Kendin yap otomatik şanzıman tamiri kia sportage 3

Kia Sportage III. OTOMATİK ŞANZIMANIN SÖKÜLMESİ VE TAKILMASI

İhtiyacınız olacak: lokma anahtarlar "10 için", "12 için", "17 için", "22 için", anahtar "14 için", bir montaj bıçağı, pense, düz uçlu bir tornavida.

Otomatik şanzımanı araçtan çıkarmak için gerekli olan ana arızalar:

- artan (normale kıyasla) gürültü;

– Zor vites değiştirme;

– Dişlilerin kendiliğinden ayrılması veya bulanık takılması;

– conta ve contalardan çalışma sıvısının sızması.

Ek olarak, arka motor krank mili yağ keçesini değiştirmek için şanzıman çıkarılır.

Dişli kutusunu sökme ve takma işi çok zahmetlidir, bu nedenle öncelikle arızalarının başka nedenlerden (yetersiz çalışma sıvısı seviyesi, dişli kutusunun gevşemesi vb.) kaynaklanmadığından emin olun. Şanzıman oldukça ağırdır ve tutması zor bir şekle sahiptir, bu nedenle bir asistanla çıkarmanızı öneririz.

9. Otomatik şanzımandaki çalışma sıvısını boşaltın (bkz. "Otomatik şanzımanda seviyenin kontrol edilmesi, çalışma sıvısının doldurulması ve değiştirilmesi", sayfa 156).

on dokuz.. somunu sökün ve ucu anahtar kolundan ayırın.

24. ve konnektörü şanzıman valfi kontrol modülü konnektöründen ayırın.

29. Şanzımanı takmak için, aracın altından, flanştaki ambar kapağının kenarını kaldırın.

34. Hidrotransformatörün dört cıvatasını bir ön diske sabitleyin, kasnağının bir cıvatası için krank milini çevirin.

Tork konvertörü montaj cıvatalarını yenileriyle değiştirin.

37. Ön süspansiyon traversini çıkarın (bkz. "Ön süspansiyon traversinin çıkarılması ve takılması", s. 184).

41. maddenin fotoğrafında görünmeyen altıncı cıvata bu şekilde bulunur.
42. Şanzımanı geri kaydırın ve araçtan dikkatlice çıkarın.

Şanzımanı çıkardıktan hemen sonra, eksenel yönde herhangi bir şeyle sabitlenmediğinden ve şanzıman yanlışlıkla öne doğru eğilirse düşebileceğinden, tork konvertörünü fotoğrafta gösterildiği gibi tel ile sabitleyin.
43. Bir aktarım ve kaldırılan tüm ayrıntıları ve düğümleri bir sırayla oluşturun, kaldırmaya geri dönün.

44. Şanzımana gerekli seviyeye kadar çalışma sıvısı ekleyin (bkz. "Otomatik şanzımanda seviyenin kontrol edilmesi, doldurma ve çalışma sıvısının değiştirilmesi", sayfa 156).

45. Şanzıman kontrol tahrikini ayarlayın (bkz. "Otomatik şanzıman kontrol tahrikinin ayarlanması", s. 163).

Kia Sportage 3. OTOMATİK ŞANZIMAN - BÖLÜM 1

2.0 litre benzinli motora sahip KIA Sportage III otomobillerinde, A6MF1 modelinin (Şekil 6.12) altı vitesli otomatik şanzımanı ve 2.0 litre dizel motorlu - A6LF2 modelleri takılabilir. Her iki dişli kutusu da tasarım açısından benzerdir ve yalnızca dişli oranlarında (Tablo 6.1) ve tork konvertör çapında (A6MF1 dişli kutusu için 236 mm ve A6LF2 dişli kutusu için 260 mm) farklıdır.

Şekil 6.12. Otomatik şanzıman:

OTOMATİK ŞANZIMAN DİŞLİ ORANI

Şanzıman modelinin dişli oranı

Nominal motor için A 6 LF 2

Değeri azaltılmış motor için A6LF2

Ek olarak, vites kutularında 2WD ve 4WD araçlara montaj için modifikasyonlar vardır ve bunlar şanzıman muhafazasındaki işarete yansır. 4WD otomobilin dişli kutusu arasındaki fark, transfer kutusunu bağlamak için bir flanşa sahip olması ve sağ yarı eksenli dişli için bir yağ keçesinin olmamasıdır (yağ keçesi transfer kutusunun çıkış miline takılıdır).Otomatik şanzıman, neredeyse tüm sürüş stilleri ve yol koşulları için optimum vites seçimini sağlar.

Otomatik şanzıman, sürtünme frenli geleneksel gezegen devresine göre düzenlenmiştir ve pompa ile türbin çarkları arasında kaymadan kaynaklanan mekanik kayıpları azaltan bir kilitleme mekanizması kullanan bir tork konvertörü 12 (bkz. Şekil 6.12) aracılığıyla motor krank miline bağlıdır. orta ve yüksek hızlarda.

Otomatik şanzımandaki vitesler, motorun durumu, sürüş koşulları hakkında bilgi alan ve vites değiştirme anını yol koşullarına ve sürüş tarzına göre seçen bir elektronik kontrol ünitesi kullanılarak değiştirilir. Sonuç olarak, üst

daha fazla ekonomi ve geliştirilmiş iletim performansı. Ayrıca elektronik şanzıman kontrol sistemi, arızaların teşhis edilmesi ve meydana geldiklerinde acil durum çalışmasına geçilmesi için bir fonksiyon sağlar.

Herkese merhaba, ya da daha doğrusu iyi akşamlar, bugün nispeten sıra dışı bir arabamız var, yani Kia Opirus 3.8 motor kapasitesi ve otomatik şanzıman sorunları ile.

Araba bize kendi gücüyle geldi, ancak bunun öncesinde alışılmadık bir hikaye vardı.

Sahibi yağı değiştirmeye karar verdi ve yağı değiştirirken, bir tıpa parçalarının tavanın mıknatıs cıvatasında yattığını gördü ve kırık bir tıpa gibi bir arıza, sahibinin bu arabayı sürmesini engellemedi. güney ve hizmetimize geliyor!

Anlaşıldığı üzere, araba neredeyse normal sürerken, otomatik şanzımanın 4,5 viteste kaymasını saymazken, stoper tek yönlü debriyajdan uçtu.

