DIY bisiklet tamir standı

Küçük bir şehir dairesinde bisiklet depolama sorunu, genellikle iki tekerlekli araç sevenler için çok fazla soruna neden olur. Bu, özellikle çoğu bisikletçinin gezilerini daha sıcak mevsim gelene kadar ertelediği kış aylarında geçerlidir.

En uygun şekilde saklama sorununu çözmek için çeşitli bisiklet sehpaları tasarlanmıştır. Çok çeşitli tasarımlara sahip olabilirler, çeşitli malzemelerden yapılabilirler ve farklı işlevlere sahip olabilirler.

Bir bisikletin parçalarının, bileşenlerinin ve tertibatlarının çoğunun metal, plastik ve diğer oldukça dayanıklı malzemelerden yapılmış olmasına rağmen, iki tekerlekli bir araç hala oldukça savunmasızdır.

Özellikle, "yürüyerek" uzun bir duruş süresi (özellikle kışın), çatlama ve deforme olma eğiliminde olan bisiklet lastiğinin kalitesini olumsuz yönde etkileyebilir. Ayrıca bisiklet, özellikle küçük bir daire veya oda söz konusu olduğunda çok fazla yer kaplar.

Böylece, bir bisiklet standı iki ana işlevi yerine getirmek üzere tasarlanmıştır:

• bisikleti doğru yerde saklama yeteneği;
• "demir at" düğümleri ve mekanizmaları için depolama güvenliği.

Bisiklet sehpalarının ne olduğuna ve işlevleriyle nasıl başa çıktıklarına daha yakından bakalım.

Klasik bisiklet sehpası, arka tekerleği askıya alınmış durumda sabitlemenizi sağlayan bir tasarımdır. Metal, plastik, ahşap veya diğer malzemelerden yapılabilir. Stand kare, yamuk, U şeklinde veya üçgen şeklinde olabilir.

Bisikletin arka göbeği özel bir çerçeve yapısına yerleştirilmiştir. Bir stand kullanmanın amacı, arka tekerlek lastiğinin zemin yüzeyi ile sürekli temasını ortadan kaldırırken bisikleti sabit tutmaktır. Ön tekerlek genellikle sökülür.

Çoğu durumda, özellikle küçük apartman daireleri söz konusu olduğunda, bu kabul edilebilir tek çözümdür. Duvara takılan veya vidalanan özel bir kanca, bisikleti mümkün olduğunca az yer kaplayacak ve kimseyi rahatsız etmeyecek şekilde saklamanıza olanak tanır. Bu kanca, "ölü" alanı kullanmanıza izin verir. Örneğin, bir koridorda bir kapının veya duvarın arkasında. Bir kanca yardımıyla bisiklet tavana bile asılabilir!

Bugün piyasada çok çeşitli tip ve tipte özel bisiklet kancaları bulunmaktadır. Çoğu, bisiklet çerçeveden asılacak şekilde tasarlanmıştır. Ancak, tekerlek tarafından süspansiyon veya eyer tarafından tutuş sağlayan modifikasyonlar var.

Böyle bir stand, bisikleti balkonda, garajda veya apartman dairesinde saklamak için çok uygundur. Katlanır tasarımı standı hareket ettirmeyi kolaylaştırır ve kullanımının gerekli olmadığı durumlarda az yer kaplar. Çoğu katlanır stand tasarımı, tasarıma uyan bir arka tekerlek ile tasarlanmıştır.

İki tekerlekli araçlar için başka depolama sistemleri de vardır. Örneğin, duvara tutturulmuş özel raflar. Bazı modeller iki veya daha fazla bisikleti saklamak için tasarlanmıştır.

Bisiklet depolama sistemlerinin bir tür hit geçit töreni derleme özgürlüğünü alalım. En popülerlerin karşılaştırmalı açıklamalarını veriyoruz.

Stand X17, en popüler zemin tipi modellerden biridir. Üzerine arka tekerlek göbeğinin yerleştirildiği, üçgen şeklinde yapılmış metal borulardan yapılmış bir yapıdır.

