Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap agros onarımı.
Ünitenin ve cihazının yeni bir kullanıcı için çalışması tam bir sır ise, bir traktörü kendi başınıza tamir etmeye başlamamalısınız. Şanzıman oldukça karmaşık bir ünite olduğundan, arızaları tespit ettikten hemen sonra kendiniz tamir etmeye başlamamalısınız. Kontrol noktasının onarımının profesyoneller tarafından yapılması daha iyi olacaktır.
Şanzımandan bir yağ sızıntısı tespit edilirse, bu, yatak gruplarının contalarının yanlış takıldığı veya aşındığı anlamına gelir. Kapaklarda zayıf bir şekilde sıkılabilirler. Altlarında hasarlı contalar görünebilir. Hava valfinin (havalandırma) tıkalı olduğu ortaya çıktıysa, temizlenmesi ve yağ seviyesinin normale getirilmesi gerekir. Yağ keçeleri veya contaları değiştirilerek veya uygun şekilde takılarak yağ sızıntısı ortadan kaldırılabilir. Kapak cıvatalarının sıkılması da sorunun çözülmesine yardımcı olacaktır.
Otomatik şanzıman mekanizması normal şekilde çalışmayı durdurduysa, aşağıdaki arıza türleri gözlemlenebilir:
Şanzımanın içindeki kinematik bağlantının ihlali.
Dişlilerin kendiliğinden devreye girmesi veya sabitlenmemesi.
Vites milinde yağ sızıntısı.
Yarı eksenlerin ayrılma mekanizmasının işlevinin ihlali.
Vites değişimi yok.
Dişli sıkışması.
Dişli kutusu içindeki kinematik bağlantı kopmuşsa veya bloktaki zincir dişlisi kırılmışsa, sorunlu dişliyi değiştirmek için dişli kutusunun sökülmesi gerekir. Vites milindeki yağ sızıntısının nedeni şanzımandaki fazla yağ olabilir, bu nedenle yağ seviyesi kontrol edilmelidir. Dişlinin kaynak bağlantısı koptuğunda redüktör demonte edildikten sonra blok mili değiştirilir. Fazla yağı boşaltarak, manşetin çalışma kenarının vites mili üzerindeki aşınma derecesini kontrol etmeli, dişli kutusunu sökmeli ve parçayı değiştirmelisiniz.
Bundan sonra, birinci vitesi açın ve kartı sabitleyen vidaları sıkın. Örneğin, kendi elinizle bir mini traktör yaptıktan sonra, yarı eksenlerin ayrılmasını kontrol etmek için kablonun gerilimini değiştirerek sürücünün doğru ayarını izlemek zorunludur. Şanzıman içindeki yarım eksen ayırma tahrikinin herhangi bir elemanının kırılmasını düzeltmek için, dişli kutusu demonte edilerek kırılan parçalar değiştirilmelidir.
Kırık bir yay veya aşınmış vites plakası tutucuları bulunursa, vites değiştirme ayarı yaparak hasarlı parçaları değiştirin. Eksikse, vites kırıcı veya vites topuzunun dişli parçası kesilebilir. Şanzıman söküldükten sonra arızalı parçaların değiştirilmesi gerekecektir. Vites değişimi yoksa, dişli kutusu demonte edilmeli ve aşınmış vites çatalı değiştirilmelidir. Şanzımanın sıkışmasının nedeni açık devre ise, sökülmeli ve zincir değiştirilmelidir.
Şanzımanın çalışmasına şanzımanda artan gürültü eşlik ediyorsa, bunun nedeni şanzıman cihazında yağ eksikliği veya yağlama maddesinin kalitesi ile gerekli parametreler arasındaki tutarsızlık olabilir. Uygun markanın yağlarını seçmek gerekir, belirli bir saflığa sahip olmaları gerekir. Herhangi bir sorun varsa, yağı değiştirmeniz veya şanzımana eklemeniz gerekecektir.
Geri çekmeli traktörün şanzıman ünitelerinde gürültünün meydana gelmesi, gevşek bağlantı elemanlarından kaynaklanabilir, bu nedenle bağlantı elemanlarını uygun şekilde sıkarak kontrol etmek gerekir.
Sık gürültünün nedeni, rulmanlı dişlilerin aşınmasıdır. Bu, arkadan çekmeli traktörün dişli kutusunda daha ciddi hasara yol açabilir. Yürüyen traktörün zamanında muayenesini ve onarımını yaparsanız, görünümlerinden kaçınmak zor değildir. Aşınmış bileşenlerin ve parçaların olağan değiştirilmesinden oluşur.
