Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap pnömatik anahtar onarımı.
Çalışma prensibi
Arıza türleri
Pnömatik anahtar demontajı
Pnömatik anahtar tamiri
Hava anahtarı yağlayıcı
Çözüm
Pnömatik anahtar, dişli bağlantılarla çalışmak için vazgeçilmez bir araçtır. Araba servislerinde ve çok sayıda inşaat işlerinde yaygın olarak kullanılmaktadır. Somunları sıkmak ve sıkı bağlantıları gevşetmek için mükemmeldir.
Pnömatik anahtarın tasarımı oldukça basittir, ancak aynı zamanda ilk bakışta anlaşılmaz olan birçok ayrıntıdan oluşur. Çoğu zaman, mekanizmanın parçaları uzun bir hizmet ömrü için yeterli güce sahiptir ve yalnızca aşınma veya artan yükler nedeniyle arızalanır. Bu sorunların çoğu, uzmanlarla iletişime geçmeye gerek kalmadan evde tespit edilebilir. Arıza yerinin nasıl belirleneceğini ve sorunun nasıl çözüleceğini bu yazıda anlatacağız.
Alet arızasının nedenini anlamak için nasıl çalıştığını anlamalısınız (neyse ki buradaki mekanizma çok basittir). Pnömatik anahtar, kompresörden gelen hava hortumunun takıldığı bir bağlantı parçasından oluşur. Ardından, rotor ve bıçakların yüksek basınçla döndürülmesiyle hava akışını silindire yönlendiren başlatma düğmesi gelir. Motor, dönme hareketlerini, somunları sıkmak için nozulların takıldığı durdurucuya iletir. Anahtar darbe ise, stop ile rotor arasında bir darbe mekanizması vardır.
Anahtar cihazının daha fazla netliği ve anlaşılması için, demonte aletin fotoğrafları ve videoları aşağıdadır.
Anahtardaki arızalar veya arızalar, mekanizmasının aşınması, hasar görmesi veya ağır kirlenmesinden kaynaklanabilir. Birçok video hatası var, aşağıda en yaygın olanları sunuyoruz.
Video (oynatmak için tıklayın).
Maksimum hız ve yüksek basınçta bile düşük güç.
Hızlar veya geri mod çalışmıyor.
alet ısınıyor
Chuck dönmüyor
Artan gürültü ve titreşim
Aşağıdaki parçalar bu tür sorunların nedenleri olabilir: yataklar, rotor kanatları, valfler, yaylar, darbe kamları, contalar ve hız kontrolörü. Parçanın hasar derecesine bağlı olarak, tamir edilebilir veya değiştirilebilir. İngiliz anahtarını nasıl hayata döndürebileceğine bir göz atalım.
Genellikle bu işlem, alet tasarımının basitliği ve minimum vidasız eleman sayısı nedeniyle herhangi bir özel zorluğa neden olmaz. "İç kısımlara" ulaşmak için yapılacak ilk şey, arka kapaktaki birkaç cıvatayı altıgen ile sökmektir. Söktükten sonra contalı ve hız kontrollü kapağı çıkarın. Ana mekanizmaya eriştikten sonra, kasadan dikkatlice çıkarın, parçaların sırasını hatırladığınızdan emin olun. Montaj sırasında parçaları karıştırmaktan korkuyorsanız, sökme işleminin bir fotoğrafını veya videosunu çekin.
Tüm detayları çıkardıktan sonra yapmamız gereken ilk şey görünüşlerini değerlendirmektir. Parçalar yağlanmış, pas ve oksidasyondan arındırılmış olmalıdır. Daha sonra cips mekanizmasını incelememiz gerekiyor. Parçalar hasar görmüşse değiştirilmeleri gerekir. Pnömatik anahtar parçalarının isimlerini yukarıdaki görselde okuyabilirsiniz.
Aletiniz çok eskiyse ve arızalanmadan önce uzun süre kullanılmadıysa, arızanın nedeninin, mekanizmanın uzun süre hareketsiz kalması sırasında mekanizma üzerinde oluşan banal korozyon ve paslanma olması mümkündür. alet.Bu sorunun çözümü, parçaların temel temizliği ve ardından yağlama olabilir. Bu yöntem aletinizin çalışma kapasitesini geri kazandırmasa bile ileride çalışabilmesi için kirli ve yağsız olmaması gerekmektedir.
