Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan Opel Vectra ve kendin yap kapı pervazı onarımı.
Burada mısın » Vectra Club Murmansk » Vectra A tamiri » Kapı pervazı
İşte buradaydı:
İşte: Yapamadığıma sevindim)))
Silence tarafından düzenlendi (2011-03-30 20:11:19)
Ses Yalıtımı Opel Vectra C. Opel Vectra otomobili, görünüşte mütevazı boyutuna rağmen, Alman tasarımcılar ve tasarımcılar tarafından kendisine verilen geniş iç mekan sayesinde içeride saygın bir otomobil hissi bırakıyor. Ve bu arabanın üretimi durdurulmuş ve Vectra adının yerini Insignia almış olsa da, bu arabalar galvanizli gövdenin geniş güvenlik marjı nedeniyle uzun süre Rusya yollarında seyahat edecek. Geniş iç mekan, sahibini yalnızca ortalamanın üzerindeki hızlarda bir gürültüyle üzüyor. Diğer bir deyişle, bu sıkıntı birçok araç sahibini endişelendiriyor ve bu nedenle 2007'den beri araçtaki konfor seviyenizi artırmak için çalışıyoruz. Ekibimiz, uzun yıllardır her gün otomobillerin profesyonel ses yalıtımını gerçekleştiren çok sayıda uzmandan oluşmaktadır. Opel Vectra'nın sökülmesiyle ilgili neredeyse her şeyi biliyoruz ve bunu size huzurunda göstermeye hazırız. O zaman hadi gidelim!
Opel Vectra'nın kaputunun ses yalıtımı. Kaput astarını söküp yağdan arındırdıktan sonra metali SGM M2 titreşim izolasyonu, standart ısı izolasyonunu 4mm Splenium ile yapıştırıyoruz.
Ses yalıtımlı tavan Opel Vectra. Tavanın demontajı, her yıl binlerce demonte tavan kaplamasına sahip deneyimli bir uzman tarafından gerçekleştirilir. Çalışmalar temiz ellerle, kanca ve leke olmadan gerçekleştirilir. Ustalarımız işlerini, nasıl ve ne anladıklarını biliyorlar.
Tavanı söktükten sonra, titreşim izolasyonu uygulamadan önce yağını alıyoruz.
Vectra tavanın titreşim izolasyonu, çatının metaline özenle haddelenmiş SGM M2 malzemesi ile yapılmıştır.
Çok sevilen Splenite yerine çok daha verimli bir malzeme kullanıyoruz - en iyi gürültü emici olan 10 mm kalınlığında akustik keçe.
Ses yalıtımlı kapılar Opel Vectra. Bir usta tavanı ses geçirmez hale getirirken, dört usta daha kapıları yapıştırmaya hazırlıyor.
SGM M2 vibrasyon damperini kapının dış metaline uyguluyoruz ve özel rulolarla dikkatlice düzleştiriyoruz. Cephaneliğimizde, malzemeyi en erişilemeyen yerlerde yuvarlamaya yardımcı olan çeşitli araçlarımız var.
Kapıdaki bir sonraki katman, yapışkan tabakası olmayan Splen ses ve ısı yalıtkanıdır. Bildiğiniz gibi, özellikle yağmurlar ve yıkamalar sırasında, herhangi bir arabanın kapılarında büyük miktarda nem hüküm sürer ve yapıştırıcı nemden ayrışır. Yapıştırıcı yerine, malzemeyi dikey bir düzlemde daha da iyi tutan Splen'de fabrikada en ince mastik titreşim yalıtımına sahibiz.
Kapı çerçevesine geçelim ve ayrıca dikkatlice titreşimden izole edelim.
Kapı derisinin altına ses emici olan Bibiton tabakası uyguluyoruz.
Kapı kaplamasının kendisinde, kalınlığı kapının montajını engellememesi için mümkünse akustik keçe uyguluyoruz. Vectra kapısında böyle görünüyor.
Ses yalıtımı gövde, zemin ve tekerlek kemerleri Opel Vectra. Tavan ve kapıların ses yalıtımı çalışmaları bittikten sonra (bu noktada yaklaşık 2,5 saat geçmiştir) ustalarımız arabanın zeminini sökerek yüzeyleri yapıştırmaya hazırlar.
Fotoğraftan da görebileceğiniz gibi, devasa korumasız metal dizileri halının altında zar zor boyanmış yüzeyler sergiliyor.
Titreşim izolasyonu uygulanan zemin bu şekilde görünür. Adamlarımız sadece niteliksel olarak değil, aynı zamanda güzel çalışıyorlar, bunu görmek güzel.
