Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap abs onarımı.
Talimatlarda, marka bloğunu onaracağız - Bosch. Bu abasok'un en iyisi değil ve diğer her şey çoğu markada tamamen aynı şekilde kurulu.
Örneğin Audi'de Volkswagen, Ford, Skoda, Seat, Renault ve hatta Mercedes karşımıza çıkıyor.
ABS ünitesinin Audi A4'ün kaputunun altındaki yeri
Sorun can sıkıcı bir hata ve tam ekran bir ünlem işaretiyle başlıyor. Daha düzenli bir gösteri olmadığı için - sorunu çözene kadar yapamazsınız.
Her şey güzel olurdu ve binmek mümkün görünüyor, ancak satarken alıcı bu rezaleti görerek çoğu zaman çok fazla soru soruyor. Evet ve elektrikçi olduğunda daha sakin - her şey yolunda.
Daha sık olarak, ünitenin elektronik kısmında bir arıza meydana gelir.
Kontaklar ince ve kırılgandır. Sorun aşağıda açıklanana benzerse, bir havya ile yeterli deneyime sahipseniz, başarılı olacaksınız.
söküyoruz. İlk olarak, elektronik parçayı çıkaralım. Hidrolik (ana) kısma altı cıvata ile bağlanır. Güç kablosunu çıkarıyoruz, ardından uygun bir anahtarla sürünerek söküyoruz.
12 elektrik modülü kontağı
Şimdi modülün plastik kasasını dikkatlice açmanız gerekiyor. Bıçağı derine dikmeden, dikiş boyunca bir kesici ile çok dikkatli bir şekilde kestik. İçerideki kontaklara dokunabilirsiniz.
Dava açıldı. Tahtayı bir büyüteç ve parlak bir lamba altında dikkatlice inceliyoruz. Bu birimin incelenmesi, sol taraftaki konektöre giden iki kontağa zarar verdiğini ortaya çıkardı.
Dışarıdan, her şey yolunda görünüyor.
Bu telleri hafifçe hareket ettirerek, kontaklardan kolayca uzaklaştılar.
Telleri dikkatlice yerinde lehimleyin. Bu ikisi yerine yeni bir ortak tel de lehimleyebilirsiniz. Çok dikkatli bir şekilde lehimlemeniz gerekir - tüm modülü kartla aşırı ısıtmayın.
Video (oynatmak için tıklayın).
Lehimleme deneyiminde güçlü değilse - deneyimli bir arkadaşa veya atölyeye vermek daha iyidir.
Kasayı geri yapıştırıyoruz - iyi bir yapıştırıcıyla (süper değil).
Modülü yerine geri getiriyoruz.
Bu kılavuz kullanıldı: 10995 bir Zamanlar.
Çoğu modern otomobil, sürüş güvenliğini amaçlayan bir sistem kompleksi ile donatılmıştır. Kilitlenme önleyici fren sistemi ABS (ABS), ani frenlerde veya kaygan yollarda tekerleklerin kilitlenmesini önlemek için kullanılır. Tam kilitlenmiş tekerleklerin aracın fren mesafesini arttırdığı ve sadece birkaç tekerleğin kilitlenmesi durumunda aracın kayma ihtimalinin yüksek olduğu bilinmektedir.
ABS birkaç sistem içerir - gerçek kilitlenme önleyici fren sistemi, denge kontrolü ve acil frenleme. Tüm kompleks bir elektronik kontrol ünitesi tarafından kontrol edilir ve son cihaz, aracın hidrolik sistemidir.
ABS sistemlerinin çalışması için sinyaller, tekerleklerin her birine yerleştirilmiş ve her hareket anında tekerleğin dönüşünü kontrol eden bir sensörden gelir. Aracın hızına, tekerleğin dönüş hızına, yol yüzeyinin durumuna veya yolun açısına bağlı olarak, hidrolik sistemlerin kontrol valfleri için elektronik ünitenin çıkışında sinyaller üretilir.
ABS sistemi, bir arabanın güvenli bir şekilde sürülmesi için çok önemlidir, bu nedenle, kendiniz tamir etmeyi taahhüt etmeden önce, her şeyi dikkatlice tartmanız gerekir. Bir araba servisindeki ABS sistem birimlerinin teşhisi ve onarımı, kendi ellerinizle olduğundan biraz daha pahalıya mal olmasına rağmen, arızaların en uygunsuz zamanda meydana gelmeyeceğini garanti edecektir.
