Kendin yap abs tamiri Volkswagen b5

Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap abs tamiri Volkswagen b5.

ONARIM ÜNİTESİ ABS 8E0 614 111B VW PASSAT B5. ve sadece, ABS bloklarının tasarımı birçok yönden diğer bloklara benzer ve bu blokların onarımı genellikle benzerdir, bu nedenle birisinin bir ABS bloğu varsa, bu makale bu durumu kendi ellerinizle düzeltmenize yardımcı olabilir.

BELİRTİLER: Teşhis sırasında teşhis ekipmanı ile ABS ünitesi arasında bağlantı yoksa (bilgisayar üniteyi görmüyorsa) veya bir hata ortaya çıkıyorsa 01203 - ABS ve Gösterge Paneli Arasındaki Elektrik Bağlantısı 03-10 - Sinyal Yok - Aralıklı

Araç çalışırken ABS ve STOP (!) lambaları sürekli yanar veya periyodik olarak yanar ve sesli uyarı üç kez çalar.

Bu makalede açıklanan TÜM İşlemler yalnızca bilgi amaçlıdır. Yazarlar, kendi kendinize onarımınızın sonucu için herhangi bir sorumluluk kabul etmez. ABS ünitesi, fren sisteminin bir parçasıdır, Rusya Federasyonu trafik kurallarına göre herhangi bir müdahale yasaktır.

Onarım konusunda yeterli beceri ve deneyime sahip değilseniz, bu makalede anlatılacakları yapmamanızı tavsiye ederim.

Açıklanan yöntem kullanılarak mükemmel şekilde çalışan ve çalışan birkaç ünite onarıldı.

ABS bloğunun kendisi genellikle bir elektronik blok ve bir valf gövdesi olmak üzere iki parçadan oluşur.

İşte arabada nasıl göründüğü.

Şunu belirtmek isterim ki ABS elektronik üniteniz arızalanırsa bu “hayır” frenlerinin ortadan kalkacağı, arabanın normal bir araba gibi çalışacağı, gideceği ve fren yapacağı anlamına gelmez. sadece ABS, EDL, ESP sistemleri çalışmayacaktır. ABS ünitesinin elektronik parçasını arabanızdan çıkarsanız bile güvenle sürebilirsiniz, sadece bazı sistemlerin düzgün olmadığını unutmayın. Ve sökülen parçaları toz ve kirden bir şeyle örtmeyi unutmayın.

Video (oynatmak için tıklayın).

Onarımı başlatıyoruz ve elektronik üniteyi arabadan çıkarıyoruz, bunun için yapmanız gerekenler: Sol tekerleği krikoyla kaldırın, çıkarın ve güvenlik için biraz destek koyun, çünkü tekerlek davlumbazının altından emeklemeniz gerekir.

Çamurluk astarı varsa vidaları sökerek çıkarıyoruz, ardından rondela haznesini çıkarıyoruz, ikisi alttan biri kaputun altında olmak üzere üç M6 cıvata ile sabitleniyor.

Namluyu dikkatlice yana alın. ve konektörü elektronik üniteden çıkarın.

Elektronik ünitenin altında dönüş pompası için bir konektör bulunur, çıkarın. Torx T20 kullanarak altı vidayı sökün ve ABS elektronik ünitesini valf gövdesinden dikkatlice çıkarın.

Ardından, bloğun kapağını dikkatlice kesmemiz gerekiyor, bunun için bir kesici veya bir tür uygun nesne kullanıyoruz, sonunda kapağımızın tüm çevresi boyunca erişilebilir tüm yerlerde plastik oluklar çiziyoruz. Kalınlığı yaklaşık 2 mm'dir, çok dikkatli olun ve dikkatli olun ki kesiciniz fırlayıp içeri doğru düşüp oradaki bloğa zarar vermesin.

Derin oluklar açtıktan sonra, düz uçlu bir tornavida alıp ana konektörün diğer tarafındaki kapağı hafifçe kaldırmayı deneyin.Kapak gövdeden kolayca ayrılmalıdır.

Kapağı çıkardıktan sonra, radyo bileşenleri olan ve bir çeşit jöle benzeri madde ile kaplanmış panonun içini göreceğiz.

Hiçbir durumda bu maddeyi seçmeyin, çünkü

küçük parçalar ve iletkenler. onlara zarar verebilirsiniz ve blok kullanılamaz hale gelir.

Panonun bulunduğu kutumuzun boyutları 70 mm x 83 mm'dir.

Şimdi yapışkan bant ve başka bir şey alıyoruz ve elektronik kartın hiçbir şey yapmayacağımız kısmını oradaki hiçbir şeye zarar vermemek için kapatıyoruz. sadece kartın bloğun gövdesindeki kontak pedlerine bağlandığı yeri bırakıyoruz,

Pedlerin ortasında bir yerde tahtanın blok gövdesi üzerindeki pedlere iki kalın tel ile bağlandığını göreceğiz.Bir iğne alıp bu telleri sallarsak gövdenin yan tarafından zayıf teması göreceğiz.

