Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap abs onarımı Chevrolet Aveo.
Bir gün, gösterge panelimde ABS sistemi arıza göstergesi ve park freni lambası yandı. Uzmanlar bana sistemde kesintiler olduğunu söyledi, ben de tüm arka sensörleri kontrol etmeye karar verdim. Bunlardan birinin zaten tarafımdan onarıldığını belirtmekte fayda var.
Bu sırada özel bir temizleyici kullanarak tekerlekleri söktüm ve sensörleri kirden düzgün bir şekilde temizledim. Daha önce her şeyi yapışkan bant ve bıçakla yaptım, ancak sensör hala performansını tam olarak korumuş olsa da, bu beni içerideki kirden kurtarmadı. Aveo'da yeni parçalar ve diğer yedek parçalar satın almak artık oldukça basit, araba galerilerinde bunlardan bolca var, ancak en iyi fiyat-kalite oranına sahip olanı bulmak o kadar kolay değil.
Kontrol, arka tekerleklerdeki sensörlerin tamamen işlevsel olduğunu gösterdi, ancak parçalarına ayırdığım için her şeyin insani bir şekilde monte edilmesi gerekiyor. Ön tekerlek sensör terminali motor bölmesinde bulunur. Erişmek için kauçuk contayı pense ile bükmek zorunda kaldım. Sensörün kendisine gelince, bir kravatla tutturulmuştur. Sağda, klipsi açmak yeterliydi, ancak solda, yıkama sıvısı deposu erişimi engelledi, bu yüzden tekerleğin altından sürünmek zorunda kaldım. Dahili kabloda bir kopukluk keşfettiğim yer burasıydı.
Bir multimetre aldım ve tel büküldüğünde direnci ölçtüm. İlk başta teli yerinde lehimleyemedim ama sonra çakmak aracılığıyla Ippon inverteri bağladım ve istediğimi elde ettim. Sol sensördeki sorunu orijinal yerinden sökmeden düzelterek çok zaman kazandım. Sensörü göbekten sökmek zordur, orada zamanla ekşi olur.
Video (oynatmak için tıklayın).
İş bitti, tüm zorluklar geride kaldı, Chevrolet Aveo sistemi tekrar normal şekilde çalışıyor. Sensör üreticilerinin kablolama kalitesi konusunda çok ihmalkar olmaları dikkat çekicidir, gerçekten geliştirilebilirdi.
Sonuç olarak, dört sensörden üçünün bir kerede sonlandırılması gerekiyordu. Bilgisayar teşhisi kullanarak sensörlerin arızasını belirlemek kolay değildir ve hepsi arızanın değişken doğası nedeniyle. Sonuç olarak, onarımlara 300 ruble harcadım, bu parayı sembolik olarak görüyorum, onarım sürecinin kendisi çok daha fazla ilgiyi hak ediyor, bu da hizmette bana ayrılmam gereken miktardan çok daha fazla mal olacaktı.
Modern kilitlenme önleyici fren sistemleri (ABS) uzun zamandır seçkin bir otomobilin işareti olmaktan çıktı - montaj hattından çıkan çoğu yeni arabaya kuruluyorlar. Bu kullanışlı ekipman oldukça güvenilir olmasına rağmen, düzgün çalışmayı etkileyebilecek bir takım sorunlu noktalara sahiptir. ABS'nin en savunmasız unsurları, araç göbeklerinde bulunan tekerlek hız sensörleridir.
ABS sensörü, yine göbeğe monte edilmiş dişli bir diskle birlikte çalışan bir indüktördür. Birlikte tekerleğin dönme hızını ölçerler. Cihazın arızalanmasının ilk belirtisi, aracın gösterge panelinde bulunan kontrol lambasının sinyali olacaktır.
Sistem kararlı olduğunda, motor çalıştırıldıktan birkaç saniye sonra kontrolör söner. Araç hareket halindeyken gösterge yanmaya devam ederse veya rastgele yanıp sönmeye başlarsa, kilitlenme önleyici frenlere hemen müdahale edilmesi gerekir.
Gösterge lambası sinyaliyle birlikte, bir sensör arızası şu şekilde belirtilir::
yerleşik bilgisayarın alfasayısal hata kodu;
fren pedalına basıldığında karakteristik ses ve titreşim eksikliği;
acil frenleme sırasında kalıcı tekerlek kilidi;
ekipman kapatıldığında park (manuel) fren kontrol cihazının ışık sinyali.
Bu işaretlerden herhangi birinin ortaya çıkması, sistemin tam bir teşhisini gerektirir. Bu sorunu çözmede araç servis ustalarının yardımının tamamen isteğe bağlı olduğunu unutmayın. ABS sensörünü kontrol etmenin çeşitli yolları vardır ve çoğu durumda bu iş kolayca kendi başınıza yapılır.
