Kendin yap forklift otomatik şanzıman tamiri

Forkliftler - bu, kargo elleçlemek için kullanılan bir tür depolama ekipmanıdır: kaldırma, taşıma, boşaltma, yükleme, istifleme. Bu teknik, sürekli bakım gerektiren karmaşık bir mekanizma sistemi, daha sonra bir yükleyici, makinenin birimlerinin ve sistemlerinin çalışması üzerinde kontrol ile donatılmıştır.

Bu tür özel ekipmanın sorunsuz çalışmasını sağlamak için tüm önlemlerin, yalnızca bakım değil, aynı zamanda yükleyicilerin onarımını da yapan uzmanları içeren uzman kuruluşlar tarafından gerçekleştirilmesi gerektiğine dikkat edilmelidir.

yükleyici tamiri şirketimizin ana faaliyetlerinden biridir. Yüksek düzeyde forklift hizmeti ve müşterilerimizin sorunlarını çözmek için sorumlu bir yaklaşım sunarak, sizin için güvenilir bir ortak olmayı umuyoruz.

Başarısızlığın ana nedenleri yükleyici otomatik şanzıman şunlardır: ısı eşanjörünün kirlenmesi, solenoidlerin arızalanması, debriyajlar, soğutma sisteminde yetersiz basınç, solenoidlerin yanlış çalışması, yetersiz yağ seviyesi, genel olarak, kutunun aşırı ısınmasına neden olan her şey.

zamansız otomatik şanzıman bakımı ve çalışmasına ilişkin kurallara uyulmazsa, dişlilerinin, millerinin, yataklarının, tork konvertörünün, dişli kutusu pompasının kaynağı önemli ölçüde azalacaktır.

LLC "Özel ekipman" modern servis merkezinde forklift şanzıman onarım hizmetleri vermektedir. Yükleyicilerin otomatik şanzıman sorunları ustalarımız tarafından iyi bilinmektedir. Sitede listelenen numarayı arayın ve onarım için kaydolun!

Forkliftinizi servis istasyonumuza teslim etmeniz gerekmez - uzmanlarımız ziyaret edebilir, ancak tüm arızalar anında giderilemez. Bu durumda, yükleyicinin servis merkezimize teslimatını ayarlayacağız.

Otomatik şanzıman tamiri ön ve diğer yükleyicileri en kısa sürede gerçekleştiriyoruz. Bu, uzmanların deneyimi ve profesyonelliği, modern yüksek teknoloji ekipmanı ve kendi yedek parça depomuz sayesinde elde edilmektedir. Doğru parçaları aramaya gerek olmadığında çalışma önemli ölçüde hızlanır. Fiyatlara gelince, rekabetçi ve makuller, Moskova ve bölgedeki en düşük fiyatlar arasındalar.

Danışma için web sitesinde belirtilen telefon numaralarını arayın. 8 (495) 504-15-34 ve 8 (965) 350-45-54. Yükleyicinizin dişli kutusunun onarımı ile ilgili tüm sorulara nitelikli cevaplar alacaksınız.

Veri başarıyla gönderildi

"SPETSTEHNIKA" şirketinin uzmanları aşağıdaki hizmet türlerini sağlar: - Elektrikli forkliftler, forkliftler, istifleyiciler dahil olmak üzere herhangi bir modeldeki forkliftlerin onarımı; – Sabit onarımlar: içten yanmalı motorların, otomatik şanzımanların ve dişli kutularının onarımı, köprü kirişlerinin restorasyonu. – Kontrolörlerin onarımı – Herhangi bir yükleyicinin bakımı; – Yükleyiciler için yedek parça satışı/tedariği; – Tekerleklerde poliüretan kaplamanın restorasyonu.

Forkliftler uzun zamandır depolarda vazgeçilmez yardımcılar olmuştur. Düzgün çalışması, bileşen parçalarının ve düzeneklerin çalışma koşullarına bağlıdır. Bu önemli düğümlerden biri, torku motordan tekerlek aksına ileten manuel veya otomatik şanzımandır (otomatik şanzıman). Modern forkliftlerin büyük çoğunluğunda otomatik şanzıman kuruludur.

Yükleme ve boşaltma ekipmanının istikrarlı bir şekilde çalışması için, depo özel ekipmanlarının bakım ve onarımında uzmanlaşmış hizmetlerde dişli kutusunun durumunu ve cihazın zamanında bakımını sürekli olarak kontrol etmek gerekir. Aksi takdirde, ekipman arıza süresi ve pahalı otomatik şanzıman onarımları nedeniyle önemli mali kayıplar getiren arıza olasılığı artar.

Forklift dişli kutusunun arızalanmasının birçok nedeni vardır. Aralarında:

• Çeşitli parça ve tertibatlarda ciddi aşınma veya arıza: yataklar, dişliler, mil, pompa, tork konvertörü, debriyajlar, solenoidler vb.
• Kirli ısı eşanjörü.
• Otomatik şanzıman sistemindeki yağ basıncının düşmesi veya kritik seviyenin altına düşmesi.
• Aşınmış veya tıkanmış filtre aşınma ürünleri.
• Otomatik şanzımanda yağ ve filtrelerin zamansız değiştirilmesi.

Bütün bunlar, kutunun aşırı ısınmasına yol açar ve vites değiştirirken zorluklar, yabancı gürültü, yağ sızıntıları ve çekiş kaybı şeklinde kendini gösterir.