Tavsiye üzerine sahibi, bu otomatik şanzımanı tamir etmeye başladığımız servisimize döndü.

Değiştirme kapsamında standart bir set geldi, yani: sürtünme diskleri, conta takımı, filtre, tıpa. Bizim gözlemimize göre bu otomatik şanzıman oldukça güvenilir ancak maalesef her yerde kusurlar var.

Otomatik şanzıman onarımı bizi sadece birkaç gün sürdü ve sahibi hizmetimizin duvarlarını memnun ve mükemmel çalışan bir arabada bıraktı!

Özetlemek gerekirse, en güvenilir otomatik şanzımanlar bile bazen arızalanır ve erken aşamalarda sorunları fark ederseniz, ucuz onarımlarla halledebilir ve büyük miktarda para harcamaktan kurtulabilirsiniz, bu nedenle cihazınızın durumunu izlemenizi öneririz. otomatik şanzıman, yağı zamanında değiştirin ve özellikle tamamen ücretsiz olduğu için, örneğin bizi ziyaret ederek, otomatik şanzımanın çalışmasını teşhis edin!

Özellikle hızlı ve kaliteli bir onarım için her zaman tüm sarf malzemelerine sahip olduğumuzdan, ziyaret etmenizi bekliyoruz!

Otomobil Kia Sportage 2011, kilometre 112.000 km., ve otomatik şanzımanının onarımı hakkında bir hikaye. Çok garip, üstelik ürkütücü sesler, karakteristik kaydırma dişlileri olan bir araba aldık.

Neyse ki, bu tür sesler bizi korkutmadı, çalışmaya başladık, yani, sadece bir tane olmasına rağmen, kontrol noktası bloğundaki hataları düşündük - göre tork konvertörü aşırı ısınma!

Sık sık olduğu gibi, “kahve telvesi hakkında tahminde bulunmamak” için üniteyi çıkarmaya başladık (A6MF1) daha ayrıntılı sorun giderme için arabadan!

Kaldırma işleminden sonra, bu tür seslerin ve şanzımanın garip çalışmasının nedeni netleşti, yani, tork konvertöründen uçan talaşlar nedeniyle otomatik şanzımanda üç paket sürtünme kavramasının yandığı ortaya çıktı ve içinde, türbin paramparça oldu, “gezegensel vızıltı” etkisini yaratan oydu.

Bu arabanın şanzımanını restore ettikten sonra arabanın kışa hazır olduğu söylenebilir!

Ve tabii ki memnun sahibine verdiler, ona tüm garanti belgelerini verdiler, böylece huzur içinde uyuyabilirsiniz!

Tamir edilen otomatik şanzıman Kia Sorento, 2012., kilometre 138.000 km., araç bize çekici ile geldi.

Araba, R hariç tüm viteslerden yoksundu. Ayrıca, elektronik teşhis sırasında, 1,2 vites, 2-3 vites yanlış vites oranı nedeniyle hatalar bulundu. Ayrıca titreşimler vardı ve araba sürmeye çalışırken araba durdu.

Sorun giderme yaygın bir hastalığı ortaya çıkardı - kutudaki göbek cıvatası gevşetildi, bunun sonucunda piston sallanmaya başladı ve sonuç olarak Underdrive paketinin yanmasına neden oldu. Valf gövdesi de talaşlarla tıkanmıştı ve tork konvertörü korkunç bir durumdaydı.

Otomatik şanzıman A6MF2'nin ana yağ pompası da arızalıydı.

Ancak tüm bunlar geride kaldı, mal sahibi yine sorunsuz ve hızlı geçişin tadını çıkarıyor!

Haziran ayında yenilenmiş Kia Mohave, bir kutu ile ZF6hp28 ZF tarafından! Genellikle bu tür dişli kutuları şu tür araçlara kurulur: Bmw, Maserati ve Bentley, ancak bugün Kia'mız var. kilometre 142.000km., ve tüm viteslerde güçlü kayma.

Bu, 2009'dan beri bize sağlanan orta boy bir SUV! Bugün bizimle birlikte geldi tüm viteslerde kayma, Ayrıca sıcakta kaza yaptı! Hatalar şunlardı:

- Arızalar p0735 vites 5, yanlış vites oranı

Sorun giderme, bu arızaların nedenini gösterdi, yani davul C-D üzerinde üretim , debriyaj tamburu B, yanık sürtünme diskleri de vardı.

Bu SUV'nin sahibinin otomatik şanzımanla ilgili sorunları unutması için büyük bir revizyon yaptılar, tork konvertörü de onarıldı, çünkü 142 bin koşuda aynı zamanda zayıf bir nokta!

Araba hakkında konuşalım Kia Serato, araba kilometresi bitti 280.000km., bu araca takılan kutu oldukça güvenilirdir ve uygun çalışma ile zamanında yağ değişiklikleri 500.000 km'ye kadar sürecektir.

Bu araba bize şanzımandaki problemlerle kendi kendine geldi, yani D modu uzun süre yüklendi ve bir tekme ile açıldı, 3-4 vitese geçerken de bir gecikme oldu.

Araba hemen asansörümüze bindi ve sorun giderme için kontrol noktası kaldırıldı, bu arada size daha fazlasını anlatacağız. A6GF1 - Bu, Hyundai'nin A5HF1 gibi 5 vitesli otomatik şanzımanlara daha konforlu bir alternatif olarak geliştirilen modern bir 6 vitesli şanzıman ailesidir.

Bu arabada, otomatik şanzıman tamir setini değiştirmek, otomatik şanzımanın arka kapağını değiştirmek ve tork konvertörünü servis etmek gerekiyordu, ardından araba şehrin sokaklarına döndü.

Ve bu kia Karnavalı 2008, geri vites olmadan çekicimizle bize geldi.

2005 yılında üretilmeye başlanan önden çekişli 5 vitesli otomatik şanzıman olan A5HF1 otomatik şanzımanda sorun gidermeye başladık!

Demonte ve görüldü!

Yanmış fren bandı, yanmış UnderDrive ve OverDrive kampanaları, çelik ve sürtünme diskleri - değiştirmenin altına düşen budur, bu kutunun durumunu fotoğraftan kendiniz görebilirsiniz.

