Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan debriyaj köle silindiri vaz 2107 kendin yap onarımı.
Hiç kimse, özellikle sürüş alanındaki problemlerle ilişkiliyse, sürüş sırasında rahatsızlık yaşamak istemez. Yerli "klasiklerin" sahipleri, her şeyi kendi elleriyle yapmaya alışkın oldukları için arabalarının durumuna daha fazla zaman ve çaba harcamak zorundalar. Araç sahibinin sürece hakim olup olmadığını tam bir güvenle söyleyebiliriz. tekerlek hizalama ayarları , o zaman şanzıman kavramasının hidrolik tahrikini de onarabilir, teknolojiyi incelemek yeterlidir.
VAZ 2107 debriyaj yardımcı silindirinin değiştirilmesinin gerekçelendirilmesi için amacını ve bir arızanın ilk belirtilerini bilmek iyidir. Klasik VAZ modellerindeki tork aktarım sistemi, ana görevi debriyaj pedalına bastığınızda kuvvetleri aktarmak olan bir hidrolik tahrik tarafından tahrik edilir.
Buna karşılık, hidrolik tahrik iki silindirden oluşur: ana ve çalışma. Pedala maruz kaldığında, HC'de basınç oluşur ve bunun sonucunda fren hidroliği valften çalışma silindirine (RC) pompalanır. İkincisi, çatalı bastıran bir çubuğu çalıştırır ve böylece dişlileri seçer.
Geleneksel olarak, RC şanzıman mahfazasının üzerine yerleştirilmiştir ve iki cıvata ile sabitlenmiştir, bu nedenle sadece arabanın altından erişilebilir. Her iki silindirin çalışması, fren hidroliğinin varlığına bağlıdır, bu nedenle seviyesini izlemeniz gerekir, özellikle bunu yapmak zor olmadığı için - kap motor bölmesinde bulunur.
Çoğu durumda, debriyaj kontrol sorunları, pedala basıldığında esnekliğini kaybettiğinde, sıkılık kaybından kaynaklanır. Ancak, bu gerçek o kadar da kötü değil, ancak iletimi açamama zaten ciddi.
Video (oynatmak için tıklayın).
Bir VAZ 2107 otomobilinde debriyaj yardımcı silindirinin değiştirilmesi gerektiğini gösteren işaretleri düzenlersek, bir liste alırız:
Rezervuardaki fren hidroliği seviyesinde hortumun veya RC'nin sıkılığını kaybettiğini gösteren bir düşüş. Kırılma, arabanın altındaki noktalar tarafından da belirlenir.
Pedalın periyodik "arızaları" veya yumuşak vuruşu, sisteme hava girişini gösterir. Kırılma, aşınmış bir manşet veya çalışan silindir muhafazasındaki çatlaklardan kaynaklanabilir.
Kademeli bir pedal sertliği kaybı ve zor vites değiştirme, RC yayının bozulduğunu gösterir. Aynı zamanda, sıvı seviyesi değişmeden kalır ve pedalın ayarlanması sonuç vermez.
Ana silindirden sıvı akışı benzer işaretler verir, bu nedenle inceleme sırasında durumuna dikkat etmeniz gerekir.
Çalışmak için aşağıdaki araç setine ihtiyacınız olacak:
pense.
Açık uçlu anahtar "17".
"13'e" gidin.
Onarım işlemi, bir görüntüleme deliği veya üst geçit üzerinde gerçekleştirmek için daha rahattır. Bu mümkün değilse, arka tekerlekler pabuçlarla sabitlendikten sonra, makinenin önü kaldırılıp desteklere yerleştirilmelidir. Aşağıdaki geçişler boyunca daha fazla çalışma gerçekleştirilir:
İticinin ucundaki kopilyayı pense ile bükün ve çıkarın.
“13” başlığını kullanarak silindiri dişli kutusu mahfazasına sabitleyen iki cıvatayı sökün.
Cıvatalarla bağlı olan braketi ayırın.
İticiyi çataldan çıkardıktan sonra RC'yi elinize alın ve “17” tuşu ile uç somunu tamamen sökün ve hortumu çıkarın.
