Opel amblemi kendin yap tamiri

Kayıtsız kalmayın, geçmeyin!

Önceki hikaye! Dava bir yıl önceydi. Bu yüzden paylaşmaya karar verdim. 5-6 vites kaymaya başladı. 80'den 120'ye kadar servis istasyonunda açıklanan fiyat etiketinden sonra, bir sözleşme ruleti yapın. Kendi başıma düzeltmeye karar verdim.
Kutumuzdaki tüm bilgiler sınıflandırıldığı ve arabamız uzaydan uçtuğu için internette uzun süre ve zor bir şekilde gezindi, parçalar halinde, benzer kutularda, bir yere yazarak bilgi topladı. Sonunda her şey yoluna girdi.
C2 paketinde bir sorun vardı, debriyajlar yandı, yoğun sürüşle, 5-6. vites kaydı, tüm sarf malzemeleri, pistonlar, filtre, C2 debriyajları ve C2 tamburu değişti, salgısı vardı, valf gövdesini yıkadı . Toplanan 5-6'ların tümü kaymaz, tüm vitesler çok yumuşak bir şekilde değişir, ancak aşırı hızlanma ve 1-2'den güçlü bir itme vardı. Onarımdan önce bu itme değildi. Valf gövdesiyle anladığım kadarıyla bir yerde cant. Valf gövdesindeki valflerin basınç ayarını düşürdüğü yönünde öneriler vardı. (fren bandı) selenoin B1 sadece 1-2'den ve 5'ten 6'ya açılır. B1 bandının basıncını kontrol eden valfin ayarını devirdim. Çok az baskı vardı. Bir tur söktüm, daha fazla şok yok. tüm geçişler sorunsuz. Toplamda maksimum 50 bin harcadım ama titizim ve en ufak bir kusur şüphesine neden olan her şeyi değiştirdim. Yani, elbette, fiyat etiketi daha da düşük olacaktır.

Otomatik şanzımanla ilgili sorunlarınız varsa nereden başlamalı? Teşhis, teşhis ekipmanının (tarayıcı) bağlanmasıyla başlar, hata kodları okunur ve bundan dans ederiz.
1. solenoidlerde, sıcaklık sensöründe vb. hatalar varsa. sorun elektronikte. Çoğu zaman uçarlar - TSS solenoid No. 354425, solenoidler: - EPC No. 354421 (TF81 için) veya TF80 için EPC: 354428, ardından - solenoid (B1) 354428 ve - (C3) 354427. Ancak bu gibi durumlarda, sorunlar çok daha ciddi olacaktır.
2. Hata yoksa, bu mekaniktir.
Sonra yağa bakıyoruz kirli ise tork konvertörümüz püskürtmüş, (hidrolik blokaj pistonunda sürtünme balatası var, yoğun sürüşten siliniyor), tork konvertörünü kesip değiştirmeniz gerekiyor. zar. Yağın yanık kokusu varsa, paketlerde yanmış kavramalar vardır, tamburdaki çıktının yanı sıra C2 genellikle yanar.
Valf gövdesinin kanalları bu tozla tıkanır, solenoidler takılabilir, mil boşluğuna bakarız, solenoid bobinin hem sıcak hem de soğuk direncini ölçeriz. + 20С'deki lineer solenoidlerin direnci sınırlar içinde olmalıdır: 5.0 - 5.6 Ohm.
Benim durumumda, tüm mekanizmanın ölümündeki suçlu, sızdırmazlık halkasından düşen ve valf gövdesi plakasına düşen bir lastik parçasıydı, her şeyi vidaya tamamen sökerek keşfettim.

Sonuç olarak, otomatik şanzımanın onarımından sonra 20 bin bıraktım, bir tekme belirdi ve 2. viteste hafif bir kayma ile 3. vitese geçmede gecikme oldu, ayrıca 5. vitesten 4. vitese inerken küçük bir itme oldu. Herkes valf gövdelerimizin çok zayıf olduğunu ve sinek gibi öldüğünü söyleyip durduğundan, temizlik ömrü fazla uzatmadı ya da belki basınç ayarını düşürdüm, şimdi sadece tahmin.
Yeni bir valf gövdesinin ne kadara mal olduğunu, fiyat etiketinin 55'ten hatta bazı yerlerde 150'ye kadar çıktığını öğrenmeye başladım.
Valf gövdesi tamiri 35 garanti istiyorsanız montaj servisteki arkadaşlar tarafından yapılmalı + 10 bin = 45 bin
Garanti 3 ay. Nedense etkilenmedim.
Avrupa'dan yeni bir valf gövdesi sipariş edilmesine karar verildi, teslimatla birlikte çıkış fiyatı 45 bin bir buçuk ay beklemek, genellikle daha hızlı gidiyor, gümrükler uzun süre izin vermedi
Fiyatına göre, çıkan bu, ama yeni. Ve bundan eminim!
Yeni bir valf gövdesi almak için yardıma ihtiyacı olan biri varsa, şu numaralara sahip biri: Opel 0733026, GM 93183641, 19256634.
Yeni bir valf gövdesi koyun, adaptasyon yapın, her şey yolunda!
Yardıma ihtiyacı olan varsa, yardım edebileceğimden, sana söyleyeceğimi biliyorum.
Demonte kutu ve valf gövdesinin resimlerini gönderebilirim.

Modern bir otomobil ne kadar güvenilir olursa olsun, yine de bakımını ve onarımını yapabilmeniz gerekir, bu bölüm bir Opel Insignia otomobilinin onarımı ve bakımı ile ilgili makaleler içermektedir.

