Range rover'ın kendin yap onarımı

Birçok sürücü yabancı otomobil satın almayı tercih ediyor, çünkü bu otomobiller daha modern, otomotiv endüstrisindeki tüm yenilikler dikkate alınarak, müşterilerin istekleri dikkate alınarak üretiliyor. Sadece, örneğin Range Rover gibi arabalar nelerdir.

Her ne kadar bazı müstakbel araç sahipleri de geleceği düşünmekle birlikte, arabanın bakımını da düşünüyor. Birçok sürücü, yabancılara bakım yaptırmanın pahalı olduğunu, yerli arabaların bakım açısından daha ekonomik olacağını ve bu durumda bu arabaların Petya ya da Vanya Amca'nın garajında ​​kendi kendine tamir edilebileceğini düşünüyor. Yabancı arabalar hakkında söylenebilir. Profesyonel onarıma ihtiyaçları var. Yabancı bir üreticinin başka bir otomobilinde profesyonel Range Rover onarımı veya kendin yap onarımı buna değmez. Tüm sürücüler, yalnızca onarım alanındaki uzmanların, genellikle karmaşık mekanizmalardan ve akıllı bir elektronik sistemden oluşan yabancı bir otomobilin onarımı, teşhisi için kaliteli bir hizmet sağlayacağını ve sağlayacağını bilir. İşinizi bilmeden sadece araca zarar verebilirsiniz.

Çok daha iyi ve daha güvenilir olan yabancı arabaları satın alan sürücüler, bu tür arabaların bakımının ve bakımlarının daha pahalı olduğunu önceden anlarlar, ancak bu sadece bir yandan. Aslında modern hizmetler mevcut ve hatta yabancı arabalara bile servis yapılabiliyor ve yerli arabalara kıyasla yabancı arabaları elde tutmak daha da karlı çünkü bu arabalar daha dayanıklı ve parçaları daha güvenilir, yani daha az arıza yapıyorlar. . Özellikle yabancı bir üreticinin makinelerine uygun şekilde bakıyorsanız.

Küçük arızaları ortadan kaldırmak için zamanında bakım yapmak, sıvıları değiştirmek, araca dikkat etmek, periyodik olarak otomatik teşhisten geçmek yeterlidir, daha sonra yabancı araba sorunsuz ve onarım çalışmalarına pahalı yatırımlar yapmadan hizmet edecektir.

Peki, hala demir atınızı tamir etme ihtiyacı ile karşı karşıyaysanız, o zaman yukarıda söylediğimiz gibi, hizmetlerine garanti vererek arabanıza sadece profesyoneller yardımcı olabilir. Böylece, onarım için bir kez ödeme yaptıktan sonra, makinenin işlevlerini sorunsuz bir şekilde yerine getirerek çalışmaya devam edeceğinden emin olacaksınız.

Arabalarınızı nerede tamir etmeyi tercih edersiniz?

Herkese selamlar.
Spor tamiri konusundaki deneyimimi paylaşacağım.
Rezervuarda yapılan bu sürüşlerden sonra direksiyon sistemini tekrar yapmak uzun zamandır planlanıyor. Avito'da Moskova'da rayları restore eden bir hizmet buldum, her şey için 3 hafta ve 25 ruble ve ray zaten Renjik'teydi. Ama direksiyon simidi üzerindeki 2 cm'lik direksiyon boşluğu gitmiş değil. Tabi ray sökülünce tamirciler direksiyon kardanının değişmesi gerektiğini söylediler. Ama şimdi maliyeti 20 k₽! ve çapraz parça uzun zamandır sipariş edildi, değiştirmeye karar verdim ve hepsi bu. Tamirciler isteksizce aldı, ancak değişti, genel olarak yardımcı olmadı.
Cimri iki kez öder!
Sonunda, hala yeni bir çapraz LR071147 sipariş ettim.
LR Parçalarında 13 k₽ için kabul edilebilir, her şey 20 değil.
Kendimi değiştirmeye karar verdim, bu arada, kesinlikle karmaşık bir şey yok.
1. Kaputun altındaki cıvatayı sökmek için direksiyon simidini sökün.
2. Sol tekerlek çıkarıldığında soldaki plastik korumayı çıkarın.
3. Direksiyon simidini aşağıdan sağda, kardanı rafın yakınında tutan alt cıvatayı sökmek için uygun olacak şekilde direksiyon simidini sökün.
4. Eh, sol taraftan dışarı çekmek prensipte uygundur!
5. Ters sırada monte edin.

ÇOK DİKKATLİ!

Direksiyon simidi, kardanı çıkardığınız şekilde biri tarafından tutulmalı ve sabitlenmelidir, aksi takdirde kayar ve berbat olur! Benim için tam olarak nasıldı! Ben de sağlam bir şekilde elini savurdum ve doğal olarak direksiyonun altındaki bu serseride hız butonları, radyo ve gözetlemelerde trenden yırttım.Ama hemen anlamadım.
Sevinç için topladım ve sonra bakıyorum ve tekerlekler ekranda çarpık ve hava yastığı torpidoda alev aldı ve düğmeler çalışmıyor. Pekala, direksiyon simidini geri koydum.
2000₽ için AliExpress'te sipariş ettim, yazık değil.
Kendisi de kurdu, eskisini restore etmedi, çalışmama ihtimali vardı ama zaman daralıyor.

