Çalışma prensibi basittir:
Sap ve ağırlık - çelik bir pul - çekicin hareketli elemanlarıdır.
Doğrultma ve onarım yeri öncelikle işlem için hazırlanır. Çekiç ucundaki kanca, yardımcı rondelalardaki kusurun yerine sıkıca takılır.
Ağırlığı keskin bir şekilde çekicin sapına hareket ettirerek ve güçlü darbeler yaparak çentiği düzeltirler.
Çekiç modellerini kullanarak sadece ezikleri düzeltmekle kalmaz, aynı zamanda çektirme olarak da kullanırlar. Örneğin, bindirilmiş parçaları ayırmanız gerekiyorsa, rulmanlar için bir ters çekiç vazgeçilmezdir.
Herhangi bir karoseri çalışması ayrıntılı bir değerlendirme gerektirir, aksi takdirde bir çekiç kullanılması yeni oyuklar oluşturarak bir hizmet dışı bırakacaktır. Aracı bağımsız olarak, yalnızca uygun bir beceri olduğunda kullanın.
Çilingir endüstrisi çeşitli araç seçenekleri sunar. Örneğin:
Pnömatik ile ters çekiç. Mekanizma darbe kuvvetini arttırır, bu da sonucu uzun çalışma olmadan tatmin edici hale getirir.
Gözcü. Yukarıda açıklandığı gibi, bu, metali dağlamak ve üzerindeki stresi gidermek için gerekli bir kaynak makinesidir. Yanındaki ters hareketli çekiç işi yapar.
2-3 ağırlıktan oluşan komple set. Çok sayıda ağırlık, çarpmanın doğruluğuna ve kuvvetine katkıda bulunur. Hızlı düzleştirmede avantaj. Doğrultma için ev yapımı bir ters çekiç bu prensibe göre yaratılmış ve geliştirilmiştir.
Vakum. Çekiç, en hassas araba boyası - hasarlı alanlardan çıkarılması gerekmez. Vantuzlu bir ters çekiçtir. Güçlü hava sıkıştırması ile ezikleri onarır.
Modele ve maliyete göre.Son seçeneğin fiyat açısından en ağır olduğunu varsaymak kolaydır.
Kendi kendine montaj için basit bir kettlebell modeli mevcuttur. Aksesuar satın alırsanız, kendi ellerinizle vücut onarımı için daha modern bir ters çekiç yapmak oldukça mümkündür. Aşağıdaki malzemeleri gerektirecek seçeneklerden birini düşünün:
Çelik çubuk. En az 2 cm'lik bir kesit ile Bu dikkate alınmazsa, ince bir çubuk uzun sürmez - bir düzleştirme için yeterlidir.
Kauçuk sap. Tek parçadan özel olarak işlenir veya bir şeyden nozul kullanılır.
Çelik kanca. Sonunda, pime vidalamak için bir diş kesilir. Sadece yüzeyi braketlerden çıkarmak için değil, aynı zamanda nozulları çıkarmak için ters çekiç olarak da gereklidir - değiştirilecek eski parçaları almaları uygundur.
Kaynak makinesi. Ev ihtiyaçları için bir invertör uygundur.
Çelik rondelalar - 2 adet. Çap - 3 cm.
Ağırlık. Köşeleri ve çıkıntıları olmayan bir mağaza ölçeğinden sıradan bir mesnet kullanırlar. Aksi takdirde kullanımı sakıncalıdır. 6 cm'ye kadar kesit ve 15 cm'ye kadar uzunluk.
Bir el işi modelini monte etmeyi daha uygun hale getirmek için, tipik boyutların uygulanmış olduğu bir ters çekiç çiziminin elinizde olması daha iyidir. Böylece montaj hızı kesinlikle artacaktır. Aşağıdaki gibi yapılır:
Çubuk uygun duruma getirilir - korozyon önleyici bir çözeltiye batırılır, cilalanır ve yağdan arındırılır. Ev yapımı ters çekiç piminin düz kalması önemlidir - ya buna göre seçin ya da ilk aşamada düzeltin.
