Kendin yap adsorbe tamiri

Egzoz gazlarındaki zararlı maddelerin içeriğini sınırlayan yeni çevre standartlarının gerekliliklerine göre, araçlar bir EVAP sistemi ile donatılmalıdır. Bu ekipman, zararlı yakıt dumanlarının atmosfere girmesini önler. Adsorber, yakıt buharı geri kazanım sisteminde ana işlevi yerine getirir. Bazıları, arabanın çalışmasında bu unsurun önemini hafife alıyor. Bununla birlikte, bunun bir arızası, ilk bakışta, küçük bir düğüm yakıt pompasına zarar verebilir ve tüm motorun çalışmasını etkileyebilir. Bu nedenle uzmanlar, motor arızası belirtileri olduğunda adsorber valfini kontrol etmenizi önerir.

EVAP sistemi, yakıt buharlarının atmosfere salınmasını önlemek için benzinli içten yanmalı motorlara kurulur. Bidon tahliye solenoid valfi bu sistemin bir elemanıdır. Bu nedenle, bir adsorber vananın ne işe yaradığını ve nasıl çalıştığını anlamak için tüm sistemin nasıl çalıştığını anlamak önemlidir.
Adsorbanın tasarımı, çoğu zaman aktif karbon olan bir adsorbanla doldurulmuş bir kaptır. Cihaz, aracın yakıt deposuna ve kontrol valfine özel borularla bağlanmıştır.

Bidon valfi, emme manifoldu ile bidon arasına takılır ve havalandırma işlevini yerine getirir.

Yakıt deposunda oluşan benzin buharları ayırıcıya girer, burada yoğunlaşır ve depoya geri akar. Buharın bir kısmının separatörde yoğuşmak için zamanı yoktur ve buhar hattından adsorbere girer. Filtre sisteminde aktif karbon tarafından emilirler, biriktirilirler ve motor çalıştırıldığında emme manifolduna beslenirler.
Yakıt buharlarının emilme süreci sadece motor kapatıldığında gerçekleşir. Araç çalışırken, elektronik kontrol ünitesi, içinden havanın girdiği ve böylece havalandırmanın gerçekleştiği teneke kutu tahliye solenoid valfini açar. Aynı zamanda, biriken yoğuşma hava ile birlikte adsorberden emilir ve tekrar yakıldığı motora girer. Bidon valfi tüm mekanizmayı havalandırır ve yakıt kondensatını motora geri yönlendirir.

Yakıt buharı emme sisteminin adsorbe edicisinin neredeyse sürekli çalışması, tahliye valfine zarar verebilir.
Arızalı bir adsorpsiyon valfi genellikle yakıt pompasına zarar verir. Kutunun yetersiz havalandırması nedeniyle, emme manifoldunda benzin birikir, motor güç kaybeder ve yakıt tüketimi kademeli olarak artar. Bu, motorun tamamen durmasına neden olabilir. Tüm arabanın çalışması, adsorber valfinin nasıl çalıştığına bağlıdır.

Emici valfin kontrol edilmesi

Sorunları zamanında fark etmek ve düzeltmek için adsorber valfini düzenli olarak kontrol etmek gerekir. Bu durumda, belirli dolaylı işaretlerle bir arıza tespit etmek mümkündür.
Motor rölantide veya soğuk havada çalışırken, buhar emme sistemi, bidon valfinin tık sesi gibi karakteristik sesler çıkarır. Bazıları bu sesi zamanlamanın, silindirlerin veya diğer parçaların arızalarıyla karıştırır. Gaz pedalına sertçe basarak bunu kontrol edebilirsiniz. Ses değişmediyse, tıklayan adsorban valftir. Uzmanlar, adsorber valfi çok sert vurursa ne yapılması gerektiğini açıklayabilir. Bunu yapmak için, önce epoksiden temizlenirken ayar vidasını sıkmak gerekir.

Emici valf ayarlanabilir.

