Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap havalı ızgara onarımı.
Hava ızgarasına jetle çalışan fırın denir. Böyle bir cihaz aynı anda birkaçının yerini alabilir. Bu nedenle, çeşitli tariflere göre hazırlanabilecek çok sayıda yemek var. Gerekli ürünleri cihaza koymak ve uygun programı ayarlamak yeterlidir. Sadece bip sesi duyulana kadar biraz beklemek kalır.
Yani örneğin 1 kg ızgara tavuk sadece kırk dakikada pişirilebilir. Bu durumda tüm süreç şeffaf elemanlar aracılığıyla gözlemlenebilir.
Ancak bazen bu cihazın performansıyla ilgili sorunlar vardır: ısınmıyor, açılmıyor, fan çalışmıyor. Uygun bir onarım yapmak için, arızanın nedenini belirlemeniz gerekecektir.
Hava ızgarasını yapıcı olarak düşünürsek, bu, aslında sadece üç bileşenin bozulabileceği nispeten basit bir teknik cihazdır: bir ısıtma elemanı, bir termal sigorta ve bir kontrol ünitesi.
Bu durumda, sorun en küçük olarak kabul edilebilir. Nedeni ortadan kaldırmak kolay olacaktır.
Bu eleman kırılırsa, hava ızgarasını çok fazla tamir etmeye değer. Sonuçta, tamir edilemez, ancak makul bir maliyeti vardır. Doğru, bazen cihazı geri yüklemek mümkündür. Ancak bunu yalnızca uzmanlar yapabilir ve o zaman bile her zaman değil.
Kırık ısıtma elemanı
Bu aynı zamanda çözülebilir bir problemdir. Sadece yeni bir tane satın almanız gerekiyor. Ancak bunun açıklığa kavuşturulması gerekiyor. Gerçek şu ki, daha önce bu kapasitede bir çelik ısıtma elemanı kullanıldı. On yıl boyunca güvenilir bir şekilde hizmet verebilmektedir. Bununla birlikte, böyle bir elemanın dezavantajları vardır: çevre dostu değildir, yüksek enerji maliyetleri ve yavaş ısıtma. Sonuç olarak, karbon ve halojen elementleri ile değiştirildi.
Video (oynatmak için tıklayın).
Bu tür cihazlar yalnızca elektrik tasarrufu sağlamakla kalmaz, aynı zamanda yiyecekleri daha hızlı ısıtır. Hava fritözün içinden aydınlatma yaparlar. Sonuç olarak, pişirme işlemi açıkça görülebilir.
Ayrıca, halojen radyasyonu bakterileri öldürebilir. Ayrıca halojen ısıtma elemanı daha ucuzdur. Sonuç olarak, en çok popüler havalı ızgara modellerinde kullanılır.
Bununla birlikte, bir sorun var - bu tür ısıtma elemanlarının kırılganlığı. Hizmet ömrü yaklaşık iki yıldır. Her ne kadar böyle bir süre için elektrik faturalarındaki tasarruf birkaç ürün satın almak için yeterli olabilir.
Başka bir dezavantaj var. Hava ızgarasının bu tür bileşenlerinin bölgelere tedariği iyi kurulmamıştır. Sonuç olarak, böyle bir elemanın arızalanması, yedek parça arama ihtiyacı ile ilişkilendirilebilir.
Ancak, arızaların değerlendirilmesine ve bunların ortadan kaldırılması olasılıklarına geri dönelim.
Bu durumda cihazı sökünüz ve sigortayı kontrol ediniz. Ağda bir güç dalgalanması varsa, bu eleman arızalanarak hava ızgarasına daha fazla güç beslemesini önleyebilir. Görsel bir inceleme varsayımı doğrularsa, sigortanın yenisiyle değiştirilmesi gerekecektir. Bu elemanın konumu, talimatlara ekli şema kullanılarak belirlenebilir.
Hava ızgarasının sökülmesinin yalnızca aşırı durumlarda olduğu belirtilmelidir. Gerçekten de bazen cihazı prize takmayı unutuyoruz ama bozulduğunu düşünüyoruz. Herhangi bir sorun olmamasına rağmen. Bu nedenle, "cerrahi müdahale" ile devam etmeden önce tüm olası seçenekleri denemelisiniz.
