Gazellemi tamir etmeye başlıyorum. Bu aşamada, çatlamış çerçeveyi restore etmek gerekir. Hadi başlayalım!? BİRAZ DAHA BAS. .
Ceylan çerçeve tamiri. Gazelle kaynak yapılmadan çerçevenin güçlendirilmesi. Bir Gazelle kamyonunun çerçevesindeki çatlakların tedavisi. Hepinize teşekkür ederim.
Kıçımın kasası çok kötü durumda, tamir edip güçlendireceğim.
Elbette arabamızı daha doğrusu çerçevesini tamir etmeye devam ediyoruz. Bu aşamada, video nasıl olduğunu gösterir.
Luidor'da boy uzatmaya geldim, nasıl uzadıklarını gösterdim, yeni ışıklar ve evrik #kebuhov #ceylan kurdum.
Kargo taşımacılığı: ceylanlar .rf - web sitemize gidin. Video süreci ayrıntılı olarak gösterecektir.
Bahara yakın ceylan çerçeve onarımı. Gazelle kaynak yapılmadan ara parçaların güçlendirilmesi. Gazelle çerçevesindeki çatlakları kendiniz tedavi edin.
Video (oynatmak için tıklayın).
Ceylan çerçevesini tamir etmeye devam ediyoruz. Her zaman olduğu gibi, macerasız değil. Sadece çerçevedeki çatlaklar değildi.
Uzun bir süre her şey gövdeyi onarmanız gerektiği gerçeğine gitti, başlangıçta sadece yeni bir alt çerçeve koymayı düşündüm.
Gövde ve çerçeve onarımı Ceylan. Gazelle'i kendin yap. Yararlı ipuçları ceylan. İzlediğinizi için hepinize teşekkürler.
Ceylan çerçeve tamiri. Gazelle kaynak yapılmadan çerçevenin güçlendirilmesi. Bir Gazelle kamyonunun çerçevesindeki çatlakların tedavisi. İzlediğiniz ve "beğendiğiniz" için hepinize teşekkür ederim.İlginiz ve desteğiniz sayesinde kanal sürekli gelişiyor ve büyüyor.Teşekkürler! Kanaldaki diğer videolarıma göz atın!
Ceylan almak istiyorum, 98 yaşında bir ceylan, kargo yolcusu, 402. motor, rezorbeler zaten sağlamlaştırılmış, üzerindeki her şeye baktım.. ama yine de nereye bakacağım konusunda tavsiye sormak istiyorum Alınıp alınmayacağını, tamir edilip edilmediğini kesin olarak bilmek için. İzlediklerimden sonuçlar çıkardım -Yaylar güçlendirildi (anlamı yüklendi) -Direksiyon çöpe atılıyor (onarılması mümkün mü) -Motor kaportası, hemen çalıştırıldı. tavsiye istiyorum. Saygılarımızla!
Köşe oyuklarının ve deliklerin boyutlarının bir çizimini görmek güzel olurdu.
Aferin aferin, köşedeki oyukların ve ceylanı kendim güçlendirmek istediğim deliklerin boyutlarının bir çizimini görmek güzel olurdu
yenisinden, etkili olabilir, özellikle haddelenmiş köşe, farklı çelik kaliteleri, farklı deformasyon çalışmaları olmak üzere yırtık bir çerçeve üzerinde yardımcı olmaz. bu durumda, yeni bir çerçeveyi sonlandırırken, 1. cıvatalı bağlantıyı daha büyük bir pul ile kaynaklamak ve güçlendirmek daha kolaydır, 2. sorunlu bölgelere büyük bir pul koyun. traversler kaynatılmaz, değiştirilmesi daha yeterlidir. ve burulmayı azaltmak için saplamalar değil, ek traversler yerleştirilir.
İyi günler. Petrol nereden geliyor?
Çerçevelerin onarımında korkunç bir şey yoktur, böylece bir yerde bir şey duyanlar söylemedi. Bu makale çerçeveyi kendisi tamir edecek olanlar içindir. Uzun menzilli kamyonların yarı römorklarının çerçeveleriyle ilgili deneyime sahip olarak, Gazelle'nin çerçevesinde bir çatlakla karşılaştım - işin normal garaj koşullarında yapılabileceği ortaya çıktı. Gazelle'de, çerçevenin sorunlu bölgesine bir taşlama veya kaynak yapmak için daha az yer var, ancak daha az iş var.