Vida yaklaşık yarım tur döner.Çok sıkılırsa kontrolör hata verecektir. Adsorber valfinin böyle bir ayarı, daha yumuşak ve daha sessiz çalışmasını sağlayacaktır.
Ancak, adsorber valfinde hasar olup olmadığını nasıl kontrol edebilirim?
Arızalı bir valf, hata teşhis sistemi veya mekanik kontrol kullanılarak belirlenebilir.
Elektronik hata kodları, kontrol cihazının belleğinde saklanır ve elektriksel hasarı gösterir. Vanayı kontrol etmek için, "adsorber tahliye vanasının kontrol devresinde kesinti" gibi kontrolör tarafından oluşturulan hatalara dikkat edilmesi önerilir.
Adsorber valfinin arızasını mekanik olarak belirlemenin mümkün olduğu işaretler:

1. Motorun rölanti devrinde arızaların görünümü.
2. Çok düşük motor itişi.
3. Motor çalışırken valf çalışması sesi duyulmuyor.
4. Benzin deposu kapağı açıldığında bir tıslama sesi sistemde bir vakum olduğunu gösterir. Bu, adsorber havalandırmanın hatalı çalıştığının kesin bir işaretidir.
5. Arabadaki yakıt kokusunun görünümü. Bununla birlikte, görünümünün başka nedenleri olabilir.

Arıza belirtileri bulunursa, valfin onarılması veya değiştirilmesi gerekir. Bidon valfi ucuzdur ve değiştirilmesi kolaydır. Sökmek için bir çift Phillips tornavidaya sahip olmanız ve bidon boşaltma valfinin nerede olduğunu bilmeniz gerekir.
Çalıştırma prosedürü:

Eski ve yeni valfin işaretleri eşleşmelidir.

1. Başlığı açın ve silindirik bir cihaz bulun - bir adsorban.
2. Negatif terminali pilden çıkarın.
3. Mandala basarak ve kendinize doğru çekerek kablo demetini ayırın.
4. Valf montajını gevşetin.
5. Mandalın altındaki bağlantı parçalarını çıkarın ve hortumları ayırın.
6. Vanayı tutucuyla birlikte tutucudan çıkarın.
7. Yeni valf ters sırada takılır.

Bu nedenle, adsorban valf gibi küçük bir eleman bile önemli işlevleri yerine getirir ve arızası tüm motorun çalışmasını ciddi şekilde bozabilir. Bu nedenle, aracınızın durumunu izlemek ve zamanında teşhis yapmak önemlidir.

Dikkat! Uygun fiyatlarla bir araba hizmetleri ağı. Tekerlek hizalama kontrolü ÜCRETSİZDİR! Kuyruk yok! Aynı gün onarım!

Temayı indir/yazdır
Temayı çeşitli biçimlerde indirin veya temanın yazdırılabilir sürümünü görüntüleyin.

Benzin buharı geri kazanım sisteminin çalışmasını kontrol eden cihazın hasar görmesi, genellikle tüketimde hafif bir artışa ve küçük bir güç kaybına yol açar. Bununla birlikte, soğurucu valfinin hızlı bir şekilde değiştirilmesi, çok daha ciddi sorunları önler. Depoda, havalandırmanın ihlali nedeniyle, yakıt pompası üzerindeki yükün artmasına neden olan ve ikincisinin arızalanmasına neden olabilecek bir vakum oluşur.

Motor kapalıyken, bidon boşaltma solenoid valfı kapatılmalıdır. Motoru çalıştırdıktan sonra, kontrol sistemi onu açma komutu verir ve EVAP sisteminden geçen hava yakıt buharına doyurulur ve emme manifolduna girer. Yanıcı karışımla birlikte silindire girer ve orada yanar.

Elektromanyetik cihaz bir sargıya ve kanalın kapanmasını veya açılmasını sağlayan bir aktüatöre sahiptir. Adsorbanın temizlendiği valfin arızalanmasının nedenleri şunlar olabilir:

• Kablolama yanması veya dönüşler arası kısa devre.
• Kontrol devresinde hasar.
• Valfin çalışma yüzeyinin ve yuva yüzeyinin önemli gelişimi.
• Yeterince büyük mekanik parçacıkların hazneye girmesi nedeniyle sızdırmazlık ihlali.

EVAP sisteminin teşhisi, hata kodunu belirleyen motor test cihazlarının kullanımını içerir. Adsorberi boşaltmak için tasarlanmış valfin arızasının kesin nedeni, elektrik devresi kontrolleri sırasında belirlenir. Bu amaçlar için, sargıların direncini belirleme moduna sahip bir dijital veya işaretçi test cihazı kullanılır. Pasaport verilerinden önemli bir sapma, bir sarım kesintisini gösterir.Aktüatörün arızalı mekanizması, cihazın ayrılmaz bir mahfazaya sahip olması nedeniyle mümkün değildir.