Ve cihazı sökün, güvenlik önlemlerine kesinlikle uyulmalıdır.
Cihazdaki fanın çalışmadığı ortaya çıkarsa, hava ızgarası demonte edilmeli, bu elemana gelin ve tüm teller doğru bağlanmışsa herhangi bir hasar olup olmadığını görsel olarak değerlendirin. Kablolar kopmuşsa, bir havya ve lehim kullanılarak lehimlenmelidir. Aksi takdirde, fanın değiştirilmesi gerekebilir. Bunu yapmak için, benzer bir boyut ve özellik satın almanız gerekir.
Sorun ya devrede ya da ısıtma elemanında. Sökme işleminden sonra her şey görsel olarak değerlendirilmelidir. Zincirde bir kopukluk varsa, tekrar bağlanması gerekir. Elemanın karbon birikintileri varsa, boyutu değişti, değiştirilmesi gerekecek. Bazen cihazı geri yüklemek mümkündür, ancak bu genellikle uzmanların yetkisi dahilindedir.
Onarım nasıl yapılır, herkes kendisi için karar verir. Ne de olsa, bunun için en azından temel bilgiye, ekipman taşıma deneyimine sahip olmalısınız. Böyle bir bagaj yoksa, yine de atölyeyle iletişime geçmelisiniz. Böylece daha güvenilir olacak ve hava ızgarasının verimliliğini geri kazanma olasılığı önemli ölçüde artıyor.
Havalı ızgara aldım ama fanın çalışmadığı ortaya çıktı operatörü aradım getirsin dediler atölyeye getirip götürebileceğini ve tamirinin ne kadar tutacağını düşünüyorum Novogorsk'ta yaşamak
Bir hava ızgarasını bir demir, bir kuvars ısıtıcı ve bir rüzgar üfleyicinin bir melezi olarak görüyoruz. Birlikte çalışarak, diğer yöntemlerle hazırlamakta zorluk çekecek ağız sulandıran lezzetler elde etmenizi sağlayacaktır. Amerika sakinlerinin Kızılderililerden sigara bizonu teknolojisini benimsediğine, ardından kızartma yöntemlerinin günlük hayata girdiğine inanıyoruz. Ateşin üzerinde asılı bir şişi andıran ızgara. Adil olmak gerekirse, kızılötesi radyasyonun pişirmeye küçük bir katkı sağladığını varsayalım, tavuğun kızardığı, bronzlaştığı ortaya çıktı. Kendin yap havalı ızgara onarımı, örneğin bir ütüden çok daha kolaydır. Vidalar, ustaca yapılmış dekoratif öğeler, düğmeler, düzenleyiciler tarafından gizlenmez. Onarılabilir bir cihaz, Rusya pazarında güzel ama tek kullanımlık bir cihazdan daha çekici görünüyor.
Şükran Günü, sömürgeleştirilmiş Amerika kıyılarının aç kışından sağ kurtulanların anısına kutlanır. Yerleşimcilere, daha sonra tarihçilere göre savaşçı kardeşler tarafından zehirlenen yerel Hint Tisquontum tarafından yardım edildi.
Aerogrill ızgarası, hem kızılötesi yayıcı hem de fan tarafından üflenen bir ısıtma bobini görevi görür. Cihaz, birincil ısı kaynağı olarak işlev gören bir kızılötesi (halojen) lambaya sahiptir. Kapak çıkarılabilir (havalı ızgarayı tamir etmeniz gerektiğinde onunla başlayın), halka elemanı alttan bir çevre ile yerleştirilmiştir. Dev bir cam kasenin çalışma bölmesinden rastgele şekilli deliklere sahip çelik bir ızgara ile ayrılmıştır. Sıcak hava ızgarasının onarımını üstlenirseniz, menteşeli kapağı kaldırma mekanizmasıyla da yüzleşmeniz gerekir.
