Opel kaplanı kendin yap tamiri

Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap Opel Tiger onarımı.

Opel Corsa B, Kombo, Tiger tamiri ve bakımı. Opel Corsa B / Combo / Tigra (1993'ten 2000'e kadar)

Yeni modelin piyasaya sürülmesi 1993 yılında başladı. Corsa, biyotasarım çağının tipik bir temsilcisidir. O zaman, Opel'in en küçük arabası görünüşte pek değişmedi. Sadece daha pürüzsüz, daha yuvarlak hale geldi. Daha önce olduğu gibi, üç ve beş kapılı hatchback gövdeleri için seçenekler sunuldu ve daha sonra bir sedan ortaya çıktı (GM endişe bölümlerinden birinin yerlisi, son derece nadirdir). Hafif rötuşlu görünüm (yüzey, tamponlar, pervazlar). Ön süspansiyonun geometrisi biraz değişti - şimdi arabanın kritik durumlarda daha iyi kontrol edildiğine inanılıyor. Uzatmaların ön uçları hidrolik desteklere monte edilmiştir: süspansiyon çalışması sırasında gürültüyü azaltırlar, direksiyonu dış etkilere (darbeler, tekerlek dengesizliği, vb.) karşı daha az duyarlı hale getirirler.En çarpıcı değişiklikler Opel Corsa motor yelpazesinde meydana geldi.

Motor yönetim sistemi yeni bir şekilde düzenlenmiştir - yani ateşleme ve yakıt enjeksiyonu. Modern mikroçip teknolojisi, kontrol ünitesini düz bir kutuya sığdırmayı mümkün kıldı: 150x100x10 mm - bir hesap hesap makinesinden daha az. Kabine değil, doğrudan motora yerleştirildi. Ek olarak, doğrudan mumların üzerine yerleştirilen bireysel ateşleme bobinleri kullanıldı - birçok kablo ve kontak gereksiz hale geldi ve tipik kusur ve parazit olasılığı azaldı. İki "kütle" elektrotlu mumların yalnızca 60 bin km sonra değiştirilmesi gerekir - birinin bu işlemi yapmadan Corsa ile ayrılma zamanı olacaktır.

Video (oynatmak için tıklayın).

Araba farklı bir hidrolik direksiyon aldı (bir ücret karşılığında kuruldu): direksiyon miline bir sonsuz dişli ile bağlanan bir DC elektrik motoru (12 V, 45 A). Direksiyon milindeki hız, motor hızı ve tork sensörlerinden sinyaller alan bir mikroişlemci tarafından kontrol edilir. Bu sayede güçlendirmenin etkisi, yapılan manevra ile birebir örtüşmektedir.

Otomatik şanzıman (istek üzerine ve sadece 1.4 motorlu modellere monte edilir) elektronik olarak kontrol edilir ve dört hıza ve üç çalışma moduna sahiptir: ekonomik, sportif ve kış. Ek olarak, kışın arabayı çalıştırmak için özel bir mod vardır.

Kapılarda - pasif güvenlik elemanları - çift çelik çubuklar. Önde hava yastıklarını çalıştıran çarpışma sensörleri, emniyet kemeri ön gerdirici sistemi ve ayrı bir sensör tüm merkezi kilit kilitlerini kaldırıyor. Kit, kontak anahtarı aracılığıyla standart bir anahtarla kontrol edilen elektronik bir hırsızlık önleme cihazı içerir. Arka koltuğun arkası artık eğimini değiştirerek ve bagajın faydalı hacmini artırarak alt montaj ekseni etrafında hareket edebilir.

Opel Corsa için birkaç yapılandırma seçeneği vardır: "Şehir" en basit ve en ucuzudur, "Swing" en yaygın ve günlük olanıdır, "Spor" spor sürücüleri için bir seçenektir, "CDX" sağlanan seçeneklerin en eksiksiz listesidir standart donanım olarak “JOY” bir gençlik versiyonudur. Buna ek olarak, Almanlar geleneksel olarak, her birine daha sonra “CDX JOY” gibi kendi adını veren çapraz konfigürasyonlar üretmeye çok düşkündür. Ve Fransa'daki Dünya Kupası için, bir grup Opel Cors - “Dünya Kupası” özel olarak hazırlandı (Düzenli olarak kuruldu: takometre, hidrolik direksiyon, ABS, radyo, açılır tavan ve 14 inçlik jantlar. Ve bu parti için böyle bir “paket” ”, geleneksel bir araba için başka bir zamanda sipariş edilenden çok daha ucuza (1520 puan) mal olacak).Opel Corsu, alıcının talebi üzerine şunlarla donatılabilir: otomatik şanzıman (sadece 1.4 motor ile), ısıtmalı dış aynalar, elektrikli sunroof, klima, ABS, alaşım jantlar, deri kaplı direksiyon simidi, renkli camlar, merkezi kilitleme, ön elektrikli camlar, daha pahalı ses sistemi.