Çok hafiftir ve minimum yer kaplar. 20 ila 28 inç arası tekerlek çaplarına sahip bisikletler için tasarlanmıştır. Bu stand hemen hemen her ortamda kullanılabilir. Sadece depolama için değil, aynı zamanda küçük onarımlar için de uygundur.

Bu modele stant değil bisiklet rafı demek daha doğru olur. Tekerleklerin özel silindirler üzerine oturtulduğu şekilde tüm bisikletin üzerine yerleştirildiği kavisli bir yapıdır. Bu, bisikleti dik bir konumda saklamanıza olanak tanır; bu, uzun süre kullanılmadığında lastiklere ve demir atın mekanizmasına minimum hasar verir.

Rafın boyutları oldukça etkileyici (700x200x70 mm) olmasına rağmen, ağırlığı sadece 2 kilogramdır. Bu, standın taşınmasını kolaylaştırır ve form faktörü, kendi başına minimum yer kaplayacak şekilde tasarlanmıştır.

4 mm kalınlığında metal sacdan yapılmış pratik, hafif ve kompakt stant. Levha 90 derecelik bir açıyla bükülür ve üst kısım iki kauçuk tutucu pim ile donatılmıştır. Bisikletin arka veya ön tekerleği pimler arasına yerleştirilmiştir ve bisikleti dik tutar.

Bu stand kesinlikle her yerde kullanılabilir. Üstelik, örneğin bisiklete binerken veya diğer "sürüşlerde" dinlenirken bile yanınızda taşıyabilir ve kullanabilirsiniz. Stand, 26 inç çapındaki bisikletler için tasarlanmıştır.

Tabii ki, stand seçimi büyük ölçüde bisikletin saklanacağı koşullara bağlıdır. İki tekerlekli bir aracı balkona veya garaja yerleştirmek bir şeydir.

Ve tamamen farklı bir konu, küçük bir dairenin koridorunda bir demir atın depolanmasıdır. Ama her durumda, amatör bisikletçi seçimini yapmaya çalışır, aşağıdaki kriterleri göz önünde bulundurarak:

• standın yapıldığı malzemenin gücü ve dayanıklılığı;
• içine yerleştirilmiş bir bisiklet dahil olmak üzere stabilite;
• maksimum uygun fiyat.

Bu makalede tartışılan stand ve raflara gelince, bu modellerin fiyatları yaklaşık olarak aşağıdaki gibidir:

• stand X17, Moskova'da yaklaşık 600 ruble karşılığında satın alınabilir;
• Bike Hand YC-97 modelinin maliyeti yaklaşık 2.200–2.400 ruble;
• stand-raf PRO 26, 700-800 ruble için satın alınabilir.

Bir stand seçmek için bisikletin depolanacağı yere karar vermelisiniz. Ve zaten tahsis edilen alanı dikkate alarak mağazaya gidin. Ayrıca, seçim yaparken boyutlara ek olarak, aşağıdaki nüanslar dikkate alınmalıdır:

• İmalat malzemesi. Metal ve dayanıklı plastik tercih edilmelidir. Bunlar, uzun hizmet ömrü sağlayan dayanıklı ve güvenilir malzemelerdir.
• Tasarım. Çok farklı olabilir. Bisikletin ayaklık ile birlikte saklandığında mümkün olduğunca az yer kaplaması önemlidir.

Prensip olarak, arka tekerlek için kendi başınıza bir stand yapmak oldukça mümkündür. Bunun için metal veya ahşap kullanmak en iyisidir. Doğru, metal söz konusu olduğunda, büyük olasılıkla kaynak kullanmanız gerekecektir. Ama tahta bir stant yapmak herkesin elindedir.