Bir VAZ 2107 otomobilindeki debriyaj yardımcı silindirini değiştirin ve fren hidroliği kaybını önlemek için hortum ucunu hemen sıkın.
Yeni parçayı ters sırada sabitleyin.
Sürücülerin belirli bir kısmı, sistemdeki kirden kurtulmalarına izin vereceğine inanarak, operasyondan önce eski fren hidroliğini boşaltmayı tercih ediyor. Her neyse, ama pompalama ve debriyaj ayarı neyse yapılması gerekecek.
Şanzımanın kalitesi için, kanaması yapılan sistemde hava olmaması önemlidir. Prosedür, frenlerin havasını almaya benzer. İşi tamamlamak için bir asistana ihtiyaç vardır:
Ana silindirdeki hazneyi fren hidroliği ile doldurun.
Bağlantı parçasına uygun çapta bir lastik hortum koyun. Hortumun diğer ucunu biraz sıvı içeren bir kaba indirin.
Bir asistandan pedala 5-6 kez basmasını ve basılı konumda kilitlemesini isteyin.
"10" anahtar kullanarak, bağlantı parçasını yarım tur gevşetin ve hava kabarcıklarını serbest bırakın, ardından bağlantı parçasını sıkın ve hava sıvı içinde tamamen kaybolana kadar prosedürü tekrarlayın.
Çalışma sırasında, tanktaki sıvı seviyesini izlemek ve zamanında doldurmak önemlidir.
Bazı durumlarda, sürücüler yalnızca bağımsız olarak satın almayı tercih etmiyor tamir kiti kaplinler, ayrıca silindirin kendi başlarına restorasyonu için yedek parçalar. Bu seçenek, aşağıdaki noktaları izlerseniz biraz tasarruf etmenizi sağlar:
Parçayı bir mengeneye sıkıştırın ve arkadaki tapayı sökün.
Lastik kapağı çıkarın.
Tutma halkasını tapanın yanından çıkarın.
Düğümün iç öğelerini çıkarın.
“10” tuşunu kullanarak hava alma vidasını sökün.
VAZ 2107'deki onarılan debriyaj yardımcı silindirinin değiştirilmesinin yüksek kalitede olması için şunlara ihtiyacınız vardır:
Yayın durumunu kontrol edin ve gerekirse değiştirin.
Tüm lastik contaları değiştirin.
Ana bilgisayar aynasını inceleyin.
Bağlantı parçasını temizleyin.
Montajdan önce tüm parçalar fren hidroliği ile yağlanmalıdır. Benzin veya dizel yakıt kullanmayın, çünkü kauçuk özelliklerini kaybeder. Mantarın altındaki contayı sadece sızıntı varsa değiştirin. Düğümü monte edip kurduktan sonra sistemi pompalayarak işlemi bitiriyoruz.
Pedala bastığınızda, debriyaj ayrılmıyorsa (“iletiyor”) ve pedalın kendisi yumuşaksa, debriyaj tahrikinin onarımına veya ayarlanmasına dikkat etmelisiniz. Bunu yapmak için, debriyaj hidrolik tahrikinin ana ve yardımcı silindirlerini söküp onarmak (veya değiştirmek) ve pompalamak gerekir.
"Yedi" kuru tek plakalı bir kavramaya sahiptir. Debriyaj ana silindiri doğrudan pedalın altında bulunur, basıldığında, itici hareket eder, ana silindir pistonuna etki ederek basınç oluşturur. Hidrolik tahrik ile doldurulan fren hidroliği sıkılır ve çalışma silindirine akar.
Çalışan silindirin pistonu, bir itici ile debriyaj çatalına bağlanmıştır. Pedala bastığınızda, ikincisi çatalı hareket ettirir, serbest bırakma yatağını değiştirir ve destek ve baskı disklerini ayırır. Sonuç olarak, krank mili volanından gelen tork artık dişli kutusuna iletilmez ve vites değiştirmek mümkün hale gelir.
Debriyaj grubunun arızalanması durumunda pedala basıldığında kutu mili dönmeye devam eder ve vites değiştirmek zorlaşır veya imkansız hale gelir. Debriyaj düzgün ayarlanmazsa, hızlanan aşınmalarına eşlik eden diskler kayabilir.