Gerici traktörün şanzıman üniteleri ısıtılırsa, bu arızanın aşağıdaki ana nedenleri ayırt edilir:
Karterlerde dişli yağı eksikliği.
Rulman aşınması.
Yağ durumunun gerekli parametrelerle tutarsızlığı.
Eksiklikleri düzeltmenin iki nedeni olabilir:
değiştirilen rulmanlar;
yağ ekleme veya değiştirme.
Bir dişli kutusunun veya ev yapımı bir dişli kutusunun daha uzun süre dayanması için, yükte keskin bir değişiklik korkusuyla içlerindeki yağ seviyesini periyodik olarak kontrol etmek gerekir.
Anahtarlama hızlarındaki zorluklar, kendiliğinden kapanma, üniteyi açma sürecinin ihlali ile ilgili ihlal belirtileri aşağıdaki nedenlerle ortaya çıkar:
Parçaların amortismanı.
Mil kamalarının aşınması.
Yanlış debriyaj ayarı.
Açılan dişlilerin uçlarının yuvarlanması (aşınması) iki soruna neden olur, bu da kendi kendine kapanmaya veya hızların tam olarak geçmemesine neden olur.
Fabrika veya ev yapımı kutu herhangi bir ihlalle çalışıyorsa, onu sökmek ve dişli dişlerini taşlama ile düzenlemek gerekecektir. Yeterli aşınma ile yeni parçalar takılmalıdır. Millerin eksenel konumunu ayarlamak için ek kilitleme halkalarının takılması gerekir. Bazı durumlarda aşınmış yataklar ve halkalar değiştirilmelidir.
Geri çekmeli traktörün şanzıman kavraması zamanında ayarlanmalıdır, aksi takdirde artık sıkılmaz ve vites değiştirirken zorluklar ortaya çıkabilir. Bir arkadan çekmeli traktörü kullanmadaki zorluklar genellikle deneyimsizlik nedeniyle vites değiştirirken debriyaj kolunu çok erken indirebilen yeni başlayanlar için ortaya çıkar.
Herhangi bir ekipman parçası gibi, bir arkadan çekmeli traktör de zamanında bakım ve onarım gerektirir. Ve uygulamalarını, gerekli araç ve gereçlere sahip ve işini iyi bilen uzmanlara emanet etmek tavsiye edilir. Bununla birlikte, içten yanmalı motorların tasarımına da aşinaysanız ve makine mühendisliği konusunu anlıyorsanız, makineyi çalışma kapasitesine geri döndürmek için gerekli olabilecek birçok şeyi yapabilirsiniz.
Dizel ve benzinli motorlar farklı motor kaynaklarına sahiptir. Birincisi için normal rakam 4000 m / s'dir, ancak ikincisi sadece 1500 m / s sağlayabilmektedir. Buna rağmen, arkadan çekmeli traktörlerin dizel modelleri yüksek talep görmemektedir. Sonuçta, hem satın alırken hem de operasyon sırasında çok daha pahalıdırlar. Bu nedenle, büyük olasılıkla, benzinli (karbüratörlü) motorla donatılmış bir arkadan çekmeli traktörle çalışıyorsunuz.
Tarımsal mini ekipmanların çalışması sırasında oluşabilecek tüm arızalar iki kategoriye ayrılabilir:
Birçok yönden, aniden arızalanan bir makineyi onarmanın başarısı, teşhisin doğruluğuna bağlıdır. Bakım gelince, daha sonra ciddi sorunlara yol açacak küçük arızaları belirlemek için tam olarak gerçekleştirilir.
Motorun bakım ve onarımı için gerekli bilgi, tesis, alet ve malzemelere sahip değilseniz, işi bir uzmana emanet edin!
Geri çekmeli traktörü çalıştırma girişimleri başarısız olursa, bu, motorda veya çalıştırma sisteminde arızalar olduğu anlamına gelir. Arızanın kaynağını belirlemek için öncelikle bujileri kontrol etmek gerekir.
Bujiler kuru ise, yakıt karışımının motor silindirlerine girmediği anlamına gelir. Bunun birkaç nedeni olabilir:
depoda yakıt yok;
yakıt besleme valfi kapalı;
gaz deposu kapağındaki delik tıkalı;
Yakıt besleme sistemine yabancı cisimler girmiştir.
Yakıt besleme sorunlarını çözmek için şunları yapmalısınız:
Geri çekmeli traktörün deposunu doldurun.
