Paz otobüs kendin yap tamiri

O zamandan beri, onarım çalışmalarını yüksek profesyonel düzeyde gerçekleştirmemizi sağlayan geniş bir pratik deneyim birikmiştir. Sonuçlar müşterileri tamamen memnun ediyor, şirkete otobüsleri mümkün olan en kısa sürede hizmete geri döndürdüğü için teşekkür mektupları geliyor.

Ortaklarımızla iletişim kurarken müşteri şunları bekleyebilir:

• ekipmanın, en son otobüslerin tüm modifikasyonları konusunda bilgili, modern sorun giderme, test etme yöntemlerine sahip yüksek nitelikli uzmanlar tarafından ele alınacağını;
• üretim üssünün yüksek kaliteli ekipmanı, üçüncü şahısların hizmetlerine başvurmamaya izin verir, bu nedenle tüm onarım çalışmaları şirketimizin topraklarında gerçekleştirilir;

Faaliyetimizin yönü PAZ, LiAZ otobüslerinin satışıdır ve ayrıca bizden tüm sınıflardan ve modifikasyonlardan KAVZ, GolAZ otobüsleri satın alabilirsiniz: küçük, orta, büyük, ekstra büyük, şehir, banliyö, şehirlerarası ve turist.

Faaliyetimizin yönü PAZ, LiAZ, KAVZ otobüslerinin satışıdır. Burada tüm sınıflardan ve modifikasyonlardan otobüs satın alabilirsiniz: küçük, orta, büyük, ekstra büyük, kentsel, banliyö, şehirlerarası ve turist.

Modern dünyada, insanlar genellikle araçlarının teknik özelliklerini araştırmak için çok fazla uğraşmazlar. Ancak boşuna, çünkü birçok araba arızasını İnternet'ten adım adım talimatlar izleyerek kendi başınıza düzeltmek kolaydır. Ama ya sadece kişisel bir araba değil, bütün bir otobüsün tamire ihtiyacı varsa? O zaman acilen ihtiyaç duyulan, örneğin, liaz yedek parçaları.

Tabii ki, bir otobüsün yüksek kalitede revizyonu için belirli bilgi ve becerilere ve ayrıca herkesin bulamayacağı ciddi ekipmanlara ihtiyaç vardır. Bazı küçük arızaları düzeltmeniz gerekirse, bunu kendiniz yapmak oldukça mümkündür. Ek olarak, birçok eleman ve parça, daha kolay ve daha ucuz olan yenileriyle değiştirilebilir.

Kendi başınıza yapmanız kolay olan ilk şey, gerekirse koltuk döşemesini ve hatta yolcu bölmesindeki zemin kaplamasını değiştirmek. Zemini değiştirmek için önce yolcu bölmesindeki tüm koltukları çıkarmanız gerekecek, ancak bu zordan çok uzun. Korkulukların ve koltukların bağlantı elemanlarını sıkmak da zor değildir.

Otobüs gövdesini onarmak, kabindeki kusurları onarmaktan daha fazla çaba ve zaman gerektirebilir. Değiştirme ile başa çıkmanın en kolay yolu:

Dikiz aynalarını kendiniz değiştirmek de oldukça kolaydır. Yan camlar ve kapı camları kolayca değiştirilir.

Ancak, otobüsün motorunun veya diğer önemli bileşenlerinin onarımı, işini iyi bilen profesyonellere bırakılmalıdır. Teknolojiyi anlama arzunuz ve zamanınız varsa, daha küçük onarımları kendiniz yapmayı deneyebilirsiniz, ancak gerekli tüm yedek parçaları satın alabilir ve otobüsü servis istasyonu çalışanlarının eline verebilirsiniz. Pahalı onarımlara para harcamak istemiyorsanız, düzenli olarak planlanmış teknik inceleme ve tanılama yapmak daha iyidir.

PAZ 3205 veri yolunun herhangi bir teknik arızası, göründükleri anda ortadan kaldırılmalıdır. Bunun nedeni taşıma kapsamı. Yolcu taşımacılığı için tasarlanmıştır ve bu nedenle herhangi bir teknik arıza insanların güvenliği için risk oluşturur. Bu, otobüsün planlı teknik muayenelerinin yapılmasını ve şasi, aktif ve pasif güvenlik elemanları, elektrik kabloları, ateşleme sistemi ve motorla ilgili onarımların zamanında yapılmasını gerekli kılmaktadır.

PAZ 3205 otobüsü, basit ve güvenilir bir süspansiyon temelinde inşa edilmiştir. Ancak, küçük arazi koşullarında çalışırken, kentsel ulaşımdan daha sık fark edilir şekilde arızalanırlar. Kural olarak, süspansiyonun sessiz bloklarını değiştirmek genellikle gereklidir. Onarım yapmadan önce, direksiyon elemanlarında teşhis de yapılır. Bu sistem MAZ 64229 direksiyon kolonuna dayanmaktadır, çekiş elemanlarının yanı sıra hidrolik direksiyon da onarım gerektirir.

Fren sistemi ile ilgili olarak, PAZ 3205'in onarımı zor değildir. Otobüsün pasif güvenliğinin bu unsuru pnömatik bir sistemdir. Silindirler vasıtasıyla birbirinden ayrılan fren disklerine sahiptir. Basınç, bakır fren boruları vasıtasıyla silindirlere aktarılır. Ayrıca, fren sisteminin bu elemanlarının arızalar için zamanında teşhis edilmesi ve zamanında onarılması gerekir. Çoğu durumda, tamir etmenin en başarılı yolu, fren sisteminin işlevsel elemanlarını değiştirmektir.

Motor tamiri, otobüs restorasyonunun en zor aşamalarından biridir. Bu, tamamen çıkarılmasını ve sökülmesini gerektirir. Pistonlar ve piston segmanları, krank mili, volan veya şanzıman gibi motorun yapısal elemanlarının değiştirilmesi genellikle gereklidir. Ayrıca, otobüsün çalışmasının belirli bir aşamasında, motorun fonksiyonel blokları arasındaki contaları değiştirmek gerekli hale gelir. Bu, ateşleme sisteminin onarımı ile yakın bağlantılı olarak yapılır. Bazen bununla birlikte, otobüsün kablolarının da değiştirilmesi gerekir.