Forkliftler için modern otomatik şanzımanların nadiren arızalandığını ve uygun bakımla uzun süre tam işlevselliği koruduğunu belirtmekte fayda var. Bu, özellikle üretimi için yüksek kaliteli ve güvenilir bileşenlerin kullanıldığı önde gelen taşıma ekipmanı üreticilerinin modelleri için geçerlidir.

Bununla birlikte, bir dizi faktörün varlığında modern ekipman bile arızadan muaf değildir. Bunların başında kötüye kullanım gelmektedir. Yükleyiciler özel ekipman sınıfına aittir, bu nedenle ani hızlanma veya frenleme, hızlı manevralar ve diğer profesyonel olmayan sürüş koşulları, dişli kutuları dahil ana ünitelerin bozulma derecesini ciddi şekilde etkiler.

Otomatik şanzımanların zamansız bakımı veya kalitesiz yedek parça ve sarf malzemeleri kullanan firmalarla iletişime geçilmesi de yaygın nedenlerdir. Yetkili uzmanlardan profesyonel teşhis, otomatik şanzımanın pahalı bir revizyonundan çok daha az maliyetli olacaktır.

Dolayısıyla sonuç - yalnızca güvenilir kuruluşlara güvenin ve bir sonraki bakım için yasal sürelere açıkça uyun. "TFN" şirketi, 20 yılı aşkın bir süredir depo ekipmanları için bakım hizmetleri sunmaktadır. Kalifiye çalışanlar ve modern teknolojik ekipman - yükleyicinizin otomatik şanzımanı uzun süre ve güvenilir bir şekilde çalışacaktır!

Otomatik şanzıman onarımı fiyatı: 40.000 ruble'den

Forkliftler, tüm endüstriyel ve depo tesislerinde çalışmayı sağlayan gerekli bir ekipmandır. Yalnızca modern otomatik şanzımanlar, bu tür depo ekipmanının en verimli şekilde çalışmasını sağlayabilir; bu, güvenilir çalışması, zamanında bakım ve onarımın sürdürülmesine olanak tanır.

Otomatik şanzımanlarda en önemli hasar, yağ basıncının düşmesi sonucunda güç kaybına ve şanzımanın aşırı ısınmasına neden olur. Ve bu tür hasarlar, otomatik şanzıman parçalarının tahrip olmasına neden olabilir.

Bu nedenle, bu durumda yükleyiciyi onarmanız gerekebilir. Yine de böyle bir durum meydana geldiyse, dişli kutusunu hızlı bir şekilde onarmanıza yardımcı olacak kalifiye uzmanlardan yardım almanızı öneririz.

Onarım ve bakım, yalnızca onarım çalışmasından sonra otomatik şanzımanın uzun hizmet ömrünün garantisi olan üreticinin gereksinimlerine tam olarak uygun olarak gerçekleştirilir.

Ek olarak, bir yükleyicinin otomatik şanzımanının onarımı, meydana gelen arızanın ön teşhisi konusunda oldukça önemli bir dizi çalışmayı içerir ve tüm aşamalar başarılı olursa, bitmiş işin en üst düzeyde teslim edilmesiyle sona erer. .

Şirketimizle iletişime geçerseniz aşağıdaki avantajlardan yararlanabilirsiniz:

• otomatik şanzıman onarımı, yüksek kaliteli parçalar kullanılarak gerçekleştirilir;
• bir yükleyicinin otomatik şanzımanını onarmak için, şanzımanın tüm hasarlı parçalarını derhal değiştirmeye hazır olan en kalifiye uzmanları dahil ediyoruz;
• En popüler forklift markalarını onarıyoruz: Hyster, Toyota, Still, Jungheinrich, Komatsu, Combilift, Mitsubishi, Hyundai, Linde, Yale, Mafi, BT, TCM, Rocla, Kalmar, Terex, SMV, vb.
• Bir yükleyicinin otomatik şanzıman onarımı ile ilgili herhangi bir sorunuz varsa, sorununuza mümkün olan en iyi çözümü sunabilecek yöneticilerimizle iletişime geçebilirsiniz.

Bir yükleyicinin otomatik şanzımanının onarımı ile ilgili tüm çalışmalar, yalnızca orijinal yazılım ve sorun giderildikten sonra uzun bir hizmet ömrü garanti eden yüksek kaliteli ekipman kullanılarak gerçekleştirilir.

Otomatik şanzıman tamiri ile ilgili küçük bir sorunla ilgili bir sorunuz olsa bile, hızlı ve nitelikli yardım için firmamızla güvenle iletişime geçebilirsiniz.

Forklift otomatik şanzıman onarımı, depo ekipmanı işlevsel birimleri hakkında belirli bir deneyim ve anlayış gerektiren oldukça zahmetli bir iştir. Hiçbir durumda forkliftin otomatik şanzımanını kendi elinizle tamir etmeyin, çünkü sadece durumu ağırlaştırabilirsiniz. Profesyonellere güvenmek daha iyidir GarantKar!

Nitelikli uzmanlarımız, arızayı mümkün olan en kısa sürede teşhis edecek ve ortadan kaldırmak için tüm çalışmaları yapacaktır. Garantkar firması ile işbirliği yaparak, ekipmanın teknik muayenesi sırasında kullanılan ek ekipmanlara para harcamanıza gerek kalmaz. Ustalarımız gerekli tüm araçlara sahiptir, bu nedenle Garantkar müşterileri yalnızca bir uzmanın ziyareti ve restorasyon çalışmaları sırasında harcayacağı gerçek süre için ödeme yapar.

