Ayrıntılar: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan pzhd 15 kendin yap onarımları.
Sıvı ısıtıcı 15.8106.000-01 ve modifikasyonları. Tamir El Kitabı
1 Brülör tamiri. Motor değişimi
1. Yüksek gerilim kablolarını 9 yüksek gerilim kaynağından 6 ayırın
2. Muhafazayı 18 sabitleyen vidayı 5 sökün.
3. Brülör gövdesinden kapağı çıkarın 20
4. Yüksek voltajlı güç kaynağı ve motor terminallerini kablo demetinden ayırın.
5. Elektrik motorunu plaka ile sabitlemek için vidayı 11 sökün
7. Kaplin yarısını 16 motor milinden çıkarın.
8. Vidayı 15 rondela 14 ile sökerek plakayı 13 elektrik motorundan 10 çıkarın.
9. Arızalı elektrik motorunu sağlam bir motorla değiştirin.
10. 8. noktadan 1. noktaya yeniden birleştirin.
1-kontrol ünitesi; 2-tablet; 3-kelepçe; OST 37.001.115-75'e göre 4 yıkayıcı; OST 37.001.127-81'e göre 5 vidalı; 6-yüksek voltajlı voltaj kaynağı; GOST 1144-80'e göre 7 vidalı; 8-mühür; GOST 14867-79-DO-elektrik motoruna göre 9 telli PVV-KhL; OST 37.001.129-81'e göre 11 vida; OST 37.001.115-75'e göre 12-rondela; 13-plaka; OST 37.001.115-75'e göre 14-rondela; OST 37.001.127-81'e göre 15 vidalı; 16-kaplin yarımı: 17-etiket: 18-gövde: GOST 1144-80:20-boruya göre 19-vida:
2 Arıza tespiti için ürünün demontajı
1. Isıtıcıyı masanın üzerine yerleştirin.
2. Somunu 13 sökün, kapağı 14 saplamadan 12 çıkarın.
3. Kablo demeti fişlerini termik sigortadan 15 ve iki sıcaklık sensöründen 17 ve 19 ayırın.
4. Vidayı 11 sökün ve kablo demeti ile kelepçeyi 10 çıkarın
5. Kamalı pimin 7 ucunu açın ve çatal pimi brülör gövdesinden çıkarın.
6. Brülörü ısı eşanjörü ile sabitleyen iki somunu 2 sökün.
7. Brülörü ısı eşanjöründen ayırın.
 |
Video (oynatmak için tıklayın). |
8. Brülörü masanın üzerine yerleştirin.
9. Brülörü, ısı eşanjörünü 6 ve yanma odasını 1 kusurlar açısından inceleyin.
1-Yanma odası; OST 37.001,124-75'e göre 2 somun; 3-yıkayıcı; 4 cıvata; 5-personel; 6-ısı eşanjörü; OST 37.001.171-81'e göre 7 çatallı pim; 8-kelepçe; 9-plaka; 10 yaka; OST 37.001.127-81'e göre 11 vida; 12-saç tokası; 13-somun; 14-kasa; 15-termal güvenlik cihazı; 16 uydurma; 17 sıcaklık sensörü; 18-braket; 19 sıcaklık sensörü.
3 Çark boşluğunun ayarlanması
1. Yüksek gerilim kablolarını 9 yüksek gerilim kaynağından 6 ayırın.
2. Muhafazayı 18 sabitleyen vidayı 5 sökün.
3. Brülör gövdesinden kapağı çıkarın.
4. Yüksek voltajlı güç kaynağı ve motor terminallerini kablo demetinden ayırın.
5. Plakalı motor montajının vidasını 11 sökün.
7. Kaplin yarısını 16 motor milinden çıkarın.
8. Fan muhafazasını 3 sabitleyen dört vidayı 1 pullarla 2 sökün.
9. Kaplin yarısını 16 çevirerek çarkın 4 dönme kolaylığını kontrol edin.
10. Fan muhafazasını 3 brülör muhafazasından 7 çıkarın.
11. Boşluğu kontrol edin 0.2 = 0.05.
12. Kapağı 12 sabitleyen rondelalarla 10 dört vidayı 8 sökmek için gerekli olan azalma durumunda boşluğu ayarlayın.
13. Brülör gövdesinden kapağı çıkarın.
14. Somunun 13 sıkma torkunu değiştirerek boşluğu 0,2 = 0,05 olarak ayarlayın.
15. Brülörü sökme sırasının tersini izleyerek tekrar monte edin.
OST 37.001.127-81'e göre 1 vida; OST 37.001.115-75'e göre 2 yıkayıcı; 3-fanlı kasa; 4-çark; OST 37.001.127-81'e göre 5 vidalı; 6-yüksek voltajlı voltaj kaynağı; 7 brülör gövdesi; OST 37.001.129-81'e göre 8 vidalı; GOST 14867-79'a göre 9 telli PVV-KhL; OST 37.001.115-75'e göre 10 yıkayıcı; OST 37.001.127-81'e göre 11 vida; 12-kapak; 13-somun; 16-yarım bağlantı; 18 kasa.
