Ayrıntılı olarak: vaz 2110 sobasının radyatörü, my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap onarımını damlattı.
Ocak VAZ 2110 belki de arabanın tüm tasarımındaki en sorunlu ve kaprisli mekanizma. Soğuk iklimimiz göz önüne alındığında, VAZ 2110'da soba veya arızalı bir iç ısıtıcı radyatörü olmadan yapamazsınız. Yaz aylarında çalışmayan bir soba sizi rahatsız etmiyorsa, soğuk mevsimin başlamasıyla birlikte, genellikle VAZ-2110'daki sobanın soğuk hava üflediği ortaya çıkıyor. Bugün cihaz, ısıtıcının onarımı ve değiştirilmesi hakkında “ilk on” da ayrıntılı olarak konuşmaya çalışacağız. Netlik için, metni fotoğraf ve videolarla destekleyeceğiz.
Hemen "ilk on" daki ısıtma sisteminin tasarımının eski VAZ modellerinde olduğundan farklı olduğunu söyleyelim. İç ısıtıcı arasındaki en önemli özellik ve fark, soba radyatörü VAZ 2110 ve fanı kabinde değil, motor bölmesinde. Bu tasarımın avantajları vardır, örneğin ısıtıcı radyatörü veya soba fanını değiştirmek için ön paneli (gösterge tablosu) tamamen sökmeniz gerekmez.
Bir diğer önemli fark ise kabindeki elektronik iklim kontrolü. Bunun için sözde otomatik ısıtıcı kontrol sistemi (SAUO). Aşağıdaki SAUO bloğunun fotoğrafı.
Bu arada, "düzinelerce" farklı sürüm yıllarındaki SAUO bloğu farklıdır. 1996 yılından bu yana 4 tip SAUO kontrolörü üretilmiştir. Bir üniteyi yedek parça olarak satın alırken bunu dikkate almaya değer. Kabindeki sıcaklığı ve fanın çalışmasını kontrol eden bu cihazdır. Sıcaklığı 16 ila 28 derece arasında ayarlayabilirsiniz.
Ama bu mucize cihaz nasıl çalışıyor? “Onlarca” kabinin tavanında, hava sirkülasyonu için yerleşik (çok küçük) fanlı bir sıcaklık sensörü veya tavan hava sensörü bulunur. Kabindeki gerçek sıcaklık hakkında bilgi gönderen bu sensördür ve ACS ünitesi, sıcak havanın erişiminden sorumlu olan ana damperi açan veya kapatan mikro redüktörlü motora (MMR) bir komut verir. kabine hava verin. Kabin içindeki sıcaklık değiştiğinde, tavan sensörü yeni bir sinyal verir, damper çevrilerek, kabine sıcak havanın erişimini kapatarak veya açarak mikro redüktörlü motor devreye girer. Böylece ayarlanan sıcaklık otomatik olarak korunur. Daha öte VAZ 2110 ısıtıcı hava kanalı şemasının fotoğrafı.
Video (oynatmak için tıklayın).
"Onlarca" birçok sahibi bir noktada bundan şikayet ediyor soba soğuk hava üfler ve otomatik ısıtıcı kontrol sisteminin kollarının hiçbir şekilde çevrilmesi durumu hiçbir şekilde kurtaramaz. Birçok sorun ve arıza olabilir. Örneğin, ACS kontrolörünün kendisi, tavan sensörü veya damperi basitçe açmayan veya kapatmayan mikro redüktörlü motor arızalıdır. Diğer bir neden ise, ısıtıcı göbeğindeki, içinden geçen havayı basitçe ısıtamayan havadır (hava kilidi). Daha öte VAZ 2110 ısıtıcı cihazının şematik gösterimi.
Genellikle "onlarca" ısıtıcının düşük performansının nedeni soba damperi vaz 2110. Damper sıkıca kapanmayabilir veya kötü açılmayabilir. Isıtıcı damperinin kendisi, zamanla deforme olabilen ve kötü çalışan plastikten yapılmıştır. Birçok araç sahibi metal bir amortisör satın alır ve kendi başına değiştirir. Soba damperinin performansı nasıl kontrol edilir ve durumu nasıl değerlendirilir? Her şey oldukça basit, merkezi kanal deflektörünü çıkarın ve işte bir damper! Fotoğrafa bakıyoruz.
Ardından damperi dikkatlice inceleyin, ocağı açın, SAUO ünitesindeki düğmeleri çevirin ve damperin çalışıp çalışmadığını görün. Nasıl hareket ediyor, tam oturuyor mu?Komutlara cevap vermiyorsa, sorun onun içinde olmayabilir. Birincisi, hava akışını camdan bacaklara yönlendirmek için kolun çalışıp çalışmadığını görebilirsiniz.
Soba fanının performansını gürültü ile belirlemek oldukça basittir. Fan motoru yanarsa, doğal olarak artık çalışmayacaktır. Doğru, soba fanını değiştirmek için acele etmeden önce sigortanın patlamadığından emin olmanız gerekir. yukarıda yazdığımız gibi soba fanı VAZ 2110 kabinde değil, motor bölmesinde bulunur. Bunu elde etmek için motor bölmesini ısıtıcı muhafazasından, fren güçlendiricisinden ve silecek mekanizmasından ayıran özel bir önlüğü çıkarmanız gerekecektir. Aslında aşağıda netlik için bir fotoğraf.
Böylece önlüğü ve ısıtıcı kapağını çıkararak soba fanına gittik. Bu arada, biraz solda kasada bir kabin filtresi göreceksiniz. Çıkarılıp temizlenmesi gerekiyor. Filtreyi sizden önce hiç kimse değiştirmediyse, uzun yıllar boyunca pisliklerle ciddi şekilde tıkanır ve VAZ 2110'un içine emilen normal hava sirkülasyonunu önler.
“Onlarca” soba radyatörü, fanla aynı yerde, yani kaputun altında bulunur (yukarıdaki fotoğrafa bakın). Çıkarmak için önce fanı ısıtıcı kasasından çıkarmanız gerekir. Kabinde garip bir koku fark ederseniz, paspasları kaldırın, antifriz veya antifriz birikintileri varsa, o zaman soba radyatörü VAZ 2110 damla. Kelepçeler artık tutmasa da ... her durumda, sökmeniz ve sızıntının nedenini bulmanız gerekecek. Ardından, önlüğü, soba fanını, kabin filtresini ve kalorifer radyatörünü sökme, çıkarma işlemini gösteren birkaç video klip sunuyoruz.
Eski modelin “düzinelerce” sobasının radyatörünün değiştirilmesinin videosu.