Bir bisikletin arka tekerleği için kendi elinizle bir stand yapmak için aşağıdaki adımları uygulamanız gerekir:

• Başlamak için, standın tabanı olarak hizmet edecek olan çivilerle birlikte dikdörtgen bir çerçeve dövülür. Çerçevenin genişliği, bisikletin arka tekerleğinin göbeğinin boyutlarını biraz aşmalıdır.
• Bundan sonra, içeriden tutucu görevi görecek iki çıta çivilenir. Rayların uzunluğu bisiklet tekerleğinin çapının yarısından 3-5 cm daha uzun olmalıdır. Raylar arasındaki mesafe, manşonun genişliğine tam olarak uymalıdır.
• Daha dikkatli saklama için tutucu raylar keçe veya kauçukla kaplanabilir.
• Prensipte hepsi bu kadar - stand hazır. Manşonun uçları ray tutuculara yerleştirilir.Tekerlek yere değmiyor ve bisiklet sabit bir konumda.

Bu nedenle, bisiklet depolama çeşitli şekillerde organize edilebilir. Bisikleti duvara, hatta tavana özel bir kanca ile asabilirsiniz. Özel bir stand veya stand satın alabilirsiniz. Ya da hiç para harcayamaz ve kendi ellerinizle bir demir atın arka tekerleği için bir stand oluşturamazsınız.

Bir bisikleti tamir etmek veya bakımını yapmak zorunda olan bisikletçilerin hayranları, bunu, onarım süresince bisikleti uygun bir yüksekliğe sabitlemek için özel bir kaldırma rafı olmadan yapmanın ne kadar zor olduğunu bilirler.

Profesyonel raflar pahalıdır, ancak bu arada, örneğin onarımdan sonra pvc veya plastik boru kalıntıları olacak malzemeler için basit bir ev yapımı ürün yapabilirsiniz.

Boru ve ek parça çapları (PVC 1 1/2 PPR 40)

• Boru uzunluğu 38 cm - 4 adet. (taban için)
• 90 cm uzunluğunda boru - 2 adet. (bacaklar için)
• Boru uzunluğu 41 cm - 1 adet. (alt destek)
• 130 cm uzunluğunda boru - 1 adet. (geri çekilebilir destek)
• Boru (PVC 2″ PPR 50-63) 8 cm - 1 adet. (destek için)
• Tee - 3 adet.
• 90 derecelik açı - 2 adet.
• Fiş - 3 adet.
• Çapraz - 1 adet.
• PVC borular için yapıştırıcı

Bisikleti bir rafa sabitlemek için braketler yapmak, ilk bakışta en çok zaman alan işlemdir. Ama aslında, burada karmaşık bir şey yok.

Üst destek bir tişörtten yapılmıştır. Tişörtün uç kısmı borunun yarıçapına göre kesilir ve pvc yapıştırıcı ile yapıştırılır.
Desteği yapıştırmak için ikiye kesilmiş bir tişört kullanıldı.

Alt destek bir haçtan yapılmıştır. PVC için 2 inç veya PPR için 50-63 çapında bir boru parçası haç üzerine yapıştırılır. Tüp uzunluğu - 8 cm.

Burada bence her şey bir anda herkes için açık, boruları lehimlemek ve yapıştırmak en basit işlemlerden biridir.
Boru boyutları, malzeme listesinde yukarıda listelenmiştir.

Yapıştırma veya lehimleme sırasında hizalamayı korumak için boruya ve bağlantı parçasına bir işaret koyabilirsiniz.

Raf yapıştırıldıktan veya lehimlendikten sonra. Bisiklet çerçevesine son işlem ve montaj yapıyoruz.
2 köşeli, 2 köşeli boruları lehimliyoruz. saplamaları unutma.

Alt taşıyıcı için bir oymacı ile bir delik açtık.

Alt destek montajı ile bisiklet dişlisi arasındaki boşluğu ayarlamayı unutmayın.

Tüm montaj işlemlerinden sonra bisiklet tamir standı hazır.

Tasarım hatasız değildir - ama dedikleri gibi, ana şey fikirdir, eğer herhangi birinin dilek ve önerileri varsa - bunları yorumlara ekleyin.

Bilgi
Yorumunuzu bırakmak için - kaydolun veya siteye adınızın altında girin.