Elektromanyetik cihazda bir arıza tespit edildikten sonra değiştirilmesi gerekecektir. Adsorber valfinin tasarım özelliklerinden dolayı onarımı yapılmaz, performansını geri kazanmaya çalışmak, yıkımına yol açacaktır ve mantıklı değildir. Aynı nedenle, kirlenmiş bir ünitenin yüksek kalitede temizlenmesi mümkün değildir. Valf gerekirse bir solvent ile yıkanır ve temizlenir, kusur devam ederse yerine yenisi takılır.

Arızayı gidermek için ürünü aşağıdaki sırayla çıkarmak gerekir:

• Elektrik konnektörünü ayırın.
• Bir tornavida kullanarak kelepçe vidalarını gevşetin ve her iki boruyu da çıkarın.
• Valfi arabanın veya motorun gövdesine sabitleyen cıvatayı sökün.

Yeni bir solenoid tertibatının montajı ters sırada gerçekleştirilir, konektörü yerleştirmeden önce temas yüzeylerine az miktarda iletken olmayan gres uygulanır. Bu, korozyona karşı güvenilir koruma ve ayrılma kolaylığı sağlar.

Yeni bir ünite kurmak, özellikle ayar gerektirmediğinden, bir tezgah aletiyle çalışma konusunda asgari becerilere sahip bir kişi için özellikle zor değildir. Ana sorun, valf arızasının nedenlerini teşhis etmektir, bunun için bir motor test cihazı ve deneyimli bir teknisyen gerekir. Hata kodlarını deşifre ederken, belirtilen düğümün arızalanmasına ek olarak hatalar mümkündür, adsorbanın tıkanması veya hasar görmesi olasıdır.

Modern donanıma sahip bir araba servisini ziyaret etmek, EVAP sistem valfinin arızasını hızlı bir şekilde ortadan kaldırmanıza olanak tanır. Elektronik ekipman kullanan kalifiye bir uzman, arızanın nedenini hızlı ve doğru bir şekilde belirleyecek ve hasarlı üniteyi değiştirecektir.

Bir arabada, adsorber, gaz deposu havalandırma sisteminden yakıt buharlarını emer ve bunları girişe iletir, çünkü çevre standartlarına göre gaz deposu atmosferden izole edilmelidir.

Wikipedia'dan ;

Adsorber (Latince ad - on, with and sorbeo - I absorbe) - bir katı cismin yüzey katmanını emmek (kalınlaştırmak) için bir aparat, adsorban (absorber), çözünmüş veya gaz halindeki maddeler, kimyasal bir reaksiyon eşlik etmez . Adsorber, kimyasal, petrol arıtma ve diğer endüstrilerde uygulanır. Bu aparatın içinde gerçekleşen işleme adsorpsiyon denir.

Benzin buharı filtreleme sistemi. Şema oldukça keyfi, ancak özü yansıtıyor. Depodan çıkan benzin buharları bir karbon filtreden geçer, temizlenir ve ECU tarafından kontrol edilen bir solenoid valf vasıtasıyla girişe beslenir.

Şimdi ilk soru - hala girişe gidiyorlarsa benzin buharlarını neden filtrelesinler? Cevap basit - içten yanmalı motor kontrol programını, girişte n'inci sayıda temiz hava ekleyerek düzeltmek, bilinmeyen bir yakıt-hava karışımı (bir tanktan gelen benzin buharı) için bir düzeltme yapmaktan çok daha kolaydır. oran.

Ve şimdi asıl sorunun cevabı - neden kaldırsın?
Yani, en azından bazı üreticiler bu cihazın arabanın tüm ömrü için yeterli kaynağa sahip olacağını iddia ediyor, ancak kurnaz olduklarını biliyoruz)

Genel olarak, zamanla adsorbe edici tıkanır ve hava geçişini durdurur. Sonuç olarak, yakıt pompasının normal çalışmasına müdahale eden tankta aşırı basınç alıyoruz. Kabinde (bazen kaputun altında), buharları havalandırma borusundan sıkılan periyodik bir benzin kokusu alıyoruz. Ve motor, hava eksikliğinden dolayı zenginleştirilmiş bir karışımla çalışmaya başlar.

Şimdi tahmin edin ülkemizde bu sorunu nasıl çözüyorlar? Bu doğru, en basit şekilde adsorbe ediciyi atın ve şemada gösterildiği gibi sistemi kapatın:

Bir karbüratör klasiğinden bir yakıt filtresi genellikle gaz deposundan gelen boruya konur ve içinden temiz havanın motora akması gereken solenoid valf, basitçe bir cıvata ile sıkıştırılır.