Bu, bu blokların en büyük dezavantajıdır.Şimdi, maddeyi lehimleyeceğimiz temas yüzeyinden çıkarabileceğiniz bir şeyi dikkatlice almanız gerekiyor. Jöleleri dikkatlice çıkarın, oradaki iletkenler çok incedir ve kolayca zarar görebilir. Bu jöleyi çıkardıktan sonra blok gövdesine bu pedi kalaylamanız gerekir.Sonra 10 santimetre uzunluğunda, 0,3 kalınlığında ve lehimli bir tel (bakır) alıyoruz.

Daha sonra seramik levhadan gelen iletkenleri levhadan yükseklik olarak maksimum mesafeye sahip oldukları yerden alıp bakımını yapıyoruz. Lehimli iletkeni gümüş iletkenler arasına hafifçe itin ve bakır iletkenin temas yüzeyinden ısının uzaklaştırılmasını sağlarken her şeyi bir arada lehimleyin. Bu, iletkenin kontak pedinden lehimini çözmemesi için gereklidir. Şimdi kalan teli alın ve dikkatlice kesin.

Tüm bunlar yapıldıktan sonra kendimizi tatmin etmek için bloğumuzun çalışabilirliğini kontrol ediyoruz, elektronik parçayı alıp valf gövdesine uyguluyoruz. henüz vidalamadan, her iki konektörü de bağlayın ve kontağı açın. Eğer buzzer ve ABS ışığı yoksa ve (!) Sırayla ise işi 5 ile bitirmiş oluyoruz. Artık her şeyi toplayıp yerine koyabilirsiniz. Kesilen kapak epoksi veya poxypol ile yapıştırılmalıdır.

Resim - Kendin Yap karın kasları tamiri volkswagen b5

Dikkat! Uygun fiyatlarla bir araba hizmetleri ağı. Tekerlek hizalama kontrolü ÜCRETSİZDİR! Kuyruk yok! Aynı gün onarım!

Temayı İndir/Yazdır
Temayı çeşitli biçimlerde indirin veya temanın yazdırılabilir sürümünü görüntüleyin.

27 Kasım 2012 Sal

Kategori: Oto elektrik

Temelde tüm tasarım ABS blokları ve onarımları birçok yönden diğer bloklara benzer, bu nedenle kırık bir ABS bloğu o zaman, bu yazıda nasıl tamir edileceğini ele alacağız kendin Yap.
Olabilecek belirtiler şunlardır: - diyagnostik konnektöre bağlandığında bilgisayar ile ABS ünitesi arasında bağlantı yoksa veya bir hata ortaya çıkabilirse:

01203 - ABS ve Gösterge Paneli Arasındaki Elektrik Bağlantısı
03-10 - Sinyal Yok - Aralıklı
Araç çalışırken STOP (!) veya ABS lambaları sürekli yanar veya periyodik olarak yanar ve sesli uyarı 3 defa çalar.

Bu makalede anlatılacak olan tüm işlemler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır.
ABS ünitesi, fren sisteminin bir parçasıdır ve trafik kurallarına göre herhangi bir müdahale yasaktır.
Önerilerimiz...
Sizi uyarmak istiyorum, eğer hiçbir şeyi demonte etmediyseniz, bunu yapmasanız iyi olur ...
Birkaç ünite bu yöntemle onarıldı ve hepsi mükemmel çalışıyor ve çalışıyor.

Yani açıklama...

Herhangi bir ABS ünitesi genellikle valf gövdesi ve elektronik ünite olmak üzere 2 parçadan oluşur. ABS bloğu çok akıllı bir şeydir, başarısız olsa bile, hiçbir şekilde frenleri kaybetmeyeceksiniz, hayır, bu bloğu atlayarak basit modda çalışacaklar. Onu arabadan çıkardığınızda ve daha sonra güvenle oturabilir ve sürebilirsiniz ve frenler çalışacaktır ...

Yani tadilat...
Elektronik ünitenin kendisini arabadan çıkarıyoruz, bunun için ne gerekiyor: Sol taraftaki tekerleği krikoyla kaldırın, çıkarın ve güvenliğiniz için bir parça tahta veya tuğla değiştirin (tekerlek davlumbazının altına tırmanmanız gerekecek)

Çamurluk astarını elbette çıkarıyoruz, eğer varsa, yıkayıcı haznesini sökün, 2'si alttan ve 1'i kaputun altından 3 cıvata ile vidalanır.
Şimdi, dikkatli bir şekilde, yıkayıcı varillerini yana alıyoruz ... konektörü elektronik üniteden ayırın

Abs elektronik ünitesinin altında bir ters pompa konektörü var, onu da çıkarıyoruz ...
T20 torx'unuz varsa, 6 vidayı sökmek daha iyidir, ardından ABS elektronik ünitemizi valf gövdesinden çıkarın

Ayrıca okuyun: kendin yap abak kompresör tamiri

Şimdi kendimizi bir kesici veya benzeri bir şeyle donatıyoruz ve bloğun kapağını dikkatlice kesiyoruz (plastik kasayı biraz çiziyoruz, tüm çevre boyunca, şekildeki gibi sonunda kapakta oluklar yapıyoruz). Yaklaşık iki milimetre kalınlığında.