1999'da altı yaşındaki arabayı “yenilemeye” karar verdiler. Ve sonuç olarak, Opel'den üçüncü nesil bebekler doğdu. Ekim 2000'den bu yana Opel, üçüncü nesil Kors'u piyasaya sürdü. Güncellenmiş "Corsa" nın görünümü, orta sınıf model "Opel Vectra" tarzında çözüldü. Küçük bir arabada, ablanın tanıdık özellikleri olağandışı görünüyor, ancak garip bir şekilde genel stile iyi uyuyorlar.

Vücut seçimi değişmeden kaldı. 6 motordan birine sahip üç ve beş kapılı varyantlar hala sunulmaktadır. Sadece şimdi Astra modeli gibi gövde tamamen galvanizlendi. Opel, korozyona karşı 12 yıl boyunca aynı garantiyi veriyor.

Değişiklikler ön ve arka yanı sıra iç unsurları etkiledi, motor yelpazesi de değişti. Yeniliğin en yeni ve ilginç tasarım öğesi, arka sütunlarda bulunan dikey arka lambalar olarak adlandırılabilir. Bu kararın iki yadsınamaz avantajı vardır. İlk olarak, beşinci kapının genişliğini artırmak mümkündü ve ikincisi, bir kaza durumunda ışıklar bozulmadan kaldı. Üçüncü nesil Opel Korsa, selefine göre biraz daha uzun (3740 mm'ye karşı 3810 mm) ve daha geniş (1640 mm'ye karşı 1610 mm). Araç ağırlığı - 960 kg. Bagaj hacmi - 280 litre.

Yeni Corsa için güvenli ve konforlu sürüş sağlayan yeni bir şasi (DSA - Dinamik Güvenlik) geliştirildi. Ön süspansiyon da önemli ölçüde yeniden tasarlandı ve otomobilin akustik gürültüsüne çok dikkat edildi.

Araba, 1.2 litre 75 beygir gücü ve 90 beygir gücü, 1.4 litre benzinli motorlar dahil olmak üzere çok çeşitli motorlarla donatılmıştır. Üniteler arasında 100 kilometrede yalnızca 4,7 litre yakıt tüketen ultra verimli bir litrelik motor yer alıyor. Yeni otomobilin tüm motorları, katı Avrupa emisyon standartlarını karşılıyor.

Düz şanzımanlara ve dört vitesli “otomatik”e ek olarak, dileyenler Easytronic yarı otomatik sıralı şanzıman sipariş edebilirler. Bu bir yeniliktir - manuel anahtarlama sistemine sahip hidromekanik otomatik bir makine. Vites değiştirme ve debriyaj mekanizmalarını koordineli olarak çalıştıran üç kademeli elektrik motoruyla donatılmış bir manuel şanzımandır. Tüm ek aksamalarla, böyle bir dişli kutusu normalden sadece 4 kg daha ağırdır.

“Otomatik” bir seçiciyi andıran vites kolu, U şeklindeki bir yuvada hareket eder, ayaklarınızın altında sadece iki pedal vardır. Debriyaj, bilgisayarın sinyaliyle otomatik olarak devreye girer ve ayrılır. Kutunun tüm kontrolü elektronik beyinlere emanet. Ve vites kolu daha çok sürücünün komutlarını akıllı elektroniklere ilettiği bir joystick gibidir.

Anahtar kilitli, ayak fren pedalında, vites boşta. Bu, arabayı çalıştırmak için başlangıç pozisyonudur. Kol sola, size doğru - ve vites numarası gösterge paneli ekranında görüntülenir: bir, gidebilirsiniz. Şanzıman, otomatik ve sözde manuel modlar arasında seçim yapmanızı sağlar. İlk durumda, elektronikler hıza ve ivmeye bağlı olarak vites değiştirmekle meşgul. Üstelik bir kar tanesi ile düğmeye basarak otomasyonun kış gibi düşünmesini yani devreye girmesini ve çok yumuşak geçiş yapmasını sağlayabilirsiniz. Nötrden sonra, makine varsayılan olarak açılır. Tork konvertörünün bir sınıf olarak bulunmamasına rağmen, Easytronic modu geleneksel bir otomatik gibi hissediyor. Sessiz modda vites değiştirme, sarsıntı ve yabancı sesler olmadan 3500 rpm'de gerçekleşir. Gaza daha sert basarsanız, "kick-down" modunun adımını hissedebilirsiniz. Araba bir saniye düşünür, motorun yüksek bir kükremesiyle yanıt verir ve ardından hızlanmaya başlar.

İkinci modda, sürücü dedikleri gibi elinde kartlar.İlke basittir: kolu ileri itmek kutuyu bir adım yukarı, geri vitesi bir vites aşağı kaydırır. Bir yerden başlıyoruz. 1. zemine - ve araba yumuşak bir şekilde, en ufak bir kayma belirtisi olmadan, debriyaja hafifçe basarak yoğun hızlanmaya başlar. Motor oldukça hızlı bir şekilde kırmızı bölgeye dönüyor. İkinci. Vites kolunun geleneksel bir mekanik kutuda olduğu gibi ileri değil, geriye doğru sallanmak istediğini düşünürken buluyorsunuz kendinizi. Ve sonra araba aniden benzinle boğuluyormuş gibi kısa bir an için alçaldı. Ardından yeniden başlatma - ve yine güçlü bir hızlanma. Sadece bir sonraki vitese geçmek için kolu zamanında sallamayı unutmamak önemlidir: arabanın iki pedallı yapısı dikkati biraz azaltır - ve motor bükülebilir.