Resimde, bunun yanlış olduğunu zaten yazdım ve işte nedeni.Adsorberi kaldırmaya yönelik bu yöntem, sorunu yalnızca kısmen çözmektedir. Evet, benzin kokusu kaybolur, depo havalandırılır, ancak girişe hava verilmez ve verilmez, motor zengin bir karışım üzerinde çalışmaya devam eder.

Ve şimdi aşağıdaki diyagram:

Ve burada zaten nasıl yapılacağı gösterilmiştir. Valften adsorbe ediciye giden hortumda, klasiklerden tüm defiltreler takılır, bu artık bir hava filtresi görevi görür ve alıcıya kir girmesini önler. Yakıt-hava karışımı bu şekilde normal parametrelere getirilir.

Şimdi, gerçekte nasıl göründüğüne dair birkaç görsel fotoğraf:

Burada her şey açık, bir tüp gaz deposuna, ikincisi valften motora gidiyor. Adsorbanın alt kısmı. Adsorberde vakum oluşmaması için atmosferden hava temin etmek için bir fiting bulunmaktadır. Yani tüm bunlar benim arabamda yapılıyor. Tanktan tüpün fotoğrafını çekmedim, telefon olmadan bile sürünmek zor

Her enjeksiyon tipi motorda adsorber adı verilen bir solenoid valf bulunur. Ancak, çok az insan bu ayrıntıya neden ihtiyaç duyulduğunu anlıyor. Adsorber, yakıt deposunda ısıtılan yakıt buharlarını biriktirmek için tasarlanmıştır. Bu nedenle, motoru çalıştırırken, yoğuşmayı düzenleyen ve sistemi havalandıran özel bir tahliye valfinin sorumlu olduğu manifolda ve yanma odasına giren adsorber tarafından biriken buharlardır.

Yanma odasına giren yakıt buharı miktarını kontrol etmek için, enjeksiyon tipi bir motora sahip her araba modeline - genellikle gaz deposu alanına - özel bir tahliye valfi monte edilmiştir. Genel olarak, bir adsorber, her biri belirli parametrelerden sorumlu olan birkaç valften oluşan bir sistemdir. Böylece yerçekimi valfi acil durumlarda yakıtın taşmasını önler ve sırasıyla basınç sensörü gaz deposundaki basıncı düzenler. Ayrıca adsorbe edici içerisinde karbon filtre, elektromanyetik sensör ve sistemin bütünlüğü için özel bağlantı boruları bulunmaktadır.

Lada Kalina modelinin adsorbe edicisine gelince, bu mekanizma arızalanırsa aracın yakıt tüketimi artıyor ve güç seviyesi önemli ölçüde düşüyor. Ancak son zamanlarda uzmanlar, adsorbe edicideki bir arızanın motorun ve arabanın davranışını tam olarak nasıl etkilediği konusunda hemfikir değiller. Her durumda, adsorban, arıza durumunda bileşenleri tamir ve değiştirmeye tabi olan yakıt sisteminin önemli bir bileşenidir.

Arabanızdaki bidon valfi arızalıysa, bu, yakıt sistemi ve motor için çok çeşitli sonuçlara yol açabilir. İlk olarak, sistemin yetersiz ve kalitesiz havalandırması nedeniyle yakıt pompası zarar görebilir ve ikincisi, manifoldda kademeli olarak yakıt birikmesi motor arızalarına neden olabilir. Lada Kalina'nız rölantide "boğulursa" veya çekişini önemli ölçüde kaybederse, bunun sorumlusu adsorber sensörü olabilir. Lada Kalina modelindeki adsorpsiyon mekanizmasının çalışıp çalışmadığını belirlemek için aracı durdurduktan sonra benzin deposunu açıp dinlemeniz gerekiyor. Benzin deposu alanından karakteristik bir "tıslama" duyulursa, bu, adsorberdeki havalandırma valfinin arızalandığının ilk işaretidir.

Ek olarak, kabindeki benzin kokusu bir arızayı gösterebilir. Bu durumda, motor için daha ciddi sonuçlardan kaçınmak için adsorber derhal değiştirilmelidir. Tabii ki, kabindeki benzin kokusu başka nedenlerden kaynaklanabilir, ancak yakıt sisteminin diğer tüm elemanları çalışıyorsa, sorun kendi ellerinizle değiştirebileceğiniz tahliye valfindedir.