4 Nozulun değiştirilmesi. Elektrot boşluğunun ayarlanması
1. Tutma halkasını 1 açın ve alev göstergesini 2 elektrotlardan 3 çıkarın.
2. Nozulu 4 sökün, iyi olanı nozul tutucuya 5 vidalayın
3. Alev göstergesini 2 elektrotların 3 üzerine monte edin.
4. Alev göstergesini 2 segman 1 ile sabitleyin.
5. Şablonu 6 nozul tutucuya 5 takın ve elektrotların konumunu kontrol edin, gerekirse elektrotları çizime göre hizalayın.
6. Kapaktaki kablo demetinin bağlantısını ve döşemesini kontrol edin.
7. Brülör gövdesindeki contaları düzeltin.
5 Örtü veya yüksek voltaj kaynağının değiştirilmesi
1. Muhafazayı 4 sabitleyen dört vidayı 1 rondelalarla 2 sökün.
2. Yüksek gerilim kablolarını 5 yüksek gerilim kaynağından 6 ayırın.
3. Kapağı 4 brülör gövdesinden 7 çıkarın.
4.Elektrik motorunu ve yüksek voltaj kaynağının kablolarını 8 kablo demetinden ayırın,
5. Dört vidayı 9 sökerek yüksek voltaj kaynağını çıkarın,
6. Kasa 4 kırılırsa, dört vidayı 11 gevşeterek damperli 10 branşman borusunu çıkarın.
7. Vidaları 9 ve 11 vidalayarak yüksek voltajlı bir voltaj kaynağına 6 sahip bir branşman borusu 10 ile uygun bir mahfaza 4 monte edin.
8. Monte edilmiş muhafazayı, sökme sırasının tersini izleyerek 1,2,3,4 adımlarını tekrarlayarak brülör gövdesine takın.
6 Solenoid valfın değiştirilmesi
1. Kablo demeti konnektörlerini alev göstergesi 1, solenoid valf 2, elektrikli ısıtıcı 3'ten ayırın.
2 Segmanı 4 alev göstergesinden 1 çıkarın.
3. Alev göstergesini çıkarın.
4. Arızalı solenoid valfi sökün,
5. Uygun bir solenoid valf alın,
6. Elektromıknatıs kauçuk conta halkasının dişli kısmını takın 5.
7. Solenoid valfi nozul tutucuya 6 vidalayın.
8. Kablo demetini solenoid valfe, alev göstergesine, elektrikli ısıtıcıya bağlayın.
9. Kablo demetinin kablolarını kapağa yerleştirin.
10. Alev göstergesini elektrotlar 7, meme 8 üzerine monte edin ve tespit halkası 4 ile sabitleyin.
11. Bir şablon kullanarak elektrotlardaki boşluğu ayarlayın.
1. Isıtıcıyı alın ve masanın üzerine koyun.
2. Somunu 1 sökün, muhafazayı 2 saplamadan 3 çıkarın.
3. Kablo demeti fişlerini 4 sıcaklık sensörlerinden ayırın.
4. Vidayı 5 sökün ve kablo demetiyle bileziği 6 çıkarın.
5. Kamalı pimin 7 ucunu açın ve çatal pimi brülör gövdesinden çıkarın.
6. Brülörü ısı eşanjörü ile sabitleyen iki somunu 8 sökün.
7. Brülörü 9 ısı eşanjöründen 10 ayırın.
8. Yanma odasını 11 ısı eşanjöründen çıkarın,
9. Uygun bir ısı eşanjörü alın ve yanma odasını yerleştirin. 10. Brülörü ısı eşanjörüne ters sırada monte edin.
1. Brülörü masanın üzerine yerleştirin.
2. Kablo demeti fişini 3 alev göstergesinden 4, fişi 5 solenoid valften 6, fişi 7 elektrikli ısıtıcıdan 8 ayırın.
3. Brülör gövdesindeki delikten kablo demetini çıkarın.
4. Vidayı 1 sökerek ve kelepçeyi 2 çıkararak kablo demetini kasadan ayırın.
5. Kalan üç tespit vidasını sökerek kapağı çıkarın.
6. Kablo demetinin 9 fişini yüksek voltaj kaynağından, 11 fişini elektrik motorundan 12 ayırın,
7. Yüksek kaliteli bir kablo demetini brülörle ters sırada monte edin.
Profil
Grup: Profesyonel
Mesajlar: 41
Kullanıcı No: 15415
Çevrimiçi şu tarihten beri: 11/8/2009
uyarıları var:
(0%) 
Profil
Grup: Aktif
Mesajlar: 7
Kullanıcı No: 25323
Çevrimiçi: 01/14/2013
uyarıları var:
(0%)
Profil
Grup: Profesyonel
Mesajlar: 41
Kullanıcı No: 15415
Çevrimiçi şu tarihten beri: 11/8/2009
uyarıları var:
(0%)
Profil
Grup: Yaşlı insanlar
Mesajlar: 669
Kullanıcı #: 17132
Şu tarihten beri çevrimiçi: 2.05.2010
uyarıları var:
(0%)
“Ateşleme yok” hatası Yazarken, kıvılcım ve püskürtmeyi kontrol etmek için bobini çıkarmak ve kabloları uzatmak, bobin yerine bir şey alarak kontrol ünitesini aldatmaya çalışmaktan daha kolay düşünce geldi.
