Zımba gibi bir cihazı onarmak için mümkün olduğunca hazırlıklı olmalısınız, bu da finansal ve işçilik maliyetlerini minimuma indirecektir. Zımbanın tasarımına az çok aşina iseniz fena değil, hangi parçalardan ve düzeneklerden oluştuğunu biliyorsunuz, bu da kırık bir parçayı hızlı bir şekilde değiştirmenize izin verecek.Çoğu zaman, bir perforatörün onarımı, aşağıdakileri içeren “uçan” elemanların banal olarak değiştirilmesine indirgenir:
Diğer bir problem ise yine tozdan kaynaklanan sargıların bozulması, armatür ve marş motorunun geri sarılmasıdır. Onarım, tamir edilemeyen parçaların kapsamlı bir şekilde temizlenmesi ve değiştirilmesinden oluşur. Ancak "önleme" daha güvenilir bir yöntemdir. Bunu yapmak için, cihazı iki haftada bir temizlemeniz, vernik veya gres ile emprenye etmeniz gerekir. Bu arada, yağlayıcı seçimi dikkatli yapılmalıdır. Evet, birkaç kural var. İlk olarak, aynı üreticiden bir çözüm satın almak daha iyidir (Bosch, Makita, Enkor ), perforatörün kendisi olarak, bu durumda yağ veya vernik bileşimine tam olarak uyacaktır. Elinizde böyle bir bileşim yoksa, dizel motor yağı tam size göre.
Kırılmanın en yaygın ikinci nedeni, aletinizin maliyeti ne olursa olsun fırça aşınmasıdır - en pahalı modeller bile bu soruna eğilimlidir. Bunları değiştirmek çok kolaydır: zımbayı yukarıda açıklanan şemaya göre sökeriz, aşınmış fırçaları bulur ve yerlerine yenilerini koyarız. Sadece hangisinin en iyi kullanılacağını doğru bir şekilde belirlemek gerekir: karbon, grafit veya karbon-grafit. Bu nedenle, grafit olanlar uzun bir hizmet ömrüne sahiptir, ancak malzemenin sertliği nedeniyle toplayıcı zarar görebilir. Karbon elemanlarının ömrü kısadır, ancak perforatörün diğer parçalarıyla yüksek kaliteli teması vardır. Üçüncü seçeneğin satın alınması optimal ve ucuz olarak kabul edilir.
Cihazın mekanik elemanlarında sorunlar var. Her model, anahtarlama modlarıyla donatılmıştır ve özellikle ucuz cihazlarda genellikle başarısız olurlar. İşin algoritması aynı - zımbayı söküyoruz, kırık parçalar buluyoruz, değiştiriyoruz. Ana şey, bu modele uygun ürünleri satın almaktır. Benzer bir sorun, genellikle maksimum yüke maruz kalan kartuşları "karartırır". Öncelikle elemanları yağ ile yıkayarak toz ve kirden koruyunuz. Ancak kartuş yine de bozuksa değiştirmekten başka çaremiz kalmayacak.
VIDEO
Artık bir darbeli matkabı nasıl tamir edeceğinizi biliyorsunuz ve arızaların çoğunun basit temizlik veya arızalı parçaların değiştirilmesinden kaynaklandığını görüyorsunuz. Ancak, aleti demonte ettiyseniz ve görünür bir neden yoksa, cihazı bir servis merkezine götürmek daha iyidir - uzmanlar nedeni çabucak bulacak ve ortadan kaldıracaktır.
Sonsuz hiçbir şey yoktur. Ve en güvenilir Bosch kırıcı-deliciler zamanla bozulmaya başlar. Ancak, onarım çalışması yapmak için ayrıntılı bir kılavuzunuz varsa, herhangi bir arıza kendi elinizle tamir edilebilir. Aşağıda, Bosch kırıcı delicilerde sorun giderme ve bunların nasıl düzeltileceği konusunda bir kılavuz sunuyoruz.
aletle yanlış çalışma;
perforatörün yanlış saklanması;
keskileme veya delme sırasında çalışma gövdelerinde çalışma sırasında ağır yükler;
alet aşırı ısınması;
kesintisiz uzun çalışma;
bakım şartlarına uyulmaması.