Onarım 95 bin rubleye mal oldu, mal sahibi servis edilebilir bir “makine” ve kendisine hiçbir sıkıntı olmayacağına dair 1,5 yıl garanti aldı ve aniden bir şey olursa, o zaman bunlar bizim sorunlarımız.

Ve bu, Kia Soul'da hatalı bir otomatik şanzıman.

R açıldığında araba çarptı.

İyileştirilmiş otomatik şanzıman bölmesi, artık kaza, sürüş ve mükemmel geçiş yok!

Değiştirilen debriyaj tamburu R, Piston tutucu ve otomatik şanzıman onarımları için gerekli sarf malzemeleri (sürtünme kavramaları, çelik diskler, conta takımları)

Prestijli Kore otomobili KIA Sportage III, ikinci nesil selefinin değerli bir halefidir. Bu araç, ekonomik altı ileri otomatik şanzıman Kia Sportage ile donatılmıştır. Sunulan tüm makine gibi, otomatik şanzıman da güvenilir teknik göstergeler ve iddiasız bakım ile karakterizedir. Otomatik şanzıman Kia Sportage 3'teki yağ değişimi iki yoldan biriyle yapılır: ATF şanzıman yağının kısmen veya tamamen değiştirilmesi.

Birçok araç sahibi, araçlarının bakımını kendileri yapmaktadır. Bu etkinliğin başarılı bir şekilde uygulanması için, Kia Sportage 3 otomatik şanzımanındaki her bir yağ değiştirme işleminin inceliklerini ayrıntılı olarak incelemeniz gerekir.

Çoğu zaman, otomatik şanzımandaki yağı kısmen değiştirmek için basitleştirilmiş bir yöntem kullanılır. Bu, özel ekipman ve karmaşık armatürler gerektirmez. Bununla birlikte, bu yöntemin önemli dezavantajları vardır.Bunlardan en önemlisi, aracın yağlama sistemindeki ATP şanzıman yağının %100 oranında değiştirilmesi konusunda garanti verilmemesidir. Bu durumda, yeni bileşimin eski madde ile kısmen karışması söz konusudur.

Otomatik şanzıman yağlama sisteminde taze şanzıman malzemesinin yüzdesini artırmak için bu prosedür bir değil iki adımda gerçekleştirilir.

Kia Sportage 3 otomatik şanzımanda tam bir yağlayıcı değişimi yaparken, ihtiyacınız olacak:

• özel bir çamaşır makinesi alın;
• cihazı hortumlar aracılığıyla otomatik şanzımana bağlayın;
• tüm şanzıman sistemi boyunca basınç altında sıvı pompalayın.

Çalışma sıvısını tüm şanzıman boyunca pompalama sürecinde, eski kullanılmış bileşim tork konvertöründen, valf gövdesinden ve kutu karterindeki diğer tenha yerlerden tamamen çıkarılır. Eski bileşimin çıkarılmasıyla eşzamanlı olarak, makinenin tüm yağlama sistemi taze şanzıman ATF yağı ile doldurulur.

Otomatik şanzımandaki yağlayıcının tamamen değiştirilmesinin avantajları:

1. Otomatik şanzımanlarda şanzıman yağının %100 yenilenmesini sağlamak.
2. Araç servisi arasındaki süreyi artırın.
3. Yağlayıcının teknik özelliklerinin iyileştirilmesi.
4. Göze çarpan aydınlatma ve vites değiştirme konforu.
5. Aracın çalışmasında olumsuz belirtilerin olmaması (sürtünme kavramalarının kayması, otomatik şanzıman kayması, şoklar, titreşimler, valf gövdesinin yanlış çalışması vb.).

• bu yöntem evde kullanılamaz;
• artan miktarda sarf malzemesi ihtiyacı;
• ATP markalı dişli yağının nispeten yüksek maliyeti;
• Nitelikli servis istasyonlarının hizmetleri nispeten pahalı bir hizmettir.

Sonuç: Çoğu araç sahibine göre, bir garajda kısmi kendin yap yağ değişimi, servis merkezlerinde şanzıman malzemesinin tamamen değiştirilmesi gibi yüksek maliyetli olaya en iyi alternatiftir.

Bildirilen çalışma süresi boyunca otomatik şanzımanın kararlı çalışmasını sağlamak için, yalnızca önerilen derecelerde şanzıman yağlarının kullanılması gerektiği bilinmektedir. Aşağıdaki çalışma malzemeleri, Kia Sportage 3 aracı için en uygun olanıdır:

1. Hyundai SP-4.
2. Castrol Transmax E.
3. Kabuk Spirax S4.
4. Allison C4.
5. Dexron 3.

Sunulan listedeki ilk iki pozisyon, bu araba modeli için en uygun orijinal yağlar.

Kia otomatik şanzımanındaki çalışma sıvısının kısmen veya tamamen değiştirilmesi için ne kadar yağ satın almanız gerekecek:

• kısmi değiştirme - 6 litre ATP;
• donanım (dolu) - sırasıyla en az 12 litre.

İpucu: Uzun bir kış döneminde aracın dengesini sağlamak için deneyimli araç sahipleri, kış aylarının arifesinde Kia Sportage 3 otomatik şanzımandaki şanzıman yağının değiştirilmesini tavsiye ediyor. Don başlamadan önce kutunun taze gres üzerinde çalışmasına izin vermek gerekir. Bu, otomatik şanzımanın çalışma birimlerinin ve mekanizmalarının çalışma ömrünün önemli ölçüde uzamasına katkıda bulunur.

Otomatik şanzımanın servis bakımı kaç kilometre sonra yapılır? Üreticinin tavsiyelerine göre, Kia Sportage 3 otomatik şanzımanda tam bir şanzıman yağı değişimi 60.000 km'lik mesafenin ardından yapılmalıdır. Kısmi değiştirme yöntemi kullanılarak yağlayıcının değiştirilmesine karar verilirse, ayarlanan süre otomatik olarak yarıya iner. Bu, otomatik şanzımanda şanzıman yağının kısmi değişimi yöntemini kullanırken, 30.000 km'lik bir çalışmadan sonra faaliyetlerin gerçekleştirildiği anlamına gelir.