Uzun yıllara dayanan deneyim sayesinde, çok sayıda çok çeşitli yükleyiciyi onarmayı başardık. Cihaz cihazının ayrıntılı bilgisi, arıza yerini hızlı bir şekilde belirlememizi sağlar. Bu nedenle otomatik şanzımanlı forkliftler Nissan, TCM, Balkancar ve diğer modellerin onarımlarını ivedilikle gerçekleştirmekteyiz.

GarantCar uzmanları, herhangi bir yükleyici modelini servis verilebilir depo ekipmanı saflarına geri getirecek, böylece standart modda üretimde çalışmaya hemen devam edebilirsiniz!

Otomatik şanzıman yükleyicilerinin onarımını içeren çok çeşitli işler yapıyoruz. Bizimle işbirliği yaparak, en düşük fiyatları alacaksınız aşağıdaki iş türleri:

• Otomatik şanzıman TEŞHİSİ;
• YÜKLEYİCİ TORK KONVERTÖRÜNÜN DEĞİŞTİRİLMESİ;
• YAĞ POMPASI, SÜRTÜNME VE BASINÇ DİSKLERİNİN DEĞİŞTİRİLMESİ, otomatik şanzıman;
• SELENOİD SENSÖRLERİNİN VE AT KEÇELERİNİN DEĞİŞTİRİLMESİ;
• YÜKLEYİCİ OTOMATİK DİŞLİ İÇİN YAĞ BASINCI ÖLÇÜMÜ.

GarantCar uzmanları, uzun yıllar çalıştıkları süre boyunca, çok sayıda özel ekipmanın çalışma kapasitesini geri yükledi, böylece bir yükleyicinin otomatik şanzıman onarımımızın kalitesinden emin olabilirsiniz. İtibarımıza değer veriyoruz, bu nedenle restorasyon çalışmasının her aşamasına son derece sorumlu bir yaklaşım getiriyoruz. Bu, arızanın güvenilir bir şekilde onarılmasını ve ayrıldıktan sonra ekipmanın istikrarlı çalışmasını garanti eder.

GarantCar, herkesin kullanabileceği profesyonel bir onarım garantisidir!

yükleyici otomatik şanzıman tamiri özel ekipman sahipleri için en çok talep edilen hizmet türlerinden birini temsil eder ve fiyat bu tür onarım en yükseklerden biridir. Bu nedenle, yürütme kalitesi ve elbette arızaların önlenmesi özellikle önemlidir.

yükleyici otomatik şanzıman tamiri çeşitli sorunlardan kaynaklanabilir. Tabii ki, herhangi bir özel ekipmana bakım yaparken, çalışmasının zor koşullarını akılda tutmak gerekir. Ekskavatörlerin onarımı, yükleyiciler ve diğer iş makinaları gerçekten ana ünitelerin aşınmasından ve yıpranmasından kaynaklanır. Bununla birlikte, gerçekte, otomatik şanzımanla ilgili bu tür durumlar nispeten nadirdir. Bugün önde gelen özel ekipman üreticileri, arabalara takılan otomatik şanzımanların yüksek düzeyde kalite ve güvenilirliğini sağlıyor. Bu nedenle, otomatik şanzımanlar, işlevsel niteliklerini tam olarak koruyarak, makinenin verimli ve rahat çalışmasını sağlayarak çok uzun süre hizmet edebilir.

incelemeler şirketimizin ustaları en sık tanıklık ediyor yükleyici otomatik şanzıman tamiri aşağıdaki nedenlerle yapılmalıdır:

• inşaat makinesinin yanlış çalışması;
• bakım programına uyulmaması;
• otomatik şanzımanın bakımı veya önceki onarımları sırasında düşük kaliteli yedek parça ve malzemelerin kullanılması.

Bu durumda, uzmanların buna uygunsuz işlem demesinin en yaygın nedeni. Forkliftin bir araç olmadığını lütfen unutmayın. Ani hızlanma ve yavaşlama için tasarlanmamıştır. Böyle bir makine böyle bir pervasızlık için kullanılırsa, otomatik şanzımanının aşınması büyük ölçüde hızlanır. Sonuç başarısızlık ve maliyetli onarımlardır. Düzenli servisin zamansız veya niteliksiz olarak gerçekleştirilmesi ve ayrıca düşük kaliteli yağ ve diğer sarf malzemelerinin kullanılması durumunda otomatik şanzımanda ciddi hasar meydana gelebilir. Bu gibi durumlarda, maliyetleri çok yüksek değerlere ulaşan büyük onarımların yapılması sıklıkla gereklidir. Profesyonel ve zamanında hizmetin size çok daha pahalıya mal olacağını anlamak önemlidir. ucuzkarmaşıktan daha yükleyici otomatik şanzıman tamiri. Bu nedenle, hiçbir durumda kaliteli hizmetten tasarruf etmeniz önerilmez.