Alet, temiz, yağlanmış bir mekanizma ile bile çalışmayabilir veya düzgün çalışmayabilir. Bu durumda, arızanın nedeni, belirli bir parçanın arızalanması veya aşınmasında açıkça yatmaktadır. Burada her bir bileşeni talaş, çatlak veya aşınma açısından dikkatlice incelemelisiniz. Rulmanlara ve rotor kanatlarına daha fazla dikkat edilmelidir, çünkü bu parçalar mekanik hasara en yatkındır.
Ayrıca silindir bloğunu dikkatlice incelemeli ve rotor kanatlarının duvarlarına tam olarak oturduğundan emin olmalısınız. Bu, anahtar uzun süre yağsız çalıştığında olur ve bunun sonucunda dönme kuvveti önemli ölçüde düşer. Açık bir boşluk varsa, bir havalı anahtarı onarmak için 2 seçeneğiniz vardır: yeni bir blok takma veya eskisini taşlama. Mükemmel düz bir yüzey için makinede taşlama yapılması gerekir.
Herhangi bir mekanik aletin hizmet ömrü, büyük ölçüde parçalarının yağlama kalitesine bağlıdır. Mekanizma ne kadar kolay çalışırsa, o kadar az aşınma meydana gelir. Anahtarın bir yıldan fazla size sadık bir şekilde hizmet etmesini istiyorsanız, aletin bakımı için temel kuralları izleyin.
Anahtar mekanizmasına yağ eklemek için sökmenize gerek yoktur. Hava hortumunun takılı olduğu alet nozülüne yaklaşık 8-10 damla yağlayıcı ekleyip ardından yağın parçalara hızlı bir şekilde dağılması için çalıştırıp 30 saniye rölantide bırakmanız yeterlidir. Bu prosedür, sürekli çalışma sırasında ve ayrıca saklama için cihazı temizlemeden önce her 3-4 saatte bir tekrarlanmalıdır.
Aleti her zaman kullanırsanız, her 4 saatte bir yağ eklemek bir angarya haline gelebilir. İş akışınızdaki gereksiz dikkat dağıtıcı şeyleri ortadan kaldırmak için, çalışma sırasında kademeli olarak yağ besleyecek bir anahtar yağlayıcı (yağlayıcı) takın. Bu yöntem daha uygundur ve parçaların sürekli yağlanmasını sağlar, sadece yağlayıcının kendisine yağ eklemeyi unutmayın.
Pnömatik alet, avantajları, cihazı, çalışma özellikleri hakkında birçok makale yazılmıştır. Kural olarak, bunlarda verilen bilgiler genel bilgi ve önerilerle sınırlıdır. Bu yazımızda havai hat hazırlamanın özelliklerinden ve kullanıcıların yaptığı temel hatalardan detaylı olarak bahsetmeye çalışacağız.
Yani, bir pnömatik alet satın aldınız. Aletin uzun süre dayanması ve üreticinin beyan ettiği özelliklere göre işlev görmesi için ne yapılmalı ve hiçbir durumda ne yapılmamalıdır?
Pnömomekanik aletin basınçlı havanın enerjisiyle çalıştırıldığı açıktır. Ancak bu hava için temel gereksinimler nelerdir?
Hava miktarı aletin tam çalışması için yeterli olmalıdır.
Satın aldığınız ürünün talimatlarını dikkatlice okuyunuz. Üretici, ortalama döngüsel hava tüketimi gibi önemli bir parametreyi belirtmelidir. Kural olarak, hava motoru oldukça "obur". Kullandığınız kompresör yeterli kapasitede olmalı ve alıcısı aletin birkaç on saniyede patlatmayacağı kadar büyük olmalıdır. Örneğin, alıcı hacmi 24 litre olan bir ev kompresörü ile birlikte dakikada ortalama 120 litre döngüsel akış hızına sahip bir anahtar kullanma girişimi, iyi bir şeye yol açmaz. Ve alıcı kapasitesi 50 litre olan bir kompresörün bir anahtarın tam olarak kullanılmasına izin vermesi pek olası değildir. Birkaç saniye normal çalışma için yeterli olacaktır.Bundan sonra sistemdeki basınç düşecek ve anahtar gerekli kuvveti oluşturmayacaktır. Ayrıca kapasitesinin sınırında çalışan bir kompresörün her dakika devreye girmesi hızlı aşınmasına ve arızalanmasına neden olacaktır.