Yüzleşmem gereken ilk şey çatlaktı ön amortisör desteğinin altındaki çerçeve, üst raftan ve neredeyse alta ulaştı.Uygun olmamasına rağmen, yeterli yer yok, çatlağı her iki taraftan pah yaptım ve büyümesini durdurmak için ucunda bir delik açtım, ardından her iki tarafı da yarı otomatik bir cihazla kaynattım. İç kısımdaki dikişleri temizledik. Dikiş boyunca - çerçevenin duvarında üç delik açtım (10 mm çapında): üstte, ortada ve altta ve ayrıca her iki tarafta bunlara paralel üç ila beş santimetre, üç tane daha. Beş metalin iç kısmına döşemek için bir plaka kestim, böylece tüm delikler üst üste gelecek ve bir kelepçe ile bastırarak tüm delikleri plakaya yaktım (elektrikli perçinleme). Ayrıca plakanın üst ve alt kenarlarını çerçeveye kaynakladı (uzunlamasına dikişler). Sürücü ilk 10 - 20 bini (zaten 200'den fazla) yaşadı, şimdi başkalarına nasıl yapılacağını anlatıyor.
Çerçeve, çatlakların varlığı için zaman zaman dışarıdan ve içeriden kontrol edilmelidir - traverslerin eklendiği tüm yerlerde ve ayrıca traverslerin kendileri (özellikle buradaki ilk makale), nerede amortisör braketleri ve kabin yastıkları takılıdır.
Ceylan'ı dört ila beş yıldan fazla çalıştırırken çok dikkat edin, burada bir makale ödemek gerekir.
Çerçevelerin onarımında korkunç bir şey yoktur, böylece bir yerde bir şey duyanlar söylemedi. Bu makale çerçeveyi kendisi tamir edecek olanlar içindir. Uzun menzilli kamyonların yarı römorklarının çerçeveleriyle ilgili deneyime sahip olarak, Gazelle'nin çerçevesinde bir çatlakla karşılaştım - işin normal garaj koşullarında yapılabileceği ortaya çıktı. Gazelle'de, çerçevenin sorunlu bölgesine bir taşlama veya kaynak yapmak için daha az yer var, ancak daha az iş var.
Yüzleşmem gereken ilk şey çatlaktı ön amortisör desteğinin altındaki çerçeve. üst raftan ve neredeyse dibe ulaştı. Uygun olmamasına rağmen, yeterli yer yok, çatlağı her iki taraftan pah yaptım ve büyümesini durdurmak için ucunda bir delik açtım, ardından her iki tarafı da yarı otomatik bir cihazla kaynattım. İç kısımdaki dikişleri temizledik. Dikiş boyunca - çerçevenin duvarında üç delik açtım (10 mm çapında): üstte, ortada ve altta ve ayrıca her iki tarafta bunlara paralel üç ila beş santimetre, üç tane daha. Beş metalin iç kısmına döşemek için bir plaka kestim, böylece tüm delikler üst üste gelecek ve bir kelepçe ile bastırarak tüm delikleri plakaya yaktım (elektrikli perçinleme). Ayrıca plakanın üst ve alt kenarlarını çerçeveye kaynakladı (uzunlamasına dikişler). Sürücü ilk 10 - 20 bini (zaten 200'den fazla) yaşadı, şimdi başkalarına nasıl yapılacağını anlatıyor.
Gazelle ailesinin arabaları çerçeve yapısına sahiptir. Çerçeve, enine yük taşıyan elemanlara sahip iki uzunlamasına kirişten oluşur. Genişletilmiş versiyonda, çerçeve cıvata veya perçin ile sabitlenmiş bir ek parçaya sahiptir. Kabin, sert kauçuk minderlerle kurulur. Yerleşik platform özel elemanlara monte edilmiştir. Motor, ön travers üzerine iki ön nokta ile kauçuk yastıklar vasıtasıyla monte edilmiştir. Motor için üçüncü sabitleme noktası, yine çerçeveye sabitlenen dişli kutusudur. Ön ve arka yaylar, çerçeveye bir gaz deposu takılmıştır, fren boruları ve arka aydınlatma cihazlarına giden elektrik kabloları çerçevenin içinden geçmektedir.