Opel Insignia otomobilleri, sürücüler arasında boşuna çok popüler değil. Personel kalitesi açısından, önceki Vectra modellerini büyük ölçüde aştılar. Üretici, makinelere ergonomik bir tasarım ve yüksek kaliteli bileşenler kazandırdı. En son modeller güçlü bir restyling geçirdi. Diğer markalara kıyasla Insignia sağlam ve zarif görünüyor. Motorları özel ilgiyi hak ediyor. Güç ünitelerinin ana teknik özelliklerini ve özelliklerini göz önünde bulundurun. Sürücülere göre, cihazların her ikisi de […]

Bir otomobil turboşarjının hizmet ömrü yaklaşık 10 yıldır. Ancak, aracın çalışma süresi boyunca, ayrı türbin bileşenlerinin rutin onarımlarının yapılması gerekmektedir. Sorun giderme, ünitenin görsel olarak incelenmesini ve sistemdeki hataların bilgisayar tarafından kontrol edilmesini içerir. Türbin nişan 2.0 Bir Insignia otomobilinde türbinin çalışmasındaki ana problemler: 1. Gösterge panelinde bir hata beliriyor […]

Opel Insignia, dünyanın her yerinden sürücüler arasında çok popüler olan mükemmel bir istasyon vagonudur. Insignia Station wagon'un önemli avantajlarından biri de geniş ve konforlu bagajı. Bu kalite, satın alma işleminden memnun olan bu Opel modelinin birçok sahibi tarafından belirtilmiştir. İstasyon vagonunun bagajı, sınıfındaki otomobiller arasında en geniş olanlardan biridir. Bölmenin hacmi 530 litredir ve […]

Bir arabanın fren sistemi çok sayıda birimden oluşur ve güvenlikte önemli bir rol oynar. Genel Araç, TRW EBC450 fren sistemi ile donatılmıştır. Elektronik Fren Kontrol Modülü (EBCM) ve fren basınç modülatör valfi ayrı olarak servis edilir. Fren basıncı modülatör valfi, hidrolik basıncı her bir tekerlek için bağımsız olarak ayarlamak için 4 devre konfigürasyonu kullanır. Araba da olabilir […]

Bu yazıda, Opel Insignia otomobillerinde yağ karterini değiştirme sürecini ele alacağız ve çeşitli motorlardaki nüanslar ele alınacaktır. Benzinli motorlar 1,6 ve 1,8 l Sökme Kaputu açın; Arabayı kaldırın ve düzeltin; Motorun altına bir damlama kabı yerleştirin; Yağ tahliye tapasını sökün; Motor yağını hazırlanan tavaya boşaltın; […] ile tahliye tapasını takın.

Bu makale, Opel Insignia araçlarındaki yağ filtresini değiştirme işlemini kapsar. Motor hiç şüphesiz herhangi bir arabanın en önemli birimlerinden biridir, kesintisiz ve uzun süreli çalışmasını sağlamak için bu üniteye zamanında ve doğru bir şekilde servis vermek gerekir: mumları değiştirin, yağlayıcıları ve soğutucuları değiştirin, yakıtı yıkayın tedarik sistemleri ve diğer işlemler. Yağ filtresini aynı anda değiştirmek […]

UFO Tuning kanalından bir başka eğitim videosu olan bu video, bir Opel Insignia otomobilinin direksiyon simidi üzerindeki hava yastığının ve düğmelerin nasıl çıkarılacağını ayrıntılı olarak açıklıyor.

Bu eğitim videosu, Opel Insignia otomobillerinde kapı kaplaması ve elektrikli cam düğmelerinin nasıl kolayca çıkarılacağını gösterir.

İçten yanmalı motorlarda yağ basıncını ölçme teknolojisi de motor tipinden ve hacminden farklıdır. Aşağıda Opel Insignia motorlarında yağ basıncını kontrol etmek için talimatlar bulunmaktadır. Benzinli motorlar 1.6 ve 1.8 litre 1.6 ve 1.8 litre hacimli benzinli motorlarda yağ basıncını ölçme işlemi 9 işleme ayrılabilir: Cıvatayı delikten sökün […]

Bu bölüm, fotoğraflı Opel Insignia otomobillerinde motor yağının değiştirilmesi için standart talimatlar sağlar.Motor tipine bağlı olarak, yağ filtresinin çıkarılması gibi işlem biraz değişebilir ve bazı üniteler farklı olabilir veya farklı yerlere yerleştirilebilir. Bu nedenle, yağı kendi elinizle değiştirmenizi önermiyoruz, uzman servisle iletişime geçmek daha iyidir […]

Bu makale, bir Opel Insignia otomobilindeki fren balatalarını ve disklerini değiştirmek için ayrıntılı talimatlar sağlayacaktır. Araba fren balatalarını değiştirme teknolojisi - Fren balataları ve diskleri nasıl değiştirilir.

Gürültü yalıtımı Opel Insignia. En yeni nesil Opel otomobillerinin ses yalıtımının kalitesi çok gelişti ve bazı durumlarda Japonların önemli ölçüde önünde. Bununla birlikte, ses yalıtımı çalışmaları ile ilgili olarak, bu makinelerden oluşan ekibimiz çok şey yaptı. Insignia Club'dan, kulüp arkadaşlarımızın iyi tavsiyeleri üzerine bize kaydolan başka bir Opel Insignia. Sahiplerin standart şikayetleri, tekerleklerin gürültülü olması, kapıların tıkırdaması, sanki bir “kova” içindeymişsiniz gibi çatıya yüksek sesle yağmur damlıyor. Bir peri masalındaki gibi büyük zanaatkar ekibimiz işe koyulur. Birbirine karışmamak için, biri kaputun ses yalıtımına başlar, biri “tavanda”, üçüncüsü bagajı söker ve dördü kapıyı devralır. Tüm ustalar işlerini ve en önemlisi Opel Insignia sökme teknolojisini açıkça biliyorlar. Opel Insignia'nın ses yalıtımını sahibinin huzurunda üstleniyoruz. Çalışmamız yarım iş gününden biraz fazla zamanımızı alacak. Bizimle ses yalıtımı yapan her araç sahibinin araca ve ustalara yakın olmasını tavsiye ederiz. Katılıyorum, bunu başka nerede görebilirsin?

