Samara'da üretilen hava ısıtma cihazı Planar çok popüler. Arabada yeterli ısı yoksa, en şiddetli kış ev havalarında bile vazgeçilmez bir yardımcıdır. Küçük bir yolcu modelinin veya geniş bir minibüsün kabininde, sürücü ve yolcular kısa sürede olabildiğince konforlu hale gelir.
Cihazın çalışması basit bir prensibe dayanmaktadır - çevreleyen hava kütlelerinin ısıtma odasına çekilmesi. Yakıt yandığında, ısı enerjisi açığa çıkar. Daha sonra kabinin içine giren havayı ısıtmak için gönderilir.
Düzlemsel bir ısıtıcının sahip olduğu avantajlardan biri, ısıtma gücünü ayarlama yeteneğidir. Bunu yapmak için, cihazın regülatör üzerinde, kolayca döndürülebilen ve istenen konuma ayarlanabilen özel bir düğmesi vardır.
İstenilen güç değerini ayarladıktan sonra, cihazın daha fazla çalışmasına müdahale etmeye gerek yoktur. Otomatik olarak kontrol edilecektir:
Düzlemsel ısıtıcı cihaz, yalnızca döner düğme şeklinde bir güç regülatörü değil, aynı zamanda bir zamanlayıcı içerir. İkincisi, uzun bir çalışmadan sonra kurulumu kapatmak için gereklidir.
Cihaz, işi her yönüyle otonom hale getirecek şekilde tasarlanmıştır. Otomasyon ayrıca, içinde bulunan her bir iş öğesinin mevcut durumunu da izler. Ateşleme işlemi, yalnızca kontrol elemanı tüm düğümlerin iyi durumda olduğundan emin olduğunda başlar. Bu, çalışma sırasında çok yüksek bir güvenlik düzeyi sağlar.
Ortaya çıkan alevin normal aralıkta kalmasını sağlamak için uygun bir gösterge ile kontrol edilir. Sıcaklık limiti aşılırsa, kontrol ünitesi yanmayı durduracaktır.
Yüksek düzeyde otomasyona rağmen, cihazın manuel modda kapatılması desteklenir. Yanma odası havalandırmaya başlar. Yakıt beslemesi tamamen kesilir.
VIDEO
Düzlemsel ısıtıcı cihazının bazı özellikleri
Kural olarak, yakıt, doğrudan aracın yakıt deposundan cihazın yanma odasına girer. Ancak, bu seçenek mümkün olan tek seçenek değildir. Bazen cihazın, çalışması için gerekli yakıtın döküldüğü kendi kabı vardır.
Benzetme yoluyla, elektrik beslemesi düzenlenir. Düzlemsel ısıtıcı, doğrudan araç aküsünden güç alır.
Isıtma cihazının bileşenlerinin sayısı çok fazladır, ancak aralarında üç ana unsur vardır:
Kontrol paneli veya blok - cihazın çalışmasını bir bütün olarak kontrol etmek için gerekli
Yakıt pompası - gerekli miktarda yakıtı depolama odasına sağlamak için gerekli
Isıtma elemanı - daha sonra arabanın içine giren havayı ısıtır
Elektrikli ısıtma ile ilgili yazımız da ilginizi çekebilir.
Elbette Düzlem ısıtıcı çok kullanışlı ve soğuk kışların vazgeçilmezidir. Bununla birlikte, birçok sürücü, acil durumlarda yanlış kullanımdan korktukları için kurma riskini almaz.
Mühendisler, cihazın çeşitli koşullarda çalışmasının tüm olası özelliklerini dikkate aldı. Bunlardan bazılarını ele alalım:
Isıtıcının çalışması otomasyon ile sürekli izlenmektedir. Arızalıysa, bir uyarı LED'i (turuncu veya kırmızı) yanar
Cihaz, ısı eşanjörünün aşırı ısınmasına izin vermeyecek - böyle bir durumda kapanacaktır.
Yanmanın kendiliğinden nedenlerle durduğu durumlar vardır - bu gibi durumlarda kurulum da otomatik olarak kapanır
Isıtma ekipmanının başarısız bir şekilde başlatılmasının bir sonucu olarak, otomasyon birkaç yeniden başlatma yapacaktır. Her biri başarısız olursa, bir arıza uyarısı verilecektir.
Sabit güç dalgalanmaları çok güvensiz olabilir. Kontrol ünitesi, yalnızca normalin dışına çıkmadığı durumlarda cihazın çalışabilirliğini sağlayacaktır:
Dahili voltaj 12 V (cihaz 4DM-12) - 10,5 V ila 16 V arası
Dahili voltaj 24 V (cihaz 4DM-24) - 20,5 V ila 30 V
Genellikle aşırı ısınmanın nedeni, ekipmanın yanlış kurulumudur. Isıtıcının giriş ve çıkışının engellendiği durumlarda ortaya çıkar.
Araç sahipleri, özellikle de zamanlarının çoğunu yolda geçiren kamyoncular arasında, düzlemsel ısıtıcı haklı olarak çok sayıda olumlu geri bildirim alıyor. İthal edilen analoglarla karşılaştırıldığında yurtiçi geliştirme güvenilirdir, ancak daha ucuzdur.