Zeminin kabin ve tekerlek davlumbazlarındaki yatay bölümlerinde, en kalın, en pahalı ve en etkili titreşim yalıtıcısı SGM BMF'yi (sıradan insanlar Bombası'nda) kullanıyoruz. Araba gelmeden önce bu malzeme desenlere göre önceden kesilir ve özel fırınımızda 50 dereceye kadar ısıtılır (SGM tesisi tarafından döşeme için önerilir). Bu önemli ölçüde enerji tasarrufu sağlar, çünkü ustalarımız her bir yaprağı ısıtmak, savaşçı ruhlarını kaybetmek için zaman kaybetmezler, hazır bir sıcak tabaka alır ve özenle ve verimli bir şekilde çalışmaya devam ederler.
Zeminde kullandığımız Bomba titreşim izolasyonunun kalınlığı 4mm'dir. Çalışmamızda, mümkün olduğu kadar gösterge panelinin altındaki malzemeyi mümkün olduğunca “kaldırmaya” çalışıyoruz.
Ses yalıtımının sırası geldi ve bu tür hizmetleri sunan ofislerin çoğu, yardım için ucuz ve verimsiz Splen'ı arayacak. Daha pahalı satış fiyatına rağmen çağa ayak uydurmaya ve çok daha verimli ve modern bir Bibiton kullanmaya çalışıyoruz.
Zeminin yatay bölümlerinde Bibiton 10mm., Aksi takdirde - “beş” koyduk.
Ses yutucu olarak sadece Bibiton ile sınırlı kalmıyor, mümkünse keçe ile birleştiriyoruz ve iç aksama zarar vermiyoruz. Bütün bunlar, müşteriye herhangi bir taviz vermeden yalnızca mümkün olanın maksimumunu sunduğumuzu gösteriyor.
Bagajda, arka çamurluklarda ve yedek lastik nişinde keçe için bir yer vardı. Ne yazık ki, kemerlere üçüncü bir katman koyamayacağız - kaplamalar birleşmiyor.
Kemerin keçe kanatla birleştirilen kısmı elbette işlenir.
Bagaj kapağı titreşim yalıtımlıdır ve kaplaması ses yalıtımlıdır.
Ses yalıtımlı gösterge paneli ve motor kalkanı Opel Vectra. Bu hizmet bizde ek bir ücret karşılığında verilmektedir ve 24.000 ruble için kabin ses yalıtım programına dahil değildir. Ustalar, daha sonra bileşen parçalarına ayırmak ve bir ses emici ve gıcırtı önleyici ile işlemek için gösterge panelini sökmeye hazırlanıyorlar. Gösterge panelinin ses izolasyonu öncelikle sizi gıcırdama ve tıkırtılardan kurtaracak, ayrıca motorun ve ön tekerleklerin sesini de boğacaktır.
Gösterge paneli olmadan Vectra böyle görünüyor. Sökmek için direksiyon simidini çıkarmak zorunda kaldık.
Torpido altı boşluk Bitoplast gıcırtı önleyici ile işlenir.
Gösterge paneli de bileşenlerine ayrılarak Bitoplast tarafından aynı şekilde işleniyor. Fotoğrafta önünüzde, montaja hazır, önceden monte edilmiş işlenmiş bir panel var.
Çalışmalarımızda, 2007'den beri bizimle çalışan ve hemen hemen her arabanın uygun demontaj özelliklerini incelemiş ustalarımızın zengin deneyimlerini kullanıyoruz. Bu, arabanızın iç montajının fabrika kalitesinin yanı sıra lekeler, kancalar ve kırık kapaklar şeklinde açılma izlerinin olmamasını garanti etmemizi sağlayan şeydir. Tüm bunları, Auto-Loker teknik merkezimizde aracınız üzerinde yapılan çalışmalar sırasında bizzat hazır bulunarak doğrulayabilirsiniz. Katılıyorum, ikna edici bir şekilde?
Ses Yalıtımı Opel Vectra uzmanlarımız tarafından 7 saatte gerçekleştirilir. Bu süre zarfında, büyük kısmı (% 70) zeminde bulunan araca yaklaşık 70 kilogram yüksek kaliteli titreşim ve ses yalıtımı koyarak, gösterge paneli ile yolcu bölmesinin ve motor siperinin ses yalıtımını yaptık. . Araç sahibinin huzurunda çalışarak Opel Vectra otomobil ile yetkinliğimizi ve tecrübemizi canlı olarak sergiledik. Çalışmalarımızın uzun yıllar sürücüye ve yolcuya keyif getirmesini diliyoruz. Ne de olsa, bir arabanın ses yalıtımına bir kez yatırım yaparak, önümüzdeki birkaç yıl boyunca kendimizi stresten ve artan yorgunluktan kurtarıyoruz.
