Kendin yap nissan pathfinder otomatik şanzıman tamiri

RE5'in rezil kutusu, Japon otomobil Nissan ve Infiniti sahiplerine düzenli olarak sorun çıkarıyor. Birçok kişi tarafından sevilen dört tekerlekten çekişli Nissan Pathfinder bir istisna değildi. Kıskanılacak bir düzenlilikle, forumda 5 vitesli bir Jatco'nun otomatik şanzımanını tamir etme konusunda bir tartışma var. Araba servisinin onayı ile daha önce bizim için erişilemeyen eğitim materyallerini yayınlayacağız. Bu aynı zamanda Nissan Patrol, Infinti EX35, FX35, FX45, FX37, QX56, QX50, QX70, QX80 için de geçerlidir. O zaman hadi gidelim.

Pathfinder 2007 Benzin 4 litre. 3500 hızında zar zor 100 km / s kazanıyor. Kontrol yok. Manuel moda geçildiğinde 4. hızı gösteriyor ve manuel olarak 5. hıza aktarılabiliyor ama aslında hiçbir şey değişmiyor. Birkaç gün önce çekiciye zar zor tırmandım - devir yapıyor, ancak çekiş yok. Kutu şüpheli. Ancak cihazlarda herhangi bir hata veya mesaj yoktur. Bu bir kutu mu? Şimdiden teşekkürler! Edward.

Teknisyenin cevabı > Evet - Jatco 5 vitesli otomatik şanzımanınızdaki bir arızaya çok benzer, herhangi bir hata olmayabilir. Daha yakından bakın, sitede son gövdedeki Pathfinder'daki varyatörün onarımı hakkında bilgi var.

Söyle bana - Pathfinder 2.5 dizel 2007'den itibaren. tamamen durduktan sonra arkadan bir itme (tık) duyulur. Fren pedalını bırakmadan (fren pedalına tam olarak basılana kadar), biraz, yaklaşık 20 cm sürün ve sonra tekrar durursanız, tekrar zorlukla algılanabilir bir itme (vuruntu) meydana gelir. Cevap için teşekkürler. Oleg

Cevap: Bu arızayı uzaktan teşhis etmek zordur, otomatik şanzımanda olmayabilir. Mümkünse gelin - bir teşhis koyacağız ve aynı zamanda hediye olarak "Otomatik şanzımandaki yağı değiştirin" eylemine katılabilirsiniz.

Nissan Tiida 2008 BENİM varyatör (cvt), kilometre 160t.km. 150t.km de varyatördeki yağ değişti. Resmi hizmette doldurulmuş doğal yağ - NS3 (Moskova'dan getirildi). Geriye gider, her zaman önde olmaz. Nedeni açık değil. Benzin ekliyorsunuz ama gitmiyor. Giderse gider. Ve sonra olur, ayağa kalkar ve tekrar gitmez. Elektronikler hata vermedi (aynı Nissan merkezinde). İşte böyle bir hikaye. ne tavsiye edersin Herhangi bir fikir var mı? Veya sorular. Alexey

Merhaba. Nissan Teana 2, 2010, CVT'm var.Böyle bir soru: trafik ışığında kalkışta bir arıza meydana geliyor, araba zar zor çalışıyor, 2 saniye yavaşlıyor, zar zor çalışıyor, sonra yavaş yavaş hızlanmaya başlıyor biraz. Ve hızda, gaza bastığınızda, yeniden gazlanma ve ardından hızlanma olur. Yağ seviyesi normal, ne olabilir? Yoksa bu varyatör için bu normal mi? Yeni başladığımda ve başladığımda (sıcak veya soğuk - fark yok) - başarısızlık yok. Alyona

Site otomatik şanzımanlar hakkında bilgi sağlar
Otomatik şanzıman şemaları, varyatörler. Birimlerin çalışma prensipleri.
Otomatik şanzımanın tamiri, demontajı ve montajı.