Bisiklet rafı, iki tekerlekli bir atın onarımında ve depolanmasında harika bir şeydir. Er ya da geç, bisikletin periyodik bakımı, verdiği rahatsızlıktan dolayı sıkıcı hale gelebilir. Bu arada, uygun bir dikkat gösterilmeden bisiklet yavaş yavaş kullanılamaz hale gelecektir. Nasıl olunur? Burası bir bisiklet standının kurtarmaya geldiği yerdir - bisikleti rahat bir pozisyonda sabitleyen ve yavaşça temizlemenize, tamir etmenize ve içeride saklamanıza izin veren özel bir cihaz.

Pazar, müşterilere çeşitli tasarımlarda geniş bir bisiklet rafı modelleri yelpazesi sunar. Bu cihazı satın almak kolay bir seçenek. “Kendi elinizle yapmak mümkün mü?” sebat eden âşık sorar. Epeyce. Şimdi ne ve nasıl yapılacağını ayrıntılı olarak analiz edeceğiz.

Üçgen arka tekerlek sehpası, klasik bir bisiklet taşıyıcısıdır. Bazen bu basit cihaz bile sorunları bir kez ve herkes için çözmek için yeterlidir, bisikleti nasıl güvenli bir şekilde koyabilirsiniz.

Tasarım, üçgen şeklinde eşleştirilmiş U-şekilli parçalardan, üst çerçeve destekleri için tutuculardan veya burçtaki kelepçelerden oluşur. Çerçeve sabitleme ile nasıl stand yapılacağını düşünün. Tekerleğin üzerindeki kelepçeyi yeniden icat etmekten çok daha kolay.

• bağlantı parçaları;
• metal tabaklar;
• bükme makinesi;
• kaynak makinesi;
• boya kutusu + astar;
• kauçuk plakalar.

İlk aşamada, boyutlarla bir çizim yapılır: durdurmanın (U-şekilli parçanın itme kısmı), yan kirişlerin ve "kuyrukların" uzunluklarına dikkat edin - plakalar daha sonra üzerlerine sabitlenecektir.

Bükme makinesi kullanarak boyutlarına göre ürünler yapın. Kaburgaların bükülmesi, durma noktasına açılı olacak şekilde daha fazla yapılmalıdır. "Kuyruklar" kesinlikle dikey görünüyor. Her iki parçanın da aynı olduğundan emin oluyoruz.

Daha sonra kuyruklarda birbirlerine kaynak yapılır. Kaynak yapmadan önce ürünleri dikkatlice ayarlayın (kesinlikle mükemmel olmayacakları açıktır, ancak denemeniz gerekir).

Metal plakalar alıyoruz ve lastik pedler hazırlıyoruz. Lastik bantları plakaların üzerine yerleştirin ve ardından metale yapışana kadar ısıtın. Bu, bisikleti kurarken çerçevenin plakaların metalini çizmemesi için gereklidir. Plakaların kenarlarında kaynak için biraz "çıplak" metal bırakıyoruz.

Her iki taraftaki iki metal plakayı kaynaklı kuyruklara - tutuculara kaynak yapın. Bunun gibi bir şey almalısın:

Zaten resme bakıldığında standın pek hoş görünmediği fark ediliyor. Bunu düzeltmek için ürünü bir kutu boya ile astarlayıp dikkatlice boyarız. Her şey, stand hazır.

Bir önceki metal stand ile aynı prensibe göre ahşap bir stand yapılabilir. Ama şimdi daha karmaşık bir seçenek düşünelim - haç üzerinde eğimli kirişler.

Araçlar ve malzemeler:

• panolar;
• ahşap plaka (kirişler için);
• testere, demir testeresi, dekupaj testeresi;
• delmek;
• kendiliğinden takılan vidalar;
• taşlama makinesi;
• vernik.

Bir bisiklet standının yapısal elemanları:

• durur - iki paralel pano;
• travers - ona bağlanır, tüm yapı onlara dayanır;
• hokey sopaları şeklinde eğimli kirişler (kısa ve uzun parçalar arasındaki dar açı 60 derecedir).