Özel ekipmanınızın otomatik şanzımanı düzgün çalışmıyorsa veya arızalıysa, üniteyi yüksek kalitede, hızlı ve minimum maliyetle restore edebilecek profesyonel sanatçılar bulmak çok önemlidir. Şirketimizin sunduğu ucuz Moskova'da profesyonel yükleyici otomatik şanzıman tamiri Herhangi bir modelin Hyundai'si ve diğer önde gelen markaların yükleyicileri.

Onarım çalışmaları için en modern ekipman ve ileri teknolojileri kullanıyoruz. Uzmanlarımız yüksek düzeyde kalifikasyona sahiptir. Bu sayede herhangi bir arızanın nedenini doğru bir şekilde belirleyebiliyor ve anında ortadan kaldırabiliyoruz. Firmamız her zaman yüksek kalite kullanır Hyundai ekskavatör yedek parçaları ve diğer makine türlerisatın almak En uygun için yedek parçalar her zaman doğrudan bizden temin edilebilir fiyat). Bu sayede, elbette, makineyi çalıştırmak için temel gereksinimlere uyulursa, onarımdan sonra otomatik şanzımanın uzun süreli ve verimli çalışmasını garanti ediyoruz.

ana

Otomatik şanzıman pahalı bir birimdir. Yanlış çalışmaya başlarsa onarımı geciktirmenin bir anlamı yoktur. Bir araba servisinde bu tür onarımlar pahalı bir zevktir. Uzmanların çalışmaları ve parçalar için ödeme yapmanız gerekir. Bu segmentteki pazar ve hizmet fiyat aralığını inceleyen sürücüler, kendin yap otomatik şanzıman onarımının bu kadar anlamsız bir girişim olmadığı sonucuna varıyor. Servis istasyonu ustalarının fiyatları mütevazı olarak adlandırılamaz ve profesyonellik her zaman fiyata karşılık gelmez. Ve biraz düşündükten sonra, sürücüler sorunu kendi başlarına gidermeye karar verebilirler.

Şanzımanı nerede tamir etmeye karar verirseniz verin, tüm süreç şu şekilde ilerler:

• teşhis,
• kutunun sökülmesi
• kutu sökme,
• yedek parça takımı,
• montaj (kurulum),
• araba montajı,
• onarımdan sonra teşhis.

Sorunu kendiniz çözmek için, bazı araba tamircisi becerilerine, araçlara, çalışmak için belirli bir süreye, sabır ve azim gerekir.

Tüm otomatik şanzımanlar aynı şekilde düzenlenmiştir, ancak İki tür şanzıman kontrolü vardır - hidrolik ve elektronik. Onarımlarının bazı farklılıkları vardır.

İletimdeki sorunları erken bir aşamada fark etmek önemlidir. Ardından, doğru teşhis ile karmaşık onarımlardan kaçınılabilir. Otomatik şanzımanın sessiz ve sorunsuz çalışması normal kabul edilir. Kutuda bir sorun olduğuna dair birçok işaret var. Çoğu zaman, bunlar vites değiştirirken veya şanzıman robotları sırasında yabancı seslerdir. Bir gevrek olabilir, tıklar. Hoş olmayan bir koku da sorunları gösterir. Kutunun uzun veya kısa süreli çalışması sırasında ortaya çıkabilir. Daha da kötüsü, vites değiştirme yavaşlarsa veya bunlardan biri hiç çalışmıyorsa. O zaman acil müdahale gerekir.

Arabanın altına bakmak için tembel olmayın, orası temiz olmalı. Kırmızı renkli noktalar, şanzımandan yağ sızıntısı olduğunu gösterir. Yağ seviyesinin düzenli olarak kontrol edilmesi şarttır. Normalde yarı saydam, kırmızımsı renkte olmalıdır. Yanmış veya bulutlu gölge kokusu yok! Görünürlerse, yağı değiştirme zamanı gelmiştir.

Otomatik şanzıman arızaları genellikle yanlış kullanım nedeniyle oluşur. Yetersiz yağ seviyesi veya aşırı ısınması nedeniyle şanzıman kullanılamaz hale gelir. Bu nedenle dişliler aşınır, vites değiştirirken makine sarsılabilir. Sonuç olarak, otomatik şanzımanın herhangi bir parçası arızalanabilir. Hareket sırasındaki şoklar, yağın aşırı ısınmasını ve valf gövdesindeki sorunları gösterir.

Sert hızlanma ve yavaşlamalarla agresif sürüş, detayların silinmesine neden olacaktır. Kasaya ve trafik sıkışıklıklarında sürüşe, kaymaya dayanıklılık katmaz. Bütün bunlar kutunun aşırı ısınmasına yol açar ve genel durumunu kötü etkiler.

Tüm arızalar iki alt gruba ayrılır. içinde oluşabilirler

• elektronik kontrol sistemi,
• şanzımanın mekanik ve hidrolik parçaları.

Arıza durumunda otomatik şanzıman acil duruma geçer yani üçüncü vitese geçer ve geçiş yapmaz. İlgili simge tahtada görünür.

Elektronikte sorunlar ortaya çıkarsa, otomatik şanzımanı tamir ederek bunları düzeltmek mümkün olmayacaktır. Bu nedenle, hataların doğasını anlamak önemlidir.

Teşhiste asıl mesele, gerekli bilgileri toplamak ve doğru şekilde yorumlamaktır. Bu nedenle, uzmanlara başvurmak daha iyidir. Servis istasyonunda sorunun ne olduğunu belirleyin ve kendiniz onarın. Uygun deneyim ve ekipman olmadan, teşhis için çok zaman harcayacaksınız. Mekanik ve bilgisayar teşhisi vardır.

