Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan direksiyon rafı ford focus 1 kendin yap onarımı.
Ford Focus direksiyon raflarını 1, 2 veya 3 nesil kendi ellerinizle tamir ederken, Focus'ta direksiyon rafını tamir etmenin ana aşamalarını anlatan bir video izlemek daha iyidir. Böylece, doğru eylem sırasını öğrenebilir ve gereksiz zorluklardan kurtulabilirsiniz.
Herhangi bir Focus araba direksiyon rafı onarım kılavuzuna göre, sorunların en yaygın nedenlerinden biri, contalarda sıkma ve artan aşınma ihtiyacıdır. İlk kez iş yapıyorsanız, tipik zorluklardan kaçınmak için araç süspansiyon cihazını incelemek gereksiz olmayacaktır.
Onarımlar yapılırken, sökülen direksiyon rafı, bir saat boyunca Ford Focus'ta kendi elleriyle onarılır. Onarımın özü, aşağıdaki prosedür dizisini gerçekleştirmektir:
- aslında asansördeki rayın çıkarılması;
- direksiyon milinin sökülmesi ve çıkarılması;
- yüksek basınçlı boruların sökülmesi;
- mekanizmanın aksesuarlarla tamamen çıkarılması;
- raf çubuğunun yüzey restorasyonu ile çıkarılması (parça genellikle pasla kaplıdır);
- bir tamir takımının çubuk restorasyonu ve montajı;
- mekanizma tertibatının araca montajı;
- performans kontrolü.
Ford Focus rayı aşınmışsa, onarımın bileşenlerin durumunu kontrol ederek başlaması gerekecektir. Bunları değiştirmenizi şiddetle tavsiye ederiz. İhtiyacın karşılanmaması durumunda, Ford sahibi aracı tekrar kaldırmak, tertibatı çıkarmak, onarmak ve geri koymak zorunda kalacak. Çok fazla ekstra zaman harcamanız gerekiyor.
Direksiyon rafını tamir ederken, videomuz size Focuses'ta bu parçayı sökmek, bakımını yapmak ve monte etmek için hangi araçları edinmeniz gerektiğini söyleyecektir. Ayrıca burada prosedürün tüm inceliklerini ayrıntılı olarak öğrenebilirsiniz. Ayrıca, eylemlerin ayrıntılı bir açıklamasını içeren adım adım bir talimat vardır. Bu malzeme, ilk kez kendi başlarına onarım yapan sahipler için kesinlikle kullanışlı olacaktır.
 |
Video (oynatmak için tıklayın). |
Rot ucu kilit somununu gevşetin.
Yan kesicileri kullanarak kapağı takmak için plastik kelepçeyi kesiyoruz.
Pense, kapağın metal kelepçesini çıkarır.
Kapağı direksiyon bağlantısından çıkarın.
Yırtık veya gevşek bir kapağı değiştiriyoruz.
Kapak, direksiyon dişlisini araçtan çıkarmadan değiştirilebilir.
Menteşe gövdesini zımpara bezi ile sardıktan sonra çubuğu bir boru anahtarıyla söküyoruz.
Bağlantıyı direksiyon rafından ayırın.
Yeni çubuğu ters sırada takın.
Menteşenin dönmesini önlemek için, menteşenin dişli kısmının kenarını direksiyon rafında bir merkez zımba ile deforme ediyoruz.
Bilyalı mafsal tamamen gres ile doldurulmalıdır. Gerekirse bilyeli mafsala Litol-24 gresi ekleyin.
Kir tutmayan kapağı yerine takıp kelepçelerle tutturuyoruz (plastik ve hasarlı metalleri yenileriyle değiştiriyoruz).
Direksiyon mekanizmasını yerine monte ediyoruz.
Ön tekerleklerin açılarını kontrol eder ve gerekirse ayarlarız (bkz. "Ön tekerleklerin açıları").