Havalı ızgara cihazının basit bir nedenden dolayı bir ütüye benzediğini söylediler. Regülatör, bimetalik bir plakaya dayalı şemaya göre yapılır. Tabii ki, birçok tasarım var, her şeyi listelemek güçsüz, basit cihazlar şu şekilde düzenlenmiştir:
Hava ızgaralarının kendi kendine onarımı, iç yapı hakkında bilgi gerektirir. Elektrik devresinin girişinde bir kol tarafından bastırılan bir anahtar vardır. Fan motoru bir zamanlayıcı tarafından desteklenmektedir. Şubeye paralel olarak, bir kuvars filaman lambası olan bir röle (ilgili düğme ile ayarlanır) bağlanır. Kolaylık sağlamak için birkaç gösterge:
Zamanlayıcı işlemi. Eğilmiş mekanizma tik tak ederken lamba yanar.
Kuvars çalışması. Lamba, ısıtma elemanı ile senkronize olarak yanar.
Yeni başlayanlar neden göstergelere ihtiyaç duyulduğuyla ilgileniyorlar. Kendin yap havalı ızgara onarımı kaçınılmaz hale geldiğinde kullanışlı olacaklar!
Kuvars göstergesi açık, ısıtma yok, bobinleri değiştirmek için beş yüz hazırlayın.
Zamanlayıcı göstergesi açık olduğu sürece program çalışmaktadır. Yay mekanizması dursa bile. Dinlenme konumunda, aksine, ne gösterge yanmalı ne de kuvars lamba ısınmamalıdır.
Sıcaklık kontrol cihazında kendi kendini temizleme moduna dikkat edin.Bugün, popüler bir kelime olan bir aerogrill, elbette bir seçenek olmadan yapamazdı.
Aslında, karmaşık bir şey yok. Köpüğün fana ulaşmaması için kasenin içine bir kova deterjanlı su (bulaşık) dökülür. Zamanlayıcı 40 dakika için başlar. Belirtilen süreden sonra kuvars lamba ızgarası ve fan kanatları çok daha temiz hale gelecektir.
Hava ızgarasının neden bu şekilde tasarlandığı büyük bir sorudur. Kendiniz için yargıç:
İçeride, çalışma bölmesinden bir ızgara ile ayrılmış bir kuvars lamba vardır. Çelik, radyasyonun yarısının ızgaradan çıkması için özel olarak kalın tavanlarla donatılmıştır. Gerisi nereye gidiyor? Masayı, yeri, aşçıları, tavanı ısıtır!
Bu rasyonel değil. Halojen bir lambanın veriminin %98 olduğu bilinmektedir, eğer ışık odayı ısıtırsa yemek pişirmek için iyi değildir. Airfryer kasesi camdan yapılmıştır, kızılötesi değil ultraviyole radyasyonu durdurur. Bir aşçı için elbette faydalıdır. Kızılötesi radyasyon, nazofarenks hastalıklarında postsendromların tedavisi, önlenmesi ve giderilmesi için kullanılır. Elinizi kaldırdığınızda hava fritözü lambasının sıcaklığını hissedeceksiniz. Konvektif ısıtma değil! Lamba kapandığında elin ısınması durur. Airfryer'ın tek büyük dezavantajı.
Cihaz, diğer yemekleri pişirirken otomatik modda çalışmıyor. Bazıları itiraz edecek: Yavaş pişirici her şeye kadir değildir. Ancak, ana tarifler otomatiktir. Yan kısımlarda çok çalışmanız gerekecek. Havalı ızgarada, yağsız kızartma elde etmenin avantajını baskın avantaj olarak görüyoruz. Ana yemek otomatik olarak pişmeyecektir. Aşçı, hava ızgarasının hareketlerini izlemeli, doğru zamanda eti ızgarada ters çevirmelidir. Tarif kitabında o an kaçırılır, tavuk yan yatarak pişmez. Kızartmanın üstü şokla pişirilir, alt kısmı çok az ısı alır.
Söylenenlerden, neyin kırılabileceği açıktır:
Kuvars lambası yanıyor.
Motor başarısız.
Röle kopuyor.
Zamanlayıcı başarısız.
Ana arıza türleri Hava fritözü düzenli olarak temizlenir.
Bir kuvars lambanın kafesiyle başlamalısınız. Daha sonra alt bıçaklar, bölme çıkarılır. Üst "sincap kafesini" çıkardıktan sonra motor bölmesinin duvarına erişeceğiz. Arkasında cihazın doldurulması var. Kuvars lamba, bölmeye parantez ile tutturulmuştur. Kablo konektörleri çıkarılabilir, sökülmesi daha iyidir, metal bağlantı elemanlarına dokunmayın. Tabii ki, kuvars lambayı değiştirmeniz gerekmiyorsa.
