VIDEO
Tek olağandışı çözüm, hidrolik direksiyon sistemini basınçlandırmak için bir elektrikli pompanın kullanılmasıdır. Bu, örneğin düz bir çizgide sürerken motor gücünü gereksiz yere almamaya ve ayrıca doğrudan direksiyon rafına bir rezervuarlı bir elektrikli pompa takarak boru hatlarının sayısını azaltmaya izin verir. Aynı zamanda, hidrolik direksiyon deposunun direksiyon rafı üzerindeki konumunun, sistemdeki sıvı seviyesini kontrol etmeyi ve gerekirse ayarlamayı zorlaştırdığına dikkat edilmelidir.
1999 yılında Astra G platformunda birinci nesil tek hacimli Opel Zafira (Zafira A) oluşturuldu. Ortak bir platformun varlığı, bu araçların şasi ve agrega parçalarının kimliğini sağlamıştır. Zafira öncelikle bir aile arabası olarak yaratıldı ve bu kapasitede çok fazla rakibi yok. Mütevazı dış boyutları ile yedi yolcuya kadar ağırlayabilir. Üçüncü sıra koltuklar katlanabilir. Bununla birlikte, üçüncü sıradaki her iki koltuk da açıldığında, bagaj için neredeyse hiç yer olmadığını belirtmekte fayda var. Astra modelinin avantajları ve dezavantajları ile ilgili yukarıdakilerin tümü, bu tür otomobillerin sınıfındaki seçimin çok daha sınırlı olduğu göz önüne alındığında, Zafira modeline güvenle atfedilebilir. Buna ek olarak, söz konusu otomobiller, bazıları Rusya'da da bulunabilen bireysel ülkelerin pazarları için başka markalar ve isimler altında üretildi.
Video (oynatmak için tıklayın).
Geleneksel olarak, sağdan direksiyonlu Opel araçlarının çoğu, Opel markasının model adlarına karşılık gelen model adlarıyla Vauxhall markalı ve İngiltere'de üretilmiştir. Aynı zamanda, kontrollerin konumu ve bununla ilgili küçük değişiklikler dışında, arabalar, söz konusu olanlarla tamamen aynıdır.
multimedya kılavuzu. 1998'den beri üretilen tüm Opel Astra-G sedan, karavan ve hatchback modelleri ve 1999'dan beri sıralı 4 silindirli motorlarla üretilen Opel Zafira minivan: 8 valfli SOHC 1,6 litre motor, 16 valfli DOHC 1.4, 1.6, 1.8 ve 2.0 litre , 1,7 litre SOHC ve DOHC hacimli dizel 8 valfli motorlar, turboşarjlı dizel motorlar 5 vitesli manuel şanzıman (MT) veya 4 vitesli otomatik şanzıman ile donatılmış 2,0 litre hacimli 16 valfli SOHC motorlar ( AT).
Yüzlerce resim, Opel Astra-G ve Opel Zafira otomobillerinin cihaz ve onarımı üzerindeki kontrolleri ve bireysel çalışma aşamalarını göstermektedir.Hızlı ve Kolay Sorun Giderme bölümleri, sorun gidermede yardımcı olur. Kablo şemaları, elektrik sistemindeki arızaların tespit edilmesine yardımcı olur ve Opel Astra-G ve Opel Zafira araçlarına ek donanımların kurulumunu kolaylaştırır.
Burada onarım verilerini bulacaksınız: motor, güç sistemi, egzoz sistemi, debriyaj, şanzıman, süspansiyon, direksiyon, frenler, tekerlekler ve lastikler, karoser, elektrikli ekipman ve ayrıca Opel otomobillerinin elektronik kontrol sistemlerinin bakım ve teşhisi için öneriler Astra -G ve Opel Zafira. Teşhis kodları verilir.
Opel Astra-G ve Opel Zafira otomobillerinin kullanım talimatlarına ayrı bir bölüm ayrılmıştır ve Opel Astra-G ve Opel Zafira otomobil sahiplerine otomobilin cihazı, çalıştırılması ve bakımı hakkında bilgi vermek için tasarlanmıştır. Opel Astra-G ve Opel Zafira kullanıcı el kitabı, aracınızı nasıl güvenli bir şekilde kullanacağınız konusunda önemli bilgiler içerir.
İkinci nesil Opel Astra ilk olarak Eylül 1997'de Frankfurt Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı. Seri üretim, 1998 baharında, Mart ayında başladı. Eski Astra'dan az çok önemli tek bir ayrıntı kalmamıştı.