Insignia kaporta ses yalıtımı iki kat malzeme ile yapılmıştır. Bunlardan ilki davlumbazın metaline uyguladığımız ve dikkatlice yuvarladığımız SGM M3 titreşim izolasyonudur. İkinci kat ses ve ısı yalıtkanı Splen, normal ısı yalıtımının ters tarafına sürülür ve ardından davlumbaza bastırılır.

Ses yalıtımlı tavan Insignia. Ustalarımız, Insignia tavanını en ufak bir iz bırakmamak için dikkatlice sökmek için gerekli tüm araçlara ve engin deneyime sahiptir.

Çatı metaline M3 titreşim izolasyonunun ilk tabakasını uyguluyoruz. Bu aşamada, çatı metali ses çıkarmaz, bu da kötü, sözde “engebeli” bir yolda sürerken olumlu bir etki sağlar.

Ses yalıtımı olarak günümüzün en iyi ses yutucularından biri olan akustik keçe kullanıyoruz.

Ses yalıtımlı kapılar Insignia kapıların dikkatli bir şekilde sökülmesiyle başlar. Kapının dış ve iç metali, çalışmaya başlamadan önce yağdan arındırılır ve kurutulur.

Kapının dış sacını titreşim izolasyonu M3 ile işliyor ve malzemeyi dikkatlice rulo yapıyoruz. Ustalarımızın cephaneliğinde malzemeyi ulaşılması zor yerlerde yuvarlamak için gerekli tüm araçlar var.

Ardından, malzemeyi dış ortamın saldırganlığından koruyan bir folyo kaplamalı Splen gürültü yalıtıcısını kullanıyoruz. Ne de olsa herkes, yıkama ve yağmurlardan sonra kapının içinde genellikle nem olduğunu bilir. Bu malzemenin ayırt edici bir özelliği, yapıştırıcı içermemesi (tutkal nemden ayrışır) ve yapışkan işlevi, malzemeye fabrikada uygulanan en ince titreşime dayanıklı mastik tabakası tarafından gerçekleştirilir.

Zorunlu titreşim yalıtımına da ihtiyaç duyan kapı çerçevesine dönüyoruz. Bunu SGM'den M2 malzeme ile yapıyoruz.

Kapılarla yapılan çalışma, artık ses dalgasının kabine girmesini önleyen modern bir ses emici Bibiton tabakası ile tamamlanır.

Ses yalıtımı zemin, bagaj ve tekerlek kemerleri Insignia. Davlumbaz, çatı ve kapılarla ilgili çalışmaların tamamlandığı an itibariyle yaklaşık 2,5 saat geçmiş ve ekibimiz işin ana kısmına başlıyor. Alt kısımdaki metale mükemmel erişim sağlamak için halıyı yolcu bölmesinden ve gerekli tüm süslemelerden çıkarıyoruz.

Araba yeni olsa bile, çalışmadan önce metalin yine de yağdan arındırılması gerekir.

Yaklaşık 1 saat sonra zemine vibrasyon izolasyonu uygulamamızı bitiriyoruz.Zeminde, kabin ve tekerlek davlumbazlarında, kalınlığı 4 milimetre olan en kalın, en pahalı ve etkili titreşim yalıtkanı SGM BMF (STP Bimast Bomba'ya benzer) kullanıyoruz. Tüm bu malzeme, araba gelmeden önce önceden kesilir ve 50 dereceye kadar ısıtılması için özel bir fırına yerleştirilir. Bu, yalnızca malzemenin doğru ve homojen bir şekilde ısıtılması için zamandan tasarruf etmemize yardımcı olmakla kalmayacak, aynı zamanda sıcak malzeme çok daha yüksek bir başlangıç ​​yapışmasına sahip olduğundan işin etkisini de artıracaktır.

Sadece verimli değil, aynı zamanda güzel bir şekilde çalışmaya çalışıyoruz. Kendine bir bak!

Ses yalıtımı katmanının sırası gelir ve rolünü, rakipleri tarafından çok sevilen Splen'den yaklaşık 2 kat daha verimli olan Bibiton oynar.

Maksimum kapsama alanına sahip bir ses emici koymaya çalışıyoruz, çünkü işin etkisi doğrudan buna bağlı.

Müşteriye sadece maksimum ses yalıtımı seçeneği sunuyoruz, bu nedenle zemine, montaja zarar vermeyecek bir akustik keçe tabakası ekliyoruz. Keçe, tüm modern Audi, BMW, Mercedes otomobillerinin zemininde fabrikadan düzenli olarak kullanılmaktadır. Görünüşe göre Almanlar ses yalıtımı hakkında çok şey biliyorlar.

Ayrıca arka çamurlukların nişlerini keçe ile kaplıyoruz ve arka kemerlerin standart keçe ses yalıtımını geri veriyoruz.

İç mekanın montaj süreci başladı ve ustalarımız bunu olağanüstü bir doğrulukla yapacak, çünkü yüzlerce Insignia elimizden geçti.

Ek bir ücret karşılığında, gösterge panelinin bileşen parçalarına tamamen sökülmesi ve sökülmesi ile gösterge panelinin ve motor siperinin ses yalıtımı için bir hizmet sunuyoruz. Bu, gösterge paneli gıcırtısından kurtulmaya, daha monolitik hale getirmeye ve ayrıca motorun ve ön tekerlek davlumbazlarının sesini boğmaya yardımcı olacaktır.

Ustalarımızın engin tecrübesi sayesinde, iç mekan montajının fabrika kalitesinin yanı sıra kırık kapaklar, lekeler, derilerde kanca gibi demontaj belirtilerinin olmadığını garanti ediyoruz. Bütün bunlarda, arabanızın ses yalıtımında hazır bulunarak kendiniz görebilirsiniz.