——————–
Otomatik şanzıman için yeni ve kullanılmış yedek parçalar sunuyorum, posta: pp14 Yandex'de.
Arızalı otomatik şanzımanlar ve CVT'ler satın alacağım.

tork konvertörlerinin kesilmesine gerek yoktur.

Bu otomatik şanzımanlardaki sorun, iç kısımda bulunan ve valf gövdesine cıvatalı olan ECU'dadır. Yenilenecek.

——————–
Otomatik şanzıman için yeni ve kullanılmış yedek parçalar sunuyorum, posta: pp14 Yandex'de.
Arızalı otomatik şanzımanlar ve CVT'ler satın alacağım.

——————–
Otomatik şanzıman için yeni ve kullanılmış yedek parçalar sunuyorum, posta: pp14 Yandex'de.
Arızalı otomatik şanzımanlar ve CVT'ler satın alacağım.

Beyler söyle bana, nasıl bir kutum olduğunu anlayamadım. Yapabilene yardım et. Genel olarak, kutu ilk başta nadiren bir kaza geçirdi, ancak şimdi bir kaza geçirdi ve motoru çalıştırdıktan hemen sonra bir kazaya giriyor. Beyler önce dışarıyı kontrol etmek için ne yapmalı? Hepsini temiz bir şekilde takın, her şey yolunda. Nissan forumunda bunun enjeksiyon pompasındaki yakıt valfi nedeniyle olabileceğine dair bir EFSANE var ve bu nedenle otomatik şanzıman kaza yapıyor, bu konuda ne düşünüyorsunuz.

Sadece paletin, valf gövdesinin ve kutunun kendisinin çıkarılmasını en son şeye taşımak istiyorum.

——————–
Otomatik şanzıman için yeni ve kullanılmış yedek parçalar sunuyorum, posta: pp14 Yandex'de.
Arızalı otomatik şanzımanlar ve CVT'ler satın alacağım.

Yeşil elektrik bandına aldırmayın, örgüyü açtım ve etrafına sardım.
Konnektör 10 pin, tüm kontaklar dahil.

——————–
Otomatik şanzıman için yeni ve kullanılmış yedek parçalar sunuyorum, posta: pp14 Yandex'de.
Arızalı otomatik şanzımanlar ve CVT'ler satın alacağım.

Arızayla ilgili ön varsayımlar nelerdir? Kutuyu tekrar ediyorum, ilk başta nadiren bir kaza geçirdi, ancak şimdi 20 metre sonra hemen bir kazaya düşüyor. Kendi kendine teşhis yaptı ama yine de. motorda herhangi bir hata bulunamadı (yani, yüksek basınçlı yakıt pompası valfinin kutuyu bir kazaya yol açabileceği bir bisiklet). “İleri frenin 6 elektrovanası” kutusunda bir hata var.
Nedir ve nerede kazılır? Biraz kanla kurtulmak mümkün mü, peki, solenoidin kablolaması veya kendisi zarar görmüş gibi görünüyor. Cevapları bekliyorum. Uzman olmamama ve otomatik makinelere hiç tırmanmamış olmama rağmen ne yazık ki başka çarem yok, kendim tırmanmak zorundayım. Araba çukurdayken hiçbir şey birleşmedi ve filme alınmadı.

Bu arada, kutu modeli hakkında da her zaman RE5R05A'ya sahip olma eğilimindeyim. Ancak Agregatka.ru web sitesinde, burada bir çelişki gördüm https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/51/model-akpp/item/384-nissan
Beyler yardım edin lütfen, araba 2.5 İspanyol

Orada, listeye göre, versiyonlarına göre RE5R05A değil RE5R01A olduğunu göreceksiniz. En azından bana farkı söyle. işareti nasıl deşifre edilir?

Filmleri, klipleri, bölümleri, fragmanları ücretsiz olarak indirebilirsiniz ve Youtube sitesini ziyaret etmenize gerek yoktur.

Sonsuz video okyanusunu yüksek kalitede indirin ve izleyin. Her şey ücretsiz ve kayıt olmadan!

