Önceden kendin yap abs onarımı

Prira'daki ABS bloğu, birçok otomobil parçası gibi ithal menşeli olduğu için nadiren başarısız olur. Çoğu otomobilde, BOSCH tarafından üretilen bir ABS ünitesi kurulur. Yeni bir parçanın fiyatı yaklaşık 20.000 ruble (özellikle dolar kurundaki değişiklikler nedeniyle), bu nedenle arızası araç sahibinin cüzdanını sert bir şekilde vurabilir.

Priora'daki hidrolik ünite bloğunun arızalanmasının ana nedeni, yerleşik ağdaki artan voltajdır. Bu, voltaj regülatör rölesinin arızalanmasıyla sırasıyla jeneratöre giren sudan kaynaklanabilir. Bir araba bir su birikintisine düştüğünde, jeneratörün tüm sonuçlarıyla suyla dolup taştığı sık durumlar vardı.

Neyse ki, yeni bloklar satın almak gerekli değildir, çünkü böyle bir parça için 2.500 ruble fiyatla otomatik sökme işleminde taze orijinal parçalar satın alınabilir. Bu parçayı kendiniz değiştirmek için aşağıdaki araca ihtiyacınız olacak:

1. 13 mm bölünmüş anahtar
2. kafa 10 mm
3. Cırcır kolu veya krank

Bu nedenle, her şeyden önce, fren hidroliğini hazneden dışarı pompalıyoruz ve bunu ön silindirlerden birinin fren hortumundan boşaltmak en iyisidir. Bundan sonra, aşağıdaki fotoğrafta gösterildiği gibi 4 fren borusunu sökün.

Yapılan işin sonucu aşağıda açıkça gösterilmiştir.

Bundan sonra, ana silindirden bloğa giden iki fren borusu ile aynısını yapıyoruz.

Ardından, daha önce kilitleme braketini yana hareket ettirerek güç konektörünü ayırmanız ve bloğu yana hareket ettirmeniz gerekir.

Video (oynatmak için tıklayın).

Konektörü çıkarmanın sonucu aşağıdaki fotoğrafta gösterilmektedir.

Bloğu araba braketine sabitleyen iki somunu sökmeye devam ediyor.

Şimdi sonucu aşağıda gösterilen bloğu yukarı veya yana doğru kaldırın.

Yeni bir blok takma, çıkarma işleminin tersi sırayla gerçekleşir. Elbette parçayı değiştirdikten sonra fren sistemine hava basmak gerekir.

Herhangi bir modern otomobil gibi Priora da sürüşü daha konforlu ve güvenli hale getiren çeşitli cihazlarla donatılmıştır. Bu cihazlar ABS'yi (Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemi) içerir. Tüm modern cihazlar gibi kendi elektronik kontrol ünitesine ve gösterge panelinde bir uyarı ışığına sahiptir. Ve sonra bu lamba yandı. Priore'deki ABS arıza göstergesi çalıştıysa ne yapmalı? Nereye bakmalı? Kiminle iletişime geçmeli?

Kilitlenme önleyici fren sistemi, tekerleklerin keskin bir şekilde sıkışmasıyla aracın dengesini kaybettiği ve kontrol edilmesinin zor olduğu anlaşıldığında geliştirildi. Ayrıca, frenleme kalitesi aynı anda gelişmedi ve araba oldukça yoldan çıktı. Bu nedenle, fren sisteminin boru hatlarındaki basıncı düzenleyerek tekerleklerin biraz dönmesini sağlayan bir sistem geliştirilmiştir. Bu, otomobilin dinamiklerini büyük ölçüde iyileştirerek sürücünün aracı daha güvenli bir şekilde kontrol etmesine olanak tanır. Ancak görünen basitliğe rağmen, bu, kilitlenme önleyici fren sistemini oluşturan birçok mekanizmanın koordineli çalışmasını gerektiren oldukça karmaşık bir süreçtir. Gösterge tablosundaki düğümlerden herhangi birinin arızalanması durumunda bir sinyal lambası yanar.

Çoğu modern otomotiv sistemi gibi, ABS de bir bilgisayar tarafından kontrol edilir. Ancak elektronik kontrol ünitesine ek olarak, birkaç sensör ve aktüatör de içerir. Tüm sistem birkaç unsurdan oluşur.