Çok sayıda olumlu özellikte şunlar vardır:
Havalandırma borularını kargo bölmesine geçirerek sadece sürücü kabinini değil tüm aracı ısıtabilirsiniz.
Çok düşük sıcaklıklarda (-20 dereceden az) bile verimlilikleri çok yüksek seviyede kalır.
Yakıt ve pil ömründen tasarruf sağlar
Yeterli güç derecesi
Sınırsız kurulum süresi
Düzlemsel ısıtıcı, ilaç, içecek, hayvan, proses sıvıları vb. taşımak için kullanılan araçlarda yaygın olarak kullanılmaktadır. Kugun, vinç ve diğer özel ekipman sürücüleri tarafından aktif olarak kullanılmaktadır.
Düzlemsel ısıtma ünitesini kullanmak için araba motorunu çalıştırmaya gerek yoktur. Bu, gece boyunca çalıştırmaya devam etmeyi mümkün kılar.
Piyasada, her biri kendine özgü özellikleri ile karakterize edilen birkaç model vardır. Bununla birlikte, Planar-4dm 24 modeli aralarında en popüler olarak kabul edilir.Montajı sadece büyük kamyonetlerde değil, aynı zamanda değişim evlerinde, kabinlerde vb. de mümkündür. Çalışma sırasında ısıtıcı pratik olarak ses çıkarmaz.
Düzlemsel ısıtıcıyı kullanmanın ana yönlerinden biri güvenlik yönetmeliklerine uygunluktur. En önemli kuralları göz önünde bulundurun:
Cihaz kapatılmışsa ancak 10 saniye sonra tekrar açılabilir.
Temizleme döngüsü sırasında gücü kapatmayın
Gövde kaynak işlemine tabi tutulursa, ısıtıcının elektrik bağlantısı kesilmelidir.
Araca yakıt doldururken cihazın kapatılması önerilir.
Isıtıcı iç mekanlarda kullanılmamalıdır.
Böyle bir cihaz kurduktan sonra, yakınlarda bir kum kovası ve çalışan bir yangın söndürücü olmalıdır.
Yakıt borularının aracın içine döşenmesi yasaktır, ancak dışarısı güvenilir bir şekilde yalıtılmalıdır.
Bir arıza durumunda, ekipmanın bağımsız olarak onarılması önerilmez.
Herkes bağımsız olarak düzlemsel bir ısıtıcı kurabilir. Bununla birlikte, sonraki güvenilirliğine ve performansına daha fazla güvenmek için bu işlemin bir profesyonele emanet edilmesi önerilir.Hizmetlerin maliyeti nispeten düşüktür ve olası restorasyon veya onarım maliyetinden önemli ölçüde düşüktür.
Kışın veya küçük, ancak mutlaka iyi havalandırılan odalar (kapı evi, değişim evi, vb.) Arabaları ısıtmak için düşünülen cihaz talep edilmektedir. Bununla birlikte, birçok faydaya rağmen, maliyet bir engel olabilir. Ortalama çeşitli modeller için fiyatlar 18 bin ruble'den başlıyor.
Daha önce de belirtildiği gibi, ısıtma ekipmanının montajı bağımsız olarak yapılabilir. Zamandan tasarruf etmek ve daha fazla güvenilirlik için hizmet maliyeti 5-6 bin ruble'den başlayan bir uzmana başvurmalısınız.
Autonomous Planar, Rus uzmanlar tarafından geliştirilen ve Samara'da üretilen bir hava ısıtıcısıdır. Bu araba ısıtıcılarının model yelpazesi, her biri 12 ve 24 Volt olmak üzere iki versiyonda mevcut olan dört cihazdan (Planar 2D, Planar 4DM2, Planar 44D, Planar 8DM) oluşur. Şiddetli donlarda bile, böyle bir kurulum arabada optimum hava sıcaklığını sağlayabilir. İlk olarak, cihazı ve ısıtıcının çalışma prensibini kısaca ele alacağız, ardından tüm Düzlemsel hataları (arıza kodları) ve bunların kodlarını çözeceğiz.
Otonom ısıtıcılar "Planar", bir güç regülatörü ve bir zamanlayıcı ile donatılmıştır. Kurulum, tüm aşamalarda bağımsız olarak çalışabilir. Elektronik, yalnızca çeşitli bileşenler iyi durumda olduğunda ve gerekli koşullar karşılandığında ateşlemeye başlar. Bu nedenle, cihazı kullanmanın güvenliği konusunda endişelenmemelisiniz.
Düzlemsel özerkliğin ana bileşenleri:
kontrol panelli blok;
bir ısıtma elemanı;
benzin pompası.
Bu üreticinin ısıtıcıları, ısıtma bölmesine dış hava sağlama prensibi ile çalışır. Yakıtın yanması sırasında, bu havayı ısıtan enerji açığa çıkar. Ancak bundan sonra aracın içine sıcak hava verilir.
Optimum gücü seçmek için, belirli bir pozisyonda sabitleme imkanı ile özel bir regülatör kullanılır. Kullanıcı optimum çalışma modunu seçtikten sonra ısıtıcı, ayarlanan sıcaklığı bağımsız olarak koruyacaktır.
Düzlemsel özerkliğin temel çalışma prensibi:
Yanma odasının temizlenmesi.
Kızdırma bujilerini gerekli sıcaklığa ısıtmak.