Geleneksel olarak, arızalar mekanik ve elektriksel olarak ayrılabilir.
Daha sonra, arızaları bağlantılarına göre ele alacağız, bunları mekanik ve elektrik arızaları olarak ayıracağız.
Aletin çalışmasında mekanik arızalar meydana geldiğinde, hoş olmayan bir ses çıkar, kollektör alanında kıvılcım artar, yanma kokusu görülür, alet aşırı ısınır, süreye bağlı olarak gücü düşer iş ve malzeme üzerindeki etkisi.
Bosch 2-26 delgeç şemasındaki tüm arızaları ele alacağız. Bosch 2-20, 2-24 gibi kalan modeller, ara milin tasarımında, çeşitli sarhoş yatakların montajında farklılık gösterir.
Darbeli matkap, aşağıdaki nedenlerden dolayı yük altında veya boştayken darbe almıyor:
davulcu, forvet, pistonun lastik halkaları aşınmış;
rulman yatağı çöktü;
silindir, vurmalı mekanizmanın namlusunun vurucusu çöktü;
ara mile monte edilmiş debriyajın yivlerini kesin;
Bir darbeli matkabın darbe almasına rağmen delmemesinin ana nedenleri şunlardır:
debriyaja basan konik yayın kuvvetini zayıflattı;
kilit silindiri, namlu milinin büyük dişlisini sabitlemez;
aleti namluya sabitlemek için mekanizmayı tutmaz;
Zımba darbe yapmaz ve delmez.
Darbeli matkabın darbeli ve delici olmamasının başlıca nedenleri şunlardır:
rotorun küçük dişlisinde veya ara milin büyük dişlisinde kesilmiş dişler;
döner çekiç motoru çalışmıyor;
Döner çekiç motoruna güç gelmiyor.
Şimdi sırayla her şey hakkında
Davulcu, forvet, piston üzerinde lastik halkaların aşınması.
Bu sebep, lastik halkalar aşındıkça yavaş yavaş ortaya çıkar. İlk başta darbe zayıflar, sonra tamamen kaybolur.
Belirtilen lastik halkalar yenileriyle değiştirilerek arıza giderilir.
Perforatörlerin, bileşenlerinin herhangi bir onarımında, tüm kauçuk ürünler değiştirilebilir.
Sarhoş yatak poz.830'un tahrip olması durumunda, ara milin dönme hareketi vurmalı mekanizmada silindirin öteleme hareketine dönüştürülemez.
Rulmanın tamamen değiştirilmesiyle ortadan kalkar.
Silindir poz.26 içindeki vurucunun ısırdığı, silindirin tahrip olmasına ve vurmalı mekanizmanın namlusunda hava basıncı oluşturmanın imkansızlığına yol açtığı durumlar vardır. Ve ikinci sebep: forvet poz.28'in parçalanması veya kırılması, parçanın bozulmasına ve şok darbesinin iletilmesinin imkansızlığına yol açar.
Debriyajın onarılması veya tamamen değiştirilmesi ile arıza giderilir.
Yay poz.50'nin basınç kuvveti azaldığında, debriyaj ara mil üzerinde kayar, dönüşü küçük düz dişliden vurmalı mekanizmanın namlu mili poz.821'inin büyük dişli poz.22'sine aktarmaz. Bu arada, farklı Bosch modellerinde debriyajlar farklı şekilde düzenlenmiştir.
Büyük dişli poz.22, bir silindir poz.88 ile namlu şaftı poz.01 üzerine monte edilir, şaftın omzuna konik bir yay poz.80 ile bastırılır ve bir tespit halkası poz.85 ile sabitlenir.
Bunun nedeni, konik yay poz.80 kuvvetinin zayıflaması, tespit halkası poz.85'in tahrip olması, sabitleme silindiri poz.88'in kaybolması olabilir.
Bosch kırıcı deliciler iki tür kartuş kullanır: SDS-plus ve SDS-max. Fark, kilitleme mekanizmasının tasarımındadır.