1. Elektronik kontrol ünitesi (ECU).
2. Tekerlek poyralarındaki sensörler 4 adet.
3. Sistemdeki fren hidroliği basınç valfleri 4 adet.
4. EVN (Elektrikli Dönüş Pompası).
5. Gösterge panelindeki sinyal lambası.

Görünen sadeliğine rağmen, bu oldukça karmaşık, yüksek teknolojili bir sistemdir. Her sensör, Priory tekerleğinin dönüş hızı hakkındaki verileri elektronik kontrol ünitesine iletir. Alınan verilere göre, kontrol ünitesi, fren pedalına bastığınızda basıncı tahliye eden, tekerleklerin tamamen kilitlenmesine ve aracın kontrolsüz bir kaymasını başlatmasına izin vermeyen fren sistemi valfine bir sinyal gönderir.

Yapısal olarak Priore'da ABS ECU'ları, EWH ve basınç ayar valfleri ile birlikte tek bir üniteye - bir hidrolik üniteye monte edilir. Arabanın ön sol yan elemanında bulunur. Hidrolik ünite, tüm sisteme ortak bir kablo demeti ile bağlanmıştır. Çalışan silindirlere fren hidroliği sağlamak için branşman boruları içerir. Buraya ayrıca sistemdeki basıncı artıran bir EWH monte edilmiştir.

Tekerleğin dönüş hızı hakkında kontrol ünitesine veri sağlayan sensörler, Hall sensörü prensibi ile yapılır. Bu arada, çoğu dönüş sensöründe bu ilke kullanılır: yakındaki bir kontrol noktasının dönen bir disk üzerinde geçişine bağlı olarak sensörün yarı iletkenindeki voltajdaki bir değişiklik. Kontrol ünitesinin valfleri manipüle etmesi ABS sensörlerinin sinyalleriyle ilişkilidir.

Priora sürücülerinin bahsettiği şey - “ABS sensörü alev aldı” aslında kilitlenme önleyici sistemin sağlığı için bir uyarı lambası. Kontak açıldığında, gösterge panelindeki turuncu “ABS” yazısı yaklaşık üç saniye boyunca yanacaktır. Sistem çalışıyorsa, üç ila dört saniye sonra ışık sönecektir. Genel olarak, "ABS sensöründen" sinyal verme ilkesi, arabanın ana bilgisayarının kontrol lambasından, iyi bilinen "öfkeyi kontrol et" ile aynıdır.

ABS Priora'nın tüm arızaları şartlı olarak iki kategoriye ayrılabilir. Elektronik parçanın arızaları ve hidromekanik alanındaki arızalar. Bu yüzden dikkate alınmaları gerekir.

Bu, elektronikle ilişkili düğümlerin başarısızlığıdır:

• kablo demetinde kopmalar;
• dönüş hızı sensörlerinin arızası;
• kontrol valfi aktivasyon bobininin kırılması veya kısa devresi;
• dönüş pompasının elektrik motorunun arızası;
• valf anahtarlama rölesi arızası;
• program hatası veya ABS kontrol ünitesi arızası.

Bu durumda, en karakteristik arızalar, çeşitli bağlantı ve montajlardaki yağ keçelerinin sızdırmasıdır. Diskler üzerinde çalışma yüzeylerinin gelişmesi ve bunun sonucunda sensör ile okunabilir yüzey arasındaki mesafenin değişmesi. Sistem valflerinin sıkışması. Hidrolik tahrik borularının tıkanması ve dönüş pompasının çalışma parçasının kırılması.

Her arabada olduğu gibi Priora'da da ABS sisteminin sağlığı çok önemli bir konu. Çalışmasındaki en ufak bir arızanın hemen gösterge panosuna yansıtılması çok uygundur. Kontak açıldıktan sonra ayarlanan süreden sonra ABS gösterge ışığı yanar veya sönmez.

Burada düşünmeye gerek yok. İyi bir servis istasyonunda bir bilgisayar teşhisine gitmek acildir. Modern ABS ECU'ları "Öncelikler", teşhis konektörüne erişime sahiptir. Hem taşınabilir portatif tarayıcılar hem de sabit motor test cihazları tarafından mükemmel şekilde teşhis edilirler. Tüm ABS elektronikleri mekanik parça ile çok yakından ilişkili olduğundan, deneyimli bir ana teşhis uzmanı bu alandaki arızaların çoğunu ECU'yu tarayarak belirleyecektir.