Çalışma odasına optimum hava ve yakıt oranının sağlanması.
Hava-yakıt karışımının yanması.
Kullanıcı tarafından seçilen sıcaklık modunun stabilizasyonundan sonra mumun kapatılması.
Düzlemsel otonom arıza kodlarını dört tablo şeklinde yayınlamaya karar verdik. Her birinin önünde, sizin durumunuzdaki sorunun ne olduğunu anlamanıza yardımcı olacak belirli bir ısıtıcı modeli belirtilir.
İşte böyle bir şey: Bir yıldır arabada duruyor, doğal olarak tıkandı ve tüttürdü, temizlediler, yerleştirdiler, çalıştırıyoruz ama beyaz duman ve dumanlarla sanıldığı gibi başlamıyor. , yanlışlıkla, gözetleme deliği 2 kez yanıp söner. Bu ya yakıt yok ya da hava borularında sorun var ama ikisinde de sorun yok. Egzoz borusu, tüm kurumla temizlenenin kimliğiydi. Böyle bir sorunla karşılaşan var mı?
Kızdırma bujisinin sebebi bulundu! Çevirirken yeni bir mumun direncini verdi, 15 volt bağlandığında 2 mm parladı ve tütsülendi, yani. tamamen yandı.
Teşekkürler ama yan delikler konusunda biraz yanlış anlatmışım. İşte iç kısımdaki delikler, neden gerekli oldukları:
Yoksa ızgarayı kurduktan sonra bu kabuk dışarı mı çekilmeli? Değilse, ağı yerleştirdiğinizde, bunları yakıt girişine göre nasıl konumlandıracaksınız, sadece bu şekilde yapılmış değiller mi?
Düzlemsel özerkliğin onarımı için bazı nüanslar: Düzlemsel özerkliğe dizel yakıt akar, özerkliğin içine duman girer.
Webasto ThermoTop E ön ısıtıcısının onarımı (2004, benzin) - ayrılamayan evaporatif ağın değiştirilmesi.
Isıtıcı düzlemsel 4dm2 24 başka bir hava tipi ısıtıcıdır, güçlü ve zayıf yönlerini anlamaya çalışacağız.
Isıtıcı bileşenlerinin atanması, onarımı ve değiştirilmesi PLANAR-4D-1224;
Isıtıcılar PLANAR-4D-12; PLANAR-4D-24, yazılım ve hava üfleyici olarak birbirinden farklıdır.
1. Kızdırma bujilerinin kontrol edilmesi ve değiştirilmesi.
Kızdırma bujisi, ısıtıcının çalıştırılması sırasında yakıt karışımının tutuşmasını sağlar. Performansı kontrol edin ve bujiyi aşağıdaki şekilde değiştirin:
– ısıtıcıyı araçtan çıkarın;
- buji kapağını sabitleyen vidaları sökün ve bujinin koruyucu kapağını çıkarın.
– muhafazaları sabitleyen vidaları sökün, muhafazayı çıkarın
– konektörlerin bağlantısını kesin. 2 (bkz. Şekil 4);
- konum 1 mumu sökün ve üzerindeki karbon birikintilerini çıkarın;
- buji gövdesinin yalıtım direncini, şekil 1'e göre 100 V'luk bir voltajla kontrol edin. 5. İzolasyon direnci en az 10 MΩ olmalıdır.
Pirinç. 5 - Mum testi şeması
- mumu 12 voltajlı bir DC kaynağına bağlayın-0,3 içinde ve içinden
Tüketilen akımı ölçmek için 25 saniye.
Tüketilen akım (3,5 ± 0,5) A'dan fazla olmamalıdır, mumun ısıtma elemanı mumun ucundan parlamaya başlayarak parlak kırmızı bir renge kadar ısınır. Test süresi 120 saniyeden fazla değil. Açma arasındaki süre en az 180 saniyedir.
Listelenen gereksinimleri karşılamıyorsa buji değiştirilmelidir.
Bir mumu değiştirirken, sızdırmazlık pulunun şekilde gösterildiği gibi takıldığından emin olarak kurulum ters sırada gerçekleştirilir.
2 Mum ızgarasının sökülmesi ve değiştirilmesi
Izgara, yanma odasına tek tip yakıt beslemesi için tasarlanmıştır.
Mumu değiştirirken veya kontrol ederken, ızgarada kurum veya tıkanma olup olmadığını kontrol etmek gerekir. Kurum bulunursa, ağ değiştirilmelidir. İlk önce deliği temizlerken ızgarayı, Şekil 6'ya göre yanma odası bağlantısına durana kadar takın ? Olası tıkanmalardan 2,8 mm.
Şekil 6- Yanma odasına mum ve ızgara yerleştirme şeması
Dikkat !! Ağ, durana kadar sıkı geçme ile kurulmalıdır. Şebeke sonuna kadar kurulmamışsa, ısıtıcı çalıştırılırken arızalar meydana gelebilir.
3 Aşırı ısınma sensörünün çıkarılması ve değiştirilmesi .
Aşırı ısınma sensörü konum 1, bkz. Şekil 7, ısı eşanjörünün ısıtma sıcaklığını kontrol etmek için kullanılır. Isı eşanjörü 250 °C'nin üzerindeki bir sıcaklığa ulaştığında, aşırı ısınma sensörü elektrik devresini açar ve ısıtıcı otomatik olarak kapanır. Değiştirme nedeni, 250 °C'nin altındaki bir ısı eşanjörü sıcaklığında ısıtıcının kapanması veya Tabloda belirtilen sebepler olabilir. 4.