Araba yeniden tasarlandı. Yenilik üç tip gövdeyle sunuluyor: iki hatchback - üç ve beş kapılı ve bir istasyon vagonu (önceki ailede ayrıca bir sedan ve üstü açılır). İkincisi, genellikle bir veya iki yıl boyunca temel modelden daha uzun yaşar. Yani bu sefer - Astra sedan sadece bir yıl sonra ortaya çıktı.
Opel serisinde daha önce olmayan şey kompakt bir minivandı. Renault-Megan Senik'in başarısının şirketin teşvik ettiği Zafira, yeni Astra'nın birimlerine dayanıyor. Yeterince fazla motor var: EKOTEK ailesinden beş motor - 1,2 ila 2 litre, 2 litrelik dizel motor ve hatta “ekotech öncesi çağın” hak ettiği 1,6 litrelik motor. En küçük benzinli motor yenidir. Dört vitesli otomatik şanzımanla toplanmayan tek kişidir - yalnızca beş vitesli bir “manuel”. Çok çeşitli modifikasyonlar, tüketici mücadelesinde büyük bir kozdur. Tek ve aynı araba karakterini değiştirmelidir: ucuz ya da züppe, sakin ya da hızlı, aile ya da bireysel olun. Astra bunu reddetmeyecektir. Bir toplu araba - Astra gibi - farklı ihtiyaçları olan birçok insanı memnun etmelidir.
Yeni Astra'nın gövdesi, yaratıcıları için özel bir gurur meselesidir. İlk olarak, çok kapsamlı bir aerodinamik çalışma ile ayırt edilir. Sürtünme katsayısı sadece 0,29 - çok iyi bir sonuç.
İkincisi, vücudun yüksek gücü. Burulma sertliği, eski Astra'nın gövdesine kıyasla önemli ölçüde arttı. Güç devresi, pasif güvenliğin tüm gereksinimlerini karşılar. Bu durumda, vücut “doğru” bir şekilde buruşacak ve yolcuları kurtaracaktır. Gövde yapısı öyle ki, eski Opel Astra'ya kıyasla sadece 15 kg'lık bir ağırlık artışıyla, açısal burulma sertliği önceki modele göre %78 daha fazla. Yeni Astra'nın gövdesinde yaklaşık 20 kalite çelik kullanıldığını unutmayın. Kısmen, "ekstra" metal, makinenin boyutunu artırmaya gitti. Böylece, taban 97 mm büyüdü, ön ve arka izler sırasıyla 54 ve 31 mm büyüdü.
Ve son olarak, gövdenin tamamen korozyona uğramasına karşı 12 yıllık garanti, kullanılan malzeme, teknoloji ve koruyucu kaplamaların kalitesi hakkında çok şey ifade eder. "Galvanizli" kelimesini telaffuz etmek bile istemiyorum. Bugün, bu kimse için sürpriz değil. Doğru, yeni Astra gövdesi daha ağır ve arabanın fazla kilo almaması için bir şeyin hafifletilmesi gerekiyordu. Ayrıca, ön koltukların arkasına gizlenmiş, iki ön ve iki yan olmak üzere, ateş gerdiricili emniyet kemerleri, dört hava yastığı vardır. Pedal tertibatı, tasarım olarak Opel Vectra'dakine benzer. Darbe üzerine deformasyon pedallara "ulaşırsa", hareket etmezler, ancak basitçe. düşer: braketler çöker ve pedalları "serbest bırakır". Araştırmalar, pedal çarpmalarının ayak bileğine ciddi şekilde zarar verebileceğini göstermiştir.
Ön süspansiyon sıradan görünüyor - üçgen “planda” kollar, yaylı amortisör desteği, dengeleyici.Bugün alışılmış olduğu gibi, süspansiyon elemanları, direksiyon rafı, güç ünitesi alt çerçeveye ve bu da elastik yastıklar aracılığıyla gövdeye bağlanır. Ve yine de burada bazı önemli noktalar var. Örneğin, ön direk, elinize alın - şaşıracaksınız: acı verecek kadar hafif. İşte burada, kilograma karşı mücadele. Hafif alaşımlı muhafazalar. Ama hepsi bu değil. Dengeleyici payandalar tamamen karbon fiberdir (karbon fiber bazlı ultra hafif ve dayanıklı plastikten yapılmıştır). Genel olarak, hafif alaşımlar Astra'nın tasarımında - direksiyon simidi çerçevesinde bile - yaygın olarak kullanılmaktadır.
Arka süspansiyonun tasarımı hakkında konuşmanın en kolay yolu Samara'nınki gibidir. Arka tekerleklerin, elastik bir enine kiriş (başka bir deyişle, yarı bağımsız) ile bağlanan arka kollar üzerinde böyle bir süspansiyonu, bu sınıftaki makinelerde kendini kanıtlamıştır ve bugüne kadar sadece Astra'da kullanılmamaktadır. Arka süspansiyon bağlantıları, viraj alırken direksiyon etkisi sağlamak üzere tasarlanmıştır.
