Passat b6 kendin yap tamiri

Altıncı nesil Passat, Ağustos 2005'te piyasaya çıktı. Alman endişesinin konveyörü, 2010 yılına kadar otomobilin üretimi üzerinde çalıştı. Araba sedan ve vagon gövdeleriyle sunuldu. Aynı zamanda, kendisini kendi adıyla ayırt etti - Variant. Almanya'da birinci sınıf bir montajı gösteren bir demir at üretildi. Bu arabada, Alman markasının mühendisleri, tamamen başarılı olmayan Volkswagen Passat B5'in piyasaya sürülmesinden sonra bir bahis yaptı.

Birçok yönden, sürücüler sadece modelin avantajlarını not eder. Artıların listesi şunları içermelidir:

• zengin işlevsellik;
• sessiz, düzgün çalışma;
• gövdenin yüksek korozyon direnci (çift taraflı galvanizleme);
• dönüştürülebilir salon

Sahibi, sürtünme önleyici zemine sahip geniş bagajı takdir edecektir. Ancak, herhangi bir mekanizma gibi, Passat'ın da bazı kusurları var. Volkswagen'in dezavantajları arasında yetersiz görünürlük vardır. Kusur, sağ dikiz aynasının soldan daha küçük olmasından kaynaklanmaktadır. Bazı bileşenlerin ve mekanizmaların düşük bir güvenilirlik seviyesi de belirtilmiştir. Bütün bunlar, değişen karmaşıklıktaki arızalara ve onarım ihtiyacına yol açar.

Serideki tüm arabalar 1.9 TDI ve 2.0 TDI motorla donatılmıştır. Turbo dizel motor son derece güvenilir ve ekonomiktir. En umut verici ve başarılı, 105 at için bzb motor 1.9 TDI

Her 15 bin km'de bir B6 hattının motorlarının programlı muayenesi sağlanmaktadır. Ancak bunun en ucuz anlaşma olmadığını anlamalısınız. Ancak bakımları düzenli olarak yapılmalıdır. Kaputun altındaki motor uzunlamasına yerleştirilmiş. Bu genellikle denetimi karmaşıklaştırır, daha sorunlu hale getirir. B6 dizel motorunun bakım ve onarımı, haklı olarak özenli bir görev olarak kabul edilir. Bu nedenle, triger kayışını değiştirmek için neredeyse tüm "önlüğü" sökmek gerekir. Ve bu kolay ve nispeten ucuz olmaktan uzak.

Video (oynatmak için tıklayın).

Kullanılan yakıtın kalitesi de parçaların aşınmasını etkiler. Volkswagen Passat motoru veya daha doğrusu memeleri kısa ömürlü olacak, silindir kapağı alanındaki sıkılığını kaybedecek. Bu kusur, 2007 yılında piyasaya sürülen bzb modellerinde görülmektedir.

Aynı zamanda 2.0 en sorunlu varyasyon olarak kabul edilir TDI 105 at için. Bu, Alman endişesinin tüm otomotiv yelpazesinin zayıf bir noktasıdır. Pompa enjektörlerinin kaynağı zar zor 90 bin km'ye ulaşıyor. Ve bzb motorunun onarımına yol açacak arızalar, kışın en iyi şekilde çalışmamasıyla bir gümbürtü ile başlayacak. Arızaların en sık hava akış sensörünün arızalanması nedeniyle başladığı belirtilmektedir. Yüksek kalitede olmayan bu yapısal unsurdur.

Bu sistem en az problemle karakterize edilir. Ancak uzmanlar, zaman zaman bu tür bzb motorlarının teşhis edilmesini tavsiye ediyor. Bunu her 30.000 km'de bir yapmak en iyisidir. Kural olarak, üzerlerindeki güç kaybı, enjektördeki kurumun ortaya çıkmasıyla ilişkilidir. Sadece sahipleri tam gaz sürmeyi seven motorlarda görülür.

Önceden Passat B6'da (2006 sürümüne kadar), partikül filtreleri arızalıydı. Sürücülerimiz bu sorunu 2 aşamada çözmektedir:

• yapısal bir elemanın çıkarılması;
• kontrol sisteminin belirtilen parametrelere göre yeniden programlanması.