Aşırı ısınma sensörünün performansını değerlendirmede hatalardan kaçınmak için, onu servis verilebilir bir aşırı ısınma sensörü ile değiştirmek gerekir. eğer yeni ile
ısıtıcı arızasının nedeni sensör tarafından ortadan kaldırılır, ardından çıkarılan sensör çalışmaz olarak kabul edilir ve sökülmesi gerekir.
Aşırı ısınma sensörünü sökmek için aşağıdakileri yapın:
– ısıtıcıyı araçtan çıkarın;
- buji kapağını sabitleyen vidaları sökün ve bujinin koruyucu kapağını çıkarın.
Kapak tespit vidalarını gevşetin, kapak poz. 4 (bkz. şekil 2).
– aşırı ısınma sensöründen tel kontaklarını ayırın ve sensör tespit vidalarını sökün; aşırı ısınma sensörünü çıkarın (bkz. Şekil 7);
- tellerin elektrik kontaklarının sabitlenmesinin temizliğini ve güvenilirliğini kontrol edin,
elektronik üniteden aşırı ısınma sensörüne gidiyor. Kontaklarda kir veya yağ varsa, benzine batırılmış temiz süet ile temizleyin. tespit üzerine
kontakların çalışma yüzeyini yakın, 150 GOST 6456 numaralı ince cam kumu ile temizleyin, benzinle silin ve kontakları sıkın.
Aşırı ısınma sensörünü değiştirirken ters sırada takın.
Şekil 7 - Isıtıcının ana bileşenleri ve parçaları
4 Alev göstergesinin kontrol edilmesi, sökülmesi ve değiştirilmesi .
Alev göstergesi, yanma odasında bir alevin varlığını belirlemek için kullanılır. İki uçlu yerleşik termokupllu bir tüptür.
Alev göstergesini aşağıdaki gibi kontrol edin:
– ısıtıcıyı araçtan çıkarın;
- buji kapağını sabitleyen vidaları sökün ve bujinin koruyucu kapağını çıkarın.
– kapakları sabitleyen vidaları sökün, poz. 3 ve 4 (bkz. şekil 2).
– gösterge kablosu kontaklarını kontrol ünitesinin poz. 3 (bkz. Şekil 4);
– göstergeyi yanma odası muhafazası konum 4'ten sökün (bkz. Şekil 4).
– terminaller ve gösterge kasası arasındaki yalıtım direncini kontrol edin.
Direnç en az 20 MΩ olmalıdır.
– alev göstergesinin terminalleri arasındaki direnci kontrol edin. Direnç 3-10 ohm aralığında olmalıdır.
Ölçümler normal sıcaklık ve nemde yapılmalıdır. gösterge değilse
doğru, değiştirilmelidir.
Alev göstergesini değiştirirken montaj işlemi ters sırada yapılır.
5 Hava üfleyicinin atanması, sökülmesi ve değiştirilmesi.
Hava üfleyici, bir tarafına bir fan monte edilmiş olan şaft üzerine bir salyangoz takılı bir elektrik motorundan ve salyangozun yanında bir pervaneden oluşur.
Hava üfleyici, yanma için yanma odasına hava sağlar,
Kalan yakıtı ve nemi soğutmak ve uzaklaştırmak için yanma işleminin başlangıcından ve bitiminden önce yanma odasını temizler,
ısıtıcının çalışması sırasında ısı eşanjörünün radyatörlerinden geçen, ısınan ve ayrıca hava akışını değiştiren bir hava akışı oluşturur.
motor hızındaki değişiklik.
Elektrik motoru veya pervane arızalanırsa (pervane volüt ile temas ederse), hava üfleyici yenisi ile değiştirilmelidir.
Hava üfleyiciyi sökmek için aşağıdakileri yapın:
– ısıtıcıyı araçtan çıkarın;
- buji kapağını sabitleyen vidaları sökün ve bujinin koruyucu kapağını çıkarın.
– kapakları sabitleyen vidaları sökün, poz. 3 ve 4 (bkz. şekil 2).
– Elektrik motoru kablolarının kontaklarını kontrol ünitesinin konnektörlerinden ayırın;
- kontrol ünitesini sabitleyen vidaları sökün;
- konum 33 yaylı rondelayı, konum 25 fanı ve gövdeyi çıkarın
- hava üfleyiciyi adaptöre sabitleyen vidaları sökün;
- Hava üfleyiciyi çıkarın.
Hava üfleyiciyi değiştirirken, kurulum ters sırada gerçekleştirilir.
Şekil 10 - Hava üfleyici
6 Kontrol ünitesinin çıkarılması ve değiştirilmesi .
Kontrol ünitesi, kontrol paneli ile birlikte ısıtıcının kontrolünü sağlar.
Kontrol ünitesi aşağıdaki işlevleri yerine getirir:
a) başlatma sırasında ısıtıcı ünitelerin ilk teşhisi (servis kontrolü);
b) tüm çalışma sırasında ısıtıcı ünitelerinin teşhisi;
- kontrol edilen düğümlerden birinin çalışabilirliğinin kaybı durumunda;
- parametreler izin verilen sınırların ötesine geçtiğinde (sıcaklık, voltaj);
– yanma odasında alev arızası durumunda.