Ardından, havanın alete akacağı sistemin borularına, hortumlarına, adaptörlerine ve diğer elemanlarına dikkat etmelisiniz. Kanalın görev döngüsünün, pnömatik hattın tüm uzunluğu boyunca yeterli olması önemlidir. Kısıtlamalar sağlanan hava miktarını sınırlayacak ve alet yarı güçte çalışacaktır. Kanalın görev döngüsünün, havanın alete girdiği meme girişinin çapından daha az olmaması arzu edilir.
sistem basıncı. Çoğu havalı alet üreticisi, sistem basıncının 6,2 kg/cm² olarak ayarlanmasını önerir. Basınç daha düşükse, alet gerekli gücü üretmeyecektir. Çok yüksek basınç, ana bileşenlerin erken aşınmasına ve aletin arızalanmasına yol açacaktır.
Bir regülatör ile basınç nasıl doğru bir şekilde ayarlanır? Aleti pnömatik hatta takın. Regülatör ve manometre kullanarak sistemdeki basıncı 6,2 kg/cm² olarak ayarlayın. Aletin güç düğmesine basın, alet boş modda çalışmalıdır. Alet açıkken sistem basıncını 6,2 kg/cm²'ye ayarlayın.
Hava kalitesi. Hava, cihaza zarar verebilecek yabancı maddeler içermemelidir. Hava sıkıştırıldığında, alıcının içinde yoğuşma oluşur. Kompresörün şiddetli aşınması ile yağ da alıcıya girer. Yoğuşmanın nemi ile karışan yağ, pnömatik hat üzerinden hava motoruna giren ve parçalarında korozyona neden olan bir emülsiyon oluşturur.
Uygulamada, servis merkezine gelen, içi su ve pasla dolu olan anahtarlarla tekrar tekrar uğraşmak zorunda kaldım. İngiliz anahtarın en az bir yıl boyunca bir bataklıkta boğulduğu görülüyordu. Böyle koşullarda bu kadar uzun süre çalışmayı nasıl başardığı şaşırtıcı.
Hava temizleme problemini çözmek için kurutucu filtre sağlar. Filtrenin içine köpüklü bronzdan yapılmış bir "ağ" yerleştirilmiştir. İçinden geçen hava nem ve diğer yabancı maddeleri yayar, kartere yerleşirler. Filtre muhafazası, kural olarak, biriken kirletici miktarını izlemenizi sağlayan şeffaf malzemeden yapılmıştır. Karterin altındaki valf bunları çıkarmak için tasarlanmıştır. Güçlü kirlenme durumunda bronz filtre elemanı tıkanır ve gerekli hava akış hızını sağlayamaz. Bu durumda tipik bir belirti, alet gücünde bir düşüş olacaktır. Çalıştırdıktan sonra hortumda biriken hava nedeniyle motor uygun hızda çalışmaya başlar ancak birkaç saniye sonra yavaşlar çünkü. filtre gerekli hacimde havayı geçmez. Filtre muhafazasını çıkarın ve filtre elemanını solvent içinde yıkayın, hava ile üfleyin. Bu işe yaramazsa, filtre elemanının değiştirilmesi gerekecektir. Pnömatik aletler ve pnömatik hazırlama sisteminin elemanlarını tedarik eden şirketlerin ürün yelpazesinde olduklarından emin olabilirsiniz.
Hava motoru yağlaması.