Bunun nedeni, kartuşun tarama burcunun antenlerinin aşınmasıdır, bu da şok darbesinin delici çalışma aletine iletilmesinin imkansızlığına yol açar.
Bunlardan birinde, daha sık olarak küçük olanda, kesme dişleri olan bir dişli dönüşü vardır.
Çalışma aleti sıkıştığında ve debriyaj düzgün çalışmadığında, perforatör mili ve ara mil üzerindeki dişli dişlerinde aşınma veya tamamen tahribat meydana gelir.
Bu durumda, ara milin rotoru veya büyük dişlisi tamamen değiştirilir.
Çalışmayan bir elektrik motorunun nedenleri şunlar olabilir:
rotorda kısa devre, stator;
kömür elektrikli fırçaların imhası;
fırça tutucuların gevşemesi;
rotor kollektöründe lamellerin yanması;
rotor veya stator sargılarının kırılması.
Listelenen arızalar, onarım (sarımın manuel olarak geri sarılması, kollektörün değiştirilmesi ve sargı uçlarının lehimlenmesi) veya rotor, stator, karbon fırçaların yenileriyle değiştirilmesi ile ortadan kaldırılır.
Kullanılabilir elektrikli fırçaların uzunluğu 8 mm'den az olamaz. Bir fırçayı değiştirirken ikincisi otomatik olarak değişmelidir.
Rotor veya stator sargıları evde kendi başlarına geri sarılabilir.
Bu arızanın nedeni, elektrik motoruna güç sağlayan teldeki bir kopukluktur. Çoğu zaman, kablonun delgiye girdiği noktada bir kırılma meydana gelir. Tel yenisiyle değiştirilmeli veya onarılmalıdır. Arıza, bir test cihazı kullanılarak belirlenebilir. Test cihazı yoksa, güç fazı ve gösterge neon lambalı bir tornavida kullanılarak arıza bulunabilir. Güç kablolarını sırayla diğer uçta bir neon tornavida kullanarak bağlayarak bir fazın varlığını veya yokluğunu belirleyin.
Punch düğmesi çalışmıyor. Kısa devre test cihazı tarafından belirlenir.
Çoğu zaman, filtre kapasitörünün kısa devresi, delme düğmesinin arızalanmasına neden olur. Düğmeyi yenisiyle değiştirmek en iyisidir.
Perforatörün elektrik parçasının arızalanmasına, yanma kokusu, çalışma sırasında aletin güçlü bir şekilde ısınması, perforatör rotor toplayıcı bölgesinde büyük kıvılcımların ortaya çıkması ve ters anahtarın zayıf çalışması eşlik eder.
Perforatörün çalışması, karbon fırçaların durumundan, fırça tutucuların sabitlenmesinin güvenilirliğinden ve doğru kurulumlarından etkilenir.
Yanma kokusu, stator veya rotor sargılarında kısa devre yapıldığında ortaya çıkar.
Artan yük ile perforatörün gücündeki düşüş, rotor sargılarında bir kırılma veya kısa bir karbon fırça uzunluğu için tipiktir.
Perforatör, çoğunlukla stator veya rotordaki kısa bir dönüş devresi ile ısıtılır.
Kollektör alanındaki büyük bir kıvılcım, rotorun dönüşler arası kısa devresinden veya kollektör lamellerinin yanmasından kaynaklanır.
Ters anahtarın arızası, kontaklarının yanması nedeniyle oluşur.
Ancak tüm arızaların ana nedeni, teknik bakım çalışmalarının zamansız uygulanması ve karbon fırçaların değiştirilmesidir.
Karbon fırçalar, 70 saatlik çalışmadan sonra veya 8 mm uzunluğa kadar aşındığında değiştirilmelidir.
Bosch kırıcı delicilerin arızalanmasının ana nedenlerini verdik.
Bosch 2-20, 2-24, 2-26 kırıcı deliciler ile ilgili başka arızalar biliyorsanız lütfen bizimle paylaşın.
Video (oynatmak için tıklayın).
Bosch 2-26 kartuşundaki tarama kovanını değiştirme videosu
VIDEO VIDEO