Ses yalıtımı Opel amblemi bitti. Yanımızda bulunan arabanın sahibi tarafından fark edilmeden geçip giden bu iş için tam 7 saatimizi aldı. Arabada konfor öyle bir hale geldi ki bir üst sınıf oldu. Gövde metalinin sertliği ve bununla birlikte metal panellerin titreşim yükündeki azalma nedeniyle arabayı “devrilme” hissi arttı. Şimdi süspansiyon çukurları sessizce yutuyor ve yoldan gelen gürültü, rahatsız ediciliği ile rahatsız etmiyor. Artık sürücü ve yolcular, sık sık baş ağrısı ve sinirlilik nedenlerinden en az birini - arabada artan gürültü - ortadan kaldırabilecek. Bu fotoğraf raporunun sizin için ve özellikle Opel'inizin ses yalıtımını emanet edebileceğiniz kişi için tüm sorularınızı yanıtladığını umuyoruz. Herkese mutlu yollar. Ve güveniniz için teşekkür ederiz!

Daha önce yazdığım gibi, son zamanlarda bir tür bl ... sonsuz şefkatli ruh, anlaşılmaz bir tılsımın ana hatlarını başlığıma uyguladı. Görünüşe göre vandallara karşı. Ancak, büyük olasılıkla cehaletten, boyayı mahvetmenin ne kadar kolay olduğu, onu bir karanfil haline getirdi. Uzun yıllar boyunca herhangi bir pasif koruma olmadan seyahat ettikten sonra, buna ihtiyacım olmadığına karar verdim ve onu kaldırmaya karar verdim. “Profesyonel” bir hizmette yeniden boyamanın maliyeti 540 avro idi. Seçenek hemen kaldırıldı. Bence bazı Rus özel tüccarlar yarı fiyatına yapabilir ve asla daha kötü olamaz.

Daha önce yazdığım gibi, fren yaparken direksiyon simidi çarpıyor. Bayramdan önce yeni rehberler aldım. Vaat edilen topraklara vardığımda kaliperleri söktüm ve ardından küçük bir tutarsızlık ortaya çıktı. Kılavuzlar aynı boyuttadır, ancak yeni 3'te kılavuz çubuğun uzunluğu boyunca işlenmiş düzlemler eskilerinden biraz daha geniştir. Bu iyi mi kötü mü, soracak kimse yoktu. Öte yandan, eskilerin durumu neredeyse sıfırdı. Değişmenin bir anlamı olmadığına karar verdim. Onu aldım ve en isteksiz yağlayıcıyla doldurdum ve tekrar bir araya getirdim. Dönüş yolunda gece Almanya'da 850 kilometre yol giderken, sanki hiç dayak yok gibiydi.

Uzun zamandır yazmıyorum. Önce bilgisayarın üstü örtüldü, sonra tatile çıktı, sonra tembellik oldu... Peki, en son ne vardı? Ve evet, kıçıma sürdüler.Bu, 2 hafta sonra sigortanın miktarı kabul ettiğini onayladığı anlamına gelir. Önceki bir gönderide, onarım maliyetinin 1900 olduğunu yazmıştım, ancak çocuk bunu kaçırdı - gazeteyi yanlış okudu. Bunlar sadece malzeme ve parçalardır. Çalışma ile birlikte yaklaşık 3100! Benim sorunum değil. Arabayı opelevtsy'ye sürdü ve karşılığında OPEL KARL'ı aldı! Böyle bir canavarın varlığından bile haberim yoktu. 3 gün bu kutuda tekerlekli paten yaptım ve üçüncü günün akşamı kendim almaya geldim.

Garanti bitiminden önce bayide bakım yapmaya karar verdim, ancak bundan önce yağı üçüncü taraf bir serviste değiştirin. Önceden, 2016 yılında 5 litre Bardahl XTA Polarplus 5W30 Dexos2 (5 litre kutu - başka yolu yok), Bardahl yıkama ve yağ filtresi satın alındı. Petrol, İtalya'dan teslimatla 75 avroya mal oluyor, Almanya'da satın alırsanız yaklaşık 90 avro. 28 Euro'yu süzün ve 16'yı yıkayın. Yağ değişimi — on üç.

Değiştirmeden sonra herhangi bir sihirli değişiklik fark etmedim. Gürültü, tüketim her şey olduğu gibi. Birkaç hafta sonra MOT yetkilisine gittim.

Kabin filtresini (15.000 km) değiştirme zamanı geldi ve uzun zaman önce satın alındığından beri ayakta duran ve 38.000 km koşan motor hava filtresini değiştirmek gerekiyordu. Tüm değiştirmeler 60.000'inci kilometreye denk geldi. Ayrıca önleme için apartman dairesini Liqui Moly Klima Fresh ile temizlemeye karar verdim. Bunu yapmak için, torpido gözünü ve eski kabin filtresini çıkardım ve ardından talimatlara göre: önce evaporatörü maksimum sıcaklıkta kurutun, ardından asıl temizlemenin kendisini 10 dakika boyunca. Tekrar kuruduktan sonra. Bu işlemden bir hafta sonra kabinde hoş bir koku tutuldu, sonra kayboldu.

Tatile bir ay kalmıştı ve zaten 13 bin akaryakıt akmıştı.Geçen haftayı beklememeye karar verdim ve şimdi değiştirmeye karar verdim. Ayrıca, iki can sıkıcı yanlış anlama vardı. 1. Rölanti hızları soğuk bir motorda yüzmeye başladı. Her seferinde kendini gösterir ve zar zor fark edilir: yaklaşık +/-30 devir. Takometre iğnesi neredeyse görünmez, ancak ses duyulabilir. Genel olarak, usta bunun belki de partikül filtresinden kaynaklandığını söyledi. Kısa mesafeler seyahat ederim. Bana göre saçmalık. 2. Isı başladı ve ben yine de daireyi açtım.