Bu mutluluktur! Boşluklar gitti!
Bu nedenle, mühendisler bu montajı ayrılmaz hale getirdiler! Cimri olmayın, her 150 t.km'de muhtemelen değiştirilmesi gerekiyor.

Ve bu premium SUV'nin tarihi, İngiliz şirketi Rover'ın dünyaya kendi Land Rover'ına prestijli bir alternatif gösterdiği 1970 yılında başlayabilir. İngilizler gerildi ve o zamanlar için çok gelişmiş bir SUV yarattı. Doğru, üç kapılı - ve Range Rover 1981'e kadar öyle kaldı. Ancak, üretimin başlangıcından itibaren, araba çok ilericiydi: yaylı süspansiyon, tüm tekerleklerde disk frenler, 135 beygirlik V8 motor. Araba, 1996 yılına kadar montaj hattında durduğundan, sürekli olarak yükseltildi. 1984'te motor değiştirildi: enjeksiyon ve daha güçlü oldu - 155 hp, 1986'da Range Rover ilk turbo dizeli (İtalyan da olsa) aldı ve 1992'de kendi turbo dizelini aldı ve hatta İtalyan olandan biraz daha güçlü : 122 beygir . ithal için maksimum 119'a karşı.

En başından beri İngilizler, Range Rover'ı Amerikalılara gerçekten satmak istedi ve bunun için en azından otomatik bir şanzımana ihtiyaç vardı. Her nasılsa kendi başına çalışmadı, bu yüzden Chrysler üç aşamalı ünite ilk “otomatik” Range Rover oldu. Aynı zamanda geleneksel mekanik dört aşamayı da sundular.

1994 yılında, Range Rover Classic (ilk Range Rover'lar olarak adlandırıldı) ikinci nesil ile değiştirildi, ancak birincisinin arabaları yeni SUV ile aynı anda iki yıl daha montaj hattındaydı. Yeni Range Rover daha da pahalı ve prestijli hale geldi: benzinli motorlar minimum 192 hp güce sahip sadece V 8'dir ve o zamanlar Rover'a sahip olan BMW'den bir hediye olarak SUV, bir Bavyera turbo dizeli aldı. Kutular - beş vitesli "mekanik" ve dört vitesli "otomatik". Tabii ki, dört tekerlekten çekiş sabit kaldı.

Almanların 2002'de piyasaya sürülen üçüncü nesilde bir eli vardı. Ve BMW, Range Rover'ı daha da üstün kılmak için büyük çaba sarf etti. Arabalardaki mekanik şanzıman kayboldu, ancak daha fazla elektronik vardı. 2005 yılına kadar otomatik şanzıman - ZF5HP22 ve ZF5HP24'ün beş vitesli bir versiyonu, daha sonra Ford motorlarına geçtikten sonra altı vitesli bir ZF6HP26 ve 2010'dan 2012'ye 4.4 litrelik bir V8 turbo dizel - zaten sekiz vitesli Otomatik şanzıman. Ancak motorlarla küçük bir kaplama çıktı: 2005'te Rover Ford'a satıldığından, Range Rover'daki motorlar “Jaguar” - benzinli V8'i kurmaya başladı.

Ve nihayet 2012'de dördüncü nesil çıktı. Aynı üretim yılına sahip, ancak önceki nesil bir araba ile uğraşacağız, bu yüzden burada bunun hakkında konuşmayacağız: servisi ziyaret ettikten sonra her şey netleşecek. Bu arada, neredeyse 120.000 km'lik sağlam bir kilometre ile arabayı aldık: bu şekilde daha ilginç olacak. İncelemek için ROLF Jaguar Land Rover bayisine gideceğiz, o bayi sadece malzemeyi hazırlamamıza yardım etmeyi kabul etmekle kalmadı, aynı zamanda Onaylı sertifikalı kullanılmış araba satış programı kapsamında satışa sunulan bir araba sağladı. İsterseniz, bunu bir reklam olarak bile düşünebilirsiniz, ancak program ilginç ve kullanışlıdır ve nedenini - biraz daha aşağıda bulacağız.

Bir Range Rover'ın kaputunun altında zayıf ve küçülen bir şey olması uygun değil. Bu nedenle, hayran olun, işte burada - 510 hp kapasiteli beş litrelik bir canavar 5.0 SC. ve maksimum 625 Nm tork ile! Bu, kafa başına iki eksantrik miline ve SUV'nin 5.4 saniyede yüzlerce hıza ulaştığı bir süper şarjlı, kanonik V8 olan bir alüminyum ünitedir. Bu arabanın sahiplerinin herhangi birinin arabalarına garajlarında servis vereceğinden şüpheliyim: Bu, kişinin kendi apandisini kesmek kadar vahşi ve acımasız.Bu nedenle bayiye ne kadara mal olacağını, nelerden tasarruf edebileceğinizi ve nasıl yapabileceğinizi, hiçbir durumda nelerden tasarruf edemeyeceğinizi ve kullanılmış bir Range Rover alırken nelere dikkat etmeniz gerektiğini değerlendirelim. Servis uzmanı Dmitry Popov bu konuda bize yardımcı olacak.