Kendi neslinin Ford Focus 1 2 3 markasının otomobillerindeki direksiyon rafı çok sık başarısız oluyor. Bunun nedeni, aşağıdakileri içeren çok sayıda dış ve iç faktördür: agresif sürüş tarzı, kötü yol yüzeyi durumu, sabitleme mekanizmalarının zayıf sıkılması, iç manşonda korozyon, yırtık contalar ve lastik bantlar.
Direksiyon rafının tasarım özellikleri nedeniyle, çoğu durumda onarımlar, agrega mekanizmasının tamamen değiştirilmesiyle gerçekleştirilir.Bu makaleyi okuduktan sonra, bir Ford Focus otomobilindeki direksiyon rafını bağımsız olarak nasıl tamir edeceğinizi (çıkarıp değiştireceğinizi), nasıl sıkacağınızı, ne kadara mal olacağını ve tamir setine nelerin dahil olduğunu öğreneceksiniz. 
Direksiyon rafı tamir takımı Ford Odak – ne kadara mal oluyor, ürün numaralarını ve parça boyutlarını içeriyor.
Daha rahat kullanım için, Ford Focus otomobil için popüler direksiyon kutusu tamir takımlarını yayınladığım tabloya bakmanızı tavsiye ederim.
Tablodan da görülebileceği gibi, neslinin Ford Focus 1 2 3 otomobilinin direksiyon kutusu 600 ruble ile 3000 ruble arasındadır. Böyle büyük bir artış, üretilen malzemenin kalitesi ile ilişkilidir. Doğal olarak, orijinal yedek parçalar analoglardan çok daha pahalıdır, ancak aynı zamanda çok daha uzun süre dayanacaktır.
Direksiyon rafı kiti nelerden oluşur? Ford Odak
Direksiyon rafı tamir takımı temel olarak aşağıdaki yedek parçalardan oluşur:
- Direksiyon kutusu tamir takımı (contalar) No. AG0008 (fiyat 3000r.)
- 6772170 numaralı plastik standart yerine rayı sıkan somun (fiyat 150 ruble)
- Kol kovanı SKF PCM 252815 E
Ayrıca kullanışlı olabilir, ancak ücrete dahil değildir. takım: Sıkma çatalı 6317116 (Sadece ayar somunu ile bastırılır ve kremayerin dişliye geçmesindeki boşluğu giderir) ve 3707496 Yay (Sıkıştırma çatalı ile ayar somunu arasına yerleştirilir) 
Ve böylece, sarf malzemelerini stokladık, şimdi Ford Focus'taki direksiyon rafını tamir etme sürecine geçiyoruz.
Ford Focus otomobilindeki direksiyon rafı ile yapılan tüm onarım çalışmaları ancak bu parçanın çıkarılmasından sonra gerçekleştirilir. Bu nedenle, adım adım talimatımıza başlayacağım.
- Tüm çalışmalara başlamadan önce, aracı bir çukura veya üst geçide sürmeniz önerilir.
- Her iki taraftaki alt çerçevenin cıvatalarını söküyoruz
- Alt şasi montaj cıvatasını söküyoruz, ancak tamamen değil, her iki tarafta birkaç dönüş bırakıyoruz
- Alt çerçeveyi egzoz borusuna sabitleyen cıvataları söküyoruz.
- Direksiyon rafı montaj cıvatalarına erişim sağlamak için alt çerçeveyi aşağı çekiyoruz.
- ABS sensöründen tüm kablo bloklarını ayırın
- Kabinde, direksiyon rafını direksiyon simidine sabitleyen cıvatayı sökün.
- Şimdi direksiyon uçlarını çıkarın.
- Karter korumasını kaldırıyoruz, iki bağlantı elemanına dayanıyor
- Yastığı şanzımandan söküyoruz
- Jet itişini bırakmak
- Direksiyon rafını kolayca çalıştırabilmeniz ve çekebilmeniz için çubuk üzerindeki cıvataları gevşetiyoruz.