Rondelalardan biri çubuğun ucuna kaynaklanmıştır, böylece darbeler sırasında ağırlık çubuktan uçmaz ve araba gövdesinin yüzeyine temas etmez. Ters çekici hemen kendi elleriyle bir tutamakla donatırlar - çubuğun ucuna bir kanca kaynak yapar veya vidalarlar.
Ağırlık, çelik pim boyunca hareketin engellenmemesi için bir torna tezgahında delinir. Diğer uçtan ağırlıklandırma maddesini koyarak bunu hemen kontrol edin. Sıkı yürüyorsa, iç deliğin çapını artırın.
Ağırlığı taktıktan sonra, ağır mesnetin sapı kırmasını önlemek için diğer uca ikinci bir pul sabitlenir.
Kauçuk memeyi takmaya devam ediyor ve gözcü için ters çekiç hazır. El işi modeli, eski, gereksiz bir demir parçası üzerinde çalışırken test edilir ve eksiklikler giderilir, aksi takdirde araç gövdesinde ek kusurlar ortaya çıkacaktır.
Vakum vantuzlu bir ters çekiç yapmak için aynı bileşenlere ihtiyacınız olacak, kanca yerine sadece bir piston kullanılır - yenisi, eskisinden hiçbir anlam ifade etmeyecektir. İlk olarak, meme ütüye “emilir” ve ardından çalışma başlar. Avantajı, gövdeye ek braketler kaynaklamak ve ardından bunları çıkarmak zorunda kalmamanız, böylece zaten çirkin yüzeyi bozmanızdır.
Ters elektrikli çekiç olan model, motorla donatılmış doğrultma aletinin bir çeşididir. Ezikleri düzeltme çabaları pratik olarak gerekli değildir - motorun gücü, demiri bir kişiden daha büyük bir genlikle germenize ve çarpmanıza izin verir.
Kendi elinizle bir ters çekiç yapmak yeterli değildir - iyi bir sonuç elde etmek veya en azından en kötüsünü yapmamak için onunla nasıl çalışılacağını bilmek önemlidir. Soruna bağlı olarak, vücudu düzeltmek için birkaç seçenek vardır:
Tipik olarak, ezikleri gidermek için bir ters çekiç kullanılır. Bir spiralde başlar - kenarlardan merkeze. Bunun tersini yaparsanız, yalnızca merkez kayar ve kenarlar içbükey kalır, bu da kusuru daha da karmaşık ve sert hale getirir, normal şekilde düzleştirmeye uygun değildir. Bu nedenle, işte beceri gereklidir.
Gövde profili geri yüklendiğinde, iş bitmiş olarak kabul edilemez - görünüm davetkar değildir. Ayrıca, doğrudan dövme aynı aletle, ancak bir spatula ve bir karşı destek şeklinde bir yumuşatma nozülü ile gerçekleşir.İşi yapmak için, bir dizi nozullu ters bir çekiçe ihtiyacınız olacak - bu en iyi şekilde çalışacak ve hatta küçük kusurlar ortadan kalkacaktır.
Ezikler ters etki olmadan olmaz - arabanın bölgesinde şişlikler görülür. Bunların ortadan kaldırılması mümkündür. Bunun için kaynakla ısıl işlem uygulanarak ortadaki metalin gerilmesi azaltılır ve kusur düzeltmeye hazır hale getirilir. İş, kırmızı-sıcak şişliğin kenarından merkezine kadar gerçekleştirilir - elle elle tutulur, orada en esnektir. Vücudun konturları işaretlendiğinde, düzleştirme yeri soğuk su ile dökülür, bu da metalin geri çekilmesine daha fazla katkıda bulunacaktır.