Havayla çalışan bir aletin çalışması ve ömrü söz konusu olduğunda yağlama belirleyici bir rol oynar. Yağ sadece motorun hareketli parçaları arasındaki sürtünmeyi azaltmakla kalmaz. Başlıca rolü, aşınma ürünlerinin çıkarılmasıdır. Rotor kanatları silindir duvarlarına sürtündüğünde en küçük toz oluşur. Rotorun yarıkları ile kanatlar arasındaki küçük boşlukları doldurur. Bıçaklar serbestçe hareket etmeyi bırakır ve motor güç kaybeder. Küçük bir sır açıklayacağım. Servis departmanımız güç geliştirmeyen bir alet aldığında, deneyimli bir tamirci motor boşluğunu nüfuz eden yağlayıcı ile doldurur, bunu hava girişinden verir ve aleti birkaç saatliğine bırakır.Yağlama, motor boşluklarındaki kirleticileri temizler. Bundan sonra, aleti basınçlı hava ile iyice üflemeniz gerekir ve tekrar kullanıma hazırdır. Vakaların neredeyse yarısında bu teknik işe yarar.
Alet nasıl düzgün şekilde yağlanır? Yağlayıcı, basınçlı hava ile birlikte alet motoruna verilir. Bunu yapmak için, pnömatik sisteme yağlayıcı adı verilen bir cihaz kurulur. Yağ, üst kısımdaki delikten yağlayıcıya dökülür. Minimum ve maksimum seviyeleri gösteren uygulamalı işaretlere sahip şeffaf kasa, sistemdeki yağın varlığını görsel olarak kontrol etmenizi sağlar. Sağlandığında, hava, alete bir hortumdan giren bir yağ süspansiyonu ile zenginleştirilir. Pratikte modüler grup adı verilen bir hava hazırlama ünitesinin kullanılması uygundur. Bir filtre-kurutucu, yağlayıcı, basınç göstergesi, basınç regülatörü içerir ve doğrudan pnömatik aletin bağlı olduğu hortumun önüne monte edilir.
Lütfen 10 m'den daha uzun bir hortumla, alete yağ akışının zor olacağını unutmayın. Doğrudan alet giriş bağlantısına takılan ek hat içi yağlayıcılar gerekli olacaktır.
Yalnızca doğru viskoziteye sahip özel havalı alet yağı kullanın. Kural olarak, pnömatik aletler sunan şirketlerin ürün yelpazesinde bulunur.
Pratikte tüketicilerin motor, şanzıman yağı kullandığı durumlarla uğraşmak zorundayız. Tamamen uygun olmayan sıvıların kullanılmasıyla olur. Servis merkezimize, motoru mobilya cilasının kokusunu ve kıvamını anımsatan bir madde ile doldurulmuş bir İngiliz anahtarı verildi. Yüksek viskoziteli yağ, motor kanatlarını "yapıştırır" ve güç geliştirmesine izin vermez. Böyle bir yağlayıcının zararı iyiden daha fazla olacaktır.
Yoğun kullanımda, aleti ayrıca yağlamak gereksiz olmayacaktır. Aletin sapında, hava besleme bağlantısının yanında hiçbir şey için YAĞ GÜNLÜK bir yazıt vardır.
Çalışmaya başlamadan önce, hava girişinden birkaç damla (çok fazla değil) yağ enjekte edin. Aletiniz size minnettar olacak ve uzun yıllar sürecek!
Her nasılsa, hala Sovyet olan bir matkabı, anahtarı ve öğütücüyü onarmak zorunda kaldım. – “musluğu” kontrol edin; – yatakları kontrol etmek için; - Rotoru kontrol edin.
Her durumda, "cihazlar" ya kırık ya da aşınmış rotor plakalarına sahipti. Matkabı “silindiri” delmek için verdim. Gövde kapaklarında (“silindirin” uçlarını kapatarak) aşınma vardı - iyi, eşit, ince taneli bir tekerlek üzerinde elle taşlandılar. Plakalar yaptım: Kalınlıkta textolite (kumaşlı) aldım, yaklaşık olarak boşluklar yaptım, düşük ısıda (ayarlanabilir güç kaynağı, açık havada!) yağda (mineral, kremsi değil) yaklaşık 2 saat kaynattım. Son olarak, plakaları "yerinde" ayarladım - böylece sıkışmayacaklardı, ancak uçlarda da minimum boşluklar vardı. Değişen rulmanlar. 3-5 atmosferde çalışmak zaten mümkündü. 6 atmosferde (işletmedeki endüstriyel pnömatik boru hattı), küçük bir matkap (rotor yaklaşık 20 mm çapında ve 30 mm uzunluğunda) elle tutulmamalıdır.