Şanzımandaki şanzıman sıvısını güncellemek için sunulan düzenlemelere tabi olarak, bir otomobilin otomatik şanzımanının çalışma ömrünü ek katkı maddeleri kullanmadan önemli ölçüde uzatmak mümkündür.

Kutudaki çalışma yağının değiştirilmesiyle eşzamanlı olarak, Kia Sportage 3'ün otomatik şanzıman filtresi değiştirilmelidir.

Kia Sportage 3 otomatik şanzımandaki şanzıman yağını değiştirmeden önce, aracı uygun bir tepeye (üst geçit) monte etmek için bir görüntüleme deliği olan özel bir yükseltilmiş platform hazırlamanız önerilir. İş için ayrıca alet ve demirbaşlara da ihtiyacınız olacak:

1. Yeni bir ATF dişli yağı partisi.
2. Anahtar takımı.
3. pense.
4. Kullanılmış yağı toplamak için en az beş litre hacme sahip, boş bir kova veya lavabo şeklinde bir kap.
5. Şanzımanın doldurma boynundaki huni.
6. Uygun çapta kauçuk hortum.
7. Karbüratörlerin işlenmesi için bileşim (tavanın temizlenmesi için yararlıdır).
8. Otomatik şanzıman tavası contası.
9. Yeni yağ filtresi.

Doğrudan çalışma, dişli kutusundaki çalışma sıvısının çalışma sıcaklığına kadar tamamen ısıtılmasıyla başlar. Bunu yapmak için motoru çalıştırmanız ve arabayı yedi dakika içinde birkaç kilometre sürmeniz gerekir. Bu, özellikle ortam sıcaklığının sıfırın altında olduğu kış aylarında geçerlidir. Bu koşulun yerine getirilmesi, otomatik şanzımanın içinde bulunan şanzıman yağının seyreltilmesi için gereklidir. Sıcak, düşük viskoziteli yağ, otomatik şanzıman karterinden daha hızlı ve daha kolay boşalır.

İpucu: Süreci hızlandırmak için, deneyimli ustalar ayrıca kutuya hava girerken seviye çubuğunu otomatik şanzımandan çıkarır.

Otomatik şanzımandaki yağı değiştirmek için eylemlerin algoritması:

Otomatik şanzımana yeni şanzıman yağını doldurduktan sonra, motoru çalıştırmanız ve yağı otomatik şanzımandan sürmeniz, vites seçiciyi her konumda biraz gecikmeyle (yaklaşık beş saniye) birkaç kez farklı modlara geçirmeniz gerekir.

Ardından motor kapatılır ve otomatik şanzımandaki yağ seviyesi yeniden kontrol edilir. Gerekirse, eksik miktarda yağlayıcı ekleyin.

İlginç: Kia Sportage 3 otomobilinin otomatik şanzımanına, normal çelik ağ ile değil, özel keçeden yapılmış iki katmanlı bir eleman ile donatılmış bir yağ filtresi takılmıştır. Bu filtre ortamı yeniden temizlenemez veya onarılamaz. Mekanizma tamamen sökülmüş ve benzer bir tasarıma sahip yeni bir yağ filtresi takılmıştır.

Aracın otomatik şanzımanındaki şanzıman yağının güncellenmesi işlemi sırasında filtre mekanizması değiştirilmezse şanzıman yağlama sistemindeki yağ basıncı keskin bir şekilde düşer. Sonuç olarak, vites kutusu dengesiz çalışmaya başlayacak, vites değiştirirken gözle görülür şoklar ve tekmeler ortaya çıkacaktır. Vites değiştirme işlemi gecikecektir. Otomatik şanzıman valf gövdesinin yağ kanalları ve solenoid valfler hızla tıkanacak, otomatik şanzımanın tehlikeli kayması başlayacak ve planlanmamış pahalı onarımlar gerekecektir.

Büyük bir revizyon durumunda, şanzıman araçtan sökülür. Bu aşamada tamirci, dişli kutusuna, güç ünitesi montaj desteklerine vb. hizmet veren tüm sistemlerin durumunu dikkatlice inceler.

Arabadan söküldükten sonra otomatik şanzıman revizyon alanına girer. Bu bölümde, önceki tüm bölümlerde olduğu gibi, daha yüksek teknik eğitime (mühendislik ve fizik) sahip deneyimli ustaların çalıştığı belirtilmelidir. Burada Kia Sportage 3 2 1 otomatik şanzıman tamir ediliyor ve tüm parçalar yıkanıp kurutulduktan sonra arıza tespiti yapılıyor, yani. her bir parçanın daha fazla kullanım olasılığı veya değiştirme ihtiyacı belirlenir.

İstenirse, hem dişli kutusunun sökülmesi sırasında hem de parçalarının muayenesi sırasında herhangi bir müşteri bulunabilir. Bu prosedürün sonunda, müşteri ile mutlaka mutabık kalınan bir yedek parça listesi derlenir. Revizyon sırasında, otomatik şanzımanın durumundan bağımsız olarak tüm conta ve contaların değiştirilmesi gerektiğine özellikle dikkat edilmelidir. Orijinal yedek parçaların yalnızca dişli kutusu üreticilerinden kullanılması, onarılan Kia Sportage otomatik şanzımanın hizmet ömrünü uzatır, ancak yedek parça maliyetinde önemli bir artışa yol açar."Fiyat-kalite" oranının en uygun kombinasyonunu elde etmek için "satış sonrası" parçaların, yani. otomatik şanzımanlar için yedek parça üretiminde uzmanlaşmış şirketler.

Tüm teknik gereksinimler dikkate alınarak kurulum yapılır. Bu aşamada arızalı bağlantı elemanları ve yardımcı şanzıman bakım sistemleri değiştirilir. Ayrıca kurulum sırasında kontrol sisteminin dış kısmının elemanlarında ön ayarlamalar yapılır.

Çıkış teşhisi ve arabanın çalıştırılması. Giriş teşhisi ile aynı yöntemlere göre gerçekleştirilirler. Ayrıca, daha önce ortaya çıkan tüm arıza kodları, kontrol ünitesinin hafızasından silinir.

Çok acil bir yanıta ihtiyacınız varsa, aramak en iyisidir. Bir soru sor

GEARMATIC - Moskova'da Kia Sportage 3 otomatik şanzımanın garantili kısmi ve revizyonu.