En son yorumları okuduktan sonra siteyi virüslere karşı kontrol ettim (çalışma izin veriyor), her şey temiz, endişelenmenize gerek yok, antivirüs şikayetleri yanlış!
işte kapı. Sadece bir kapı. Döşeme cilalı - Beğendim, fotoğrafını çekmem gerekecek.
trimi çıkarın. Pekala, ayrıntılı olarak boyamanın bir anlamı yok, ama her ihtimale karşı şunu söyleyeceğim: ortak girişim kolunu (varsa) çıkarın, 6 vidayı sökün - 3'ü cebin altında, biri tutamağın altında ve 2 açma kolunun sahte panelinin altında. Pekala, önce onu çıkarmalısın. Cebin arka köşesinde başka bir mandal.
İçerideki kapının tamamının şehir içinde olduğunu görüyoruz, pardon, antikorozifte!
Herhangi bir temizleyici alıyoruz - bir motor, hatta bir karbüratör bile, sonuncusu daha güçlü.ve tüm korozyon önleyici ajanın çözülmesi için bunları kapının içine dökün.
çözülürken, Vizomat MP'yi parçalara ayırdık (en uygun boyut deneysel olarak belirlendi) yaklaşık 50x30 cm.Aslında, levhanın uzunluğu 90 cm, onları ikiye böldüm ve sonra 3 şerit halinde kestim. Daha geniş parçalar kapının teknolojik açıklıklarına sığmayacaktır.bu fotoğrafta, bir bitoplastın arka planına karşı bir vizomat, bu bir şey söylenmeli! Burada böyle bir şey var gibi görünüyor, yapışkan bir tabaka ile bitüm ile emprenye edilmiş köpük kauçuk, ancak onunla çalışmak bir zevk - derzleri gıcırtılara karşı yapıştırmaya hizmet ediyor.
Lirik araştırma. Aslında, standart sıvacılar, kapıda Vibroplast'ı önermektedir. Fakat! Ses geçirmezlik testleri için birkaç ay 😳 harcadıktan sonra, kauçuk esaslı tüm malzemelerin bitümlü olanlara kıyasla yuvarlanmadığını kendim öğrendim. Yapıştırılması daha kolaydır - ve tüm avantajlar. Bitüm kaputun altında olamaz - akacaktır. Bu nedenle, vibroplast sadece 2 sayfa aldı - kaput ve gövde için.
Öyleyse koyunlarımıza dönelim. Kapı içeri “ıslandığında”, tüm bu pislikleri önce sadece paçavralarla, sonra beyaz ispirto ile yıkarız. Ek olarak, kolaylık sağlamak için hoparlörü ve kolu kapıdan çıkardım ve çubuğu aşağı indirdim. Yolda giderken her iki ön kulptaki yayların da kırık olduğunu öğrendim. Hiçbiri olmadığından, onları tıngırdatmamak için çıkardım. Yani, kolu çıkarmak / sökmek için yarım saat daha.
sonra bir saç kurutma makinesi alıp visomanın parçalarını ısıtıyoruz. Ateşim 300 civarıydı, böyle bir parçayı ısıtmak yaklaşık 5 dakika sürüyor.
Ana şey tekdüzelik. Saç kurutma makinesi olmadan bir visamat şekillendirmeye çalışmayın bile!kapıyı içeriye sarın. Doğruluk gerekli değildir, asıl şey geniş yüzeyler bırakmamaktır. Kapsama alanının %80'den fazla olması gereklidir. %100 sızdırmazlığa sahip “istismarlara” kimsenin ihtiyacı yoktur.
Kapıdaki yerli Shumka iyi tutuldu, bu yüzden üstüne yapıştırıldı. en zor şey onu yıkamaktı - dışarısı kağıt.
sonra kamerayı kapıya koydum ve orada ne olduğunu görmek için tıkladım. Yapıştırılmamış bir köşe bulundu ve hemen düzeltildi. Bu arada, burada cam kılavuzu ve rafa giren telleri görebilirsiniz.
bu arada iç contayı çıkarıp camı indirirseniz tüm kapıyı içeride görebilirsiniz. Çok yararlı.
Kapı köpüğünü mühürledikten sonra, içerideki tüm demiri antikorozifle döküyoruz, bir kutu Tektil-çinko aldım. Bu arada alttaki 4 tahliye deliği açık olmalı! Sokağa çıktıklarında sesi etkilemezler, ancak kapatılırlarsa, iyi veya kirden temizlenmezlerse, kapı hızla çürür.