Teşhis prosedürlerini yürütmek için genel şema:

• yağı kontrol et
• motorun rölantide çalışmasını, elektrik kablolarının ve kabloların bağlantı noktalarını kontrol edin,
• şanzıman ve motorun kontrol ünitelerinin (CU) çalışması için hata kodlarını belirlemek,
• hareket etmeden arabadaki kutuyu işaretleyin,
• otomatik şanzımanı hareket halinde kontrol edin,
• kontrol sistemi içindeki basıncı kontrol edin.

Arızaların nedeni elektronikle ilgili sorunlarsa, büyük olasılıkla otomatik şanzımanı sökmeniz ve sökmeniz gerekmeyecektir. Bu sistemdeki arızaların teşhisi kontrol ünitesi tarafından gerçekleştirilir. Sensör sinyallerini, dişli kutusunun dişli oranını ve çıkış devrelerinin direncini izler. Bu tür parçaların ve tertibatların arızaları meydana gelebilir:

• giriş sensörleri,
• elektronik kontrol ünitesi,
• kontrol sisteminin yürütme cihazları,
• elektrik kablo bağlantılarının bütünlüğünün ihlali.

İletim bilgisayarı çeşitli sensörlerden gelen sinyalleri alır. Herhangi bir parametre norm dışı ise bu sorunun kodunu (DTC) belleğe yazar. Bu tür sayıları özel bir tarayıcı kullanarak deşifre edebilirsiniz.

Bunlar otomatik şanzımanın ana sorunlarıdır. Koşullu olarak üç alt gruba ayrılırlar:

1. Sürtünme grupları, burçlar ve mahfazalar, kaliperler, planet dişli takımları, pompa ve diğer mekaniklerde hasar.
2. Transformatör arızası. Bu içerir:
   • tel kopmaları,
   • bıçakların mekanik imhası,
   • aşırı debriyaj,
   • ana kilitleme kavramasının aşınması,
   • piston contasının basınçsızlaştırılması.
   • Hidrolik plakanın mekaniği ile ilgili sorunlar.

Teşhis başarılıysa ve sökmeden yapamıyorsanız, otomatik şanzıman onarımının bu aşamasına geçiyoruz.

Özel bir asansöre veya en azından bir görüntüleme deliğine ihtiyacınız olacak. Ayrıca bir iletim jakı ve bir dizi anahtar. Böyle bir prosedürü özel olarak donatılmış bir garajda veya kutuda yapmak daha iyidir. Kaldırılan kutuyu taşımak için fiziksel olarak güçlü birkaç adamı davet etmek faydalı olacaktır. Ağırlığı, çok güçlü bir insanın bile gücünün ötesindedir. Ek eylem planı:

1. tüm iletişim tüplerini ve kablolarını ayırın;
2. tork konvertörü montaj cıvatalarını ve ayrıca motor volan membranlarını sökün;
3. şanzımanı çıkarın ve hareket ettirin;
4. Hasarın boyutunu değerlendirin ve onarıma devam edin.

Şanzımanı çıkarmadan önce, içindeki yağ boşaltılamaz. Ancak daha sonra yağ besleme borularını çıkarırken bağlantı noktalarındaki kabı değiştirmeyi unutmayın - aksi takdirde ayaklarınızın altında çirkin bir su birikintisi oluşur.

Tüm eylemler dikkatli olmalıdır. Ani hareketler diyafram giriş milinin kamalarına zarar verebilir.

Kendin yap otomatik şanzıman onarımı en iyi şu şekilde yapılır: bir şirket kılavuzu ve basılı bir dişli kutusu şeması. İlk önce dişli kutusuna, bağlantılara ve bloklara hizmet eden tüm sistemleri incelemeniz gerekir. Sonra tamir etmeye başlıyoruz. Bunun için:

1. Şanzımanı söküyoruz, parçaları yıkayıp kurutuyoruz ve kusurları kontrol ediyoruz.
2. Tüm contaları, contaları ve aşınmış parçaları değiştiriyoruz.
3. Engelleyici bloğu ve tavayı çıkarın. İçindeki kiri temizliyoruz. Metal bir manyetik çip gibi görünüyor.
4. Halka kabloları fişten çıkarın ve fişin içine doğru itin.
5. Hidrolik üniteyi çıkarın, fren bandı cıvatalarını gevşetin. Hidrolik üniteyi yıkıyoruz.
6. Kavramalar, dişliler ve planeterler aşınmaya karşı kontrol edilir. Böyle bir ihtiyaç varsa değiştiririz. Tüm iç lastik bantlar değiştirilmelidir!
7. Yağ pompasını açıyoruz. Başta filtre olmak üzere tüm detayları kontrol ediyoruz. Zamanına hizmet etmiş olanı değiştiriyoruz. El kitabını yer yer parça değiştirmemek için kullanıyoruz.
8. Valfleri ve yayları çıkarıyoruz. Yıkama vanaları. Yapışmaları, otomatik şanzımanın yanlış çalışmasına neden olabilir. Akü yayları kırılırsa değiştiriyoruz.
9. Her şeyi yerine koymak. Hiçbir şeyi karıştırmamak önemlidir!
10. Halkaları ve sürtünme cıvatalarını değiştirin.
11. Vites tertibatını ve büyük pistonu kontrol edip yağ pompasını yerine yerleştiriyoruz.