Kutunun her zamanki gibi davranmadığını düşünüyorsanız, Sportage otomatik şanzımanını teşhis etmelisiniz, olası bir yakın arızaya işaret eden tipik bir arıza belirtilerini listeleriz:

• kayma (kayma)
• gösterge panelinde bir sinyal belirdi - otomatik şanzıman acil durum modu
• sabit veya aralıklı titreşim (minderleri de kontrol edin)
• herhangi bir viteste vites küçültüp/yukarı çekerken sarsılıyor, soğuk veya sıcakken seğiriyor
• vites yok, vites yok
• şanzımana yumruklar, tekmeler
• yavaşlar, yavaşlar, gürültü yapar

Ayrıca, Sportage otomatik şanzımanın bakımını zamanında yapmayı unutmayın (en azından yağı (ATF) ve ileri durumlarda filtreyi değiştirmek - valf gövdesini yıkamak), yine de bölmeyi aramak daha pahalı bir girişimdir. Şanzımanınızdaki yağ seviyesini periyodik olarak kendiniz kontrol edin (eğer bir yağ çubuğunuz varsa). Kutuyu kışın, en azından düşük gazla sürerken (aceleniz varsa) mutlaka ısıtın.

GEARMATIC - ucuz kutu onarımı otomatik Kia Sportage 3 uygun fiyat.

Kia Sportage 3 otomatik şanzımanında bir arıza veya arıza varsa ve bir soru sormak istiyorsanız (bakım, teşhis, problem çözme hakkında), bu arabadaki şanzıman hakkında geri bildirim bırakmak (başkalarıyla paylaşın), hakkında geri bildirim bırakın. bizim işimiz - Tüm bunları aşağıdaki yorum formunu kullanarak yapabilirsiniz.

Merhaba! Yolda hortum kırıldı ve kutudan yağ sızdı... araba seğirmeye başladı, sonra kalktı... serviste bir şeyler yaptılar ama ikinci viteste hata gösteriyor ve açmıyor. artık geçiş .... ne yapılabilir. hizmette her şey bir sersemlik içinde ...

Hangi yıl ve motor hacmi? Ne kadar süredir yağsız araç kullanıyorsunuz? Ne yapıyorlardı? Şifre çözme ile ilgili hata kodu nedir?
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (10'dan 21 Moskova saatine!)
Yol tarifi, iletişim sayfasında çalışma programı.

2010 yılı, hacim 2 litre ... yağsız 50 km sürdü ... servis valf gövdesini söktü ve yağı değiştirdi ... hata kodu 0734)))) yani bana söyleyebilirsin. Bir an önce koymam lazım...

50 km yağsız, sadece büyük bir revizyona ihtiyacınız var - ne tür valf gövdesi ve yağ var.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (10'dan 21 Moskova saatine!)
Yol tarifi, iletişim sayfasında çalışma programı.

Kontrol fişinden [] doldurmak istiyorum. ama nasıl kapatılacağını bilmiyorum.Tamir kitabı anahtar teslimi bir somun 22 gösteriyor, ancak orada tamamen farklı bir şey var.Kia sportage 3-2012.

Kutunun içine hiçbir katkı maddesi dökülemez. Sorunuza cevap vermeyeceğim.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (10'dan 21 Moskova saatine!)
Yol tarifi, iletişim sayfasında çalışma programı.

sportage 3 2011'e merhaba sürüşe geçerken tekmeliyor ve 2. ve 3. vites arasında da başarısız oluyor ve vuruş henüz güçlü değil, Audi TT 2003'te de benzer bir sorun vardı, valf gövdesini değiştirdim ve Kia'da ne olabilir, teşekkürler.

Aynı şey - hidroblok.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (10'dan 21 Moskova saatine!)
Yol tarifi, iletişim sayfasında çalışma programı.

Merhaba! Bir sportage 2014 cilt 2l var. Sesi bazen R'ye koyduğunuzda. yay düşmüş gibi bir ses (vuruş). Diller konuşması sorun değil

Belki seçiciyle ilgili bir şey, satıcının çözmesine izin verin.
T.+7 (901) 547-66-41 Igor (10'dan 21 Moskova saatine!)
Yol tarifi, iletişim sayfasında çalışma programı.

Sorun değil, engelleyici. Bu ses, arabayı park ettiğinizde ileri veya geri yuvarlandığında çıkar. Park etmeden önce el frenini çekin ve ses olmayacaktır.

Tünaydın. Bu konuda sizi rahatsız ediyorum, Kia Sportage 3 2.0 Disel 4WD 6 ileri otomatik şanzıman sahibiyim. Vitesleri öne değiştirirken, her şey serin, temiz, sarsıntısız ve vites kutusu vites küçülttüğünde, 5'ten 4'e geçerken, direksiyon simidinde belirgin bir titreşimin eşlik ettiği kaba motor freni olduğu gibi . Bu, özellikle motor ve şanzıman ısınana kadar belirgindir, sıcak bir motorda titreşimler çok daha az hale gelir. Aynı resmi 3'ten 1'e veya nötrden anlamıyorum, ancak hız rölantiye düşüyor. Ayrıca manuel modda, böyle bir titreşimin hiç gözlemlenmediğini, ancak hızların 6 - 3 -1 olduğu gibi sıra dışı olduğunu fark ettim. Ve nadiren yavaş sürüyorsunuz, kutu yavaşlıyor gibi görünüyor, takometre rölantide, sonra aniden bir itme, hız arttı, vites küçültme devreye girdi.

Lütfen tavsiyede bulunun, bu normal mi yoksa bayilerin daha spesifik olarak dövülmesi gerekiyor mu, yoksa normal olduğunu söylüyorlar, bir Lexus satın almamışlar.

Çok teşekkür ederim, iyi şanslar ve refah ve en önemlisi kahramanca sağlık.

Kutuyu değiştirmek için satıcıya vurun, sorun valf gövdesinde.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (10'dan 21 Moskova saatine!)
Yol tarifi, iletişim sayfasında çalışma programı.

Merhaba Sportage3 2010. Araç 20-30 km yol kat ettikten sonra geri vitese hafif bir itme ile yüklenir ve tahrik hafif bir itme ile yüklenir.

