Kendi ellerinizle komple bisiklet tamiri

Bir dağ bisikletini tamir etmek, diğerleri gibi, belirli beceriler ve belirli parçaların çalışma mekaniğinin anlaşılmasını gerektirir. Ancak bu, bilgi olmadan, bu veya bu arızayı kendi başınıza tamir etmenin imkansız olduğu anlamına gelmez. Onarım çalışmalarının çoğunu, her bisikletçi belirli bir alet seti ile kendi başına yapabilir.

Böyle bir set farklı olabilir, hepsi belirli bisiklete bağlıdır. Her üretici, satın alırken genellikle bir tamir takımı verir veya ek olarak bir ücret karşılığında satın almayı teklif eder. Ancak bunun yanında başka araçlar da işe yarayabilir. Bir dağ bisikletini kendi ellerinizle tamir ederken hangi bilgi, beceri ve araçların yararlı olabileceğini bulmaya çalışalım.

Bu nedenle, her şeyden önce, her bisiklet sahibinin sahip olması gereken en gerekli araçların listesini düşünün:

• Anahtar takımı. Onlarsız, hiçbir yerde, çünkü onarımlar için bisikleti neredeyse her zaman sökmek gerekir, anahtarların kurtarmaya geleceği yer burasıdır.
• Bir dizi altıgen anahtar. Benzer kitler herhangi bir bisiklet mağazasından veya marketten satın alınabilir. Çok uzun zaman önce kullanılmaya başladılar, ancak şimdi bu tür anahtarlar olmadan bir bisikleti tamir etmek imkansız hale geldi.
• Bir pense seti. Yine bir dağ bisikletinin belirli parçalarını söküp takmak için vazgeçilmez bir parça. Ek olarak, bunlar evrensel araçlardır, bu nedenle bazen bir dizi başka eksik olanı değiştirebilirler. Birçok bisikletçi her zaman yanlarında pense taşır. Sonuçta, tekerlek çıkarılabilir ve cıvatalar sıkılabilir ve herhangi bir arıza durumunda, bu alet olmadan hiçbir yerde.
• Phillips tornavida takımı. Bu set, küçük parçaların sökülmesi ve montajı için gereklidir.
• Özel kollara sahip bir dizi uç nozul. Bunlar her zaman gerekli değildir, bu nedenle arızanın nedenini ve üzerinde çalışmanız gereken parçaları bulmak önemlidir.

Temel araçların listesi burada sona ermektedir, ancak bunun yalnızca genel bir liste olduğunu anlamak önemlidir, ancak çeşitli modeller için özel araçlar da vardır. Dağ bisikleti ile ilgili olarak, diğerlerine göre çok farklı iyileştirmelere sahiptir.

Herhangi bir bisikletçinin ihtiyaç duyabileceği ek araçların listesine bakalım. Bu araçların kendi özellikleri vardır ve yalnızca belirli arıza türleri için kullanılır.

Bisiklet kullanımı sırasında birden fazla sarf malzemelerine başvurmanız gerekecektir. Listelerine bir göz atalım ve her bisikletçinin evde olması gerekenleri öğrenelim:

• Vites değiştiricileri, pedalları ve zincirleri yağlamak için yağ. Bu yağ herhangi bir donanım mağazasından satın alınabilir.
• Çatal yağı. Burada farklı bir yağ kullanılır, bu nedenle özel bisiklet mağazalarından satın almak en iyisidir.
• Frenler için çok az. Burada, her fren tipinin kendi yağı olduğunu ve bazıları için hiç gerekli olmadığını anlamak önemlidir.
• Temizleyici. Temizleyici, şanzıman parçalarının yanı sıra frenleri temizlemek için gereklidir. Yine, iyi bir yolda sadece iyi havalarda sürüyorsanız, sıvı satın almanıza gerek yoktur.
• çözücü. Şanzıman parçalarının genel temizliği için solvent gereklidir.

İşte ana sarf malzemeleri listesi, gerekirse eklenebilir. Örneğin, boya, vernik veya diğer malzemeler.

Bir bisiklet tamir standı, herhangi bir bisikletçinin gerekli bir özelliğidir.Fazla yer kaplamaz ve yapımı da zor değildir. Bu ne için?

Her şeyden önce rahatlık için, çünkü çömelmek ve bisikleti döndürmek çok yorucu ve rahatsız edici. Ek olarak, raf iyi bir denge sağlar, bu da bisikletin düşmesi konusunda endişelenmenize izin vermez. Ayrıca raf, bisikleti tutan ve yana dönmesini önleyen özel bir montaj parçası ile donatılmıştır.

İnternette böyle bir standın nasıl yapılacağına dair birçok eğitim var, ancak aslında hiçbir şey yapmanıza gerek yok. Bisikletin ağırlığını taşıyabiliyorsa, bir ütü masası kullanabilirsiniz.

Kendiniz nasıl yapacağınız hakkında konuşursak, iyi ve güçlü bir montaj, birkaç güçlü metal boru, birkaç cıvata ve biraz hayal gücü burada kesinlikle işe yarayacaktır.

Bu nedenle, araçlarla ilgilendikten sonra çeşitli arıza türlerine geçiyoruz. Her şeyi listelemek imkansız çünkü dağ bisikletleri, her biri kırılabilen düzinelerce parça ile donatılmıştır. Bu nedenle, en yaygın olan bir dizi en temel arızayı ele alıyoruz.

Birçok insan benzer bir sorunla karşı karşıyadır, böyle bir arıza birkaç nedenden dolayı mümkündür. Örneğin, bir bisiklet üzerinde büyük yükler taşıyorsanız, bir şeye çarpma vb. Bu sorunu çözmek için adımlara geçelim.
Öncelikle çarkın hangi yöne “dalga” verdiğini belirliyoruz.

Bunu yapmak için bisikleti bir sehpaya koyun ve tekerleği döndürün. Örneğin, “dalganın” sola gittiğini belirledikten sonra, sağ taraftaki tekerlekteki telleri kendinize doğru çekmeniz ve bunun sonucunda soldakileri biraz gevşetmeniz gerekir. Bu, tamir setine giren özel bir anahtar kullanılarak yapılabilir.