Çok uzun zaman önce, 48000'de bir MOT'ta ön frenleri tamamen değiştirmem önerildi. Bunun sadece bir Opelevsky dolandırıcılığı olduğuna karar verdim. Görünüşe göre - hayır. Bin 5 buçuktan sonra, Çek Cumhuriyeti'nde bir hafta sonu geçirdiğimiz ve 1300 km'lik bir yolculuk yaptığımız için tekerleği çıkarmaya ve neler olduğunu kendim görmeye karar verdim. Gördükleri aslında bir aldatmaca gibi görünüyordu, ancak yalnızca fren diski üretenler. 53 bin koşuyla diskte önemli bir gelişme parmakla hissedildi. Fren balataları yaklaşık 3 mm idi. Pedlerin 50-60 bin gitmesine katlanırdım ama diskler pahasına en az 2 set balata dayanmasını beklerdim.

Bir Opel Insignia'da kabin filtresinin nasıl düzgün şekilde değiştirileceğini gösteriyoruz. Çalışmak için standart bir sürücü aracı setine ihtiyacınız olacak, kabin filtresine ulaşmak için çok fazla vida açmanız gerekecek. Torpido gözünün arkasında bulunur, tamamen çıkarmamız gerekecek.

Çıkardıktan sonra, filtreyi teslim edip yenisiyle değiştirebileceğiniz, çözülen plastik bir kapak göreceğiz. Koltuk en iyi şekilde nemli bir bezle silinir ve mümkünse vakumlanır.

Opel Insignia'daki kabin filtresini değiştiren video:

Kabin filtrenizi teknik düzenlemelere göre değiştirin ve ne kadar erken olursa o kadar iyi. Çünkü yollarımızın temizliği arzulanan çok şey bırakıyor. Tıkanmış bir kabin filtresinin ocak ve klima üzerinde gereksiz bir ek yük oluşturduğunu ve gözlüklerin çok uzun süre “buğulanmasının” nedeni olabileceğini unutmayın.

Güzelliği ve tasarımıyla Opel Insignia halen birçok mevcut ve muhtemelen gelecekteki sahibini şaşırtmaya ve memnun etmeye devam ediyor. Ve aslında, artık üretilmemesine rağmen, araba gövdesi alaka düzeyini kaybetmedi. Ancak Opel Insignia satış pazarında hala mevcut olduğundan, bu otomobilin gelecekteki her sahibinin bilmesi gereken zayıflıklarına ve eksikliklerine dikkat çekmek önemlidir.

1.8 litrelik motorlara sahip Insignia'da termostat sorunuyla karşılaşıldığı hemen not edilebilir.Genel olarak, motorun kendisi zayıf bir nokta değildir, ancak “ölen” bir termostat, motorun aşırı ısınmasına veya tam tersine uzun süre ısınmasına (termostat valfinin konumuna bağlı olarak) yol açar. Harici işaretlerle bir termostatın çalışıp çalışmadığını belirlemek kesinlikle mümkündür, ancak bu biraz deneyim gerektirir. Satın alırken, en azından bir test çalışması sırasında motorun ısınmasına dikkat etmek gerekir ve ideal seçenek, termostatın çalışmasını bir araba servis uzmanına emanet etmek olacaktır. Buna göre, 1.8 litrelik bir motora sahip bir Opel Insignia satın alırken. Bu sorunun kendini oldukça sık gösterdiğini ve motorun sık sık aşırı ısınmasının sonuçlarının silindir kapağının kaynağını olumsuz etkilediğini bilmek önemlidir.

Yine öncelikle şunu belirtmekte fayda var ki, 2,0 litrelik motora sahip araçlarda zamanlama zinciri zayıf bir noktadır. En yaygın zincir problemi esnemedir. Buna göre, zincir gerildiğinde ciddi sorunlar ortaya çıkabileceğinden, satın alırken, en azından motor çalışırken zil sesinin olmamasına ve ayrıca konsolda teşhis ihtiyacı hakkında bir sinyal ışığının olmamasına dikkat etmelisiniz. , zincir gerildiğinde bir hata ortaya çıkabileceğinden - krank mili konum sensörü. Zinciri gergi ve amortisörlerle değiştirmenin ucuz olmadığını hatırlamak önemlidir.

Herhangi bir arabanın en önemli parçalarından biri şanzımandır. Ve kutuyla ilgili sorunlar varsa, herhangi bir araç sahibinin cebine oldukça sert vuracaktır. Bu nedenle, Opel Insignia'nın kutuyla ilgili sorunları var, ancak kural olarak, bunları ortadan kaldırmak için önemli finansal maliyetler gerektirmiyorlar. Insignia'nın otomatik şanzımanındaki ana problemler kutunun elektroniğidir. Bu nedenle, otomatik şanzıman periyodik olarak "beyin" in yanıp sönmesini gerektirir. Oldukça sık, bu arabaların sahipleri, sürüş sırasında otomatik şanzıman "tekme" ile istiflenir. "Tekmelemenin" ana nedeni, yağın yetersiz doldurulması veya zamanında değiştirilmemesidir. Bu nedenle, bir araba satın alırken, bir test çalıştırması sırasında vites değiştirmenin genel performansına ve netliğine dikkat etmek önemlidir.

Neyse ki bu arabalarda aracın garanti süresi boyunca direksiyon değişti. Direksiyon rafının durumunu harici işaretlerle kontrol etmek zor değildir, bu nedenle, satın alırken, direksiyon simidini döndürürken, hem yerinde hem de tümseklerden geçerken direksiyon simidinde darbe olmamasına dikkat etmeniz gerekir. bir test çalıştırması sırasında.

Turboşarjlı motorlara sahip araçlarda türbin er ya da geç kendini hissettirecektir. Ve onu değiştirmek çok pahalıya mal olacak. Kısacası, Opel Insignia'daki türbin sadece zayıf bir nokta değil, aynı zamanda pahalı bir nokta. Turboşarjlı motora sahip bir araba seçerken, gelecekte önemli finansal maliyetlerden kaçınmak için türbin teşhisine tüm sorumlulukla yaklaşmak gerekir.