Arızalı bir debriyajla bir aracı kullanmaya devam etmek imkansızdır - hem debriyaj diskleri hem de vites kutusu hasar görebilir. Bu nedenle, bir arızanın ilk belirtisinde tamir edilmeli ve ayarlanmalıdır.
VAZ 2107 debriyajını değiştirmek veya ayarlamak için ihtiyacınız olacak:
pense;
ince tornavida;
anahtar takımı;
bıçak;
Fren hidroliği;
pompalama için kapasite ve hortum;
şırınga.
Bir VAZ 2107 debriyajını tamir etmenin en kolay yolu, aşınmış silindirleri (ana ve çalışan) değiştirmektir. Fiyatları düşüktür ve operasyonun karmaşıklığı onarımlardan çok daha düşüktür. Bu nedenle, araç sahipleri genellikle debriyajları tamir etmek yerine değiştirmeyi tercih ederler.
Ana silindiri değiştirerek başlayalım. İşlemlerin sırası aşağıdaki gibidir:
Fren hidroliğini başka bir kaba dökerek debriyaj deposundan boşaltın. Bunu bir şırınga ile yapmak uygundur.
Kelepçeyi gevşetin ve hortumu ana silindir bağlantısından çıkarın.
[ipucu] Not: Sıvıyı şırınga kullanmadan boşaltabilirsiniz. Bunu yapmak için, tanktan silindir bağlantısına giden hortumu çıkarın ve önceden hazırlanmış bir kaba yönlendirin.[/tip]
Ana silindirden çalışan silindire giden metal borunun bağlantı parçasını sökün ve boruyu çıkarın.
Ana silindiri 13 anahtar veya uzatmalı bir kafa ile bölmeye sabitleyen iki somunu sökün ve ana silindiri çıkarın.
[ipucu] Not: Dişler paslanmışsa ve somunlar çıkmıyorsa, saplamaları WD-40 ile ön işlemden geçirin. Aksi takdirde aşırı güç uygularsanız saplamaları yuvarlayabilirsiniz ve bu da çok fazla zorluğa neden olur.[/tip]
Artık yeni debriyaj ana silindirini takabilirsiniz. Bundan önce, debriyaj deposunun esnek hortumunun durumunu kontrol etmeye değer. Sonunda çatlamışsa, hafifçe kesilmeli veya yenisiyle değiştirilmelidir.
Yeni bir silindir takarken, debriyaj pedalı tahrik çubuğunun silindire girdiğinden emin olmak gerekir. Kolaylık sağlamak için partnerinizden debriyaj pedalına biraz basmasını ve tutmasını isteyebilirsiniz. Ardından:
Ana silindiri saplamalara takın ve montaj somunlarını sıkın.
Metal boru bağlantı parçasını bağlayın ve sıkın.
Debriyaj haznesinden boruyu takın ve kelepçeyi sıkın.
Seviye işaretlerini takip ederek depoyu fren hidroliği ile doldurun.
Debriyaj ana silindiri değiştirildi.
Çalışma silindirinin çıkarılması, bir görüntüleme deliğinden veya bir kaldırma kullanılarak yapılmalıdır. İşlemlerin sırası aşağıdaki gibidir:
Geri dönüş yayını bağımlı silindir braketinden çıkarın.
Ana silindirden gelen borunun bağlantı parçasını sökün. Fren hidroliğinin buradan sızmasını önlemek için, silindir hava tahliyesinden çıkarılan bir kapağı takabilir veya önceden hazırlanmış bir kaba yönlendirebilirsiniz.
Yardımcı silindiri dişli kutusuna bağlayan iki cıvatayı sökün ve bunları plaka ile birlikte çıkarın.
Debriyaj yardımcı silindirini çıkarın.
[ipucu]Not: Yeni bir debriyaj yardımcı silindiri takmadan önce, ayar somunlarını eski silindirdekiyle yaklaşık olarak aynı seviyede takın. Bu işlemi yaparsanız VAZ 2107 debriyajını ayarlamak çok daha kolay olacaktır.[/ İpucu]
Yeni çalışma silindiri, eskisini çıkarmanın tersi sırayla takılır.