Cihaz teşhisleri sonucunda hangi sensör düğümünde hasar olduğunu tespit etmek mümkündür. Test cihazı okumaları sıfır olma eğilimindeyse - bu, bağlantı kablolarında kısa devre olduğunu gösterir, "sonsuz", bobin sargısının bütünlüğünün ihlal edildiğini gösterir. Kablolamanın onarılmasının herhangi bir soruna neden olmadığına dair bir görüş vardır, ancak hatalı bir sensörün değiştirilmesi daha kolaydır. İlk düşünceye katılmamak zordur, ancak bir sonraki "noktaya" itiraz edilebilir.
Gerçek şu ki, bazı sensörlerin maliyeti 14-18 bin rubleye ulaşıyor ve teslimatlarını beklemek uzun zaman alacak. Belirli becerilere, sabra ve doğal zekaya sahip olmak, cihazı onarmak uzun zamandır beklenen pahalı bir sipariş için ödeme yapmaktan çok daha yararlı ve daha hızlı olacaktır. Bu tavsiyenin yalnızca tavsiye niteliğinde olduğunu unutmayın - nihai karar size bağlıdır. Onarım kararı hala verilmişse, bunu yetkin bir şekilde gerçekleştirmenize yardımcı olmaktan memnuniyet duyarız.
Arızalı bir elemanı teşhis edip tespit ettikten sonra, daha fazla onarım için cihaz sökülmelidir. Çıkarma işlemi, ABS sensörünü değiştirme önlemlerinin ilk aşamasına benzer ve özellikle zor değildir.
Dikkat! Elemanlar koltuğa yapışabilir; bunları montaj yuvasından çıkarmak çok sabır gerektirecektir. Profesyonel ustalar, cihazın etrafındaki metalin WD-40 sıvısı ile bolca nemlendirilmesini ve sensörü yavaşça çıkararak yavaşça gevşetmesini önerir.
Cihazın sökülmesini bitirdikten sonra onarım çalışmasına geçiyoruz:
Sensörün onarımı bitti, yeni gövdeyi koltuğa daha iyi oturması için zımpara kağıdı ile çevirerek göbeğe monte edebilirsiniz. Onarılmış bir cihazı kurarken, aşağıdaki koşullara uyduğunuzdan emin olun:
Sensör çekirdeğini, iki bitişik dişin üst üste gelmediğinden emin olarak, yanıt diskinin dişlerine paralel yerleştiriyoruz.
Diş ile çekirdek arasında 0,9-1,1 mm boşluk bırakıyoruz.
ABS elemanlarından herhangi birinin onarımındaki son adım, sistemin performansını kontrol etmektir. Bunu araba motorunu çalıştırarak ve çalıştırmadan 3-5 saniye sonra gösterge panelindeki kumandanın söndüğünden emin olarak gerçekleştiriyoruz.
Dikkat! Sensör tamir edildikten sonra araç hareket halindeyken ABS gösterge lambası periyodik olarak yanıyorsa, bağlantı kablolarının fazlarını değiştirin.
Yabancı otomobil endüstrisi tarafından üretilen bazı sensörlerin, yapının bütünlüğünü temelden ihlal etmeden demonte edildiğini unutmayın - parçanın üst kabuğu, bir bina saç kurutma makinesi veya kaynak makinesi ile ön ısıtma ile çıkarılabilir. Videoda böyle bir cihazın onarımına bir örnek sunulmaktadır.
Sensörü bağlamak için kabloların değiştirilmesi veya eski haline getirilmesi sorusu ile herhangi bir özel problem olmamalıdır. Bu amaçlar için, benzer bir kesite sahip iki çekirdekli herhangi bir kablo veya gerekli uzunlukta iki adet alan teli uygundur. Çalışmada, sadece lehimleme yöntemini kullanmak ve ek yerlerini ısıyla daralan makaron veya elektrik bandı ile dikkatlice izole etmek gerekir. Kabloların gövde parçalarına bağlantı noktalarında bulunan sızdırmazlık lastik bantlarına özellikle dikkat edilmelidir - kablo tamamen değiştirildiğinde, aynı yere yerleştirilmelidirler.
Dikkat! Kabloları ABS sensörüne bağlarken cihazın polaritesine sahip olduğu dikkate alınmalıdır. Aracın kullanım talimatları, kabloların renk işaretini gösterir - parça konektöründe tamamen aynı işaretler vardır.
ABS sensör kablolarını onarma işlemi aşağıdaki videoda daha ayrıntılı olarak açıklanmaktadır.