Insignia'lardaki elektronik arızalar yaygın bir sorundur. Araç sahiplerinin karşılaştığı olası arızaları listelemenin bir anlamı yoktur, ancak satın alırken elektrikli ekipmanın tüm çalışabilirliğini kontrol etmek zorunludur.

Çözüm.
Genel olarak, maalesef Opel Insignia'nın ciddi anlamda ağrıyan noktaları olduğunu söyleyebiliriz. Ama dedikleri gibi, herhangi bir arabada kusurlar var. Çoğu inceleme dizel motorların ve robotik şanzımanların daha az güvenilir ve daha sorunlu olduğunu gösterdiğinden, satın almadan önce en önemli şey, motoru hangi güç aktarma organı ve şanzımanla satın alacağınıza ilişkin seçiminizi analiz etmektir. Satın alırken, otomobilin sistemlerini, bileşenlerini ve montajlarını kontrol etmek ve teşhis etmek için sorumlu bir yaklaşım benimsemek gerektiğini ve ideal seçeneğin, otomobilin saygın bir otomobil servisinde eksiksiz bir şekilde kontrol edilmesi olacağını hatırlamak önemlidir.

İstasyonlarımızın uzmanlık alanlarından biri de Opel Insignia'nın kaliteli onarımıdır. Araç hizmetlerimizde Opel Insignia'yı onarmak için özel bir araç bulunmaktadır. Sarf malzemelerinin, yağların ve planlı bakım için gerekli sıvıların varlığında.Birkaç saat içinde ana depodan Opel Insignia'nın tamiri için tüm yedek parçaları getireceğiz.

Opel Insignia tamirine başlamadan önce, ücretsiz teşhis süspansiyon, motor veya elektrik (servis istasyonlarımızda onarım durumunda ücretsiz teşhis). Kendi başınıza Opel Insignia onarımlarını önermiyoruz. Herkes işini yapmalı. Arabanızın onarımını her gün yapanlara emanet etmelisiniz.

Opel Insignia onarım maliyeti:

Opel Insignia'nın rutin çalışması ve bakımının her 7-10 bin km'de bir yapılması önerilir. Çalıştırmak. Buna motor yağının, yağ filtresinin, hava filtresinin ve kabin filtresinin değiştirilmesi dahildir. Planlanan çalışmaları gerçekleştirirken, aracın tüm bileşenlerinin ücretsiz teşhisini yapacağız ve bir tavsiye listesi hazırlayacağız.

Her 60 bin km'de bir. kilometre, triger kayışını makaralarla değiştirmenizi öneririz ve motor zincir ise, zinciri her 120 bin km'de bir değiştirmek daha iyidir. Benzinli motorlarda her 40 bin kilometrede bir ve 100 bin kilometrede bir mum değiştirmek daha iyidir. dizel motorda kilometre. Adaptif gaz kelebeği bulunan Opel Insignia modellerinde, her 60 bin km'de bir gaz kelebeğinin temizlenmesi ve ayarlanması önerilir.

Opel Insignia'nın en ünlü sorunları ve arızaları:
– balataların ve disklerin daha sonra eşit olmayan aşınması ile birlikte kaliper pistonlarının asitlenmesi;
- yakıt filtresinin başarısız tasarımı - araba seğiriyor, duruyor, troit;
- düşük kaliteli plastikten kaynaklanan araç iç kısmındaki gıcırtı - gıcırtı önleyici malzeme ile boyutlandırma;
- kutuda bir sorun - giriş milinin yataklarında ve contalarında erken arıza;
- standart soğutma radyatörlerinde yan kısım ile birleşme yerinde sızıntı;
- sıkı bir direksiyon simidi - aracın hidrolik direksiyonunda bir sorun - teşhis sonucuna göre bir bölme veya değiştirme.

Opel Insignia poyra rulmanının aşınma derecesi sadece teşhis sırasında belirlenebilir.

Tüm Opel Insignia onarımlarında garanti - 6 ay.

ücretsiz oto tamir kılavuzları | ücretsiz oto tamir şemaları | ücretsiz çevrimiçi oto tamir kılavuzu | ücretsiz oto servis kılavuzları | parçaları değiştir | ücretsiz oto tamir kılavuzu indir

Web'deki ücretsiz oline oto tamir kılavuzları ve ücretsiz oto tamir şemaları için en eksiksiz kılavuz.

Ücretsiz Opel Insignia onarım kılavuzları ve şemaları – Opel Insignia alt modellerinin açıklamaları, teknik özellikler, adım adım sökme/montaj prosedürleri ve araçları, inceleme, test etme ve sorun giderme, işlerin ve gerekli tüm şemaların ayrıntılı açıklaması, izlemesi kolay fotoğraflar, yetenekli teknisyenlerin özel tavsiyeleri ve diğer birçok şey… Kapsanan Opel Insignia alt modelleri: Opel Insignia 2008-2013, Opel Insignia 2013-2017, Opel Insignia 2017'den günümüze. Tüm Opel Insignia onarım kılavuzları, kendi işini yapanlar için özel olarak yazılmıştır.

Opel Insignia 2008-2013 onarım kılavuzu

Opel Insignia 2013-2017 onarım kılavuzları

Opel Insignia 2017-günümüz onarım kılavuzu

Takip et Opel Insignia onarım kılavuzu, kendiniz yapabilirsiniz - aracın bakımından onarıma kadar.