Yakıt musluğunu açın.
Gaz deposu kapağında bulunan tahliye deliğini temizleyin.
Yakıt musluğunu çıkarın, depodaki benzini boşaltın ve temiz benzinle yıkayın. Bundan sonra, karbüratörün yanında bulunan bağlantı hortumunu çıkarın ve yakıt pompasını kullanarak karbüratör jetlerini sökmeden karbüratör jetleri ile birlikte üfleyin.
Yakıt karbüratöre girer ancak silindire ulaşmazsa, sorun karbüratörün kendisindedir. Bunu ortadan kaldırmak için bu düzeneğin sökülmesi, sökülmesi ve temizlenmesi gerekir. Bundan sonra - monte edin ve yerine takın. Bu nedenle, gerekli tüm manipülasyonları yapmadan önce, cihazı ve karbüratörün çalışma prensibini hafızada yenilemekten zarar gelmez.
Mumları kontrol ederken ıslak oldukları ortaya çıkarsa, yani. yakıt normal olarak verilir, ancak motor çalışmıyor, sorun aşağıdaki gibi olabilir:
Ateşleme sistemi arızası:
bujilerin elektrotlarında karakteristik bir kurum var (mumları zımpara ile temizlemek gerekir, daha sonra benzinle yıkanmalı ve kurutulmalıdır);
elektrotlar arasındaki boşluğun boyutu, üretici tarafından motor kullanım kılavuzunda belirtilenlere uymuyor (boşluk, yan elektrotu istenilen boyuta bükerek ayarlanır);
bujilerin izolatörleri veya yüksek voltajlı kablolar hasarlı (arızalı bujiler ve kablolar değiştirilmelidir);
STOP düğmesi şasiye kısa devre (motorun normal çalışması için kısa devre ortadan kaldırılmalıdır);
manyetik pabuç ile marş motoru arasındaki boşluk standart değere karşılık gelmiyor (boşluk ayarı gerekli);
Ateşleme sisteminin statorunda kusurlar bulundu (stator değiştirilmelidir).
Karbüratör contalarından, bujilerden, buji ve silindir kapaklarından ve karbüratör ve motor silindir bağlantılarından hava sızıyor.
Bağlantılarda basınç kaybı tespit edilirse, sabitleme cıvatalarının sıkılması, mumların sıkılması ve mumların kafaları ile silindirler arasındaki contaların bütünlüğünü kontrol etmek gerekir.
Karbüratör hava damperinin eksik kapanması.
Bu sorunu ortadan kaldırmak için aktüatörün kalitesini kontrol ederek damperin serbest hareket etmesini sağlamak gerekir. Sıkışma bulunursa, ortadan kaldırılmalıdır.
Sıkıştırma arızası ve karbüratör arızası
Lansman gerçekleştirilir, ancak süreci önemli ölçüde karmaşıktır. Aynı zamanda, arkadan çekmeli traktörün motoru son derece dengesizdir ve normal çalışma için yeterli gücü geliştiremez.
Bunun nedeni, aşağıdakilerle tanımlanabilen bir sıkıştırma kaybı olabilir:
valflerin çalışma yüzeylerinde ve ayrıca silindir bloklarının yuvalarında kurum;
giriş valfi deformasyonu;
piston segmanı aşınması.
Sıkıştırmayı geri yüklemek için şunları yapmalısınız:
Motor gaz dağıtım mekanizmasının teknik durumunu kontrol edin, kurumla kirlenmiş parçaları temizleyin ve kusur varsa değiştirin.
Piston segmanlarının durumunu kontrol edin ve arızalı bileşenleri değiştirin.
Motorun çalışması sırasında susturucudan siyah duman çıkarsa ve mumların elektrotlarında aşırı yağ tespit edilirse veya kendileri kurumla kaplanırsa, bu şu anlama gelir:
karbüratöre aşırı doymuş bir yakıt karışımı verilir;
karbüratör yakıt valfinin sızdırmazlığı bozuldu;
pistonun yağ sıyırıcı halkası aşınmış;
hava filtresi tıkalı.
Bu sorunu çözmek için şunları yapmalısınız:
karbüratörü ayarlayın;
sızdıran bir valfi değiştirin;
aşınmış piston segmanlarını değiştirin;
arızalı hava filtresini temizleyin veya değiştirin.