Tüm bunları yaptığınızda))), sonra düz bir tornavida alın ve kapağı, yalnızca konektörün bulunduğu bir tarafta ve diğer tarafta kaldırmaya çalışın. Bu tür hareketlerle onu vücuttan koparmış oluruz. Onu kırdığınızda, içinde tahtanın kendisini jöle gibi bir tür pislikle dolu olduğunu göreceksiniz... Orada hiçbir şey seçmiyoruz, tahtada çok küçük radyo bileşenleri var ve Tanrı sizi kancaya takmasın ...

Bu kutunun boyutları 70 mm x 83 mm'dir.

Şimdi, dikkatli olmak için, bandı alın ve elektronik kartın bir kısmını kapatın, sadece tahtadaki kontakların bloğun pedi üzerindeki kontaklara bağlandığı yeri bırakın.

Pedlerin yaklaşık ortasında blok gövdesi üzerindeki pedlere kartı bağlayan iki kalın tel bulunmaktadır. Şimdi, örneğin bir iğne alırsanız ve aynı iki kabloyu yavaşça sallarsanız, kötü bir temas göreceksiniz ... (çoğu durumda vücut tarafından)

Böylece, çoğu ABS bloğunun muzdarip olduğu sorunlu yeri bulduk, şimdi bir havya alıyoruz ve tüm bağlantıları lehimliyoruz. Sadece önce jöleyi dikkatlice ve yavaşça çıkarın ... Yer normal olarak lehimlenemiyorsa, on santimetrelik ve yaklaşık 0,3 kalınlığında bir tel alın ve lehimleyin. Telin geri kalanını lehimlerken, kesin.

Umarım daha dikkatli olursunuz...

Tellerin lehimlenmesi bittiğinde, ünitemizin performansını doğrudan kontrol edebilirsiniz. tabiri caizse, demonte olarak, elektronik parçasını valf gövdesine takmanız, hiçbir şeyi vidalamamanız, konektörleri bağlamanız ve kontağı açmanız yeterlidir. Her şey yolundaysa, yani sesli uyarı yoktur ve ışıklar gösterilir. her şeyin yolunda olduğunu, her şeyi doğru yaptığınız anlamına gelir ... Şimdi sadece her şeyi bir araya getirmek ve kapağı bir tür epoksi ile yapıştırmak kalır. Hepsi bu, böyle bir onarımın herkesin gücünde olduğunu düşünüyorum ... Hayırlı olsun.

Not. Hidrolik modülatör ve ABS pompası tek bir mahfaza içinde yapılmıştır ve demonte edilemez.

1. Hidrolik modülatörü kontrol kutusuyla birlikte çıkarın.

ABS/EDS/ASR/MSR Bosch 5.3'e sahip araçlar

4. ABS pompası kablosunu kelepçeden ayırın (ok B).

6. Contanın (3) bütünlüğünü kontrol edin
7. Valfleri ve solenoid bobinleri yabancı partiküllerden koruyun.

ABS/EDS/ASR/MSR Bosch 5.7'ye sahip araçlar

10. Contanın (3) bütünlüğünü izleyin.
11. Valfleri, solenoid bobinleri ve kontak yaylarını (2) yabancı parçacıklardan ve kirden koruyun.

toplantı
12. Modülatörün yüzeyindeki yağ veya su kalıntılarını temizleyin. Çok miktarda yağ veya su varsa, bunları basınçlı havayla çıkarın.
13. Sızdırmazlık yüzeylerinde çizikler varsa, modülatörü değiştirin.
14. Uzunluklarına göre yeni kontrol kutusu sabitleme vidaları kullanın.

ABS/EDS/ASR/MSR Bosch 5.3'e sahip araçlar

16. Montaj vidalarını gösterilen sırada sıkın. Sıkma torku: 2,6 Nm.

ABS/EDS/ASR/MSR Bosch 5.7'ye sahip araçlar

18. Pimlerin conta (2) seviyesinin 0,8-1,0 mm üzerinde olduğundan emin olun (pim bastırılırken yay hissedilmelidir).
19. Öğelerden birinde bir tutarsızlık bulunursa, kontrol ünitesini değiştirin.

21. Montaj vidalarını gösterilen sırada sıkın. Sıkma torku: 3,0 Nm.

Talimatlarda, marka bloğunu onaracağız - Bosch. Bu abasok'un en iyisi değil ve diğer her şey çoğu markada tamamen aynı şekilde kurulu.

Örneğin Audi'de Volkswagen, Ford, Skoda, Seat, Renault ve hatta Mercedes karşımıza çıkıyor.

ABS ünitesinin Audi A4'ün kaputunun altındaki yeri

Sorun can sıkıcı bir hata ve tam ekran bir ünlem işaretiyle başlıyor. Daha düzenli bir gösteri olmadığı için - sorunu çözene kadar yapamazsınız.