Makinenin bir özelliği elektro-hidrolik hidrolik direksiyondur. Krank milinden kayışla tahrik edilen geleneksel bir pompa yoktur: yerini yüksek hızlı bir elektrikli pompa almıştır. Avantajları, pompa tahrikinde daha az güç kaybı, ünitenin kompakt olması (tüm amplifikatör rayda "asılı" görünüyor) ve en önemlisi, mükemmel araç tepkisi.
ECOTECH ailesinin benzinli motorları: Silindir başına dört valfli gaz dağıtımı, değişken uzunlukta giriş boruları, modern malzemeler ve teknolojiler. İki litrelik motor, dengesizlikle mücadele etmek için dengeleyici millerle donatılmıştır. Kural olarak, sıralı bir "dört" için denge milleri aşırı yük olarak kabul edilir, ancak onlarla daha yumuşak çalışır - araba "daha rahat" hale gelir. Frenler: Güçlendiricili ve ABS'li tüm tekerleklerde disk frenler. Direksiyon: kremayer ve pinyon, amplifikatörlü. Lastik ebadı: 195/60R15H.
Ve son olarak, 1999 sonuçlarına göre, Opel-Astra, Avrupa'da en çok satın alınan otomobil olarak kabul edildi. Tüm zamanların ve insanların hit bile - "Volkswagen Golf" ikinci sıraya itildi: neredeyse 745 bin Opel satıldı ve Volkswagens - 723 bin. Astra G'nin son kopyaları resmi olarak Şubat 2004'te montaj hattından çıktı. Bundan sonra Opel'in 2. nesil Astra'nın üretimi diğer üreticilere devredildi.
Araba kılavuzları, talimatlar, arabaların onarımı ve çalıştırılması için kılavuzlar 64 görünüm
BMW Hata Kodları 43 görüntüleme
Sigorta kutusu ve röle Nissan Primera P12 2002'den 2007'ye 42 görüntüleme
VW onarım ve bakım kılavuzu 35 görünüm
Toyota Tamir ve Bakım Kılavuzu 32 görünüm
Opel 31 görünümlerinde diyagnostik OBD konektörünün konumu
Sigorta kutusu ve röle Geely MK Cross 30 görünüm
Renault 29 görünümleri için servis aralıklarını sıfırlayın
Mercedes Hata Kodları 28 görüntülenme
Ford Kendi Kendine Teşhis 26 görüntüleme
Renkli Onarım Kılavuzu Opel Astra G / Zafira A , birlikte işletme ve bakım kılavuzu , araba cihazı Opel Astra / Zafira A 1998-2006 İyi oyun. 1.4 DOHC, 1.6 SOHC, 1.6 DOHC, 1.8 DOHC benzinli motorlarla donatılmış serbest bırakma. Vauxhall Astra / Zafira, Subaru Traviq (Subaru Travik) ve Chevrolet Viva (Chevrolet Viva) . Opel Astra G / Zafira A , arabanın rutin bakım ve kablo şemaları (kablo şemaları) için öneriler. Opel Astra G, Opel Zafira A , mekanik, servis istasyonları uzmanları, tamir atölyeleri ve araba servisleri.
Biçim: pdf
Bu video eğitiminde size 2005 model bir Opel Astra G arabanın arıza teşhisi ve demontajının yanı sıra valf kapağı contasını ve yakıt enjektörlerini çıkarma işlemini göstereceğim.
Bu, bu arabanın onarımı ile ilgili videoların ilk kısmı.
Aşağıdaki bölümlerde göreceksiniz:
Videoyu beğendiyseniz kanala abone olun ve yorum bırakın! Hepinize iyi şanslar! 😉
müzik NCS tarafından sağlandı
Video Opel Astra G - Onarım. Bölüm 1 - Teşhis Et, Analiz Et. Kanal Motoru Düzeltme
Opel Astra G arabaları (1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 sürümü) önceki neslin yaralarının çoğundan kurtuldu ve gururla yüksek kaliteli bir montajla övünebilir ve aynı zamanda bir Herhangi bir sürücünün birçok bakım işlemini gerçekleştirmesine izin veren oldukça basit tasarım arabanın yapısı hakkında temel fikirleri olan. Servis istasyonlarımız için bugünün fiyatlarına dayanarak, bu Opel Astra kumbara için önemli bir artı.
Salon, konforlu koltuklar ve yüksek kaliteli kaplama malzemeleri ile ayırt edilir. Ve en önemlisi, Astra II'de (G), Opel tasarımcıları nihayet önceki Astra'nın gövdesini yok eden kırmızı vebayı acımasızca yenebildiler. Opel Zafira'nınki gibi korozyon direnci övgüye değer.