Bu özellikle ABS kullanmaya alışmış ve performansına güvenenler için geçerlidir.
Çoğu elektronik sistem gibi, ABS de anahtar çevrildiğinde çalışan birincil bir kendi kendine teşhise sahiptir. Tanı genellikle birkaç saniye sürer.Bu süreden sonra herhangi bir sistem arızası fark edilmezse gösterge panelindeki alarm söner. Araç hareket halindeyken ABS sistem diyagnostiği sürekli çalışır ve sensörlerin veya terminal cihazlarının parametreleri tolerans bölgesine dahil değilse arıza alarmı tetiklenir. Bir arıza sinyali verirken, özellikle soğuk havalarda, yolların kaygan olduğu durumlarda, aracı incelemek veya en yakın araba servisine gitmek için dikkatlice uygun bir yer bulmanız gerekir. Bazen bir arıza birkaç on dakika içinde kendi ellerinizle giderilebilir.
ABS sistem ünitelerini kendi ellerinizle onarmak için önce pilin voltajını ölçmelisiniz. Voltaj 10,5 V'un altındaysa, ABS kontrol ünitesi açılmayacak ve böylece çalışmada herhangi bir hata olmayacaktır. Normal voltaj ile sorun gidermeye devam etmeniz gerekecektir. Çoğu, sensörlerin kablolamasından kaynaklanmaktadır. Konektörlere giren nem, kontakların oksidasyonuna neden olur, bu nedenle, her şeyden önce, ABS sistemlerinin her sensörünün kontaklarının durumunu değerlendirmek gerekir.
Çoğu zaman, ABS sistemlerinin arızalanması, kontrol ünitesinin sensörlerinin arızalanmasından kaynaklanır. ABS sensörünü çalıştırmak için göbeklere bir dişli çark takılır ve sensörün kendisi dişlerden 0,2–1,5 mm mesafede bulunan bir indüktördür. Tüm dişler yerindeyse, aralarındaki boşlukları ölçmek ve sensörler, gerekirse sensörlerin montajını ayarlamak gerekir. Sensörlerin dişlerinde ve yüzeyinde biriken kir ABS'nin çalışmasını olumsuz etkileyebilir.
Bobinlerin kendileri bir ohmmetre ile kontrol edilir. Cihaz, sensör tipine bağlı olarak 1-3 kOhm'luk bir direnç göstermelidir. Ana şey, hepsinin aynı arabada aynı olmasıdır. ABS sensör bobini açık veya kısa devre gösteriyorsa veya diğerlerinden çok farklıysa, değiştirilmesi veya onarılması gerekir. Sadece bağlantı iletkenlerinin cihaza girdiği yeri kontrol etmenizi tavsiye edebiliriz. Tellerin kopmuş olması mümkündür ve sensörden biraz izolasyon kaldırarak açık veya kısa devreyi lehimlemeyi deneyebilirsiniz. Birçok cihaz ısı tabancası ile ısıtılarak ve tel giriş noktasındaki plastik kapak çıkartılarak demonte edilebilir. Bu kapağın altında en sık kırılma meydana gelir. Bu durumda, kendin yap ABS onarımı çok ciddi olmayacaktır. Sensörün maliyeti göz önüne alındığında, böyle bir tekniğin var olma hakkı olabilir.
Sensörler uygunsa, onlardan elektronik üniteye giden kabloların durumu tatmin edici değilse, kontrol ünitesini incelemeniz gerekir. ABS kontrol ünitelerini kendi ellerinizle tamir etmek, yalnızca elektronikte çok iyi olan, havya kullanmayı bilen ve elektronik cihazları tamir etme becerisine sahip olanlar için tavsiye edilir.
ABS kontrol ünitesi, kural olarak, ayrılmaz ve tutkalla hava geçirmez şekilde kapatılmıştır. Üzerindeki baskılı devre kartı özel bir dolgu macunu ile doldurulur. Dikkatlice açarsanız, ünitenin baskılı devre kartına lehimlenmiş tellere bakabilirsiniz. Çoğu zaman titreşime dayanmazlar ve çıkarlar. Kırık tel dikkatlice lehimlenmeli ve bunun yerine başka bir tel lehimlenmelidir. Lehimleme için, gücü 40 watt'tan fazla olmayan bir elektrikli havya kullanmanız gerekir. Akı olarak reçine veya etil alkol içindeki çözeltisi kullanılır.