Bu sorun neredeyse tüm yeni bisikletlerde görülür. Bunun nedeni, montaj sırasında konuşmacıların iyi sıkılmasıdır, ancak belirli bir paten süresinden sonra gerilirler, bu da tekrar sıkılmaları gerektiği anlamına gelir.
Bunda, daha önce olduğu gibi, örgü iğneleri için özel bir anahtar yardımcı olur.

Buradaki ana şey, örgü iğnelerini çekmemek, aksi takdirde onları kolayca kırabilirsiniz. Sertlik düşüşü yaygın ancak kritik olmayan bir sorundur. Böyle bir arıza ile uzun süre bisiklet sürebilirsiniz, ancak daha ciddi bir arıza yaşama riski önemli ölçüde artar.

Dikkate alınması gereken bir sonraki konu, rulman aşınmasıdır. Genellikle böyle bir arıza, rulmanların hizmet ömrünün sonunda veya yetersiz bakım nedeniyle meydana gelir.

Bu tür arızaları önlemek için tüm sistemi düzenli olarak yağlamak ve temizlemek gerekir. Ancak bu zaten olmuşsa, yatakları değiştirmek gerekir. Bunu yapmak için bağlantı çubuklarını çıkarmanız, arabayı almanız, sökmeniz ve yatakları değiştirmeniz gerekir. Prosedür oldukça basittir, ancak oldukça özenlidir ve birkaç saat sürebilir.

Süspansiyon aşınması, bu parçalardaki voltaj sabit olduğu için geri dönüşü olmayan bir işlemdir. Bu tür sorunları önlemek için parçaların tıkanmaması ve içlerinde yağ birikmemesi için düzenli olarak yağlanması ve temizlenmesi gerekir.

Frenleri onarmak zor değildir, ancak ona çok dikkatli davranmanız gerekir. Çoğu dağ bisikleti V-break frenlere sahiptir ve onarılması veya değiştirilmesi kolaydır.

En yaygın arıza, fren kablosunun kopması veya ciddi şekilde bükülmesidir. Frenler uzun süredir duruyorsa, sıkılmaları veya fren balatalarının değiştirilmesi gerekebilir. Her durumda, frene basarsanız ve tüm sisteme dikkatlice yandan bakarsanız sorunu bulmak oldukça basittir.

Buradaki onarım, bir büyüklük sırası daha zordur, çünkü şanzıman oldukça fazla sayıda parça içerir. Her şeyden önce, bir arıza bulmanız gerekir. Aktarımın tüm kısımlarını gözden geçirelim.

Ön arızalar için de aynısını yapmaya değer, yakından bakarsanız bir arıza bulmak oldukça basittir.

• Zincir (kırılma, aşınma, zayıf yağlama).
• Yıldız sistemi (yıldızlardan birinin kırılması, yıldızların eğriliği, aşınması).
• Kaset.
• Taşıma (yatak arızası).
• cırcır.
• Pedallar.
• Anahtarlar.
• Madeni paralar ve ipler.

Şimdi bakımın özelliklerine geçelim. Burada iki ana noktayı düşünün.

Daha önce, çeşitli yağlayıcıları içeren sarf malzemeleri listesi zaten belirtilmişti. Bazı parçaları bir şırınga ile yağlayın. Genel olarak, bunu ayda 2-3 kez yapmanızı tavsiye ederim. Ancak, uzun günlük kayaklar için böyle bir özenin gerekli olduğunu anlamalısınız.

Burç, tekerleklerin kolayca dönmesini ve yabancı sesler çıkarmamasını sağlamaktan sorumludur. Bu tür sorunlar varsa, özel tuşlar kullanarak arka göbeği durulamaya, yağlamaya veya ayarlamaya değer. Basitçe söylemek gerekirse, göbeğe göre her şey yolundaysa, bisiklet kolayca ve sessizce "yuvarlanır".

Özetle, kendin yap dağ bisikleti tamirinin hiç de zor olmadığını söyleyebiliriz. Yeni başlayanlar için en büyük sorun bir arıza bulmaktır.

Bir bisikletin düzenli muayenesi ve onarımı, bu aracın sahibinin hayatta ve iyi olacağının, kendisine hiçbir mücbir sebep olmayacağının garantisidir. Birçok kişi bir bisikletin önleyici bakımı için profesyonellere başvurmayı tercih eder, ancak aracı kendi ellerinizle çalışmaya hazırlamak oldukça mümkündür.

Bir bisikletin bakımına başlamadan önce, belirli aletleri stoklamanız gerekir. Her durumda kullanışlı olacaklar ve uzun süre dayanacaklar. Temel bisiklet bakım araçları:

• farklı boyutlardaki altıgen anahtarlar - bunları hemen bir set halinde satın almanız önerilir;
• farklı boyutlarda anahtarlar - bir set satın almanız önerilir;
• tornavidalar - hem çapraz hem de oluklu olanlara ihtiyacınız olacak;
• farklı boyutlarda pense;
• cımbız;
• tokmak;
• uç kapaklar;
• makas;
• kelepçeler.

Bu araç ve gereçler her zaman mevcut olmalıdır çünkü her an ihtiyaç duyulabilir. Yukarıdakilere ek olarak, satın almaya değer:

• bisiklet zincirini temizlemek için bir fırça;
• kol anahtarı;
• bir bisiklet zinciri için sıkın;
• cırcır anahtarı;
• anahtar konuştu.

Bisikletlerin onarımı ve bakımı için gerekli alet ayrıca sarf malzemelerini de içerir - bunlar sadece her zaman mevcut değil, aynı zamanda yeterli miktarlarda olmalıdır. Bu durumda sarf malzemeleri şunları içerir:

• Fren hidroliği;
• çeşitli parçalar için yağ;
  Not:her parça için yağa ihtiyacınız var - çatal, zincir, pedallar vb.
• çözücüler;
• temizleyiciler;
• Hidrolik yağ.