Yağı değiştirmeye çalışmak yardımcı olmaz - anlayın ve affedin. Belirli bir suç yoktur.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (10'dan 21 Moskova saatine!)
Yol tarifi, iletişim sayfasında çalışma programı.

Merhaba! Sportage 3 2012 kilometre 39000 Bazen kutum acil durum moduna giriyor. vitesler göstergede söner. Kolu değiştiriyorum ve her şey gidiyor. Kabloyu sıkmanız veya vites değiştirme sensörünü değiştirmeniz gerektiğini söylüyorlar. sağ? Teşekkürler

İlk önce hataları saymanız gerekir.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (10'dan 21 Moskova saatine!)
Yol tarifi, iletişim sayfasında çalışma programı.

Merhaba! 2012 Dizel - 2.0 l., 136 bg, vites kutusu - otomatik. Kilometre - 34200 km. Sorunlar vardı - vites değiştirirken (sıkıştırma) sarsıntı varken, gösterge panelinde ve seçici panelinde vites göstergesi yok.
Sürüş sırasında, kutuyu 20-40 km / s hızında "donuklaştırma" hissi, ardından kaybolur. Ondan önce hiçbir sorun ve önkoşul yoktu.

Teşhis için yukarı çıkmak mümkünse, yukarı çıkın. Sizin durumunuzda uzaktan söylemek zor.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (10'dan 21 Moskova saatine!)
Yol tarifi, iletişim sayfasında çalışma programı.

Dün bayi servisine gittim. Teşhis sonuçlarına göre, nedenin seçici konum sensöründe olduğu ortaya çıktı. Sensör gelince değiştirirler, sonuca bakalım.

TAMAM.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (10'dan 21 Moskova saatine!)
Yol tarifi, iletişim sayfasında çalışma programı.

iyi akşamlar, 3 Kasım 10'da bir sportazh var, kilitten D'ye açtığınızda otomatik şanzımanla ilgili bir sorun var, sürüş sırasında çarpıyor, her şey yolunda, tüm vitesler sorunsuz dönüyor! Yağ değişimi yardımcı olmadı! Ne olabilirdi? Teşekkürler

Hidroblok.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (10'dan 21 Moskova saatine!)
Yol tarifi, iletişim sayfasında çalışma programı.

Merhaba! 2012, AVD benzinim var. Kilometre 55000. Sorunlar 3 hafta önce başladı. Gaz pedalını bıraktığınızda, sanki biri arkadan tutuyormuş gibi hız keskin bir şekilde düşecektir. Sarsıntılarla da hız kazanır. Her zaman olmadı. Hata vermiyor, servisteydi. Ve dün, kavşakta durduktan sonra gaza bastım ve araba duruyordu, aynı tiptronik duruma geçtim.Biraz nefes nefese R'ye geri döndü ve bir sarsıntıdan sonra araba hareket etti. Ve bu gün içinde birkaç kez oldu. Araba bayilik değil, bu yüzden tavsiyenizi rica ediyorum, nedeni nedir ve onarım için hangi yedek parça sipariş edilmelidir?

Valf gövdesi ölüyor, böyle sürmeye devam edersen kutuyu bitir. Tüm kutunun incelenmesiyle valf gövdesinin onarımı / değiştirilmesi.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (10'dan 21 Moskova saatine!)
Yol tarifi, iletişim sayfasında çalışma programı.

Merhaba. Yardım için teşekkürler. ifadeye açıklık getirmek istiyorum. Hidroblok bir tork konvertörü mü yoksa bir valf bloğu mu?

Vana bloğu.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (10'dan 21 Moskova saatine!)
Yol tarifi, iletişim sayfasında çalışma programı.

Bilgi için teşekkürler! Bugün bir hidroblok sipariş edeceğim. Onarımdan sonra sonuçları size bildireceğim.

Kia spor 2013. Motoru çalıştırırken P modunda seçicinin konumunu görmez ve motor çalışmaz. Vites kolunu biraz hareket ettirmeniz gerekiyor. Yeniden başlatıldığında, ekranda P yanar ve motor çalışır.
Sebebi nedir?

Elektrikte.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (10'dan 21 Moskova saatine!)
Yol tarifi, iletişim sayfasında çalışma programı.

Elektrikçi hakkında anlaşılabilir, Otomatik garanti Sadece sorun sürekli ortaya çıkmaz ve serviste yüzen bir arızayı tedavi etmenin çok zor olduğunu söylüyorlar.
Bu, seçici konum sensörü veya başka bir şeyle ilgili bir sorun olabilir mi?

Demek sorun burada yatıyor.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (10'dan 21 Moskova saatine!)
Yol tarifi, iletişim sayfasında çalışma programı.

Teşekkür ederim, bayi servislerine işaret edeceğim şey bu. Daha sonra telefonla iletişime geçtiğimde, sorunu sizin gibi anlatmama rağmen araçta yanlış bir şey yaptığımı, doğru çalıştırmadığımı, araç işareti görmemiş gibi dediler.

Evet, görünüşe göre bir aptalı içeriyorlar.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (10'dan 21 Moskova saatine!)
Yol tarifi, iletişim sayfasında çalışma programı.

Merhaba ! Aralık 2010, 2lit, 77000 kilometre, benzin böyle bir sorun, kutu hiç vitese geçmiyor! Ne olabilir?

Sonra ne oldu? Yağ seviyesi doğru mu? Teşhis hataları nelerdir?
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (10'dan 21 Moskova saatine!)
Yol tarifi, iletişim sayfasında çalışma programı.

Tünaydın. araba 2013, mekanik, benzin. böyle bir sorun vardı: kutudaki gürültü hızla artıyor. eksenel yatakların değiştirilmesi gerektiğini veya yağ seviyesinden (yetersiz) kaynaklanabilir mi?

manuel şanzımanla uğraşmayın. Bu, Kore kulüp hizmetindeki adamlar tarafından yapılır.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (10'dan 21 Moskova saatine!)
Yol tarifi, iletişim sayfasında çalışma programı.

Kia Sportage otomatik şanzımanının ZF Getriebe GmbH tarafından onaylanmış bir merkezde onarımı. 20 yılı aşkın deneyime ve yüzlerce yeniden üretilmiş otomatik şanzımana sahibiz.