Büyük bir revizyon durumunda, şanzıman araçtan sökülür. Bu aşamada tamirci, dişli kutusuna, güç ünitesi montaj desteklerine vb. hizmet veren tüm sistemlerin durumunu dikkatlice inceler.

Arabadan söküldükten sonra otomatik şanzıman revizyon alanına girer. Bu bölümde, önceki tüm bölümlerde olduğu gibi, daha yüksek teknik eğitime (mühendislik ve fizik) sahip deneyimli ustaların çalıştığı belirtilmelidir. Burada Nissan Pathfinder otomatik şanzıman tamir ediliyor ve tüm parçalar yıkanıp kurutulduktan sonra arıza tespiti yapılıyor, yani. her bir parçanın daha fazla kullanım olasılığı veya değiştirme ihtiyacı belirlenir.

İstenirse, hem dişli kutusunun sökülmesi sırasında hem de parçalarının muayenesi sırasında herhangi bir müşteri bulunabilir. Bu prosedürün sonunda, müşteri ile mutlaka mutabık kalınan bir yedek parça listesi derlenir. Revizyon sırasında, otomatik şanzımanın durumundan bağımsız olarak tüm conta ve contaların değiştirilmesi gerektiğine özellikle dikkat edilmelidir. Yalnızca dişli kutusu üreticilerinden orijinal yedek parçaların kullanılması, yeniden üretilmiş bir Nissan Pathfinder otomatik şanzımanın ömrünü uzatır, ancak yedek parça maliyetinde önemli bir artışa yol açar. "Fiyat-kalite" oranının en uygun kombinasyonunu elde etmek için "satış sonrası" parçaların, yani. otomatik şanzımanlar için yedek parça üretiminde uzmanlaşmış şirketler.

Tüm teknik gereksinimler dikkate alınarak kurulum yapılır. Bu aşamada arızalı bağlantı elemanları ve yardımcı şanzıman bakım sistemleri değiştirilir. Ayrıca kurulum sırasında kontrol sisteminin dış kısmının elemanlarında ön ayarlamalar yapılır.

Çıkış teşhisi ve arabanın çalıştırılması. Giriş teşhisi ile aynı yöntemlere göre gerçekleştirilirler. Ayrıca, daha önce ortaya çıkan tüm arıza kodları, kontrol ünitesinin hafızasından silinir.

Çok acil bir yanıta ihtiyacınız varsa, aramak en iyisidir. Bir soru sor

Merhaba, pathfinder 2006, 2.5 dizel, kilometre 280.000, gaza basarken zemine ve çok yavaş hızlanıyor, yüzden fazla gitmiyor, vites değişimi 4 bin ve kuyrukta gerçekleşiyor, hata yok , teşhis rölantide yaklaşık 250 devirlik bir fark gösteriyor (bir tür kayma)
. NE YAPALIM?

Şapkan var. onarım veya değiştirme. Kürk. zarar.

Öykü: Balık tutma gezisi, vydovy nissanchik, çamur. Uzun ve düşünceli yoğurun.Bir noktada, kutu tekerlekleri hızla geri döndürmeyi reddetti. Denemeler oldu, ancak halsiz ve yüksek motor devirlerinde. Araba sonunda kazıldı ve çıkarıldı, ancak kutu soğuduktan sonra bile tersi görünmüyordu. Öyleydi, ama sadece düz bir yolda ve kutu çok kayıyormuş gibi geliyor Hareketle her şey yolundaydı.

teori: Kazılar ve sonraki gezi sırasında ne düşünülmedi. En uygun seçenek, otomatik şanzıman yağının aşırı ısınmasıdır. Ancak bu seçenek, ileriye doğru hareket ederken kutu aks kutusunu da varsayar. Ve tabii ki, otomatik şanzımanın arızalanması düşüncesi gündeme geldi, peki, bozulabilecek her şeyi asla bilemezsiniz.

Onarım Denemesi 1: Otomatik şanzıman yağı değişimi. Sonuç verdi - tersi daha belirgin hale geldi, ancak yine sadece düz bir yüzeyde ve gaz pedalına basarsanız. Genel olarak, gübrenin değiştirilmesi hiçbir şey vermedi.