Tüm bu sarf malzemeleri, yalnızca bisikleti yüksek kalitede tamir etmeye değil, aynı zamanda aracınızı neredeyse mükemmel durumda tutmaya yardımcı olacaktır. Yağlayıcılara özellikle dikkat edilmelidir - piyasadaki seçimleri çok büyük, satıcılara güvenebilirsiniz, ancak dikkatli olun. Yanılmamak için, uzmanların aşağıdaki tavsiyelerini hatırlamanız gerekir:

1. Herhangi bir sıvı yağlayıcı (örneğin I5A yağı) yalnızca arka burç tamburunu ve zincirini işlemek için uygundur. Bu yağlayıcının kendine has bir özelliği vardır - noktasal uygulama için mükemmeldir. Ancak kritik bir nokta var - soğuk mevsimde bisiklet sürmeyi planlıyorsanız, sıvı yağlayıcı kullanılamaz, çünkü sıfırın altındaki sıcaklıklarda hızla sertleşir ve mekanizmaların çalışmasını zorlaştırır.
2. Tam teşekküllü onarımlar yapmak için zaman yoksa, ancak zinciri ve kabloları yağlamak acil ise, aerosol yağlayıcılar kullanılabilir. Tüm menteşeli bağlantıların çalışmasını anında geri yüklerler, kullanımı kolaydır - bir çocuk bile işi halledebilir.
3. Dişleri ve yatak tertibatlarını işlemek için en iyi seçenek bir gres kullanmaktır.

Bir bisikleti yetkin bir şekilde sıralamak için her bir parçanın amacını bilmeniz ve bunları dikkatlice inceleyebilmeniz gerekir.

Bir bisiklet çerçevesinin bakımında en önemli şey onu temiz tutmaktır. Bu nedenle aracın perdesine geçmeden önce şasiyi kir, toz ve dökülen boyalardan iyice temizlemek bu parçacıkların mekanizmalara girmemesi ve kullanılamaz hale getirmemesi gerekir. Bisiklet çerçevesini temizlemek için en iyi seçenek, onu ılık sabunlu suyla yıkamaktır.

Bisikletin çalışması sırasında sorunlardan kaçınmak, ancak yaranın çatlak ve talaşlar için kapsamlı bir incelemesi ile mümkündür. Uzmanlar, muayene sırasında arka üçgenin üst tüylerine, kafa borusuna, arka süspansiyona ve orta göbek borusuna özellikle dikkat edilmesini tavsiye ediyor. Bisiklet çerçevesinin incelenmesi sırasında çizikler ve yontulmuş boyalar bulunursa, bunların giderilmesi gerekir - bunun için daha önce pas, toz ve boya kalıntılarının yerini temizledikten sonra sprey boya kullanılması tavsiye edilir.

Bir bisiklet direksiyon kolonunun elden geçirilmesi için kurallar sadece tipine bağlıdır - eğer entegre bir kolon takılıysa, o zaman sadece onu yağlamanız gerekir, ancak bilyalı rulman mekanizmalı yarı entegre bir direksiyon kolonu ile sadece değiştirmeniz gerekecektir. yağlayıcı, aynı zamanda toplar. Parçaları değiştirme ihtiyacının doğrudan bir işareti bile var - bisikletin çalışması sırasında direksiyon kabının gıcırtısı net bir şekilde duyulacak ve tekerleği döndürmekle ilgili sorunlar olacaktır.

İki tekerlekli bir araca servis yaparken, çatala özel dikkat gösterilmesi zorunludur - anterlerin bacaklarını yoldaki kirden düzenli olarak temizlemeniz, gerekirse contaları, pistonları, yayları ve yağlayıcıyı değiştirmeniz gerekir.

Lütfen dikkat: Bir bisiklet çatalına bakım yaparken, halka yaylarına zarar vermemek çok önemlidir - bunlar toz parçacıklarına ve dış kirlere karşı koruma görevi görür.

Ustalar, süspansiyonu kendi başlarına temizlemeyi ve onarmayı önermezler - mekanizması oldukça karmaşıktır ve belirli bilgi ve deneyim gerektirir. Ancak süspansiyonu kendi başınıza çözmüş olsanız bile, kartuşları bir profesyonelin değiştirmesine izin verin.

Bir bisiklet zincirinin de düzenli bakıma ihtiyacı vardır - zincirin bir kilidi varsa özel bir sıkma kullanılarak çıkarılır ve yoksa işlem manuel olarak gerçekleştirilir. Zincir kirden temizlenir, gerginliği kontrol edilir, silindirler yağlanır - bu, yapılması gereken minimum çalışmadır.

Sistem özel bir solvent ile temizlenmelidir (bu sıvı zincirle çalışırken de kullanılabilir). Sistemi monte ederken, zincir dişlilerinin doğru sıraya yerleştirildiğinden emin olun - orta yıldızda, arabaya "bakması" gereken özel bir pim tarafından yönlendirilin.

Bir dizi arka dişli (kaset olarak adlandırılır) bir çektirme ile çıkarılmalı ve kir ve tozdan iyice temizlenmelidir - bu iş deneyimsiz bir bisikletçi için bile zor değildir.

Mandalın bölmesi, bir bilye mekanizması takılıysa, endüstriyel yatağın yıkanması ve yağlanmasından oluşur, daha sonra dikkatlice incelenir, gerekirse parçalar değiştirilir. Böyle bir bakımdan sonra bisiklet mekanizması çok daha iyi çalışacaktır.

Bisikletçinin aracı sürerken konforu vites değiştiricilere bağlıdır. Bakımlarını bağımsız olarak yapmaları tavsiye edilmez, işi profesyonellere emanet etmek daha iyidir. Ancak vites anahtarlarını kendi elinizle ayırmaya karar verirseniz, ayağın hareketini sınırlayan vidaları doğru şekilde ayarlamanız gerekecektir. Sistemler ve yıldızlarla ilgili olarak mekanizmanın doğru kurulumuna dikkat ettiğinizden emin olun. Kablo gerginliğinin düzenli kontrolünü unutmamalıyız.

Genelde arabanın tasarımı demonte olmayacak şekilde yapılmıştır. Ancak gerçekte, birçok zanaatkar rutin bakım için onu parçalarına ayırır.

Not: taşıyıcı sıralanıyorsa, tüm parçalarının ve endüstriyel rulman kaplarının orijinal konumunu hatırlamanız gerekir - montaj sırasında tam olarak yerlerine düşmeleri gerekir.