Kurumun giderilmesini ve filtrenin değiştirilmesini talep eden araç sahiplerinin en büyük kısmının Volkswagen sürücüleri, özellikle Passat B6 olduğunu belirtmekte fayda var.

Bu aracı sürerken sadece birinci sınıf yağ kullanmanız gerektiği vurgulanmalıdır. Fabrika toleranslarına sahip orijinal bir ürün olması en iyisidir. Önerilere uymazsanız, yağ pompasının arızalanması kaçınılmaz olacaktır.Tamamen hoş olmayan bir başka soru, bzb motorunun ön hidrolik bağlantılarının değiştirilmesidir. Her 60 bin km'de bir onarıma ihtiyaçları var.

Kural olarak, Volkswagen'deki mumlar oldukça hızlı değişir. Aynı zamanda, değiştirme profesyonel araçların kullanılmasını gerektirmez. Yeni mum takmak için ilk adım, tüm vidaları sökmek ve ardından bzb motorunun koruyucu kapağını çıkarmaktır.

Yukarıdaki işlemleri yaptıktan sonra yüksek gerilim kablolarının üzerine işaretleyiciler koymanız, uçlarını bujilerden çıkarmanız gerekir. Bir sonraki adım, bujileri temizlemektir. İşlemi olabildiğince rahat ve doğru hale getirmek için farklı boyutlarda fırçalar ve el tipi elektrikli süpürge kullanılır. Bujileri sökmek için bir buji anahtarı kullanılır. Bu, bzb motor öğelerini temizlemeden hemen önce yapılır.

Bir sonraki adım, bujileri değiştirmektir. Bu işlem, yukarıda belirtilenin tersi sırayla gerçekleştirilir. bu not alınmalı motorun arızalanmasını ve yanlış çalışmasını önlemek için, sadece Volkswagen Passat B6'ya özel mumlar takılmalıdır.. Bu gereklilik, motorun ve bir bütün olarak makinenin doğru çalışması için bujilerin doğru çalışmasının gerekli olduğu gerçeğiyle bağlantılıdır.

Passat'taki hava filtresi kendi kendini değiştiriyor. Onarım çok zaman almaz ve basittir. Tek gereklilik, araçların ve ilgili bilgilerin mevcudiyetidir.

Değiştirme birkaç aşamada gerçekleştirilir:

1. Arabanın kaputunu açıp tamir etmeniz gerekiyor.
2. Bir sonraki adım, parçamızı tutan kutudan cıvataları çıkarmaktır. Bu, normal bir Phillips tornavida kullanılarak yapılır.
3. Filtreyi sökmeye ancak temas borusunu havanın sağlandığı kutudan ayırdıktan sonra başlamanın gerekli olduğuna dikkat etmek önemlidir.
4. Cıvataları söktükten hemen sonra, filtreyi almanızı sağlayacak kapağı hafifçe kaldırmanız gerekir. Bu, içinde birikmiş olan kısımda sıkışmış zerrelerin etrafa saçılmaması için çok hassas bir şekilde yapılmalıdır. Bu durumda parçayı yan yana gevşetmeye gerek yoktur: Filtre kolayca çıkarılabilir, sadece doğru kavramak yeterlidir.

bzb motoruna yeni bir bileşen takmak temeldir: yukarıdaki işlemleri ters sırada yapmak yeterlidir.

Enjektörü kendi ellerinizle temizlemek o kadar zor değil. Zorluklar sadece işin süresinde ve sürecin karmaşıklığında yatmaktadır. Temizlik yapmak için, kendinizi yıkama sıvısı ile donatmanız gerekir. Deterjan şişesi makinenin enjektörüne bağlanmalıdır.

Yıkadıktan sonra bzb motorunu çalıştırmak gerekir. Bir Volkswagen sahibi için manuel temizlik genellikle yaklaşık bir saatlik boş zaman alır.