Ardından, kapının iç yarısındaki tüm delikleri kapatın. Tabii ki, oluktaki kilit çubuğunu çıkarmak, yapışmaması için daha iyi olacaktır. Daha sonra kulpun sağındaki yüzeye de bir parça yapıştırdım ama burada değil.ayrıca, üstteki fotoğrafta kapı açma kolundaki bir gıcırtı ile mücadelenin izleri görülüyor. İkincisinde de aynısını yaptım, ancak köpük kauçukla değil, daha uygun olan bitoplast ile.
Cep her zaman çileden gıcırtı - kaldırıldı! Bitoplast kayaları! Şeritler halinde kesiyoruz ve dokunulan her yere yapıştırıyoruz.burada üst parça sürünerek çıktı, daha sonra kesti.
Bu arada, cep önemsiz olmayan bir şekilde çıkarılır. Hoparlörün karşısındaki tarafta 2 adet kendinden diş açan vida ve 2 adet zorlu mandal. Kapı kolunun açma kolunun çerçevesi ile bağlantısı da yapıştırılmıştır - ayrıca tamamen çıkarılmıştır.
Yansıma üzerine, sonuç olarak visomatı ve kapı döşemesini biraz “ağırlaştırmaya” karar verdim - sonuç olarak - çıngırak yok!arka planda, cildin tüm yüzeyine yapıştırılmış olan yapıştırıcı ve köpüğü görebilirsiniz (bağlantı elemanları hariç).
Henüz ne yakalanmadı. Hoparlör, bir daire içinde bitoplast ile yapıştırıldı - muhafaza ile kapatmak için yaklaşık bir santimetre dışarı çıkacak şekilde bir şerit.
Cebin alt kısmına yapıştırılan bitoplast da cildin kendisini vücuda yapıştırdı. Tüm astarı onlarla bir daire içinde yapıştırmak mümkündü, ancak yine de gıcırdamıyor ve zaten kırıldı.
Kılıf tabii ki tırmandı ve güçlükle yerine oturdu, ama iyi! ESP çalışıyor, bu yüzden basılmıyor.
Garajdaki komşulara yardım etmek için yavaş ve dikkati dağılmış her şey hakkında her şey için yaklaşık 8 saat sürdü.
2 kapı için 2,5 yaprak Vizomat ve yaklaşık 0,5 metrekare aldı. köpük.
Güneşte yorgun, yanmış boyun
Ama ses harika! Cilt şarkı söylemiyor, dipler basçıçaylak
Grup: Kullanıcılar
Mesajlar: 13
Kayıt: 29.9.2010
Gönderen: Irpin, Kiev
Otomatik: Daewoo Nexia DOHC
Zemin:
Böyle bir soruyla ilgilendim, çünkü bir Zhiguli'de olduğu gibi elektrikli asansörler olmadan cildi sevmiyorum, bu sadece korkunç. Bir kart bir Vectra'dan kamulaştırıldı ve 30 UAH için bir kalemle korkunç bir durumda, ancak deney için hiçbir şey imkansız değildir, prensipte gerçektir. Uyguladım, kritik değil gibi görünüyor ve kapaklar hareket ettirilebilir, sadece soru kapı kilidi pipeti için kulpta ve delikte, genişlikte.
Böylece kart alınır, bira dökülür, güneş parlar, genel olarak GO!Ön ekten sonra, her şeyin o kadar da kötü olmadığı kalpten rahatladı. Evet, bire bir ve kapı açma koluna uymuyor, ancak eksilerden her şey çok korkutucu değil:
1. Rafa olan kenarı kesmeniz gerekir.
2. Kaldırma deliğini hareket ettirin, ancak iyi görünümler ESP'den olacağından, bu bir sorun değildir.
3. Armatürleri takarken tef ile dans etmek
4. tutamak.
Şimdi profesyoneller:
1. Eskisiyle karşılaştırıldığında, yenilmiş olan Avrupa bile kıyaslanamayacak kadar rahat.
2. Kadife haritayı yönetir)
3. Kolu hareket ettirmek zor olmadı, hiçbir şeyi kesmenize bile gerek yok.
4. Eski kartın şablonuna göre kestikten sonra patlama olur, asıl şey kolçak sapı için delikler açmaktır.
5. Şimdi kapıda hoparlör için bir yer var, podyumları toplamak ve hoparlörü itmek gerekiyor.
Alt cep olmadan kartı kabaca yerleştirmenin yaklaşık bir buçuk saat sürdüğünü düşünürsek, kalemi hareket ettirmek ve matkap için uzatma kablosu aramak gibi çılgın düşünce süreci prensipte normaldi.