Hava fritözü bir demir değildir, ancak vidalar dekoratif elemanların altına gizlenebilir. Her şeyden önce kalemler. Birçok modelde, vidalar kuvars lambanın kafesinin altına gizlenmiştir. Çelik bıçaklar merkezi somun üzerinde tutulur. Sökme işlemini üstlenmeyin. Bıçakların arkasında kavrama için somun vardır veya bu taraftan sökme işlemi yapılmaz. Ustanın seyri sırasında, bazı okuyucular kelimeleri görmezden gelecek - başarılı bir deneyim olması durumunda, yorumların aboneliğini iptal edin.
Artık VashTechnik portalının okuyucularının benzer şekilde düzenlenmiş Daha Sıcak hava ızgarasını, Ves hava ızgaralarını onarabileceğini umuyoruz. Barbekü pişirin, tavuk. Harika çıkıyor, ağza daha da iyi giriyor: om-nom-nom.
Aerogrill, ısıl işlemle pişirmek için tasarlanmıştır. Ürünlerin ısıtılması, sıcak hava akımı ile yapılır. Yapısal olarak hava ızgarası üç bileşene ayrılabilir: bir ısıtıcı, bir fan ve bir kontrol ünitesi. Evde sorun giderme ve kendin yap hava ızgarası onarımı, düğüm sayısına göre birkaç aşamaya ayrılabilir:
cihaz açılmıyor veya çalışma modları yanlış ayarlanmış;
hava ısınmıyor veya yeterince ısınmıyor;
Hava akışı yok, fan gürültülü.
Cihaz açılmazsa, kontrol ünitesindeki gösterge kapalıdır, o zaman neden araması ile başlamalıdır. cihazın harici muayenesi. Sorun, arızalı bir güç kablosu, elektrik fişi veya kasanın hasar görmüş olması olabilir.
Kordon yalıtımının bütünlüğü bozulursa, değiştirilmesi gerekir. Besleme kablosu herhangi bir harici hasar göstermeyebilir, ancak yine de kusurlu olabilir. Kontrol etmek için bir multimetreye ihtiyacınız olacak. Kablo cihazdan çıkarılır ve direnç ölçüm modunda bir multimetre ile kablonun uçları arasında temas olup olmadığı kontrol edilir. Sigortanın servis verilebilirliği de kontrol edilir, atmış olan değiştirilir.
Birçok hava ızgarası modeli aşağıdakilerle donatılmıştır: limit anahtarı çalışma kasesi kapatılmadığında ısıtmanın açılmasına izin vermeyen kapakta. Parmağınızla düğmeye basarsanız, belirgin bir tık sesi duyabilirsiniz. Sesin olmaması, kontağın koptuğunu gösterir. Limit anahtarını ancak kapak gövdesini söktükten sonra değiştirmek mümkündür. Kapak aynı zamanda tüm çalışma elemanlarını içeren gövdedir.
Yanan gösterge, cihazın güç aldığını ve önceki adımın atlanabileceğini gösterir. Cihaz hala çalışmıyorsa, büyük olasılıkla arızalıdır. kontrol devresi. Ne yazık ki, onarımı özel bilgi gerektirir, hazırlıksız bir kişiye gıyaben danışmak imkansızdır. Ancak sorun, cihazın parçaları arasındaki bağlantı kablolarında bir kopukluk olabilir. Kabloları incelemek için kasayı sökmeniz gerekecektir.
Kafesi kasanın altından sabitleyen vidaları sökerek üniteyi sökmeye başlamanız gerekir.
Sıcak hava ızgarası örneğinde demontaj fotoğrafları verilmiştir.
Izgaranın altında bir ısıtma elemanı ve fan kanatları görülebilir.
Fotoğrafta vurgulanan vidalar ve somun, ısıtıcının sabitlendiği cihazın parçasını ayırmanıza izin verir. Isıtma elemanının kontakları aşağıdadır.