Servis istasyonu farklı bir yıkama sistemi kullanır. Elemanların sökülmesiyle en uygun sıvı yıkama. Atölye her zaman gerekli donanıma sahiptir. Bu nedenle profesyoneller, birkaç yakıt enjektörü ile aynı anda çalışabilen özel bir stand kullanır. Bu da zamandan tasarruf açısından önemlidir. Avantajları aşağıdaki gibidir:

• nicel ve nitel yakıt tüketimini ölçme ve karşılaştırma yeteneği;
• Dizel atomizasyonunun görsel olarak karşılaştırılması ve kontrolü, motorun çalışmasını doğru bir şekilde simüle eden çeşitli modlarda bir meme ile benzin;
• yakıt püskürtme sisteminin yapısal bileşenlerinin sıkılığını kontrol etme imkanı.

Tüm prosedür "test-temizleme-test" zincirine indirgenmiştir. Aynı zamanda, temizlik öncesi ve sonrası yakıt beslemesindeki sapmalar %1,5'ten fazla olmamalıdır.

Makinenin arızalanabilecek bazı yapısal unsurlarına dikkat etmek önemlidir:

1. Süspansiyon. Sonuç olarak, salıncak burçları dışında sağlam bir parça. Fabrika menteşeleri de yollarımız için tasarlanmamıştır. Özellikle dayanıklı değiller.
2. şasi. Diskler ve balataların da yakında onarılması gerekebilir. Çalışmalarındaki kritik an, yavaşlarken gıcırdıyor, gıcırdıyor.Şasi sorunları, arka tekerlek hizalaması ile ilgili sorunları da içerir. Kaldırım gibi bir engelin üstesinden gelme girişimlerine çok acı tepki veriyorlar. Bu nedenle, çimlere park etmeyi sevenler, tekerlek hizalama prosedürü için erken bir onarım veya servis merkezine sık sık ziyaret etmeyi bekliyorlar.
3. elektrikli ekipman Volkswagen de mükemmel değil. Ama burada çok fazla hata yok. Çoğu zaman, sorunlar, başlangıçta motor arızalarına yol açan her türlü sensörle ilgilidir. Acil aydınlatmalı dönüş sinyali rölesi de uzun sürmez.
4. Alt kapı pervazları 2007'den sonraki B6 modelleri oldukça kırılgandır. Saygıya ihtiyaçları var. Kapıları onarırsanız, fabrika pervazlarını kesmeniz ve yerlerine yenilerini takmanız gerekecektir.

Genel olarak, bzb motorlu bir Volkswagen Passat otomobili, iç yollarda bile oldukça iyi bir otomobil olarak kabul edilir. Bununla birlikte, kişisel ulaşıma karşı tutumlu bir tutum her zaman memnuniyetle karşılanmıştır. Arabanın sevgisi ve sürekli bakımı, uzun vadeli onarımlar için para harcamanıza izin vermeyecektir.

Volkswagen, Alman kalitesi ve konforu ile güvenilir ucuz arabalar üretiyor. Dünya çapında giderek daha fazla insan bu markayı seçiyor. 1999'dan beri Volkswagen satışları yıllık %20 arttı. 2009'dan beri Volkswagen, dünyanın en büyük otomobil üreticilerinden biri olmuştur. Endişe üç yüzden fazla şirketten oluşuyor. Audi, Bentley, Porsche, Skoda, Seat, Bugatti, Lamborghini, Scania, Volkswagen endişesinin parçalarıdır. Volkswagen otomobilleri için ucuz seçenekler popülerdir. Rusya'da genellikle teknolojik mükemmelliğe getirilirler ve "çocuk" hastalıkları yoktur.

Volkswagen, otomobilleri için genellikle popüler ve güvenilir otomatik şanzımanları kullanır. Birçoğu, elbette, zamanında servis yapılmadığı ve aşırı yüklere maruz kalmadığı sürece, aracın makul ömrünün tamamını dürüstçe bırakabilir. Volkswagen otomatik şanzıman tamiri nadiren gerekli, iyi çalışılmış ve servis istasyonu uzmanları için ciddi problemler oluşturmaz.