Montaj ters sıradadır.

Onarım sırasında dikkate alınması arzu edilen bazı noktalar vardır. Genellikle şanzımanın çalışmasıyla ilgili sorun filtre ile ilgilidir. Valf gövdesini çıkarmadan değiştiremezsiniz. Ve çıkarıldığında conta kırılır. Değiştirmek için hidrolik üniteyi tamamen sökmeniz gerekecektir. Aynısı, birinci vitesten ikinci vitese akü yayı için de geçerlidir. Özel bir sınırlayıcı, valf gövdesini sökmeden çıkarılmasına izin vermez. Tüm valf gövdesi contaları birbirine çok benzer, karıştırmayın. Valf gövdesini monte ederken, bir tork anahtarı ile sıkıyoruz. Burada aşırıya kaçmamak önemlidir.

Tüm arızalar giderilirse otomatik şanzımanı takıyoruz. An sorumlu, acele burada uygun değil. Bunu yaparken, aşağıdaki yönergelere uyulmalıdır:

• Otomatik şanzımanı yerine takarken, bir gösterge başlığı kullanılarak membranın uç salgısı kontrol edilir. Böyle bir kusur meydana gelirse, değiştirilmesi gerekir.
• Benzin temizlenene kadar radyatör yıkanır. Daha sonra gaz türbini motoruna bir litre dişli yağı dökülür ve giriş miline yerleştirilir. Güvenilir bir bağlantı ve tam bir uyum sağlamak için gereklidir.Ardından, motoru kılavuz merkezleme pimleri boyunca kutu ile kenetlemeniz gerekir. Carters tamamen bitişik olmalıdır.
• Kutudaki cıvataları sıkmak bir sonraki adımdır. Bundan sonra, tüm düzlem üzerinde boşluk olup olmadığı kontrol edilir. Tüm otoyollar bağlandıktan sonra doğru bağlantılar kontrol edilir.
• Son aşamada yağ dökülür ve düşük motor devirlerinde otomatik şanzımanın çalışması kontrol edilir.

Kutunun kurulumunu başlatırken, motor karter flanşında merkezleme pimlerinin olup olmadığını kontrol ettiğinizden emin olun - bunlardan iki tane olmalıdır. En az bir tane yoksa, otomatik şanzımanı monte etmek imkansızdır.

Otomatik şanzımanın onarımı ve teşhisi kendi ellerinizle kolay değil, uygulanabilir bir iş. Otomatik şanzımanlı bir araba seçerken, acemi sürücüler evde onarımının imkansız olduğuna inanıyor. Bu doğru değil. Ancak evde bu tür sorumlu işleri yapmaya karar vermeden önce, tüm seçeneklerinizi tartmanız gerekir. O zaman onarım sırasında hoş olmayan sürprizler beklemeyeceksiniz.

• Tork konvertörü onarımı - “otomatik” arızalıysa
• 1. Otomatik şanzıman tork konvertörü nedir?
• 2. Otomatik şanzıman tork konvertörünün arıza belirtileri
• 3. Kendin yap otomatik şanzıman tork konvertörü onarımı

tork dönüştürücüsü - tork konvertörü - bir turbo transformatör, torku içten yanmalı bir motordan bir dişli kutusuna dönüştürmeye ve aktarmaya yarayan bir cihazdır. Ayrıca bu cihaz, tahrik edilen millere iletilen hızı ve torku kademesiz olarak değiştirmenize olanak tanır. Genellikle bu cihaz CVT'ler veya otomatik şanzımanlarla kullanılır.

Turbotransformatörler, özel popülerliklerini ve belediye özel ekipmanlarının doğrudan üretimine yönelik özel şasi - kamyonlarda kullanımlarını kazanmıştır.

Bu özel ekipman şehir içi otobüsler, forkliftler ve binek araçlar için üretilmiştir. Tork konvertörleri genellikle planet dişli kutuları ile çalışır, ancak geleneksel üç milli ve iki milli tasarımlarla çeşitli kombinasyonlar vardır. Tork konvertörlü araçların dağıtıldığı bölgeye bağlı olarak, popülerlikleri büyük ölçüde farklı olabilir. Örneğin, Batı Avrupa'da yirminci yüzyılın sonunda, binek otomobillerin yaklaşık %20'sinin cephaneliğinde bir tork konvertörü vardı.

Aynı zamanda Amerika Birleşik Devletleri'nde turbo transformatörlerin payı %80 civarındaydı. Son yıllarda otomatikleştirilmiş ve robotik manuel şanzımanların geniş bir kullanım alanına sahip olması nedeniyle tork konvertörleri binek otomobil endüstrisinden sıkılmaya başlamıştır.

Önce SSCB'de, daha sonra BDT ülkelerinde, Chaika, Volga ve ZIL gibi araçların, KZKT ve MZKT traktörlerin, BelAZ araçlarının yanı sıra bir dizi diğer ağır ve kargo kara araçlarının hidrodinamik şanzımanlarında tork konvertörleri kullanıldı. Ek olarak, turbo transformatörler, çalışma gövdelerinin kablo tahrikli vinç ve ekskavatörlerinde çeşitli tiplerdeki şanzımanlarda kullanılır. Ek olarak, taş ocağı ve maden bantlı konveyörlerin tahriklerinde oldukça sık kullanılırlar.

