Burada sadece bir çalışma yönteminden bahsetmeye değer - pili bir Trilon B çözeltisi ile yıkamak. Çözeltinin bileşimi, Trilon B -% 2 (ağırlıkça) Ve amonyak -% 5 (ağırlıkça) içerir. Aküdeki elektrolit boşaltılır, distile su ile yıkanır ve Trilon B solüsyonu dökülür. Yaklaşık bir saat bekletin. Ardından distile su ile yıkama yapılır, elektrolit dökülür ve akü şarj edilir. Bu yönteme çalışan bir yöntem denilebilir, çünkü bunu deneyen birçok kişi olumlu bir sonuç almıştır. Soru, araç aküsünün nasıl yıkanacağı ortaya çıkabilir. Bunu yapmak için, nozullu bir armut almanız gerekir. Onun yardımıyla eski çözelti dışarı pompalanır ve ardından yenisi dökülür.
Aracınızın aküsünü tamir etmek zorunda kalmamanız ve uzun süre dayanması için aşağıdaki önerilere uymanız gerekir:
Akü, arabanın ayrılmaz bir parçasıdır. Onsuz, araba hareket edemez. Ancak, diğer ekipmanlar gibi pil de arızalanabilir. Bu makale, yaygın pil sorunlarını ve bunların nasıl düzeltileceğini ele alacaktır.
1. Piller nelerdir?
3. Pil onarım seçenekleri.
Günümüzde iki yaygın pil türü vardır: kurşun-asit ve kurşun-jel.
Birinci tip pil en yaygın olanıdır, ancak üreticiler böyle bir pilin tamir edilemeyeceğini iddia etmektedir. Aslında, böyle bir ifade yanlıştır. Çoğu durumda, kurşun asitli pillerin onarımı kolaydır. Onarım yapılmadan böyle bir pilin hizmet ömrü birkaç yıldır.
İkinci tip elektrolit olarak asit içermez. Kalınlaştırıcı - silika jel içeren bir karışım kullanır. Kurşun jel akünün avantajları şunlardır: atmosfere asit buharı emisyonlarının tamamen olmaması ve uzun hizmet ömrü. Ancak, çok az deneyim olduğu için böyle bir cihazı onarmak son derece zordur.
Kurşun asit akülerle ilgili temel sorun sülfatlaşmadır. Kurşunun büyük sülfürik asit kristallerinin ortaya çıkmasının bir sonucu olarak ortaya çıkar. Kristaller yalnızca pil boşaldığında görünecektir. Bu durumda, pil hala kaydedilebilir.
Aksi takdirde pil kuruyabilir. Bu fenomenin nedeni, daha fazla ayrışma ile bir yük değişimi olabilir.Suya zamanında damıtılmış su eklerseniz, değerli pilden tasarruf etme şansı vardır. Ancak pil şiştiğinde bunu yapmamalısınız. Genellikle bu tür piller basitçe atılır.
Her zaman düşük elektrolit yoğunluğuna sahip bir pil kullanırsanız, pilde geri dönüşü olmayan hasar riski vardır.
Kurşun asitli akünün sülfatlaşmasını ortadan kaldırmak için aşağıdaki gibi çalışmanız gerekir:
1. Pili birkaç kez akımla şarj edin. Akım küçük olmalıdır.
2. Yüksek voltaj altında birkaç kez şarj edin.
3. Pili Trilon B ile yıkayın. Eski elektroliti değiştirin.
4. Sonunda, şarj etmeniz gerekir. Gerilim ve akım sabit olmalıdır.
Pilden tasarruf etmek için sabırlı olmanız gerekir, ancak işlemin kendisi oldukça basittir. 5 şarj döngüsü sürer. Akım minimum olmalıdır. Her döngünün süresi 8 saat olacaktır.
Böyle bir onarımın özü, su eklemek ve şarj etmektir. Aynı zamanda, su damıtılmalıdır ve şarjın bir ayarlama işlevi olmalıdır. Başlangıçta, 15 dakika boyunca 14 V'luk bir voltaj vardır. Sonra bir duraklama var (ayrıca 15 dakika). Sonra bir gün süren aynı şarj geliyor. Bu 3 döngü açıklanmıştır. Kalan döngüler, 14,5 ve 14,8 V'luk bir voltajla gelir.
Diğer bir pil onarım seçeneği ise 1,5 Amperde şarj olabiliyor. Bu ücret yarım gün sürer. Daha sonra kısa bir şarj ve sahne tekrarı gerçekleştirilir. Bir gün sonra voltajı kontrol etmeniz gerekir. Voltaj 13 V'tan düşükse, aynı şarj döngüsü tekrarlanır.
Elinizde Trilon B ve amonyak varsa, pili aşağıdaki şekilde düzeltebilirsiniz. Asidi boşaltmak, plakaları durulamak, çözeltiyi dökmek gerekir. Çözelti dökülür: Ağırlıkça %2 Trilon ve %5 amonyak. Gaz emisyonu durduğunda, iş pratikte yapılır. Ardından yıkama, asitle doldurma ve yükleme gelir. Böyle bir onarımın süresi birkaç saat sürecektir.