- Direksiyon rafını çıkarıyoruz.
Ford Focus'taki direksiyon rafının onarımı (bölme) (Ford Odak)
- Arabadan çıkarılan direksiyon rafında teşhis yapılması gerekiyor
- Daha sonra rot bağlantıları ve rot kolları çıkarılır.
- Basınç ayar somununu ve yayı çıkarın. Gövde kelepçesinin kendisini çıkarın.
- Distribütörü sökün. Direksiyon açısı sensörünü çıkarın
- Distribütör somununu çıkarın
- Distribütörü çıkarın
- Tespit halkasını, yağ keçesini ve üst yatağı çıkarın.
- Mil desteğini direksiyon rafından çıkarın.
- Merkezleme manşonu destekten çıkarılır.
- Ardından, gövde gövdeden çıkarılır ve gövdenin sağ salmastra kutusu.
- Direksiyon rafının tüm parçaları toz ve kirden, kalan yağlardan tamamen temizlenir.
- Ardından, bir torna tezgahında direksiyon rafının yüzeyi parlatılır.
- Ardından, distribütörün boyunlarını ezin
- Montaj sırasında tüm contaların ve lastik contaların yenileriyle değiştirilmesi önerilir. Her şeyi ters sırada topluyoruz.
Ve böylece, bir başka önemli nokta. Direksiyon rafının, çubukların, uçların değiştirilmesinin gerekli olmadığı zamanlar vardır. Ancak servis istasyonunda sizi her şeyin ne kadar kötü olduğu konusunda korkutacaklar ve direksiyon rafını kendi başınıza germeye ve ayarlamaya çalışabilirsiniz. Başlayalım:
Tüm bu hazırlık prosedürü 20 dakika sürüyor ve araba galerisinde her şey yolunda olmasına rağmen, vuruş beynimi 2 yıl boyunca perçinledi. Bunu kaldırmaları onlar için karlı değil, bu bir kuruş işi, ama onu oyduğunuzda, düzenli bir miktar için sizin için memnuniyetle değiştireceklerdir. Bir darbe ile garanti süresini geçer.
Çatlak bir rafım olduğunu düşündüm.
1) Özellikle düşük hızlarda çift vuruşla “avlularda” çalındı
2) Direksiyonu hızlı bir şekilde ileri geri çevirdiğimde direksiyonda bir tıkırtı hissediyorum.
Forumda yeni bir Vsevoluyu rayı buldum. Kimin önerdiğini hatırlamıyorum.
Onu aradım. Tırmığının homurdandığını düşündüğünü söyledi. Yeni bir tane aldı, ancak değiştirmeye başladığında, kapıyı çalanın o olmadığı ortaya çıktı.
10.000 ruble harcamaya değip değmeyeceğini düşündüm, 25 dolara “direksiyon simidi teşhisi” için Rolf'a gittim. Karar, dengeleyici payandaları ve rafı direksiyon miline bağlayan kaplini (mil) değiştirmektir.
Dengeleyici payandaları değiştirdim (her biri 400 ruble. Limferder) - düşük hızlardaki ses tamamen gitti.
Mil kaplini değiştirilmemiştir. Direksiyon simidini hızlı bir şekilde ileri geri çevirirseniz, direksiyon simidindeki darbe hala büyük değildir, ancak kazmazsanız fark edilmez. Boşluklar yok.
Yani hepsi aynı, bir şey homurdanan kimse yok. Ford arabası zor, sinyali ayarlamam 36 saatimi aldı ama Henry'nin eski günlerini hatırlayın: Arabalardan değil yedek parçalardan para kazanmanız gerektiğini söyledi, hadi bunu ve muhtemelen bir sonrakini düşünelim. Ford olmayacak.
Çatlak bir rafım olduğunu düşündüm.