Otomobil işletmelerinin savaşın ilk yıllarında Volga bölgesindeki ülkenin doğu bölgelerinden tahliyesi, GAZ kompleksini Birliğin en büyük motor kentine dönüştürdü (Ural tank kentine benzer şekilde). Sonuç olarak, Pavlovsky fabrikası, yardımcı ekipman üreten bir işletmeden tam teşekküllü bir otomobil fabrikasına dönüştü. 1952'de, savaş sonrası başarılı GAZ-51 kamyonunun şasisindeki GZA-651 otobüsleri ve GZA-653 ambulansları için üretim hatları, Gorky ZATI Otobüs Fabrikasından transfer edildi. Ve zaten Ağustos 1952'de, ilk beş PAZ-651 fabrika kapılarını terk etti. Yılda 10 bin otobüs üretimi için sağlanan sürüm programı. Altı yıl sonra, en büyük Sovyet otobüslerinden biri olan bir prototip PAZ-652 geliştirildi. 1968'de fabrika, yirmi bir yıl boyunca montaj hattından çıkan ve sürücüler arasında harika bir popülerlik kazanan yeni bir PAZ-672 otomobilinin üretimine geçti. Temel model, dört tekerlekten çekişli otobüslerin, kuzey ve tropikal varyantların, tekerlekli laboratuvarların ve mobil televizyon istasyonlarının ve hatta frigorifik kamyonların yaratılması için temel teşkil etti.

Temelde güvenilir ZIL bileşenlerine ve düzeneklerine dayanan temelde yeni bir model olan PAZ-3205, 1989'da montaj hattından çıktı. Ana konveyör durdurulmadan üretime başlandı. Ve temel modelin üretim ve iyileştirme süreci “gösterişli doksanlara” düşmesine rağmen, PAZ otobüsü üretim sürecinde önemli ölçüde değişti, özellikle pnömohidrolik yerine fren sistemi açısından tamamen pnömatik, kilitlenme önleyici hale geldi. sistem tanıtıldı, aşınmaya dayanıklı bir yardımcı fren sistemi vb.

Bugün PAZ model yelpazesinde, PAZ-32053 ana makinenin üç düzineden fazla modifikasyonu var. Bu makineler basit ve operasyonda güvenilir, çok işlevli, yapısal olarak kanıtlanmış, hem köyde hem de şehir taksileri olarak yolcuları başarıyla taşıyabilirler.

Pavlovsk Otobüs Fabrikasının bugün Rusya pazarındaki payı, toplam üretimin neredeyse% 80'ini oluşturuyor, tesis Rusya'daki otobüs üretim pazarında tartışmasız lider, yılda 10 binden fazla kopya üretiliyor.

2000 yılından bu yana, PAZ tesisi, Sibal endişesine ait olan Rusavtoprom holdinginin (bugünkü adı GAZ Grubu) bir parçası haline geldi.Holding, Pavlovsk fabrikasına ek olarak, otobüs üreten tüm önde gelen Rus fabrikalarını içeriyor: LiAZ, KAVZ, GolAZ ve tabii ki yerli otomobil devi GAZ. Pavlovsk Otobüs Fabrikasının mevcut uzmanlığı, 7-9 metre uzunluğunda küçük ve orta sınıf otobüslerin geliştirilmesi ve üretimidir. Şimdi aralarında küçük bir sınıfta birkaç model üretiliyor: PAZ-3205, tesisin ana modeli, PAZ-320402, yolcu taşımacılığı için tasarlanmış “rota taksi” modunda ulaşım için bir şehir otobüsü, PAZ-3206 başta olmak üzere çeşitli yollarda - kırsal kesimde. 28 yolcu koltuğu için brüt ağırlığı 7,2 ton olan otobüs. İşletmenin yeniliği, büyük şehirlerde yolcu taşımacılığı için yerel uygulamada ilk alçak tabanlı PAZ-3237 otobüsüdür. Orta sınıf, kentsel, banliyö ve şehirlerarası modifikasyonlarda PAZ-320412 otobüsleri ve banliyö ve şehirlerarası uçuşlar için genişletilmiş PAZ-4234 - PAZ-32054 modifikasyonu ile temsil edilmektedir. Demiryolu taşıtının optimum kullanımı için PAZ'ın kullanım kılavuzunu dikkate almak gerekir.

PAZ otobüsü, kullanım kılavuzu

Otobüsün PAZ kullanım kılavuzuna göre düzenli bakımı, güvenilir çalışmasını sağlayacaktır.

İşletme ve bakım sırasında PAZ otobüsleri aşağıdaki kurallara uymalıdır:

· Bakım ve onarımları yalnızca motor kapalıyken gerçekleştirin;

bir kaza durumunda motoru derhal durdurun;

otobüsün yakıt ve yağlayıcılarla yakıt ikmali, yangın güvenliği normlarına ve gereksinimlerine uygun olarak mekanik olarak yapılabilir;

· Lastikleri üretici tarafından önerilen basıncın üzerinde şişirmeyin.

Çalışma sırasında CO ve CO içeriğini kontrol etmek gerekir.₂ GOST 17'ye göre. 2. 2. 03

Otobüsün ısıtılmamış bir motorla hareketi yasaktır, soğutma sıvısı en az 50 dereceye kadar ısındıktan sonra hareket etmeye başlayabilirsiniz.

Motoru durdururken en az 3 dakika rölantide tutmanız gerekir.

Motoru 80-95 derecenin üzerinde aşırı ısıtmayın.

Bir yerden sadece 1. viteste hareket edebilirsiniz.

Lastik basıncı günlük olarak kontrol edilmelidir.

Ayrıca, otobüsün elektrik donanımının servis verilebilirliğini günlük olarak kontrol edin, akü bağlantısının polaritesini değiştirmeyin, otobüsü topraklama açıkken uzun süre bırakmayın, kabloları hasarlı yalıtımla değiştirin veya hasarlı bölgeyi izole edin. . Motor çalışmıyorken kontağı açık bırakmayın.

Otobüs parçalarının yağlanmasında sadece Yağlama Kartında tavsiye edilen yağlar kullanılabilir, motor yağları ve yakıt sertifikalandırılmalıdır.

Soğuk mevsimde, motor soğutma sisteminin düşük donma sıvıları ile doldurulması tavsiye edilir. Kışın, yalıtımlı bir garajın yokluğunda su, üst radyatör kapağı açılarak boşaltılmalıdır.