Yeni Opel Corsa'nın güvenliği üst düzeyde: sürücü ve ön yolcu için ön ve yan hava yastıkları, beş yolcunun tümü için emniyet kemerleri, ön koltuklarda aktif koltuk başlıkları ve ayrıca otomobilin hareket kabiliyetini artıran tescilli bir sistem var. kaza durumunda pedal tertibatının güvenliği. En güçlü modifikasyonun seri ekipmanı - Opel Korsa 1.8i - ESP stabilizasyon sistemini içerecek.

Artan taban, araca sportif bir görünüm kazandırır, özellikle tüm kompakt otomobillerin "ağrılı" yeri olan "omuz" alanında iç mekanı daha geniş hale getirir. Ayrıca yolcular için daha fazla alan vardı. Arka kısımda ise 8 cm daha geniş ve 1,5 cm daha yüksek olan iç mekan, yolculara özellikle uzun yolculuklarda daha fazla yaşam alanı ve daha fazla konfor sağlıyor.

Almanya Otomobil Kulübü, Corsa'ya "On Yılın Otomobili" unvanını verdi çünkü üç kez en ekonomik ve çevre dostu modeller arasında birinci sırada yer aldı. Bir litrelik benzinli on iki valfli üç silindirli Ecotech motorlu versiyondan bahsediyoruz. Araba günümüzün en katı D4 standartlarını karşılıyor (Avrupa'da 2005'ten beri Euro IV adıyla tanıtılıyor) ve bu nedenle altı yıl boyunca vergi ödemekten muaf tutuluyor. Kilometre başına 135 g CO2 emisyonu, Avrupa otomobilleri için zorunlu olarak kabul edilen değere karşılık gelir. 2008.

Model haberleri: 26 Haziran 2003'te Opel, Opel Corsa'nın yükseltilmiş versiyonlarını üretmeye başladı. Dışarıdan, güncellenmiş yeniden tasarlanmış Corsa, önceki nesilden yeni bir ön uçla farklıdır. Araba yeni bir ızgara, üç silindirik reflektörlü yeni trapez 3D elips farlar, biraz farklı bir tarzda yapılmış ve boyanmış tamponlar aldı. Kabinde daha iyi kaplama malzemeleri ile karşılaşacaksınız. Ancak en önemli değişiklikler kaputunun altında gizlidir.

Opel Corsa, motor hattını neredeyse tamamen değiştirdi. Euro4 egzoz standartlarına uyan Common Rail sistemli 1,3 litre (70 hp) ve 1,7 litre (100 hp) hacimli iki yeni turbo dizel ve Twinport teknolojisine sahip yeni 1.4 litre (90 hp .c) benzinli motor aldı. Astra'da Şubat 2003'ten bu yana tanıtılan Twinport teknolojisi, şirket temsilcilerine göre, daha önce Corsa'ya takılan geleneksel 1.4 litrelik motora kıyasla yaklaşık %23 yakıt tasarrufu sağlıyor. Ayrıca, devrim niteliğindeki yeni Twinport teknolojisi artık sadece 1 litre hacme sahip en küçük üç silindirli motorda kullanılıyor ve bu da motordan 2 hp çıkarmayı mümkün kılıyor. daha fazla (selefi için 58'e karşı 60 hp). Bu yenilik artık Twinport motorlu bir litrelik Corse'un rekor kıran önceki modele göre 100 km'de 0,2 litre daha az yakıt tüketmesini sağlıyor. Artık benzinle sürebilir ve 100 km'de sadece 4,5 litre tüketebilirsiniz. ve bu, motorun gücünün ve momentinin artmasına rağmen.

Ek olarak, elektrikli hidrolik direksiyon, hareket hızına bağlı olarak otomatik efor ayarı ile modernize edildi. Dişli oranı biraz düşürüldü, bu da makineyi daha keskin ve daha kolay sürmeyi mümkün kıldı. ESP sisteminin ve xenon farların Corsa'da temel ekipman olarak takılabileceği konfigürasyon listesi genişletildi (sonbahardan beri).Easytronic otomatik sıralı şanzıman artık tüm 1.4 litre benzinli motorlar ve 1.3 litre dizel (1.3 CDTI modeli) için mevcuttur.