Her şey güzel olurdu ve binmek mümkün görünüyor, ancak satarken alıcı bu rezaleti görerek çoğu zaman çok fazla soru soruyor. Evet ve elektrikçi olduğunda daha sakin - her şey yolunda.

Daha sık olarak, ünitenin elektronik kısmında bir arıza meydana gelir.

Kontaklar ince ve kırılgandır. Sorun aşağıda açıklanana benzerse, bir havya ile yeterli deneyime sahipseniz, başarılı olacaksınız.

söküyoruz.
İlk olarak, elektronik parçayı çıkaralım. Hidrolik (ana) kısma altı cıvata ile bağlanır. Güç kablosunu çıkarıyoruz, ardından uygun bir anahtarla sürünerek söküyoruz.

12 elektrik modülü kontağı

Şimdi modülün plastik kasasını dikkatlice açmanız gerekiyor. Bıçağı derine dikmeden, dikiş boyunca bir kesici ile çok dikkatli bir şekilde kestik. İçerideki kontaklara dokunabilirsiniz.

Dava açıldı.
Tahtayı bir büyüteç ve parlak bir lamba altında dikkatlice inceliyoruz.Bu birimin incelenmesi, sol taraftaki konektöre giden iki kontağa zarar verdiğini ortaya çıkardı.

Dışarıdan, her şey yolunda görünüyor.

Bu telleri hafifçe hareket ettirerek, kontaklardan kolayca uzaklaştılar.

Telleri dikkatlice yerinde lehimleyin. Bu ikisi yerine yeni bir ortak tel de lehimleyebilirsiniz. Çok dikkatli bir şekilde lehimlemeniz gerekir - tüm modülü kartla aşırı ısıtmayın.

Lehimleme deneyiminde güçlü değilse - deneyimli bir arkadaşa veya atölyeye vermek daha iyidir.

Kasayı geri yapıştırıyoruz - iyi bir yapıştırıcıyla (süper değil).

Modülü yerine geri getiriyoruz.

Bu kılavuz kullanıldı: 11024 bir Zamanlar.

arama vw sökme, telefon numaraları ve adresler buraya bakın

teşhisi nereden çıkardın

Aslen düzeltme tarafından gönderildi
Evet, yarın kesin olarak söyleyeceğim. 111

İlk olarak, ABC ünitesinin elektronik kısmını kaplayan kapağı kesmeniz gerekir.
Testere, bir demir testeresi bıçağıyla daha uygundur, sadece bıçağın kesimin içine 5-6 mm'den fazla girmemesini sağlayın.

Blok, kapak zaten kesilmiş olarak gösterilmektedir. Bu arada, bir bütün olarak, yanınızda taşımak zorunda değilsiniz, elektronik parçayı sökmek (20 için 6 tork) yeterlidir.
Basınç yaylarının valf bobinlerinin altında hangi tarafta olduğunu unutmayın.
O zaman bunu önünüzde göreceksiniz:

Bileşime parmaklarınızla dokunmayın. Ve çok fazla plastik talaşı olduğuna bakmayın, bu benim erken onarım deneyimlerimden biri :-)
Sorun noktası mavi daire içinde gösterilmiştir. Burada her şey yenilendi.
Tahtanın kütlesi yaldızlı temastan düştü.
Daha önce, boşluğu yerinde lehimlemeye çalıştım.(Bu durumda, örneğin) Çok uygunsuz ve birkaç kez zarar görmüş komşu iletkenler.
Tahtaya eksi lehimleme için kırmızı işaretli alternatif yerler.
İletken sağda, en uygun nokta. Tahmin et ne oldu?
Senin için asıl şey, kütleyi kristale geri döndürmek.

Volkswagen Passat B5, 1996 yılında dünyayı gören ve selefi B4'ü geride bırakan bir yenilik. Modern elektronikler ve geliştirilmiş motor, bu arabayı satışlarda zirveye taşıdı. Üç ek donanım ve geniş bir iç mekan tek kelimeyle etkileyici.

ABS, aracın aktif güvenlik seviyesini artıran kilitlenme önleyici bir fren sistemidir. Üç ana bileşenden oluşur:

elektronik olarak kontrol edilen birim
tekerlek hız sensörleri
darbelerin yardımıyla fren hattındaki basıncı değiştiren modülatörler

Araç belirli bir hıza ulaştığında, ABS otomatik olarak performansını kontrol eder. Uyarı ışığı yanıp sönerse, abs passat b5 ünitesinde küçük bir onarım yapılması gerekir.

Arızalı sigortalar çok yaygın bir arızadır. Ampul bir arıza gösteriyorsa, kontrol edilecek ilk şey sigortalardır. Gevşek bir kontak veya atmış bir sigorta olabilir. Bunu yeni bir tane takarak düzeltmek kolaydır, ayrıca bir sigorta satın almak, tüm abs vw passat b5 ünitesinin onarımı için ödeme yapmaktan çok daha ucuzdur.