Motor ne kadar iyi olursa olsun, içindeki yağı da değiştirmeniz gerekir. Bayi Castrol 5 W 30'u doldurur, 8 litreye ihtiyacınız vardır (fabrikada ilk yakıt ikmali sırasında 9.65 litre doldururlar), para olarak - 7.000 Bayideki orijinal filtrenin maliyeti 2.000 (aşağıdaki tüm fiyatlar bayi fiyatlarıdır, ama bu yakışıklı adama garajda hizmet etmeyeceğiz), ancak uzman bir analog aramaya çalışmayı tavsiye etmiyor. Çok ekonomik bir mal sahibinin, parçalanan, ardından parçacıkları yağlama sistemine ve oradan motora giren ucuz bir "isimsiz" marka filtre satın aldığı bir durum vardı. Sanırım iki bin harcamak daha iyi.

Yağı her MOT'ta değiştirmeniz gerekir (mötrlüklere göre MOT sıklığı 13 bin kilometre veya yılda bir). Operasyonun toplam maliyeti 12 bin ruble.

Hava filtresinin fiyatı 6.000 ruble. Ve iki tane var, biri dört silindir için. Değiştirmenin kendisi 1.500 rubleye mal olacak, düzenlemeleri 104 bin kilometre (veya 8 yıl sonra) ile değiştirmeyi teklif ediyor. Ancak her durumda, onları daha düzenli olarak kontrol etmek daha iyidir. Genellikle filtreler oldukça tolere edilebilir görünür ve bunları yönetmeliklerin öngördüğünden daha sık değiştirmeye gerek yoktur.

Motorumuz zincirli, triger kayışı yok ama zincirlerin (ikisi) yine de bazen değişmesi gerekiyor. Bakım düzenlemeleri hiç değiştirme sağlamaz, ancak zincirler hakkında da hiçbir soru yoktur: 200 bin kilometreye kadar oldukça iyi bir kaynağa sahipler ve kitin değiştirilmesi yaklaşık 300 bin rubleye mal olacak.

Servis kayışlarının değiştirilmesi oldukça ucuz olacaktır. Bunlardan ikisi de vardır: biri soğutma sıvısı pompasını, DynamicResponse sistem hidrolik pompasını, klima kompresörünü ve jeneratörü döndürür. İkincisi, viskoz soğutma fanları için süper şarj cihazı ve kasnaklardır. Kiti hemen değiştirmeniz ve aynı zamanda pompaya dikkat etmeniz gerekir: aşınma belirtileri varsa, hemen değiştirmek daha iyidir, aksi takdirde neredeyse aynı iş için iki kez ödeme yapmanız gerekir. Kayışların değiştirilmesi 30-40 bin, bir pompa - 20 bin rubleye mal olacak. Kayışların değiştirilmesi yönetmelikler tarafından sağlanmamıştır, ancak her MOT'ta bir kontrol yapılması beklenmektedir. Genellikle kayışlar en az 120 bin kilometreye hizmet eder ve bu süreden önce onlara bakmanıza gerek yoktur: dürüstçe çalışırlar.

Her 185 bin km'de bir bujileri değiştirmek gerekiyor. Askerlerin işi için sadece sekiz mum, her biri bir buçuk bin ve yedi bin alacak.

Ve kaputun altında yapmanız gereken son şey antifrizi değiştirmek. Soğutma sisteminin hacminin iyi olması dışında burada egzotik bir şey yok - 12 litre. Ama ne yapmalı, motor da küçük olmaktan uzak. Bakım yönetmeliğinde böyle bir çalışma yoktur, ancak her ikinci bakımda soğutma sıvısı yoğunluğunun kontrolü yapılır.

Şimdi kullanılmış bir Range Rover seçtiğinizi düşünelim. Satın alırken nelere dikkat edilmelidir?

Her şeyden önce, kaput altı kablolarına bakıyoruz. Örneğin, yanan bir uyarlanabilir süspansiyon arıza ışığı, ön amortisör kablo demetinin arızalanmasının bir sonucu olabilir (fotoğrafta görülebilir). Onarım, her iki ön amortisör halkası için 6.000'e mal olacak.

Ancak fanların takırtı sesi daha pahalı bir onarımı gösteriyor - burada 60 bin çekecek, kontrol etmek için fan konektörünü atmak mantıklı. Ses gittiyse sorun budur.

Range Rover'ların bazı sahipleri, kompresörden gelen karakteristik bir ses yaşadı. Bu ses her zaman değiştirmeniz gerektiği anlamına gelmez (eğer varsa 200 bin ruble). Genellikle kompresör tahrik milinin değiştirilmesi yardımcı olur ve bu durumda arızanın giderilmesi sadece 18 bin rubleye mal olacaktır.