Kılavuzları ve forumları arayın: Tüm araştırmalar, daha önce olduğu gibi, yağın aşırı ısınması veya diğer faktörlerin (ileriye bakmak - diğerleri) bir sonucu olarak geri vites sürtünme disklerinin kullanılamaz hale geldiği sonucuna yol açtı.

Otomatik şanzımanın garajda çıkarılması, sökülmesi, arıza tespiti ve onarımına karar verildi.

Bir akraba ile organize olan ve su basan otomobil, kriko yardımıyla yarım metre bakuly üzerinde. Garajda bir çukur var, bu yüzden acele etti: fotoğraf yok, ama kısacası her şey kılavuza göre, tüm hortumlar, tüm teller ayrılmış, aşağıdan ayrılabilecek her şey, kardan ve içindeki her şey Genel. Garajda kanca yok, bu yüzden kutuyu ellerimizle çekip koyalım dedik, 50 kilogram, maksimum 70 ağırlığında olduğunu düşündük ve birlikte kesinlikle çıkarıp geri bükebiliriz. Çukur boyunca bir kriko ve bir tahtaya ateş etmeyi amaçladılar. Oh, sana söylüyorum, asmadan çekim yapmak hala bir zevk. Uzun süre kıvrandılar, sert, kutuyu bir krikoya indirdiler, başlangıçta yastıklar ve birkaç motor cıvatası üzerinde tutuldu.

Motoru ve kutuyu iki kriko ile kaldırdıktan sonra, yastığı ve kutuyu motordan sökmeye başladılar (volan önceden sökülmüştü, genel olarak teknolojik delikler var - kılavuza göre her şey ). Söktüler, ama hayır, bir şey kutunun onlara düşmesine izin vermiyor - kılavuza göre, basitçe aşağı iniyor. sonuç olarak, motora 2 cıvata ve 1 motor - şanzıman buldular. Söktüler - bir şekilde hepsi aynı kötü, muhtemelen sıkışmış - gerçekten ve motorun kılavuzlarında oturuyor. Çektiler. kutu kılavuzlardan sökülmüş halde geldi, gergindik. Ponyapragalis, kriko üzerindeki kutu ağırlığını dengeledi ve indirmeye başladı. Sürücüyü göbeklerden çıkarmamak büyük bir hataydı - kutuların içinde olmasalar da araya girdiler ve iyi dinlendiler ve kutunun indirilmesine izin vermediler ve onları koyacak hiçbir yer yoktu. Bu süreçte göbek somununu sökmeye çalıştık, işe yaramadı, insan tek başına yapamazdı. Sonuç olarak, birimiz kutuyu kriko üzerinde tuttu, ikincisi göbeği raftan söktü, böylece mafsalı eğerek sürücüyü müdahale etmeyecek şekilde yana doğru kaldırabildik.

Sürücü sadece bir tanesini çıkardı, ikincisinin bu süreçte çıkarılması gerekiyordu. Evet. Bir rafı söktüler (direksiyon uçları zaten sökülmüştü), tüm göbeği yatırdılar ve tüm sürücüyü kutudan çıkardılar, ardından ikinci sürücüyü tekrar indirip çıkardılar, ikincisi kutunun derinliklerine oturdu ve çıkarmak için kutudan, tüm kutu da kemere doğru taşındı. Genel olarak, uzun bir sürüşü, bir tahta parçası üzerinde bir kutuyu zorlukla çıkardılar ve şanzımanlı bir montajı ağırlaştırıyor - çok.

Sonra kutuyu sokağa taşıdılar ve mini bir lavabonun yardımıyla en azından biraz yıkadılar, delikleri paçavralarla tıkadılar. Daha sonra kutu analiz için özel olarak hazırlanmış bir masanın üzerine konur.