1. Gösterge panelinde otomatik şanzımanın arızalandığını gösteren net bir hata;
2. Vites değiştirirken sürüş sırasındaki şoklar, sarsıntılar ve çarpmalar;
3. Vites seçiciyi belirli bir konuma getirmeyin;
4. Kutunun yanından gelen yabancı metalik sesler;

Kia Sportage otomatik şanzımanın kısmi (yerel) onarımı - onarımdan önce, otomatik şanzımanın bilgisayar teşhisini yapıyoruz ve gerekirse otomatik şanzıman tavasının çıkarılmasıyla mekanik teşhis yapıyoruz. Teşhisin sonucu otomatik şanzımanda bir sorunsa, başvurduğunuz sorunu ortadan kaldırmak için otomatik şanzımanı çıkarır, özel bir banyoda yıkar ve yedek parça ve aksesuar listesi ile sorun giderme işlemini gerçekleştiririz.

Kia Sportage otomatik şanzıman revizyonu - kısmi onarımın yanı sıra, teşhis, sorunun otomatik şanzımanda olduğunu gösteriyorsa, kutu çıkarılır, tamamen demonte edilir, yıkanır ve arızalıdır. Bu durumda, arızanın belirli bir nedenini aramıyoruz, tam bir sorun giderme yapıyoruz. Artan aşınmaya sahip tüm bileşenler ve yedek parçalar belirlenir ve değiştirilir.

Tam maliyeti öğrenin
telefonla otomatik şanzıman tamiri Kia Sportage:
+7 (901) 317-51-61
Kişiler

1. Tüm yedek parçaların bulunduğu kutunun kısmi onarımı: 3-7 gün.
2. Tüm yedek parçaların bulunduğu kutunun elden geçirilmesi: 5-14 gün.

1. Kia Sportage otomatik şanzıman kısmi onarım garantisi - 3 ay kilometre sınırı yok.
2. Kia Sportage Otomatik Şanzıman Bakım Garantisi – 6 ay kilometre sınırı yok.

Ücretsiz teşhis, Kia Sportage kutusunu tamir ederken bizimle otomatik!

Otomatik şanzımanların teşhis ve sorun giderme işlemleri, tedavi gününde yanınızda gerçekleştirilir.

Teşhis şunları içerir:

1. Tarama
2. Bağlı bir adaptörle test sürüşü (hareket halindeyken ölçüyoruz: sıcaklık, basınç, otomatik şanzımandaki yağ seviyesi)
3. Akışkanın, tahriklerin, contaların durumunu kontrol ediyoruz
4. Elektrik devresine (loop - kablolama - solenoidler - kablolama - sensörler) diyoruz.

Teşhis veya onarım için kaydolun
Telefonla otomatik şanzıman Kia Sportage:
+7 (901) 317-51-61
Kişiler

Araba çalışmıyorsa, bir çekici gönderebiliriz.

Otomatik şanzıman onarımına ek olarak, tork konvertörü onarımları ve supapların kısmen değiştirilmesi dahil supap gövdesi onarımları yapıyoruz. Bazı modellerde mekatronik tamir edebiliyoruz.

Sadece otomatik şanzımanla uğraşan bir kadroda ustamız var (hiçbir yere taşımıyoruz vs.). Kia Sportage otomatik şanzımanının tüm onarımları, Moskova'da kontaklarda belirtilen adreste gerçekleştirilir.

Acilen ihtiyacınız varsa, aramak en iyisidir. Sor

kia sporları 2003 Araba soğukken gaz pedalına basıyorum, hareket etmiyor. 500 metre koşar tamam. Bu nedir? Kutudaki yağ ve filtre değişti. Kötü vites değişimleri.

en azından valf gövdesinde arıza varsa, teşhis gereklidir.

Merhaba. Böyle bir sorun: Sportage3. 2013 2.0. Otomatik şanzıman. Dört tekerlekten çekiş. kilometre 110.000. Makinedeki yağı 70.000'de yağ filtresi olmadan değiştirdikten sonra (6,5 litre dolduruldu), yerli KIA SP-IV yağı. Kısa bir süre sonra bir sorun çıktı. 60 km / s, 80 km / s civarında bir yerde yoğun hızlanma ile, gaz pedalını bırakıp tekrar basarsanız, bazen vites sıfırlama gerçekleşir (araba hızlanmaz ancak kükrer), kutu daha da değişir. Son zamanlarda daha sık hale geldi. Tarayıcıda herhangi bir hata göstermiyor. Genel olarak, sürüş tarzı sakin. Otoyolda trafik sıkışıklığında araba kullanmam. Ne bekleyebileceğinizi. Ne tehdit ediyor. Ne kadar onarım. Teşekkürler.

Sportage AT 2012 trafik ışıklarında dururken veya yanlardan ayrılırken fren pedalına basıyorum ve ayağımı gaza basıyorum, motor tepki vermiyor ve araba gazsız “D” konumunda gibi hareket ediyor - 5- Saatte 7 km, paneldeki motor kontrolü yanar. Akü terminalini durdurur ve atarsanız, bir dakika sonra her şey yolundadır ve gidebilirsiniz. Ayrıca inişte gazı bırakırsanız ve çıkışta gaza basarsanız tarih tekerrür edebilir. Aksi takdirde, hiçbir zaman gürleme, sarsıntı veya aptallık olmadı. Kilometre 60.000km. Yanıtınız için şimdiden teşekkür ederiz.

Servisten bir tanı tarayıcısı alın.

Merhaba. Şanzımanı çıkarmanız gerekiyor, belki sorun volandadır.

Bu, arabanın "hastalıkları" hakkındaki makalenin devamıdır. kia Sportage 3(Sl, Sl). Burada, bu arabanın sık karşılaşılan sorunları ele alınmakta ve onarım yöntemleri kısaca özetlenmektedir. Makale, bu tür araba sahiplerinin, servis merkezi ekipmanının belirli arıza belirtileri durumunda neyi kontrol etmeleri gerektiğini anlamalarına yardımcı olmayı ve ayrıca alıcının kullanılmış bir spor seçimine hazırlanmasına yardımcı olmayı amaçlamaktadır.