Ancak tüm bu artılar, ülkemiz nüfusunun çoğunluğunda Opel Astra'ya yönelik antipatiyi yenemedi, bu nedenle ondan istenen miktarda kurtulmak sorunlu olacak.
yönetici 1.6i motor elektroniği çok güvenilir değil . Çeşitli sensörlerin ve rölelerin periyodik arızaları, herhangi bir sakin sürücüyü kızdırabilir. Çoğu zaman, bir kütle hava akış sensörü, sadece 2 yıllık çalışma için yeterli olan sinir sistemini yırtacak ve yenisi 150 dolara mal olacak.
Yaşam beklentisinde farklılık göstermez ve arka susturucu çürümesi yol tuzumuzdan 2 yıldır . Yeni bir orijinal 600 dolara mal olacak, ancak egzozun hırıltılı sesinden rahatsız değilseniz, o zaman İtalyan olanı 120 dolara güvenle koyabilirsiniz.
Astra, tasarımın sadeliğine rağmen oldukça güçlü, oldukça güvenilir ve aynı zamanda ekonomik olan bir 1.6i motora sahiptir. 92. benzini kullansa bile, tüketimi 100 km'de otoyolda 5 litreyi ve şehirde 9 litreyi geçmez ve eğer önerilen AI-95 ile yakıt ikmali yapın , o zaman tüketim daha da az olacaktır. Ayrıca, ucuz kullanılmış parçalarla ilgili herhangi bir sorun yoktur. Evet ve motor yağ yemeye karşı değil - 1000 kilometrede 300 grama kadar, bu nedenle seviyeyi sürekli izlemeniz ve doldurmanız için bir tedarik taşımanız gerekir.
Opel Astra'nın ateşleme sistemi, özellikle yüksek voltajlı kısmı, sadece çok hassas değil, aynı zamanda teşhis de edilemez. Hassasiyeti, her 30 bin kilometrede bir değiştirilmesi gereken ve yalnızca üretici tarafından önerilenlerin takılması gereken bujilere karşı kaprislidir. 1.6i motor için teknik belgeler şunları gösterir: Bosch FLR 8 LDCU / 1,0 mm, NGK BKR 5 EK / 0,8 mm ve Champion RC10DMC / 0,8 mm. Yanlış bujiler ateşleme bobinlerine zarar verir.
Yeniden zenginleştirilmiş bir karışımdan 150 bin km sonra, EGR egzoz gazı devridaim valfi sıkışabilir. Bu, sorunlu bir çalıştırma ve dengesiz rölanti ile kendini gösterir - motor devri yüzer. Değiştirmek orijinali için 800-900 dolara mal olacak, ancak piyasada 220 dolara orijinal olmayan bir tane de bulabilirsiniz, ancak önce eskisini temizlemeye çalışın, bazen yardımcı olur. Aynı zamanda kontrol edin ve rölanti valfi , ki bu da çok güvenilir değil.
Aynı derecede güvenilir dayanıklı ve sorunsuz süspansiyon , yollarımızda kaynağı 100 bin km'ye ulaşan ve sessiz bloklar ve bilyalı rulmanlar, parça başına 18 dolara mal oluyor. 20 bin km boyunca daha da dayanıklı. Büyük olasılıkla, yalnızca arka yayların bir tanesi 70 $ fiyatla değiştirilmesi gerekecek ve 150 bin km'den sonra mevcut amortisörler çift başına 100 $ olacak.
60 bin km sonra, viraj demiri payandalarının ömrü sona erecek, maliyeti 18 dolar. En önemli ve zorunlu işlem 75 bin kilometrede BU - triger kayışının değiştirilmesi silindirler ile. Kitin fiyatı, kayışın kendisinin kırılmasının olası sonuçlarıyla karşılaştırıldığında 90 $ gibi küçük bir fiyattır.
Opel Astra G'nin ön tekerlek yataklarının kaynağı 80 bin km sonra bitiyor. Sorun şu ki, bir hub ile geliyorlar, dolayısıyla bir tanesi için 120 dolar. Arkadakiler 170$'dan daha pahalı ama 20.000 km daha fazlasını hallediyorlar.
Daha az güvenilir değil, farklıdır ve Manuel şanzıman , sadece yağı her 120 bin kilometrede bir değiştirmeniz gereken.OPEL - 19 40 768 (No. 09 120 541) tarafından onaylanmış GL-4 dişli yağının kullanılması tavsiye edilir.