Volkswagen Passat B4 araba

Otomatik şanzıman 096 ile Passat B4 ve Golf modelleri aşağıdaki onarım özellikleri ile karakterize edilir:

1. Passat B4 ve Golf için contalar ve contalar orijinal olanları sipariş etmek daha iyidir, geri kalanı Atok'un bütçe ürünleri dışında kalitesizdir.
2. Kauçuk piston balataları zamanla özelliklerini kaybeder ve basıncı kötü tutmaya başlar. Tüm piston setini değiştirmek gerekiyor veya arabanın ömrü on yılı aşıyor.
3. Hidrolik plaka, basınç regülatörü, tork konvertörü kilitleme solenoidi, basınç kontrol valfi ve solenoid valfi üzerindeki kirlenmiş yağa maruz kalmanın bir sonucu olarak arızalanabilir. Passat B4'te 150.000 çalıştırmadan sonra, otomatik şanzıman valf gövdesini kirli yağdan temizlemek gerekir.
4. Passat B4 ve Golf'ün on yıllık çalışmasından sonra kabloların özellikleri değişir, direnç artar ve bilgisayar hata vermeye başlayabilir. Bu nedenle, solenoidler ve sensörler ile birlikte kabloları da büyük bir revizyon sırasında değişir.
5. Yaşlılıktan veya aşırı yükten dolayı, geri vites yayları bozulabilir ve bu da geri vitese geçmeyi imkansız hale getirir. On yıl sonra mutlaka durumları kontrol edilmelidir.

Volkswagen Passat B4 ve Golf için otomatik şanzıman 096

01M otomatik şanzımanlı Passat B5 modelleri, aşağıdaki onarım özellikleriyle karakterize edilir:

TAMİRATLARA PARA HARCALAMAYIN!
Artık arabanızın gövdesindeki tüm çizikleri sadece 5 saniye içinde kaldırabilirsiniz.

1. Passat B5 için sadece orijinal olanlar için sıkıştırma halkaları almak daha iyidir. Tek analog sadece Atok'tan.
2. Passat B5'in üzerindeki kauçuk kalitesiz, soğukta özelliklerini hızla kaybediyor ve zamanla kuruyor. Birkaç yıl sonra yağ sızdırmaya başlar. İlk işarette pistonları değiştirmek gerekir. Bu genellikle 10 yıldan uzun süredir çalışan makineler için geçerlidir.
3. Passat B5'in ön tamburuna monte edilmiş kaymalı yatağı plastikten yapılmıştır.Zamanla, özelliklerini kaybeder ve bir anda sadece uçarak makineli tüfeğe kalıntılarıyla zarar verir. Plastik parçalarla doluysa, tavayı inceleyerek bütünlüğünü kontrol edebilirsiniz - yatağı değiştirme zamanı.

01M otomatik şanzımanlı Volkswagen Passat B5



1. Solenoidler oldukça güvenilirdir. Zamanla, basınç regülatörü ve bilye tipi solenoidler arızalanabilir. Normal ömürleri yaklaşık on yıldır.
2. 200.000'den sonra ve tercihen daha önce, valf gövdesini kirden arındırmak ve temizlemek gerekir. Kirli yağ, valf gövdesinin içini aşındırıcı bir şekilde işleme ve valflerin ve makaraların metalini "yeme" yeteneğine sahiptir. Plakanın kirli yağ ile aşınması o kadar şiddetli olabilir ki, montaj olarak değiştirilmesi gerekir.

Volkswagen Passat B5 için otomatik şanzıman 01M

Otomatik şanzıman 09G'ye sahip Passat B6 modeli, aşağıdaki onarım özellikleri ile karakterize edilir:

Otomatik şanzıman Passat B6 tamamen temiz yağ talep etmez, filtreler eski tasarım kullanılır, ancak birkaç yağ değişimi ve yıkamadan sonra 200.000'e kadar dayanırlar. Ancak, kutunun aşırı ısınmasından sonra tamir ederken, filtreyi yenisiyle değiştirmek daha iyidir. Aşırı ısındığında, sürtünme kavramalarının kalıntılarını ve filtreden çıkması imkansız olan yapıştırıcılarını alacaktır. Böyle bir filtreyi geri takarken, sürtünmeli kavramaların kalıntıları kutuya düşecektir.