Vites değiştiricilerin özelliği, bisikletin çalışması sırasında minimum yük yaşamalarıdır - bu, tüm sezon boyunca bir kez servis edilmelerine izin verir. Onlarla çalışırken, tüm mekanizmayı temizlemeniz, yağlamanız gerekecektir. Kabloları unutmamalıyız - mekanizma içinde yumuşak kaymalarını sağlayan özel yağ ile silinirler.

Bisiklet frenleri aracın güvenliğidir, bu nedenle bakım sırasında özel dikkat gösterilmelidir. Uzmanlar, bir bisikleti elden geçirirken, fren sistemiyle çalışmanın en önemli süreç olduğuna inanıyor.

Fren sistemi ile çalışma üç yönde yapılmalıdır:

1. Pistonları kontrol etmek, kaliperleri elden geçirmek ve gerekirse parçaları yenileriyle değiştirmek. Kaliperlerin çalışmasındaki sorunları tespit etmek çok kolaydır - bisikletçi, fren kolunun "arızasını" ve aracın makul olmayan uzun süreli frenlemesini not edecektir.
2. Fren kolu tamamen demonte edilmelidir. Ve cihazı basit olmasına rağmen (tutamak, gövde ve piston), sorunlar olabilir - örneğin, o-ringler genellikle başarısız olur. Böyle bir sorun bulunursa, halkalar tamamen değiştirilmelidir.
3. Hidrolik hattaki fren hidroliğinin kontrol edilmesi. Bu aşamayı gerçekleştirdiğinizden emin olun, çünkü fren hidroliğinin yapısındaki bir değişiklik bile (genellikle homojenliğini kaybeder) fren sisteminde arızalara neden olabilir.

Pedallar, tüm bisikletin en hassas parçasıdır, ancak üzerlerindeki yük her zaman maksimumdur. Çalışmalarını kontrol etmek için elle kaydırmanız yeterli olacaktır. Pedallar çok yavaş dönüyorsa veya çok hızlı duruyorsa, sökülmeleri ve yağlanmaları gerekir. Bu işlem klasik olarak gerçekleştirilir - sökme işlemi sondan gerçekleştirilir, yatak mekanizması dikkatlice incelenir.

Not: Bazı bisikletlerde klipsli pedallar bulunur. Onları elden geçirirken, yayları dikkatlice yağlamak çok önemlidir, aksi takdirde ayakkabılar çok sıkı geçer..

Tekerlekler de bisikletin sürekli artan stres altında olan parçaları arasındadır. Tekerlekleri yeniden oluştururken nelere dikkat edilmelidir:

• endüstriyel rulmanlı burçların her iki mevsimde bir ayıklanması gerekir - güvenlik marjları çok büyüktür;
• bilyalı yataklı burçlar her sezondan önce ayrılır - bilyeler ezilebilir ve çizilebilir, bu da değiştirilmelerini gerektirir;
• jantlarda bozulma olup olmadığı kontrol edilir ve bu sorun bulunursa jant telleri ters yöne çekilir.

Bisikletçilerin araçlarının onarımı ve düzenli bakımından daha fazlasını bilmeleri gerekir. bazı parçaların zamanla aşınmasına dikkat etmek ve sorunları hemen gidermek çok önemlidir. Uzmanlar, bisikletlerin hangi bölümlerine dikkat edilmesini önerir:

• rulmanlar;
• bulaşma;
• çerçeve;
• fren sistemi;
• tekerlekler;
• süspansiyonlar.

Bisiklet sahibinin aracının sürekli olarak düzgün durumda olduğunu bilmesi son derece önemlidir. Sahibinin ömrü ve sağlığı, nihayetinde bisikletin ne kadar güvenilir çalıştığına bağlı olabilir, çünkü aniden bozulan frenler bir kazaya neden olabilir. Profesyonellere başvurmak mümkündür ve gereklidir, ancak her bisikletçinin hayatında, bir bisikletin yapısı hakkında kritik bir bilgi yığınına ulaşıldığı ve bisikletin rutin bakımını ve küçük onarımlarını kendiniz yapabileceğiniz bir an gelir. Bölme işleminin mümkün olduğunca sorunsuz ilerlemesini ve bisikletin yalnızca daha iyi olmasını sağlamak için bu ipuçları size rehberlik etmelidir.

Diğer tamir ve bakım işlerinde olduğu gibi bisiklet tamirleri de yapılmadan yapılamaz. bir dizi gerekli araç. Her bisikletçi, bisikletin bakımını kendi başına yapabilmesi için temel bir sete sahip olmalıdır:

• Anahtarlar - tercihen bir sette birkaç boyut.
• Altıgen anahtarlar dahildir.
• Tornavidalar - hem Phillips hem de oluklu gereklidir.
• Ürün yelpazesinde pense.
• Makas ve kelepçeler.
• Cımbız ve çekiç.
• Bağlantı parçaları.

Ana aletlere ek olarak, ustalar yavaş yavaş sayılarını artırmanızı ve çalışma kutunuza eklemenizi önerir: bir zincir için bir sıkma, bir cırcır ve lokma anahtar, bir telli anahtar, zinciri temizlemek için bir fırça ve diğer önemli bisiklet aletleri.

Listelenen araçlara ek olarak, yeterli bir temel hazırlamak da gereklidir. Tedarik: çeşitli tiplerde yağ (her biri farklı bir parça için gereklidir - çatal, yağ keçeleri, zincir ve pedallar), fren hidroliği ve hidrolik yağı, kirle mücadele için solvent ve temizleyici. Tüm bu sıvılar sadece bir bisikletin bakım sürecini büyük ölçüde kolaylaştırmakla kalmayacak, aynı zamanda durumunu ideal seviyede tutmanıza da izin verecektir.

Bisiklet, tüm parçaların yeterli şekilde çalışmasını sağlamak için düzenli, yumuşak yağlama gerektiren oldukça karmaşık bir mekanizmadır. Bisikletçi tam olarak neyi yağlayacağını (ve bu, taşıyıcı ve menteşe düzenekleri ve yataklar ve burç ve pedallardır) ve tam olarak neyin yağlanacağını bilmelidir (her parça için yalnızca özel gres kullanılmalıdır).