Korsanlar üç ve beş kapılı gövdelerde üretilmeye devam edecek. Güncellenen Kors'un üretim hattı artık altı donanım seviyesi içeriyor. Temel olana ek olarak, “Eco”, “Enjoy”, Cosmo, Sport” ve “GSi” de vardır. Gelecekteki alıcılara 15 boya seçeneği, geniş bir isteğe bağlı donanım listesi, 5 iç kaplama seçeneği sunulmaktadır. Tek kelimeyle, yeni arabaya her bir alıcı için tamamen bireysel parametreler vermenin tüm olasılıkları. Ek seçenekler olarak, şimdi eski Vectra C modelinden bir donanım seti sunuluyor: bir ESP yol stabilizasyon sistemi, bir Take Me Home sistemi (evet, evet. Bir tane var), bir acil durum fren destek sistemi (Fren yardımı). Yeni motorların kullanılması, servis aralıklarının değiştirilmesini mümkün kıldı. Şimdi benzinli motorlar için 2 yıl veya 30 bin kilometre ve dizel motorlar için - iki yıl veya 50 bin kilometre. Çalıştırmak. Servis ihtiyacı ile ilgili bilgiler artık sürücüye gösterge panelinde veriliyor ve aracın kendisi servis için servise gidilmesinin yaklaşan tarihini hatırlatıyor.

Opel Tigra'nızın sahibine sadakatle hizmet edebilmesi için teknik durumunu sürekli olarak izlemeniz gerekir. Opel Tigra'nın düzenli teşhisi ve onarımı, sorunsuz çalışmanın anahtarıdır.

Opel Tigra'yı daha az sıklıkta tamir etmek için, öncelikle belirli bir süre sonra veya kilometreye bağlı olarak değişen sarf malzemelerini izlemelisiniz. Sarf malzemelerinin kontrolü ve bir Opel Tigra ile değiştirilmesi, aralıkları ve işin türünü gösteren planlı bakım tablosuna göre yapılır.

Opel Tigra sarf malzemelerinin onarımı ve değiştirilmesi şunları içerir:

Opel Tigra motorundaki yağı değiştirin
yağ filtresini değiştir opel tigra
Opel Tigra'daki kabin filtresini değiştirin
Otomatik şanzımandaki yağı değiştirin Opel Tigra
Servo direksiyon sıvısını değiştirin Opel Tigra
Antifrizi Opel Tigra ile değiştirin

Opel Tigra için yağ ve filtrelerin zamanında değiştirilmesi, gelecekteki onarım maliyetlerini önemli ölçüde azaltacaktır. Tıkalı bir hava filtresi, gerekli miktarda havanın motordan geçmesine izin vermeyecek ve motorun boğulmasına ve daha fazla yakıt tüketmesine neden olacaktır.

Popüler Opel modelleri için onarım hizmeti:

Opel Tigra 1.8'i onarın;
Opel Tigra 1.4'ü onarın;
Opel Tigra 1.3d'yi onarın;
Opel Tigra 1.6'yı onarın;

Opel Tigra için yağı değiştirmezseniz, özelliklerini kaybeder, çok bulanık ve kalınlaşır, basitçe kalın bir maddeye, yani akaryakıta dönüşüyor. Bu yağ, hareketli elemanları yağlamaz, sadece çalışmalarını engeller.

Bir Opel Tigra'nın tamir fiyatı aşağıdaki bileşenlerden oluşur:

Tamir için Opel Tigra yedek parça fiyatları;
Bir araba tamircisi / uzmanının işi için fiyat;

En pahalısı, üreticiden Opel Tigra için orijinal yedek parçalardır. Bu tür her bir yedek parçanın, diğer üreticilerin analoglarını bulabileceğiniz kendi parça numarası vardır. Opel Tigra için orijinal olmayan yedek parça fiyatları fabrika fiyatlarından daha düşüktür, ancak kısa hizmet ömrüne sahip veya hiç çalışmayacak düşük kaliteli bir sahte alma şansı vardır. Opel için filtreler, yağlar, mumlar, kayışlar, fren diskleri, her zaman bir talep olduğu için çoğunlukla sahtedir.

Opel Tigra'nın onarımı için ödeme türleri:

resmi, belgeli ve garantili;
gayri resmi, belgesiz, kişisel anlaşma ile.

Her şeyden önce, Opel Tigra'yı onarmak için görevleri açıkça belirlemek ve sorunlar açık değilse Opel'i teşhis etmek gerekir. Araba meraklıları-aptallar her zaman hizmete açıktır, çünkü gerekli olmayan bir dizi iş ve yedek parça değişimi uygulanabilir.

Bir araç servis merkezinde, Opel Tigra onarım fiyatları her hizmet türü için sabitlenebilir ve tüm otomobil markaları için aynı olabilir: süspansiyon teşhisi, yağ değişimi, balata değişimi, hava filtresi değişimi.Alternatif bir fiyat seçeneği, “1 standart saat” için ödeme yapıldığında her araba modeli için kendine ait bir fiyat seçeneği vardır.

Bu durumda her Opel Tigra onarım işlemi zamanlama, yani geçen süre ile belirlenir. Buna "İşgücü maliyetlerinin tayınlanması" denir. Her otomobil üreticisi, bu rakamları her otomobil modeli için ayrı ayrı dizin tablolarında gösterir.