Acil durum ışığının yanmasının bir başka yaygın nedeni de abs konektörlerinin hasar görmesi olabilir. Tüm konektörleri dikkatlice incelemeniz gerekir. Dokunmatik sensörlerde herhangi bir mekanik hasar olup olmadığına bakılmaksızın içlerinde çizikler veya kirler olabilir. Bu sorun tek başına çözülemez. Evet ve abs passat b5 bloğunu onarmak için abs'e kendiniz tırmanmak yasalarca yasaktır.

Ayrıca okuyun: Kendin yap ss20 ön payanda onarımı

Böyle bir onarım için en iyi seçim, Moskova'daki NIVYUS teknik merkezi olacaktır. Bu, uygun bir maliyetle profesyonel bir hizmettir. Bu servis ile iletişime geçerek onarım sürecini gözlemleme imkanına sahip olacaksınız. Etrafta dolaşıp parça aramanıza veya internet üzerinden gelmesini beklemenize gerek yok. Volkswagen marka fabrikalardan satın alınan kendi parça depomuz var. Burada ABS Volkswagen Passat B5 için yüksek kaliteli ve ucuz onarım alabilirsiniz.

Sağlığınızı ve sevdiklerinizin hayatını riske atmaya gerek yok. Bir arıza ile ilgili bir uyarı alırsanız, hemen NIVUS teknik merkezi ile iletişime geçin. Burada Passat B5 modelinde abs tamiri yapmanıza yardımcı olunacaktır.Güçlü ve keskin frenleme sırasında aracı zamanında durdurup durduramayacağınız ve hayatta kalıp kalamayacağınız ABS'ye bağlıdır. Önce kendine iyi bak.

Teknik merkez "NIVYUS", Volkswagen markasının (Volkswagen) çeşitli otomobil modellerinin karmaşık onarım ve bakımını gerçekleştirmektedir.

Uygun fiyata üst sınıf bir hizmet sunuyoruz, bu nedenle müşterilerimiz Passat b5'in servis ve onarımını yaptıktan sonra arkadaşlarına ve tanıdıklarına bizi tavsiye ediyor.

ABS onarım Volkswagen (Volkswagen) Passat b5 için fiyat 725 ruble. Diğer işlerin fiyatlarını da burada görebilirsiniz (sitedeki fiyat listesindeki ücretli hizmetlerin listesi tam değildir).

Çok tembelsin.

Araba tarayıcısı tamir etmiyor - kişi şunu yazdı:

Biri bana ABS konektör pin çıkışının bir resmini verebilir mi?

blok numarası 8EO 614 111AH

Biri bana ABS konektör pin çıkışının bir resmini verebilir mi?

blok numarası 8EO 614 111AH

Anlayamıyorum, sensörlerde 1.2 ohm'luk direnç yemin ediyor, sol ön gibi açık devre gibi, muhtemelen lehimleme sırasında blok dağıldı

Tam Versiyonu Görüntüle : ABS sensörünün değiştirilmesi

Düğme akordeon ise üzgünüm, arama yaparak özelliklerini bulamadım. Sol ön ABS sensörünü değiştirdim, kablo kısa devre yaptı, bu nedenle sensörün kısa devresi çıktı. büyük zorlukla eskisini çıkardım (servis istasyonunda olmadığına pişman oldum), eski sensörü kırmak, gövdeyi bir tornavidayla kırmak ve parça parça çıkarmak zorunda kaldım. sadece oyamazlardı. ama mesele artık bu değil. Benzer bir konuyu okudum, ya vagcom tarafından hızın ne zaman göründüğünü ya da deneyimle izlediklerini söylüyorlar - galip gelene kadar sürdüm, gıcırdattım, çaldım ve tekrar sürdüm vb. yeni bir sensörü yine güçlükle çekiçle itti. Tekerleği yerinde çevirdim, frene bastım - tekerlek dönüyor, hata yok. Bir vagcom ile hatayı sildim, her şeyi düşündüm ama orada değildi. 20 metre sonra hata tekrar yandı. ve her çarpma ve dönüşte bip sesi çıkarır. Şu anda hata: VAG-COM Sürümü: Sürüm 311.2-N Kontrolör Numarası: 8E0 614 111 Bileşen ve/veya Sürüm: ABS 5.3 ÖN D21 Kodlama: 0273004132 Servis Kodu: BB 24303 1 Hatalar: 00283 - Ön Sol Tekerlek Hızı Sensor-G47 35-00 - - soru sensöre nasıl basınç eklenir ve bu (ve diğer) sensörlerden hızı görmek için ABS ölçümlerinde vagcom ile hangi grup izlenir? lütfen yardım edin 1 saat 15 dakika 56 saniye sonra eklendi:

millet peki hangi ölçüm grubunu izleyeyim onu söyle

vano25 1. İyi bir sensör ve iyi kablolama hataya neden olmaz.