Bisikleti yağlamak için aşağıdaki yağlar kullanılır:

• Aerosol döner mafsalların yanı sıra acil yardım gerektiğinde zincir ve kabloların tedavisi için uygundur ve tam yağlama çalışması için zaman yoktur.
• Sıvı yağlayıcı (örneğin, I5A yağı), zincir ve arka göbek tamburu için tasarlanmıştır. Böyle bir yağlayıcının özelliği, onu daha çok tercih edilen bir seçenek haline getiren nokta uygulamasıdır. Ancak soğukta hızla sertleştiği ve mekanizmanın yeterince çalışmasını zorlaştırdığı için soğukta sürmek için uygun değildir.
• Gres, dişlerin yanı sıra yatak tertibatlarının yağlanması için daha uygundur.

Bir bisikleti ayırmaya başlarken, içindeki her detayın dikkat ve yapısı hakkında yeterli bilgi gerektireceği gerçeğine hazırlıklı olmalısınız.

Bir çerçevenin bakım süreci, her şeyden önce onu temiz tutmaktır. Bu nedenle, kir parçacıklarının çalışma mekanizmalarına girmesiyle ilgili sorunları önlemek için bisikleti elden geçirmeden önce çerçeveyi yabancı kir ve tozdan tamamen temizlemek son derece önemlidir.

TAVSİYE! Akan su altında yumuşak bir sünger ve sabunlu su ile yıkamak, çerçeveyi bölmeye hazırlamak için ideal çözümdür.

Çatlak veya talaşlar için en hassas ve hasara açık alanların incelenmesi, gelecekte sorunlardan kaçınmak için gerekli bir eylemdir. Tecrübeli bisikletçiler tavsiye özellikle aşağıdaki parçaları dikkatlice inceleyin: kafa borusu, orta göbek borusu, arka süspansiyon ve arka üçgen zincir çubukları. Çerçevede çizikler veya yontulmuş boya bulunursa, bunların hızlı bir şekilde boyanması gerekir: sprey boya bu görevi mükemmel bir şekilde yerine getirir.

Bir bisikletin direksiyon kolonu.

Kolon revizyon işleminin nüansları doğrudan tipine bağlıdır: endüstriyel rulmanlar üzerinde çalışan entegre kolonlarda yağlayıcıyı zamanında değiştirmek yeterliyse, yarı entegre bir bilyalı rulman kolonu için aşınmış bilyeleri değiştirmek gerekir zamanında. Parçayı değiştirmek için açık bir sinyal, direksiyon kabının karakteristik gıcırtısı ve tekerleği döndürmedeki zorluktur.

Bisiklet tamiri, çatal bakımı yapılmadan, yani yağın, yağ keçelerinin, pistonların veya yayların değiştirilmesi ve ayrıca bacakların ve anterlerin yoldaki kirlerden düzenli olarak temizlenmesi olmadan tamamlanmış sayılmaz.Uzmanlar, süspansiyonun bakımı sürecinde, çatal için yabancı kir ve toz parçacıklarından bir tür koruma görevi görecek olan dairesel yaylara zarar vermemenin son derece önemli olduğunu belirtiyor.

Süspansiyon - mekanizma oldukça yumuşak ve özel ilgiye ihtiyacı var, bu nedenle, ustalar kendi başlarına ayırmayı veya onarmayı önermezler. Ve sahibinin kendisi mevcut bakımı yapabilirse, kartuşların revizyonu profesyonel bir ustaya emanet edilmelidir.

Bisiklet zinciri, sırayla ikinci kısımdır. düzenli bakıma ihtiyacı var. Zincir üzerinde özel bir kilit varsa, zincirin çıkarılması sorun olmaz, ancak mevcut olmasa bile özel bir zincir sıkma kullanılarak kolayca çıkarılabilir. Zinciri kirden temizlemek, makaraları yağlamak ve gerginliğini kontrol etmek basit ama gerekli bir zincir bakımıdır.

Sistem ve zincir özel bir solvent ile temizlenir. Ve onu monte ederken, yıldızların doğru ayarını gözlemlemek son derece önemlidir: böylece orta yıldızdaki özel bir pim arabaya bakar.

Kaset, yani arka dişli seti, ayrıca kir ve toz çözücü ile düzenli bakım gerektirir. Özel bir cihazın yardımıyla - bir çektirme, deneyimsiz bir bisikletçi için bile kaseti çıkarma ve takma işlemi zor değildir.

Bölme mandalı için benzer bir ilke geçerlidir: endüstriyel bir yatak basitçe yıkanır ve yeniden yağlanır ve bir bilyeli yatak bilyelerde hasar olup olmadığı kontrol edilir, gerekirse değiştirilir, yıkanır ve yağlanır. Bu tür bakım, bisiklet mekanizmasının genel performansında önemli bir gelişmeyi garanti eder.

Sürüş konforu, şalterlere ve bunların yeterli çalışmasına bağlı olduğundan, bunların da özel bir dikkatle elden geçirilmesi gerekir. Mekanizmanın sisteme ve kaset yıldızlarına göre doğru ayarlanması ve ayrıca ayağın strokunu sınırlayan vidaların doğru ayarlanması, bir bölmeden sonra gerekli minimum ayardır. Ayrıca makaraların burulma ve gergi yaylarını zamanında yağlamak ve temizlemek, ayrıca kablo gerginlik derecesini kontrol etmek önemlidir.

Hem entegre hem de kartuşlu taşıma tasarımı, neredeyse yok edilemez olarak kabul edilir, ancak pratikte, zanaatkarlar bazen mevcut bakım için onları parçalara ayırır. Arabaları sıralarken, parçaların yerlerini hatırlamak önemlidir: iki fincan endüstriyel rulman, kesin olarak belirlenmiş yerlerini işgal etmelidir.

Vites değiştiricilerin bakımı, mekanizmanın düzenli olarak temizlenmesinden ve yağlayıcının yenisiyle değiştirilmesinden oluşur ve bu mekanizma düşük yüklere maruz kaldığından, sezonda bir kez servis edilmesi yeterlidir. Sadece vites değiştiricinin kendisine değil, aynı zamanda kablolara da yağ sürülerek ve mekanizmanın içinde yumuşak bir kayma sağlayarak dikkat etmek önemlidir.

Bir bisikletin fren sistemi.