Gördüğünüz gibi, böyle bir kullanılmış araba seçerken bir hatanın bedeli çok yüksektir. Bu nedenle, Onaylı programı kapsamında bayilere teslim edilen ve takasa sunulan seçenekler gerçekten çok iyi. Bununla birlikte, 165 puanlık bir kontrol, ayrıntılı bir teşhis kartı ve premium otomobiller söz konusu olduğunda satıcı garantisi özellikle önemlidir.

Ama bu bölüm her bakımdan neşeli ve parlak. Birincisi, şanzımanda neredeyse hiçbir şey kırılmaz ve ikincisi, sarf malzemeleri o kadar pahalı değildir.

Range Rover'daki otomatik şanzıman ZF'ye mal oluyor, genel olarak güvenilir ve sorunlu bir ünite değil, sadece yağı değiştirmeniz gerekiyor. Bir litre yağ 4.000 rubleye mal oluyor, toplam 6 litre gerekiyor. Ayrıca 20 bin ruble için kutu tavasına yerleştirilmiş filtreyi değiştirmek de gerekli olacak. Bu arada, orijinal Land Rover yerine, sarf malzemelerini ZF mağazalarında güvenle satın alabilirsiniz - bayiler aldırmaz.

Değiştirme politikası yoktur. Bu arada, yanlış değiştirmenin olumsuz bir etkisi olabilir. Örneğin, yağı değiştirmek için yanlış yolu seçerseniz: sadece karterden boşaltırsanız, eski yağın çoğu sistemde kalacaktır.

Kutunun tek zayıf noktası palet cıvatalarıdır. Bazı nedenlerden dolayı, özellikle çok asidik iseler, baş ile iplik arasında kolayca koptukları ince bir kısma sahiptirler.

Peki, razdatka'daki yağı değiştirmeyi unutmayın (burada sadece 2 litre yağa ihtiyacınız var, bunu otomatik şanzımandaki yağ değişimi ile birlikte yapıyoruz) ve dişli kutularında (yönetmelikler, bir çalıştırma ile bakım ile değiştirilmesini öngörüyor) 130 bin km, 15 bin rubleye mal olacak).

İletimin geri kalanı dikkat gerektirmez.

Ve burada ilginç olmalı: havalı süspansiyon! Pekala, önden başlayalım.

Periyodik olarak bilyalı yatakların ve ön alt kolların sessiz bloklarla durumunu kontrol etmeye değer (ancak bu bayi servisi bunu her MOT'ta yapar) ve bu parçalarda aşınma varsa, kol tertibatını değiştirmek daha iyidir - sadece 15 bin.

Yine de Land Cruiser'ımı Range Rover'a değiştirmeye karar verdim. Salonu benim için ziyaret ettikten sonra, bir motor seçme sorusu ortaya çıktı. Başlangıçta, arabayı değiştirme fikri sadece arabanın prestijini artırmaktı. Şimdi tabii ki arabanın gücünü düşündüm ama yine de yol ayrımında sürersem V6 3.0 motor (dizel) yeterli olur mu?

• Beğenmek
• sevmiyorum

Moderatör 30 Ağu 2013

Üç litre yeterlidir, ancak elbette motor ne kadar büyükse, sürüş o kadar rahat olur. Ve maliyet farkı nedir?

Yine de Land Cruiser'ımı Range Rover'a değiştirmeye karar verdim. Salonu benim için ziyaret ettikten sonra, bir motor seçme sorusu ortaya çıktı. Başlangıçta, arabayı değiştirme fikri sadece arabanın prestijini artırmaktı. Şimdi tabii ki arabanın gücünü düşündüm ama yine de yol ayrımında sürersem V6 3.0 motor (dizel) yeterli olur mu?

Para var, yine de 4.4 al, prestij sadece görünüşte değil

• Beğenmek
• sevmiyorum

31 Ağu '13 2013

Yine de Land Cruiser'ımı Range Rover'a değiştirmeye karar verdim. Salonu benim için ziyaret ettikten sonra, bir motor seçme sorusu ortaya çıktı. Başlangıçta, arabayı değiştirme fikri sadece arabanın prestijini artırmaktı. Şimdi tabii ki arabanın gücünü düşündüm ama yine de yol ayrımında sürersem V6 3.0 motor (dizel) yeterli olur mu?

Araba büyük, bence güçlü bir motor gereksiz olmayacak

Ve aslında, şüpheler ne olabilir? Senin durumunda, ne kadar güçlü olursa, bence o kadar iyi.

• Beğenmek
• sevmiyorum

Vladimir Eyl 28 2013

Bugün arabayı yolcu bölmesinden çıkardım))) Genel olarak motor 3 litre aldı. Yeterli olacağını düşünüyorum ama yine de fiyat farkı var. Ve sonsuza kadar bu arabayı kullanmayacağım. Şimdi havalı süspansiyona ve ahşap ekli iç mekana alışıyorum) multimedya ekranı da memnun, tabii ki Kruzak'ta bu yoktu!