Otonom motor ısıtıcıları Pramotronik 15.8106-15 Soğuk bir motoru çalıştırmadan önce ısıtmak için tasarlanmıştır. Bu, ısıtıcı ısı eşanjöründen pompalanan soğutucunun ısıtılmasıyla elde edilir. Isıtıcılar Pramotronic son derece güvenilirdirler. Modellerin tasarım özelliği 15.8106 bir kızdırma bujisinin olmaması - aşırı koşullarda çalışan bir eleman. Yakıt, bir meme vasıtasıyla yüksek basınçlı bir pompa vasıtasıyla yanma odasına verilir.
Temel için Pramotronik 15.8106-15 almanca otonom motor ısıtıcısı Webasto DBW 2010. Genel boyutlar ve teknik özellikler açısından tamamen değiştirilebilirler.
Kontrol ısıtıcı 15.8106-15 arabanın kabinine takılı kontrol paneli kullanılarak gerçekleştirilir. Ayrıca, uzaktan kumanda, arıza durumunda hata kodlarını görüntüleme özelliğine sahiptir.
Konuşmalarınız garip.Dolaylı olarak, muhtemelen Kamaz'a kurulmuş olan “15.8106” kodu altında eski bir ithal ısıtıcının bazı klonlarından bahsettiğimiz açıktır. daha fazla tahmin - sona erdi.
Belirsizlikten muzdarip olmamamız için lütfen - Kurallara bakın.
P.S: Sobssno sorunu, genellikle tam tersi - “açılmıyor. ” çeşitli arızalar nedeniyle, bu nedenle, cihazınızın sırasıyla iyi durumda olduğu varsayılabilir.
Neyi ve nerede olduğunu netleştirmek için kalır. yanlış bağlanmış.
Bu, özellikle satıcılar için harika bir cihaz.
Ancak, kuralları okumak için kurallara hakim olmadığınızı görüyorum.
Sorun, “araştırma” ve yaptığınız iş hakkındaki bilgileriniz, sizin kelimelerinizle, güç konektörünü (aka kontrol) “yapıştırmak” ve “çıkarmak” ile sınırlı olduğundan, muhtemelen gerçekten bir hata yaptınız. bir yerde.
Okumak, açıklamak ve bir şeyler yapmak istemiyorsanız - haklısınız, sanırım konu kapanabilir?
Peki . alaya gerek yok, bazen her şey çok daha üzücü.
Sık sık reklam çıkıyor. “Evet - guano, ama bizimki, yerli. “
- Bazı yerli ekipman için yedek parça satın almamı istediler.
Bu nedenle, konuya yakın bir tesisin temsilcileri, bu cihazla bağlantılı olmasa da, kelimenin tam anlamıyla şunları söyledi: “Siz, teşekkür edin - en azından bu tür yedek parçalar üretiyoruz. ” (“böyle” arasında ısıtıcılar da vardı).
Mlyn, Çinli bir "yarı bitmiş üründen" ne kadar "değer" olarak kabul edilebilir - cihazların, makinelerin, malların "20 yıl taze" veya toplanmış çarpık kopyaları?
Nedense böyle bir “üretim”i kaynakların yok edilmesi olarak görüyorum.
“Evet - guano, ama bizimki, yerli. “
mesele bu beyler! Rusya'da, istemeden her türlü sahtekarlığı üreten, onları tanınmış Avrupa firmalarının “analogları” olarak adlandıran her türlü keder üreticisini boşadık ve bunlar onlarla yakından ilgili değil. Sadece yeniden çalışmak istemiyorlar, onlar için yedek parça bulmaya da çalışıyorlar. Örneğin ben şehirde yaşamıyorum ve çalışmıyorum ve en yakın kasabada bile bu tür yedek parçalar satılmıyor. Ve komşu bölgeye gidin. merkezi, saygın bir şirket için bile, yalnızca bu tür tek taleplerle ilgilenmek her zaman iyi değildir. Bunu sadece taşıyıcılar istiyor, patronlar değil. Ancak taşıyıcılar yerel rotalarda da çekingenler ve kendileri sormak için yetkililere gitmiyorlar. Evet ve bir veya iki yıl içinde bu saçmalığın artık üretilmeyeceğini, ancak tamamen farklı “cihazların” olacağını biliyorsak, bu kadar çok “mükemmel icat” nasıl çalışılır. Her şey onları tamir etmemiz için değil, sık sık satın almamız için yapılır. Ve bu çalışma koşullarına, tedarikçinin bana bir havya alması için üç ay boyunca patrona gitmem gerektiğini eklersek, böyle sızlanma için beni affedin, o zaman bazen “coşku” yeterli değildir. Evet ve bir kontrol ışığıyla pek başarılı olmaz.