Bu kanat sistemi, içten yanmalı bir motordan bir dişli kutusuna tork iletmek için tasarlanmıştır. Ek olarak, tork konvertörü, sürücünün dolaylı katılımı olmadan bile, aracın tahrik edilen millerine sağlanan torku ve hızı değiştirmeye ve değiştirmeye izin verir. Çoğu zaman, bu mekanizmanın kullanımı CVT'ler veya otomatik şanzımanlarla dağıtılır.

Yukarıdaki öğelerin tümü tek bir durumda bulunur. Bu mahfazanın kendisi, bir volan üzerindeki bir araba motoruna monte edilmiştir. Mekanizmanın içine özel bir şanzıman bileşiği dökülür.

[

b] Otomatik şanzıman tork konvertörünün çalışma prensibi oldukça basittir. Tek yönlü kavrama, çarkı cihazın gövdesine bağladığı için bir konektör işlevi görür ve zaten cihazın içinde sürekli bir yağ akışı oluşur. Türbin sonucu olarak stator çarkını döndüren kişidir. Ayrıca pompa ve türbin hızları arasında önemli bir fark olması durumunda reaktör otomatik olarak bloke edilir.

Bu anda, gerekli sıvı akışı tekerleğin kendisine girer. Motorun devir sayısında bir artış olduğunda, stator torktaki artışı kontrol etmeye başlar.

Cihazın yapısını ve turbo transformatörün nasıl çalıştığını anladıktan sonra, içindeki tork beslemesinin çok “yumuşak” olduğunu anlayabilirsiniz. Bu sayede şanzımana gelen darbeler ile ek yüklerin önüne geçilebilmekte ve ayrıca aracın çok düzgün hareket etmesi sağlanabilmektedir. ne olduğunu bilmen gerekOtomatik şanzımanın tork konvertörünün kilitlenmesi, araç otoyolda giderken yakıt tasarrufu sağlar. Saatte 60 km'nin üzerindeki hızlarda otomatik olarak açılır.

Otomatik şanzımanın turbo transformatörünün nasıl tamir edileceğini öğrenmek için, arızanın kendisini belirlemeniz gerekir. Bu nedenle, hissedildiğinde sürücünün tork konvertörünün yardıma ihtiyacı olduğunu anlayacağına dair belirli “belirtiler” ve “işaretler” vardır. Aşağıdakiler, otomatik şanzımanın tork konvertörü bozulduğunda ortaya çıkan ana "belirtiler"dir:

1. Herhangi bir vitese geçildiğinde, ağır yükler altında kaybolmaya başlayan mekanik bir ses duyulur. Bu nedenle, arıza, baskı yataklarının yanı sıra tork konvertörünün kendisinde yatmaktadır.

2. Araç saatte en az 60 km ve saatte 90 km'den fazla değilken, kilitleme mekanizmasındaki arızalardan kaynaklanan belirli bir titreşim hissedilir. Aşınma ürünlerinin yağ filtresini tıkaması nedeniyle meydana gelen, otomatik şanzımanın tork konvertörünün tam olarak bu tür arızalarıdır.

3. Oldukça yaygın bir sorun, araç hızlanmasının düşük dinamikleridir. Bu arıza, tek yönlü kavramanın devre dışı bırakıldığını gösterir.

Yukarıdaki işaretlerin tümü, doğrudan tork konvertörü ile ilgili belirli sorunları gösterecektir. Tüm bu arızalar konforu ve en önemlisi sürüş güvenliğini önemli ölçüde azaltabilir.

Birçok otomotiv uzmanı, kendin yap ve kendin yap otomatik şanzıman onarımlarının tüm araba için felaket olabileceğini iddia ediyor. Bununla birlikte, yukarıdaki tez hiçbir şekilde ayrı bir cihaz - bir tork konvertörü için geçerli değildir.

Çoğu zaman, otomatik değişken şanzımanın hizmet ömrü, turbo transformatörün hizmet ömrüne eşittir. Yine de, otomatik şanzımanın tork konvertörünün kısmi onarımına veya tamamen değiştirilmesine ihtiyacınız olduğunda olur. Onarım sürecinin kendisi karmaşık değildir, çünkü ilk bakışta, tork konvertörünü otomatik şanzımandan nasıl çıkaracağını henüz bilmeyen otomotiv işinde yeni başlayanlar için görünebilir.

Nihai hedef biliniyor - istenen mekanizmaya ve tork konvertör cihazına ulaşmak. İhtiyacımız olan cihazın içine girmek için kasasını kesmemiz gerekiyor. Bu prosedürden sonra, çeşitli kusurların mevcudiyeti için gerekli kontrol yapılacaktır ve ayrıca "iç kısımların" aşınma seviyesini değerlendirmek ve tüm bileşenlerin sağlığını kontrol etmek gerekir.

Cihazın uygun olmayan tüm bileşenleri değiştirildikten sonra, bu mekanizmanın orijinal çalışma durumuna geri döndürülmesi gerekir.Bu nedenle, otomatik şanzımanın turboşarjı için bir yağ keçesinin yanı sıra yeni o-ringler gerekecektir. Bu basit işlemden sonra, tork konvertöründe sızıntı olup olmadığını, parçaların güçlendirilmesinin mukavemetini termal boşluk standartlarına uygun olarak kontrol etmeniz ve gövdeyi kaynaklamanız gerekecektir.