• Beğenmek
• sevmiyorum

29 Eylül 2013

Bugün arabayı yolcu bölmesinden çıkardım))) Genel olarak motor 3 litre aldı. Yeterli olacağını düşünüyorum ama yine de fiyat farkı var. Ve sonsuza kadar bu arabayı kullanmayacağım. Şimdi havalı süspansiyona ve ahşap ekli iç mekana alışıyorum) multimedya ekranı da memnun, tabii ki Kruzak'ta bu yoktu!

Yine de, "kıyılmış et" yerine çalışma niteliklerini duymak daha ilginç olurdu. “Karıştırma” onuncu şeydir ve hiçbir şekilde zorunlu değildir.

Bugün arabayı yolcu bölmesinden çıkardım))) Genel olarak motor 3 litre aldı. Yeterli olacağını düşünüyorum ama yine de fiyat farkı var. Ve sonsuza kadar bu arabayı kullanmayacağım. Şimdi havalı süspansiyona ve ahşap ekli iç mekana alışıyorum) multimedya ekranı da memnun, tabii ki Kruzak'ta bu yoktu!

Bana ilk izlenimlerinden bahset

Yine de, "kıyılmış et" yerine çalışma niteliklerini duymak daha ilginç olurdu. “Karıştırma” onuncu şeydir ve hiçbir şekilde zorunlu değildir.

Ve aslında söylenecek ne var? Range Rover, Range Rover'dır. Marka ünlüdür.

• Beğenmek
• sevmiyorum

1 Ekim 2013

İncelemelere bakın) her şey açık görünüyor)

Ve aslında söylenecek ne var? Range Rover, Range Rover'dır. Marka ünlüdür.

Bununla birlikte, belirli bir mal sahibi bu konuda kendi görüşüne sahip olabilir.

• Beğenmek
• sevmiyorum

2 Ekim 13 2013

Zengin insanlar için prestijli araba. Farklı zevkleri vardır.)

gezici hakkında xd ve söylenecek bir şey yok mu?) kapets) seni satın almadın)

• Beğenmek
• sevmiyorum

3 ekim 15 2013

ve sana sürmenin ne kadar havalı olduğunu ne söyleyecek?) bu yüzden havalı olduğu açık)

• Beğenmek
• sevmiyorum

3 Ekim 2013

Zengin insanlar için prestijli araba. Farklı zevkleri vardır.)

Yani prestijli bir traktör mü? Yalnızca BDT'de “prestijlidir”. Normal ülkelerde, sadece bir beygir.

• Beğenmek
• sevmiyorum

3 Ekim 2013

Prestijli olmadığı o günlerde çalışan bir arabaydı. Sonra açıklığı ve yıkılmazlığı takdir edildi. Ve şimdi sadece güzellik ve prestij değerli

• Beğenmek
• sevmiyorum

3 ekim 15 2013

Avrupa'da bir nedenden dolayı şimdi küçük arabaları takdir ediyor) ve yolun zeminindeki cipleri değil)

• Beğenmek
• sevmiyorum

avto_xaker) 3 Ekim 2013

İnsanlar aynı değerlere sahip değildir. Cepleri bizimkinden daha büyük olmasına rağmen daha sade giyiniyorlar. Ve her zaman tatile giderler ve bizim gibi değiller.

• Beğenmek
• sevmiyorum

3 ekim 15 2013

İnsanlar aynı değerlere sahip değildir. Cepleri bizimkinden daha büyük olmasına rağmen daha sade giyiniyorlar. Ve her zaman tatile giderler ve bizim gibi değiller.

600 dolara iyi kot arabalarımız var ve tüm yıl boyunca şehirde oturuyoruz)

• Beğenmek
• sevmiyorum

Sergey Vladimirovich 03 Ekim. 2013

Sanki şehirde değiliz. Normal yemek için maaştan önce yeterli para olmadığında olur

RPM araç servis ekibi, kendi bilgi ve gözlemlerine dayanarak, Land Rover'ınız hakkında daha fazla bilgi edinebileceğiniz, küçük sırları ve sırları açığa çıkarabileceğiniz ve ayrıca aracınızda ek işlevler kurabileceğiniz bazı yararlı bilgiler topladı.

Multimedya sisteminin düzenli özellikleri:

1) Aracınızın multimedya sistemine mühendislik menüsüne girme yeteneği. Bunu yapmak için radyoyu kapatın, ses kontrol kumanda çubuğuna çift tıklayın, ardından sağ kumanda çubuğunu (20 saniye) basılı tutun. Her şeyi doğru yaptıysanız, 1 numaralı menü açılmalıdır.Sağ joystick'i biraz daha uzun süre basılı tutarak 2 numaralı menü açılmalıdır.İçlerindeki faydalı işlevlerden, yerleşik ağdaki voltaj gibi bir parametre bulabilirsiniz.