PNÖMATİK ANAHTAR, Nordberg IT 250, BIG SERVICE+, Anahtar tamiri için tamir takımı PNÖMATİK ANAHTAR Nordberg BT 250 kare boyutu 1/2″ Maksimum çaba 740 Nm Hız 7500 rpm Ağırlık 2,8 kg Hava tüketimi 133 l/dak Baskı yapmak 6.2 bar ═══════════════════════════════════
Herhangi bir usta, yapıları kurarken veya mekanizmaları tamir ederken en çok zaman alan sürecin dişli bağlantıların vidalarını söküp sıkmak olduğunu bilir.Ancak bu amaçlar için pnömatik anahtarlar kullanılırsa, bu tür işler sıradan bir formaliteye dönüşür. Bu kullanışlı aracın birçok avantajı vardır, ancak çalışmasının nüansları hakkında daha fazla bilgi edinmelisiniz.
Aşağıdaki şekilde, bir pnömatik anahtarın cihazını ayrıntılı olarak görebilirsiniz. Ünite, sağlam bir şekilde yerleştirilmiş aşağıdaki unsurlardan oluşur: metal kutu.
Yüksek performanslı hava motoru.
Darbe mekanizması.
Alaşımlı çelik ayna (durdurma).
Tork regülatörü ve geri vites.
Başlama butonu.
Kompresörden gelen hortumu bağlamak için bağlantı.
Hava vanası.
Bir motorun olmaması nedeniyle bu ünite, elektrikli muadilinden çok daha hafiftir. Ve anahtarın torku yüksek oranlara sahiptir - 300 ila 2200 Nm (metre başına Newton).
Birim içinde ayırt edilebilir 2 ana güç bloğu, her biri farklı modlarda çalışmak üzere tasarlanmıştır. İlk blok, dönme hareketini takım kafasına ileten bir hava motorudur. İkinci blok, şok yükleri oluşturan bir düğümdür. Pnömatik aktüatör, kompresörden gelen yüksek basınçlı bir hortum aracılığıyla sağlanan basınçlı havanın içinden geçmesi nedeniyle döner.
Cihazın gövdesi şunları içerir: 2 kanal. Her biri için hava, türbine göre farklı yönlere yönlendirilir. İlk durumda, hava türbini saat yönünde, yani bükmek için ve ikincisinde, bağlantı elemanlarını sökmek için saat yönünün tersine iter. Hava akışları özel bir anahtarla dağıtılır.
Çalışma prensibi pnömatik anahtar aşağıdaki gibidir.
Başlat düğmesine bastıktan sonra valf açılır ve aparatın gövdesine bağlı hortumdan gelen hava akımı türbinin içinden geçerek onu döndürmeye başlar.
Türbinden, dönme hareketi, çalışma prensibinde bir kavramaya benzeyen vurmalı mekanizmaya iletilir. Mekanizma, 2 kam karmaşık konfigürasyon içerir. Darbe kuvveti, bağlantı elemanı serbest bırakıldığında yeterli tork olmadığında kamlar tarafından üretilir.
Ayrıca, dönme hareketi, belirli bir somun boyutu için nozulun üzerine yerleştirildiği durdurucuya (kartuş) iletilir. Sonuç olarak, bağlantı elemanı bükülür veya gevşetilir. Bazı havalı somun sıkıcılar, sıkarken darbe mekanizması kullanmaz, işlem darbesiz modda gerçekleşir.
Somun sıkışmışsa, vidayı çıkarmak daha fazla çaba gerektirecektir ve bu anda durdurmanın dönüşü durur.
Çekiçler aynı anda dönerek geriye doğru sapmaya başlar.
Bir sonraki aşamada, kamlar durdurma ile angajmanı atlar ve hareket etmeye devam ederek atalet kazanır.
Dönmeye devam eden kamlar tekrar durdurucuya geçer ve ona vurur (hareket yönünde).
Şok darbeleri, bağlantı elemanı yerinden "kırılana" kadar devam eder.
Böylece pnömatik darbeli alet yardımı ile sıkı civata ve somunları gevşetme işlemi kolay ve hızlıdır.