IMHO ile daha eğlenceli olduğu için bir ceple dalga geçmeye devam ediyor. Şimdi kart, kol dayanağını sabitleyen iki cıvata üzerinde tutuyor ve benimle birlikte sürüyor, daha fazlası için yeterli zaman yoktu. Ama çok iyi devam et.Henüz yapılmayanlardan, ancak nasıl yapılacağı anlaşılmaktadır:
- Cep
- Kartın kesildiği yerin ucu (Bana yardımcı olması için montaj köpüğü.)Toplamda, onu kullanırken, böyle sefil bir şeyden çok daha rahat, daha sessiz ve daha eğlenceli hale geldi.
Evet şu ana kadar çok güzel değil tabiki ama devamı gelecek ama hepsini bitirdiğimde nerede ve nasıl bükeceğime dair detaylı fotoğraflı bir rapor vereceğim..
Yapılan her şeyden sonuç - Opel'in derileri BE!
Kapı kaplamaları Vectra'dan sipariş edildi ve önümüzdeki hafta veya hafta sonu boyunca iteceğim.
Kötü bir kart takmanın ara fotoğrafları ve aşağıda sipariş ettiğim şey, ilginçse tekrar bir rapor göndereceğimİleti basket_judge » 29 Mart 2006 16:58
İleti Festival » 10 Nis 2006 14:39 pm
İleti DENIS » 10 Nis 2006 16:57
İleti kostyan » 10 Nis 2006 17:36
Açıklayabilirsin ama göstermek daha kolay. Aşağıdakileri yaptım (OVA):
1. Kapı pervazını çıkarın, cebi sökün, ondan tutun.
2. İç kısım. Desenin anlaşılması kolaydır, desene göre suntadan bir kesici uç kesilir. Uç deriye yerleştirilir, delikler açılır.
. 2459xg.jpgVidalar deliklere yerleştirilir. Daha sonra ara parçaya köpük kauçuk yapıştırılır, üstüne deri / deri yerleştirilir, sadece kenar boyunca yapıştırılır - suni deri / deriyi köpük kauçuğa yapıştırmaya gerek yoktur. sarı olanın bu olduğu ortaya çıktı :):
. 2565rp.jpg
3. Kaplamanın kendisi - Malzemenin üzerine koydum ve ana hatları çizdim. sonra derinin kenarlarını düzelttim ve bir kılıf gibi çıktı, birlikte diktim. Gerekirse hem de deneriz. Sonra yapıştırırız, çekeriz.. Buradaki incelikler önemlidir - onları tarif etmek benim için zor. akımı göster. . 2439nv.jpgİleti Festival » 10 Nis 2006 18:49
Opel Vectra A kapı kaplamasını çıkarmak için biri Phillips diğeri düz olmak üzere iki tornavidaya ihtiyacınız olacak. Kaplamaları ve kartın kendisini düz bir şekilde kaldıracağız ve haç şeklindeki cildi sabitleyen birkaç vidayı sökeceğiz. Toplamda 6 vida sökülecek - üçü kollarda ve üçü de kapının altında. Daha net olarak, Opel Vectra A'nın sürücü kapısı kaplamasının çıkarılmasının tüm detayları videoya bakın.
Abone kanalımıza ben index.zene
Uygun bir formatta daha da faydalı ipuçları
Şanzımandaki yağ nasıl değiştirilir (F16) Opel Vectra A?
1.7 dizel için zamanlama işaretlerinin yerini söyle
Isuzu 1.7 TD motorunda hidrolik direksiyon kayışı nasıl değiştirilir?
Kapı pervazı çıkarıldığında, kapının iki parçasını ayırmak için gevşetilmesi gereken vidalar (oklar) görünür. Büyüteç, ayar için "kapı tertibatı desteği" (1) ile kapı tabanı (2) arasına aşağı yukarı itilen "ayar kamasının" (3) konumunu gösterir.
Kapı kaplamasının çıkarılması
Ön kapı kaplamasının sökülmesi burada anlatılmaktadır. Arka kapı kaplaması sırasıyla aynı şekilde sökülür.
Kapı kaplamasının sökülmesi, 1. aşama: sabitleme tırnağına (2) bastıktan sonra, elektrikli cam kolunun kaplamasını (1) çıkarın, ardından kolu (3) sökün.
Kapı pervazını çıkarma, 2. adım: Phillips başlı vidayı (3) gevşeterek tutamak çanağını (4) çıkarın, altındaki vidaları (1 ve 2) sökün.
Kapı kaplamasının çıkarılması, 3. adım: vidaları (1) önden sökün, sabitleme kancalarını (2 ve 3) oluklardan çıkarmak için kaplamayı yukarı katlayın.