1) Özellikle düşük hızlarda çift vuruşla “avlularda” çalındı
2) Direksiyonu hızlı bir şekilde ileri geri çevirdiğimde direksiyonda bir tıkırtı hissediyorum.
Forumda yeni bir Vsevoluyu rayı buldum. Kimin önerdiğini hatırlamıyorum.
Onu aradım. Tırmığının homurdandığını düşündüğünü söyledi. Yeni bir tane aldı, ancak değiştirmeye başladığında, kapıyı çalanın o olmadığı ortaya çıktı.
10.000 ruble harcamaya değip değmeyeceğini düşündüm, 25 dolara “direksiyon simidi teşhisi” için Rolf'a gittim. Karar, dengeleyici payandaları ve rafı direksiyon miline bağlayan kaplini (mil) değiştirmektir.
Dengeleyici payandaları değiştirdim (her biri 400 ruble. Limferder) - düşük hızlardaki ses tamamen gitti.
Mil kaplini değiştirilmemiştir. Direksiyon simidini hızlı bir şekilde ileri geri çevirirseniz, direksiyon simidindeki darbe hala büyük değildir, ancak kazmazsanız fark edilmez. Boşluklar yok.
Ford Focus Hatchback PNDA/ib5/18"/Titanium › Seyir Defteri › Ford Focus 1.6 Direksiyon Rafı Knocking Out
Hemen söylemeliyim ki, bu prosedüre hazırlanırken, yetkili bir servis arayışı içinde, süspansiyon onarımı ile ne olursa olsun ...
Bu cihaza sahip olan herkesin sorunu zadolbalovaya! Bundan korkmaya gerek yok, ayrıca rayların onarımına koşmak, “direksiyon rafının onarımı” için 15.000 r ödüyor.
Basitçe söylemek gerekirse, herkes bu sorunu biliyor ve bir vuruş vuruşuyla direksiyon simidini sallayarak dillerini tıklıyor, ama! Bu ölümcül değil, korkunç bir şey yok!
Kısacası: Alt şasiyi, dengeleyiciyi, ray montajını bırakın. İşaretçi riskleri uyguluyoruz ve ayar somununu gerektiği gibi çeviriyoruz. Sonuçtan memnunuz ve her şeyi geri alıyoruz!
Başka bir deyişle, videoyu izleyin! Ana şey, baştan 22'ye bir anahtar yapmaktır!) Ancak, plastik somunun kırılması veya tutmayı bırakması seçenekleri vardır, o zaman analogu keskinleştirmeniz gerekir.
Bu işe yaramazsa, ancak rayın fabrikada ayarlandığına ve daha fazla çekmediğine dair bir görüş varsa, bir anlamı olmayacaktır, o zaman dişli raf çubuğunun kendisini sabitlemek için destek burçlarını kartere keskinleştirmek gerekir. o. Bu manipülasyonlardan hemen önce, süspansiyonun diğer parçalarının değil, rayın vurduğundan emin olmanız gerekir! Ve direksiyon mili değil, aksi takdirde böyle seçenekler vardı, konuşmalara bakılırsa koruyordu.
Direksiyon rafı krizi - bu, Ford Focus da dahil olmak üzere birçok araba modelinde sorunlu bir nokta. Bu sorun, yalnızca bin kilometre sürdükten sonra bile ortaya çıkabilir. Bunun başlıca nedeni yollarımızın kalitesi veya gösterişli sürüş tarzıdır.
Bu darbeler, tümseklerin üzerinden geçerken veya direksiyon simidi keskin bir şekilde döndürülürken gösterilir. Bazen, ön tekerlekler kötü dengelenmişse ideal bir yolda bile ortaya çıkar (genellikle bu, rezonans fenomeni ile dar bir hız aralığında olur).
Servis merkezleri genellikle vuruntunun temel nedenini tam olarak teşhis etmek istemez ve bu durumun oldukça kabul edilebilir olduğunu söyler.