Opel Tigra'nın bir tamirci tarafından onarımının standarttan daha fazla zaman aldığı sıklıkla görülür.çalışma kılavuzunda belirtilmiştir. Bu durumda, yalnızca bu işlem için tahsis edilen sabit standart saatleri ödeme hakkınız vardır. Automaster'ın bunu daha yavaş mı yoksa daha hızlı mı yapacağı, niteliklerine bağlıdır.

Opel Tigra'yı tamir etmek için seçtiğiniz iş kapsamı için bir iş emri talep etmek çok önemlidir, çünkü bu anlaşmazlıkları önleyecek, farkındalığınızı gösterecek ve bir şeyler ters giderse önemli bir argüman olacaktır. Değiştirdikten sonra eski parçalarla ne yapacağınızı belirtin: bunları müşteriye (yani size) iade edin, yoksa araba servisi bunları kendi başına imha edecektir.

İdeal seçenek, hiçbir koşulda kimseye arabanın anahtarını vermemektir.ve sadece kendiniz sürün. Opel Tigra'nın onarımını her an tamirciyle birlikte çalışma alanında bulunarak tam kontrol edin. Bu tür koşullar genellikle bir araba servisinin güvenlik önlemleriyle çelişir, ancak bu sizi çoğu sorundan kurtaracak ve onarım hizmeti mümkün olduğunca şeffaf olacaktır.

Opel Tigra'nın onarımı için, bir araba servisinin kurallarına göre, arabanın teslim edilmesi gerekiyorsa, o zaman arabanın onarım için bir kabul belgesi hazırladığınızdan emin olun. Bu prosedür, bir araba anahtarının ve genellikle bir tescil belgesinin transferini içerir. Bir araba servisi çalışanı, arabayı bağımsız olarak bir kutuya veya bir asansöre sürer.

Onarım veya teşhis için Opel Tigra kabul sertifikası şunları içerir:

Araba tamiri için gerekli işlerin ve arızaların listesi;
Yedek parça listesi;
Onarım işlemi sırasında ortadan kaldırılmasını gerektirmeyen araçta kusurların varlığının / yokluğunun şeması ve açıklaması;
Arabanın eksiksizliği: onarımla ilgili olmayan şeyler, aletler, aksesuarlar.

İşin tamamlanmasının ardından, belgelenmiş onarımdaki tüm noktaların doğrulanması ve fiilen tamamlanmış olması gerekir. Bir çalışan arabayı alabilir, ikincisi Opel Tigra'yı tamir edebilir ve üçüncüsü işi devredebilir. Daha sonra herhangi bir tutarsızlık bulunursa, bunu kanıtlamak daha zor olacaktır.

Kontrol ünitesi rölantiyi stabilize etmeyi başardığında, valfin sıkıca kapanmasını ve valfin serbest hareketini sağlamak için valf yuvasını ve gövdesini temizlemek gerekir. Şehir: Moldova Kişinev. İlgi Alanları: Opel arabaları, Yarış, Tuning vb.

Rölanti hız regülatörü (IAC valfi). Kılavuzlar ￫ Opel ￫ Corsa (Opel Corsa). Motor rölanti devri üretici tarafından belirlenir ve normal çalışma koşullarında ayarlanmamalıdır.

Aster f 96g üzerindeki rölanti valfinin temizlenmesi İhtiyacımız olan: bir bez, 6 yönlü cam T15, karbüratör temizliği (aerosol), bir çift el =) 10 dakika.

Endüktif eksantrik mili konum sensörü CMP. FM sinyallerinin kaynakları, ekteki resimlerde gösterilen cihazlardır.Genel olarak, bağımlılık çok karmaşıktır ve bu nedenle, EGR sisteminin farklı araba modellerindeki arızası, farklı şekillerde kendini gösterir. Egzoz gazı devridaim (EGR) valfleri. Belirtiler: Sürüş sırasında vites kapatıldığında motor durur.

Rölanti valfi onarımı kendi başıma .. Makineden çıkardım, sapı parmaklarımla aldım - her yöne serbestçe dönüyor. Baypas kanalının üst üste binen boşluğunun neden tam ayarı yok.. Gerekli - söküp çözmek.. Resimde gördüğünüz gibi - pimler çıkarılamadı, delinmeleri gerekiyordu. Bundan sonra, valfi konektörün kendisinden çekin, çıkarılan içeriği dikkatlice çekin, ancak kabloları kesmeden.

Eşimden oje aldığım bir şeyle daha sonra karıştırmamak için telleri işaretliyoruz ve dikkatlice lehimleyebiliriz.. Her şeyi parçalara ayırıyoruz. Bunu yapmak için, önceki fotoğrafta görünen metal yaprakları beyaz plastik kapaktan bükmeniz gerekir.Sonuç olarak, masada bir geri tepme cihazının rolünü oynayan bir ipliğin resmini görüyoruz:.

Tüm bu serveti çöp-kakadan temizliyoruz .. Metal çubuğa dikkatlice bakıyoruz ve içinde cihaz kasasında kaymasını önleyen uzunlamasına oluklar görüyoruz: Oluklar sağlam, bu yüzden daha fazla bakıp plastik olanların neden hamuru olmadığını görüyoruz?