Gösterge panelinde motor soğutma suyu aşırı ısınma uyarı lambası yanarsa, otobüsü durdurmak, aşırı ısınmanın nedenini bulmak ve ortadan kaldırmak gerekir.

Genel olarak, PAZ otobüsü başarılı, güvenilir ve dayanıklı bir arabadır ve bu kurallara uymak, uzun süre ve sorunsuz çalışmasına izin verecektir.

Kesin olarak tanımlanmış bir kilometreden sonra çeşitli bakım türlerinden farklı olarak, onarımlar talep üzerine yapılır.

Onarım, ortaya çıkan arızaları ortadan kaldırmaya ve aracın performansını geri kazanmaya hizmet eder ve arızalı ünitelerin, tertibatların ve parçaların işletme sermayesinden alınan servis edilebilir olanlarla değiştirilmesinin yanı sıra sökme ve montaj işleri, ayarlamalar, sıhhi tesisat, bakırcılık, elektromekanik ve diğer işlerden oluşur.

Bireysel üniteler ve bir bütün olarak araç için hem mevcut hem de büyük onarımlar yapılabilir.

Bakım onarım Temel olanlar hariç, ünitenin münferit, aşınmış veya hasarlı parçalarını değiştirerek veya onararak ortaya çıkan arızaları ortadan kaldırmak için tasarlanmıştır.Mevcut onarımlar, motorlu taşıt işletmelerinde veya özel istasyonlarda, bakım tesislerinde gerçekleştirilir. Mevcut onarım tarafından yapılan işin kalitesi, onarılan ünitelerin en azından bir sonraki ikinci bakıma kadar sorunsuz çalışmasını sağlamalıdır.

elden geçirme ikinci onarım türüdür. Özel araba tamir tesislerinde, atölyelerde, atölyelerde üretilir ve üretici tarafından yeni bir araba veya ünite için belirlenen kilometre standardının %80'ini sağlamalıdır.

Ünitenin elden geçirilmesi, tamamen sökülmesini, kusur tespiti, parçaların restorasyonu ve değiştirilmesi, montajı, ayarlanması ve test edilmesini sağlar. Temel ve ana parçaların onarıma ihtiyacı varsa, ünitenin tamamen sökülmesini gerektiriyorsa veya mevcut onarımlarla performansları geri yüklenemiyorsa ünite revizyona gönderilir.

Kombinasyonlarından herhangi birinde en az üç ana araç ünitesinin elden geçirilmesi gerekiyorsa, arabalar revizyona gönderilir. Gövdeyi onarmak için gerekirse bakıma otobüsler gönderilir.

Otomobilin ana birimleri şunlardır: motor, debriyaj, şanzıman, aktarma organları, ön ve arka akslar, direksiyon, otobüs gövdesi, pnömatik sistem birimleri.

Komple bir aracın hizmet ömrü boyunca, kural olarak, revizyondan önce ve sonra mevcut onarımlar sırasında ünitelerin ve montajların revizyonunu ve değiştirilmesini saymaz, bir revizyondan geçer. Her araç türü için, bakım kilometresi için belirli normlar belirlenir. Otobüsler için, birinci çalışma koşulları kategorisi için ilk revizyon için bu kilometre standartları aşağıdaki gibidir: PAZ-672 ve LAZ-695M - 300 bin km, LiAZ-677 ve Ikarus-260 - 360 bin km.

PAZ onarımı: şimdi otobüs her zaman zamanında varacak

PAZ markasının otobüsleri (Pavlovsk Otobüs Fabrikası üretimleriyle uğraşmaktadır), bir zamanlar SSCB'nin bir parçası olan ülkelerin sakinlerine uzun zamandır aşinadır. Bu otobüsler ve PAZ kamyonları şimdi bile yollarımızda gidiyor. Teknik açıdan, özellikle talepkar değiller ve PAZ'ın onarımı ve işletilmesi ciddi maliyetler gerektirmiyor.

Hem nitelikli PAZ onarımı hem de PAZ bakımı sunuyoruz. Bu hizmetleri sağlamak için ihtiyacınız olan her şeye sahibiz - araçlardan ve yedek parçalardan otobüsleri teşhis etmek ve bakımını yapmak için kullanılan yüksek kaliteli ekipmanlara kadar.
Pavlovsk Otobüs Fabrikası tarafından teşhis ve onarım için üretilen herhangi bir otobüs modelini teslim edebilirsiniz - örneğin PAZ 3205, PAZ 4234 veya belki PAZ 32053 vb. Her zaman stoklarımızda yedek parçalar ve yedek parçalar ile yüksek kaliteli onarımlar yapmak için ihtiyacınız olan her şeye sahibiz.

Üretiyoruz:

• Motor onarımı (teşhisi, gizli olanlar da dahil olmak üzere kusurların aranması, motorun elden geçirilmesi, parçalarının temizlenmesi, valf ayarı, bileşenlerin değiştirilmesi vb.)
• Şanzıman tamiri (kontrol yapılır, gerekirse yağ keçeleri değiştirilir, gerekirse eski, aşınmış parçalar çıkarılır ve yenileri ile değiştirilir vb.)

Atölyemizde PAZ otobüslerinin onarımı, çok daha fazla sayıda hizmet sağlanması anlamına gelir. Buna elektronik ekipman onarımı, fren sistemi onarımı, içten yanmalı motor onarımı, direksiyon onarımı ve çok daha fazlası dahildir.
PAZ otobüslerinin komple bakımını firmamız yapmaktadır. Bu hizmet, PAZ 32054 otobüsünüz veya diğer modeliniz için çok çeşitli önleyici bakımları içerir.

Bizden PAZ otobüslerinin mevcut veya büyük onarımlarını sipariş ederek, yolcu taşımaya hazır, tamamen hizmete hazır bir araç alacaksınız.

Herhangi bir taşımacılığın şasisi, özellikle yüklü araçlar genellikle kalitesi arzulanan çok şey bırakan Rus yollarında hareket ettiğinde, oldukça savunmasız bir parçasıdır. Er ya da geç, herhangi bir arabanın süspansiyonu yıpranır ve artık tamir etmeden yapmanın mümkün olmadığı bir zaman gelir.

Avtotekhremont şirketinin kargo servis istasyonu, PAZ otobüs sahiplerini şasiyi onarmaya davet ediyor. Bize dönerek, otobüsünüzle profesyonellerin ilgileneceğinden, iş için en modern ekipman ve araçların kullanılacağından emin olabilirsiniz. Ayrıca onarım için gerekli yedek parçaları kendi başınıza aramanıza gerek yok - ihtiyacınız olan her şey depomuzda.

Süspansiyon ve direksiyonun düzenli teşhisini unutmayınız. Her 20 bin kilometrede en az bir kez, herhangi bir arabanın şasisini özel bir serviste incelemek gerekir. Erken aşamada tespit edilen ve zamanında düzeltilen küçük problemler daha büyük arızaların oluşmasını engelleyecektir.

Servis istasyonumuz, PAZ 3204, 3205, 32053, 32054, 4234 ve diğer modellerin sahiplerini şasiyi teşhis etmeye ve onarmaya davet ediyor. Yıllar boyunca hata ayıklanan çalışma planı, müşterilere derhal hizmet vermemizi sağlar ve fiyatlarımız güvenle rekabetçi olarak adlandırılabilir.

Bu hizmet, "Autotechremont" teknik merkezinde yoğun talep görmektedir. Süspansiyon ve direksiyon onarımları ve örneğin aşağıdakiler gibi bir dizi başka hizmet için bize sıklıkla başvurulur:

• çalışan tanılama;
• PAZ direksiyon mekanizmasının onarımı;
• direksiyon raflarının onarımı;
• PAZ direksiyon kolonlarının onarımı;
• köprü onarımı;
• PAZ direksiyon dişlisi tamiri;
• PAZ direksiyon çubuklarının onarımı veya değiştirilmesi;
• GÜR PAZ'ı onar;
• çalışan PAZ'daki diğer işler.

Web sitemizde listelenen numarayı arayın, kaydolun ve teşhis ve onarım için bize gelin. Uzmanlarımız, otobüsünüzün süspansiyonunu ve direksiyonunu dikkatlice inceler, en gizli kusurları bile ortaya çıkarır ve ortadan kaldırılması için en iyi seçenekleri sunar.

• ticari ve özel ekipmanların onarımında 10 yılı aşkın deneyim, profesyonelliği güvenle ilan etmemizi sağlar;
• gerekli ekipman ve araçlarla servis istasyonlarının modern ekipmanı;
• kendi yedek parça deposunun varlığı, müşteriyi kalite sorumluluğundan kurtarır ve gerekli öğeleri aramaktan kurtararak ekipmanı mümkün olduğunca çabuk tamir etmeye başlamalarını sağlar;
• hizmetlerin sağlanması planı yıllar içinde mükemmelleştirilmiştir, tüm işler mümkün olduğunca çabuk gerçekleştirilir;
• onarım ve yedek parça ve garanti için uygun fiyatlar;
• haftanın 7 günü çalışıyoruz.

Hizmetimize kaydolmak için aramanın yanı sıra sitede bulacağınız geri bildirim formunu da kullanabilirsiniz.

Kaydol ve gel! Yeni müşterilere her zaman memnuniyet duyarız!

Otomobil işletmelerinin savaşın ilk yıllarında Volga bölgesindeki ülkenin doğu bölgelerinden tahliyesi, GAZ kompleksini Birliğin en büyük motor kentine dönüştürdü (Ural tank kentine benzer şekilde). Sonuç olarak, Pavlovsky fabrikası, yardımcı ekipman üreten bir işletmeden tam teşekküllü bir otomobil fabrikasına dönüştü. 1952'de, savaş sonrası başarılı GAZ-51 kamyonunun şasisindeki GZA-651 otobüsleri ve GZA-653 ambulansları için üretim hatları, Gorky ZATI Otobüs Fabrikasından transfer edildi. Ve zaten Ağustos 1952'de, ilk beş PAZ-651 fabrika kapılarını terk etti. Yılda 10 bin otobüs üretimi için sağlanan sürüm programı. Altı yıl sonra, en büyük Sovyet otobüslerinden biri olan bir prototip PAZ-652 geliştirildi. 1968'de fabrika, yirmi bir yıl boyunca montaj hattından çıkan ve sürücüler arasında harika bir popülerlik kazanan yeni bir PAZ-672 otomobilinin üretimine geçti. Temel model, dört tekerlekten çekişli otobüslerin, kuzey ve tropikal varyantların, tekerlekli laboratuvarların ve mobil televizyon istasyonlarının ve hatta frigorifik kamyonların yaratılması için temel teşkil etti.

Temelde güvenilir ZIL bileşenlerine ve düzeneklerine dayanan temelde yeni bir model olan PAZ-3205, 1989'da montaj hattından çıktı. Ana konveyör durdurulmadan üretime başlandı.Ve temel modelin üretim ve iyileştirme süreci “gösterişli doksanlara” düşmesine rağmen, PAZ otobüsü üretim sürecinde önemli ölçüde değişti, özellikle pnömohidrolik yerine fren sistemi açısından tamamen pnömatik, kilitlenme önleyici hale geldi. sistem tanıtıldı, aşınmaya dayanıklı bir yardımcı fren sistemi vb.

Bugün PAZ model yelpazesinde, PAZ-32053 ana makinenin üç düzineden fazla modifikasyonu var. Bu makineler basit ve operasyonda güvenilir, çok işlevli, yapısal olarak kanıtlanmış, hem köyde hem de şehir taksileri olarak yolcuları başarıyla taşıyabilirler.

Pavlovsk Otobüs Fabrikasının bugün Rusya pazarındaki payı, toplam üretimin neredeyse% 80'ini oluşturuyor, tesis Rusya'daki otobüs üretim pazarında tartışmasız lider, yılda 10 binden fazla kopya üretiliyor.