Kapı kaplamasının sökülmesi, 4. aşama: kaplama çıkarılmış durumdayken, kapı açma kontak kablosunu (1) kılavuzdan (3) ve kumanda kolundan (2) dışarı doğru asın.
- Elektrikli camın krank kolunu sökün: krank kolunun ekseninden altına bir tornavida sokun ve sabitleme diline basın. Kapağı sapın miline çıkarın. Altında, Phillips başlı vidayı sökün.
- Phillips başlı vidayı gevşettikten sonra iç kapı kolu çanağını çıkarın.
- Sapın arkasında, diğer iki Phillips vida erişilebilir hale gelir. Siktir et onları.
- Kaplamanın ön tarafında, ön ve arka taraftaki bir adet Phillips başlı vidayı sökün.
- İç kapı kilitleme düğmesi takılı kalır.
- Şimdi, kol dayanağına aşağıdan bir yumrukla, astarın arkasındaki mandalların kapı çerçevesindeki oluklardan çıkması için sıraya giren kapıyı hafifçe vurun.
- Döşemeyi çıkarın ve kapıdan biraz uzağa eğin.
- Kapının açma kontağının arka tarafında, kablo kılıfını kılavuzdan çıkarın ve kabloyu asın.
- Anahtarlardaki ve hoparlördeki fiş konektörlerini ayırın.
- Gerekirse, kapı kaplamasının arkasındaki yalıtım filmini dikkatlice çıkarın. Mandalların ve kontakların yerlerinin yırtılmadığından emin olun.
- Kaplamayı takmadan önce ara lastik parçaları kapı çerçevesindeki mandalların deliklerine sokun (demontaj sırasında çıkmışlarsa).
- Mandalların daha iyi hareket etmesini sağlamak için kauçuk parçaları biraz Vazelin veya silikon macunla yağlayın.
- Yalıtım filminin kaplamanın arkasına dikkatlice yerleştirildiğinden emin olun. Kaplamanın çevresi etrafındaki girintiye yerleştirilmelidir.
- Montaj sırasında kapı kilitleme düğmesinin trimdeki deliğe doğru şekilde yerleştirildiğinden emin olun.
Kapı parçalarının ayrılması
Örneğin, metalde hafif bir hasar meydana geldikten sonra, kapı tabanını montaj ünitelerinin desteğinden çıkarmak gerekebilir. Bu durumda, kurulumdan önce kapının yeni tabanının cilalanması tavsiye edilir. Bundan sonra çok dikkatli çalışmanız gerekir.
- Kapı trimini çıkarın.
- Kapıyı yukarıda anlatıldığı gibi sökün ve dışını yumuşak bir astarın (polistiren, yün battaniye) üzerine yerleştirin.
- Bir kapının dış kolunun ve bir kilit silindirinin yönetim çubuğunun sabitleme klipslerinden çıkarın. Bunu yapmak için, kelepçelerdeki kilitleme mandalını 90° geri katlayın.
- Kapının ön tarafındaki dört sabitleme vidasını gevşetin.
- Kapı montaj desteğini yukarı doğru çıkarın.
Dış kapı kolunun sökülmesi
1 - bir ısıtma elemanı ile tamburu kilitleyin;
2 - kapı kolu;
3 - döner valf;4 - dekoratif panel;
5 - Önde TORX montaj cıvatası.
Ok, NC kontrol çubuğunun yaylı klipsini gösterir.Kontrol çubuğunu aşağıdaki parçalarla kilitleyin
1 – tambur kolunu kilitleyin;
2 - yaylı klips;
3 - çubuk;4 - kontrol yayı klipsi;
5 - kilit kolunun devre dışı bırakılması.Elektrikli cam, işlevsel modelde arkadan görülebilir:
1 - üst kılavuz silindir;
2 - bir pencere regülatörünün yönlendirici lastiği;
3 - cam desteği;4 - cam motoru.
Oklar - cam/pencere düzenleyici vida bağlantıları.Fotoğraf, kapının her iki parçasını ayırmak için gevşetilmesi gereken vidaları (1 ve 2) göstermektedir.
Kapı kilidi sadece iki vidada (1 ve 2) asılıdır. Ancak kalenin sökülmesiyle ilgili ön çalışmaların önemli bir hacmi var, çünkü. “Montaj ünitesi desteğini” kapı tabanından sökmek gerekir.
Dış kapı kolunun çıkarılması: diğer şeylerin yanı sıra döner mandalı (1) açın ve TORX cıvatasını (2) sökün.
Şekil, ön kapı çerçevesinde arkada pencere camı (1) ile elektrikli camın vidalı bağlantısını (2) göstermektedir.
- Kapı montaj desteğini yukarıda açıklandığı gibi tabanından çıkarın.