Kılavuz, kutunun sökülmesi için 88 nokta önerir, ancak kavramalı dişlilere tam olarak büyük düğümlü bir sökme ihtiyacımız var. İlk başta kılavuza göre değil başladılar, sonunda yanların aynı olmadığı, sadece bir cıvatanın kırıldığı ortaya çıktı (sökmek istemediler, sonra birkaç cıvata için yanlış tarafı tuttular) montaj anı)

Yağ karterini sökün, bu andan itibaren fotoğraf. Yol boyunca bazı yorumlar:

Bir arabanın otomatik şanzımanını tamir etmenin en iyi yolu uzmanlarla iletişime geçmektir.Öte yandan, bu ünitenin onarımı ile kendiniz ilgilenmeniz gereken durumlar vardır. Belki de bu, çekici çağırmanın çok pahalı olduğu veya durumu çok acil bir şekilde düzeltmenin gerekli olduğu durumlarda oldu.

Nissan otomatik şanzımanın onarımını kendi elinizle üstlenirseniz, önce bir teşhis yapmalısınız. Bunun için gerekli ekipman garajınıza kolayca teslim edilir ve prosedür yeterince hızlı gerçekleşir. Kutunun durumuna bağlı olarak, onu çıkarmak için bir karar vermeniz gerekecektir.

Arabayı çukura sokmanın bir yolu yoksa üzülmeyin. Normal aydınlatma gerekli olmasına rağmen düz bir yüzey yapacaktır. Herhangi bir Nissan modeli için kutuyu çıkarma prensibi yaklaşık olarak aynıdır. Bu nedenle, aşağıdaki temel adımları atmanız gerekecektir:

• Pili ve hava filtresini çıkarın;
• Marş motoruna ulaşmayı önleyen kablolama yongalarını ayırın;
• Marş motorunu sabitleyen iki cıvatayı dikkatlice sökün ve soketten çıkarın;
• Ardından sıvı bağlantısına gidin ve çıkarın;
• Tekerlekleri çıkarıyoruz, ön ucu kaldırıyoruz, kutudaki tüm sıvıyı boşaltıyoruz;
• Sürücüleri ayırıyoruz, çubukları takıyoruz, kutunun tüm cıvatalarını söküp dikkatlice çıkarıyoruz.

Bu işlemler arasında, direkler, vardiya kabı ve pil desteği ile uğraşmak zorunda kalacaksınız. Bütün bunlar oldukça yapılabilir ve sonunda otomatik şanzıman "ücretsiz" olacak.

Bileşenler varsa, Nissan Maxima otomatik şanzımanını kendi elinizle tamir etmek zor değil, ancak sökerken son derece dikkatli olmanız gerekiyor. Valf gövdesini çıkarırken, neredeyse kesinlikle contaya zarar vereceksiniz, bu nedenle tamir etmeden önce bir tamir takımı satın alın.

Valf gövdesi ile ilgili arızalar, özellikle kış aylarında, makineyi ısıtmadan yanlış çalışma sırasında meydana gelir. Sonuç olarak, derhal bertaraf edilmesi gereken şoklar ve şoklar meydana gelecektir.

Otomatik şanzımanın ciddi bir arızasının göstergesi, yakalayıcı mıknatıslarda çok sayıda talaş ve sürtünme tozuyla yağ kirliliği olabilir. Büyük olasılıkla, kutunun hareketli elemanlarından herhangi biri kritik aşınmaya ve hatta patlamaya ulaştı. Pahalı onarımlardan kaçınmak için üniteyi revize etmek ve arızalı parçaları değiştirmek gerekir.

Bir Nissan Pathfinder otomobilinde otomatik şanzımanı kendi elinizle tamir ederken, herhangi bir özellik tarafından yönlendirilmeniz gerekmez. Çıkarma ve takma prosedürü, diğer modellerle neredeyse aynı kalacaktır. Kutu acil modda çalışmaya başladıysa, bu teşhis ihtiyacı için bir sinyaldir.

Teşhis sırasında, kutu arızasının doğasının kolayca netleştirildiği hatalar tespit edilir. Bunlar, kutunun "beyinlerindeki" izlerin zarar görmesi, yayların kırılması, contaların kalitesindeki bozulma nedeniyle yağ sızıntısı olabilir. Onarım işlerinde yeterli deneyim ve yedek parçaların mevcudiyeti ile, belirli parçaların değiştirilmesini gerektiren arızalarla başa çıkabilirsiniz.