Basılı rayları ve bakır telleri zamanla aşındırdığı için demirli metalleri lehimlemek için lehim asidi kullanılması yasaktır.
Hidrolik valflerin bobinlerini kontrol etmek için, terminallerini sızdırmazlık maddesinden serbest bırakmanız ve onlara 12 V'luk bir voltaj uygulamanız gerekir.Normal bir bobin, çelik nesneleri kendine çeken bir elektromıknatıs gibi çalışmalıdır.
Bobinlerin sarılması ve baskılı devre kartının onarımı yalnızca bir uzman tarafından yapılmalıdır. Bunu kendi ellerinizle ve üstelik hiçbir garantisi olmadan yapmak çok zordur.Her durumda, onarım tamamlandıktan sonra dolgu macunu katmanını geri yüklemeniz gerekir. Bunu yapmak için nötr silikon kullanabilirsiniz. Sıradan silikon asetik asit içerir. Kategorik olarak kullanılamaz.
Onarımdan bir süre sonra, kontrol ünitesi kartındaki basılı iletkenler tamamen paslanacaktır. Çoğunlukla, kontrol ünitesinin değiştirilmesi gerekiyor.
Bir not daha. Bir arabada fren hidroliği değiştirilirken, ABS deposundan (basınç akümülatörü) de boşaltılmalıdır. Bu, kontak kapalıyken fren pedalına birkaç kez basılarak yapılabilir. Kontak açıkken, hidrolik bloktaki pompa kaybolan sıvıyı değiştirmeye çalışacaktır. Elektronik aksamın zarar görmemesi için, araçtaki kaynak çalışmaları sırasında, konnektörü çekerek ABS kontrol ünitesinin de güç devrelerinden ayrılması gerekir.
Bir arabadaki diğer tüm sistemler gibi, ABS de periyodik olarak bakım, önleme ve onarım gerektirir. Tabii ki, bu kullanışlı sistemin tüm elektronik bileşenleri dış etkilerden oldukça iyi korunur ve nadiren arızalanır, ancak her sürücü er ya da geç kollarını sıvamak ve önleyici veya onarım çalışmaları yapmak zorunda kalacakları gerçeğine hazırlıklı olmalıdır. Periyodik kendi kendine teşhis, her arabada bir kendi kendine test sisteminin varlığını bile iptal etmez.
Bir arabada çok önemli bir işlevi yerine getirdiği için ABS'nin önlenmesine dikkat etmek gerekir - frenleme sırasında tekerleklerin tamamen bloke olmasını önler. Bu da, sadece fren mesafesini azaltmakla kalmaz, aynı zamanda sürücünün frenleme sırasında manevra yapmasına izin verir - ABS olmadan, kilitli tekerleklerle, herhangi bir direksiyon hareketi aracın kontrolsüz bir kaymasına yol açacaktır, bunun sonuçları bir dönüşe dönüşebilir. felaket.
Kendin yap ABS onarımının ancak sorun tam olarak tanımlandığında mümkün olması oldukça doğaldır. Kilitlenme önleyici fren sistemine sahip herhangi bir otomobilde ayrıca, kontak açıldığında devreye giren bir kendi kendini test etme mekanizması bulunur. Sistem arızalıysa, araç bilgisayarı ekranında bir hata kodu görüntülenir. Kullanım kılavuzuna baktıktan sonra, sürücü mevcut sorunu kolayca anlayacak ve kendi kendine onarım olasılığını takdir edecektir.
Kilitlenme önleyici fren sisteminin tamamı, elektronik ve hidrolik üniteleri içeren merkezi kısma ve tekerlek sensörlerini içeren çevresel kısma şartlı olarak ayrılabilir. ABS'deki başarısızlıkların suçluları en sık onlardır. Sorunların en yaygın ikinci nedeni, elektrik devresinin bütünlüğünü sağlayamayan aşınmış kablolar ve zayıf kontaklardır.
ABS'nin ana kısmı elektronik ve bir hidrolik ünitedir. Oldukça nadiren başarısız olurlar ve uygun ekipman ve nitelikler olmadan bağımsız onarımları oldukça istenmeyen bir durumdur. Kesintilerin nedeni, her bir göbeğe takılan kablolama, terminaller veya sensörlerin kendisindeyse, bir araba servisini ziyaret etmeden yapmak oldukça mümkündür.