• Araba kılavuzları, talimatlar, arabaların onarımı ve çalıştırılması için kılavuzlar 111 görünüm
• BMW Hata Kodları 66 görüntüleme
• Mercedes Hata Kodları 60 görüntülenme
• VW onarım ve bakım kılavuzu 55 görünüm
• Toyota Tamir ve Bakım Kılavuzu 51 görünüm
• Sigorta kutusu ve röle Nissan Primera P12 2002'den 2007'ye 50 görüntüleme
• Sigorta kutusu ve röle Opel Astra H 2004'ten 2009'a 48 görüntüleme
• Arabaların onarımı ve çalıştırılması için el kitabı Opel 48 görünüm
• Volvo onarım ve bakım kılavuzu 47 görünüm
• Suzuki Tamir ve Bakım Kılavuzu 43 görünüm

Rus Dili
Biçim: PDF
Boyut: 157.99 MB

Autoliterature ru mağazasında Opel Insignia için bir onarım kılavuzu satın alabilirsiniz. Her bakımdan yeni olan tamamen yeni Opel Insignia hakkında konuşalım - bu, Opel ürün yelpazesinde yeni bir ad altında tamamen yeni bir model ve Opel stilistleri tarafından tamamen yeni bir tasarım, otomobilin yeni bir vizyonu ve bu yeni , ilk olmasa da, Opel'in Avrupa için büyük otomobiller segmentine tam boyutlu girme girişimi. En azından boyutları, son zamanlarda Opel markasıyla ilişkilendirilenlerden daha büyük.

Öncelikle Opel Insignia'nın nasıl göründüğünden bahsedelim. Halkı kelimenin tam anlamıyla şok eden, aynı zamanda Insignia olarak da adlandırılan konsepti hatırlayın ve sonra, o arabanın üzerindeki logoyu kapatırsanız, kimse onun bir Opel olduğunu söylemez, ama o sadece bir Opel'di ve tamamen bir Opel olduğunu gösterdi. Almanca ve Jam stilistlerinin yeni tasarım dili. Tabii ki, Insignia, o lüks prototipin aksine, dört kişilik bir coupe olarak adlandırılamaz. Eğime ve çatıya rağmen, arkadan çekiş yoktur, konsept için Avustralya Holden Monar'dan bir platform ve bir Chevrolet Corvette'den bir motor aldılar. Ayrıca seri otomobilde sürgülü arka kapılar yok, konseptin yüksek teknoloji lüksü ile ondan nefes almıyor, ancak biraz kısaltılmış da olsa anıtsallık devam ediyor.Ama en önemlisi 5 yıllık konseptin mesajı hayata geçirilmiş. Opel'in en azından bu kadar büyük ve sağlam olabileceğini çoktan unuttuk.

Bu sadece yeni bir üslup dili değildi, aynı zamanda Opel'in sürücüyü sahibi gibi hissettiren veya tamamen farklı bir statüde hissettiren büyük arabalar yapabileceğine dair bir ipucuydu. Opel logosunu avucunuzla kapatırsanız, Opel'in herhangi bir arabaya benzediğini söyleyemezsiniz. Burada, iyi talep gören her şeyden biraz var ve tüm bunlar, modern Opel serisinin aksine, açısallığını yitirmiş ve daha optik, daha sağlam ve daha sağlam hale gelen dinamik bir biçimde başarılı bir şekilde yazılmıştır. belki biraz da bilgili, aristokrasi.

Opel'in uzun zaman önce arabaları büyütmek için girişimlerde bulunduğuna dikkat edilmelidir, üstelik Opel ölçeğinde hem savaştan önce hem de sonra bunlardan yeterince vardı. 1958 Opel Kapitan'ı alırsanız, bu kesinlikle tek örnek değil.

Halihazırda seçilebilecek 8 motor var.En küçüğü 1600m3 ve 115hp, en büyüğü 2800m3 ve 260hp. Bu motorla sadece dört tekerlekten çekişli bir şanzıman var, iki litrelik bir motorla dört tekerlekten çekiş bir seçenek, dört tekerlekten çekiş henüz diğer motorlarla birleştirilmedi. Diğerleri, 1800 m3 kapasiteli ve 180 hp güce sahip başka bir benzinli motora ek olarak, 110 hp veya daha fazla kapasiteli üç adet iki litrelik turbo dizel var. 160hp'ye kadar çıkarken, gelecek yıl iki yeni süper ekonomik ve süper ekolojik motor olacak ve buna ek olarak 2,8 litrelik bir motor 300hp'ye kadar dönecek. OPC versiyonu için.

Bir arabanın ayarlarını değiştirme yeteneği bugün artık haber olmaktan çıkıyorsa, Opel Ain sistemi kesinlikle insanların kendinden bahsetmesini sağlayacaktır ve bu anlamda Insignia'nın bir tür know-how'ı çalıştırmak için bir tür test alanı gibi göründüğü açıktır. , bu daha sonra diğer Jim'in modelleri tarafından uygulanacaktır. Opel'in gözü, sürücünün dikkatsizliğini telafi ederek yol işaretlerini tanıyabilir ve işaretleri okuyabilir. Adil olmak gerekirse, başarısız Mercedes'in benzer sistemleri zaten denediğini not ediyoruz. Ancak, girişimin başarısına rağmen, Mercedes kompleksini konveyöre tanıtmak için acele etmezken, opelevitler konveyörden bir adım uzakta olan daha basit bir şey yaptılar.

Ne yazık ki, Opel'in elektronik göz sistemi şimdiye kadar sadece prototip üzerine kuruldu ve bu şeyi çalışır durumda denemek için test alanına gitmemiz gerekti. Opel ekibi, sistemi Hello firması ile birlikte geliştirdi. 100m mesafeden, saniyede 22,5 kare hızında işaretleri okuyan geniş açılı bir kameraları var, ardından resmi bir bilgisayara aktarıyor ve orada veri tabanı ile karşılaştırıyor. Bundan sonra, görüntüler eşleşirse, ekranda ilgili işaret görünür. Tüm bu sistemi çalışırken test etmek için 15 km / s'nin üzerinde hız kazanmalıyız, ancak o zaman sistem çalışacaktır. İlk işareti 80 geçtikten sonra sistem onu ​​tanır. Ayrıca 50 tabelası uzakta ve sol tarafta 30 tabelası var ve bu tabelalar sürekli ekranda sürücünün önünde gösteriliyor, sistem onları görüyor. Sollama Yapılamaz işareti ve Sollama Yapılamaz işaretinin sonu tamamen tanındı.