Kontrol ünitesinin arızasını belirlerken, hava ısıtıcısının tüm bileşenlerinin iyi durumda olduğundan emin olmak ve ardından değiştirmek gerekir.
kontrol ünitesi ve yeni bir kontrol ünitesine sahip hava ısıtıcısı çalışıyorsa, çıkarılmış olanın çalışmadığı kabul edilir ve değiştirilmelidir.
Alt bölüm 5.5'te belirtilen sırayla yürütmek için kontrol ünitesini sökün. Kontrol ünitesini değiştirirken kurulum ters sırada gerçekleştirilir.
– Yanma odasının atanması, sökülmesi ve değiştirilmesi .
Buharlaşmalı yanma odası (bkz. Şekil 11), bir hava-yakıt karışımı oluşturmak ve yakmak için tasarlanmıştır.
Yanma odasının arızasının bir işareti, ısıtıcının çalıştırılmamasıdır.
(ısıtıcının diğer tüm servis elemanları ile), artan CO içeriği (% 1'den fazla), egzoz gazlarında sıcaklık artışı (500 ° C'den fazla), yanma odası muhafazasında yanma veya sızdırmazlık kaybı.
Yanma odası arızalanırsa değiştirilmelidir.
Yanma odasını sökmek için aşağıdakileri yapın:
– ısıtıcıyı araçtan çıkarın;
- buji kapağını sabitleyen vidaları sökün ve bujinin koruyucu kapağını çıkarın.
– kapakları sabitleyen vidaları sökün, poz. 3 ve 4 (bkz. şekil 2).
– konektörlerin bağlantısını kesin. 2 (bkz. Şekil 4);
- mum poz.1'i söndürün (bkz. şekil 4);
- aşırı ısınma sensöründen tel kontaklarını ayırın;
- alev göstergesi tel kontaklarını kontrol ünitesi konnektöründen ayırın;
- hava üfleyiciyi adaptöre sabitleyen vidaları sökün ve çıkarın
adaptör konumundan 5 (bkz. Şekil 4);
– adaptörü ısı eşanjörüne sabitleyen vidaları (adaptör gövdesinin içinde) sökün ve adaptörü çıkarın;
– Yanma odasını ısı eşanjörüne sabitleyen vidaları gevşetin.
– yanma odasını değiştirirken, ısı eşanjörünün durumunu değerlendirmek gerekir, bkz.
– hazne, 813 ve 817 numaralı parçaların (contalar, bkz. Şekil 2) değiştirilmesi gerektiğinden, ters sırada monte edilmiştir.
8 Isı eşanjörünün amacı, sökülmesi ve değiştirilmesi
Isı eşanjörü poz. 1 (Şekil 12) hava-yakıt karışımının yanmasından oluşan sıcak gazlardan ısıyı radyatörlere aktarmak için tasarlanmıştır (Şekil 12) ve bu da ısıyı havaya aktarır.
Isı eşanjörünün çalışması sırasında oluşabilecek arızalar, ürünlerin birikmesi nedeniyle ısıl iletkenlik kaybıdır.
dizel yakıtın ısı eşanjörünün iç duvarlarında ve kanatlarında yanması ve ayrıca ısıtıcıyı çalıştırma kurallarına uyulmaması ve bunun sonucunda sızdırmazlık kaybı ve yanma ürünlerinin serbest bırakılması sonucu yanma ısıtılmış
oda. Isı eşanjörü alt bölüm 5.7'de belirtilen sırayla sökülmelidir, radyatörleri çıkarmak için poz. 5 (bkz. şekil 12). Kelepçeler sökülmeden radyatörlerin sökülmesine izin verilmez.
Söktükten sonra, ısı eşanjörünün içini karbon birikintilerinden temizleyin ve
kurum. Isı eşanjörünü değiştirirken, 813 ve 817 parçalarını (contalar) değiştirmek gerekirken kurulum ters sırada gerçekleştirilir (bkz. Şekil 2) . Kelepçelerle sabitlenmiş radyatörlerin, yüzeyinde çizilmeleri önlemek için ısı eşanjörü boyunca hareket ettirilmesine izin verilmez.
Yakıt pompasının atanması, arıza tespiti, sökülmesi ve değiştirilmesi.
Yakıt pompası (Şekil 13) yanma odasına yakıtı dozlamak için kullanılır.
Yakıt pompasının ana parametreleri:
– nominal besleme gerilimi – 12 V veya 24 V (ısıtıcıya bağlı olarak);
a) 4,5 - 5 Ohm (12 V yakıt pompası için);
b) 14,5-16 Ohm (24 V yakıt pompası için).
– Isıtıcının bir parçası olarak yakıt pompasının olası arıza türleri:
a) ısıtıcının çalıştırılması sırasında, ısıtıcının yakıt borusuna yakıt akmaz ve yakıt pompasında karakteristik bir vuruntu duyulmaz;
b) Yakıtın ısıtıcının yakıt borusuna gecikmeli olarak gelmesi
(2 başlangıç denemesi bitti).