En doğru teşhisle bile kırılmasını beklemediğiniz bir parçayı değiştirme ihtiyacı ile karşı karşıya kalmanız olasıdır. Örneğin, hidrolik akümülatör yayları. Böyle bir önemsemenin yokluğunda, tüm onarım çalışmaları ayağa kalkabilir. Eski teknolojiden benzer bir yay seçerek durumdan çıkabilirsiniz. Böyle bir zorunlu değiştirme ile birkaç ekstra dönüşü bile ısırabilirsiniz.

Kendi kendine onarım ile, servis istasyonunda yapılan çalışmalardan daha fazla zaman harcayacaksınız, ancak sabır ve sebatın ödülünden memnun kalacaksınız.

1 günden itibaren herhangi bir otomatik şanzımanın onarımı

CVT'ler, DSG, tork konvertörleri, yeni ve yeniden üretilmiş otomatik şanzımanlar, yedek parçalar

Otomatik şanzımanla ilgili sorunları olanlar için (sürücüler, ancak kötü).

#1 Mesaj hayat kaşifi » Cum Nis 01, 2016 11:34 am

#2 Mesaj arsalar » Cum 01 Nis 2016 15:09 pm

Kendi kendine teşhis, kod 2'yi verir - doğrudan debriyaj solenoidi?

aşağıdan bakın - otomatik şanzımana hangi konektör giriyor, üç kuyruklu yeşil ise, bir aynaya ve bir el fenerine ihtiyacınız var, telin muhafazaya nereye girdiğine bakın.

#3 Mesaj hayat kaşifi » Cum 01 Nis 2016 22:15

#4 Mesaj arsalar » Cts Nis 02, 2016 1:32 am

#5 Mesaj hayat kaşifi » Paz 03 Nis 2016 20:57 pm

#6 Mesaj km-75 » 05 Nis 2016 Sal 14:36

#7 Mesaj hayat kaşifi » 05 Nis 2016 Sal 15:32

Beyler söyle bana, Nissan Pathfinder 2.5 2007 İspanyol ne tür bir kutum olduğunu anlayamadım. Yapabilene yardım et. Genel olarak, ilk başta kutu nadiren kaza yaptı, ancak şimdi motoru çalıştırdıktan hemen sonra bir kazaya giriyor. Her şeyi temiz bir şekilde takıyoruz, her şey yolunda, Nissan forumunda bunun yüksek basınçlı yakıt pompasındaki yakıt valfi nedeniyle olabileceği bir EFSANE var ve bu nedenle otomatik şanzıman kaza yapıyor, ne yaparsınız? bunun hakkında düşün.

Sadece paletin, valf gövdesinin ve kutunun kendisinin çıkarılmasını en son şeye taşımak istiyorum.

#8 Mesaj Babil » 05 Nis 2016 Sal 16:11

#9 Mesaj hayat kaşifi » 05 Nis 2016 Sal 18:00

Bu arada, Tsefirovody'nin yazdığı gibi, iki solenoid üzerinde ayar vidaları var, bu fotoğrafta görülebilir.

Vidaları var ama hiçbir şeyi ayarlamak işe yaramıyor çift zımbalama gibi çok kilitli

Ve valf gövdesini çıkarmak için, filtre üzerinde 2 ve bir daire içinde neredeyse 12 olmak üzere 14 cıvatayı gerçekten sökmek yeterlidir, çünkü ana cıvata sayısına sahip filtre yalnızca valf gövdesine vidalanır, ancak bir üzerine yağ dökme seçeneği, çünkü filtreyi çıkardıktan sonra bloktan 300 gram daha yağ dökülür

, sadece cıvataları sökerek, bu cıvataların nereden geldiğini unutmayın, aksi takdirde 4 tip uzunluk vardır, en uzunu.. filtreye giderler, iyi şanslar