Levhaları “oymadan” önce, raf, belirtilen boyutlarda kağıda çizilmelidir. Ortalama olarak, kirişin uzunluğu yaklaşık olarak çerçevenin uzunluğuna eşit olacak ve itme kısmı tekerleğin çapının 1,5 - 2 katı olacaktır. Enine çubuklar, dayanağın daha sonra bisikletin ağırlığı altında gevşememesi için durakların yanlarında çıkıntı yapar. Duraklar ve eğimli kirişler arasındaki mesafeler, tekerleklerin kalınlığından biraz daha fazladır.

Montaja başlayalım:

1. Panoları istediğiniz büyüklükte kesin. Kirişleri bir yapbozla kesin ve köşeleri düzeltin.
2. Kendinden kılavuzlu vidalarla, bir matkap kullanarak durdurucuları ve traversleri bağlayın. Bir haç ortaya çıktı - standın temeli.
3. Eğimli kirişleri, dıştan kısa uçlu stoplara tutarlı bir şekilde sabitleyin.
4. Raf neredeyse hazır, bisikletin rafta kalabilmesi için paralel kirişleri küçük enine tahtalarla “bağlamaya” devam ediyor. Kirişin tüm uzunluğu için 3-4 parça vardır, bunlardan biri üst uçta olmalıdır.
5. Ürünü zımparalayın ve cilalayın.

Ahşap bir yapı hem depolama hem de onarım için kullanılabilir. Doğru, ikinci durumda, kir ağacı yiyebilir ve görünümü bozabilir.

Kendi elinizle yapabileceğiniz son raf tipine dönüyoruz - bir tripod tripod tasarımı.

Tripod olarak, ayaklar - bağlantı parçaları için sıradan bir metal boru kullanıyoruz. Üçgen bir stand imalatında olduğu gibi bir kaynak makinesi ve bir bükme makinesine ihtiyaç vardır. Süspansiyon için iki metal plakaya, bir matkap, bir cıvata ve bir kancaya ihtiyacınız olacak.

İlerleme:
1. Üç özdeş takviye çubuğu kesin.

2. Her iki taraftan bükün: kuyruklar - bir tripoda kaynak yapmak için kesinlikle dikey olarak, durur - yatay olarak. Bacaklar tam olarak aynı uzunlukta yapılmışsa durmak gerekli değildir - yapı yine de eşit şekilde ayağa kalkacaktır.

3. Bacakları uçlarla tripoda kaynak yapın.

4. Plakaları yarım daire şeklinde bükün. Kenarları bırakın. Yarım daireler, direğe tam olarak uymalıdır.

5. Cıvata ve kanca için plakaların kenarlarında delikler açmak için bir matkap kullanın.

6. Plakaları sehpaya yaslayın, durana kadar bir tarafa vidalayın. Tutturucu tutmazsa ve düşerse, direk ile arasına lastik contalar yerleştirin.

7.Kancayı bisikletin altına tutturucunun diğer tarafına asın.

Zemin tripod standı hazır. Eylemde kontrol ediyoruz - bağlantı elemanları bisikletin ağırlığının altına düşmemelidir. Aksi takdirde sıkılması veya yenisinin yapılması gerekir. Tasarımlar isteğe göre boyanabilir.

Ev yapımı tasarımlar, satın alınanlar kadar hafif ve hareketli olmayacak, ancak tek bir yerde kullanıma uygundur. Kendi elinizle bir bisiklet rafı yapmak zor değildir, ancak satın alındığında iyi bir miktar tasarruf edilir ve iki tekerlekli bir atın onarımı ve depolanması çok daha uygun hale gelecektir.

Size bisiklet rafımın versiyonundan bahsetmek istiyorum. Bu, en işlevsel olmasa da çok ucuz bir seçenektir. Ana şey, evde minimum alet seti ile yapılabilmesidir. Bir yıldan fazla bir süredir rafa sahibim ve güvenilir performansı projeyle paylaşılmayı hak ediyor.