Motor çalışırken susturucudan hafif duman çıkması ve mumların elektrotlarının kuru ve beyaz bir kaplama ile kaplanması durumunda, bu, karbüratöre yağsız bir yakıt karışımının girdiği anlamına gelir. Karbüratörün ayarlanmasıyla bu sorun ortadan kalkar.
Tarımsal mini ekipmanlara takılan motorların düğümleri ve bileşenleri önemli yüklere maruz kalır. Ayrıca ünitenin çalışması sırasında arızalanabilirler ve bu da çok hızlı bir şekilde ciddi arızalara yol açar.
Motoblok sistemlerinin çalışmasında şüpheli sesler, gerizekalılar ve düzensizlikler tespit edilirse, motoru hemen kapatmak ve ardından soğumaya bırakmak çok önemlidir - ancak bundan sonra sorunu çözmek mümkün olacaktır.
Çalışma sırasında motor kendi kendine ivme kazanmaya başlarsa, yani. "seyyar satıcılık" yapıyor, büyük olasılıkla bu, regülatör kollarının ve çekişin sabitlenmesinin zayıfladığı anlamına gelir. Bu durumda, kullanıcının motor kontrol aktüatörünü yeniden ayarlaması gerekecektir.
Bazen, gaz kelebeği tamamen açıkken, gaz kelebeğine basıldığında motor hızlanmaz, tam olarak durana kadar güç kaybetmeye başlar. Bu, aşırı ısınmanın açık bir işaretidir, bu nedenle arkadan çekmeli traktör kapatılmalı ve bileşenleri tamamen soğuyana kadar beklenmelidir. Bundan sonra, karterdeki yağ seviyesini kontrol etmeli ve ayrıca blokların ve silindir kafalarının kanatlı yüzeylerinin temizliğini kontrol etmelisiniz.
Motordaki artan yükler altında sıkışabilir. Bunun birkaç nedeni olabilir:
karterde yeterli yağ yok;
biyel kolunun alt kafasında bir nadir oluştu;
biyel kolu veya yağ püskürtücü tamamen arızalı.
Motor bloğu motoru sıkışmışsa, sökülmesi ve ana bileşenlerin ve bileşenlerin durumu kontrol edilmelidir: arızalı, deforme olmuş, erimiş vb. değiştirilmek üzeredir.
Geri çekmeli traktörün motoru aralıklı olarak çalışıyorsa ve gerekli gücü geliştirmiyorsa ne yapmalı? Bu davranışın birkaç nedeni olabilir:
Karbüratöre hava girmez, bu da yakıtın iyi yanmadığı anlamına gelir - filtrenin temizlenmesi veya değiştirilmesi gerekir.
Yakıt kalıntıları ve yanma ürünleri, susturucunun iç duvarlarında çıkarılması gereken kalın bir kaplama oluşturur.
Bu durumda düzeneğin sökülmesi, demonte edilmesi ve tüm bileşenlerinin uygun şekilde temizlenmesi gerekir. Bundan sonra karbüratör monte edilmeli ve uygun şekilde ayarlanmalıdır.
Silindir-piston grubunun aşınması.
Sıcaklık ve yüksek yükler işlerini yapar ve en güçlü metal bile zamanla aşınır ve deforme olur. Bu tür parçalar derhal değiştirilmelidir, aksi takdirde motorun kendisinde onarılamaz arızalarla ödeme yapabilirsiniz.
Mandal muhafazasının veya mandalın kırılması
Bu sorunun varlığı, motoru çalıştırırken krank milinin hareket etmemesi ile gösterilir. Debriyaj mahfazasını ve mandalı değiştirmek için başlangıç bloğunu tamamen sökmeniz gerekecektir.
Marş motoru mahfazasını motor mahfazasına sabitleyen vidaları gevşeterek.
Çalıştırma kablosu orijinal konumuna dönmezse, marş motorunun ayarlanması gerekir. Bunu yapmak için vidalar gevşetilir ve ipin normal dönüşünü sağlamak için düğümün konumu elle ayarlanır.
Marş kablosunun geri dönmemesinin oldukça yaygın bir nedeni, marş yayının arızalanmasıdır - değiştirilmesi gerekecektir.
Ana ünitelerinin ve bileşenlerinin yetkin bakımı, herhangi bir ekipmanın hizmet ömrünü önemli ölçüde artırır. Eskiyen yedek parçaların değiştirilmesinin verimliliği de önemli bir değere sahiptir. Bu nedenle, en ufak bir arıza ve arıza meydana gelirse derhal müdahale edilmelidir - sonuç olarak bu çok daha ciddi ve pahalı sorunların önüne geçecektir.