Örneğin, çalışma valfi yönlerden birinde sıkışmış. Ne olur: mecazi olarak konuşan bobin onu etkilemeye çalışır, ancak hareket etmez. Devredeki yükün ihlal edildiğini fark eden bilgisayar hemen bir sinyal verecektir. "ABS sensörü" yanacaktır. Bağlandığında, master, görülmesi gereken yönü görecek ve arızayı hızla düzeltecektir.

ECU'da kaydedilen hataları okuyan bazı tarayıcılar yalnızca alfanümerik kodlar verir, bu nedenle özellikle titiz sürücüler için Priora VAZ için bu kodların kodunun çözülmesi mantıklıdır:

• C0035 - sol ön sensörün arızası;
• C0040 - sağ ön için aynı;
• С0045 - sol arka arıza;
• C0050 - aynı sağ arka;
• C0060 - sol ön egzoz valfi arızası;
• C0065 - giriş ön sol valfinin arızası;
• С0070 - egzoz ön sağ valfinin arızası;
• C0075 - Giriş ön sağ valfinin arızası;
• C0080 - arka sol çıkış;
• C0085 - giriş arka sol;
• C0090 - sağ arka egzoz;
• C0095 - arka sağ giriş valfi;
• C0110 - dönüş pompası devresinin arızası;
• C0121 - valflerin besleme voltajını açmak için röle devresinde arıza;
• C0161 - fren lambası devresinde bir arıza;
• C0245 - hızın yanlış okunması;
• C0550 - ECU arızası;
• С0800 - ABS ağında voltaj uyuşmazlığı.

Bu liste, Priory için basit bir tarayıcı yalnızca kodlar verse bile bir arıza bulmanızı ve “ABS sensörünün neden alev aldığını” bulmanızı sağlar. Yine de, ustanın doğru ifadeyi duymasının daha keyifli olacağını hatırlamakta fayda var - kilitlenme önleyici sistem arıza lambası yanıyor.

Aşağıdaki video, ABS Priora'nın çalışmalarını göstermektedir:

Priora 2012: ABS 8.1 blok simgesi açık, 11183538010, sürüm 01010000
Hatalar c0110 – geri dönüşlü pompanın elektrik motorunun zincirinde arıza.
c0121 - valf rölesi zincirinin arızası.
Bir gün normal şekilde sürebilir, ancak bazen hata yanar ve sıfırlanmaz. Kimse rastladı mı?

Böyle bir sorun, aküden gelen elektrolitin güç sigortasından gelen pozitif kabloyu yemesiydi. Valf gövdesinin etrafındaki her şey yanana kadar gözle görülmedi.

Pilin yanındaki 40A güç sigortasının kontaklarının yanması nedeniyle ortaya çıkan bu tür kodlarla tanıştım. Ayrıca, üniteyi değiştirmek yardımcı olmadı, ancak her şeye karar vermeden önce kontakları temizlemek.

Modern kilitlenme önleyici fren sistemleri (ABS) uzun zamandır seçkin bir otomobilin işareti olmaktan çıktı - montaj hattından çıkan çoğu yeni arabaya kuruluyorlar. Bu kullanışlı ekipman oldukça güvenilir olmasına rağmen, düzgün çalışmayı etkileyebilecek bir takım sorunlu noktalara sahiptir. ABS'nin en savunmasız unsurları, araç göbeklerinde bulunan tekerlek hız sensörleridir.

ABS sensörü, yine göbeğe monte edilmiş dişli bir diskle birlikte çalışan bir indüktördür. Birlikte tekerleğin dönme hızını ölçerler. Cihazın arızalanmasının ilk belirtisi, aracın gösterge panelinde bulunan kontrol lambasının sinyali olacaktır.

Sistem kararlı olduğunda, motor çalıştırıldıktan birkaç saniye sonra kontrolör söner. Araç hareket halindeyken gösterge yanmaya devam ederse veya rastgele yanıp sönmeye başlarsa, kilitlenme önleyici frenlere hemen müdahale edilmesi gerekir.