Bir bisiklet için çok sayıda tamir rafı var, ancak öyle oluyor ki, satıştaki seçeneklerden bir şey seçmek her zaman mümkün olmuyor. Tam teşekküllü raflar pahalıdır ve satın almayı yalnızca bisiklet mağazalarında profesyonel kullanım için haklı çıkarabilirsiniz. Arka tekerlek için ucuz seçenekler var, ancak bunlar işlevsel olarak yalnızca şanzıman ve arka freni ayarlamakla sınırlı. Birçoğu, mevcut malzeme ve teknolojilere dayanarak tam teşekküllü bir rafın az çok başarılı bir analogunu birleştirmeye çalışıyor. Ancak erişilebilirlik derecesi herkes için farklıdır: birinin garajda bir freze makinesi ve bir kaynak makinesi vardır ve biri, yokuş aşağı bir raydan gelen bir ray gibi, işleme alanından uzakta bir apartman dairesinde mütevazı bir şekilde varlığını sürdürür. Aslında, kentsel orman sakinleri için sunulan proje ilgi çekici olabilir.

Bir raf yaparken kendime aşağıdaki kısıtlamaları koydum:

1. Minimum kirli teknolojik süreçler - her şey apartman üretimi için uyarlanmalıdır. Şunlar. kaynak, kesme değirmeni ve diğer şeyler yok. Sadece delme, diş açma ve bir dosya ile biraz çalışma ile başardım. Borular bir kesim dükkanından satın alındı.

2. Asgari bütçe, işlevselliğin zararına bile. Raf monte edildiğinde, ne kadar ihtiyacım olduğundan henüz emin değildim. Ona yatırılan fonların yüzde yüz işe yaradığını düşünüyorum! Doların 8 olduğu o eski güzel günler için maliyetler sadece 350 UAH (tepsisiz) idi. Görünüşe göre 44 dolar.

3. Standart olmayan parçalar için sipariş verilmez. Şişe için çalışan tornacılar bir sınıf olarak transfer edildi ve bu nedenle standart olmayan herhangi bir parça bütçeyi çok zorlayacaktı. Sonuç olarak, mobilya bağlantı elemanlarından, boru bağlantı elemanlarından ve standart donanımdan bileşenlerle idare ettim. Standart olmayan tek detay 4 adet 40x12x1 plakadır. Bu durumda alçıpan bağlantı elemanlarından yapılabilirler. Oh evet! Ayrıca rafa aletler ve bağlantı elemanları için manyetik bir tepsi astım - çiftlikteydim.

İşte olanlar:

Stand şunları sağlar:

1. Anahtarları, ön ve arka frenleri ayarlayın.

2. Tekerlekleri, sele borusunu, bagajı, direksiyon simidini ve diğer parçaları sökün/takın.

3. Bisikleti zeminle tekerlek teması olmadan saklayın ve bakımını yapın. Dairelerdeki onarımlar herkes için farklıdır ve yere çivili kış lastikleri olan bir bisiklet koymanız önerilmez.

Stand yüksekliği ayarlanabilir. Çok uygun değil, ancak monte edilmiş bir bisikletle yapılabilir.

Tasarım kısıtlamalarından:

1. Sehpa, taşıyıcıyı sökmek gibi güç işlemlerine izin vermez, ancak montajı bisikletin tekerlekler üzerinde durması için alçaltmak mümkündür ve sehpa sadece onu destekleyecektir.

2. Raf, alt kablo yönlendirmesi ile üst boruya bisiklet takmak için yapılmıştır. Bisikletin üst kabloları varsa, boruyu yukarıdan sabitleyen kelepçelerde sorun olabilir. Gerçekte, çoğu görev için bunlara hiç ihtiyaç duyulmaz (tekerleklerin değiştirilmesi istisnadır). Montaj braketleri arasındaki mesafe değiştirilebilir. Ev kullanımında bisiklet nadiren değişir, bu nedenle bu bir sorun değildir, ancak atölyede sunulan raf yeri değildir.