Sıvı ısıtıcı 15.8106-15 önceki sürümlerle değiştirilemeyen yeni bir kontrol sistemi ile donatılmıştır. Ayrık sıcaklık sensörleri analog olanlarla değiştirildi. Kontrol ünitesi ısıtıcının gövdesine monte edilmiştir ve garanti süresi boyunca garanti yükümlülüklerini sürdürmek için yalnızca bir servis merkezinde sökülebilir.
Sıvı ısıtıcı konfigürasyona bağlı olarak hem 27.3854 (PU) kontrol panelinden hem de anahtar anahtarından başlatılabilir. Elektrik devre şeması şekilde gösterilmiştir Isıtıcılar için elektrik devre şeması 15.8106-15.
Çalıştırma düğmesine basıldığında veya anahtar açıldığında, kontrol ünitesi tüm elektrikli bileşenlerin sağlığını otomatik olarak teşhis eder (açık devre, kutup değişimi, kısa devre ve araçtaki araç voltajının değerini kontrol edin). ). Elektrikli komponentlerde uyumsuzluk tespiti durumunda, aracın yerleşik ağının (ATS) voltajı sınır değerleri aştığında ısıtıcı çalışmaz ve kontrol panelinin ön panelinde belirli bir frekans ile, kırmızı LED, duruma göre ses eşliğinde yanıp söner. Tablo 3 karşılık gelen arıza.
Analog sıcaklık sensörü VK1'in sinyali ile kontrol ünitesi, hem ısıtıcının başlatılması sırasında hem de çalışması sırasında ATS soğutma sıvısının sıcaklığını izler.
Test sırasında tüm elektrikli bileşenler iyi durumdaysa, ısıtıcı başlatma moduna geçer.
Soğutucu sıcaklığı 0°C ve altında olduğunda, elektrikli yakıt ısıtıcısı EK1 otomatik olarak 90 saniye süreyle açılır. Soğutucu sıcaklığı 0°C'nin üzerindeyken elektrikli ısıtıcı açılmaz ve ısıtıcı tahliye moduna geçer. Elektrikli yakıt ısıtıcısının çalışma süresi değişmez ve kontrol ünitesi tarafından sağlanır.
Elektrikli yakıt ısıtıcısının çalışma süresi geçtikten sonra, kontrol ünitesi brülör motorunun M2 terminallerine ve elektrikli pompa Ml'nin terminallerine sorunsuz bir şekilde voltaj uygular. Isıtıcı, 20 saniye boyunca tahliye modunu gerçekleştirir.
Boşaltma süresi geçtikten sonra, kontrol ünitesi aynı anda yüksek voltajlı voltaj kaynağı GB1'in terminallerine ve elektromıknatısın Y1 terminallerine voltaj besler. Yüksek basınç pompasından gelen yakıt memeye girer. E1 ve E2 elektrotları arasında bir kıvılcım belirir, yakıt tutuşur.
Kararlı yanmada, alev göstergesi BL1'den gelen sinyale göre, yüksek voltajlı voltaj kaynağı GB1 kapatılır. Isıtıcı ısıtma modunda. Kontrol ünitesi, yüksek voltajlı voltaj kaynağının terminallerine 10s için voltaj sağlayabilir. belirsiz ateşleme ile.
PBX yerleşik ağının voltajına bağlı olarak, ısıtıcı aşağıdaki sıcaklık koşullarını sağlar:
Isıtıcının bu çalışma modu, hareket sırasında aşırı düşük ortam sıcaklıklarında aracın çalışan motorunun termal dengesini sağlamanıza izin verir.
Tüm elektrikli bileşenler iyi durumdaysa, ısıtıcı sürücü (operatör) tarafından uzaktan kumanda üzerindeki düğmeye basılarak veya şalter kapatıldığında kapatılıncaya kadar döngüsel olarak çalışacaktır.
Isıtıcı şu durumlarda başlamaz veya otomatik olarak kapanır:
- PBX yerleşik ağının voltajını 19V'a düşürmek. Isıtıcının çalışması sırasında voltaj düştüğünde, 150 s için son temizleme modunun yürütülmesiyle kapanacaktır. Sürücüye uygun şekilde kırmızı LED'ler sesli olarak yanıp sönerek bilgi verilecektir. Tablo 3;
- otomatik telefon santralinin yerleşik ağının voltajını Z0V üzerinden artırmak;
- Elektrikli bileşenlerden herhangi birinin arızalanması durumunda, sürücüye ses eşliğinde kırmızı LED'in ışık yanıp sönmesi ile bilgi verilecektir. Tablo 3. Solenoid valf arızalanırsa, F1 termik sigortasının durumunu kontrol edin;
- ısıtıcının acil durumda çalıştırılması.