Frenler trafik güvenliğinin garantisi olduğundan ve bir bisikletçinin hayatını kurtardığından, bir bisikleti elden geçirme sürecinde fren sisteminin zamanında bakımı ana olarak kabul edilebilir. Üç yönde gerçekleştirilir:

• Bölme kaliperleri, pistonların durumunun kontrol edilmesi ve gerekirse yenileriyle değiştirilmesi. Kaliperlerin çalışmasındaki zorluklar çıplak gözle görülebilir: genellikle yeterince güçlü değildir ve çok uzun frenleme ve çubuk arızası. Sebebini bulmak ve düzeltmek tüm sorunları çözecektir.
• Fren kolu cihazı ilkel: gövde, tutamak ve piston - ancak burada, örneğin o-ringlerle ilgili zorluklar da olabilir. Gerekirse, ustalar hem pistonları hem de sızdırmazlık halkalarını değiştirir.
• Kanayan fren hidroliği hidrolik hatta, bu bir bisikleti yeniden inşa etmenin normal sürecidir. Pompalanan sıvının homojenliğinin kaybı, fren sisteminin yeterli çalışmasında ihlallere yol açabilir ve zamanında değiştirme, bisikletçinin güvenliğini ve tüm fren sisteminin güvenilir çalışmasını sağlar.

• Güvenilir bir fren, güvenliğinizin garantisidir. Frenlerinizi nasıl ayarlayacağınızı ve ayarlayacağınızı öğrenin.Keşfetmek.
• Gıcırdayan bisiklet frenleri? Bu sorundan nasıl kurtulacağınızı öğrenin.

En hassas mekanizma olarak kabul edilen bisiklet pedallarıdır, bu nedenle diğerlerinden daha hızlı aşınırlar. Çalışmalarını kontrol etmek mümkün olduğunca basittir: bunun için pedalları birkaç kez kaydırmak yeterlidir. Çok yavaş dönmek veya çok hızlı durmak, yetersiz yağlamanın bir işaretidir. Pedallar geleneksel olarak demonte edilmelidir: sondan, standart şemaya göre zaten bilinen bilyalı veya endüstriyel rulmanlara göre ayırma.

TAVSİYE! Klipssiz pedallar için yayları yağlamayı unutmamak önemlidir, aksi takdirde ayakkabılar çok sıkı oturur ve bu da sürmeyi zorlaştırır.

Tekerlekler bisikletin en çok yüklenen parçası olduğu için biraz daha özen gösterilmelidir. Bisikletin iyi zamanlanmış bir revizyonu ve bakımı, yalnızca konforlu sürüşü değil, aynı zamanda mekanizmaların uzun hizmet ömrünü de garanti eder. Endüstriyel rulmanlı burçlar Nadiren çözülebilir, iki sezonda bir yeterlidir: Bu, büyük bir güvenlik payı ile açıklanabilir. Fakat bilyalı rulmanlı mekanizmalar Gerekirse topları ezik veya çiziklerle değiştirmek için sezonda bir kez dokunulmalıdır.

Bisikleti hafifletme arayışında, üreticiler genellikle jantlardan tasarruf ederek onları daha az dayanıklı hale getirir. Bu, aşağıdaki gibi hoş olmayan bir fenomene yol açabilir: jant salgısı: örneğin, geleneksel eksenel (sekiz) veya radyal (tekerleğin bir yumurtaya benzediği). Bu sorun, jant telleri için özel bir anahtarın yardımıyla düzeltilir: lastiği çıkardıktan sonra, jant telleri eğriliğin ters yönüne çekilir.

TAVSİYE! Aynı zamanda, bir taraftaki telleri sıkmak ve diğer taraftan gevşetmek önemlidir: bu, tekerleklerin normal sertliğini garanti edecektir.

• Eğilmiş bir tekerleğiniz var ve nasıl tamir edeceğinizi bilmiyor musunuz? "Bir bisiklet tekerleğinde sekiz nasıl düzeltilir" makalesi size yardımcı olacaktır.
• Bir bisiklet için konuşmacı nasıl sıkılır. Keşfetmek.

Bir bisiklette, rutin bakım ve planlanmamış arızalara ek olarak, sözde normal aşınma ve yıpranmayani belirli bir parça kullanılamaz hale gelir ve belirli bir kilometreden sonra değiştirilmesi gerekir. Uzmanlar, aşağıdaki parçaların aşınmasına dikkat etmenizi tavsiye ediyor:

Bisiklet tamiri ve uygun bakım, onların ömrünü uzatacak ve ayrıca güvenli ve rahat hareketi garanti edecektir. Birçok bisikletçi için bisikletlerinin kişisel bakımı sadece ilginç ve faydalı olmakla kalmaz, aynı zamanda onların değerlerini ve bağımsızlıklarını hissetmelerini sağlayan hoş bir şey haline gelir.

• Evde bu tür işlemler için özel bir rafınız varsa, bisikleti onarmak en iyisidir.
• Pedal çevirirken bisikletin gıcırtısından nasıl kurtulursunuz? Keşfetmek.
• Paslı bir bisiklet nasıl temizlenir: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3085/rzhavchina-na-velocipede

İlk bakışta basit olan bisiklet, birbirine bağlı çok sayıda mekanizmayı gizler. Her birinin servis kolaylığı, konforlu ve güvenli yolculukları garanti eder ve iki tekerlekli atın kendisi tam teşekküllü bir taşıma olarak kullanılır.

Bisikletinizi mükemmel durumda tutmak için periyodik bakım gereklidir. Temizlik, revizyon ve onarım faaliyetlerini ne sıklıkla gerçekleştirmeniz gerektiği birçok faktöre bağlıdır. Bunlar arasında modelin özellikleri, bileşenlerin kalitesi, yolculukların süresi ve sürüş tarzı yer alıyor.

Parçaları ve sarf malzemelerini zamanında gidermenin, değiştirmenin kolay bir yolu kalifiye bir atölyeyle iletişime geçmektir. Bazı durumlarda, bisikleti hazır duruma getirmek için tek seçenek bu. Ancak, çoğu bisiklet bakımı kendiniz yapılabilir. Bisiklet sahibi zaman harcayarak paha biçilmez bir deneyim kazanacak ve önemli miktarda tasarruf sağlayacaktır.