2) “♪” (not) düğmesine basıp birkaç saniye basılı tutarak, “l kız spiker” ses düzeyini ayarlama menüsü, hızlanırken ses düzeyini değiştirme, telefonun ses düzeyini ayarlama vb. Açılacak.

3) “*” ve “#” tuşlarını kullanarak MP3 ortamına kayıtlı klasörler arasında gezinebilirsiniz.

4) Arabada radyo dinlemenin hayranları, rastgele bir radyo istasyonu frekansını seçebileceğiniz "#" düğmesine ihtiyaç duyacaktır.

Konfor sistemlerinin düzenli özellikleri ve basit kullanışlı işlevler:

1) Sol elinizle kilometre sıfırlama düğmesine basılı tutun, sağ elinizle aracı çalıştırın. Gösterge paneli, bir sonraki MOT'a kadar olan mesafeyi ve yaklaşık gün sayısını gösterecektir.

2) Araç birden fazla kişi tarafından kullanılıyorsa, herkese kendi kontak anahtarını vermenizi öneririz. Anahtar, inanılmaz derecede uygun olan koltukların ve aynaların ayarlarını hatırlıyor (eşim ve ben arabayı kullanıyoruz, bu sır, hanımımın inişini kurarken tüm sorunları çözdü)!

3) Land Rover'ın fabrika kapısı kilidi koruması vardır. Çalışan arabadaki kilitleme kolunu çevirdiyseniz ve kapıyı sıkıca kapatmadıysanız, tekrar açılmayacaktır. Kapıyı tamamen kapatın ve bayrak “açık” konuma hareket edecektir. Bu özellik sadece sürücü kapısında çalışır.

4) Aracın kontağı kapatıldığında veya alarm kaldırıldığında, aydınlatma kubbesindeki orta düğmeyi basılı tutarak ışığı kapatabilirsiniz.

5) Emniyet kemeri tokasını 12 kez tıklayıp bırakarak emniyet kemeri sesli uyarısını açın (veya kapatın). Bu prosedür, kontak açıkken gerçekleştirilir.

6) Aracın kontrol panelindeki (anahtar, anahtarlık) üçüncü düğme aşağıdaki işlevlerden biri için programlanabilir:
– Alarmı açma veya kapatma
– Bagaj açma
– Havalı süspansiyon kontrolü (sadece kapılar kapalı ve alarm açıkken çalışır)
– Farların açılması

7) Otomatik modda yan camları indirirken (veya kaldırırken) bir kez daha, kısaca, istenen elektrikli cam kontrol düğmesine basmak yeterlidir ve cam duracaktır.

8) Havalandırma ızgara motorlarının adımını bağımsız olarak kalibre edebilirsiniz. Bunu yapmak için aracı çalıştırmanız, klima kontrolünü açmanız, ardından ECON düğmesini ve hava devridaim düğmesini basılı tutmanız gerekir. ECON düğmesinin yanıp sönmesi gereken adım motoru kalibrasyon prosedürü başlayacaktır. Prosedürün tamamlanmasının ardından, ışığın yanıp sönmesi duracaktır, Kapatın ve aracınızı tekrar çalıştırın.

9) Arabayı anahtarla kilitleyin ve ardından arabanızın depo kapağını itin. Arabayı bir sonraki açışınızda, sunroof da açılacaktır.

10) Bagaj açma düğmesi kırılmışsa, orta konsoldaki iki kilit düğmesini (açma ve kapama düğmeleri) basılı tutarak kapağı “açabilirsiniz”. Tek ama: Bir arkadaşınızın yardımına ihtiyacınız olacak, çünkü kilit devreye girdiği anda bagaj kapağını kendine doğru çekmesi gerekiyor.

11) Keskin bir soğuk çarpmasıyla veya ön camda çok kar varken arabanızın silecekleri çalışmak istemiyor. Endişelenmeyin, silecek lastiklerinin kırılmasını önleyen korumaları vardır. Araba ısınacak ve her şey yoluna girecek.

12) Aynı koruma açılır tavan motorunda da vardır. Kapat düğmesini basılı tutup yaklaşık 20 - 30 saniye basılı tutmanız yeterlidir. Kapak tamamen ileri - geri gitmeli, kalibrasyondan geçmeli, ardından normal modda çalışmaya başlayacaktır.

13) Hacimli eşyaları taşırken, arka perde - doğru yerinden çıkarılan bir raf, arka koltuklar ile bagaj zemini arasındaki boşluğa mükemmel şekilde oturur.

Siz ve aracınız için özenle, RPM servis merkezi ekibi

__________________
araba servisi devir
Tel.: +7(495) 785-81-01
Moskova, m. Tulskaya, Zagorodnoye sh., 1k.2str.2
RPM Land Rover

Range Rover Sport sahiplerine özel tekliflerimiz:
Burada

En prestijli SUV'lardan biri Range Rover'dır, bu arabalardan "Lux" adını alan ilk kişi oydu. O zamandan beri mühendisler, konforu ve mükemmel sürüş performansını otomobilde birleştirebildiler. Şimdi Range Rover serisinde birkaç model var. Hepsinin ortak özellikleri var. Ama aynı zamanda, epeyce farklılıkları var.Range Rover'ı sürerken garip sesler çıktı ve araç bilgisayarı hata mı veriyor? Hızlanma veya frenlemede, direksiyonda veya elektronikte sorun mu yaşıyorsunuz? Güvenilir ve kaliteli hizmet alacağınız LR-Premium ile iletişime geçmenin tam zamanı. Modern ekipmanlarda profesyonel onarımlar yapılır ve ayrıca tüm sistemlerin doğru çalışması kontrol edilir.