Modern bir Ceylanın çerçeve tasarımı, başarılı montaj ve dikkatli çalışmaya bağlı olarak oldukça güvenilirdir. Gazelle çerçevelerinin kalitesi hakkında birçok olumsuz yorum var (gerçek hayatta ve internette). 1990'ların Gazellerinde çerçevenin zayıfladığı, çerçevelerin uzun versiyonlarının daha az güvenilir olduğu vb. İnternette ikiye bölünmüş bir sürü Ceylan fotoğrafı var. Bütün bunlar soru ve endişeleri beraberinde getiriyor.
Burada kesinlikle güvenilir (ebedi) bir yapı olamayacağı söylenmelidir. Herhangi bir çerçeve kırılabilir veya "sarılabilir", yani. deforme Her şeyin aşılmaması arzu edilen bir gerilme mukavemeti vardır. Ayrıca Gazelle çerçevesinin yük standartları vardır. Ceylanın taşıma kapasitesinin 2, 3 veya 4 değil, sadece 1,5 ton olduğunu unutmayın.Birçok mal sahibi “unutuyor” ve sonra şaşırıyorlar - sadece 3 ton patates yüklediler ve bir nedenden dolayı çerçeve kırıldı. Tabii ki, bu kötü bir çerçeve, kretin bir sürücü değil. Genişletilmiş gemideki Gazellerin taşıma kapasitesi 1,5 tondan azdır, Çiftçilerin taşıma kapasitesi daha ağır iki sıralı kabin nedeniyle daha da azdır. Çerçeve, tasarlandığı yükün üstesinden gelir, ancak daha fazlasını değil. Birisi arka yayları ayarlayarak taşıma kapasitesini artırmayı düşünüyorsa (kargo gemileri ve pazar çalışanları bunu günahtır), o zaman bunu kendi tehlikesi ve riski altında yapar. Ayrıca, çekme işlemi yalnızca kesinlikle gerekli olduğunda ve sarsıntı olmadan sadece sıkı bir şekilde yapılmalıdır. Çiftçimde, toplam ağırlığı 5 tondan fazla olan sıkışmış bir manipülatöre "yardım etmeye" çalışarak arka jumper'ı yırttım. Sonra oraya 120 kanal kaynak yaptım.
Çerçeve tasarımının güvenilirliği hakkında herhangi bir şikayet yoktur, geometri ve yükler iyi hesaplanmıştır. Ancak yapı kalitesi geleneksel olarak geniş bir aralıkta "yüzer". Fabrikada, arabanın diğer tüm bileşenlerinin (kabin, gövde, motor, şanzıman, benzin deposu) kötü sabitlenmiş olabileceği, yani tamamen vidalanmamış olabileceği gerçeğinden bahsetmiyorum bile, herhangi bir cıvata veya perçin koyamazlar. Yeni bir arabada, yalnızca mevcut olan her şeyin eksiksiz bir broşu gereklidir.
Çerçeve üzerindeki çatlak yerleri kaynaklanmalıdır. Genellikle 3-4 mm'lik bir tabakadan elmas şeklinde bir kaplama yaparlar ve yarı otomatik bir cihazla haşlanırlar. Kaynaklı bir çerçeveye sahip bir arabayı kaydederken, trafik polisi bir araba servisinden bir çalışma yapılmasını isteyebilir.
Çerçevenin bazı elemanları tamir edilemez, ancak değiştirilmeleri gerekir. Örneğin, motorun iki nokta ile tutturulduğu travers üzerinde bir çatlak varsa. Fotoğrafta, çerçeve yan elemanına sabitleme cıvatalarının alanında bir çatlak var.