Nissan Pathfinder otomobil, prezentabl ve etkileyici görünümüyle dikkat çekiyor ancak bu otomobilin işleyişi de beklentileri yanıltmıyor. Açıklık, güvenilirlik, konfor - tüm bu nitelikler bu markanın doğasında var. Sahipleri herhangi bir önemli eksiklik belirtemese de, er ya da geç, zaman ve yol felaket işlerini yaptığı için hala onarılması gerekecek. En zor teknik prosedürlerden biri, otomatik şanzıman tamiri nissan pathfinder, ve yakın zamana kadar, ihtiyacı ile karşı karşıya kalan araç sahipleri kendilerini zor bir durumda buldular. Gerçek şu ki, birkaç yıl önce Tver'de nitelikli bir otomatik şanzıman onarımı birkaç serviste yapıldı ve oraya ulaşmak için çok fazla zaman harcamak zorunda kaldınız.

Bugün, Tver'deki CVT onarımı gibi bu tür bir hizmet oldukça kolay bulunabilir ve çoğunlukla bu hizmetin performans seviyesi yüksektir. Bunun nedeni, onarım için gelen bu tür şanzımanlı araçların hacminin çok büyük olması ve rakiplere ayak uydurmaya çalışan her iyi araba servisinin ekipman ve eğitimli personel satın almasıdır.

Genel olarak otomatik şanzıman tamiri nissan pathfinder teknik olarak karmaşık bir olaydır ve bunu üst düzeyde üretebilmek için hatırı sayılır tecrübe ve niteliklere sahip olmanız gerekir. Kural olarak, bu ünitenin arızaları, sahiplerinin arabanın düzenli bakımını ihmal etmeleri ve ayrıca sürüş sırasında bu konuda yeterince dikkatli olmamalarından kaynaklanmaktadır. Tabii ki, Nissan Pathfinder acımasız ve güçlü bir arabadır, ancak bu, ona gelişigüzel davranmak ve kutudaki dişli yağı seviyesini izlememek için bir neden değildir. Er ya da geç, kaynak tükenecek ve araba bunun için en uygun olmayan yerde duracak.

Aşağıdaki işaretler, yaklaşmakta olan bir arızanın işaretleri olarak hizmet edebilir:

• Hareketin başlangıcında veya sürecinde belirgin bir kayma;
• Otomatik şanzımanın arızalandığını gösteren acil durum ışığı yanar;
• Vites değişiminin gerçekleştiği anda keskin sarsıntılar ve bu, mod düşükten yükseğe değiştiğinde ve bunun tersi olduğunda da gözlenir.
• Kutu alanında güçlü titreşim veya gürültü;
• Şanzımandaki şoklar ve şoklar;
• İletim kayboluyor, hızlar açılmıyor.

Yabancı malı arabaların motor ve diğer aksamlarının tamirlerinin yapıldığı araba servislerinde yeterli teknik altyapı vardır ve uygun şekilde hazırlanmış bir sistem çalışır.Onlarda, otomatik şanzıman Nissan Pathfinder'ın onarımı birkaç aşamada gerçekleştirilir ve arıza türleri de aşamalar halinde belirlenir.

Kutuda kalitatif olarak yürütülen arıza teşhisi, arızayı mümkün olduğunca doğru bir şekilde belirlemeyi ve ortadan kaldırmak için önlemler almayı mümkün kılar. Tabii ki, bazı arıza türleri hemen görülebilir, bunlar, örneğin, tek tek bağlantı elemanlarının basıncının düşürülmesi sırasında teknik sıvı sızıntısını içerir. Diğer durumlarda ise, tam tersine, mevcut bir arızanın daha da kötüleşmesini önlemek ve arızayı önlemek için önlem almak için dikkatli ve uzun süreli teşhis gereklidir. Uzmanların dediği gibi, otomatik şanzımanı tamir etme sürecinde çeşitli arıza türleriyle uğraşmak zorundalar. En yaygın olanlardan biri açısal hız mafsallarının aşınmasıdır, bu esas olarak ön tahrikin fazla ihtiyaç duymadan aktif kullanımından kaynaklanmaktadır. Sorun giderme biraz zaman alacaktır ve bu nedenle bazı servisler, onarım süresi boyunca şanzımanı yedek bir şanzımanla değiştirmeyi teklif eder.