5.9.2 Yakıt pompasının arıza tespiti ve performansının belirlenmesi aşağıdaki gibi yapılmalıdır:
– olası arızaları gidermeden önce, depodaki yakıtın varlığını ve kalitesini kontrol etmek gerekir;
– elektrik kablolarının ve konektörlerin iyi durumda olduğundan emin olun;
- Isıtıcı açıldığında yakıt pompasının çalıştığından ve pompa içindeki pistonun hareketinden karakteristik bir vuruntu duyulduğundan emin olun.
Yakıt pompasının çıkarılmasına ve sallanmasına izin verilir (eğer karakteristik bir vuruntu duyulmazsa, uzun süreli depolama veya önleyici tedbirlerin alınmaması nedeniyle piston pompanın içine yapışabilir).
İşletme Kılavuzuna göre faaliyetler);
– yakıt hattının yakıt pompasına ve yakıt pompasından ısıtıcıya kadar tamamen sızdırmaz olduğundan emin olun;
– yakıt pompası gövdesi ile yakıt pompası gövdesi arasındaki bağlantının sıkılığını kontrol edin.
giriş bağlantısı. Test, basıncı aşmayacak şekilde hava ile yapılmalıdır.
1kgf/cm2. Giriş ve çıkış tarafından aynı anda basınç uygulayın. Bağlantı sızdırıyorsa, fitingi sızdırmazlık maddesine takın.
Yukarıdaki arızaların tümü ortadan kaldırılırsa, yakıt pompasının performans açısından kontrol edilmesi gerekir. Yakıt pompasını yakıt besleme sisteminde ısıtıcı ısıtıcıya ve pompalama cihazına takın
yakıt hattını ısıtıcıya kadar yakıtla doldurun. Yakıt borusunu ısıtıcının yakıt borusundan çıkarın ve performansını ölçmek için bölme değeri 1 ml'den fazla olmayan 50-100 ml hacimli bir behere koyun.
Isıtıcıyı çalıştırın ve ısıtıcıyı çalıştırmak için iki otomatik denemede yakıt pompasının behere ne kadar yakıt pompalayacağını kontrol edin. Beherdeki yakıt miktarı 5.5 olmalı mı? 6 ml. Yakıt miktarı ise
5,5 - 6 ml'den az veya daha fazla olacaksa, yakıt pompasını değiştirin.
Kendi kendini onarmaya başlamadan önce, durumu bir bütün olarak değerlendirmenizi öneririm. Demek istediğim, sizin için tek bir yerde topladığım ısıtıcılarla ilgili belgelerle tanışın, bence oldukça yeterli olacaktır ve ısıtıcınızla ilgili ortaya çıkan sorunların açıklamalarımızda onu onarmaya çalışacağız. Bu onarımın başarısı elbette artık sizin elinizde. Ancak önce durumu sakin ve makul bir şekilde değerlendirin, bunun için zaman harcamanız gerekir ve zaman nakittir. Bence herkes elinden gelenin en iyisini yapmalı ve bundan maddi ve manevi doyum almalı.
Bir iç ISITICI veya çalıştırma öncesi sıvı ısıtıcınız var mı?
Dürüst olmak gerekirse, çalışma prensiplerinde pek bir fark yoktur.Bazıları havayı ısıtır ve kabin çevresinde hızlandırır, rahatlık ve konfor yaratır, diğerleri antifrizi ısıtır ve motor soğutma sisteminden geçerek ısıtır, daha kolay hale getirir. kışın iç mekanı ısıtma yeteneği ile başlayın.
Aralarındaki fark sadece enerji tüketimi, elektrik ve yakıt verimliliğindedir.
Isıtıcılar ekonomik çalışma ve nispeten uzun bir süre için tasarlanmıştır, burada hem termal güç daha küçüktür hem de pompa ve fan tüketicileri. Ön marş motorunun farklı bir ana görevi vardır - motoru çalıştırmadan önce mümkün olan en kısa sürede ısıtmak, ancak elbette hiçbir ücret ödemeden. Ancak elektrik tüketiminin sırası, soğuk bir motoru marş motoruyla döndürmekten yüzlerce kat daha azdır.
Tablo Düzlemsel 4dm ve 44d yardımcı ısıtıcı için sorun giderme kılavuzu
Geleneksel olarak, bir ev, bir apartman dairesi, bir uzantı, aşırı durumlarda, bir garaj, yarı zamanlı bir atölye olarak hizmet veriyorsa, ısıtmaya ihtiyaç duyar. Hem endüstriyel hem de kamu binaları ısıtılır ve hatta örneğin kızılötesi ısıtıcılar kullanılarak açık alanlar.
Ancak sert bir kışta, arabaların iç kısımlarının da ısıtılması gerekir: kamyonlar, otobüsler ve benzerleri.
Sıcak hava akımları yardımıyla kabini veya sürücü çalışma yerini ısıtan tesisata hava ısıtıcısı denir.Tasarım, bir ısıtma elemanı, dizel yakıt beslemesi için bir pompa, elemanları bağlamak için balastlar ve teller içerir. Cihazlar, Rus fabrikası Planar (Samara) tarafından üretiliyor ve incelemelerde kanıtlandığı gibi, yüksek verimliliğe sahip uygun bir fiyatla karakterize ediliyor. Fotoğrafta - bir ısıtmalı araba kurulumu.