Çerçeve yapısını güçlendirmek genellikle gerekli değildir. İstisna, ağır kamyonetlerin montajıdır - mamul mallar, mobilyalar, izotermler, buzdolapları ve diğerleri. Ancak bu durumlarda minibüse ek bir kanal eklenir ve minibüsün kurulumunu yapan şirketler kurulumunda devreye girer.
Kazançüstyapı ve Gazelle çerçevesinin düzleştirilmesi.
Güçlendirilmiş bir gövde yardımıyla uzatılmış Ceylan çerçevesinin düzeltilmesi. Arka aksın üstündeki çerçeve aşırı yükten bükülmüş. Fotoğraf, fabrika gövdesinin gövdelerin 2 yarısından kaynaklandığını göstermektedir. Ortada, arka duvar montajları bile görülebilir. Çerçeve kesilir ve sabitlenir. Eski gövdenin nokta bağlantısı ve büyük arka çıkıntı nedeniyle yük eşit olarak dağılmamış ve çerçeve bükülmüştür.
Üst çerçeve üzerinde tam uzunlukta tek parça güçlendirilmiş bir gövde yapıyoruz. Gövdeyi merdiven yardımıyla tahtadan sabitliyoruz. Bu alt çerçeve aynı zamanda arabanın çerçevesini de güçlendirir. Arabanın çerçevesi düzeldi. Vücudun çerçeveden daha güçlü olduğu ortaya çıktı!?) Yöntem numarası 1.
aşırı yüklerle çalışır ve bu hemen hemen her şeydir, böyle bir şey var
Yüklü gövde sallanır ve cıvata ile birlikte çerçevenin parçalarını kırar.
Tespit cıvataları gevşetilirse, çerçevedeki tespit yuvası kırılır ve
çerçeve çatlıyor. Veya arkadan güçlü bir darbe ile bacaklar bükülür ve
İzlediğiniz ve "beğendiğiniz" için hepinize teşekkür ederim.İlginiz ve desteğiniz sayesinde kanal sürekli gelişiyor ve büyüyor.Teşekkürler!
Kanaldaki diğer videolarıma göz atın!
ceylan gövde tamiri, ceylan tamiri, ceylan tamiri, ceylan yan kapı tamiri, ceylan kapı tamiri, şanzıman tamir ceylan, motor tamir ceylan, oto tamir ceylan, ceylan işi, gaz ceylan, gaz, ceylan fiyatı, Ceylan satın al, Ceylan oto, Ceylan işi , ceylan satmak, ceylan işi, ceylan akort etmek, sonra ceylan, sonra ceylan, deneme sürüşü ceylan, 4x4 ceylan, kendi elleriyle ceylan tamiri, evde kendin yap ev yapımı ürünler, ısıtma garaj, yazlık ev ısıtma, kapı evi ısıtma, kendin ısıtma nasıl yapılır, nasıl yapılır, ev yapımı ısıtma, yazlık evlerin ucuz su ısıtması, ucuz ısıtma, garaj ısıtması,
göbekli soba, soba, kendin yap göbekli soba, garajda göbekli soba, ev yapımı göbekli soba, Garaj için süper göbekli soba, garaj için kendin yap göbekli soba, Mükemmel verimlilik, göbekli soba Garajın ısıtılması kış, Kışın kim ısıtır, Ben göbekli sobayım, Garaj kaloriferi, sıradan göbekli soba, FIRIN - ÇELİK POTEL UKRAYNA, Atölye kurulumunda göbekli soba, göbekli soba, Buleryan tipi soba, göbekli soba, kendin yap göbekli soba, kendin yap kendin yap boru bükücü kendi elinizle bir profil borusu için, kendin yap evde kendin yap, kendin yap göbekli soba, kendi ev yapımı, senin kendi% b, kendi%, boru bükücü, ev yapımı sondaj makinesi, kendin yap boru bükücü, ev yapımı makine, göbekli soba% ile, sondaj makinesi, garajda göbekli soba, profil için boru bükücü boru, göbekli soba, kendin yap Noel ağacı sehpası, kendin yap delme makinesi , Noel ağacı sehpası, Noel ağacı sehpası, ev yapımı makineler, kendin yap makineleri.