2. Birinci gruptaki hızı 20 mph'nin üzerine çıkmadan izleyin. Dört sayının tümü yaklaşık olarak aynı olmalıdır.

1. madde hakkında, bu ne anlama gelebilir? Arızalı yeni sensör veya kurulum sırasında titreşti mi? ateş edip direniş çağrısı mı?

bu ne anlama gelebilir? Arızalı devre sensörü - kablolama - ABS kontrol ünitesi.

kısacası yeni sensörü kırdım..aksi halde karıştırıp çekip çıkarmayın. ve orada kaldı. daha doğrusu, çubuğun yarısı güvenli bir şekilde kırıldı ve yarısı oraya sıkıştı. ve takıldığı yerdeki bakır mandrel şimdi sıkıştı. genel olarak, en üzücü düşünceler, göbeği değiştirmeye kadar, çünkü ileri geri gitmesi için yeni bir sensör takmak normal değildir. Evet, oraya ne kurulamaz, eskisi çıkarılamaz! Bilmiyorum yarın atmaya çalışırım ancak bakır mandrel büyük olasılıkla değiştirilmeyecektir. ne tavsiye edersin

vano25 Oradaki sensörleri nasıl değiştiriyorsunuz? Levye ya da ne? kısacası yeni sensör kırdım.. Eskisini çıkarmadıysan neden yenisini kırdın? göbeği değiştirmeye kadar Göbeğin bununla ne ilgisi var? Hala direksiyon mafsalı olabilir mi? ancak bakır mandrel büyük olasılıkla değiştirilmeyecektir. ne tavsiye edersin şimdi tabii.

Her şeyi yavaş yavaş çıkarın, yeni bir bakır levha sipariş edin ve üzerine çalışan bir sensör yerleştirin.

Evet, levye değil, mesele bu. önce kafasında sanki plastik kafasından tutup sallamaya çalıştı. sonra conf'u okudum, anahtarı bu başlığın altında 17'ye kaydırdım. Bu arada, 14'ün anahtarı ona sığacak. ancak bu pek etki etmedi, sonuç olarak plastik kapak kırıldı ve çekirdek onunla birlikte uçtu. ilk sensörde.içinde paslanmaz çelikten bir sensör gövdesi vardı, bunu bir tornavida ve bir çekiçle kazıyarak her şeye vuruyordum. Bu delikte her şeyi temizledim, her şey temiz görünüyordu ama oraya yeni bir sensör koymak o kadar kolay değildi. 1 cm derinlikte bir yerde tekrar sıkıştı, onu çıkarmak mümkün değildi, ben zaten bitirmeye karar verdim, tamamen doğru değil. sinyal görünmedi. Sonuna kadar bastım, ancak herhangi bir etki yaratmadı (belki kurulum sürecinde kafamı gövdeye göre çevirdim - bilmiyorum, şimdi sadece tahmin edebiliriz).

Bugün yeni bir sensörü hasarsız çıkarmaya çalıştım ve yine kırdım 🙁 Nasıl bilmiyorum, zaten tüm fikrime lanet ettim. çıkmıyor ve bu kadar.

vano25 Selamlar, danışma ve genel geliştirme için - sensörün fiyatı şimdi ne kadar? sadece periyodik olarak "sağ ön sensörün açık devresi (ara sıra)" hatasını alıyorum. Bu yüzden neye hazırlanmam gerektiğini düşünüyorum, bir şey ABS ünitesinin kendisinin buggy olmamasından memnun.

Merhaba, takıldığı bakır mandrel şimdi kırışıyor Bu kısım tek kullanımlık olarak değerlendiriliyor [-X

Şu sayfaya bakın ve orda Superb yazıyor korkmayın Passat B5 şasisi üzerine yapılmış. :-$

vano25 sensör şimdi ne kadar?

Hey! Sensörü 1 ay önce değiştirdim. Orijinal pahalıdır. Analiz sırasında tanıdım 😳 1500 yeniden / kullanılmış. Yeni orijinal olmayan. Tanıdığım bir adam 750 artı bir kol ısmarladı, ne kadar olduğunu hatırlamıyorum. Eski sensörü ve burcu söktüm, çıkardım vb. Ama direksiyon eklemim çıkarıldı. tekerlek yatağını da değiştirdi. Sensörün altındaki yuva orta boy bir zımpara kağıdı ile temizlendi. Ardından burcu dikkatlice taktım ve sensörün kendisi de aynı şekilde temiz ve her şey çalışıyor. Evet, sensörün hızı okuduğu CV ekleminde çentikler var. Boşluk, bence, 2 mm civarında bir yerde sergiledim. Çalışıyor gibi görünüyor ve herhangi bir hata vermiyor.

Genel olarak, yumruğu çıkarmadan, sensörü değiştirme (eskisini çıkarma ve yenisini takma) görevi oldukça karmaşıktır.