Direksiyon ve fren sistemi, şanzıman ve süspansiyon kadar güvenilirdir. Çubuklarla direksiyon uçlarının kaynağı 100 bin km'de bitiyor ve eleman başına 20 dolara mal olacak. Eğer direksiyonda bir elektrik amplifikatörü kurulur, daha sonra zamanla elektrik motoru uğuldamaya başlayabilir ve yenisi yalnızca bir pompa ve bir hazne ile birlikte gelir.
Motor yağının her 12 bin kilometrede bir Opel Astra ile değiştirilmesi sağlanır, kullanılması önerilir API 5W40 sentetik yağ , ancak API SJ veya ACEA A3-98'den daha düşük olmayan yarı sentetik 10W40 da kullanabilirsiniz. Hava ve yakıt filtrelerinin değiştirilmesi yıllık olarak veya 15 bin km'den sonra sağlanır, hava Champion U689 ve yakıt Champion L225 önerilir.
Her 20 bin kilometrede bir arka kaliperleri pas ve kirden temizlediğinizden emin olun, aksi takdirde el frenini kullanırken sıkışabilirler ve ayrıca fren disklerinin ömrünü büyük ölçüde azaltabilirler. Arka fren balataları 45 bin km için yeterli, kendin yap fren balatası değişimi 40 dolara mal olacak. Önerilen sıvı, FMVSS116 onaylı DOT4 veya SAE J1703'tür.
Her 3 yılda bir antifriz değişimi, önerilen G11 veya Comma Xtream G48, Xtream G05 onaylı BS 6580 veya FW HEFT R 443.
Yukarıdakilerin tümü planlı ve kaynak bakımı için geçerlidir, ancak Astra II'nin sürekli izleme gerektiren özellikleri vardır.
1.6i motor için bu, düşük kaliteli yağdan çok korkan ve size bunu hoş olmayan bir vuruşla ve sorunlu bir üst destekle hatırlatacak olan hidrolik kaldırıcılar için geçerlidir.
Aynısı, ECU sensörleri (yukarıda zaten belirtilmişti) ve sürücü koltuğunun altındaki konektörlerdeki ve sürekli olarak ihlal edilen kontaklar için de geçerlidir.
Klima sisteminden freon sızıntısı, kompresör contası yoluyla mümkündür.
Şanzımanda, onarımı 200 dolara mal olacak olan kanatların mevcut yağ keçesini ve debriyaj köle silindirini kontrol altında tutmanız gerekir.
Yeni servis edilebilir parçalar için çok fazla para ödemek istemiyorsanız, bunları ayrı olarak değiştirebilirsiniz, ancak bunları yalnızca Opel Astra için kullanılmış parçalar olarak satın alırsanız. Ve son olarak, arka kemerlerdeki eşiklere ve teknolojik deliklere dikkat etmenizi tavsiye ederim. Yüksek korozyon direncine rağmen, bu yerler agresif yol ortamıyla yakından tanışmak nedeniyle paslanmaya meyillidir.
Zafira serisi Haziran 1999'da üretime girdi. Zafira'nın platformu ve süspansiyonu Astra'dan ödünç alınmıştır, ancak üstyapı Yüksek Kapasiteli Station wagon'a dayanmaktadır. Zafira sadece yedi adet üç sıralı koltuğa sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda arka koltuk sırasının geniş bir kargo alanı oluşturmak için kabin zemini ile aynı hizada katlanmasını sağlayan Flex-7 sistemi sayesinde hızla geniş bir kamyona dönüşebiliyor.
Opel Astra/Zafira'nın model yelpazesi, tüketicilerin dikkatine sunulan çok çeşitli motor seçenekleriyle farklılık gösteriyor. Göz önünde bulundurulan modelleri tamamlamak için kullanılan dikkate alınan motor modellerinin tam listesi, Motor Bölümünün başındaki Spesifikasyonlarda verilmiştir. Tüm motorlar, bir veya iki eksantrik milinin (SOHC veya DOHC) üstten düzenlenmesine sahip sıralı 4 silindirli üniteler sınıfına aittir ve aracın ön kısmına, ikincisinin merkez hattına çapraz olarak monte edilmiştir.
Fren sistemi standart bir vakum güçlendirici ile donatılmıştır. Tüm modellerde ön tekerleklerde disk fren kullanılır, arka frenler disk veya kampana olabilir. Çoğu modelin standart paketinde bulunan ABS'ye ek olarak, bazı modellerde kayma önleyici sistem (TCS) bulunur, bazı Station wagon / Zafira modellerinde arka aks sürüş yüksekliği regülatörü takılıdır (bkz. Fren Sistemi Başlığı ).