Bu, manuel şanzımanlı spor otomobillerde olur. Bir park yardım sistemi kuruluysa veya fabrikada donatılmışsa, birinci vitese geçildiğinde park sensörleri sesli uyarısı kısa süreliğine yanar. Geri vites lambaları da bir saniyeden kısa bir süre için yanar. Bu olmamalı, nedeni geri vites anahtarıdır.

Geri vites sensörü, Kia Sportage

Bu sensör vites kutusunun üzerindedir. Değiştirmek için hava filtresi muhafazasını, pili ve altındaki platformu çıkarmanız gerekecektir. Sensör 24 anahtarla sökülür, değiştirme 20 dakikadan fazla sürmez.

Yeni bir sensörün fiyatı 10-15 dolar. Parça numarası 93860-39012'dir.

Ardından, Kia Sportage makinesinin tipik arızaları hakkında biraz. Bunlardan biri, seçilen otomatik şanzıman dişlisinin sensörünün arızalanmasıdır. İngilizce versiyonunda buna "inhibitör anahtarı" denir.Bu sensör, özünde, vites seçme kablosuna bağlı birkaç konum için sadece bir "limit anahtarı"dır ve kontrol ünitesine sürücünün hangi vitesi açtığını gösterir.

Kırılırsa, seçilen vitesin (P, N, D, R) göstergesi gösterge tablosunda kaybolur. Bu sensörün arızalanmasına her zaman P0705 veya P0706 hata kodları eşlik eder. Teşhis, sensörün bir ohmmetre ile kontrol edilmesinden oluşur.

Seçilen vites sensörü, inhibitör anahtarı

Arızanın nedeni, tasarım özelliklerinden kaynaklanan sensör içinde zayıf temastır. Bununla ilgili yoğun şikayetlerden sonra, Koreliler çok daha az sıklıkta bozulan gelişmiş bir sensör yayınladılar. Üst kısımdaki metal bir plaka ile eskisinden farklıdır.

Değiştirme 30 dakika sürer, artık yok. Vites seçme sensörünün maliyeti 60 dolar. Numara 42700-3B000

Önemli, yeni bir sensör takarken, vites kolunu N konumuna getirmek ve iki sensör ayar deliğini (A ve B) hizalamak, bunlara bir pim veya bir tornavida sokmak gerekir. Bundan sonra, sensör montaj cıvatalarını sıkın.

Kurulumda seçilen transferin sensörünün ayarlanması

Bu arıza, altı vitesli otomatik şanzıman A6MF1 ve A6LF2 olan spor otomobillerde meydana gelir. Aynı zamanda, “Kontrol” lambası yanar, otomatik şanzımandaki sıvı sıcaklık sensöründeki hatalar.

Sıcaklık sensörü kutunun içinde, valf bloğunun (hidroblok) gövdesinde bulunur. Arıza anında tarayıcıyı bağlar ve makinenin mevcut parametrelerini okursanız, sıcaklık sensörünün genellikle 0 derece civarında, yetersiz derecede düşük bir değer gösterdiği ortaya çıkacaktır. Vites kutusundaki sıvının viskozitesini telafi etmeye çalışan kontrol ünitesi, bunun sonucunda basıncı yanlış düzenler - kol rölanti modunda hareket ettirildiğinde güçlü şoklar. Ayrıca, bu nedenle, tork konvertörü kilitleme debriyajı açılmaz, bu da yakıt tüketiminin artmasına, otomobilin dinamiklerinde bozulmaya neden olur.

Sensörün değiştirilmesi gerekmez.. Nedeni, konektörde zayıf temastır. Sorunu çözmek için otomatik şanzıman yağının boşaltılması, karterin çıkarılması gerekir. Elektrik bağlantıları için sensör konektörüne bir sprey uygulayın, temas sıçramasını önlemek için pimleri ince bir tornavidayla bükün.

Bu tür bir çalışma, teşhis ile birlikte yaklaşık 100 - 150 $ 'a mal olabilir.

Kia Sportage onarım kılavuzu, kutudaki yağın tüm hizmet ömrü için tasarlandığını ve değiştirme gerektirmediğini söylüyor. Üretici, 120 bin km'lik bir koşuda yalnızca "zor çalışma koşulları" altında değiştirmeyi önerir. Ancak, uygulamanın gösterdiği gibi, sıvıyı her 60 - 70 bin km'de bir değiştirmek daha iyidir. Çalıştırmak. Bu, makinenin ömrünü uzatacaktır.

3. nesil sportage'ın gösterge panelinde (yapılandırmaya bağlı olarak), motorda düşük yağ seviyesi lambası olabilir.

Bazen normal bir yağ seviyesinde yanar. Aynı zamanda motor kontrol ünitesindeki arıza lambası da yanar. Hata kodu P250D motor sıvı yağ Seviye sensör Devre yüksek.

Bu, yağ seviye sensöründeki açık devre nedeniyle olur. Genellikle kablo, sensör konnektörünün yakınında veya konnektörden 30 cm uzaklıkta, kablo demetinin motora takıldığı yerde kopar. Bu durumlarda onarım, teli lehimlemek ve yalıtmaktır.

Yağ seviyesi düşük lambasını açtıktan sonra, seviye çubuğundaki seviyenin gerçekten düşük olduğunu fark ederseniz, doldurduktan sonra bile, düzeneğin üzerindeki lamba kendi kendine sönmez. 3 kez, hızlı bir şekilde (5 saniye içinde) kontağı açıp kapatmak gerekir. Ancak o zaman düşük seviye lambası söner.

Kia sportazh'da bazen böyle hoş olmayan bir kusur meydana gelir: kilitlerin kilidini açtıktan sonra kapı dış koldan açılmaz. Ve bu sadece sol taraftaki kapılarda olur. Yalnızca kolu birkaç kez hızlıca çekerseniz açılır.

Kapı kolu tabanı, Kia Sportage

Kapı kolunun tabanının değiştirilmesi gerekiyor, parçada fabrika hatası var.Arıza garanti süresi dışında meydana gelse dahi yetkili satıcı tarafından teknik servis bültenine göre (TCB numarası KCE12-91-V210-SL) ücretsiz olarak kolu değiştirecektir.

OE parça numarası 826553W000, neo için değiştirme maliyeti. istasyon yaklaşık 20 dolar. bir kişi için.