Merhaba, takıldığı bakır mandrel şimdi sıkıştı bu kısım tek kullanımlık olarak kabul ediliyor [-X atılabilirliğini bilmiyordu. ve yağlama hakkında yazılmış bazı şeyler var. Yağ veya gres ile bulaşmanın gerekli olacağını düşünüyorum ve bu yeterli. Scrudge Genel olarak, yumruğu çıkarmadan değiştirme (eskisini çıkarma ve yenisini takma) işi çok daha karmaşıktır. Bunu yüksek bir fiyata anladım, ne yazık ki 🙁 bu arada, balata aşınma sensörü olmayan abs sensörü, bir euro arabada 1250 rubleye mal oldu, ancak yine de yapılan iş ve kırık sensör için bir utanç. ve yumruğu çıkarın - 3 kolu ve CV eklemini sökün - çok hemoroid değil mi? Eski sensörü ve burcu söktüm, çıkardım vb. Ama direksiyon eklemim çıkarıldı. tekerlek yatağını da değiştirdi. Sensörün altındaki yuva orta boy bir zımpara kağıdı ile temizlendi. Ardından burcu dikkatlice taktım ve sensörün kendisi de aynı şekilde temiz ve her şey çalışıyor. Evet, sensörün hızı okuduğu CV ekleminde çentikler var. Boşluk, bence, 2 mm civarında bir yerde sergiledim. sanal gerçeklik

Ayrıca okuyun: Bir daireyi onarmak için kendin yap adım adım talimatlar

Ben de benzer şekilde bayıldım ve çıkardım. CV eklemine de önemli bir rol oynayan bir tarak konur ve vidalanırsa değiştirilmesi gerekir. ve son soru - 2 mm'lik boşluğu nasıl ayarladınız?

Yağ veya gres ile bulaşmanın gerekli olacağını düşünüyorum ve bu yeterli. Kılavuz, özel bir yapışmaz gres G000650 gösterir, böylece daha sonra gerekirse, her şey çekiç olmadan kolayca çıkarılabilir, en az grafit kullanın 😳 ama 2 mm'lik boşluğu nasıl ayarladınız? Her şey doğru yapılırsa, burç ve sensör, sağa ve sola hafif bir dönüşle duruncaya kadar yerleştirilir, boşluk kendiliğinden ayarlanır. Sensör elle yerleştirilmemişse, montaj deliğini kir ve pastadan tamamen temizlemeniz ve üflemeniz gerekir. Hiçbir şeye vurmana gerek yok. Rotor tarağı, kirlenme durumunda, direksiyon mafsalını çıkarmadan bu delikten ince bir çelik jant teli ile dikkatlice temizlenebilir. Genel olarak, yumruğu çıkarmadan, sensörü değiştirme (eskisini çıkarma ve yenisini takma) görevi oldukça karmaşıktır.

Bu tabii ki evet, eğer bundan önce ABS sensörü direksiyon mafsalına ve yağlama yapılmadan dövülmüşse :str: .

2Mon ve geri kalanı, tavsiyen için teşekkürler, bir gün bir mandrel ve başka bir sensör arayacağım ve sonucu tekrar yazacağım 🙂 belki fotoğraf çekerim

Genel olarak, yumruğu çıkarmadan, sensörü değiştirme (eskisini çıkarma ve yenisini takma) görevi oldukça karmaşıktır. Bu tabii ki evet, eğer bundan önce ABS sensörü direksiyon mafsalına ve yağlama yapılmadan dövülmüşse :str: . Aslında sormak istedim, iddia etmek değil

Ve oradan hiç çıkarılmazsa, o zaman ne yapmalı?

vano25 Sensör satın alma konusunda endişelenmeyin, bir VAZ 2110'dan bir krank mili sensörü alın, aynı zamanda bir dürtü, fiyat 100 ruble, koltuğa tırmanması için zımpara kağıdı ile önceden zımparalayın, eskisini kesin bir ve lehimleyin. Ve büyük bir mucize yaşayacaksın. tavsiyen için teşekkürler deneyeceğim 🙂 3 dakika 40 saniye sonra eklendi: Genelde yumruğu çıkarmadan sensörü değiştirme (eskisini çıkarıp yenisini takma) işi çok karışık. Bu tabii ki evet, eğer bundan önce ABS sensörü direksiyon mafsalına ve yağlama yapılmadan dövülmüşse :str: . Aslında sormak istedim, iddia etmek değil

Ve oradan hiç çıkarılmazsa, o zaman ne yapmalı? ben öyle yaptım. en azından ilk sensörü kırdım ve çekirdekle tamamen çıkardım ve kalıntıları bir tornavidayla kazıdım. sonra bu, çekirdeğin kalıntılarıyla iyice birbirine yapışmıştı.

Kolu çıkarmamak için düşünülene kadar birinci seçenek. neredeyse bir matkapla delin, oraya kendinden kılavuzlu bir vida sürün ve muzaffer olana kadar çekin 😉 çekin

neredeyse bir matkapla delin, oraya kendinden kılavuzlu bir vida sürün ve çekin, çekin, çekin 😉 muzaffer olana kadar uzun bir cıvata, rondela, somun daha iyi. Ve sonra bir çektirme veya çekmeye nasıl adapte olunur.

Aslında sormak istedim, Mr. Yeşil Ve oradan hiç kaldırılmazsa, ne yapmalı? En önemli şey muhtemelen sensörü karıştırmaktır. Çok ekşiyse WD veya başka bir şeyle dökebilirsiniz biraz bekleyin.