Düzlemsel hava ısıtıcısının çalışma prensibi şu şekildedir: yakıt karışımı bir pompa ile yanma odasına pompalanır. Yanma sırasında oluşan ısı, ısı eşanjörüne aktarılır. İkincisi bir hava akımı ile üflenir ve daha sonra ısıtılmış hava sürücü kabinine verilir. Yanma ürünleri arabanın içinden çıkarılır, bu nedenle Düzlemsel ısıtıcının kapalı alanlarda - bir garajda, bir atölyede - kullanılması yasaktır.
Cihaz için yakıt karışımı tanktan elde edilen dizel yakıttır. Isıtıcı, motorun durumundan bağımsız olarak çevrimdışı çalışır.
Isıtıcı her açıldığında, aşırı ısınma sensörü, pompa durumu, brülör göstergesi ve elektrik devrelerinin ön testi yapılır. Elemanların durumunda talimatlara göre bir sapma varsa, ateşleme başlatılmayacaktır. Test başarılı olursa, yanma odası önceden temizlenir - hava yolcu bölmesinden çıkarılır, mum tutuşur ve ardından bir yakıt ve yanma havası karışımı verilir. Normal kararlı yanmaya ulaşıldığında mum kapatılır.
Kapatıldığında, yakıt karışımı beslemesi durdurulur, brülör söndürülür ve yanma odası boşaltılır.
Sıcaklık, ayarlanan değere göre otomatik olarak ayarlanır: 15 ila 30 derece. Kabin içindeki hava sıcaklığı ayarlanan değere ulaştığında cihaz daha az ısı çıkışı olan bir moda geçer. Parametreler arasındaki fark büyükse, cihaz, işyerini soğutmaya yardımcı olan havalandırma modunu etkinleştirebilir. Hava sıcaklığı düştüğünde Düzlemsel otonom ısıtıcı daha aktif bir moda geçer. İsteğe bağlı olarak cihaz, kabin içinde bulunan bir uzak sıcaklık sensörü ile donatılabilir.
Kurulumun kurulumu sadece uzmanlar tarafından gerçekleştirilir.
Cihaz çevrimdışı çalışıyor - motor kapatılabilir.
Düşük yakıt tüketimi bildirildi. İkincisi, ısıtıcıya tanktan verilir.
Yanma ürünleri arabanın içinden çıkarılarak içeride temiz bir atmosfer sağlanır.
Cihaz kompakt ve hafiftir - modele bağlı olarak 12 kg'a kadar. Aynı zamanda, kabin tam anlamıyla birkaç dakika içinde ısıtılır. Fotoğraf bir örnek gösterir.
Uygun maliyet.
Dezavantajlar, uygulamada bazı sınırlamaları içerir - kurulum, tozun biriktiği veya yanıcı maddelerin buharlarının birikmesinin mümkün olduğu yerlere yerleştirilemez ve ayrıca bir pil gereklidir.
Düzlemsel ısıtıcı, cihazın kararlı çalışmasını ve acil durumda acil kapatmayı sağlayan çeşitli güvenlik sistemleriyle donatılmıştır.
Başlatma girişimi başarısız olursa, varsayılan olarak ikinci bir deneme yapılır. Başlatma hala mümkün değilse, cihaz kapanır.
Brülör arızası durumunda cihaz hemen kapanır.
Ayrıca ısı eşanjörü aşırı ısındığında otomatik olarak kapanır. Akım düştüğünde veya zıpladığında ünite kapanır.
Yukarıdaki olayların tümü, belirli bir modda LED - kırmızı veya turuncu yanıp sönerek uzaktan kumandaya yansıtılır. Talimat, kullanıcı incelemelerinin kanıtladığı gibi, çalışmayan durumun nedenini hızlı bir şekilde belirlemenizi sağlayan sinyallerin kodunun çözülmesini içerir. Resimde kontrol paneli var.
Talimatlarda önerilen kullanım kurallarına uyarak, otonom bir ısıtıcının ömrünü uzatabilir ve onarım maliyetlerini önemli ölçüde azaltabilirsiniz.
Yakıt - motorun verimliliğinin ortam sıcaklığına bağlı olduğu bilinmektedir.Düzlemsel ısıtıcı için de belirli koşullara uyulması önerilir. Bu nedenle, -5 C'ye kadar olan sıcaklıklarda, 3-0.2 dizel yakıt kullanılır, -5 ila -20 C arasındaki değerlerde, benzin ve dizel yakıt karışımı kullanılması arzu edilir ve daha düşük sıcaklıklarda - A-0.4 dereceli yakıt.
Yolcu bölmesini ısıtmaya gerek olmadığında bile ısıtıcıyı ayda bir 5-10 dakika açmanız önerilir. Bu nedenle, yakıt pompasında film tortularının ortaya çıkması beklenir.
Temizleme aşamasının sonuna kadar cihazı kapatmayın. Başka herhangi bir zamanda, bir kapatma mümkündür.
Pilin şarj seviyesi kontrol edilmelidir. Araç uzun süre kullanılmayacaksa Düzlemsel ısıtıcı aküden ayrılmalıdır.
Motor çalışırken ısıtıcıyı makinenin elektrik devresine bağlamayın. Cihaz, aracın ağırlığı ne olursa olsun yalnızca pilden güç alır.