Bu çıkıntıları ataşlardan yaratıyoruz: büküyoruz, empoze ediyoruz, ısıtılmış bir havya ile plastiğe bastırıyoruz, kuyrukları ısırıyoruz, bir dosya ile düzleştiriyoruz. Çubuğun bu deliğe fazla sarkmadan girip sıkışmadığını kontrol ediyoruz. Gresle bulaşan her şeyi yağlıyoruz, bunu uyguladım: Her şeyi bir araya getiriyoruz, telleri yerinde lehimliyoruz, kapağı sabitleyen duruma geri döndürülmesi gereken bükülmüş yaprakları unutmayın ..

Pimler yerine, kendiliğinden kılavuzlanan vidaları sürdüm, onları oje ile bulaştırdım ve sonra üstlerini aynı şekilde kapladım, Schaub paslanmadı. Fotoğraf bir ay sonra şubat sonunda çekildi, tuz vs. Yerine koyduk ve motorun rölantide sorunsuz çalışmasının keyfini çıkardık. Artık trafik ışıklarında durmuyor. Takometre iğnesi ileri geri hareket etmiyor. Eh, araba halkının şikayet ettiği pek çok şey ona olmaz ..

Benim hayalim bir Opel Tigra almak.
bu rüya neredeyse bir yaşında.
Aslında, gerçekten bilmek isterim. Daktilodan HİÇBİR ŞEY anlamayan ve kendi elleriyle HİÇBİR ŞEY yapamayan bir kız, on yaşında bir araba gibi bir hikayeye sığar mı benim için buna değer mi?
lütfen fikrinizi belirtin ve tavsiyede bulunun.

Ooooh. Burada bir tane var. deneyimli kaplan yetiştiricisi. arabanın üzerinden geçti, yukarıdan ve aşağıdan her şeyi biliyor.
O yüzden biraz bekleyin. Girdiği anda abonelikten çıkacaktır.
Benim için çok güzel. Arka koltuğa bile sığdım, eksi bir. küçük açıklık.
Seryoga, garajıma girer girmez çok akılda kalıcı. başarısız olmaktansa.
Bir parça tavsiye, ölü bir arabayı almamanızdır, teşhis zorunludur. satın alma sırasında.

Seryoga .. kıza yardım et. ay..

Teşekkürler

Hayır teşekkürler

Sergey_ 21 Ara 2007

baunte, Evet. orada söylerler. Ayrıca, satın alırken nelere dikkat etmeniz ve genel olarak nelerden seçim yapmanız gerektiğine dair bir şube var.

Teşekkürler

Hayır teşekkürler

22 Ara 2007

Tabii ki, Sergei'yi kapmak arzu edilir, çünkü. birçok şeyi sadece pratikte dokunarak öğreniyorsunuz. Zafira'mı "uzmanların" varlığı olmadan almama rağmen. Sadece teşhis için götürdüm.

Tigra hakkında söyleyebileceğim tek şey biraz egzotik olması bu yüzden bazı yedek parçaların bulunabilirliği ve fiyatı ile ilgili sorunlar olabiliyor. Bu tamamen kişisel görüşüme göre.

Alt satır: araba, hemoroid yerleri ve görünüşteki artıları ile bir araba gibidir. Almak ya da almamak size kalmış. Seçimimi yaptım ve pişman değilim.
2000 iyidir.
ZY: konularda kaplanların bir dalını araştırın, birçok ilginç şey bulacaksınız, benimkinden daha fazla deneyime sahip insanlar. Ve bu durumda, olmaya çalışacağım toplantıya gelin veya ICQ'yu çalalım, konuşalım.

ZZY: Şey, kısaca yazarken, zaten bir kaplan satın aldı, kahretsin. Ben fren değilim, sadece internet aptal

1. Fan hızı anahtarı düğmesinde ayna ısıtması açılır. Kolu kendinize doğru çekin, röle tıklayacak ve ortadaki ışık daha parlak yanacaktır. Belli bir süre çalışır, sonra kapanır.
2. Boyutları kontrol etmek için kulptaki yağdaki ışık yanar - dış aydınlatma, kendinize doğru çekin ve mutlu olacaksınız!

ps: neden aldın eğer bir sır değilse.

ge-gee)))))
220. ruble) annem çok pahalı diyor, ama bana oldukça benziyor, özellikle ondan önce kırmızı, otomatik, 1998'e yeniden boyanmış demirle baktım, hepsi köpürdü. 240 için.
iyi.
Seryozha .. Ben elbette bir kızım. böyle.
ANLAMADIĞIM BİR ŞEY - ama bu tutacağın (sadece dönen) size doğru nasıl çekilebildiğini.
evet ve genel olarak)))

ps
Detaylı cevap için teşekkürler)))

[alıntı adı='Bauntee' tarih='12/31/2007, 2:07' yazı='244375']
ge-gee))))))
220. ruble) annem çok pahalı diyor, ama bana oldukça benziyor, özellikle ondan önce kırmızı, otomatik, 1998'e yeniden boyanmış demirle baktım, hepsi köpürdü. 240 için.
iyi.
Seryozha .. Ben elbette bir kızım. böyle.
ANLAMADIĞIM BİR ŞEY - ama bu tutacağın (sadece dönen) size doğru nasıl çekilebildiğini.
evet ve genel olarak)))