ABS sensörünü sökmenin insancıl yöntemleri yardımcı olmazsa, direksiyon mafsalını sökmeye ve kullanılamayan sensörü bir çekiçle çıkarmaya hiç karşı değilim. Ana şey, yeni sensörü “doğru” şekilde kurmaktır ve gelecekte sensörün çıkarılmasıyla ilgili herhangi bir sorun olmayacaktır. vosmilie:

Erkekler! Kaza sonrası sol direksiyon mafsalı değişti, ABS arıza ışığı yandı. Sistem teşhisi, sağ ön ve her iki arka ABS sensörünün arızalı olduğunu söylüyor.

Eh, şimdi bunun sensörüne ulaştım (900r için kullanılmış bir tane aldım). delinmiş - eskisinin kalıntılarını (yardımcı olmak için kendinden kılavuzlu vidalar ve küçük düzlükler) ve bu bakır burcu kazdık. şimdi sorun yeni bir burç bulmaktır, çünkü Bizim yabancı aracımızda da öyle bir şey yok dediler, sipariş de vermediler. varsa bir numara ver İlgilenen varsa kurulumla ilgili bir fotoğraf raporu gönderebilirim. 15340 Bir resim varParametrelerUygulanabilirlik ABS sensör montaj manşonu 1 0 180.87r. 899 760 510 4 Resim mevcut Hız sensörü burcu 1 7 291.42 ovmak. 15340 Bir resim varParametrelerUygulanabilirlik ABS sensör montaj kovanı 10 6 302.15r. 0900097 Germe manşonu, tekerlek hız sensörü 1 RUB 11.715.15 110 300 015 Kelepçe parametreleri resmi var. kol fotoğrafı burada https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext2/42/img.aspx?prev=1&pid=0D103700&imid=1276666 - Biraz sonra eklendi - Erkekler! Kaza sonrası sol direksiyon mafsalı değişti, ABS arıza ışığı yandı. Sistem teşhisi, sağ ön ve her iki arka ABS sensörünün arızalı olduğunu söylüyor. Ne yapalım. Bir vagcom ile arıza kodunu ve gruba göre hızı izleyin.

ve en basit şey sensörlerdeki direnci geleneksel bir multimetre ile ölçmektir, 0,9-1,2 ohm olmalıdır (sanırım yarın ne kadar olduğunu kontrol edeceğim). sensörler normalse, kontaklara bakın, CV eklemindeki tarağa bakın vb.

vano25 ne direnci belirledi, yumruğu değiştirdikten sonra da sorun yaşıyorum bu sensörü ayarlayamıyorum ama direnç 1 kOhm dan fazla galiba Khan'ın sensörü bunlardan birini seçmiş olmama rağmen alamadım çünkü yumruktan, bu nedenle, daha ince değilse, çok sayıda dönüşe sahip, yaklaşık 0, 1 mm kesitli bir telli bir bobin vardır.

Ben de uzun süre binerken eziyet çektim, ancak hata vurmadı ve frenlemenin sonunda abs çalıştı! sonra okuduktan sonra bir tahta parçasıyla üzerine vurdu! Yardım etmedi! sonra bir vdshka serpti, penseyi aldı ve yavaşça ileri geri salladı, sonra yavaşça çekmeye başladı, her şey çok kolay çıktı! pas içindeydi. başka bir vdshkoy serpilmiş bir bezle ovuşturdu ve biraz kimliğin içini temizledi! ve buradaki herkesin dediği gibi sonuna kadar ayarlayın ve gözle 1-2 mm biraz itin!

incir! hala abs çalıştı! ESP'de bir hata daha da güçlenerek çıktı! ve hatırlamıyor gibiyim! bu sensörün geçersiz bir sinyal olduğunu! tekrar çıkardı, ama zaten akciğerde, fazla çaba harcamadan sonuna kadar soktu ve birkaç kez birkaç kez ileri geri çevirdi ve hepsi bu kadar! 4 sensör için her şey mükemmeldi, hız aynı! abs sonunda çalışmayı durdurdu! :ura1 yani orada neredeyse hiç boşluk yok! belki birkaç onlarca mm!

ABS sensörü Valdai'den geliyor. Bir tema vardı.

Yakın zamanda buradayım. ve şimdi anlamıyorum, biri VAZ ve Valdai'den ABS sensörleri hakkında konuşmaya başladı. şey ya da gerçekten deneyebilir misin?

Servis ve operasyon

Kılavuzlar ￫ Volkswagen ￫ Passat B5

ABS, elektronik kontrol ünitesi, tekerleklerde bulunan sensörler, hidrolik ünite, valfler ve rölelerden oluşur. ABS bloğu, fren ana silindiri ile frenler arasında bulunur. ABS'nin varlığı, vakum güçlendiricinin ve ana fren silindirinin tasarımını etkilemez.

ÖN HIZ SENSÖRLERİNİN DEĞİŞTİRİLMESİ

Ön tekerlek sensörleri aşağıdaki gibi çıkarılır ve takılır:

Ayrıca okuyun: Kendin yap Vito 638 direksiyon rafı onarımı