Isıtıcının acil durum modları, soğutucunun sıcaklığı 103 C'yi aşarsa gerçekleşir, bu, sıcaklık sensörü BK1'in arızalanması durumunda, elektrikli pompa Ml'nin performansında bir düşüş ve ısı eşanjöründe bir hava kilidi olması durumunda mümkündür. (ATC sisteminde yeterli soğutma sıvısı yok), termik sigorta F1'in kontakları açılacaktır. Bu durumda elektromıknatıs Y1 kapatılır ve yanma durur. Bu durumda, arızanın nedenini belirlemek ve ortadan kaldırmak gerekir ve yalnızca termik sigortayı sıfırladıktan sonra, termik sigorta muhafazasındaki düğmeye basarak kontakları kapatın. Düğmenin basma kuvveti 20N'yi geçmemelidir.
Yüksek gerilim kaynağı ve elektromanyetik valf açıkken ısıtıcının 10 saniye süreyle çalıştırılması sırasında ateşleme gerçekleşmezse, ısıtıcı 150 saniye içinde tahliye moduna geçer ve yüksek gerilim kaynağına ve elektrik kaynağına yeniden enerji verir. elektromanyetik. Yeniden başlatma sırasında ateşleme olmazsa, ısıtıcı son temizleme moduna geçer ve ardından arıza göstergesiyle kapanır.
Isıtıcının çalışması sırasında bir alev arızası meydana gelirse (muhtemelen ısıtıcının yakıt sistemi patladığında), kontrol ünitesi, alev göstergesinden YOU bir sinyal alınana kadar otomatik olarak yüksek voltajlı voltaj kaynağı GB1'e voltaj besler. , ancak 10 s'den fazla değil. Alev olmadığında ısıtıcı son tahliye moduna geçer ve kontrol panelinde bir arıza gösterilir.
1. Kontrol panelinde Pr1 (konum 2) ve Pr 2 (konum 3) düğmeleri yanmıyor (bkz. Şekil 2).
XS3 kabin bloğunda besleme geriliminin (Unom=24 V) olup olmadığını kontrol edin (bkz. Şekil 1).
- Açık devre kontrolü yapın ve gerekirse ısıtıcı güç kablo demetindeki 15 A sigortayı değiştirin. Aracın yerleşik ağında kısa devre olduğunda sigorta atabilir.
- Güç kaynağı devresinde açık devre olup olmadığını ve konsol (A 3) ile ısıtıcıyı (A 2) birbirine bağlayan kablo demetlerinin konnektörlerindeki kontakların durumunu kontrol edin.
Yukarıdaki elemanlar iyi durumdaysa, kontrol ünitesini değiştirin.
2. Isıtıcının çalışması sırasında oluşabilecek tüm olası arızalar, kumanda panosu üzerinde arıza kodları şeklinde görüntülenir (bkz. Tablo 3).
Her arıza kodu, LED pozunun tekrarlanan yanıp sönme ve duraklamaları şeklinde görüntülenir. 4 veya poz. 5 (bkz. şek. 2) (kırmızı) ve bir ses sinyali ile birlikte.
Dikkat: Bu andaki ses sinyali, ilgili programın düğmesine 2÷3 saniye basılı tutularak kapatılabilir.
Belli bir sıcaklığa kadar ısıtılmalı, ardından bir tahliye ve sadece pompa antifrizi çalıştırıyor. soğuyunca tekrar başlayın.
anton-640, bence olmalı, aksi takdirde antifriz kaynar.
Yeniden beri böyle çalıştı.
13 dakika 42 saniye sonra eklendi:
KALIPSO, KAMAZIST81 yazdı:
pzhd başlatılamıyor, alev hatası hataları ve sıcaklık sensörünün açık devresi veriyor.
başlatmaya çalışmadan hemen hatalar mı yoksa ne?
Öyle büyümedim, yemeye çalıştım ama maaşım yanmıyor.
Aynısı bende de var. “Isıtıcı, soğutma suyu sıcaklığı 80C'ye ulaşana kadar ısınma modunda çalışır. Ayarlanan sıcaklığa ulaşıldığında, kontrol ünitesi elektromıknatıs Y1'in terminallerinden voltajı keser, yakıt beslemesi ve yanma durur. Isıtıcı 150 s içinde tahliye moduna geçer. Boşaltma modu sona erdikten sonra kontrol ünitesi, brülör motor terminallerindeki gerilimi keser. Elektrikli pompa sirkülasyonu sağlamak için çalışmaya devam ediyor.” Ve her zaman nerede çalışıyor? Ayrıca: “Soğutucunun sıcaklığı 48C'nin altına düştüğünde, kontrol ünitesi elektrikli bileşenlerin sağlığını ve otomatik telefon santralinin yerleşik ağının voltajını teşhis eder. Arıza olmaması durumunda ısıtıcı, tahliye, ateşleme ve ısınma modunu gerçekleştirir. "Aynı şeyden mi bahsediyoruz?
anton-640 bana böyle mesajlar nasıl yazılır anlatırmısın yoksa her şeyim var telefondan yazıyorum
Yönetici, sorunun konu olmadığına dair yemin etmemelidir.