Tam bağımsız ön tekerlek süspansiyonu, MacPherson payandalardan ve enine alt salıncaklardan oluşur. Arka tekerlek süspansiyonu, bir burulma kirişi ve iki arka kol ile yarı bağımsızdır (daha fazla ayrıntı için, Baş Süspansiyonu ve direksiyon bölümüne bakın).
Direksiyon - kremayer ve pinyon, hidrolik güçlendiricili, direksiyon mekanizması motorun arkasında bulunur. Elektro-hidrolik direksiyon pompası, doğrudan direksiyon dişlisine monte edilmiştir ve bakım gerektirmez. Hidrolik sıvı deposu, pompa düzeneğine yerleştirilmiştir (Süspansiyon braketi ve direksiyon için Kafa bölümüne bakın).
Opel Astra ve Zafira arabaları - soyut
Opel/Vauxhall Astra-G, önceki Astra'nın "F" modelinin yerini almak üzere Şubat 1998'de İngiltere'de tanıtıldı. Sedan, station wagon ve hatchback gövdeli modeller sunuldu.
Zafira serisi Haziran 1999'da üretime girdi. Zafira'nın platformu ve süspansiyonu Astra'dan ödünç alınmıştır, ancak üstyapı Yüksek Kapasiteli Station wagon'a dayanmaktadır. Zafira sadece yedi adet üç sıralı koltuğa sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda arka koltuk sırasının geniş bir kargo alanı oluşturmak için kabin zemini ile aynı hizada katlanmasını sağlayan Flex-7 sistemi sayesinde hızla geniş bir kamyona dönüşebiliyor.
Opel Astra/Zafira'nın model yelpazesi, tüketicilerin dikkatine sunulan çok çeşitli motor seçenekleriyle farklılık gösteriyor. Göz önünde bulundurulan modelleri tamamlamak için kullanılan dikkate alınan motor modellerinin tam listesi, Motor Bölümünün başındaki Spesifikasyonlarda verilmiştir. Tüm motorlar, bir veya iki eksantrik milinin (SOHC veya DOHC) üstten düzenlenmesine sahip sıralı 4 silindirli üniteler sınıfına aittir ve aracın ön kısmına, ikincisinin merkez hattına çapraz olarak monte edilmiştir. Sınırlı alan ve seyrek bilgi kaynakları nedeniyle, bu kılavuz kullanılan her motor sınıfının yalnızca en tipik temsilcilerini ayrıntılı olarak kapsar, yani: 1,6 litre hacimli bir benzinli 8 valfli SOHC motor, bir dizi benzinli 16 valf 1.4 ila 2.0 litre hacimli DOHC motorlar ve ayrıca 1.7 l SOHC ve DOHC hacimli 8 valfli dizel motorlar ve 2.0 l hacimli iki turboşarjlı 16 valfli dizel motor SOHC temsilcisi (daha fazla ayrıntı için, bkz. Motor Bölümü).
Motorlar, toksik bileşenlerin egzoz gazlarının içeriği için tüm modern gereksinimleri karşılar.
Motordan ön tekerlek tahrik millerine tork aktarımı, güç ünitesinin sol tarafına monte edilmiş 5 vitesli düz şanzıman (MT) veya 4 vitesli otomatik şanzıman (AT) (için daha fazla ayrıntı, bkz. Düz şanzıman ve Otomatik şanzıman Bölümleri).
Fren sistemi standart bir vakum güçlendirici ile donatılmıştır. Tüm modellerde ön tekerleklerde disk fren kullanılır, arka frenler disk veya kampana olabilir. Çoğu modelin standart paketinde bulunan ABS'ye ek olarak, bazı modellerde kayma önleyici sistem (TCS) bulunur, bazı Station wagon / Zafira modellerinde arka aks sürüş yüksekliği regülatörü takılıdır (bkz. Fren Sistemi Başlığı ).
Tam bağımsız ön tekerlek süspansiyonu, MacPherson payandalardan ve enine alt salıncaklardan oluşur. Arka tekerlek süspansiyonu, bir burulma kirişi ve iki arka kol ile yarı bağımsızdır (daha fazla ayrıntı için, Baş Süspansiyonu ve direksiyon bölümüne bakın).
Direksiyon - kremayer ve pinyon, hidrolik güçlendiricili, direksiyon mekanizması motorun arkasında bulunur. Elektro-hidrolik direksiyon pompası, doğrudan direksiyon dişlisine monte edilmiştir ve bakım gerektirmez.Hidrolik sıvı deposu, pompa düzeneğine yerleştirilmiştir (Süspansiyon braketi ve direksiyon için Kafa bölümüne bakın).