- İki adet 6mm TORX cıvatasını çıkarın.
- Kilidi çıkarın.
İpuçları: Küçük bir seride, kapı kilitleri sentetik kaplama olmadan takılmıştır. Bu kilitler, kapıdan "montaj desteği" sökülmeden demonte edilebilir.
Kilit silindiri ile kapı kilidi arasına yeni bir kontrol çubuğu takarken, uzunluğu ayarlanmalıdır. Kontrol çubuğunun kilit tarafındaki menteşe parçasındaki etkinleştirme manşonunu geri iterek uzunluk ayarlanabilir. Ardından etkinleştirme manşonu tekrar ileri itilir, bu sayede çubuk sabitlenir.
Dış kapı kolunun çıkarılması
Monte edilmiş kapıda bu işi yapanın sakin bir karaktere ve hünerli ellere sahip olması gerekir.
- Ön kapı: Kapının iç kaplamasını çıkarın.
- Her iki kontrol çubuğunun yaylı klipslerini (kilit kamasına yol açarlar) kenara katlayın, kontrol çubuklarını asın.
- Kapının iç kısmındaki girintiden, kapı kolunun önündeki TORX cıvatasını bir T25 anahtarıyla sökün.
- Kapı çerçevesinden, kilit tamburunun yüksekliğindeki küçük kilitleme kolunu hissedin ve kapının arka kenarına 65 ° katlayın.
- Şimdi kapı kolunu içeri doğru çekin.
- Kilit tamburunu ve dış dekoratif paneli dışarıdan çıkarın. Aynı zamanda paneli hafifçe döndürün.
- Gerekirse, kabloyu ayırın.
- Kurulum: Parçaların yerlerini, demonte haldeyken bile anlamanız gerekir. Aksi takdirde, serbest bırakma kolunun takılamayacağı garanti edilir.
- Serbest bırakma kolu, tutma yeri geriye yatırılmış ve sabitlemek için öne katlanmış şekilde takılır.
- Arka kapı kolu: sökme ve takma benzer, ancak iki TORX vidayla sabitleme - serbest bırakma kolu yok.
- Dış kapı kolunu çıkarın.
- Anahtarı tamburun içine sokun, böylece tambur dışarı çekildiğinde kilit plakaları ve yaylar düşmez.
- Kilidin tamburunun arka ucundaki bir kilit halkasını sıkın.
- Tasmayı ve helezon yayı çıkarın, daha sonra takmak için konumlarını unutmayın.
- Kilit tamburunu dekoratif panelden çıkarın.
- Montaj sırasında, tutucunun halka dişlisindeki kapalı dişin, mikro anahtar dişlisinin dişleri arasındaki boşluğa düştüğünden emin olun.
- Pas ve yalıtımı gidermek için yeni kilit tamburunu bir spreyle yağlayın.
- Kapı trimini çıkarın.
- Kapı montaj braketini çıkarın. Kapının tabanı araç üzerinde kalır.
- Kapı camını tamamen indirin.
- Kapı montaj desteğini yumuşak bir altlığın üzerine yerleştirin.
- Elektrikli cam/pencere vida bağlantısını gevşetin, camı kaldırın ve çıkarın.
- Bir pencere regülatörünün dört sabitleme perçini delin.
- Elektrikli cam ve krank mekanizması bir modüldür ve yalnızca birlikte çıkarılabilir veya değiştirilebilir. Elektrikli cam motorunda durum böyle değildir. Ayrı olarak değiştirilebilir (böl. Araçlar ve cihazlar).
- Montaj: önce alt perçinleri yerleştirerek pencere kaldırıcıyı perçinleyin.
- Kapıdaki pencereyi ayarlayın.
Kapıdaki pencerenin sökülmesi yukarıda açıklanmıştır. Ayrıca kurulumdan sonra kapıdaki camı ayarlayın (sonraki bölüm).
Ön kapıdaki pencerenin ayarlanması: Ön kapının penceresinin (1) arka kenarı, kapı montaj birimlerinin (2) desteğinin contasına (4) oturmalıdır, a = 9 mm. "3" sayısı kapının arka direğini gösterir. Aynısı bagaj kapısı camının ön kenarı için de geçerlidir.
Ön ve arka kapılardaki camların ayarı aynı şekilde yapılır (ayna görüntüsünde).
- Ön kapıdaki cam, arka kenarıyla (B sütunu) contanın içine yaklaşık 9 mm girmelidir. Arka kapıdaki cam, ön kapıdakiyle aynıdır.
- Üstte ve önde cam, tüm çevre boyunca contaya paralel olmalıdır. Başka bir deyişle: kapıda eğri olmamalıdır.