Bir mağazadan satın alınan yeni bir bisiklet, yavaş yavaş yeni sahibine “alışmaya” başlar: hareketli parçalar birbirine sürtülür ve sabit olanlar güçlenir. Yağlama, tüm parçaların ve bağlantıların çalışma kalitesinde önemli bir rol oynar. Zamanla metal talaşları ve kir parçacıklarını emer. Yağlayıcı bileşimin kapasitesi izin verileni aştığında, özelliklerini kaybeder ve mekanizmaların zararına çalışmaya başlar. Sonuç olarak, artan aşınma.

Bisiklet bakımında ilk ve en önemli kural, bisikleti temiz tutmak ve sürtünme mekanizmalarının yağlanmasına çok dikkat etmektir. Mükemmeli çalışır durumda tutmak için sistematik bir yaklaşım:

• zamanında ve kapsamlı yıkama;
• hassas parçaların tozdan arındırılması - burçlar, taşıma tertibatı, anahtarlar;
• kullanılmış yağ ve lekelerin çıkarılması;
• özel yağlayıcılarla işlem;
• korozyon odaklarının zamanında çıkarılması;
• yapının geometrik bütünlüğünü sağlamak - tüm cıvatalı bağlantıların dikkatlice sıkılması.

Bisikletinizi uygun şekilde saklamak çok önemlidir. Sezon dışında, bisiklet boşta ve durumu doğrudan çevre koşullarına bağlı olacaktır. Soğuk mevsimde ve nemli odalarda balkonda tutulması tavsiye edilmez. Bisikletin etrafı temiz olmalı ve ona biraz boşluk bırakmak da iyi bir fikirdir. Optimal saklama koşullarını oluşturamıyorsanız, söküp hava geçirmez bir kasaya yerleştirebilirsiniz.

Çerçevenin, tekerleklerin ve mekanizmaların durumu, bisikletin düşmesinden olumsuz etkilenir. Tabii ki, aktif kayakla bu kaçınılmazdır ve evde yanlışlıkla yan tarafına düşebilir veya hatta duvardan düşebilir. Bununla birlikte, minimumda uçmak, bisikleti daha dikkatli kullanmak ve binmek için daha güvenli yerler seçmek en iyisidir.

Aslında yukarıdakilerin hepsi genel bisiklet bakımıdır. Bu, tüm parçaların hizmet ömrünü artırmanıza ve düzgün bir görünüm elde etmenize olanak tanır. Ancak zamanla, bisiklet cihazının ayrıntılarını ve daha derinlerini araştırmanız gerekecek.

Bir takım alet kullanmadan bölme ve onarım işlerini kendi elinizle yapmak mümkün değildir. Geleneksel olarak, zorunlu ve özel olarak ayrılabilirler. İlki, her türlü onarım işi için bir şekilde gerekli olacaktır.

Temel bakım araçları:

• farklı boyutlarda anahtarlar + hareketli ayarlanabilir anahtar;
• altıgenler (uygun boyutları seçin);
• düz ve Phillips (daha sık ihtiyacınız olacak) tornavidalar;
• "kaba" işler için pense;
• tekerleği sökmek için bıçaklar;
• ince örgü iğneleri;
• kelepçeler;
• pompa;
• lastik tamir takımı.

Mekanizmaların profesyonel onarımı için ek araçlar gereklidir. Örneğin, bir vagon bölmesi veya bir şanzıman yıldız sistemi, yalnızca bir tornavida veya normal bir anahtarla gerçekleştirilemez.

Bisiklet tamir takımı şunları içerir:

• biyel çifti ve arabanın çektirmeleri;
• kamçılı kaset çekici;
• krank çektirmesi;
• zincir anahtarı;
• konuşmacıların gerginliğini ayarlamak için anahtar;
• kabloları kesmek için makas;
• hidrolik frenleri pompalamak için tamir takımı;
• zincir yıkama;
• yağ dozimetresi (özel parçalar için) ve ölçü kabı.

Araç bir kez ve herkes için edinildi, tek bir mekanizmanın teknik durumunu iyileştirmeye yardımcı oluyor. Sarf malzemeleri, kendileri kullanılamaz hale gelirken, çalışma sırasında mekanizmanın korunmasında rol oynar. Bisiklet aksesuarları şunları içerir:

• çeşitli yağlayıcı türleri: zincir ve dişliler için su ve kir tutmaz, süspansiyon çatalı için, yataklar için kalınlaştırılmış bileşikler;
• temizleyiciler;
• fren hidroliği (hidrolik için);
• sızdırmazlık ürünleri;
• horoz;
• fren balataları;
• kablolar ve yaylar.

Doğru aletlerin kullanımıyla birlikte sarf malzemelerinin zamanında yenilenmesi, mekanizmaların %100 iyi durumda olmasını garanti eder.

Bisikletin bireysel sabit parçalarının bakımına başlıyoruz. Çerçeve, prensipte büyük olmayan ana bileşendir. Çerçeve, kişiden ve üzerine sabitlenen tüm bileşenlerden tüm çabayı alır.

Zamanla, borularda ve bağlantılarda yorgunluk birikir ve bu da çerçeveyi şeklini bozmaya zorlar. Bunun ancak bisikleti çok uzun süre kullandıktan sonra fark edildiğini belirtmekte fayda var. Çerçeve bozulmasına neden olan durumlar: İstenmeyen koşullarda sürüş, bisikletin sık sık düşmesi, yük kapasitesinde bisikletçinin ağırlığına göre tutarsızlık.

Çerçeve ayrıca korozyona karşı savunmasızdır. Boyadaki talaşlar ve kesikler metalin yoğun oksidasyonuna neden olur. Pas oluşumunu önlemek için çerçeveyi sık sık kontrol etmek, özel bileşiklerle korozyon ceplerini ortadan kaldırmak ve gerekirse sorunlu bölgeyi astarlamak ve boyamak gerekir.

Ciddi hasarlar (çatlaklar ve kırılmalar) kendi ellerinizle tamir edilemez, burada usta ile iletişime geçmelisiniz.

Tekerlekler bükülmeye eğilimlidir. Jant kıvrımları sürüşü rahatsız eder ve tekerleğin durumunu kötüleştirir. "sekiz" veya "yumurta" deformasyonunu, jant teli anahtarı kullanarak tellerin gerginliğini değiştirerek zamanında ortadan kaldırmak mümkündür.