Isıtma elemanını kontrol ediyoruzeğer ısınmıyorsa. Kabloları olan terminalleri ısıtma elemanından ayırıyoruz, şimdi servis verilebilirliğini kontrol etmek mümkün. Kontrol, kablonun kontrol edildiği şekilde bir multimetre ile gerçekleştirilir. Arızalı bir ısıtıcı açık devre gösterecektir, ısıtma elemanının değiştirilmesi gerekecektir. Sökme ile birlikte, bağlantı kablolarında hasar kontrolü yapılır, sorunun nedeni bu da olabilir.
Daha pahalı modellerde ısıtma kuvars lamba ile yapılır. Arızası ışıma ile belirlenebilir: radyasyon yoktur veya lamba periyodik olarak söner - lambanın değiştirilmesi gerekir.
Hava ızgarası üfleyici sisteminin tipik arızaları:
hava akımı yok;
fan açıldığında uğultu yapar;
çalışma sırasında bir gürleme veya çıngırak duyulur;
hava akışı çok zayıf.
Fanı kontrol etmek için cihazı sökmeye devam etmeniz gerekir. Fanın alt kısmını ve elektrik motorunu sabitleyen vidaları söküyoruz.
Motoru inceliyoruz.
Motorun ve buna bağlı olarak fanın yavaş dönmesinin veya hiç dönmemesinin olası nedenlerinden biri, şaftına gres girmesi olabilir. Sertleştikten sonra yağ, motorun normal çalışmasına müdahale eder. Bu resimde görülebilir. Bu nedenle bir uğultu duyulur: motor yükle baş edemez ve sargısı uğuldamaya başlar.
Yağ birikimi bir bezle çıkarılır ve kalıntı, benzin, alkol veya yağı çözen başka bir sıvı ile yıkanır. Sadece şafttan yağın alınması yeterli değildir. üretmek gerekiyor mil yağlama. Bu, Ciatim motor yağı gerektirecektir.
Özel bir yağın yokluğunda, petrol jölesi kullanabilirsiniz, ancak ısıtıldığında sıvı hale gelir, şafttan akar ve yakında işlemin tekrarlanması gerekecektir.
Çalışma sırasında gürleme, çıngırak ve diğer hoş olmayan seslerin nedeni şunlar olabilir: rulman arızası motor mili üzerinde. Rulman motorun arkasında bulunur.
Çoğu zaman, aynı zamanda kalınlaştırılmış yağ. İki sabitleme vidasını sökerek yatağın kendisine erişim sağlarlar. Daha önce olduğu gibi, içine yeni bir yağlayıcı uyguluyoruz. Kapağı yerine geri koyuyoruz ve yağı eşit olarak dağıtmak için mili ellerimizle birkaç tur yapıyoruz.
Önerilen tüm işlemler, motor sargısı hasar görmediğinde anlamlıdır.. Bu nedenle, sökme sırasında bağlantı kablolarını bütünlük için dikkatlice inceliyoruz. Motor sargısının sonuçlarını bir multimetre ile adlandırıyoruz. Bir sargı kopmasını ortadan kaldırmak genellikle mümkün değildir; elektrik motorunun değiştirilmesi gerekecektir.
Kapaktaki limit anahtarından daha önce bahsedilmişti. Buna ulaşmak için tüm vücudu sökmeniz gerekir. Ancak servis verilebilirliğini başka bir şekilde kontrol edebilirsiniz. Bunu yapmak için, baskılı devre kartından hangi kabloların kendisine gittiğini belirlemeniz gerekir. Hiç de zor değil: iki kondüktör ona doğru gidiyor. Onları devre kartından ayırıyoruz ve onlara bir multimetre bağlıyoruz. Limit anahtarına bastığınızda, test cihazı ekranındaki direnç sonsuzdan sıfıra değişmelidir. Aksi takdirde, limit anahtarı arızalıdır ve değiştirilmesi gerekir.
Oldukça ucuz bir Hotter modelinin olası arızaları yukarıda tartışılmıştır. Benzer manipülasyonlar, Supra'dan benzer hava ızgaralarını canlandırabilir. Pahalı aerogrill'ler daha karmaşık bir cihaza sahiptir, kontrol edilirler elektronik devreler, bu nedenle, yukarıdaki arızalardan bazılarını kendiniz düzeltmeye çalışabilmenize rağmen, bunları servis merkezlerinde onarmak daha iyidir.