6 dakika 18 saniye sonra eklendi:
CALIPSO, tıklamaları duymadı, pzhd'nin gürültüsüyle tıklamaları duymak mümkün olacak mı?
Ne tür bir şarabın şifresi nasıl çözülür?
2 dakika 32 saniye sonra eklendi:
Yaşasın, eski olduğum ortaya çıktı, mesajlardan bahsediyorum.
8 dakika 55 saniye sonra eklendi:
Arkadaşlar da pzhd15 ile aynı saçmalık var, motor ısındıktan sonra tekrar çalışmıyor, aynı hatalar ateşleme olmaması ve ayrıca iki yıllık kusursuz çalışma kullanımından sonra. Bu bir hastalık ya da başka bir şey.
Belki birileri konuyla ilgili değerli bir şeyler bulur.
İskoç viskisi Tanrı'dan daha iyidir - dua etmeye gerek yok, ama her zaman yardımcı olur!
Bugün tam olarak yenisini bedavaya aldım
belki yanlış baktın askerde 2 kat daha küçük
Bir fotoğraf alabilir miyim? her şeyi netleştirmek için
sayfa 15 post425 bire bir, fotoğraf bir şey eklenemiyor
ve kokpitte de sıcaklığı ayarlarsınız ve o tutar
Hava üfleyici nedeniyle yüksek olduğu ortaya çıktı demek istedim, çok uzun olmasa da
Belki sadece dizel yakıt içeride yanmamıştı? Daha önce nasıl çalışıyordu? Yoksa hiç çalışmadı mı?
Bu pompa hangi kazandan? PZhD-30 antifriz her durumda ısınacaktır. Ancak sirkülasyon çılgınca - 4500 l / s = 1.25 l / s. .
141 ve 143, sırasıyla 30 ve 35kW. çoğunlukla otobüslerde kullanılır, bu şaşırtıcı değildir
Herkese merhaba! Anladığım kadarıyla PZhD-12B tercih ediliyor? Belki birisi Arkhangelsk'te nereden satın alabileceğinizi biliyordur?
merhaba, tavsiyeye ihtiyacım var, böyle bir kazanım var - pzhd 30 diyor. ama anladığım kadarıyla donanımlı değil.
söyle bana başka ne eksik?
15.8106 kazan ile ilgili sorunları söyle: 5 saniye çalışıyor ve iki denemede sönüyor, sonra hata veriyor (ateşleme yok). Kullanılmış yenisini koydum. hemen hataya düşerse (arızalı manyetik valf) kim ne söylesin.
merhaba, tavsiyeye ihtiyacım var, böyle bir kazanım var - pzhd 30 diyor. ama anladığım kadarıyla donanımlı değil.
söyle bana başka ne eksik?Elektrik motorlu, fanlı, sıvı ve yakıt pompalı eksik pompa. İşte bu:
Hala yeterli ateşleme bobini yok, aynı zamanda bir TK-107 anahtarı:
Peki, teller, hortumlar, hava kanalları ve uzaktan kumanda. Uzaktan kumanda yerine, bir mum için bir düğme ve bir pompa fanı için bir geçiş anahtarı kullanabilirsiniz.
Kazanın kendisi harika. "Beyin" ve benzeri aksaklık benzeri başıboş yok. Tek şey, bazen kafayı kandırmasıdır. Yani bir yakıt dağıtıcısı. Bu yüzden hemen bir PZhD-30 tamir takımı veya sadece atomizerin kendisini satın alın.İşte burada:
Evet egzoz borusunu motor karterine yönlendirmenizde de fayda var. Daha önce 4310'da yapıldığı gibi.
Shatun61 tarafından düzenlendi (2014-01-27 10:38:32)
yakıt eklemek için yakıt pompasındaki pzhd 15'te, cıvatanın sıkılması gerekiyor veya tam tersi ??
bunlar benim yağ ısıtıcılarım, ancak yağ yaz ise tavada 2 tür plakaya ihtiyacım var, eksi 33 günde yağın ayrıldığını kontrol ettim.
leonid 1980 tarafından düzenlendi (2014-01-27 16:41:14)
böyle bir antifriz ısınır, ancak gölgeyi değiştirir, 1.5 metrekarede olduğu gibi 3 metrekareye ayarlayın, çok zayıf.Isıtma plakaları ile birlikte çalışır.