Şişmeyi düzeltmenin ikinci yolu. Gövde onarımı için ters bir çekiç üzerine konan bir destek ve kürek şeklindeki bir meme yardımıyla metalin konturlara soğuk düzleştirilmesinden oluşur. Ve sonra bitmiş yer, kurulumun hatlarını düzeltmek için ısıtılır. Bundan sonra, kusur soğuk su ile dökülür. Bununla birlikte, bu yöntemin önemli bir dezavantajı vardır - metal ince ise, sıcaklık farkı kırılmaya ve çatlaklara yol açacaktır.
Bu, yukarıda açıklanan standart prosedürdür. Daha detaylı ele alalım: Arızanın yeri gereğinden fazla geniş bir alana boya malzemesinden iyice temizlenir ve yerler özenle parlatılır. Yardımcı halkalar, düzleştirme için bir ters çekiçin yapıştığı dişe kaynaklanır. Daha sonra dövülürler. Ayrıca, tutamak üzerindeki sınırlayıcı üzerindeki yükü vurarak, çubuk boyunca kuvvetin dişe aktarılmasını sağlarlar ve böylece alet yavaş yavaş kusuru çeker.
Bir arabanın dikey yüzeyleri için bir geri çekilebilir çekiç gerekir - çatı ve taban için uygun değildir, orada sıradan bir tokmak veya standart bir demir alet yapabilir.
Küçük ezikler en iyi şekilde özel bir aletle çıkarılır, çünkü ters darbeli bir çekiç büyük kusurlara yol açabilir. Dışarıdan, cihaz, matkap yerine bir elektrotun yerleştirildiği kısa bir matkabı andırıyor. Çalışmanın bir sonucu olarak, dişin merkezinde metal tortular elde edilir ve daha sonra cihazın geri düğmesine basılarak dışarı çekilir. Nüans - metali yakamazsınız, bu nedenle nokta hareketleriyle kaynak 0,3 saniyeden fazla sürmez. Kendi elinizle bir gözcü için ters çekiç yapma becerisiyle, bunun için bir kaynak makinesi ve geri çekilebilir mekanizmalı bir matkap gövdesi kullanmak mümkündür, ancak zorluk çekmeden değildir.
İşin karmaşıklığı şemada yatıyor - gözcü için ters çekiç çizimi bunun en önemli kısmı değil. Böyle bir aletin ana unsuru, bir transformatör, stabilizatör, tristör ve kapasitör içeren elektrik dolumudur. . Bu sözler evde yetişen bir usta için bir şey ifade ediyorsa, güvenle işe başlayabilir - şema ektedir.
Ters çekicin çalışma prensibi pratikte öğrenildikten ve gövde yüzeyi iyi duruma geldikten sonra mantıksal sonuna getirilir. Böyle bir prosedür, büyük bir sorunu ortadan kaldırdıktan sonra dosyalarla hasarın tedavisi olarak kabul edilir. İnce öğütme ile işi yapamaz, bu yüzden kaba olanları alırlar, ancak işte bir nüans vardır - becerilerin yokluğunda yüzey onlar tarafından deforme olur.
Düzleştirdikten sonra, hemen bir astar veya boya uygulamak mümkün değildir - kusurlar tüm ihtişamıyla görünür hale gelecektir. Son vücut hizalaması gerektirir. İşlenmiş gövdenin yüzeyde basamaklar ve küçük kusurlar bırakmayan altı veya yedigen disklerle taşlanmasından oluşur. Tekerleğin doğru tane boyutunu veya makinenin devir sayısını seçmek için ilgili mağazanın uzman danışmanı yardımcı olacaktır.
Sonuç olarak, kendi ihtiyaçlarınız için bir ters çekiç yapmanın ve böylece kendi arabanızı restore etmenin zor olmadığını söylemek önemlidir.
Video (oynatmak için tıklayın).
Mevcut bilgileri toplamak ve değerli nüansları ondan izole etmek önemlidir - o zaman aracın çalışması bir yük olmayacak ve sonuç beklentileri aşacaktır.