Onarımın sonucu her zaman, istenen etkiyi elde etmek için ustanın kararlılığına ve doğru miktarda çaba, para ve zaman harcama isteğine bağlıdır. Pilleri tamir etmenin maliyeti, kapsamlı bir kontrol ve "hastalık" teşhisinden sonra belirtilmelidir. Bir araba aküsünü kendi çabalarınızla onarmak, onarımının tahmini, işin çoğunun kendiniz yapılacağı göz önüne alındığında, benzer bir yeni ürünün fiyatının yarısından fazla değilse haklıdır.
Bu durumda bir çatlak veya talaşın onarımı, kontakların bütünlüğünün ihlali sembolik maliyetlere mal olacaktır. Pahalı markalı modeller için, eski püskü, ancak planlanan kaynağın en az yarısını elinde tutan akü onarımları genellikle araba atölyelerinde yapılır.
Bir araba aküsünü kendi ellerinizle nasıl tamir edeceğinizi öğrenmek için sabrınız ve arzunuz varsa, videoyu izleyin:
VIDEO
Ancak geçen yüzyılın 60-70'lerinin otomotiv ekipmanlarının bakım ve onarımı ile ilgili literatüre başvurmak daha iyidir. Kaynağın yaşı ile karıştırmayın - son 30-40 yılda asit piller daha mükemmel hale geldi, ancak ana arıza ve onarım yöntemleri aynı kaldı. Genellikle konu - bir araba aküsünün nasıl onarılacağı, en küçük ayrıntıya kadar sıralanır.
Kasanın sıkılığı ile ilgili sorunlar, pilin dikkatsizce kullanılması sonucunda ortaya çıkar. Polipropilen gibi modern malzemeler, darbeye dayanıklı aside dayanıklı plastikler mekanik ve termal etkileri iyi tolere eder. İstisnalar, yüksek akımla şarj olurken elektrot plakalarının dahili kısa devresi nedeniyle pil kutusunun tahrip olduğu durumlardır. Daha sonra çok fazla ısı açığa çıkar, aşırı gaz ve su buharı basıncı oluşur.
Pil kutusundaki bir çatlağı onarmak için ihtiyacınız olacak:
pürüzsüz sıcaklık kontrolü işlevine ve dar yarık benzeri bir ağızlığa sahip özel bir bina saç kurutma makinesi;
düz uçlu elektrikli 100W havya;
20-25 mm uzunluğunda ve 2 mm yan duvar yüksekliğinde birkaç braket;
eski bir pil kutusundan veya çubuk veya bant şeklinde özel lehim malzemesinden bir dizi ince levha polipropilen şerit.
Onarımları aşağıdaki sırayla gerçekleştiriyoruz:
kasadaki çatlak elektrolit seviyesinin altındaysa, 20-25 cm uzunluğunda bir PVC boru parçası olan büyük bir tıbbi şırınga kullanarak pili boşaltın;
keskin bir bıçakla, çatlağın tüm uzunluğu boyunca V şeklinde bir oluk oluştururuz. İnce bir matkapla uçlarda 1 mm'lik küçük delikler açıyoruz. Çatlağın daha da gelişmesini önlemek için gereklidirler;
bir havya ile veya sıradan bir mum alevinde zımbaları 400-450 derecelik bir sıcaklığa ısıtın. Her 12-15 mm'de bir dikkatlice çatlağın kenarlarına yapıştırıyoruz. Böyle bir bandaj, çatlağın kenarlarını temas halinde tutacaktır;
ısıya dayanıklı malzemeden ısı kalkanı yapıyoruz, 10x15 cm ebatlarında paronit yapabilirsiniz. Levhada, çatlağın geometrisine tam olarak uyan boyut ve şekilde bir yuva kestik. Kesiği oluğun şekliyle birleştiriyoruz ve pil kutusuna güvenli bir şekilde sabitliyoruz;
lehimleme için özel bir lehim çubuğu veya bandı kullanabilir veya kendiniz lehim yapabilirsiniz. Hazırlanan polipropilenden bir iplik gibi ince şeritler kesiyoruz. Uzunlukları ve miktarları, V şeklindeki boşluğu doldurmak için gereken malzeme hacmine yaklaşık olarak karşılık gelmelidir. İnce, sıkı bir turnikeye dönüşüyoruz;
çatlağın kenarını bir saç kurutma makinesi ile ısıtın, lehim malzemesinin kenarını eritin ve çatlağın başlangıcına kadar kuvvetle bastırın. Polipropilen lehimi ve çatlağı ısıtarak, sürekli olarak tüm boşluğu kapatıyoruz;
Lehimlemeye ek olarak, çatlak dikloroetan veya KR-30 çözücü içinde çözülmüş polistiren ile kapatılabilir. Yamayı yapıştırmak için, 15-20 mm mesafedeki çatlağın etrafındaki yüzey zımpara bezi ile muamele edilmeli ve aseton ile yağdan arındırılmalıdır.
Battery Council Int. diyor ki - %80'de pilin arızalanmasının nedeni plakaların sülfatlanmasıdır.
Mevcut kendin yap araba aküsü onarım türlerinden biri, akü plakalarının sülfatlanmasının ortadan kaldırılmasıdır. Elektrotun yüzeyi, normal akım akışını önleyen beyazımsı bir kaplama ile kaplanmıştır. Pilin kapasitesi, tam bir deşarj-şarj döngüsünden sonra bile, servis edilebilir bir şarjdan daha düşük bir büyüklük sırasıdır.
Herhangi bir deneyimli otomobil tutkunu, bir akünün kendi elleriyle nasıl onarılacağını bilir. Düşük bir elektrot sülfatlama derecesi ile, plakaların yüzeyindeki tortu hala gevşek ve gözenekli bir kıvama sahiptir.
Uzmanlar, basit ve etkili prosedürlerle bir araba aküsünü onarmayı teklif ediyor:
aküdeki elektroliti ılık damıtılmış su ile değiştirin. Birkaç saat boyunca, pilde elektrotların yüzeyinden tuzların çözünmesinin kimyasal bir reaksiyonu gerçekleşecektir. Damıtılmış su, tuzlar çözeltiye girdikçe elektrolite dönüşecek, terminallerde 7-10 voltluk bir potansiyel görünecektir;
elde edilen çözeltiyi boşaltın ve pili önce damıtılmış su ve ardından saf elektrolit ile birkaç kez yıkayın;
pil kapasitesini taze düşük yoğunluklu elektrolitle doldurun ve 10-12 saat boyunca 116 nominal kapasiteyi aşmayan bir şarj akımı sınırı ile şarj edin;
Normal bir araba ampulü kullanarak pili 7-8 saat deşarj edin. Şarj-deşarj döngüsü en az 4-5 kez tekrarlanmalıdır.
Kısa devre, plakaların bükülmesi, onarım ile ilgili sorunların olmaması durumunda, pil kapasitesi ilkinin% 80-85'ine geri yüklenebilir.
Plakaların sülfatlanması elektrot yüzeyinin %30-40'ına ulaştıysa, pili kendi ellerinizle, ancak zaten kimyasalların kullanımıyla onarmak hala mümkündür:
elektrolit şarjlı bir pilden boşaltılır ve %5 amonyak ilaveli %2 sulu Trilon B solüsyonu ile değiştirilir;
60 dakika sonra çözelti boşaltılır ve kavanozlar damıtılmış su ile yıkanır;
yıkamadan sonra elektrolit dökülür ve akü kapasitesinin 1/10'u kadar bir akımla şarj edilir. Gerekirse işlem iki veya üç kez tekrarlanır;
bu teknoloji, pilleri yalnızca otomobiller için değil, benzerleri için de, en önemlisi - kendi ellerinizle ve gücünüzle basit ve etkili bir şekilde onarmanıza olanak tanır;
Bir bankadaki dahili devrenin ortadan kaldırılması, mevcut en yeni kendin yap pil onarım türlerinden biridir. Pilin, kapalı bir kutuda seri olarak monte edilmiş, sıra adı verilen altı grup elektrot vardır. Kavanozların her biri, özel dielektrik yalıtkanlar - ayırıcılar ile ayrılmış, farklı polariteye sahip 6-10 çift elektrottan oluşabilir. Ayırıcı bozulursa veya başka bir nedenle pozitif ve negatif elektrot çifti arasında doğrudan temas varsa, elektrotların enerji depolama yeteneği kaybolacaktır.
Böyle bir durumda pil nasıl onarılır - onarım ancak kısa devreye pilin altında biriken ve elektrotlar arasında bir tür jumper oluşturan kurşun mikropartiküllerinden kaynaklanıyorsa mümkündür. Bunu yapmak için, kapalı kavanozun alt kısmında küçük bir delik açılır ve kısa devrenin varsayılan nedeni akan bir elektrolit ile yıkanır - kurşun çamurunun alt tortusu. 3-4 tek yıkama istenilen sonucu vermezse pil atılır.
Lityum pillerin tamir edilip edilmeyeceğine karar vermeden önce, kontrol ünitelerinin, kontrolörlerin, kablolamanın ve kontak grubunun sağlığı göz önünde bulundurulur.
Lityum pilin arızalanmasının birkaç nedeni vardır:
kontrol sistemi kartının (BMS) arızalanması durumunda pil onarımı, kontrol cihazının olağan değiştirilmesine bağlıdır;
kablolama, anahtarlar ve yük anahtarlama cihazlarının arızası. Bir araba test cihazı yardımıyla servis verilebilirliği kontrol ederler ve gerekirse elemanı değiştirirler;
ilk iki faktör hariç tutulursa, pilin monte edildiği lityum piller doğrudan onarıma tabidir.
Pil nasıl düzeltilir?
Araç aküsü onarımı: en yaygın arızalar ve nedenleri
kendi kendine deşarj
Pimlerde oksidasyon görünümü
kısa devreler
gövde hasarı
plaka sülfat
Dahili ağ kesintisi
Kendin yap araba aküsü onarımı: gerekli eylemlerin bir listesi
Bitmiş bir pil nasıl hızlı bir şekilde geri yüklenir
Kendin yap araba aküsü onarımı: işi almaya değer mi?
Bir araba aküsünün nasıl tamir edileceğini anlamak için önce neden çalışmadığını ve arızaya neyin yol açtığını anlamanız gerekir. Aşağıda en yaygın pil arızalarını ele alıyoruz.
Benzer bir özellik, kesinlikle tüm araç akülerinin özelliğidir. Kullanılmayan bir pil bile gün içinde yaklaşık %1 oranında boşalabilmektedir. Eski bir pil hakkında konuşuyorsak, o zaman günlük kesinti sürecinde şarjı% 3 oranında düşebilir. Bataryanın bu özelliği, elektrolitin arıza süresi boyunca tabakalara ayrılma özelliği ile bağlantılıdır, bunun sonucunda kutuların dibine daha yoğun bir sıvı çöker. Buna karşılık, bu, kendi kendine deşarja neden olan "başıboş" akımların ortaya çıkmasına neden olur.
Kendi kendine deşarj olması pilin tamamen bozulmasına neden olmaması için, depolama sırasında bile en az 2 ayda bir küçük akımlar kullanılarak şarj edilmelidir. Ancak pil gün içinde %3'ten fazla boşalırsa, başka pilleri var demektir. hatalar:
• elektrolitte yabancı maddelerin varlığı;
• pil üretim sürecinde düşük kaliteli bileşenlerin kullanılması;
• pilin içine yabancı cisim girmesi;
• pilin dış yüzeyinin kirlenmesi;
Bu tür kusurlara sahip bir pili kullanmaya devam ederseniz, bir günde bile tamamen boşalabilir. Böyle bir araba aküsünün tamir edilmesi pek mümkün değildir.
Böyle bir arıza, pil elektrolitinin pimleri ve bakır terminalleriyle veya elektrolit buharıyla temastan kaynaklanır. Her durumda, pimler ve terminaller arasındaki temas bozulur, bu nedenle oksitlenmiş elemanların ince taneli zımpara kağıdı ile kendi kendini temizlemesine başvurmanız gerekir. Araç aküsü onarım prosedürünü tamamladıktan sonra, pimler ve terminaller, gelecekteki oksidasyonu önleyecek özel teknik petrol jeli ile kaplanmalıdır.
Bir araba aküsünün farklı kutuplu plakalarının kısa devreleri, ya ayırıcıların tahrip olması ya da akü kutularının altındaki aktif kütle artıklarının tortulaşması nedeniyle meydana gelebilir. Kısa devrenin diğer nedenleri şunlar olabilir:
• motor bölmesinde yetersiz şekilde sabitlenmiş akünün aşırı sallanması;
• yüksek yoğunluklu elektrolit kullanımı;
• çok fazla akım uygulanmasından kaynaklanan plakaların bükülmesi;
Kasa hasarlıysa, kendin yap araba aküsü onarımı da yapılabilir, ancak böyle bir kurtarma olasılığı her zaman hasarın derecesine bağlıdır. Genellikle durum, hasarlı alanların malzemesini sabitlemek için uygun olan yapıştırıcı yardımıyla düzeltilebilir. Çalışma sırasında, araç aküsü kutusundaki elektrolit dökülmeli ve depo kurutulmalıdır. Kasadaki hasar onarıldıktan sonra aküye yeni bir elektrolit dökülür.
Bu, araç aküsü arızasının çok yaygın bir nedenidir, ancak kendi kendine onarıma tabidir. Plaka sülfat "teşhisi" olan bir arabanın aküsünün nasıl onarılacağını anlamak için, böyle bir arızaya neyin neden olduğunu anlamanız gerekir:
• pillerin yeniden şarj edilmeden uzun süreli depolanması;
• akü bankalarındaki elektrolit miktarında azalma;
• akümülatör için yüksek yoğunluklu elektrolit kullanımı;
• aküsü aşırı boşalmış bir araba kullanmak.
Plaka sülfatasyonunun karakteristik bir işareti, yüzeylerinde kurşun sülfat kristallerinin oluşmasıdır. Bu madde elektrolitte çözünemez ve plakalarda biriktiğinde sıvının aktif kütlelerine nüfuz etmesine izin vermez. Bunun sonucu pil kapasitesinde hızlı bir azalmadır.
Her sürücü aracın aküsüne iyi bakmalı ve sülfatlaşmaya yol açabilecek durumlardan kaçınmalıdır.
Böyle bir arızanın eski pil modellerinin özelliği olması daha olasıdır. Ancak, böyle bir pil sorunuyla karşılaştığınız için "şanslı"ysanız, bunu düzeltmek sadece kolay değil, aynı zamanda ucuzdur. Bir kopukluk sonucunda sadece plakalar akü çıkış terminallerinden ayrılır. Tekrar çalışması için bu bağlantının geri yüklenmesi gerekecek.
Bir araba aküsünün tamiri çok zaman alabilir, bu nedenle böyle bir prosedür için önceden hazırlanmalısınız. Aynı zamanda, pilin restorasyonunun yalnızca plakalarının sülfatlanması durumunda yapılması en mantıklıdır. Hemen hemen tüm diğer durumlarda, pilin değiştirilmesi gerekecektir. Plakaların kükürt giderme işlemini gerçekleştirmek için gereklidir:
1. Eski elektroliti aküden boşaltın, bunun sonucunda plakalar kurşun sülfatla kaplandı.
2. Yeni elektrolitte özel bir kükürt giderici sıvı katkı maddesini seyreltin. Bu durumda yoğunluğu 1,28 g/cm3 olan bir elektrolit kullanılması tavsiye edilir. Aküye doldurulması gereken elektrolit hacmi, cihazın talimatlarına bakın.
3. Ortaya çıkan elektroliti çalışmayan bir aküye dökün.
4. Küçük bir akımla şarj etmek için araç aküsünün üzerindeki fişleri sökün. Bu işlem sırasında pilin ısınmaya ve kaynamaya başlamaması çok önemlidir. Terminallerdeki voltaj 13,8 V'a yükselirse, akımın biraz daha azaltılması ve elektrolit yoğunluğunun ölçülmesi gerekecektir. 2 saat sonra yeniden ölçüm yapılması gerekecektir ve elde edilen sonuçlar aynıysa pil şarj edilir.
5. Elektrolit yoğunluğunun 1,28 g/cm3'e ulaşması için, ya buna daha yüksek yoğunluklu elektrolit eklemek ya da saf su ile seyreltmek gerekir.
Araç aküsünün onarımının ve kapasitesinin geri kazanılmasının ardından, elektrolite biraz daha kükürt giderici katkı maddesi eklemek gerekir. Bundan sonra akü takılabilir ve araca bağlanabilir.
Biten bir pili tamir etmeden önce, diğer arızaları kontrol etmeniz gerekir. Hiçbiri yoksa ve pil yalnızca sülfatlanma nedeniyle bitmişse, başka bir basit ve en önemlisi hızlı yolla geri yüklenebilir:
1. Araç aküsünü tamamen şarj edin.
2. Elektroliti boşaltın ve araç aküsünü damıtılmış suyla yıkayın. Prosedürü birkaç kez tekrarlamak daha iyidir.
3. Amonyak ve Trilon içeren pil kabına özel bir temizleme sıvısı dökün. Yaklaşık 40-50 dakika kapta bırakın.
4. Sıvıyı boşaltın ve pili tekrar damıtılmış suyla durulayın.
5. Önerilen yoğunlukta yeni elektroliti doldurun ve pili şarj edin.
6. Kapasiteyi geri yüklemek için deşarj.
Bu, pil kurtarma işlemini tamamlar. Agresif sıvılarla çalışmak zorunda kalacağınızı dikkate almak önemlidir, bu nedenle lastik eldiven giydikten sonra dikkatlice doldurulmalı ve boşaltılmalıdır.
Artık bir araba aküsünün nasıl tamir edileceğini biliyorsunuz, ancak yine de bazı durumlarda böyle bir işlemin tavsiye edilmediğini unutmayın. Bu, modern pillerin servis kolaylığı eksikliği gibi bir özelliğinden kaynaklanıyor olabilir. Bu durumda, araç aküsüne uygulanabilecek tek kurtarma prosedürü, yeniden şarj etmek ve damıtılmış su ile doldurmak olabilir.
Ancak pil daha eski bir tasarıma sahipse ve bakıma tabiyse, onarımına gerçekten değer. Bununla birlikte, ana bileşenlerini de değiştirmeniz gerekiyorsa, eski bir pile yatırım yapmak tamamen tavsiye edilmediğinden yeni bir pil satın almak daha ucuz olacaktır.
Bu nedenle, bir araba aküsünü kendi elinizle onarmaya başlamadan önce, arızanın ciddiyetini değerlendirmeye değer. Yeni bir pil satın almak size daha az paraya mal oluyorsa, yapın. Kendiniz böyle bir karar veremiyorsanız, oto tamircilerinden tavsiye alın.
Akü, arabanın ayrılmaz bir parçasıdır. Onsuz, araba hareket edemez. Ancak, diğer ekipmanlar gibi pil de arızalanabilir.Bu makale, yaygın pil sorunlarını ve bunların nasıl düzeltileceğini ele alacaktır.
1. Piller nelerdir?
3. Pil onarım seçenekleri.
Günümüzde iki yaygın pil türü vardır: kurşun-asit ve kurşun-jel.
Birinci tip pil en yaygın olanıdır, ancak üreticiler böyle bir pilin tamir edilemeyeceğini iddia etmektedir. Aslında, böyle bir ifade yanlıştır. Çoğu durumda, kurşun asitli pillerin onarımı kolaydır. Onarım yapılmadan böyle bir pilin hizmet ömrü birkaç yıldır.
İkinci tip elektrolit olarak asit içermez. Kalınlaştırıcı - silika jel içeren bir karışım kullanır. Kurşun jel akünün avantajları şunlardır: atmosfere asit buharı emisyonlarının tamamen olmaması ve uzun hizmet ömrü. Ancak, çok az deneyim olduğu için böyle bir cihazı onarmak son derece zordur.
Kurşun asit akülerle ilgili temel sorun sülfatlaşmadır. Kurşunun büyük sülfürik asit kristallerinin ortaya çıkmasının bir sonucu olarak ortaya çıkar. Kristaller yalnızca pil boşaldığında görünecektir. Bu durumda, pil hala kaydedilebilir.
Aksi takdirde pil kuruyabilir. Bu fenomenin nedeni, daha fazla ayrışma ile bir yük değişimi olabilir. Suya zamanında damıtılmış su eklerseniz, değerli pilden tasarruf etme şansı vardır. Ancak pil şiştiğinde bunu yapmamalısınız. Genellikle bu tür piller basitçe atılır.
Her zaman düşük elektrolit yoğunluğuna sahip bir pil kullanırsanız, pilde geri dönüşü olmayan hasar riski vardır.
Kurşun asitli akünün sülfatlaşmasını ortadan kaldırmak için aşağıdaki gibi çalışmanız gerekir:
1. Pili birkaç kez akımla şarj edin. Akım küçük olmalıdır.
2. Yüksek voltaj altında birkaç kez şarj edin.
3. Pili Trilon B ile yıkayın. Eski elektroliti değiştirin.
4. Sonunda, şarj etmeniz gerekir. Gerilim ve akım sabit olmalıdır.
Pilden tasarruf etmek için sabırlı olmanız gerekir, ancak işlemin kendisi oldukça basittir. 5 şarj döngüsü sürer. Akım minimum olmalıdır. Her döngünün süresi 8 saat olacaktır.
Böyle bir onarımın özü, su eklemek ve şarj etmektir. Aynı zamanda, su damıtılmalıdır ve şarjın bir ayarlama işlevi olmalıdır. Başlangıçta, 15 dakika boyunca 14 V'luk bir voltaj vardır. Sonra bir duraklama var (ayrıca 15 dakika). Sonra bir gün süren aynı şarj geliyor. Bu 3 döngü açıklanmıştır. Kalan döngüler, 14,5 ve 14,8 V'luk bir voltajla gelir.
Diğer bir pil onarım seçeneği ise 1,5 Amperde şarj olabiliyor. Bu ücret yarım gün sürer. Daha sonra kısa bir şarj ve sahne tekrarı gerçekleştirilir. Bir gün sonra voltajı kontrol etmeniz gerekir. Voltaj 13 V'tan düşükse, aynı şarj döngüsü tekrarlanır.
Elinizde Trilon B ve amonyak varsa, pili aşağıdaki şekilde düzeltebilirsiniz. Asidi boşaltmak, plakaları durulamak, çözeltiyi dökmek gerekir. Çözelti dökülür: Ağırlıkça %2 Trilon ve %5 amonyak. Gaz emisyonu durduğunda, iş pratikte yapılır. Ardından yıkama, asitle doldurma ve yükleme gelir. Böyle bir onarımın süresi birkaç saat sürecektir.
Bir pil arızası durumunda, sürücülerimiz sorunu farklı şekillerde çözer. Bazı insanlar hemen yeni bir pil satın alır, bazıları ise tasarruf etmek için pil onarımlarını kendi başlarına yapar ve günümüzde araba pillerini geri yüklemek nadir değildir. Kim bir krizde fazladan parayı çöpe atmak ister? Bu makalede pil kurtarma hakkında daha fazla bilgi edinin.
Belirli bir pili nasıl tamir edeceğinizi anlamak için, arızaların kendi doğasını anlamanız gerekir, bu da neden olabilir.Genellikle araba akülerinin restorasyonu ve onarımı işe yaramaz, bu nedenle araç sahiplerinin pilleri atması yeterlidir. Kural olarak, bu durumda pil hiç performans belirtisi göstermez.
Pil şarjını belirlemek için bir multimetre kullanma
Ancak pilin arızalanmasının başka nedenleri de var. Örneğin, pil terminallerinin deformasyonundan bahsediyoruz, bu durumda evde onarım yapmak oldukça mümkün. Performansını geri kazanmak için pili nasıl kapatacağınızı düşünüyorsanız, bu prosedürden kaçınmak daha iyidir. Cihazı hem lehimlemek hem de mühürlemek bir anlam ifade etmez, çünkü böyle bir onarım işleminin sonuçlarından asla emin olamazsınız. Pratikte görüldüğü gibi, bir araba aküsünün onarılmasının en yaygın nedenlerinden biri, plakaların parazitik sülfatlanmasıdır ve bu da daha hızlı deşarja yol açar.
Bu sorunun, günümüzde en yaygın olan kurşun asitli cihazlar için en alakalı olduğu belirtilmelidir. Pillerin servis dışı cihazlarla yenilenebileceğini ve onarılabileceğini unutmayın; bu durumda doğru onarım stratejisini uygulamak önemlidir. Sülfatlamanın kendisi, sık deşarjlar ve düşük kaliteli pil şarjı ile kolaylaştırılan, cihazdaki kullanılabilir hacim seviyesindeki düşüşün nedenidir. Ayrıca pilin kullanılmadan saklanması da sülfatlaşmaya neden olabilir.
Sülfatlamaya ek olarak, pil onarımları şu durumlarda yapılmalıdır:
plaka bloklarının şişmesi ve tam deformasyonu;
kasaya veya cihazın içindeki kutuların kendilerine mekanik hasar;
plakalar kapalıdır ve bildiğiniz gibi kapatma, aktif elemanların dökülmesine yol açar;
piller ayrıca, cihaz plakalarının kablolarla bağlantısının kesilmesinden kaynaklanabilecek ağda dahili bir kesinti olması durumunda da onarılır.
Pil arızasını geri yükleme seçeneklerinden biri, cihazı şarj etmektir. Şarj işleminin kısa molalarla tekrar tekrar yapılması gerektiğine dikkat edilmelidir, bu seçenek sürücülerimiz için en uygun fiyatlı seçeneklerden biridir. Sonuç olarak, çok sayıda şarj, cihazın voltajını artırmanıza izin verir, bunun sonucunda artık mevcut etkileri algılayamaz (cihazın geri yüklenmesiyle ilgili videonun yazarı ->
Ancak bu durumda meselenin bir başka yönü daha var. Birden fazla şarjla veya daha doğrusu aralarındaki aralıklarda elektrot potansiyellerini eşitleme prosedürü başlatılır. Bu durumda, plakaların durumunun normalleşmesi, yoğun elektrolitin, plakaların yüzeyindeki elektrotlar arasında bulunan boşluğa geçmeye başlamasına neden olur. Sonuçta şarjlar arasında pil üzerindeki voltaj seviyesi düşer ve cihaz şarj olurken yavaş yavaş hacim kazanmaya başlar.
Bir araba aküsünü tamir etmenin bu yöntemi, aynı bileşime sahip bir cihazı diğer ekipman türlerinden ve gerekirse elektronik cihazlardan geri yüklemeyi mümkün kılar. Sonuçta, elektrolit yoğunluğu seviyesi sırasıyla artar, cihaz normal çalışması için gerekli durumu elde eder. Şarj süresine gelince, bu parametre belirli bir pil modeli için belirlenir, ortalama olarak yaklaşık 6-8 saattir. Ancak molalar daha uzun olmalıdır - 8 ila 16 saat.
Şarj problarını aküye bağlama
Kendin yap araba aküsü onarımı, sülfiyum plakalarıyla ilgili sorunları çözmeyi içerebilir. Sülfatlama sırasında, dahili bileşenleri gelişen sülfattan etkilendiğinden pil hacmini tamamen kaybeder.Uygulamanın gösterdiği gibi, bu noktaya kadar, bu durumda çalışması pratik olmadığı için cihazı tamir etmeniz veya basitçe atmanız tavsiye edilir. Ancak bu “hastalık” kendi içinde oldukça şiddetli olmasına rağmen, pili kendi ellerinizle onarmak oldukça mümkündür.
Bu durumda onarım prosedürünün kendisi, yüksek voltaj parametresini belirli bir süre aynı seviyede beslemek ve sürdürmekten ibarettir. Ancak bu durumda bile, araba akülerini kendi başınıza tamir etmek, kısa kesintilerle şarj etmeyi içerir, çünkü artan voltaj gazların salınmasına neden olabilir. Ayrıca, salınım oldukça yoğun olabilir ve bu insan sağlığı için güvenli değildir.
Disülfasyon ile cihazınızı nasıl onarabilirsiniz:
İlk olarak, aküye su dökülmelidir, bunun için özel olarak tasarlanmış bir distilat kullanmak daha iyidir.
Ardından, cihaza bir akım bağlanmalıdır, bunun için bir dengeleyici kullanabilirsiniz.
Her şeyden önce, iki döngüde 14,4 voltluk bir voltaj uygulamak gerekir. Bu durumda, ilk iki döngünün uzunluğu yaklaşık 13 dakika olmalıdır.