Gerekli hizmetleri seçin:

• Sarf malzemelerinin değiştirilmesi ve araçların bakımı. Triger kayışlarının takılması, motor yağının ve diğer yağlayıcıların güncellenmesi ve çok daha fazlası, rahat ve konforlu bir sürüş elde etmenizi sağlayacaktır.
• Arızalı teknik birimlerin teşhisi. Herhangi bir sorun sadece tespit edilmekle kalmayacak, aynı zamanda doğru bir şekilde tanımlanacak ve ardından bunların ortadan kaldırılmasına devam edebilirsiniz.
• Herhangi bir araç sorununu giderin. Motor, şasi, jeneratör, elektrik kablolarında sorun giderme - tüm bunlar uzmanlarımız tarafından yapılabilir.
• Kapsamlı araç onarımı. Araç kaza yaptıysa veya ciddi sorunlarla karşılaştıysa, bunların hepsi ustalarımız tarafından tespit edilecektir.

Aracınızı tamir etme ihtiyacı ile karşı karşıya kalırsanız, lütfen en kısa sürede bizimle iletişime geçin. Bir çekici sağlamaya veya acil onarımlar yapmaya hazırız: Servis merkezimizle çalışmaktan keyif alacaksınız.

Bu model seçkinlere aittir.Bu bağlamda hizmet pazarında oldukça karmaşık bir tablo var. Tüm hizmetler Range Rover onarımını üstlenmez, çünkü bunun için özel ekipmana sahip olmanız gerekir ve ucuz değildir. Mekanik deneyimi de önemlidir, çünkü bu arabanın bileşenlerinin çoğu oldukça karmaşıktır ve bunları anlamanız gerekir.

Resmi bayilere yönelmek her zaman olumlu bir etki yaratmaz. İşçilik maliyetleri çok yüksek. Bileşenlerin fiyatları tavandan alınır. Tüm itirazlar garantiden çekilmekten korkar. Ancak, belki de bu tür hizmetlerin en büyük dezavantajı kapalı atölyelerdir. Kutulara izin verilmeyecek. En iyi durumda, ustayla konuşabileceksiniz, ancak çoğu durumda belirsiz bir şey duyacaksınız. Yetkililere dönerek tamir sürecini kontrol edemezsiniz. Ve arabada neyin değiştiğini ve ne kadar iyi yapıldığını kesin olarak söyleyemeyeceksiniz.

Atölyemiz, açılışından bu yana Land Rover markası konusunda uzmanlaşmıştır. Çilingirlerimiz bu markanın tüm modellerinin en kaliteli onarımını yapmaktadır. Range Rover konusunda uzmanlaşmış insanlar var. Hizmetin büyük bir artısı personel seçimidir. Bizim için çalışan tüm uzmanlar bu marka konusunda bilgilidir. Biz sadece bu İngiliz üreticiden araba bilenleri kiralıyoruz.

Ayrıca tüm çalışmalarda üretici firma tarafından tavsiye edilen ekipmanlar kullanılmaktadır. Bu, teşhis sırasında arabanın durumunu doğru bir şekilde değerlendirmenizi sağlar. Yardımcı cihazlar ve stantlar, her türlü karmaşıklıktaki Range Rover'ı onarmayı mümkün kılar. Uzmanların deneyimi ile modern yüksek kaliteli ekipmanın birleşimi, tüm teşhis ve onarım çalışmalarını mümkün olduğunca verimli bir şekilde gerçekleştirmemizi sağlar. Geniş yedek parça deposundan da bahsetmeliyiz. Hepsi orijinal fabrikalardan geliyor. Aynı zamanda müşterilerimize ortalama piyasanın altında bir fiyat sunarak onarımları daha ucuz hale getiriyoruz. Ayrıca onarım alanlarımız tamamen açıktır. Aracınız tamir edilirken orada olabilirsiniz. Usta tüm manipülasyonlarını gösterecek ve anlatacak.

Bizi seçerek Range Rover'ınızı sonsuza kadar tamir etme sorununu çözeceksiniz.

Bizi +7(495)241-29-89 numaralı telefondan arayın veya formu kullanarak geri arama talebinde bulunun:

Tüm Range Rover arabaları oldukça güvenilirdir. Ancak bazen arızalar meydana gelir, bu nedenle büyük arızaların belirtilerini ve nedenlerini bilmek gereksiz olmayacaktır.