Her iki seri de (Astra ve Zafira) standart donanım olarak tam boyutlu sürücü hava yastıkları ile donatılmıştır. Ek donanım, yan ve baş hava yastıklarını içerebilir. Yolcu hava yastığı, Ocak 1999'dan itibaren standart donanım olarak takılmıştır. Bilgisayar korsanlığına karşı koruma sağlamak için bir motor hareketsizleştirme sistemi kullanılır. Ana ünite bir güvenlik kodu ile donatılmıştır.
Özel sipariş ile bazı modellerde hız kontrol sistemi (temppostat) kurulabilir.
Araba tutkunları için Astra/Zafira araçlarının bakımı kolaydır, bakım maliyetleri minimumda tutulur ve sık bakım gerektiren parçaların çoğuna kolayca erişilebilir.
Düzenli ve uygun bakım ile Astra/Zafira otomobili sahibine uzun yıllar hizmet edecek, güvenilir ve çok ekonomik kalacaktır.
Bu video eğitiminde size 2005 model bir Opel Astra G arabanın arıza teşhisi ve demontajının yanı sıra valf kapağı contasını ve yakıt enjektörlerini çıkarma işlemini göstereceğim.
Bu, bu arabanın onarımı ile ilgili videoların ilk kısmı.
Aşağıdaki bölümlerde göreceksiniz:
Videoyu beğendiyseniz kanala abone olun ve yorum bırakın! Hepinize iyi şanslar! 😉
müzik NCS tarafından sağlandı
Video Opel Astra G - Onarım. Bölüm 1 - Teşhis Et, Analiz Et. Kanal Motoru Düzeltme
Kitaplar ve kılavuzlar Opel Astra G ücretsiz
Opel Astra G onarım ve bakım kılavuzu
– Fotoğraflardaki Opel Astra G tamiri
Opel Astra G Kullanım Kılavuzu ve Servis Kılavuzu
- Kullanım kılavuzu
Bağlantı şeması Opel Astra G
– elektrik konnektörlerinin pin çıkışı Opel Astra G
Parça ve montaj üniteleri kataloğu Opel Astra G
– Opel Astra G otomobil parçalarının değiştirilebilirlik tablosu
Opel Astra G motor onarım kılavuzu
– Opel Astra G motorunun tüm teknik özellikleri
Atölye manuel şanzımanlar şanzıman Opel Astra G
- şanzımanın tüm teknik özellikleri
Opel Astra G enjektör hata kodları
- enjektörün tanımı ve şeması
– Opel Astra G'yi ayarlama kendin yap
OPEL ASTRA G / ZAFIRA A aracının onarımı ve çalıştırılması için el kitabı fotoğraflarda 1998-2006 sürümü
1998'den 2006'ya kadar üretilen ve 1.4 DOHC, 1.6 SOHC, 1.6 DOHC, 1.8 DOHC benzinli motorlarla donatılmış Opel Astra G / Zafira A otomobilinin onarım kılavuzu. Size, otomobilin bileşenlerinin ve montajlarının çok sayıda ayrıntılı fotoğrafını içeren, renkli resimli pratik bir kılavuz sunuyoruz. Her çizim veya fotoğrafa ayrıntılı yorumlar verilir.
Kitap yayın yılı: 2007
Otomobil Edebiyatı, Araçların onarım ve bakımı için kılavuzlar » Opel » OPEL ASTRA G / ZAFIRA A 1998-2006
Renk Onarım Kılavuzu Opel Astra G / Zafira A ve ayrıca kullanım ve bakım kılavuzu, Opel Astra / Zafira A 1998-2006 araçlarının cihazı. 1.4 DOHC, 1.6 SOHC, 1.6 DOHC, 1.8 DOHC benzinli motorlarla donatılmış serbest bırakma.
Bu kılavuz aynı zamanda Vauxhall Astra / Zafira, Subaru Traviq (Subaru Travik) ve Chevrolet Viva (Chevrolet Viva) ikiz otomobil sahipleri tarafından da kullanılabilir.
Yayındaki tüm iş operasyonlarına, zamandan, emekten ve paradan tasarruf sağlamanın yanı sıra ekipman hasarı riskini en aza indiren fotoğraflar ve ayrıntılı yorumlar eşlik eder.
Kılavuzun ayrı bölümleri, Opel Astra G / Zafira A için çalıştırma talimatlarını, rutin bakım önerilerini ve aracın kablo şemalarını (kablo şemaları) içerir.