- Gerekirse, ön camın arka kenarı boyunca (veya arka camın ön kenarı boyunca) keçeli kalemle camın kenarından 9 mm mesafede bir çizgi çizin.
- Camı takın - kauçuk contanın hattının paralel olduğundan emin olun.
- Camı neredeyse sonuna kadar kaldırın.
- Şimdi conta konturunun ve cam konturunun birbirine paralel olup olmadığını kontrol edin.
- Değilse, camı gevşetin ve camı contaya paralel olacak şekilde ayarlayın.
Darbe rayları kapıya yapıştırılmıştır. Sökme ve kurulum için aşağıdaki bölüme bakın.
Not: Bu bölüm, örnek olarak ön (sürücü) yan kapısını kullanarak döşeme çıkarma/takma prosedürünün ayrıntılı bir açıklamasını sunar. Arka kapı için sadece özellikler verilmiştir.
1. İlgili kapının camını indirin, iç kapı kolu ile kaplama arasına plastik bir takoz yerleştirin ve kaplamayı ayırın (resme bakın).
2. Kapının iç kolundaki 2 vidayı ve ardından bir döşemeyi sabitlemek için 3 alt vidayı açın (bkz. bir çizim).
3.4 Sabitleme vidaları
6 Özel alet Hazet-2164-23. Plastik bir takoz (örn. Hazet 799-3) kullanarak 5 döşeme tutucusunu kapı çerçevesinden ayırın (bkz. resim 19.2).
4. Benzer şekilde, pencere açıklığının alt iç kaplamasını kaplama ile birlikte kapı çerçevesinden ayırın, kamayı kademeli olarak kaplama boyunca hareket ettirin.
Not: Kama, kapının dış tarafındaki kaplamanın altına yerleştirilmelidir (pencere açıklığından).
5. Özel bir alet kullanarak (örneğin, Hazet-2164-2) kapı döşemesini pencere açma kaplamasından ayırın, alete avucunuzun içiyle hafifçe vurun (bkz. resim 19.2).
Not: Döşeme, yaylı klipslerle kapı kaplamasına sabitlenir. Astarı döşemeden ayırırken yaylı klipsler zarar görür ve sonraki kurulum sırasında değiştirilmeleri gerekir.
6. Döşemenin arka tarafında, küçük bir tornavida kullanarak tahrik kablosunun kilidine basın ve kabloyu kapı kilidi açma kolundan ayırın (resme bakın)
7. Pencere regülatörlerinin anahtar panelinin elektrik iletkenliğini ayırın ve döşemeyi çıkarın.
8. Kurulum bir sırayla yapılır, bir kaldırma sırasına geri dönülür. Kırık bağlantı elemanlarını değiştirin.
Özellikler Arka kapı kaplamasının çıkarılması
9. Varsa, camı indirdikten sonra elektrikli cam kolunu çıkarın (bkz. Bölüm 20).
10. Hatchback (GTS) modellerinde plastik bir kama vasıtasıyla 3 kelepçeyi sıkın ve bir arka kapının üçgen kaplamasını ayırın (bkz. sopr. bir çizim). Kama yukarıdan yerleştirilmelidir.
11. İç kapı kolundaki 2 vidayı ve ardından bir döşemeyi sabitlemek için 2 alt vidayı açın (bkz. bir çizim).
12.4 döşeme tutucusunu kapı çerçevesinden ayırmak için plastik bir takoz (örn. Hazet 799-3) kullanın.
Bir kaplama cephesinin çıkarılması ve takılması veya
Not: Bu bölüm, örnek olarak ön (sürücü) yan kapısını kullanarak döşeme çıkarma/takma prosedürünün ayrıntılı bir açıklamasını sunar. Arka kapı için sadece özellikler verilmiştir.
1. İlgili kapının camını indirin, plastik takozu kapı iç kolu ile kaplama arasına yerleştirin ve kaplamayı ayırın.
19.1 Döşemeyi (1) iç kapı plastik kamalı tutamaklar (2)
2. Kapının iç kolundaki 2 vidayı ve ardından döşemeyi sabitleyen 3 alt vidayı sökün
19.2 Yan kapının çıtçıtları (5) (ön kapı örneği)
6 Özel alet Hazet-2164-2
3. kullanma plastik kama (örn. Hazet 799-3) 5 döşeme tutucusunu kapı çerçevesinden ayırın ( 19.2).
4. Benzer şekilde, pencere açıklığının alt iç kaplamasını kaplama ile birlikte kapı çerçevesinden ayırın, kamayı kaplama boyunca eşit şekilde hareket ettirin.
çekiyoruz kaplama arka Opel kapılar Vectra B.