2000 yılından bu yana, PAZ tesisi, Sibal endişesine ait olan Rusavtoprom holdinginin (bugünkü adı GAZ Grubu) bir parçası haline geldi. Holding, Pavlovsk fabrikasına ek olarak, otobüs üreten tüm önde gelen Rus fabrikalarını içeriyor: LiAZ, KAVZ, GolAZ ve tabii ki yerli otomobil devi GAZ. Pavlovsk Otobüs Fabrikasının mevcut uzmanlığı, 7-9 metre uzunluğunda küçük ve orta sınıf otobüslerin geliştirilmesi ve üretimidir. Şimdi aralarında küçük bir sınıfta birkaç model üretiliyor: PAZ-3205, tesisin ana modeli, PAZ-320402, yolcu taşımacılığı için tasarlanmış “rota taksi” modunda ulaşım için bir şehir otobüsü, PAZ-3206 başta olmak üzere çeşitli yollarda - kırsal kesimde. 28 yolcu koltuğu için brüt ağırlığı 7,2 ton olan otobüs. İşletmenin yeniliği, büyük şehirlerde yolcu taşımacılığı için yerel uygulamada ilk alçak tabanlı PAZ-3237 otobüsüdür. Orta sınıf, kentsel, banliyö ve şehirlerarası modifikasyonlarda PAZ-320412 otobüsleri ve banliyö ve şehirlerarası uçuşlar için genişletilmiş PAZ-4234 - PAZ-32054 modifikasyonu ile temsil edilmektedir. Demiryolu taşıtının optimum kullanımı için PAZ'ın kullanım kılavuzunu dikkate almak gerekir.

PAZ otobüsü, kullanım kılavuzu

Otobüsün PAZ kullanım kılavuzuna göre düzenli bakımı, güvenilir çalışmasını sağlayacaktır.

İşletme ve bakım sırasında PAZ otobüsleri aşağıdaki kurallara uymalıdır:

· Bakım ve onarımları yalnızca motor kapalıyken gerçekleştirin;

bir kaza durumunda motoru derhal durdurun;

otobüsün yakıt ve yağlayıcılarla yakıt ikmali, yangın güvenliği normlarına ve gereksinimlerine uygun olarak mekanik olarak yapılabilir;

· Lastikleri üretici tarafından önerilen basıncın üzerinde şişirmeyin.

Çalışma sırasında CO ve CO içeriğini kontrol etmek gerekir.₂ GOST 17'ye göre. 2. 2. 03

Otobüsün ısıtılmamış bir motorla hareketi yasaktır, soğutma sıvısı en az 50 dereceye kadar ısındıktan sonra hareket etmeye başlayabilirsiniz.

Motoru durdururken en az 3 dakika rölantide tutmanız gerekir.

Motoru 80-95 derecenin üzerinde aşırı ısıtmayın.

Bir yerden sadece 1. viteste hareket edebilirsiniz.

Lastik basıncı günlük olarak kontrol edilmelidir.

Ayrıca, otobüsün elektrik donanımının servis verilebilirliğini günlük olarak kontrol edin, akü bağlantısının polaritesini değiştirmeyin, otobüsü topraklama açıkken uzun süre bırakmayın, kabloları hasarlı yalıtımla değiştirin veya hasarlı bölgeyi izole edin. . Motor çalışmıyorken kontağı açık bırakmayın.

Otobüs parçalarının yağlanmasında sadece Yağlama Kartında tavsiye edilen yağlar kullanılabilir, motor yağları ve yakıt sertifikalandırılmalıdır.

Soğuk mevsimde, motor soğutma sisteminin düşük donma sıvıları ile doldurulması tavsiye edilir. Kışın, yalıtımlı bir garajın yokluğunda su, üst radyatör kapağı açılarak boşaltılmalıdır.

Gösterge panelinde motor soğutma suyu aşırı ısınma uyarı lambası yanarsa, otobüsü durdurmak, aşırı ısınmanın nedenini bulmak ve ortadan kaldırmak gerekir.

Genel olarak, PAZ otobüsü başarılı, güvenilir ve dayanıklı bir arabadır ve bu kurallara uymak, uzun süre ve sorunsuz çalışmasına izin verecektir.

Otobüs revizyonu. Nasıl yapılır. Revizyonun nasıl gerçekleştiğine dair küçük bir video raporu.

öldürülen PAZ otobüsünün gövdesinin onarımı, PAZ gövdesinin kaynağı, restorasyondan önceki duruma referans.

Ukrayna'da otobüslerin ana gövde onarımı, 200'den fazla anahtar teslimi otobüs DENEYİMİ. Tüm sorular için tel.

Pavlovsky otobüsü PAZ, Rusya'daki küçük ve orta sınıf otobüslerin bir Sovyet ve Rus üreticisidir.

pedler nasıl perçinlenir Yardım kanalı .

Online otomobiller için yedek parça sipariş edin: . Gaz arabaları 53, 3307, 66 için motor onarımı ZMZ 511.

Kendin yap araç teşhisi ve genel olarak araç tamiri hakkında bir kanal.

Şehir yetkilileri, özel PAZ otobüsleri üzerinde özel kontrol kurmaya karar verdi. İptal edilen uçuşlar.

Veya 1 yıllık Yardım kanalı için ütünün değiştirilmesi nasıl geciktirilir.

ilgilenen otobüslerin gövdesinin elden geçirilmesi

Uzun taraf sallanıyor. Kanala yardım edin.

Dizel-elektrik mucizesi - video kronik Bir konut binasının tekrar ZiS-154 otobüsüne mucizevi dönüşümü. Benzersiz.

Ukrayna'da otobüslerin ana gövde onarımı, 200'den fazla anahtar teslimi otobüs DENEYİMİ. Tüm sorular için tel.

Bir yılda yeni bir kanal, ne düştü, ne sonuçlandı. Üreticiyle iletişim kurmak.

Otobüsün arkasının tamiri Kanala yardım et.

Kendin yap araç teşhisi ve genel olarak araç tamiri hakkında bir kanal.

IP Kargin D.V.'nin sertifikalı bir onarım üssünde gerçekleştirilen PAZ-4234 veriyolunun revizyonu.

Teşhisin gösterdiği gibi, araca takılan ekipman çok yıpranmış. Sorun giderme için, hidrolik tank da dahil olmak üzere CMU'nun tüm hidrolik sistemi demonte edildi.

Tamiri kolaydır. Ağır pil kutusu bakıma muhtaç hale geldi. Araba her zaman düzgün asfaltta hareket etmiyordu ve pil bölmesi gevşedi ve değiştirilmesi gerekiyordu.

Pil, braketler sökülerek çıkarıldı. Yol boyunca, kablolama restore edildi, genellikle bu zamana kadar yalıtım, güç kablolarında kabul edilemez olan bir yere ovulabilir. Yeni bir kutu kaynakladı, pili monte etti.