ABS ünitesini kendi ellerinizle onarmak neredeyse imkansızsa, teller ve sensörler tamamen sürücünün gücündedir. ABS göstergesi sürüş sırasında sık sık yanarsa, her şeyden önce, üniteden sensörlere giden tüm kabloları kontrol etmeniz gerekir. Güçlü kırışıklıklar, yalıtım hasarı olmamalıdır. Açıkta kalan alanlar varsa, bu tür kabloların acilen değiştirilmesi gerekir - ABS'nin yardımı olmadan kritik bir durumda olmaktansa, bunun için biraz zaman harcamak daha iyidir.
ABS'de kendi kendine sorun gidermede bir sonraki adım sensörleri kontrol etmek olacaktır. Performanslarını doğru bir şekilde belirlemek için, her birinin direncinin kontrol edildiği bir multimetreye ihtiyacınız olacak. Bu göstergenin normal değerleri aracın kullanım kılavuzunda açıklanabilir - her sistem için önemli ölçüde farklılık gösterebilir.Kontrol etmek için, aracı bir asansörle kaldırmanız veya dönüşümlü olarak her bir tekerleği kaldırmanız gerekir.
Her sensör oldukça basit bir endüksiyon bobinidir, bu nedenle çalışıp çalışmadığını anlamakta herhangi bir zorluk yoktur - direnç standardı karşılamıyorsa sensör mutlaka değiştirilmelidir. Yenisinin maliyeti düşüktür, sensöre de eksiklik denemez ve acemi bir araç sahibi için bile kendi kendini değiştirme prosedürü zor değildir.
Normalde, kontak anahtarını çevirdikten sonra, gösterge panelindeki ABS göstergesi yanmalı ve 3 saniye sonra sönmelidir - bu, başarılı bir otomatik test ve sorun olmadığını gösterir. Araç hareket halindeyken yanmaya devam ederse veya yanarsa, aşağıdaki adımların uygulanması tavsiye edilir:
motoru park edin ve kapatın;
3-5 dakika sonra motoru tekrar çalıştırmayı deneyin;
pilin çıkışındaki voltajı bir multimetre ile kontrol edin - minimum değeri 10,5 V olmalıdır;
güç kablolarının temasının kalitesini ve doğrudan tekerleklerdeki ABS sensörlerine giden kabloları kontrol edin.
Yukarıdakileri yapmak için 5-7 dakikadan fazla sürmez. Üstün bir kontrolden sonra ihlaller tespit edilemezse, her bir sensörü kontrol etmek için çok zaman ayırarak profesyonellerden yardım almanız veya bunu kendiniz yapmanız gerekecektir.
Pratikte görüldüğü gibi, ABS arızalarının %80'inden fazlası tekerleklerde bulunan sensörlerle ilişkilidir. Çok elverişsiz koşullarda çalışmak zorundalar, bu nedenle işlerinde ortaya çıkan periyodik problemler oldukça düzenlidir. ABS'yi kendi ellerinizle onarmaya başladığınızda, iki yoldan gidebilirsiniz - sensörleri yenileriyle değiştirin veya eskisini çalışma kapasitesine geri yükleyin. İkinci durumda, sensörün içinde bulunan bobini geri sarmanız gerekecektir - bu zor ve özenli bir iştir ve beceri olmadan olumlu bir sonuç garanti edilmez.
Sensörü değiştirmek çok daha kolay ve daha güvenilir. Bunu yapmak için, göbeğe bir cıvata ile bağlı olan eskisini çıkarmanız gerekir. Montaj noktasına ulaşmak için tekerleği sökmeniz, kaliperi ve fren diskini çıkarmanız gerekecektir. Sensörü çıkarmanızı kolaylaştırmak için montaj alanına WD-40 ile ön işlem uygulayabilirsiniz. Yenisini ters sırada takın. Kilitlenme önleyici fren sisteminin onarımı, sensörün değiştirilmesine ek olarak, kabloların kontrol edilmesini de içermelidir, hasar varsa bunlar da değiştirilmelidir. Aksi takdirde, yeni bir sensör bile sistemin düzgün çalışmasını sağlayamaz ve en ufak bir kısa devre anında kapanmasına neden olur. Sensörün düzgün şekilde nasıl onarılacağı videoda gösterilmektedir:
