14. Tahrik diskini yivlerden dikkatlice döndürün, otomatik şanzıman tork konvertörünü diske sabitleyen altı somunu sökün
15. Çalışma sıvısı soğutma sisteminin boru hatlarının bağlantılarını sabitleyen B cıvatalarını ve boru hattı braketlerini dişli kutusu muhafazasına sabitleyen A cıvatasını çıkarın, ardından boru hatlarını bir kenara alın
16. Yağ çubuğunun yanında, üstte bulunan kablo demeti pedlerini ayırın.
17. Şanzımanın üst arkasında bulunan kablo demeti konnektörünü ayırın
18. Şanzımanın önünde üstte bulunan kablo demeti bloğunu ayırın
19. Kablo demetini dişli kutusunun üstünde bulunan braketlerden sabitlemek için plastik kelepçeleri çıkarın.
22. Üstte bulunan yakayı kesin. iki kablo demetinin bağlanması.
Video (oynatmak için tıklayın).
23. Bir ağırlık telinin tespit cıvatasını çıkarın.
24. ve kabloyu şanzımandan ayırın.
25. Ön tekerlek tahriklerini çıkarın
26. Üç cıvatayı sıkın.
27. . ve güç aktarma organı ön montaj braketini çıkarın.
29. . ve arka güç aktarma organı montaj braketini çıkarın.
Şanzıman montaj elemanlarına daha iyi erişim sağlamak için güç ünitesinin ön ve arka süspansiyon bağlantılarının braketlerinin çıkarılması önerilir.
30. Motoru güvenli bir şekilde destekleyin veya bir vinçle asın.
31. Şanzımanın altına benzer bir destek takın.
32. Güç ünitesinin askı braketinin sol desteğinin şanzıman kutusundaki bir kola iki cıvatasını sabitleyin.
33. Şanzımanın motora tespit cıvatalarını çıkarın; bir üstte.
Burada akülü araba KIA Cerato hakkında bilgi edineceksiniz.
Bu bölümde, KIA Cerato'nun kilitlenme önleyici fren sistemi ABS'sini öğreneceksiniz.
Bu bölümde araç ses sistemi KIA Cerato hakkında bilgi edineceksiniz.
Bu yazıda, KIA Cerato otomobilinin kaputunun altındaki ve içindeki sigorta ve röle kutuları hakkında bilgi edineceksiniz.
Bu bölümde KIA Cerato fren sisteminin vakumlu fren servosu ve fren boruları ve hortumları hakkında bilgi edineceksiniz.
Bu yazıda, bir KIA Cerato otomobilinin M5BF2 manuel şanzımanının çıkış milinin nasıl söküleceğini / takılacağını öğreneceksiniz.
Bu makalede, KIA Cerato fren sisteminin HECU hidrolik ünitesinin yanı sıra hidrolik fren tahrik sisteminin havasının alınması hakkında bilgi öğreneceksiniz.
Bu yazıda, ana fren silindiri ve KIA Cerato otomobilinin basınç regülatörü hakkında bilgi öğreneceksiniz.
Burada debriyaj ana silindiri, demontaj / montaj ve ayrıca bir KIA Cerato otomobilindeki teknik kontrolü hakkında bilgi edineceksiniz.
Burada, bir KIA Cerato otomobilinin F4A42 otomatik şanzımanının kontrol edilmesinin sonucunun analizinin yanı sıra şanzıman yağı basıncının, teşhis fonksiyonunun nasıl kontrol edileceğini öğreneceksiniz.
Büyük bir revizyon durumunda, şanzıman araçtan sökülür.Bu aşamada tamirci, dişli kutusuna, güç ünitesi montaj desteklerine vb. hizmet veren tüm sistemlerin durumunu dikkatlice inceler.
Arabadan söküldükten sonra otomatik şanzıman revizyon alanına girer. Bu bölümde, önceki tüm bölümlerde olduğu gibi, daha yüksek teknik eğitime (mühendislik ve fizik) sahip deneyimli ustaların çalıştığı belirtilmelidir. Burada Kia Serato otomatik şanzımanın onarımı gerçekleşir ve tüm parçalar yıkanıp kurutulduktan sonra arıza tespiti yapılır, yani. her parçanın daha fazla kullanım olasılığı veya değiştirilmesi ihtiyacı belirlenir.
İstenirse, hem dişli kutusunun sökülmesi sırasında hem de parçalarının muayenesi sırasında herhangi bir müşteri bulunabilir. Bu prosedürün sonunda, müşteri ile mutlaka üzerinde anlaşmaya varılan değiştirilebilir parçaların bir listesi derlenir. Revizyon sırasında, otomatik şanzımanın durumundan bağımsız olarak tüm conta ve contaların değiştirilmesi gerektiğine özellikle dikkat edilmelidir. Yalnızca şanzıman üreticilerinden orijinal yedek parçaların kullanılması, onarılan Kia Cerato otomatik şanzımanın hizmet ömrünü uzatır, ancak yedek parça maliyetinde önemli bir artışa neden olur. "Fiyat-kalite" oranının en uygun kombinasyonunu elde etmek için "satış sonrası" parçaların, yani. otomatik şanzımanlar için yedek parça üretiminde uzmanlaşmış şirketler.
Tüm teknik gereksinimler dikkate alınarak kurulum yapılır. Bu aşamada arızalı bağlantı elemanları ve yardımcı şanzıman bakım sistemleri değiştirilir. Ayrıca kurulum sırasında kontrol sisteminin dış kısmının elemanlarında ön ayarlamalar yapılır.
Çıkış teşhisi ve arabanın çalıştırılması. Giriş teşhisi ile aynı yöntemlere göre gerçekleştirilirler. Ayrıca, daha önce ortaya çıkan tüm arıza kodları, kontrol ünitesinin hafızasından silinir.
Çok acil bir yanıta ihtiyacınız varsa, aramak en iyisidir. Bir soru sor
Otomobil üreticisi Kia, Güney Kore'nin en büyük ikinci ve dünyanın yedinci en büyük şirketidir. Hyundai Grubu'nun bir parçası. Marka, son zamanlarda Rusya ve Soçi'de mevcuttu, ancak otomobillerine hızla talep buldu ve pazarda sağlam bir yer edindi. Kia'nın arabaları ucuz, yüksek kaliteli ve bir arabanın nasıl görünmesi ve davranması gerektiğine dair tüm modern konseptleri karşılıyor. Kia için otomatik şanzıman Japon şirketi Jatco tarafından üretiliyor, ayrıca Japon üretici Mitsubishi ile ortaklaşa geliştirilen Hyundai'nin kutuları da var. Kia şanzımanları oldukça güvenilir ve dayanıklıdır, ancak yağ kalitesi talep eder ve aşırı ısınmaya karşı hassastır. Kia'nın Rusya ve Soçi'deki otomatik şanzımanının onarımı yeterince ustalaştı ve sorun yaratmayacak.
Kia Sid otomobilleri, dört vitesli modern otomatik şanzıman A4CF1 ile donatıldı. Bu otomatik şanzımanlar Hyundai tarafından üretilir ve iki litreye kadar motor hacmine sahip küçük önden çekişli araçlar için tasarlanmıştır. Hyundai'nin kutuları birçok yönden Japon "öğretmenleri" Mitsubishi'ye benzer, ancak onlarla birlikte Hyundai otomatik şanzıman birçok yönden "öğretmenleri" geride bıraktı ve kendi iyi ve kaliteli gelişmelerinin çoğuna sahipler.
Bu otomatik şanzımanın tasarımı, ekonomik otomobiller için Japon F4A42'ye dayanmaktadır. Başlangıçta, ikinci modifikasyonda düzeltilen bir dizi "çocukluk hastalığı" vardı. Bu otomatik şanzımanların en yeni nesilleri oldukça güvenilirdir ve hizmet ömürleri bir Kia Sid otomobilininkiyle karşılaştırılabilir. Bir Kia Sid kutusunun ömrü Sochi'de yaklaşık 200.000 kilometredir.
Kia Sid otomatik şanzımanın ilk bakım anları genellikle yağ ve filtrelerin değiştirilmesini içerir. Kia Sid filtresi tek kullanımlıktır, yağı değiştirirken veya herhangi bir onarım sırasında değişir.
Kia Sid otomatik şanzıman için tamir takımları şimdiye kadar nadiren sipariş edildi - kutular oldukça yeni ve çoğu sahipten 200.000 kilometreyi aşmak için zamanları yoktu ve sadece tasarruf ediyorlar. Kavramalar, başka yerlerde olduğu gibi, yalnızca bir takım olarak değişir.
Bu otomatik şanzımanın ana zayıf noktası, valf gövdesi ve solenoidleridir. Aşırı yüklenmişler ve kaynakları küçük.İlk arıza yapanlar hat basıncı solenoidleri ve elektrikli basınç regülatörüdür. Solenoidler ucuz kullanılır, kirli yağı sevmez ve yedi yıldan fazla çalışmaz.
Genellikle solenoid valf veya kabloları kopar. Solenoidleri bir set olarak değiştirmek ve onları beş yıl daha unutmak daha kolaydır. Kötü kablolama ayrıca artan ilginin bir nesnesi olarak hizmet edebilir. Herhangi bir valf gövdesi, özellikle modern otomatik şanzımanlarda, aşırı ısınmayı ve kirli yağı sevmez. Aşırı ısınma sorunu, örneğin Soçi'de, Rusya'nın sıcak bölgeleri için geçerlidir.
Pompa, uzun süre sızdıran bir salmastra kutusu ile çalıştırılırsa, büyük olasılıkla arızalanacaktır. Tork konvertörünün zorla bloke edilmesi, zayıf otomatik şanzıman soğutma sistemi, elektronik kontrol ünitesinin kutularının tüm gücünü sıkacak şekilde ayarlanması, ömrünü büyük ölçüde uzatmaz. Yağ çok çabuk kirlenir, bundan dolayı kutunun tüm iç kısımları zarar görür ve arızalar meydana gelir.
Kia Sid onarım videosunu izleyin
Kia Spectra otomobilleri, Hyundai tarafından üretilen dört vitesli otomatik şanzıman A4Af-3 ile donatıldı. Otomatik şanzıman 2000 yılında, iki litreye kadar motorlara sahip orta sınıf (Koreli üreticilere göre) önden çekişli otomobiller için geliştirildi. Otomatik şanzıman Kia Spectra'nın tasarımı, Mitsubishi'nin F4A32 adlı değiştirilmiş bir Japon geliştirmesidir.
Kia Spectra şanzıman için ana tamir takımları orijinal olmayan şekilde sipariş edilebilir, daha ucuz ve kabul edilebilir kalitededir.
Otomatik şanzıman filtresi Kia Spectra tek kullanımlık, kapalı keçe, yıkanabilir değil. Kia Spectra otomatik şanzımanındaki fren bandı bir sarf malzemesidir ve her fırsatta değişir. Otomatik şanzıman Kia Spectra'nın debriyajları sadece set olarak değişir. Çoğu zaman, Kia Spectra otomatik şanzımanında, ilerlemekten sorumlu debriyaj paketleri yanıyor. Çoğu zaman, Kia Spectra otomatik şanzımanında, ilerlemekten sorumlu debriyaj paketleri yanıyor. Bunları takiben, değiştirilmezse, tamburlar arızalanabilir, burçlar döner, yağ açlığı başlar ve Kia Spectra otomatik şanzımanın kalan mekanizmaları yanar.
Pompa burcu ve tüm burç seti, genellikle Kia Spectra otomatik şanzımanında arızalanır ve set olarak değiştirilir.
Kia Spectra için otomatik şanzıman A4Af-3
Pompada stator veya tambur arızalanabilir. Sürücü arızayı fark etmediyse, Kia Spectra otomatik şanzıman Sochi'de yağsız bir mesafe kat edecek ve bu da korkunç sonuçlara yol açacaktır. Pompayı tamir ederken, manşonu bir yatakla değiştirmeye değer - çok daha güvenilirler.
Genellikle tüm solenoid setini kablolama ile birlikte değiştirin. Solenoidlerden biri arızalanırsa diğerlerinin kısa ömrü çok yakında sona erecek demektir. Kia Spectra otomatik şanzımanlarının eski nesillerine kıyasla, solenoidlerin üzerindeki yük önemli ölçüde artarken, işçilikleri ise tam tersine düştü. Bazen sorun, hata kodları veya üçüncü vitesin anormal çalışması (sert vites) ile teşhis edilebilir.
Bu otomatik şanzımandaki demirden diferansiyel, montaj braketi ve plastik yatak hızla bozulur.
Kia Spectra onarım videosunu izleyin
Kia Sorento, Nissan Jatco'nun Japon yan kuruluşundan beş vitesli RE5R05A vites kutuları ile donatılmıştır. 2000'den beri altı litreye kadar motor kapasitesine sahip güçlü arkadan çekişli araçlara kurulmuştur.
Kia Sorento'nun şanzımanı çok güvenilirdir ve geniş bir güvenlik payı ile yapılmıştır. Kia Sorento otomatik şanzımanlarının ilk serisi, şanzıman sıvısının antifriz ile karıştırıldığı hoş olmayan bir özelliğe sahipti, ancak daha sonra bu kusur ortadan kaldırıldı.
Kia Sorento'nun otomatik şanzımanındaki en büyük sorun hidrolik üniteydi. 2004'ten beri sürekli değişikliklere uğradı. 2007'nin son modifikasyonu sonunda başarılı oldu ve şimdi bu şanzımanlar yakıt verimliliği ve vites değiştirme hızı açısından Rusya ve Soçi'de popüler olan robotik dişli kutuları ile kaynak ve vites değiştirme konforu açısından önlerinde rekabet edebiliyor.
Bu otomatik şanzımanın filtresi yeniden kullanılabilir ve kutunun sürtünme çürüme ürünleriyle kirlenmesi ile ilgili durumlar dışında yıkanmalıdır.
Kia Sorento otomatik şanzımanın ömrünü uzatmak için uzmanlar, ince bir ana filtre takmanızı tavsiye ediyor.
RE5R05A otomatik şanzımanlı Kia Sorento
Kia Sorento kutusunun eski versiyonundaki valf gövdesi, onarım uzmanları için büyük bir baş ağrısı olmuştur ve olmaya devam etmektedir. Çok agresif ayarlar kutuyu yedeklemez ve kalıntıları yağa giren ve hidrolik plaka kanallarını yıkayan tork konvertör kilidini hızla aşındırır.
TAMİRATLARA PARA HARCALAMAYIN! Artık arabanızın gövdesindeki tüm çizikleri sadece 5 saniye içinde kaldırabilirsiniz.
Kia Sorento onarım videosunu izleyin
Kia Rio otomobilleri, Japon üretici Mazda'nın dört vitesli vites kutuları ile donatıldı. Bu otomatik şanzımanların kurulumunun başlangıcı 1987 yılına dayanmaktadır, ancak otomatik şanzıman sonraki yıllarda sürekli iyileştirme ve modifikasyonlardan geçmiştir. Kia Rio otomatik şanzıman filtresi, 1993 ve Mazda otomobillerinden bu yana yapısal olarak değiştirilmedi.
Kia Rio makinesinin her üçüncü onarımı, tork konvertörü, pompa ve valf kapağı için yağ keçelerinin ve contaların değiştirilmesiyle sona erer. Bunlar, yağın kutudan akması nedeniyle Kia Rio otomatik şanzımanının zayıf noktalarıdır. Kia Rio otomatik şanzıman debriyajları geleneksel olarak set olarak değiştirilir.
Genellikle, Kia Rio otomatik şanzımanın solenoidlerinin aşınması nedeniyle, vites değiştirirken şoklar meydana gelir, bunlar set olarak değişir.
Eski arabalardaki burçlar ve contalar, titreşimler nedeniyle daha hızlı bozulur.
Dört vitesli şanzıman Kia Rio
Kia şanzımanları birçok yönden Mitsubishi'nin gelişmiş şanzımanlarına benzer. Kendin yap onarımı ancak bilgi, deneyim, asansörlü sıcak bir kutu ve gerekli alet setine sahipseniz mümkündür. Bu nedenle, bu konuyu Rusya'nın herhangi bir şehrinde Vladivostok'tan Sochi'ye kadar bulunabilecek profesyonellere emanet etmek daha iyidir.
.png)
.png)