Araba çalışmayı durdurdu. Başlatıcı teşhisi, değiştirme ihtiyacını gösterdi. Eh, ticari araç sürücüleri ve sahipleri, servis ziyareti için mümkün olduğunca çok yapmayı tercih ettikleri için, bir takım onarımları tamamladık.

Bu bölüm, otomotiv literatürünün çevrimiçi mağazasından satın alınabilecek kitaplara bağlantılar içerir.
Kitabı satın almadan önce örnek sayfaları ve bazı bağlantı şemalarını ücretsiz olarak indirebilirsiniz.

PAZ 32053, PAZ-32053-07 Renkli fotoğraflarda onarım kılavuzu

Yayımcı: Üçüncü Roma
Seri: Sorunsuz onarım

Dizel motor MMZ D-245.7E2 ile donatılmış PAZ 32053, PAZ-32053-07 otobüslerinin onarımı, montajı, bakımı ve işletimi için yönergeler. Kitap, otobüs onarım sürecini adım adım detaylandıran 1500'den fazla renkli fotoğraf içeriyor.

Dizel motor MMZ D-245.7E2 ile donatılmış PAZ 32053, PAZ-32053-07 otobüslerinin onarımı, montajı, bakımı ve işletimi için yönergeler. Kitap, otobüs onarım sürecini adım adım detaylandıran 1.500'den fazla renkli fotoğraf içeriyor.

Ünitelerin ve sistemlerin bakım ve onarımına ayrılan tüm bölümlerde, olası arızaların listeleri ve bunların giderilmesi için öneriler tablolar şeklinde verilmiştir.

Hazır yedek parça ve montajlar kullanılarak otobüs bileşenlerinin ve sistemlerinin demontajı, montajı, ayarlanması ve onarımı için talimatlar adım adım verilmiş ve fotoğraf ve grafik çizimlerle gösterilmiştir.

Her bölümdeki ünitelerin ve düzeneklerin onarım işlemleri “basitten karmaşığa” ilkesine göre seçilir: servis için en basit işlemlerden başlayarak, üniteleri ve sistemleri ayarlamak, bireysel, genellikle arızalı parçalarını değiştirmek, kademeli bir geçişle birimlerin onarımı.

Otobüsün demontajı ve montajı sırasında fotoğraf malzemeleri yüksek nitelikli oto tamircileri tarafından hazırlandı.
PAZ 32053, PAZ-32053-07 veri yolu cihazı bölümü, otobüs ve pasaport verileri hakkında genel bilgiler sağlar.
Elektrikli ekipman PAZ 32053, PAZ-32053-07 bölümünde, veri yolunun genel bağlantı şemasına ek olarak, cihaz ve sistemleri bağlamak için sorun gidermeyi kolaylaştıran elektrikli ekipmanın (kablo şemaları) işlevsel şemaları vardır.

Ekler, dişli bağlantıların, işletme malzemelerinin ve sıvıların sıkma torkları, ana ünitelerin dolum hacimleri ve kütleleri, otobüste kullanılan lambalar ve bujiler hakkında işletme, bakım ve onarım için gerekli tüm bilgileri ve ayar ve kontrol.
Kitabın yapısı, seri numarası olmayan fotoğraf veya çizimler aşağıdaki paragraflara grafik ek olacak şekilde yapılmıştır. Ara işlemleri içeren işleri tarif ederken, ikincisi, bu işlemin ayrıntılı olarak açıklandığı bir alt bölüme ve bir sayfaya bağlantılar olarak belirtilir.

Kılavuz, PAZ 32053, PAZ-32053-07 otobüslerinin sahipleri ve sürücüleri, servis istasyonları çalışanları ve araç servis çalışanları için hazırlanmıştır.

PAZ onarımı: şimdi otobüs her zaman zamanında varacak

PAZ markasının otobüsleri (Pavlovsk Otobüs Fabrikası üretimleriyle uğraşmaktadır), bir zamanlar SSCB'nin bir parçası olan ülkelerin sakinlerine uzun zamandır aşinadır. Bu otobüsler ve PAZ kamyonları şimdi bile yollarımızda gidiyor. Teknik açıdan, özellikle talepkar değiller ve PAZ'ın onarımı ve işletilmesi ciddi maliyetler gerektirmiyor.

Hem nitelikli PAZ onarımı hem de PAZ bakımı sunuyoruz. Bu hizmetleri sağlamak için ihtiyacınız olan her şeye sahibiz - araçlardan ve yedek parçalardan otobüsleri teşhis etmek ve bakımını yapmak için kullanılan yüksek kaliteli ekipmanlara kadar.
Pavlovsk Otobüs Fabrikası tarafından teşhis ve onarım için üretilen herhangi bir otobüs modelini teslim edebilirsiniz - örneğin PAZ 3205, PAZ 4234 veya belki PAZ 32053 vb. Her zaman stoklarımızda yedek parçalar ve yedek parçalar ile yüksek kaliteli onarımlar yapmak için ihtiyacınız olan her şeye sahibiz.

Üretiyoruz:

• Motor onarımı (teşhisi, gizli olanlar da dahil olmak üzere kusurların aranması, motorun elden geçirilmesi, parçalarının temizlenmesi, valf ayarı, bileşenlerin değiştirilmesi vb.)
• Şanzıman tamiri (kontrol yapılır, gerekirse yağ keçeleri değiştirilir, gerekirse eski, aşınmış parçalar çıkarılır ve yenileri ile değiştirilir vb.)

Atölyemizde PAZ otobüslerinin onarımı, çok daha fazla sayıda hizmet sağlanması anlamına gelir. Buna elektronik ekipman onarımı, fren sistemi onarımı, içten yanmalı motor onarımı, direksiyon onarımı ve çok daha fazlası dahildir.
PAZ otobüslerinin komple bakımını firmamız yapmaktadır. Bu hizmet, PAZ 32054 otobüsünüz veya diğer modeliniz için çok çeşitli önleyici bakımları içerir.

Bizden PAZ otobüslerinin mevcut veya büyük onarımlarını sipariş ederek, yolcu taşımaya hazır, tamamen hizmete hazır bir araç alacaksınız.

TechCenter MAS, Pavlovsky Bus PAZ fabrikası tarafından üretilen küçük sınıf bir otobüsün motorunun hızlı onarımını yapmayı teklif ediyor. PAZ 320412-04 otobüs motorunun teşhisi, planlanması ve revizyonu (YaMZ-534 (YaMZ-5346) dizel motorla).