Otomatik şanzıman arızası ile Pathfinder'ı tamir etmeye geldi. Kutunun kolu park konumundan geçiş yapmak istemedi. Sadece acil durum şalterine basılarak makine sürüş ve geri hız moduna geçti. Sebebin ne olduğunu anlamak için orta konsolu kısmen sökmeniz gerekir. İlk önce Nissan Pathfinder otomatik şanzıman seçme düğmesini çıkarmanız gerekir.

Bunu yapmak için dekoratif kasayı aşağı indirin.

Açılan alanda kilitleme braketi görünür olacaktır. Çıkarılması gerekiyor.

Braket çıkarıldıktan sonra, kol gövdeden serbestçe çıkarılır.

Şimdi plastik bir spatula alıyoruz ve konsolun üst panelini kaldırarak mandallardan çıkarıyoruz.

Paneli kaldırarak, elektrik bağlantılarını sökün ve yana doğru çıkarın.

Solenoid (elektrikli kilit), makineyi park modundan çıkarmaktan sorumludur. Fren pedalına bastığınızda kilidi açın. Ve otomatik şanzıman kolundaki emniyet düğmesine bastığınızda istediğiniz moda geçiyoruz. Bu Pathfinder 4'te, bu seçici solenoid işini yapmadı, bunun sonucunda kutu sadece "shift" olarak adlandırılan basılarak değiştirilebilir.

Solenoidin kendisi, sürücünün ayağındaki seçicinin yanında bulunur. Ona giden dört kablo var.

Bu telleri çalarken, fren pedalından gelen sinyalin mevcut olduğu tespit edildi. Sonuç: solenoidin değiştirilmesi. Ne yazık ki, bu ünite ayrı satılmaz, sadece bir seçici ile monte edilir. Ve çok paraya mal olur. Elektrikli kilidin plastik kelepçeler yardımıyla “açık” konumda sabitlenmesine, başka bir deyişle vidalanmasına karar verildi. Konsolu ters sırada monte edin.

Bu onarım teknik olarak doğru değildir ve tekrar ederseniz, arabanızdan ve diğerlerinden kendiniz sorumlusunuz.

Valf gövdesinin kendisi çok hassas bir sistemdir, burada küçük miktarda aşınma parçacıklarının bile girmesi valflerin blokta yapışmasına neden olabilir ve bu da bilgisayarın çalışmasını etkiler.

Otomatik şanzımanın kontrol ünitelerinin ve hidrolik ünitelerinin onarımı Nissan Pathfinder, hem toplayıcılarımız hem de elektronik onarımında deneyimli oto elektrikçileri tarafından ortaklaşa gerçekleştirilir.

Pathfinder modellerinde, bir otomatik şanzımanın benzer bir arıza ile daha fazla çalıştırılması, valf gövdesinin karmaşık ve maliyetli bir onarımına veya değiştirilmesine neden olabileceğinden, bir arıza tespit edildikten hemen sonra valf gövdesinin onarılması önerilir.

Rekabetçi fiyat ve yüksek iş kalitesi, kesinlikle tüm düzenli müşterilerimiz tarafından takdir edilmektedir.

Bu araba markasına yerleştikten sonra, başka hiçbir şey gibi çalışmadık, tek bir önemsememek bizden saklanmayacak.

Arabanız, hangi onarım gerekli olursa olsun.

Bayiler pahalı yedek parçalar sunuyor mu? Tüm Nissan bileşenlerini onarıyoruz.Kaçınabileceğiniz yerde para harcamayın.

Hizmetlerde temel sarf malzemelerinin bulunması veya 1 saat içinde depodan teslim edilmesi.

Hizmetlerimizde (TV, Wi-Fi, çay, kahve) iyi vakit geçirin.