5 saniye ne anlama geliyor? önce 20 saniye boyunca havalandırın, sonra ateşleme, sizde var mı? Yoksa hiç ateşleme yok mu? Yeni birim yeni mi yoksa sadece farklı mı?
yakıt eklemek için yakıt pompasındaki pzhd 15'te, cıvatanın sıkılması gerekiyor veya tam tersi ??
Kazan daha önce çalıştı mı? Eğer öyleyse, oraya gitmemelisin. lansmana karar vermelisin
Ben de ısıtıcı takmak istiyorum. sıvılar ve yağlar araba bahçede olduğu için bu ısıtıcıların fotosu veya linki varmı ?
Isıtıcıya İTTİFAK veya KUZEY denir, mağazada 3 ton rubleye mal olur ve talimat onunla birlikte gelir, her araba için farklı bir ön pano ve ısıtma gücü vardır, dördüncü kışı kullanıyorum, PZhD olmasına rağmen hoşuma gidiyor 30, kolaylık sağlamak için zamanlayıcılı prizler var, 350 rubleye mal oluyor, onun günü ve saati açık ve kapalı ve her şey yolunda, belirli bir programa göre kendisi açılıp kapanıyor. O kış bize sadece araba nişleri konusunda değil, ithalat konusunda da talimat verildi, herkes memnun kaldı. Kurulum yaklaşık bir saat sürer.
her şey doğru 20 saniye sonra ateşleme. birkaç saniye için başlar, sonra söner ve birkaç deneme için (bu eski bir kullanılmış olanla) ve yenisiyle (tamamen yeni olan) hemen hata verir. ve eski bir kullanılmış olanla, bazen başlar ve birkaç dakika çalışır, daha sonra temizlemeden durur ve su pompası çalışmaya devam eder
Yol Savaşçısı88
Hangi spesifik hataları veriyor?Yol Savaşçısı88
Yakıt filtresi buna değer mi?Samsung SH24ZS6AX, Emme ve sıvı valflerini dondurur
İyi günler meslektaşlarım. Bir klima ile işkence gördü. Marka Samsung SH24ZS6AX. Donuyor.Veya forum aramasını kullanın:
gerçek şu ki, bu ısıtıcının bir kontrol paneli yok, sadece bir ampul ve bir elektronik başlatma düğmesi (yani, 24 volt besleme ve işlemci her şeyi kendi başına yapıyor)
10 dakika sonra eklendi
linke göre hayır o değil. Doğrudan söyleyin, işlemci 24 tarafından destekleniyor mu?
negatif telin biraz üstünde ve solunda - geçişli bir nikel yırtıldı.
negatif telin solunda - eleman da yırtılmış gibi görünüyor. Negatif telin altında fakat aynı boyutta iki eleman daha "soğuk lehimleme" ile lehimlenir.
Diğer tarafı da görmek isterim.ayücretler.2 dakika sonra eklendi
Tabii ki, işaretler orada demonte edilemez mi?Evet, işaretler demonte edilemez, Siotrel ile güçlendirilmiş güçlü cam, hayır, görünmüyor, işaretler, vernik karışıyor, hiçbir şeyi çözmüyor (diyodu lehimledim, lehimin nerede olduğunu kontrol ettim, ayrıca yeniden lehimledim çünkü tahta orada oksitlendi, raylar çürüdü, yani fabrika şemasında olduğu gibi lehimledim,
8 dakika sonra eklendi
soru ? 24v neden protsik'e gidiyor? c zener diyottan geçen beyaz tel, direnç, anlamıyorumişlemcinin 14 ile 28 ayağı arasında hangi voltaj var? (Fotoğrafa forumda olduğu gibi bakarsanız en solda ve en sağda.)
Belki de bu, eğer gerçekten güçse, ters blokajı olan önemli bir basamaktır.
Bu bölümün panosu için bir diyagram çizin, bir göz atalım. Kabloyu bir düğmeden kendiniz imzaladınız, teoride kırmızı güçtür. Karar vermek.
içinde? bu tersine çevrilmiş bir kaskad gibi, (pratiğimde kırmızı telin her zaman + olduğunu biliyorum, bu yüzden kalın bir kırmızı tel var, artı 24, kalın olanın yanında küçük bir kırmızı tel de artı birlikte lehimleniyor , (fotoğrafta her şey doğru bir şekilde çizilmiştir (
26 dakika sonra eklendi
Bzx 86c 36 şeffaf bir zener diyota benziyor, neyle değiştireceğimi bilmiyor musun? (Lanet olsun cila ile doldurulmuş, sadece lehimlemeyi kontrol etmek gerekiyordu, bir bacak lehimlemeye başladı ve kapak patladı? cevap için minnettarım,Dışarıdaki sıcaklığın düşük olduğu koşullarda, tüm kamyonlar genellikle sorun yaşar. Ancak sorunu çözmek oldukça kolaydır, KAMAZ PZhD 15.8106'nın iyileştirilmesi, ülkemizin kuzey bölgelerinin zorlu koşullarında bile motorun kesintisiz çalışmasını sağlar. Mağazamızda böyle bir ısıtıcı sistemi sipariş edebilirsiniz, ürünlerin fiyatına hoş bir şekilde şaşıracaksınız. Modern kurulum PZhD 15.8106, tüm uluslararası standartları karşılar ve sıfırın altındaki sıcaklıklarda kolay motor çalıştırma sağlar, ayrıca cihaz çalışma sırasında pratiktir, bu önemlidir.