• Motor: 4,5 l.Otobüslerde YaMZ-534 (YaMZ-5346) Euro-4 dizelPAZ 320412-04;

PAZ dizel motorunun (YaMZ-534 (YaMZ-5346) Euro-4 dizel motorla) değişen derecelerde karmaşıklıktaki teşhisi ve onarımı, üreticinin tavsiyelerine göre gerçekleştirilir. Motorları tamir ederken, uygun iş kalitesini sağlamak için bir dizi faaliyetin gerçekleştirildiği akış şemaları ve elektronik onarım katalogları kullanılır.

Teknik Merkezimiz kapsamlı bir dizel motor yenileme hizmeti sunar oluk (dizel motorlu YaMZ-534 (YaMZ-5346) Euro-4) otobüslerde PAZ 320412-04 şunlar. "Tam inşaat".

PAZ 320412-04 Euro-4 otobüsündeki YaMZ-534 (YaMZ-5346) dizel motorunuzu en kısa sürede onaracağız.

TechCenter MAS, Pavlovsky Bus PAZ fabrikası tarafından üretilen küçük sınıf bir otobüsün motorunun hızlı onarımını yapmayı teklif ediyor. PAZ-4230-02 "Aurora" otobüsünün motorunun teşhisi, planlanması ve revizyonu (dizel motorlu MMZ 245.9 D-245.9 ile).

• Motor: 4,75 l.Otobüslerde MMZ D-245.9 (D245.9) Euro-3 dizelPAZ-4230-02 "Aurora"

PAZ dizel motorunun (dizel motorlu MMZ 245.9 D-245.9 Euro-3 ile) değişen derecelerde karmaşıklık teşhisi ve onarımı, üreticinin tavsiyelerine göre gerçekleştirilir. Motorları tamir ederken, uygun iş kalitesini sağlamak için bir dizi faaliyetin gerçekleştirildiği akış şemaları ve elektronik onarım katalogları kullanılır.

Teknik Merkezimiz kapsamlı bir dizel motor yenileme hizmeti sunar oluk (dizel motorlu MMZ 245.9 D-245.9 Euro-3) otobüslerde PAZ-4230-02 "Aurora" şunlar. "Tam inşaat".

PAZ-4230-02 Avrora Euro-3 otobüsünde bulunan MMZ D-245.9 (D245.9) dizel motorunuzu en kısa sürede onaracağız.

TechCenter MAS, Pavlovsky Bus PAZ fabrikası tarafından üretilen küçük sınıf bir otobüsün motorunun hızlı onarımını yapmayı teklif ediyor. PAZ-320302 otobüs motorunun (ZMZ-52342.10 motor) teşhisi, planlanması ve revizyonu.

• Motor:V8 4.67l.ZMZ-52342.104.10 (ZMZ-52342.10)karbüratör PAZ-320302.

Değişen derecelerde karmaşıklığa sahip PAZ motorunun (motor ZMZ-52342.10) teşhisi ve onarımı ile ilgili çalışmalar, üreticinin tavsiyelerine göre gerçekleştirilir. Motorları tamir ederken, uygun iş kalitesini sağlamak için bir dizi faaliyetin gerçekleştirildiği akış şemaları ve elektronik onarım katalogları kullanılır.

Teknik Merkezimiz kapsamlı bir motor restorasyonu sunar PAZ-320302 otobüslerinde PAZ (ZmZ-52342.10 karbüratör) şunlar. "Tam inşaat".

motorunuzu tamir edeceğiz ZmZ-52342.10 (ZmZ52342.10) 4.67 L otobüslerde PAZ-320302 mümkün olan en kısa sürede.

PAZ-4234 motorunun Cummins 4ISBe 185B Cummins Cummins motoru (dizel) ile onarımı

TechCenter MAS, Pavlovsky Bus PAZ fabrikası tarafından üretilen küçük sınıf bir otobüsün motorunun hızlı onarımını yapmayı teklif ediyor. Cummins Cummins Cummins Euro-3 dizel motorlu PAZ-4234 otobüs motorunun teşhisi, planlanması ve revizyonu.

• Motor:Otobüslerde Cummins 4ISBe 185B Euro 3 dizelPAZ-4234

PAZ dizel motorunun 4ISBe 185B Cummins Cummins Cummins Euro-3 dizel motor ile değişen derecelerde karmaşıklıktaki teşhisi ve onarımı, üreticinin tavsiyelerine göre gerçekleştirilir. Motorları tamir ederken, uygun iş kalitesini sağlamak için bir dizi faaliyetin gerçekleştirildiği akış şemaları ve elektronik onarım katalogları kullanılır.

Teknik Merkezimiz kapsamlı bir dizel motor yenileme hizmeti sunar OLUK dizel motorlu Cummins 4ISBe 185B Cummins Cummins PAZ-4234 otobüslerinde şunlar. "Tam inşaat".

PAZ-4234 otobüsündeki Cummins 4ISBe 185B Cummins Cummins dizel motorunuzu en kısa sürede onaracağız.

Cummins ISF3.8s motor Cummins Cummins (dizel) ile PAZ-3204 motor onarımı

TechCenter MAS, Pavlovsky Bus PAZ fabrikası tarafından üretilen küçük sınıf bir otobüsün motorunun hızlı onarımını yapmayı teklif ediyor. Cummins Cummins Cummins Euro-3 dizel motorlu PAZ-3204 otobüs motorunun teşhisi, planlanması ve revizyonu.

• Motor: 3.8l.Cummins ISF3.8s 3168 Euro 3 dizel otobüsPAZ-3204

ISF3.8s Cummins Cummins Cummins Euro-3 dizel motora sahip bir PAZ dizel motorunun değişen derecelerde karmaşıklıktaki teşhisi ve onarımı, üreticinin tavsiyelerine göre gerçekleştirilir. Motorları tamir ederken, uygun iş kalitesini sağlamak için bir dizi faaliyetin gerçekleştirildiği akış şemaları ve elektronik onarım katalogları kullanılır.

Teknik Merkezimiz kapsamlı bir dizel motor yenileme hizmeti sunar OLUK dizel motorlu Cummins ISF3.8s Cummins Cummins otobüslerde PAZ-3204 şunlar. "Tam inşaat".