Kullanılmış bir araba için normal fiyat. İyi bir yıl Vites topuzu da doğru. daha az sorun. makine ile daha fazla birleşme. sırasıyla sürüşten vızıltı.
Kol sadece dönmüyor. ama aynı zamanda kendine çekiyor. Çekiyorsun, hafifçe tıklıyor. ve iç ışık yanacaktır.
Farlar. Onları bir düzeltici ile var mı yok mu?
Her durumda, farları ayarlamak için kaputu açmanız ve kanatçıkları çevirmeniz gerekir. karmaşık bir şey yok. 2 dakika. İş. Herhangi bir servise gidin ve herhangi bir elektrikçiye sorun. ya da toplantıya gel, en iyi şekilde bükeceğiz.

Küçük Opel Tigra, ilk kez 1993 yılında Frankfurt Otomobil Fuarı'nda halka sunuldu, ancak yine de bir konsept halindeydi. Araba o kadar olumlu geri bildirim aldı ki, üreticinin anında seri üretime başlama kararı almasına neden oldu. Üretim versiyonu Opel Corsa temel alınarak oluşturuldu. Ne yazık ki, düşük fiyatına ve çekici görünümüne rağmen, Opel Tigra pazarda büyük bir başarı elde edemedi. Otomobilin üretimi 2000 yılında durduruldu. Bu süre zarfında, 250.000'den fazla kopya satıldı.

Dış ve iç

Görünüm Opel'in en güçlü fantezisidir. Alçak, dinamik ve 90'larda modaya uygun ovallerle dolu olan siluet, otomobilin sportif karakterine dair ipuçları veriyor. Bir kerede üslup kararları birçok tartışmaya ve tartışmaya yol açtı. Opel Tigra, sadece erkeklerin değil, kadınların da hayal gücünü etkili bir şekilde heyecanlandırabiliyor. Tüm üretim dönemi için model, büyük stilistik değişiklikler almadı. Ancak, yaşına rağmen otomobil, yoldan geçenlerin ilgili bakışlarını çekmeyi başarıyor. Bu nedenle şüphesiz ki kendine özel bir şeyler arayan herkese hitap edecek.

Ön panel üretim maliyetlerini düşürmek için tamamen Corsa'dan ödünç alındı. İç mekanın, otomobilin sportif yönünü anımsatan en az bir öğeye sahip olmaması üzücü. Dış ve iç arasındaki açık kontrasttan bahsetmiyorum bile. Ancak ergonomi hakkında herhangi bir şikayet yok. Sürücü, alçak sürüş pozisyonunun ve çok rahat koltukların keyfine varacak. Arka koltuklar, daha çok gösteri için. Birinin oraya gitmesine izin vermek için gerçek bir sadist olmalısın. Bagaj 215 litre kapasiteye sahip ve arka “kanepe” katlandığında oldukça iyi bir 425 litre alabilirsiniz. Otomobilin avantajlarından biri, zengin (o zaman) seri ekipman, özellikle son üretim yıllarının kopyaları.

Opel Tigra iki benzinli motorla sunuldu - 16 valfli 1.4 l 90 hp. ve 1,6 l 106 hp Her iki motor da Ecotec ailesindendir ve diğer Opel otomobillerinden iyi bilinmektedir. Her iki ünite de küçük bir Opel ile başa çıkabilse de, yetenekleri dinamik sürüş severleri hayal kırıklığına uğratacak. 100 km/s hızlanma süresi motora bağlı olarak 12 ve 9,5 saniye sürer. Bunlar en kötü sonuçlar değil, ancak Opel Tigra açıkça daha fazlasını hak ediyor. Bu nedenle, birçok işletme sahibi, Astra ve Vectra'dan 2.0 16V gibi daha büyük motorları ayarlamaya ve hatta kurmaya karar verdi. Ortalama yakıt tüketimi yaklaşık 7,5-9 l/100 km'dir. Çekiş, çok hassas 5 vitesli bir mekanik aracılığıyla ön tekerleklere iletilir, daha az sıklıkla 4 vitesli otomatik, yalnızca 1.4 litrelik bir motorla birleştirilir.

Opel Tiger süspansiyonu da Corsa'dan ödünç alındı. Ön - MacPherson payandalar, arka - burulma kirişi. Üretici, GM Lotus'un süspansiyon ayarları üzerinde çalıştığını bildirdi, ancak büyük olasılıkla bu sadece ucuz bir pazarlama hilesi. Bununla birlikte, Opel Tigra viraj alırken, belirgin bir önden savrulma eğilimi olmasına rağmen çok eğlenceli olabilir. Sert süspansiyon elbette yeterince rahat değil, ancak otomobilin genel doğası göz önüne alındığında, bu pek dezavantaj olarak kabul edilemez. Çevik Tiger, şehir manevralarında iyi performans gösterir, ancak yerden yüksekliğinin düşük olması, park ederken ve engellerin üzerinden geçerken dikkatli olunmasını gerektirir.