Optimum lastik basıncı korunarak tekerlek bükülmesi önlenebilir. İç lastiklerde ve lastiklerde kesik ve delinme olmamalı ve meme ucu lastiğin içindeki havayı kapatmalıdır. Delinme yolda yakalanırsa, bir tamir takımı kullanmanız gerekir - delikleri kapatmak için özel yamalar.

Lastiklerin yumuşak bıçaklar yardımıyla sökülmesi önerilir - montaj. Jant kaplamasının, tüpün ve paletin bütünlüğünü korumanıza ve lastiği hızlı bir şekilde sökmenize izin verirler.

Dikkatli bakım ve tekerleğin orta kısmı - manşon gerektirir. Burç bakım özellikleri:

• güçlü su basıncı altında yıkamayın;
• periyodik olarak tozu silin ve temiz yağlayıcı uygulayın;
• tekerleği döndürürken, açın, yatakları değiştirin ve iç boşlukları yağlayın.

Ön çatalın bakımı, periyodik yeniden yağlamayı, bacakları toz ve plaktan temizlemeyi, sızdırmazlık parçalarının zamanında değiştirilmesini içerir. Bazı durumlarda amortisörün yumuşaklığının ayarlanamadığı durumlarda yayı ve/veya amortisörü değiştirmek gerekir. Bir dağ bisikletinin süspansiyonunu iyi çalışır durumda tutmak, sürüş konforu ve çerçeve durumunda önemli bir rol oynadığından son derece önemlidir.

Süspansiyon çatalına ek olarak bazı bisikletlerde arka titreşim damperi bulunur. Bakım gereksinimleri benzerdir, ancak daha sık olarak anterleri kirden silmeniz gerekir.

Bisikletin kontrol, hareket ve durma netliği sağlayan unsurlarına dönüyoruz.

Bisikletlerde iki tip kolon vardır - endüstriyel rulmanlarla entegre ve bilyelerle yarı entegre.

Endüstriyel rulmanlara sahip bir direksiyon simidinin bakımı yalnızca zamanında yağlamayı içerir. Yarı entegre sütunlarla, her şey daha karmaşıktır: zamanla, içindeki yükler yeniden dağıtılır ve bunun sonucunda toplar parçalanır. Sonuç olarak, direksiyon simidini veya zor rotasını çevirmek. Toplu bilyalı direksiyon onarımları, bunların değiştirilmesini ve iyice yağlanmasını içerir. Ayrıca, kolonu kir açısından kontrol etmek gereksiz olmayacaktır. Çalışmalar her sezondan önce veya gerektiği kadar yapılmalıdır.

Frenlerin çalışır durumda tutulması bir güvenlik garantisidir. Sistem kontrolleri mümkün olduğunca sık, ortalama olarak haftada iki kez yapılmalıdır. Kontrol ediyoruz:

• ped aşınması;
• frenleme yüzeyinin durumu;
• kabloların bütünlüğü ve gerilimi;
• kumpasın ve tutamağın hareketli parçalarının yağlanması;
• hava hattı (hidrolik frenler için).

Etkili frenleme için balataları doğru şekilde ayarlamak önemlidir: boşluk minimum olmalı, ancak tekerleği yavaşlatmamalıdır. Tabii ki, jantın kendisinde eğrilik olmamalıdır.Yüzey (jant veya disk) silinerek temizlenmeli ve yağ veya kirden arındırılmalıdır.

Frenlemenin doğruluğu ve hızı, kabloların gerilimine ve genel durumuna bağlıdır. Optimum gerginlik - tutamağa bastığınızda / bıraktığınızda pedler anında oturur ve zıplar. Ceketin iyi durumda olması çok önemlidir - kabukta çatlak ve sargı çatlakları yoktur.

Hidrolik frenler için hattı çalışır durumda tutmak gerekir. Düşük performansın nedeni, hava veya sıvı kontaminasyonu varlığında yatmaktadır. Sistemin kanaması sezonda bir kez özel bir alet kullanılarak gerçekleştirilir. Sıvı, üreticinin talimatlarına uygun olmalıdır.

• taşıyıcıdaki yatakların kontrol edilmesi ve değiştirilmesi, tertibatın yağlanması;
• bağlantı çubuklarının bütünlüğünün kontrolü;
• bisiklet zincirinin temizlenmesi ve yağlanması;
• kasetteki yıldızların kontrol edilmesi ve değiştirilmesi;
• geçiş ayarı.

Taşıyıcıyı ve biyel kollarını sadece özel çektirmeler yardımıyla sökmek mümkündür. Biyel çiftinin durumuna (çatlak olmaması gerekir) ve orta göbek içindeki yatakların durumuna özellikle dikkat edilir. Anahtar rol, özel bir bileşikle bol miktarda yağlama ile oynanır.

Pahalı şanzıman bileşenlerinin (kasetlerin) aşınmasını azaltmak için zincirin temizlenmesi ve yağlanması gereklidir. Zinciri manuel olarak kilitle veya sıkarak çıkarabilirsiniz. İletim mekanizmasına gerektiği gibi hizmet vermek gerekir, ancak yıldızların ve zincirlerin yüzeyini tozdan periyodik olarak silmek gereksiz olmayacaktır.

Kasetlerdeki aşınmış aynakol dişlileri ayrı ayrı değiştirilebilir. Arka tekerlek aksını sistemden ayırmak için, onu tutmak için zincir kırbaçlı özel bir çektirme anahtarına ihtiyacınız olacaktır.

Vites değiştirme, anahtarların durumuna bağlıdır: ayarları ve tahrik kablosunun durumu. Ön ve arka vites değiştiricileri ayarlamak için ayrıntılı bir talimat.

Bir bisikletin bakımı - temiz tutulması, mekanizmaların yağlanması, aşınmış parçaların ve sarf malzemelerinin değiştirilmesi - bir bisikletçinin yaşamının ayrılmaz bir parçasıdır. Tüm eksikliklerin zamanında düzeltilmesi, dikkatli kullanım ve öngörü, bisikletten en iyi şekilde yararlanmanızı ve birçok mevsim boyunca sürüşün keyfini çıkarmanızı sağlar.