3.Raf 30 kg için tasarlanmıştır, 45 kg'da plastik olarak bükülmelidir, ancak denemedim.

2 dakika içinde, pratikte her zaman dairemde durmasına rağmen, raf az çok kompakt bir duruma getirilir.

Sonuç olarak belirtmek isterim ki proje teknik açıdan tarafımdan sağlamlık hesaplarına kadar oldukça titiz bir şekilde yapılmıştır. Bu nedenle, tam bir hazırlık yapmadan mobilya borularından böyle bir şey yaratmaya çalışmamak konusunda uyarmak isterim: mobilya boruları oldukça zayıftır, bu nedenle rafı akıllıca tasarlamanız gerekir.

Projeye ilgi duyan ve tekrar etmek isteyen olursa ölçülü skeçler çıkartıp daha detaylı imalat tavsiyeleri verebilirim.

Kendi elinizle bisiklet rafı yapmak

Bisiklet almak için bir ihtiyaç vardı. Anahtarları, frenleri ayarlayın. Genel olarak planlanmış bakım.
Bölgemde bisikletçi bulamadım, bisiklet ustalarının her zamanki uğrak yeri olan Sokolniki'ye gitmek için uzun bir yol var. Arabayla iki bisiklet saçmalığı. Kendi gücü altında daha da saçmalık.

Kısacası, bu kadar zor olan ne? Tüm bu ayarlar kendi başınıza yapılabilir. Sadece arka tekerleği asmanız gerekiyor.

1. Bakıma muhtaç iki bisiklet

2. İki adet bir buçuk metrelik donatı parçası 10.

3. Ev yapımı bir bükme makinesi kullanarak - bir kez yaparız. Makinenin kusurlu olması nedeniyle, böyle bir çift bükümle uğraşmak zorunda kaldım.

4. Ardından, yayların üstlerini büküyorum. Burada iki boşlukta doğru açıları ayarlamak için uzun ve zor zorunda kaldım. Çizim yoktu, her şey gözle yapılır. Nihai üründeki bu kıvrımların kesinlikle dikey olması gerekiyordu.

7. Tabanlardaki sapmayı 2 şeritte değil 4 noktada duracak şekilde büküyorum.

10. Bisikletin montajı kulakların bagaja yapışmasından kaynaklanmaktadır. İki farklı bisiklet için en çok yönlü kurulumdu. Somunu ve eksantrik takmak mümkün olmadı, koltuklar çok farklı.

11. Mükemmel gönderildi. Sabitleme öldü, zıplama veya kayma yok.

Ama ya bisiklet bagajsızsa? Bu ikisi her zaman sandıklarla birliktedir.

14. Kulakların genişliğini azaltıyorum. Bu, onu olması gereken yere koymayı kolaylaştırır.

Selamlar!
Sonunda tembelliğimi yendim ve Chinabay'dan yeni cihazlar hakkında yazmaya karar verdim)) Bir bisiklet temasıyla başlayalım.
Bu yüzden bugün onarım ve ayarlama için bir bisiklet standından bahsedeceğim. Detaylar aşağıda

Küçük arasöz:
bu yaz tam yoldayken arka vites değiştiricim dağıldı (hovn olduğu için), yenisini alıp taktım ama kurduktan sonra (bir elimle seleyi kaldırıp diğeriyle vites değiştirerek, ve ayağımla pedala basmak) Benzer bir durumda böyle bir standın çok kullanışlı olacağına karar verdim.

Site, rengin rastgele gönderildiğini belirtiyor. Pekala, çocukluk sürprizinin (hüzün-pikal) rengini aldım.

Şey ağır, plastik iyi görünüyor.

Ayrıntılara daha yakından bakalım

Dişler sayesinde yapı kademeli olarak ayrılır ve açıldığında ayrılmaz (tutamak sıkılırsa)

Şimdi bu tasarıma bir bisiklet koyalım

Bu arada, ilk başta gevşekti, standı biraz bükmek zorunda kaldım.