Gösterge lambası sinyaliyle birlikte, bir sensör arızası şu şekilde belirtilir::

• yerleşik bilgisayarın alfasayısal hata kodu;
• fren pedalına basıldığında karakteristik ses ve titreşim eksikliği;
• acil frenleme sırasında kalıcı tekerlek kilidi;
• ekipman kapatıldığında park (manuel) fren kontrol cihazının ışık sinyali.

Bu işaretlerden herhangi birinin ortaya çıkması, sistemin tam bir teşhisini gerektirir. Bu sorunu çözmede araç servis ustalarının yardımının tamamen isteğe bağlı olduğunu unutmayın. ABS sensörünü kontrol etmenin çeşitli yolları vardır ve çoğu durumda bu tür işler kendi başınıza kolayca yapılır.

Cihaz teşhisleri sonucunda hangi sensör düğümünde hasar olduğunu tespit etmek mümkündür. Test cihazı okumaları sıfır olma eğilimindeyse - bu, bağlantı kablolarında kısa devre olduğunu gösterir, "sonsuz", bobin sargısının bütünlüğünün ihlal edildiğini gösterir.Kablolamanın onarılmasının herhangi bir soruna neden olmadığına dair bir görüş vardır, ancak hatalı bir sensörün değiştirilmesi daha kolaydır. İlk düşünceye katılmamak zordur, ancak bir sonraki "noktaya" itiraz edilebilir.

Gerçek şu ki, bazı sensörlerin maliyeti 14-18 bin rubleye ulaşıyor ve teslimatlarını beklemek uzun zaman alacak. Belirli becerilere, sabra ve doğal ustalığa sahip olmak, cihazı onarmak uzun zamandır beklenen pahalı bir sipariş için ödeme yapmaktan çok daha yararlı ve daha hızlı olacaktır. Bu tavsiyenin yalnızca tavsiye niteliğinde olduğunu unutmayın - nihai karar size bağlıdır. Onarım kararı hala verilmişse, bunu yetkin bir şekilde gerçekleştirmenize yardımcı olmaktan memnuniyet duyarız.

Arızalı bir elemanın teşhisi ve tespitinden sonra, daha fazla onarım için cihaz sökülmelidir. Çıkarma işlemi, ABS sensörünü değiştirme önlemlerinin ilk aşamasına benzer ve özellikle zor değildir.

Dikkat! Elemanlar koltuğa yapışabilir; bunları montaj yuvasından çıkarmak çok sabır gerektirecektir. Profesyonel ustalar, cihazın etrafındaki metalin WD-40 sıvısı ile bolca nemlendirilmesini ve sensörü yavaşça çıkararak yavaşça gevşetmesini önerir.

Cihazın sökülmesini bitirdikten sonra onarım çalışmasına geçiyoruz:

Sensörün onarımı bitti, yeni gövdeyi koltuğa daha iyi oturması için zımpara kağıdı ile çevirerek göbeğe monte edebilirsiniz. Onarılmış bir cihazı kurarken, aşağıdaki koşullara uyduğunuzdan emin olun:

• Sensör çekirdeğini, iki bitişik dişin üst üste gelmediğinden emin olarak, yanıt diskinin dişlerine paralel yerleştiriyoruz.
• Diş ile çekirdek arasında 0,9-1,1 mm boşluk bırakıyoruz.

ABS elemanlarından herhangi birinin onarımındaki son adım, sistemin performansını kontrol etmektir. Araba motorunu çalıştırarak ve çalıştırmadan 3-5 saniye sonra gösterge panelindeki kontrolörün söndüğünden emin olarak gerçekleştiriyoruz.

Dikkat! Sensör tamir edildikten sonra araç hareket halindeyken ABS gösterge lambası periyodik olarak yanıyorsa, bağlantı kablolarının fazlarını değiştirin.

Yabancı otomobil endüstrisi tarafından üretilen bazı sensörlerin, yapının bütünlüğünü temelden ihlal etmeden demonte edildiğini unutmayın - parçanın üst kabuğu, bir bina saç kurutma makinesi veya kaynak makinesi ile ön ısıtma ile çıkarılabilir. Videoda böyle bir cihazın onarımına bir örnek sunulmaktadır.