Turboşarjın doğrudan otomatik şanzımanın üzerine montajı, dengeleme çalışması yapılarak tamamlanır. Teşhis prosedürünün kendisinde, turbo transformatörü onarmak için hiçbir parça ve ekipmanın tüm cihazın normal çalışmasını geri yükleyemediği tespit edilirse, yeni bir mekanizmanın kurulması gerekecektir. Mali açıdan bakıldığında, bazı durumlarda yeni bir cihaz satın almak ve kurmak, cihazı tamir etmekten daha karlı olabilir.

Otomatik şanzıman tork konvertörü ile ilgili bir sorununuz mu var? Satın almak/değiştirmek/değiştirmek veya tamir etmek mi istiyorsunuz? Size tork konvertörü / otomatik şanzıman yağı kaplini ile ilgili eksiksiz bir hizmet yelpazesi sunabiliriz.

Tork konvertörü muhafazası, bir adaptör plakası vasıtasıyla motor volanına takılır ve onunla birlikte dönerek bir pompa çarkı ile tork konvertörünün içindeki yağı döndürür. Yağ, tork konvertör reaktöründen geçer ve türbine girerek onu döndürür. Türbin, sırayla, otomatik şanzımanın giriş milini zaten döndürür. Böylece tork konvertörü motor ile şanzıman arasında bir kavrama görevi görür.

D veya R'yi açtığınızda, kutunun alanında gaz eklendiğinde yoğunlaşan bir uğultu duyulur.
Sürüş sırasında titreşim veya kayan hız (bu özellikle 6HP26 kutusu için geçerlidir)
Araba çok zayıf bir şekilde hızlanmaya başladı, momentum kaybetti - bu, tork konvertörünün içinde bulunan reaktörün tek yönlü kavramasının arızalanmasından etkilenebilir.

R veya D açıkken motor devri artmasına rağmen araba hiçbir yere gitmiyor. Nötr kutuya dahil edilmiş gibi görünüyor - tork konvertörü türbininin kesilmiş spline'larının olası bir kanıtı.

D açıldığında araba duruyor veya durmaya çalışıyor. Sorun bir tork konvertörü kilitlenmesi olabilir. Çoğu zaman bu, Mercedes'te, bazı eski Land Cruiser modellerinde ve Subaru'da olur.

Aracınızdaki tork konvertörünü çıkarmanıza/takmanıza yardımcı olabiliriz. Bu kolay bir işlem değildir ve bunu kendiniz veya daha önce otomatik şanzımanla ilgilenmeyen hizmetlerde yapmamak daha iyidir, çünkü. eğer iş yanlış yapılırsa, defalarca gördüğümüz gibi hem otomatik şanzıman çöreğinin kendisine hem de şanzımana zarar verme riski vardır. Sonuçlar içler acısı - bu, tork konvertörünün tekrarlanan, zaten daha ciddi bir onarımı ve dişli kutusunun kısmi onarımı.

Tork konvertörünü makineden çıkardıktan sonra tamir etmeye başlayabilirsiniz. Lütfen bu hizmetleri sunanların çoğunun bunları kendi başlarına yapmadığını, onarımın üstüne birkaç bin ruble daha atacak aracılar olduğunu unutmayın. Otomatik şanzıman tork konvertörünü onarmak için özel bilgi, deneyim ve ekipman gereklidir. Tork konvertörünü evde / garajda kendi başınıza ve kendi ellerinizle onarmak hiç mümkün değildir. Böyle bir onarım yapmaya çalışırken, yalnızca durumu ağırlaştırabilir ve bu girişimlerden sonra mekanizmayı geri yüklemek için iyi bir miktar harcayabilirsiniz. Bir tork konvertörünü tamir etmenin fiyatı, arızalarına ve ortalama 4-6 bin rubleye bağlıdır, bağımsız bir "onarımdan" sonra yeni bir tork konvertörü satın almak gerekebilir ve bu genellikle en az 1000 Euro'dur. 10-20-30 bin ruble için yeni bir tork konvertörü teklif edilirse, aldatılırsınız ve size yeni gibi görünmesi için boya ile boyanmış kullanılmış bir tork konvertörü satarlar. Yükleyici tork konvertörünün çalışma prensibi.

Tork konvertörü tamiri, kaynağı keserek gövdesini iki parçaya bölmekten ibarettir.Ayrıca, tüm iç kısımlar iyice yıkanır ve ardından hasar açısından incelenir. Ardından gerekli tüm parçalar değiştirilir, tork konvertör kilidi yeniden yapıştırılır / onarılır, yağ keçesi ve sızdırmazlık halkaları değiştirilir. Bazı durumlarda, bir tork konvertörü sızıntısı olduğunda (örneğin, Renault / Peugeot DP0 / AL4 veya Chrysler 3.3L'de), gövdesi kaynaklanır veya değiştirilir. Ardından tork konvertörü tüm fabrika parametrelerine uygun olarak kaynak yapılır ve kontrol edilir. Ancak o zaman makineye kurulabilir.

Bazen pompa contası, tork konvertörü alanında sızdırıyor. Bu sorunu da çözmenize yardımcı olacağız.

Videoda, onarımımızın olağan ortalama sonucu, izin verilen onda birlik bir salgı ile 6 yüzde bir milimetrelik bir salgıdır.