Otomatik şanzıman 09G Volkswagen Passat B6 ve Sharan

Otomatik şanzıman 09G ile Volkswagen Passat B6

Otomatik şanzıman 5HP19 EYF'ye sahip Passat B6 ve Sharan modelleri, aşağıdaki onarım özellikleri ile karakterize edilir:

1. Sharan'da otomatik şanzıman 5HP19 EYF, 200.000 kilometreden çok daha fazla yaşıyor. Bu kutu hem kaymayı hem de aşırı ısınmayı affeder, ancak kirli yağı veya düşük seviyesini sevmez. Petrol açlığı, kutudaki her şeyi yok edebilir. Hidrolik bloktan sürtünmeli kavramalara.
2. Servis çalışanları için 5HP19 EYF Sharan, en çok tork konvertörleriyle tanınır. Zorla bloke edilmeleri, sürtünme balatalarını yiyip, ciddi yağ kirliliğine ve ardından onarımlara yol açar.

Otomatik şanzıman 5HP19 EYF Volkswagen Passat B6 ve Sharan

Otomatik şanzımanlı Volkswagen Sharan 5HP19EYF

Otomatik şanzımanlar için onarım ve teşhis prosedürleri, özel ekipman ve bilgi gerektirir. Bununla birlikte, Volkswagen şanzımanları iyi çalışılmıştır ve paranız ve arzunuz varsa, bunları kendiniz onarmayı deneyebilirsiniz. Ancak, büyük olasılıkla, bu işi profesyonellere vermek daha ucuz olacaktır. Örneğin, Rostov'daki Volkswagen Tuareg otomatik şanzımanının onarımı, normal bir serviste 12.000 rubleye mal olacak. Eğitimli ve deneyimli servis personeli, onarımla çok daha hızlı ve daha iyi başa çıkacaktır.

• Passat b6'yı açmadan önce kancayı çözmeniz ve düzeltmeniz önerilir, bu daha doğru çalışma için gereklidir. Çalışmak için sadece kancanın ucuna ihtiyacınız var, 50-60 cm uzunluğunda olmalıdır.
• Kancanın uzun ucu kaldıraç olarak kullanılır. Bir kama ile dış kauçuk mahfazaya yerleştirilmeli ve ardından aşağı kaydırılmalıdır.
• Bundan sonra, kilitleme mekanizmasını bulmanız gerekir. Modellerin büyük çoğunluğunda, kancayı taktığımız yerden yaklaşık 20 cm uzaklıkta, kapıda bulunur. Bu pim, yatay hareket ederken arabayı açıp kapatmanıza izin veren bir silindire benziyor.
• Son olarak, makinenin doğrudan "açılmasına" geçebilirsiniz. Bulunan kilitleme mekanizması, kapı kilidi açılana kadar bir pim ile çalıştırılmalıdır. İşlem için 5-7 dakikadan fazla sürmez.

Makinenin yeniden açılmasının oldukça basit başka yolları da var. Anahtarların elinizde olduğu durumlarda çalışacaklar, ancak bir nedenden ötürü çalışmayı “reddediyorlar”:

1. Alarm sistemini aşağıdaki şekilde "uyandırabilirsiniz". Bagaj bölmesini anahtarla açmayı deneyin. Başarılı olursanız, orada priz olup olmadığını kontrol edin - gerçek şu ki, tüm trim seviyelerinde mevcut değil. Varsa, ona elektrik getirmeye çalışın. Bundan sonra makine tekrar çalışabilir.
2. Yaz kullanımı için seçenek. Volkswagen Passat B6'yı anahtarsız açmadan önce sol ön çamurluk kaplamasını çıkarmanız gerekecektir. Kaputu açmak için bir kablo olmalıdır. Çekiyoruz - ve bataryaya erişiyoruz. Şimdi yeniden şarj etme fırsatınız var.
3. Son olarak, klasik yol pencereyi kırmaktır. Bu prosedür, küçük yan olanlar hariç herhangi bir pencere ile yapılabilir, çünkü. restore edilmesi en pahalı olarak kabul edilirler.

VW Passat B5'in anahtar kullanmadan açılmasıyla ilgili videolu anlatım, sonraki videoya bakın