Araca yakıt doldurulurken cihaz kapatılmalıdır.
Cihazın onarımının uzmanlara emanet edilmesi önerilir. Bununla birlikte, brülörle ilgili olmayan basit problemler ve elektrikli parçalara verilen hasarlarla, incelemelere göre kendiniz halledebilirsiniz. Cihaza ekli talimat, bunlardan en muhtemel olanı ayrıntılı olarak açıklar.
Çoğu zaman, kış yakıtına geçiş tavsiyelerine uyulmazsa, yakıt filtresi cilalanır. Sonuç olarak, Planar cihazı açılmıyor. Bu durumda, önce yakıtı hava koşullarına uygun olanla değiştirmeli ve yakıt girişinin çalışmasını kontrol etmelisiniz. Filtresini temizledikten sonra Düzlemsel ısıtıcı hala çalışmıyorsa, yakıt besleme pompası sökülmeli ve rakoru söktükten sonra filtreyi çıkarmalısınız. Eleman benzinle yıkanır ve basınçlı hava ile üflenir ve ardından yerine takılır. Onarımın sonundaki bağlantı, dolgu macunu üzerine sabitlenmelidir. Video, filtre temizleme işlemini daha ayrıntılı olarak gösterir.
İyi malzeme hazırlığıyla iyi çekilmiş video, AMA yarı doğru
Yakıt tüketimi Düzlemsel 44D 4 kW - 0,514 lh
Boyutlar 4 kW Düzlemde sabit -397 * 157 * 158 mm
Onarımlar hakkında daha fazla bilgi
Alev Göstergesini kontrol ederken - direnç sıfıra yakın olmalıdır, kırılmaya izin verilmez, kontrol etmek için kabloların bloktan ayrılması gerekir.
Servis merkezi "Dakar-Auto" kurar, bakımını yapar, teşhis eder ve tamirat otonom ısıtıcılar düzlemsel kamyonlar için. Biriken istatistiklere göre, arızaların ana nedenleri düşük kaliteli yakıt, uzun hizmet ömrü, çalışma kurallarının ihlali ve aşırı kullanımdır.
Isıtıcı teşhisi.
Mumların, kasanın, tankın, ısıtıcı gövdesinin değiştirilmesi.
Kontrol ünitesinin (kontrol ünitesi) değiştirilmesi veya onarımı.
Hava üfleyicisinin değiştirilmesi.
Sökme, karbon birikintilerinin ve kirlerin temizlenmesi, yanma odalarının değiştirilmesi.
Elektrik kablosunun, aşırı ısınma ve alev sensörlerinin değiştirilmesi.
Yakıt pompasının değiştirilmesi.
Isıtıcı ünitelerinin kapsamlı onarımı.
Bir parçayı ayrı olarak onarmanız gerekiyorsa, çıkarmadan ve servise götürmeden önce otonom ısıtıcı tamiri servis merkezine hata kodunu yazmanız gerekir, ancak önceden bir fotoğraf göndermek daha iyidir.Mekanik modellerde hata kodunu netleştirmek için 4DM LED'in yanıp sönme sayısını saymanız ve elektronik 4D'de uzaktan kumandada görüntülenen sayıları yeniden yazmanız gerekir.
Bir arızayı teşhis edip varsaydıktan sonra, sürücüler genellikle otonomu kendi başlarına onarmaya karar verirler. Bununla birlikte, uzman olmayan bir kişinin tüm nüansları anlaması ve ünitenin ayarını hatasız yapması zordur. Yerleşik tanılamanın özelliklerinden biri, arızalı devrenin belirli bir bölümünü belirtmeden arızalı bir devrenin görüntülenmesidir. Bazı durumlarda, bir arızanın tanımlanmasını ve ısıtıcının onarımını zorlaştıracak birkaç düğüm kırılabilir. Yalnızca kalifiye ustalar bu görevle hızlı bir şekilde başa çıkabilir.
Evaporatör ızgarasında biriken kurum, eriyen kontaklar ve mumlar, diğer parçalardaki yanma ürünleri kontrol ünitesinin arızalanmasına neden olabilir. Sonuç olarak düzlemsel (Planar), Planar 44D ve diğer modeller için yanlış kodlar yayınlayacaktır. Bu durumda, yalnızca uzmanlar arızanın nedenini belirleyebilir ve kendin yap onarımları feci sonuçlara veya tüm sürecin maliyetinde artışa neden olabilir.
Modern onarım ekipmanı ve çeşitli teşhis standları.
Orijinal ve orijinal olmayan bileşenlerin ve yedek parçaların mevcudiyeti.
Düzlemsel ısıtıcıların tamiri, modeller dahil üretilmiyor 4DM 24, 4DM2, 4DM2 24, 44D24 .
Arızalar ve ısıtıcıların ayarlanması konusunda bilgili ustalar.
Yapılan ve değiştirilen parçalar ve tertibatlar için garanti.
Video (oynatmak için tıklayın).
"Dakar-Avto" servis merkezi, Planar ısıtıcıların işlevselliğini mümkün olan en kısa sürede geri yükleyecektir. Çok çeşitli Düzlemsel ısıtıcıları cazip fiyatlarla stoklarız. Üye olmak telefonla servisimize +7 (495) 125-00-11 ve arabanız tekrar ısınacak!