Bu sistem hala uyuyan bir sürücüyü kendi sırasından düştüğü konusunda nasıl uyaracağını biliyor, işaretleri okuyor. Bir “ahududu halkası” ile, sürücüyü ya yaklaşmakta olan ya da bir sonraki sırada ayrılmaya başladığı konusunda uyarır, gösterge panelinde de karakteristik bir sembol belirir - işaretleri oldukça keskin bir açıyla geçen bir araba. Bu “kızıl çınlamanın” uyuyan bir sürücüyü ne kadar uyandırabileceğini bilmiyoruz. Audi'nin direksiyon simidi üzerindeki titreşim ve özellikle Citroen'in kullandığı, sürücüyü aşağıdan beşinci noktaya iten sistemler, yorgun veya uykuda olan bir kişinin aktif bir gerçeklik algısına daha inandırıcı görünüyor.Almanlar doktorlarla klinik bir çalışma yürüttüler ve uyuyan bir sürücüyü uyandırmak için belirli bir frekanstaki ses sinyalinin yeterli olduğu sonucuna vardılar.

Başka bir küçük ekleme. Ne yazık ki, bu sistem henüz kırmızı trafik ışıklarını nasıl okuyacağını, okul çocuklarının yola attığı topları tanımasını ve daha sonra onların, köpeklerin, kedilerin ve diğer evcil hayvanların peşinden koşmasını bilmiyor, ancak bu hala önde. Tüm bu kompleks zaten ikinci nesil sistemde görünecek, ayrıca, kontrole veya distronic ile bağlanması ve “hız sınırı” işaretini görürse arabadaki hızı yapay olarak sınırlaması mümkündür, veya "tuğla" işaretini görürse motoru durduracaktır.

Yeni Insignia'da tanıtılan dört tekerlekten çekiş sistemi hakkında biraz bilgi almak için siteye geldik. Ancak, çöp sahasının izine gitmeden önce, bir sorunun cevabını almak istiyorum: Insignia, arka aksı debriyajla bağlanan bir araba mı yoksa sürekli sürüşe sahip bir araba mı? duruma göre dağıtılır mı?

Birçok sürücü bunu biliyor opel insignia motor tamiri çok zor bir süreçtir. Bunu uygulamak için Opel Insignia motorunun nasıl çalıştığını bilmeniz ve gerekli donanıma sahip olmanız gerekir.

Opel Insignia motorunun restorasyonuna neler dahildir? Tabii ki, her şeyden önce, her şey ünitenin arızasının nedenine bağlı olacaktır. Motorun sermayesine dahil edilen işlerin listesinin, eksantrik mili yağ keçesini değiştirmek için gerekli olanlardan ciddi şekilde farklı olabileceği açıktır.

Yalnızca gerekli ekipmanın ve bu tür işler için gerekli tüm araçların mevcudiyeti, aracı garantili bir kaliteye geri getirmenize izin verecektir.

Tabii ki, içten yanmalı bir motoru kendi elinizle tamir etmenin çok zor olacağı gerçeğine özel dikkat gösterilmelidir. İnternette adım adım talimatlar ve bu tür bir çalışma için bir şema verdikleri fotoğraflar ve videolar bulsanız bile, bu teknik olay yine de çok zaman alan bir iş olarak kalacaktır.

Çoğu zaman, bir opel Insignia içten yanmalı motorun onarımı, ünitenin çıkarılmasını içerir, çünkü aksi takdirde bazı düğümlere erişim sağlamak her zaman mümkün değildir.

Bir araba servisinde opel insignia motorunu nerede tamir edebileceğinizi bulmanız mı gerekiyor? Moskova'da içten yanmalı motorun doğru çalışmasını nerede geri yükleyebileceğinizi söyleyecek birini arıyorsanız, bu portaldaki katalogdan bir araba servisi seçmenizi öneririz.

Tanımlanan işletmeler, herhangi bir sayıda silindir, farklı hacim ve güce sahip üniteleri onarır. Sürücüler, üreticilerin tavsiyelerine ve elektronik kataloglara dayanan kanıtlanmış şemalarla çalışır.

Müşterilerimizin elde ettiği faydalar hakkında ayrıca birkaç söz söylemekte fayda var.

• garanti – tüm teknik önlemler için araç servisleri bir garanti sağlar
• kabul edilebilir fiyatlar – bu araba hizmetlerindeki işin maliyeti, Moskova'daki bu tür işler için ortalama fiyatları geçmez
• rahat ulaşım erişilebilirliği – Araba servisleri şehrin farklı yerlerinde bulunur, böylece trafik sıkışıklığı yaşamadan gitmeniz için uygun olan teknik merkezi kolayca seçebilirsiniz.
• indirimler – motoru ucuza onarmak istiyorsanız, özel tekliflerin olduğu araba servisleriyle iletişime geçmenizi öneririz.
• uzmanlaşmaya göre bir araba servisi seçme fırsatı - sitede sunulan tüm teknik merkezler, bu arabanın içten yanmalı motoruyla çalışma konusunda uzmanlaşmıştır, ancak esas olarak Opel Insignia ile çalışan oto teknik merkezini tam olarak seçme şansına sahipsiniz.
• deneyimli personel - ünite ile çalışmak için önemli bir deneyim ve yapısının mükemmel bir şekilde anlaşılması gerekir ve bu servis istasyonlarının ustalarının yukarıdakilerin tümüne sahip olduğunu belirtmekte fayda var.

Telefonla bir araba servisine kaydolabilirsiniz. Ayrıca internet üzerinden de başvuru yapabilirsiniz.