Tipik arızalar

90'lardan Opel olağanüstü korozyon direnciyle tanınmaz, bu nedenle bir arabayı incelerken tüm kaynakların ve karoserin durumunu kontrol etmek çok önemlidir. 1997'den önce toplanan en savunmasız örnekler. Ek korozyon önleyici işlem, sorunun çözülmesine yardımcı olur. "Eski" cam contalar nedeniyle, kabine su girmeye başlar.

Motorların makul bir güvenlik marjı vardır. Ancak aşırı derecede istismar edilen örnekler belirli sorunlara neden olabilir. 1,6 litrelik bir motor çok fazla yağ tüketir. Yağ sızıntıları ona yabancı değil. 1.4 litrelik motorda da benzer sorunlar var. Tipik arızaların genel listesi şunları içerir: EGR valfi, elektrikli pompa, jeneratör ve ateşleme sistemi. Sahipler genellikle soğutma sisteminin verimsizliğinden şikayet ederler, bu nedenle daha büyük radyatörlü örnekler bulmak oldukça yaygındır. Bazen bir elektrikçi, örneğin merkezi bir kilit gibi çeşitli sürprizler yapar.

Süspansiyon elemanları zorlu testlere dayanmak zorundadır. Sessiz bloklar ve dengeleyici payandalar özellikle çabuk aşınır.

Neyse ki, Opel Corsa ile olan teknik ilişki, onarım maliyetlerini büyük ölçüde azaltır ve çoğu parçayı hazır hale getirir. Vücut demirinin mevcudiyeti ile işler daha da kötüdür. Ama bu kimseyi şaşırtmamalı.

Ne yazık ki, ikincil pazara, bariz nedenlerden dolayı, oldukça yıpranmış veya çeşitli onarımlardan sonra Opel Tigra hakimdir. Ama genel olarak, Opel Tigra, yetenekli ellerde şaşırtıcı derecede hünerli, kendi özel stiline sahip iyi bir otomobil. Çok daha güçlü makinelerin sürücülerini bile şaşırtabilir. Bir dizi teknik soruna rağmen, çalıştırması külfetli değildir.

İstasyonlarımızın uzmanlık alanlarından biri de Opel Tigra'nın kaliteli onarımıdır. Araç hizmetlerimizde Opel Tigra'yı onarmak için özel bir alet bulunmaktadır. Sarf malzemelerinin, yağların ve planlı bakım için gerekli sıvıların varlığında. Birkaç saat içinde ana depodan Opel Tigra'nın tamiri için gerekli tüm yedek parçaları getireceğiz.

Opel Tigra tamirine başlamadan önce yapacağımız ücretsiz teşhis süspansiyon, motor veya elektrik (servis istasyonlarımızda onarım durumunda ücretsiz teşhis). Kendi başınıza Opel Tigra onarımlarını önermiyoruz. Herkes işini yapmalı. Arabanızın onarımını her gün yapanlara emanet etmelisiniz.

Opel Tigra onarım maliyeti:

Opel Tigra'nın rutin bakım ve bakımının her 7-10 bin km'de bir yapılması önerilir. Çalıştırmak. Buna motor yağının, yağ filtresinin, hava filtresinin ve kabin filtresinin değiştirilmesi dahildir. Planlanan çalışmaları gerçekleştirirken, aracın tüm bileşenlerinin ücretsiz teşhisini yapacağız ve bir tavsiye listesi hazırlayacağız.

Her 60 bin km'de bir. kilometre, triger kayışını makaralarla değiştirmenizi öneririz ve motor zincir ise, zinciri her 120 bin km'de bir değiştirmek daha iyidir. Benzinli motorlarda her 40 bin kilometrede bir ve 100 bin kilometrede bir mum değiştirmek daha iyidir. dizel motorda kilometre. Adaptif gaz kelebeği bulunan Opel Tigra modellerinde, her 60 bin km'de bir gaz kelebeğinin temizlenmesi ve ayarlanması önerilir.

Opel Tigra'nın en ünlü sorunları ve arızaları:
– balataların ve disklerin daha sonra eşit olmayan aşınması ile birlikte kaliper pistonlarının asitlenmesi;
- yakıt filtresinin başarısız tasarımı - araba seğiriyor, duruyor, troit;
- düşük kaliteli plastikten kaynaklanan araç iç kısmındaki gıcırtı - gıcırtı önleyici malzeme ile boyutlandırma;
- kutuda bir sorun - giriş milinin yataklarında ve contalarında erken arıza;
- standart soğutma radyatörlerinde yan kısım ile birleşme yerinde sızıntı;
- sıkı bir direksiyon simidi - aracın hidrolik direksiyonunda bir sorun - teşhis sonucuna göre bir bölme veya değiştirme.

Opel Tigra poyra rulmanının aşınma derecesi ancak teşhis sırasında belirlenebilir.

Tüm Opel Tigra onarımlarında garanti - 6 ay.