Model: Opel Astra (Opel Astra)
Yayın yılları: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Model: Opel Astra (Opel Astra)
Yayın yılları: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Model: Opel Astra (Opel Astra)
Yayın yılları: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Model: Opel Astra (Opel Astra)
Yayın yılları: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Model: Opel Astra (Opel Astra)
Yayın yılları: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Model: Opel Astra (Opel Astra)
Yayın yılları: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Model: Opel Astra (Opel Astra)
Yayın yılları: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Model: Opel Astra (Opel Astra)
Yayın yılları: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Model: Opel Astra (Opel Astra)
Yayın yılları: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Model: Opel Astra (Opel Astra)
Yayın yılları: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Opel Astra G / Zafira 1998-2005 araçlarının onarımı, çalıştırılması ve bakımı için el kitabı. dizel motorlarla donatılmış üretim
Opel Astra onarım kitabı, Opel Astra G 1998-2005 için kullanım ve bakım kılavuzu, 1.7 ve 2.0 litre çalışma hacmine sahip dizel motorlarla donatılmıştır.
Orta boy model Opel Astra G'nin nesli, yüzyılın başında pazara girdi. Bu model, Opel otomobilleri arasında kıyılmış kenarlara sahip bir tasarım stili alan ilk modeldi. Belki de bu tasarım, Opel Astra G modelinin Avrupa pazarındaki inanılmaz popülaritesinin ana nedeniydi. Şu anda, Rusya'nın ikincil pazarında, farklı gövdelerde kilometre mesafeli Opel Astra G otomobilinin oldukça büyük miktarda teklifi var. Bu yazıda, okuyucularımızın kilometre ile bir Opel Astra G seçmesine yardımcı olacak tüm bilgileri birleştirmeye karar verdik.
Özünde, Opel Astra G olağanüstü bir otomobil. Bugün itibariyle oldukça sade bir görünüme sahip. Motor yelpazesinde basit motorlar var, şasi geleneksel tipte süspansiyonlardan oluşuyor. Bununla birlikte, montajı Rusya'da yerelleştirilen ilk yabancı otomobil modellerinden biri olan Opel Astra G modeliydi. Opel Astra G modeli Togliatti'de toplandı ve kendi adı vardı - Chevrolet Viva.
Opel Astra G'nin selefi Opel Astra F idi. Efsanevi Opel Kadett'in halefiydi. Opel Astra F modeli Avrupa pazarında da başarılı satışlar gerçekleştirdi. Avrupa'da sürücülerin Opel otomobil markasını küçümsemediğini belirtmekte fayda var. Uygun fiyatlı küçük Alman yapımı arabaları seviyorlardı.
Opel Astra G modelinin nesli tamamen sıfırdan geliştirildi. Mühendisler bu araba için yeni bir platform oluşturdular. Geliştirme sırasında, önceki Opel Astra F modelinin tüm eksiklikleri dikkate alındı.Böylece mühendisler, neredeyse tüm gövde panellerinin basit bir şekilde galvanizlenmesiyle gövdenin ağır korozyonunu ortadan kaldırdı.
Opel Astra G, 1998 yılında Avrupa pazarına girdi. 2001 yılına kadar C sınıfının en popüler ikinci modeliydi ve Volkswagen Golf'ten sonra ikinci sıradaydı. 2001'den beri Opel Astra G, yerini başka bir çok popüler yeni ürünün satışına bıraktı - Ford Focus. Opel Astra G'nin Alman üretimi 2004'te sona erdi. Ancak, pratik Almanlar üretimini Polonya'ya taşıdı ve ona Opel Astra Classic adını verdi. Bu isim altında Opel Astra G nesli, 2009 yılına kadar Doğu Avrupa'da Opel Astra H ile birlikte satıldı.
Opel Astra G otomobil modelinin birkaç gövde tipi vardı: üç kapılı hatchback, beş kapılı hatchback liftback, sedan, station wagon, coupe ve hatta üstü açılır araba. Ayrıca Opel Astra G modelinin platformunda Opel Zafira minibüs ve Opel Astra hafif dağıtım minibüsü piyasaya sürüldü.
Opel Astra G modelinin motor yelpazesi 68 beygir gücünde turbodizel ile başladı ve 200 beygir gücünde benzinli turbo motorla sona erdi. Avrupa'da Opel Astra G motor yelpazesi 14 farklı motordan oluşuyordu. Otomobilin tasarımı Opel Astra G önden çekişliydi.
Opel Astra G model platformu, kullanım ve güvenilirlik açısından iyi eleştiriler aldı. Ancak aynı zamanda sahipler, Opel Astra G'nin oldukça sert bir süspansiyona sahip olduğundan şikayet etti. Aynı zamanda, tam olarak pistteki yüksek rijitlik sayesinde daha fazla kontrol edilebilirlik sağlandı.
Video (oynatmak için tıklayın).
Aşağıdaki tabloda kilometresi olan Opel Astra G modeli sahiplerinin operasyon sırasında yaşayabileceği başlıca sorunları listeliyoruz.