Dikkat! Bu siteyi ziyaret ederek, yöntem verilerinin toplanmasını kabul etmiş olursunuz.
Isıtıcı kontrol ünitesi BUP-12 (74.3763-01), BUP1-24 (74.3763) ASLN.468365.001 RE
Bu Kullanım Kılavuzu (OM), sıvı dizel ısıtıcıların (bundan sonra ısıtıcılar olarak anılacaktır) bir parçası olarak kullanıldığında, Tablo 58'de listelenen ısıtıcı kontrol ünitelerinin (bundan sonra ürünler olarak anılacaktır) doğru çalışmasını sağlamayı amaçlamaktadır.
1 Ürünün tanımı ve çalışması
Ürünler, 15.8106, 141.8106, 143.8106, 151.8106, PZhD12B tipi sıvı dizel ısıtıcıları kontrol etmek için tasarlanmıştır.
Çalışma koşullarına göre ürün, GOST 15150-69'a göre "2" kategorisine ait ürünlere aittir ve -50 ila + 60°C ortam sıcaklığında ılıman ve soğuk bir iklimde çalışmak üzere üretilmiştir.
Ürünler zamanlayıcı-termostat TTP 1-12, TPP1-24, TTP 12, TTP24-01M, 6732.3761, 6712.3701, 46.3761 ile çalışmak üzere tasarlanmıştır. Ürün, harici devrelerde kısa devrelere karşı korumaya sahiptir.2 Özellikler
Besleme geriliminin nominal değeri ve çalışma aralığı Tablo 58'de verilmiştir.Tablo 58
Ürün versiyonu ____ Nominal besleme gerilimi, V ______ Çalışma gerilimi aralığı, V
____ BUP1-12 ___________ 12 ______________________________ 10.5'ten 15'e
____ BUP-24 ____________ 24 __________________ 19'dan 30'a3 Kullanım amacı
Ürünün dış ölçüleri 37x85x128 mm.
Ürünün 15.8106 ve benzeri ısıtıcının gövdesine montajı Şek. 314Ürünlerin ısıtıcıya bağlantısı Tablo 60'a göre yapılmalıdır.
Çalışma sırasında ürün, tüketici koşulları altında gözetimsiz ve tamir edilemez durumdadır.
4 Teslimat kapsamı
Ürün paketi şunları içerir:
– ısıtıcı kontrol ünitesi 1 adet.
– kullanım kılavuzu 1 kopya
- etiket 1 kopya5 Taşıma ve depolama
Ürünler, bireysel ve grup paketleme ve nakliye konteynırlarında paketlenmiş olarak taşınmalıdır.
Ürünlerin taşınması, ürünlerin ve ambalajların mekanik etkilerden ve yağıştan korunmasını sağlayan araçlarla aşağıdakilere uygun olarak gerçekleştirilmelidir:
- "Demiryolları Bakanlığı'nın mal taşıma kuralları", 1977;
- "Malların karayoluyla taşınmasına ilişkin genel kurallar", 1971;
- "Malların taşınmasına ilişkin kurallar" MRF, 1978;
- "Malların taşınması için genel özel kurallar", Marine Fleet, 1995.
Ürünler, havadaki asit, alkali ve diğer agresif kirliliklerin yokluğunda %85'ten fazla olmayan bağıl hava nemi ile artı 5°C ila artı 30°C arasındaki sıcaklıklarda depolarda saklanmalıdır.
Bir grup paketinin istifleme yüksekliği üç satırı geçmemelidir.Video (oynatmak için tıklayın). 6 Üretici garantileri
Üretici, ürünlerin GOST 3940-84 gerekliliklerine ve TU 4573-004-17603581 (ASLN.468365.001TU) teknik özelliklerine, çalışma kurallarına tabi olduğunu garanti eder. Garantili raf ömrü - üretim tarihinden itibaren 3 yıl.
Garanti çalışma süresi - saklama garanti süresi içinde 2 yıl.
Ürün üzerindeki mühürlerin ihlali durumunda, işin kalitesine ilişkin iddialar kabul edilmez ve garanti kapsamında onarımlar yapılmaz.
Yanlış kullanım nedeniyle tüketicinin kusuru nedeniyle arızalanan ürünler için garantiler geçerli değildir.
Garanti süresi boyunca ürünlerin onarımı ve değişimi, Rusya Federasyonu “Koruma Hakkında Kanun” uyarınca gerçekleştirilir.