Bundan sonra prosedür tekrarlanır, ancak şimdi voltaj seviyesi 14,6 volt olmalıdır. Her döngünün süresi aynı olacaktır.
Elektromotor kuvvet cinsinden yükü belirleme tablosu
Ardından, akü kapasitesi artmaya başlayana kadar voltaj artışı yapılmalıdır. Yukarıdaki adımların doğru uygulanmasıyla, herhangi bir pille sorunu çözebilirsiniz. Ancak, kurtarma prosedürü pili tamir etmenize izin vermediyse, onu atmanız yeterlidir.
Operasyonel kurtarma yöntemi, cihazı oldukça kısa sürede onarmanıza izin verir. Bunu yapmak için, tamamen boşalmış bir cihaz tamamen şarj edilmelidir. Şarj işlemi tamamlandığında tüm elektrolit yapıdan uzaklaştırılmalı, yani tüm su boşaltılmalıdır. Cihaz boşaldıktan sonra birkaç kez yıkanmalıdır, bunun için distilat da kullanılır (en etkili pil kurtarma seçeneklerinden birini gösteren videonun yazarı - Evseenko Teknolojisi).
Bu adımları tamamladıktan sonra bir amonyak çözeltisine ihtiyacınız olacak. Solüsyon uygulama ihtiyacı sonucunda batarya tamiri tam vücut izolasyonu ile yapılmalıdır, solüsyonun cilde temas etmemesi önemlidir.
Kullanılan bileşimin aşağıdakilere dayanması gerektiğine dikkat edilmelidir:
Hazırladığınız kimyasal solüsyon disülfasyon işleminde bir aktivatördür. Cihazın hızlı bir şekilde geri yüklenmesi için bu işlemin süresi 40 dakikadan bir saate kadar sürmelidir. Kimyasal bir karışım kullanan geri kazanım prosedürüne genellikle gazların salınımının yanı sıra küçük sıçramaların oluşumunun eşlik ettiğine dikkat edilmelidir. Gazlar cihazdan kaçmayı bıraktığında prosedürün kendisi tamamlanmış sayılabilir.
Aküden gaz salınımının durduğunu fark ettiğinizde, kimyasal çözeltinin sistemden boşaltılması gerekir, ardından akünün iç boşluğunun tekrar distilat ile yıkanması gerekecektir. Yıkadıktan sonra cihaza yeni bir elektrolit dökülür ve ardından pil tamamen şarj olur. Cihazın nasıl düzgün şekilde şarj edileceği hakkında zaten daha fazlasını yazdık, bu işlemin tüm nüansları bu makalede açıklanmaktadır.
Batarya şarj edildiğinde performansını kontrol edebilir ve her şey başarılı olursa, tamir edilen cihaz arabanıza takılabilir. Herkes asitlerle oynamak istemez, ancak bu herkes için değildir. Güvenlik önlemlerine uyun (videonun yazarı Akümülatördür).
Bu onarım seçeneği, yüksek voltaj kurtarma yöntemiyle bazı benzerliklere sahiptir. Ancak burada dikkate alınması gereken bazı nüanslar var. Özellikle, bu durumda, deşarj edilen cihaza sabit bir voltaj sağlanmalı, seviyesi yaklaşık 15 volt olmalıdır.Hiçbir durumda bu parametre artırılmamalıdır, çünkü bu, cihazın tamamen bozulmasına yol açacaktır, ancak voltajın düşürülmesi de gerekli değildir.
Şarj durumunda, cihaz yaklaşık 12-13 saat olmalıdır, daha sonra biraz deşarj edilmesi gerekecektir. Bunu yapmak için pili arabaya koymak gerekli değildir, cihaza bağlı normal bir akkor ampul kullanabilirsiniz. Pratikte görüldüğü gibi, bir cihaza sabit bir voltaj uygulandığında, onarım aslında cihazın geri yüklenmesi açısından %100 sonuç verir.
Prosedürün kendisi iki kez tekrarlanır, ardından cihazdaki voltaj parametresi ölçülür. Test sırasında bu göstergenin yaklaşık 13 volt olduğu ortaya çıkarsa, bu, cihazın normal durumunu ve aracınıza güvenle monte edilebileceğini gösterir. Ancak teşhis sırasında terminallerdeki voltajın 10 volttan az olduğunu tespit ederseniz, tek çıkış yolu pili değiştirmektir. Bu durumda, cihaz sırasıyla arızalı olarak kabul edilir, onarım artık ona yardımcı olmaz. Pilin yalnızca doğru kullanımı ve bakımının pilin ömrünü uzatacağını unutmayın.
Üzgünüz, şu anda kullanılabilir anket yok.
Video (oynatmak için tıklayın).
Sıradan bir otomobil tutkununun akü bakımı hakkında bilmesi gerekenleri ve aşağıdaki videodan nasıl düzgün bir şekilde gerçekleştirileceğini öğrenebilirsiniz (videonun yazarı VAZ 2101-2107 TAMİR VE BAKIM'dır).