PAZ-3204 otobüsündeki Cummins ISF3.8s Cummins Cummins dizel motorunuzu en kısa sürede onaracağız.

TechCenter MAS, Pavlovsky Bus PAZ fabrikası tarafından üretilen küçük sınıf bir otobüsün motorunun hızlı onarımını yapmayı teklif ediyor. PAZ-4234 otobüsünün motorunun teşhisi, planlanması ve revizyonu (dizel motorlu MMZ 245.9 D-245.9 ile).

Motor: 4,75 l. Otobüslerde MMZ D-245.9 (D245.9) dizel PAZ-4234

PAZ dizel motorunun (MMZ 245.9 D-245.9 dizel motorlu) değişen derecelerde karmaşıklık teşhisi ve onarımı ile ilgili çalışmalar, üreticinin tavsiyelerine göre gerçekleştirilir. Motorları tamir ederken, uygun iş kalitesini sağlamak için bir dizi faaliyetin gerçekleştirildiği akış şemaları ve elektronik onarım katalogları kullanılır.

Teknik Merkezimiz kapsamlı bir dizel motor yenileme hizmeti sunar oluk (PAZ-4234 otobüslerinde dizel motorlu MMZ 245.9 D-245.9) şunlar. "Tam inşaat".

PAZ-4234 otobüsü MMZ D-245.9 (D245.9) dizel motorunuzu en kısa sürede onaracağız.

TechCenter MAS, Pavlovsky Bus PAZ fabrikası tarafından üretilen küçük sınıf bir otobüsün motorunun hızlı onarımını yapmayı teklif ediyor. PAZ-32053 otobüs motorunun teşhisi, planlanması ve revizyonu (dizel motor MMZ 245.7 D-245.7 ile).

• Motor: 4,75 l.Otobüslerde MMZ 245.7 (D-245.7) dizelPAZ-32053

PAZ dizel motorunun (MMZ 245.7 D-245.7 dizel motorlu) değişen derecelerde karmaşıklık teşhisi ve onarımı ile ilgili çalışmalar, üreticinin tavsiyelerine göre gerçekleştirilir. Motorları tamir ederken, uygun iş kalitesini sağlamak için bir dizi faaliyetin gerçekleştirildiği akış şemaları ve elektronik onarım katalogları kullanılır.

Teknik Merkezimiz kapsamlı bir dizel motor yenileme hizmeti sunar oluk (dizel motorlu MMZ 245.7 D-245.7) PAZ-32053 otobüslerinde şunlar. "Tam inşaat".

PAZ-32053 otobüsündeki MMZ 245.7 (D-245.7) dizel motorunuzu en kısa sürede onaracağız.

TechCenter MAS, Pavlovsky Bus PAZ fabrikası tarafından üretilen küçük sınıf bir otobüsün motorunun hızlı onarımını yapmayı teklif ediyor. PAZ-32053-20 otobüs motorunun (ZMZ-523 motoru) teşhisi, planlanması ve revizyonu.

• Motor:V8 4.67l.ZMZ-5234.10 (ZMZ-523)karbüratör PAZ-32053-20.

Değişen derecelerde karmaşıklığa sahip PAZ motorunun (ZMZ-523 motoru) teşhisi ve onarımı ile ilgili çalışmalar, üreticinin tavsiyelerine göre gerçekleştirilir. Motorları tamir ederken, uygun iş kalitesini sağlamak için bir dizi faaliyetin gerçekleştirildiği akış şemaları ve elektronik onarım katalogları kullanılır.

Teknik Merkezimiz kapsamlı bir motor restorasyonu sunar PAZ-32053-20 otobüslerinde PAZ (ZmZ-523 karbüratör) şunlar. "Tam inşaat".

motorunuzu tamir edeceğiz ZmZ-523 (ZmZ523) 4.67 L otobüslerde PAZ-32053-20 mümkün olan en kısa sürede.

TechCenter MAS, Pavlovsky Bus PAZ fabrikası tarafından üretilen küçük sınıf bir otobüsün motorunun hızlı onarımını yapmayı teklif ediyor. PAZ-32053 otobüs motorunun (ZMZ-523 motoru) teşhisi, planlanması ve revizyonu.

• Motor:V8 4.67l.ZMZ-5234.10 (ZMZ-523)karbüratör PAZ-32053.

Değişen derecelerde karmaşıklığa sahip PAZ motorunun (ZMZ-523 motoru) teşhisi ve onarımı ile ilgili çalışmalar, üreticinin tavsiyelerine göre gerçekleştirilir. Motorları tamir ederken, uygun iş kalitesini sağlamak için bir dizi faaliyetin gerçekleştirildiği akış şemaları ve elektronik onarım katalogları kullanılır.

Teknik Merkezimiz kapsamlı bir motor restorasyonu sunar PAZ-32053 otobüslerinde PAZ (ZmZ-523 karbüratör) şunlar. "Tam inşaat".

motorunuzu tamir edeceğiz ZmZ-523 (ZmZ523) 4.67 L otobüslerde PAZ-32053 mümkün olan en kısa sürede.

TechCenter MAS, Pavlovsky Bus PAZ fabrikası tarafından üretilen küçük sınıf bir otobüsün motorunun hızlı onarımını yapmayı teklif ediyor. PAZ-32051 otobüs motorunun (ZMZ-523 motoru) teşhisi, planlanması ve revizyonu.

• Motor:V8 4.67l.ZMZ-5234.10 (ZMZ-523)karbüratör PAZ-32051.

Değişen derecelerde karmaşıklığa sahip PAZ motorunun (ZMZ-523 motoru) teşhisi ve onarımı ile ilgili çalışmalar, üreticinin tavsiyelerine göre gerçekleştirilir. Motorları tamir ederken, uygun iş kalitesini sağlamak için bir dizi faaliyetin gerçekleştirildiği akış şemaları ve elektronik onarım katalogları kullanılır.

Teknik Merkezimiz kapsamlı bir motor restorasyonu sunar PAZ-32051 otobüslerinde PAZ (ZmZ-523 karbüratör) şunlar. "Tam inşaat".

Video (oynatmak için tıklayın).

motorunuzu tamir edeceğiz ZmZ-523 (ZmZ523) 4.67 L otobüslerde PAZ-32051 mümkün olan en kısa sürede.

Bu makaleye oy verin:

Seviye 3.2 seçmenler: 85