2004'ten önce üretilen makinelerde, zamanlama zincirinin gerilmesi karakteristik bir arızaydı. Daha sonraki sürümlerde sorun düzeltildi ve son derece nadirdir. Hızlanırken ortaya çıkan, ancak motor düzgün çalıştığında kaybolan kükreme ile çıkarmak kolaydır.

Ayrıca tüm Range Rover modellerinde oldukça zayıf bir yakıt pompası bulunur. Bunun yapılmaması motor arızasına neden olabilir. Bazen araba ısınmayabilir. Bu sorun, bozuk bir termostattan kaynaklanır.

Bu eleman oldukça güvenilirdir. Bazen kardan ile ön dingili birbirine bağlayan kamalar ile ilgili sorunlar olabilir. 2009'a kadar olan modellerde, sadece bir dişli kutusu ile monte edilmiş olarak değiştirildiler. Yuvaları ayrı ayrı değiştirmek mümkün hale geldikten sonra. Bu çalışmanın, bilgisi olmadan bir araya getirilmesinin mümkün olmayacağı birçok nüansı vardır. Range Rover'ın otomatik şanzımanı bakım gerektirmez. Ancak hizmet ömrünü uzatmak için içindeki yağ her 70.000 kilometrede bir değiştirilir.

Hava süspansiyonlu kompresör tamiri, kapsamlı deneyime sahip profesyonellere emanet edilmelidir. Hizmette bizim için çalışanlar. Elbette bu işlemi kendiniz de yapabilirsiniz ancak o zaman yaptığınız işin kaliteli olduğuna dair garantiniz olmayacaktır. Yaptığımız işlere ve parçalarımıza bir yıl garanti veriyoruz.

Bir Range Rover motor türbininin onarımı, kapsamlı deneyime sahip uzmanlara emanet edilmesi gereken önemli bir süreçtir. Hem türbin onarım hizmetlerini hem de bize doğrudan üreticilerden tedarik edilen yedek parçaları sağlamaya hazırız. Gelişmiş teşhis cihazları yardımıyla aracınızın arızasını hızlı bir şekilde tespit edecek ve arızalı parçayı değiştireceksiniz.

Bu yapısal eleman, arazi özellikleri dikkate alınarak oluşturulmuştur.Ancak, birkaç zayıf yönü var. Her şeyden önce, bunlar bilyalı rulmanlardır. Başarısız olduklarında, vurmaya başlarlar. Parça değiştirilerek sorun çözülür. Ayrıca, desteklerden biri sadece bir kol ile montajda değiştirilir.

Daha az yaygın olmayan bir diğer sorun, havalı süspansiyon yastıklarının arızalanmasıdır. Bunları yalnızca raflı koleksiyonda değiştirin. Çiftler halinde yapmak daha iyidir. Böylece hizmete ek ziyaretlerden kaçınabilirsiniz.

En yaygın arıza, direksiyon çubuklarının çarpmasıdır. Bu sarf malzemesinin değiştirilmesi kolaydır. Sahibinin her 30-40 bin kilometrede bir değiştirmeye hazır olması gerekiyor.

Araç servisimiz, Range Rover dahil olmak üzere Land Rover araçlarında uzmanlaşmıştır. Bize döndüğünüzde aracınız için yedek parça arama ihtiyacından da kurtulmuş olacaksınız. Ancak kendi yedek parçalarınızı getirebilirsiniz. Deneyimli teknisyenlerimiz aracınızı teşhis edecek ve sorunları çözmek için olası tüm çözümler konusunda size tavsiyelerde bulunacaktır. Aynı zamanda tüm veriler sahibine gösterilir ve karar onun tarafından verilir.

Range Rover'ınızın arızaları ve onarımları hakkında her şeyi biliyoruz.

Yukarıda açıklanan belirtileri bulursanız ve Range Rover onarımına ihtiyacınız varsa, sıra beklemeden ücretsiz arıza teşhisi için hemen bize gelin.

Bizi +7(495)241-29-89 numaralı telefondan arayın veya formu kullanarak geri arama talebinde bulunun:

Range Rover'ınızı herhangi bir zamanda ücretsiz olarak inceleyeceğiz ve gerekirse onaracağız.

Servisi ilk kez ziyaret ettiğinizde

Tanıştığımızın onuruna, Land Rover'ınızın ön ve arka süspansiyonunun ücretsiz teşhisini yapıyoruz.

Ardından orijinal teşhis ekipmanını bağlarız ve aracın tüm elektrik sistemlerinde hatalar, arızalar ve gerekli yazılım güncellemelerini kontrol ederiz.

Tamamlandığında, önerilerin ve kritikliklerinin açıklamalarının olduğu bir sipariş alacaksınız. Herhangi bir para ödemek zorunda değilsiniz.

Önerileri nerede ve ne zaman uygulayacağınıza kendiniz karar verirsiniz, ancak bizi bir kez tanıdıktan sonra başka bir servise gitmeyeceğinizden eminiz. Profesyonelliğimize, yetkinliğimize ve uygun fiyatlarımıza güveniyoruz.

Moskova'da Land rover hizmeti